南京市秦淮区某市政改造工程技术标书

第一章编制依据及原则
一、本施工组织设计依据以下内容编写：
《xx路一期拓宽改造工程施工招标文件》及补充答疑。

招标编号：NJ-070263-SG
《xx路道路施工图》综07208
《xx路排水施工图》综07208
现场实地考察情况，周围环境的走访调查。

有关规范：
《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
《城市道路路基工程施工及验收规范》CTJ44-91
《塑料排水板施工规程》 JT/T256-96
《建筑地基处理技术规程》 JGJ79-2002
《建筑桩基础技术规范》 JGJ94-94
《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98
《公路土木合成材料应用技术规范》 JTJ/T019-98
《公路土木合成材料试验规程》 JTJ/T060-98
《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-2000
《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90
《市政桥梁工程质量检验评定标准》 CJJ2-90
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 CJJ3-90
《公路改性沥青路面施工技术规范》 JTJ036-98
《公路软土地基设计与施工技术规范》 JTJ017-96
《钢筋混凝土施工及验收规范》 GB50204-2002
《给排水构筑物施工及验收规范》 GBJ141-90
《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》 GBJ50202-2002
本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。

二、编制原则
保证重点，统筹兼顾；采用先进技术，保证施工质量；科学按排施工计划，组织有序，作业连续，均衡施工；遵守施工规范、规程。

1、确保工期的原则
按确保工期的原则，进行本工程施工的组织安排，施工中科学组织，合理安排施工顺序，并不断地优化资源配置，确保工期目标的实现。

2、确保施工质量、安全的原则
严格按照有关质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求。

积极推广应用“四新”技术，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，不断地优化施工方案。

配备充足数量的人、财、物资源以满足施工需要，同时配套公司道路、排水施工的
先进技术，努力降低工程造价。

3、平行、流水、交叉作业、均衡生产的原则
实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点、难点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产，组织好流水作业及穿插施工。

三、指导思想
为确保优质、安全、按期完成本工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：
1、人员与施工队伍：项目经理部由具有类似的道路、排水施工经验而且年富力强的人员组成坚强有力的领导班子。

施工队伍调集具有丰富施工经验的专业队伍，根据招标文件要求，组织专业化施工队伍。

2、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置，组建功能匹配、状态良好的施工机械，充分发挥机械设备的生产能力。

3、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺。

4、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

5、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照有关标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，严格按工序作业。

6、安全、文明、环境保护
（1）确保安全零事故
（2）噪音、粉尘、污水排放等符合有关标准规定要求。

第二章工程概况
xx路一期拓宽改造工程，位于xx市xx区，起点位于xx南路，终点位于xx路。

起讫桩号为：K0+017~K0+320，全长303米，宽33米。

其主要内容包括：道路工程、雨污水工程。

第一节道路工程
xx路一期拓宽改造工程，位于xx市xx区，起点位于xx南路，终点位于大明路。

起讫桩号为：K0+017~K0+320，全长303米，宽33米。

一、主要设计参数：
1、道路等级：城市次干道。

2、设计车速：40Km/h。

由于铁路专用线限速，设计为：30Km/h。

3、设计荷载：以BZZ-100为标准轴载。

4、设计年限：15年
5、坡度：机动车道及非机动车道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2%；最小纵坡0.5%，最大纵坡2.378%。

二、总体设计内容：
1、纵断面形式：受地形影响，设计采用最小纵坡0.5%，最大纵坡2.378%。

2、横断面形式：4m（人行道）+25（车行道）+4m（人行道）=33m
机动车道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2%；
3、道路结构：车行道按城市次干路级标准，机动车道结构厚为60㎝。

细粒式沥青混凝土AC-13型 4㎝
中粒式沥青混凝土AC-20C型 6㎝
沥青透层
二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80） 30㎝
石灰土（含灰量12%） 20㎝
人行道路面采用舒布洛克砖，其结构如下：
人行道板砖块 6㎝
水泥砂浆（M10） 3㎝
细石砼（C15） 10㎝
碎石垫层 10㎝
(1)为了方便残疾人的通行，全线设置了无障碍通道。

(2)路缘石：采用甲种路牙沿。

(3)道路全线采用管线排水，车行道上每间隔30-40米设置雨水口，遇人行道开口及交叉口处适当调整。

(4)道路与东风路交叉的地方还设有近80米的钢筋混凝土挡墙。

4、道路工程主要工程量：
第二节排水（雨、污水）工程
全线设雨、污水管道各一道。

其中De300采用UPVC，其它采用HDPE双壁波纹管或PE管，检查井采用钢筋混凝土现浇，井盖采用五防井盖，雨水口盖板采用玻璃钢纤维。

采用雨、污分流制。

管线位置：雨水位于道路中心南侧2--9m；污水位于道路中心。

一、雨水工程:
雨水管线西起Y1号井至Y8号井，管线桩号K0+040~0+283，全长243m，管径为D e400--D e600。

全线槽深为2.3m~4.8m，管线纵坡0.5%--2.38%，检查井8座，雨水支管采用D e=400，收水支管采用De300。

其中过机场铁路专用线部分采用拖管法施工。

管材及接口型式：De300采用UPVC，以上采用HDPE双壁波纹管管材，拖管法施工部分采用PE管。

HDPE双壁波纹管及UPVC管道接口采用热收缩套接口，PE管连接采用热熔连接。

二、污水工程：
污水管线西起W1号井至W9号井，管线桩号K0+040~0+280，全长240m，管径为D e=400。

全线槽深为2.3m~4.1m，管线纵坡0.5%--2.38%，检查井9座，污水支管采用D e400，收水支管采用De300。

其中过机场铁路专用线采用拖管法施工。

管材及接口型式：采用HDPE双壁波纹管管材，拖管法施工部分采用PE管。

HDPE 双壁波纹管管道接口采用热收缩套接口，PE管连接采用热熔连接。

第三节地质情况
1、地形地貌：沿线地势起伏较大，地面标高为9.96~18.33m。

2、地质条件：工程现场杂填土较多，主要是由粘土混碎砖、石、瓦等建筑垃圾组成，碎石含量大于25%，土质不均匀，中下部呈松散状态堆积，层厚0.8—6.0米。

3、地下土质：本段路基土层自上而下为杂填土，素填土，亚粘土，亚砂土，淤泥质亚粘土，亚粘土，粗粒土，强风化砂岩。

4、不良地质现象：沿线较少不良地质现象，但杂填土层较厚，对于杂填土，由于含较多的生活和建筑垃圾，不经处理不宜做为道路路基。

施工前进一步查明沿线地下障碍物，以便安全施工。

第四节现场情况及工程特点
1、现场情况：在道路施工中K0+214附近有机场专用线穿越道路；施工道路东侧是居民区。

2、工程特点：受铁路线影响必须注意施工现场的安全工作以及与周边居民的和谐相处。

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第三章施工部署
根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

第一节项目部的组建
我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。

项目部组建：工程实行项目经理负责制，同时配备一名技术负责人协助项目经理管理。

项目管理部配有工程科，材料科、质安科、综合科、综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。

形成专管成线、群管成网、纵管到底的管理网络。

（项目管理组织机构见附表：施工组织管理网络、质量管理网络、安全管理网络、现场文明工管理网络）（1）实行公司领导下的项目经理负责制，直接综合协调、管理。

（2）选派具有丰富施工管理经验和综合协调能力、并经业主考察确认的项目经理担任本工程的管理工作。

（3）挑选思想、技术业务过硬的，并参加过类似工程施工、经验丰富的技术骨干组建项目部，扎扎实实、兢兢业业、认真负责，出色完成该工程任务。

（4）项目部建立高效合理的管理部门，科室齐全，按岗设入，严格岗位责任，各司其职，各负其责，项目部将每天召开工程碰头会以加强内部各方面管理，主动配合和协助业主做好各专业分包队伍的管理工作，保证工程顺利进行。

施工队伍的的选择：
(1)在劳动力组织方面，我们首先组织本单位在道路与排水工程方面具有丰富实践经验的职工及技术骨干，组成一支由精兵强将组成的队伍。

使其在技术性强的工作中起到核心作用。

(2)加强施工队伍的技术培训，开工前对施工队伍进行针对性的技术培训，尤其对技术工人，主要是再熟悉温习施工操作规程和验收标准，对施工现场要认真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透设计要求，抓住要点难点。

施工前，为提高施工机械化程序，我们将抓好大型机械操作人员的培训。

第二节施工临时设施
1、生产、生活区：如有幸中标，我公司将本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程队临时生产设施用地。

为了便于工程管理，统一协调，拟将项目经理部现场办公室设在施工场地内的生活区，为彩钢活动板房。

项目部办公及生活区在新建道路与东风路交叉口的东北角的空地上搭建，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的钢制活动房屋为辅（施工用地详见施工现场平面布置图，作为项目部现场临时办公用地、办公及生产加工区）。

2、砂浆拌合机：因本工程混凝土浇注和砌筑量不大，在施工现场设混凝土、砂浆拌和设备，以便于施工时使用，拌和设备外应搭建封闭设施以做好减尘、降噪的予防和防护工作。

3、临时路：为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便，工程前期利用现况道路做为施工通道，工程后期以新建的南侧机动车道做为施工通道及交通导行路使用。

施工过程中积极与市、区交通部门取得联系，优化交通组织，保证与拟建道路交叉位置。