现浇箱梁施工技术(实用资料)

现浇箱梁施工技术（实用资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）
浅谈现浇箱梁施工技术
摘要：近些年来,现浇箱梁桥由于其设计的优越性越来越多的进入我们施工现场，可是实际施工中的许多环节的控制困扰着我们施工人员，本文对现浇箱梁桥在施工过程中控制的关键环节进行分析，归纳总结了质量控制的难点和要点。

结合国道211线高速公路A14合同段今年施工的F匝道桥及银川至巴彦浩特第一合同段K3+485现浇桥的施工，浅谈几点现浇箱梁的施工经验和注意事项
1、工程概况
桥梁中心桩号FK0+302.598匝道桥，交角90度，位于A=121的左偏缓和曲线上，全长85.06米，跨径为4—20米.桥梁上部为C40普通钢筋混凝土现浇连续箱梁。

桥梁中心桩号K3+485，交角90度，位于直线段上,全长75米，跨径为3-25米.桥梁上部为C50预应力现浇混凝土箱梁。

2、编制依据
2。

1国道211线灵武至甜水堡段及联络线古窑子至青铜峡公路两阶段施工图设计文件及银川至巴彦浩特公路两阶段施工图设计文件。

2。

2交通部2000年发标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。

2。

3交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004)。

2。

4参考《路桥施工计算手册》。

2.5参考《公路桥涵施工技术规范》。

3、施工安排
3。

1机械设备
为确保工程的施工进度和工程质量,我项目部按照施工需要投入充足的人员和设备。

3.2进场材料
全部进场材料经项目部及监理检测合格.
3。

3砼配合比
现浇箱梁C40水泥砼配合比为水泥:砂:碎石:水=462:730：1096：162，水泥使用，混凝土的骨料粒径为5－10mm、10－20mm、10－30mm，掺配比例为20％：50％：30%，设计坍落度为160－200mm，山西黄河UNF-3A缓凝高效泵送剂（掺量：1.3％）。

现浇箱梁C50水泥砼配合比为水泥：砂：碎石:水=465：627：1218:140，水泥使用赛马P.O42。

5R,混凝土的骨料粒径为5－10mm、10－20mm掺配比例为65：35，设计坍落度为160－200mm,山西黄河UNF-3A缓凝高效泵送剂(掺量：1。

0％）.（在此赘述银巴一标关平路现浇桥使用的高性能混凝土:采用粉煤灰60kg、矿粉100kg、水泥370kg，使混凝土的粘性较好，泌水减小，不易离析。

由于矿粉的物理构成,在泵送过程中其阻力比传统混凝土小，可进行长距离泵送，也可提高其耐久性，和抗裂性能，亦可使其外观亮泽，产生“镜面效应”）。

4、现浇箱梁施工方案
4。

1施工准备
满堂式支架的地基处理是现浇箱梁施工的关键工序,地基承载力需经过验算满足所承受的全部荷载，保证不产生过大的沉降现象。

4。

2施工放样
根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，准确放出现浇桥的纵横轴线,并测量水泥稳定砂砾层的高程，计算支架高度，对过程加大控制，避免出现失误.
4.3支架搭设
支架搭设时，每根立杆底托下水平放置长×宽为25 cm×25cm，厚度为10cm的C30混凝土预制块，增大立杆底托下的受力面积。

支架在各孔沿纵向按1.2m的间距布设，靠近桥墩及桥台处因箱梁端头混凝土为实体结构，荷载较大，所以每联中间桥墩及桥台部分的4排立杆纵向按0.9m的间距布设进行加强。

支架在横断面方向，箱梁箱室底板处荷载较大，立柱间距按0.9m布设进行加强；翼板部分立杆间距按0.9m布设。

横杆在垂直方向按0。

9m的间距进行布设，顶层高度不足1。

2m时，按0.6m布设一层横杆进行加强，且在腹板位置对支架进行加密,转换为纵向0.9m、横向0。

6米的组合支架。

支架搭设简图如下所示（以A14合同段的F匝道桥为例）：
图1
图2
4．4支架预压
现浇箱梁采用满堂支架就地浇筑。

模板及支架在施工时保证有足够的强度及刚度。

设计图中箱梁每孔设置了向上1.8cm的预拱度,为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形，施工前要在底模上对支架进行预压，预压重量按设计文件要求为箱梁重量的120％计算,加载及卸载顺序为0—50%—80%-120％—80%—50%-0.
在底模上布设观测点进行沉降观测，支架日沉降量不得大于 2.0
毫米（不含测量误差），方可撤除荷载。

预压时间为7—10天。

4。

5模板安装
表1
模板安装允许偏差
4.6钢筋加工及安装
表2
钢筋绑扎要求如下表所示：
4。

7砼浇筑
浇筑速度控制在每小时30~35m3为宜.砼浇筑完成后，即整平，抹面收浆拉毛，砼振捣采用插入式振捣棒。

箱梁砼浇筑施工顺序为:
1)、浇筑底板、腹板混凝土。

2)、支内顶模和翼板模板.
3）、绑扎顶板钢筋。

4）、浇注顶板砼。

4。

9检查验收
检测项目及标准如表所示:
表3
就地浇筑梁（板)实测项目
5、受力验算
5.1以F匝道桥为例，箱室部分立杆承载力验算
扣件式钢筋截面特征:外径为d=48mm，壁厚t=3。

5mm,惯性矩为1.215*105mm4,钢材强度极限值为 2.15*105KPa，抵抗矩W=5。

078＊103mm3，回转半径r=15。

78mm。

风荷载:当支架高度小于6m时,可不计风载（参考路桥施工计算手册表8—3).
混凝土浇注振捣及模板产生荷载按2.5KN/M2计算，
箱室部分立杆纵向间距1.2米，横向间距为0.9米，因此小横杆的计算跨径为0。

9米;箱梁顶板及底板砼厚度分别为0.2米和0.18米。

顺桥向单位长度内混凝土重量为:g1=（0.2+0.18）＊26=9。

88KN/M3：人群荷载及动荷载取2.5KN/M2，
横桥向作用在小横杆上的荷载为:g=g1+2。

5=12KN/M2。

抗弯刚度：f= gl4/150EI=12*9004/（150＊2.1＊105*1.215＊105)=2。

06mm<3mm.
立杆纵向间距为1.2米，因此大横杆的计算跨径为1。

2米，按三跨连续梁计算:有小横杆传递的集中力F=12*0.9=10。

8KN；挠度f=1.883＊FL2/100EI=1.883＊10800*12002/(100*2。

1*105*1。

078＊105）=0.01mm<3mm。

立杆计算：立杆承受有大横杆传递来的荷载，因此N=10.8KN,由于大横杆步距为1.2米，长细比λ=L/r=1200/15。

78=76,则纵向弯曲系数φ=0。

68，则:
[N]=φA[σ]=0.68＊424*215=61988N=62KN。

N〈[N］，满足要求。

5。

2 C30混凝土预制块承载力验算
根据立杆承载力验算可知，单根立杆承受的最大压力为F＝15.939KN，立杆底托在C30混凝土预制块上的作用面积（托底截面尺寸）为A＝14cm×14cm＝196cm2，则立杆作用在预制块上的压应力:P=15.939KN/196cm2＝0.08Mpa＜30 Mpa。

经过验算,C30混凝土预制块承载力满足要求。

5。

3 地基承载力验算
因为F匝道桥桥位处为川区水稻田,K3+485现浇桥位跨河道,地下水位较高，所以碗扣支架的地基处理为:填筑厚度为50cm砂砾，分层填筑碾压至压实度达到95％以上，再铺筑30cm水泥稳定砂砾，压实度要求为95％以上，以提高基地整体承载力.
支架地基的承载力验算按照［σ]=f k*K b≤500 KPa计算，每根立杆底托下放置的C30混凝土预制块长×宽＝25 cm×25cm，立杆通过混凝
土预制块作用在地基上的最大压力F＝15。

939KN,则地基承受的最大压应力：P=15。

939KN/(25×25）cm2＝255KPa＜500KPa.
5.4支架纵梁受力验算
现浇箱梁支架纵梁采用14a槽钢，计算选取荷载最大处即桥墩支点实心段，沿纵向布设的跨距90cm，计算跨距76cm，横向布设为90cm,计算跨径76cm。

箱梁高度1。

3m时，验算如下：
箱梁最大自重:1。

3×26=33。

8KN/m2；
施工活载标准值：2.5 KN/ m2；
分布在每根槽钢上的荷载q=(33.8+2。

5）*0.76=27.588KN/m
槽钢弹性模量E＝2.06×105 N/mm2；
槽钢挠度变形f允＝L/400=760/400=1.9mm；
槽钢抗弯强度F m＝215N/ mm2；
槽钢计算挠度f=5qL4/（384EI)=5＊26。

6＊×7604/（2.06×105×53.2×104）=0。

64mm<f允=1.9mm；
槽钢承受的最大弯矩M=1/8qL2=1/8×16.1×103×0.762=1162.4 N·m;
槽钢的截面抵抗矩W=13×10-6 m3；
槽钢最大弯拉应力：δ=M/W=89。

4N/mm2〈F m=215N/mm2;
经验算，14a槽钢纵梁的受力满足要求。

6、预应力施工工艺
6。

1 K3+485现浇箱梁桥纵向预应力钢束每束分别使用φs15。

2的钢绞线12根、19根，钢铰线采用fpk=1860Mp钢铰线,弹性模量
Ep=1.95×105Mpa,锚下控制应力为δk＝0。

7fpk=1395Mpa。

钢绞线
按规定做力学性能抽样检验,检验结果符合规范要求,具体张拉计算
书:
设计钢绞线为Φ15。

24mm，截面积AP=140mm2，标准强度
Rby=1860MPa，设计弹性模量EP=1.987×105MPa，
钢绞线检测报告单弹性模量EP=1。

987×105MPa，设计张拉锚下
控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa。

P =σ×AP=1395×140=195.3KN 根据桥涵技术规范，预应力筋平均张拉力计算式为：
Pp=P(1—e—(kx+μθ)）/ kx+μθ
Pz=Pq(e-(kx+μθ)
P -—预应力筋张拉端的张拉力（N）
Pp—- 预应力筋平均张拉力（N）
Pz——一段预应力筋终点端的张拉应力（N）
Pq-—一段预应力筋起点处的张拉应力,等于前一段预应力筋
终点端的应力（N）
P ——预应力筋张拉端的张拉力（N）
X -- 从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ-—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和
（rad)
k —- 孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，塑料波纹孔道为
0。

0015
μ——预应力筋与孔道壁的磨擦系数，塑料波纹孔道为0。

17 6。

2预应力钢束的预留孔道采用塑料波纹管成孔，内径为75mm和100mm，锚具使用15-19和15—12型张拉端锚具,锚具夹片采用2片式按180ْ均分开缝的锥形锚具，锚固稳固可靠，工具锚片采用3片60ْ均分开的锥形锚具，利于拆卸。

6.3钢绞线制作
钢绞线的下料长度等于孔道净长加两端的工作长度。

工作长度充分的考虑了锚垫板及千斤顶的工作所需长度。

钢绞线的切割采用砂轮切割机，以保证切口平整，丝头不散，禁止使用电焊或气焊切割，以免损伤钢绞线或影响钢绞线的力学性能。

7、预应力钢束张拉
对预应力筋施加预应力时，宜对千斤顶张拉时的同步性、持荷时间、锚下的有效预应力及其均匀度等进行质量控制，并应符合下列规定：1)在采用两台千斤顶实施对称和两端张拉时,各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±2%;2）、张拉至控制力时,按新桥规第7.7节和7。

8节的规定，保证千斤顶具有足够的持续荷载,张拉控制应力的精度宜为±1。

5%；3）、张拉锚固后，预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉控制应力，两者的相对偏差应不超过±5％，且同一断面中的预应力束其有效预应力的不均匀度应不超过±2%。

梁体砼强度达到90％设计强度后进行张拉作业。

预应力钢束张拉采用控制应力和伸长值（应变）双控制法，互相校核,预应力钢索的张拉按对称原则从中间向两边张拉，使桥梁整体受力。

当实际伸长值与理论伸长值之差大于
±6％时,立即停止张拉,查明原因并采取措施调整后再继续张拉,发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行整束更换后重新张拉。

张拉时间：0→15％δk(初应力,开始测伸长量）→100%δk持荷2分钟→δk (锚固）,张拉顺序要严格按照图纸要求进行。

预应力钢束张拉完成后测量夹片回缩量，检查是否有断丝,滑丝现象。

检查合格后割断露头,露头余留长度按不小于3cm进行控制，不能影响封锚。

8、孔道压浆
所有钢束张拉锚固完成后，在48小时内进行孔道压浆，避免预应力筋锈蚀.采用真空辅助压浆工艺时,在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在—0.6～—0.10MPa范围内,真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆，在压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理，压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇注封端混凝土。

压浆采用的水泥、外加剂、矿物掺合料、膨胀剂和水等原材料的质量，以及所配合浆液的性能应符合新桥规第7.9节的规定。

按批复配合比要求进行配浆，可适量加入硅灰，硅灰的平均粒径在0.1～0。

3µm，比表面积为:20～28m2/g，其细度和表面积约为水泥的80～100倍，粉煤灰的50～70倍，具有如下优点：
1)、显著提高硬浆的抗压、抗折、抗渗、防腐、抗冲击性能、耐
磨性能、减少凝结时间。

2)、具有保水、防止离析、泌水、大幅降低泵送阻力的作用。

3）、显著延长硬浆的使用寿命.
4)、具有约5倍水泥的功效，在普通混凝土及硬浆中使用可降低成本。

水泥浆按要求制作试件,养生至期后送检。

结语:综上，在现浇箱梁的施工中，只要加强对关键环节的控制,就一定能保证其质量，避免出现质量和安全问题。

普通砼现浇箱梁
施工方案
一、编制依据
此施工方案依据以下文件、国家行业标准和本项目工程特点而编制。

1、三门峡至灵宝高速公路灵宝至卢氏段土建工程第一合同段招
标文件
2、三门峡至灵宝高速公路灵宝至卢氏段土建工程第一合同段两阶段施工图纸
3、施工合同协议书
4、交通部颁布的有关施工技术标准
公路工程技术标准 JTGB01—2003
公路工程国内招标文件范本交公路发（2003)94号
公路桥涵施工技术规范 JTJ041—2000
公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1—2004
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTGF30-2005
公路工程集料试验规程 JTGE42—2005
公路项目安全性评价指南 JTG/T B05—2004
公路工程施工安全技术规程 JTJ076—95
二、施工方法
1、施工准备工作
（1)组织施工技术人员认真熟悉设计文件和施工图纸，准确掌握《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，并做好现场地形地貌核对和施工调查，对施工现场主要生产人员、操作人员进行必要的施工技术培训和技术交底.
排水通顺，确保施工现场平顺、整洁、有序。

（2）试验
开工前工地试验室要对拌和站进场的水泥、砂、碎石和钢筋加工场所有钢材等原材料进行抽检，并报监理工程师检测审验。

采用第一监理代表处试验室批复的C40混凝土配合比。

（3）便道情况：本桥施工便道主要利用县道007及施工便道作为材料运输进场通道.
（4）施工用水用电：利用当地水井提供施工、生活用水。

施工用电采用400V／220V三相五线电力系统，互通区安设一台630KVA的变压器。

（5)混凝土拌和站：混凝土拌和站设在互通互附近，距离该桥较近，便于混凝土运输，混凝土采用我标段拌和站出的C40砼进行浇注，拌和站内搭设遮雨棚,分仓堆放砂、石料.
2、连续箱梁施工方法
1）、连续梁施工工艺流程图:
2）、支架及底模施工方案
1. 地基处理：将桥跨处场地推平夯实,做一层厚15cm、灰剂量为12％的石灰土，压实度达95%以上。

个别软弱地段换填为灰土并分层夯实。

为防止地基表面积水,地基做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟.然后采用20cm厚C20砼处理。

2．支架：支架采用碗扣式满堂支架，纵向间距0.9m，横向间距0.6m，梁肋处横向间距0。

9m，横杆步距1。

2 m，单根立杆最大承受荷载为15KN，容许荷载为30KN，即安全系数为30/15=2。

支架搭设后设置纵横向连杆及部分斜撑,以保证支架稳定。

3．底模：先在支架顶托上安放10×15cm方木，然后再纵向铺设10×10cm方木,梁肋部间距20cm，其他部分30cm,调平后定出底模控制线，由中心向两侧铺设底模，底模采用1.2cm厚双面覆模木质胶合板。

支架布置图附后
《BK0+681.813 B匝道2号桥现浇箱梁满堂支架示意图》
3）、预压：
该桥共三联，计划先浇筑第二联，接着浇筑第一联，最后浇筑第三联.预压顺序为：先预压第二联,接着预压第一联,最后预压第三联.该桥梁每跨现浇箱梁的自重为280t,每个砂袋重量在2t左右，振捣系数采用1.2，所需168袋砂进行预压，使支架稳定后即可撤除砂袋进行绑扎钢筋工作。

翼板部位由于荷载较轻不进行预压,分三次加载,前2次各为砂袋总重的30％,第3次为40％，每孔选取跨中及1/4跨径及横梁五个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点.
加载前后在顶板处固定螺纹钢筋观测杆,采用水准仪观测。

顺序如下:布放好测杆后每个测杆上设一固定点，加载后测量标高。

第一次加载后，
每2小时测一次，做好记录，如连续2次观测沉降量不超过5mm时,进行第二次加载，观测同第一次。

第3次加载沉降稳定（两次不超过2mm）后经监理工程师同意后可进行卸载。

卸载完成后记录观测值，以及计算支架及地基综合非弹性变形。

结合预应力张拉起拱值综合决定底模是否设置预拱，根据观测记录整理出预压沉降结果，调整箱梁底模高程至设计值。

4)、侧模及内模
选用15mm厚木胶板及5×10cm木方加工而成，木方间距30cm，底角固定采用横梁方木进行，翼板下采用方木支架支撑.内模采用5×10cm方木组成骨架，上覆3cm厚木板组成,骨架间距50cm，底部敞口以利于浇筑底板砼，上部每跨每室设一50×50cm进人孔，以便浇砼和拆模用。

人孔位置距墩台7—8米处。

人孔钢筋预留出搭接长度,待拆出内模后，及时按放底模、焊接钢筋，并用同标号砼补浇. 5）、钢筋施工
1．钢筋进场必须有质保书，并在试验合格后方可下料加工，钢筋堆放合理，避免混淆。

2．钢筋施工要严格按设计放样，编制钢筋配料单。

3．横隔梁等形状复杂钢筋在预制场钢筋场加工制作，其他钢筋
现场制作，绑扎前做好模板的清理工作,在明确图纸要求后确定绑扎程序，绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确,设置好保护层垫块，钢筋接头严格按规范错缝布置。

钢筋安装实测项目
6)、砼浇筑施工
1．砼拌制和运输:
砼在互通生产区用50m3/h拌和站拌制，采用砼运输车运输至现场。

浇筑前做好充分准备，由于一次浇筑方量较大，所以必须备足材料，特别是水泥。

机具除充分检修外,备用90kw和150KW发电机各一组及备用搅拌站一套，防止意外机械故障发生。

2．砼浇筑
采用全断面一次浇筑,顺桥依次推进的方式进行。

箱梁体砼标号C40，坍落度控制在15-19cm,石子规格5—20mm，浇筑前对模板、钢筋、预埋件全面检查,经现场监理工程师验收合格签证后，方可开始浇筑砼。

浇筑顺序：先浇筑底板再浇筑腹板、顶板砼，每层砼浇厚30cm左右，从桥一端向另一端顺序浇筑。

砼输送采用砼泵,振捣采用插入式振捣器。

认真按砼施工规范,定人定区域进行精心施工，不得漏振过振，浇筑底板时先从内孔上口处下料，待一段时间后再从腹板上下料补足,必须注意在初凝前不得出现施工接缝。

设专人从内部摊平并振捣密实。

浇筑肋板时合理掌握好与底板间隔时间，/防止从内模处向外翻浆。

顶板浇筑后即进行二次修面、收浆、抹平工作,严格控制高程和平整度。

因无混凝土铺装，桥面平整度及标高的控制措施:浇筑砼前在每个梁肋处隔2米设置一个钢筋头与箱梁钢筋绑扎牢固。

事先测好钢筋头高程作好标记待浇顶板时以此控制高程.顶板应用木抹子拉毛收浆,经常用三米杆检测以确保平整度。

3．砼养护
砼初凝后土工布覆盖,每天派专人进行洒水养护。

4．砼施工人员及设备组织管理
由于一次砼浇筑数量大，必须对人工和设备进行专门组织管理，对砼浇注的时间进行合理控制，对砼供应及运输应派专人进行协调。

5．防雨措施
施工前认真收听天气预报，选择无雨天气进行，为避免浇筑过程中遇雨，准备彩条布。

就地浇筑梁（板)实测项目
三、质量保证措施（质量管理体系框图详见附表1）
1、经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，实行全面质量管理,执行ISO—9000系列标准.
2、对全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计、质量第一”的思想，增强职工的质量意识，提高工作质量。

3、建立健全完善的质量保证体系，实行质量责任制。

4、技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图,明确施工技术的重点难点，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求,以保证施工正确性；
5、做好质量预控工作，对容易出现问题的工序,预先制定出切实
可行的措施,工程质量始终处于控制之中。

6、加强和完善质量监测手段和设备,为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关.
7、试验检测工作主要由项目部试验室负责，对施工中的各种原材料取样检测，严格按规范要求的频率进行。

8、原材料采购和试验控制:认真执行监理制度，所有用于本工程的材料及来源必须通过工程师的批准，其质量和性能必须符合技术规范和其它标准，不合格的原材料拒绝进场和使用。

四、安全保证措施（全管理体系框图详见附表2）
成立以项目经理为首的安全生产领导小组;施工中设专职安全员，进行不定时检查，并在施工现场设兼职安全员，进行全程安全监督。

1、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。

2、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业.
3、吊车下不能站立人员，以免吊车吊钩摆动，伤击人员。

4、运输道上布置明显标志，专人指挥。

5、施工场地照明设备齐全，不得乱开电源，乱拉电线.
6、使用于本桥的各种施工机具要提前进行全面检查和维修保养，以保征施工的安全顺利进行。

安全检查，排除隐患，紧急情况下可做停产处理。

7、在施工中，各级人员要遵守劳动纪律，服从领导和安全管理人员（部门)的管理，编制安全生产规章制度和生产现场、生活区的消防保卫措施.
8、所有现场施工人员必须配戴安全帽，在没有预防设施的高空作业时,必须戴安全带，高空作业不能投掷物品,严禁穿硬底鞋、拖鞋等进入施工现场；临时用电要规范、安全,非电工人员不得接线。

9、吊斗下严禁站人，扶斗人员注意安全，除吊车指挥人员外，其他人员不得指挥吊车。

五、文明施工和环保措施
（一）、文明施工
1、建立健全管理组织机构，加强宣传工作,提高全体职工的文明施工和环保意识。

2、合理布置施工场地，作好操作后的场地清理,随做随清,物尽其用，降低本工种对环境的不良影响。

3、加强文明和环保宣传工作，施工和设备场地应有标识牌，完工后要有对环境的恢复措施。

4、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。

5、在主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染.
6、保证场区内的环境卫生，对施工人员的身体状况做到每天监
控，发现疫情及时上报。

各班组要相互配合，有序开展劳动竞赛活动。

7、现场材料堆放整齐，规格标识清楚；
8、设备统一编号，摆放整齐
9、施工期间尽量做到不扰民。

10、采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。

（二）、环境保护
环境保护是我国的一项基本国策,本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失和砂化，扎扎实实抓好环境保护工作.
1、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环境保护设施和技术人员，认真学习环保知识,共同搞好环保工作。

2、各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。

3、营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。

4、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋,防止对动植物造成损害。

5、施工机械的废油废水,采取有效措施加以处理,不超标排放，造成河流和水源污染.
6、对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。

七、工期保证措施
1、组织措施
建立强有力的高效运调配、组织施工生产;控制工期的重点工程建立领导负责制.对其他各项工程明确阶段性工期目标，适时组织施工生产高潮，有效、均衡、持续、稳定地展开施工，明确工期兑现。

加强内外协调工作,与业主、设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。

精心编制可行性施工组织设计，实行动态网络管理。

在施工良好季节经监理工程师批准后组织力量加班加点，轮班作业。

2、技术措施
1、编制合理的、科学的、可行的施工组织设计,施工中采用
多级网络控制工期。

针对工程特点积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法,并展开QC公关小组活动，群策群力攻克技术难关。

2、认真研究设计文件,切实做好技术交底工作，杜绝技术事
故。

做好测量和测量复核，保证结构物准确无误。

3、深入实际，及时处理施工中技术问题.
4、组织科技攻关，确保关键工序的施工进度，认真研究现场
各分项工程的衔接、制约关系,使上下工序连接紧凑，组织合理。

5、抓好关键工序、关键线路施工计划的实施，确保重点,兼。