《2022年度全国主要城市通勤监测报告》

《2022年度全国主要城市通勤监测报告》中国城市规划设计研究院发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。

数据显示，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离则达到11.1公里。

《报告》称，北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。

近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。

未来五年我国轨道交通行业将迎来建设高峰。

大量城际轨道的建设和新型城际列车的制造为中国通勤列车的
变革铺平了道路。

在已建的部分城际铁路、已开行了大量的城际动车组列车，加之一般每个镇都至少有一个站点，所以城际轨道实际形成了一定规模的通勤客流。

目前大量开行的CRH系列和谐号动车组则为真正的通勤列车开行呈示了一个充满希望的前景。

随着城市化进程的加快，轨道交通的市场化改革也将不断深入，投资主体与融资渠道都将逐步实现多元化，以政府引导、产业化运作的市政公用设施经营管理体制将逐步建立。

未来的通勤列车将集中在两大类铁路中，一是以城际铁路为代表的城际轨道交通，二是以地铁轻轨为代表的城市轨道交通。

通勤列车作为我国的国民经济和社会发展的基础性、先导性产业
和服务性行业，当前及今后很长一段时间将面临深化改革、转型升级、支撑经济发展、促进民生改善的艰巨任务。

其中，"智慧交通"是支撑"综合交通、智慧停车、路侧停车收费系统、绿色交通、平安交通、停车场系统"发展的关键。

没有信息化就没有交通运输现代化，通勤列车是行业创新驱动、实现可持续发展的战略选择。