铁岭新区道路排水施工组织设计

目录
一、工程概况
1、工程现状
2、设计概要
二、现场组织
1、施工组织机构
2、施工组织部署
3、施工准备
三、分部分项工程的主要施工方法
1、排水工程
2、道路工程
3、附属工程
四、拟投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划
五、劳动力计划
六、确保工程质量的技术组织措施
七、确保安全生产的技术组织措施
1、建立安全保证体系
2、安全保证措施
八、确保文明施工及绿化植被保护措施
九、确保工期的技术组织措施
1、工期目标
2、建立工期保证体系
3、工期保证措施
十、雨季施工措施
十一、质量通病防治措施
十二、既有地上、地下构筑物及成品保护措施
十三、拟投入的主要施工机械设备表
十四、劳动力计划表
十五、施工进度计划表
十六、施工现场平面布置图
十七、临时用地表
十八、材料进场计划表
一、工程概要
1、工程现状
衡山路与祁连山路位于铁岭市规划新城区内，是新城区规划路网南北次干路及主干路，全部为新建道路排水工程。

施工现场周围是耕地和部分水田，地势南高北低较为开阔平坦。

地下水位较高，在进行排水施工作业和软基换填处理前需要进行场地降水作业。

祁连山路多余土方大部分已经完成，基本具备排水作业条件；衡山路多余土方已经外弃完毕，排水大部分完成且具备道路换填条件。

部分路段换填已经完成，但未碾压密实。

2、排水设计概要
2、1．排水管道平面设计：本次设计污水管道位于道路中心线东侧9米，雨水管道位于道路中心线西侧9米，为防止将来街坊管道接入时破路，本工程向道路两侧预留d=0.5m污水管道，d=0.8m---d=1.2m雨水管道。

2、2排水管道纵断设计：污水管道设计最大坡度为1.3‰，最小纵坡1.3‰，每隔一座检查井设一座沉泥井。

雨水管道设计最大坡度为1.35‰，最小坡度为0.85‰，每隔两座检查井设一座沉泥井。

3.雨水口连接管:雨水连接管均为d=0.3m;坡度为i=1.0%.
4.管材:本次设计排水管道均采用钢筋混凝土承插管,管级:Ⅱ级.
5.检查井:d=0.5m.d=0.6m直线污水管道检查井均采用直径1000圆形砖砌污水检查井(盖板式)d=1.1m—d=1.8m直线雨水管道检查井采用矩形直线砖砌雨水检查井.雨水管道交汇检查井施工采用矩形90°三通砖砌雨水检查井、矩形90°四通砖砌雨水检查井。

3、道路设计概要：
1、工程范围及规模
衡山路位于铁岭市规划新城区中部，规划人工天水河西岸。

是新城区规划路网中一条南北向次干路，本设计南起嘉陵江路，北止黑龙江路，桩号k0＋600～k2＋400，全长1800.00米道
路横断面宽40米，机非分离，车行道宽22米，为新建工程。

2、主要设计内容
本工程设计内容为全线道路的平、纵、横、路面结构设计，属铁岭市新城区路网建设工程，受铁岭市财京投资有限公司的委托，有中国华西工程设计建设有限公司沈阳分公司承担本公司的施工图设计。

3、场地条件
a）自然地形、地貌、地质机水文
根据辽宁省铁岭市建筑设计院《岩土工程勘测报告》该工程场地属于河流冲积平原，在钻探所达了深度范围内，场地的层属多元结构，根据地基土类别及土的物理力学性质对地基土分层如下：
第一层为素填土：褐色，不均匀，松散，以粘性土为主，含植物根及砂砾等；层厚0.6m。

第二层为低液粘土：黄色，均匀，可塑——硬塑，含铁质结核，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应；层厚0.6—3.35m；局部分布。

第三层低液限粘土：灰色，均匀，软塑—可塑，层厚3.30—6.00m；第四层为含细粒土砂，层厚2.30—7.00m。

b)地下水情况
本次勘测深度范围内未见地下水。

c)场地地震效应
按国家地震局有关文件，本场地的抗震设防烈度为7度。

根据场地土质、地下水埋藏条件及场地土力学性质判断，按《公路工程抗震设计规范》规定判断，本场地的砂类土不会产生地震液化。

场地和地基稳定，适宜进行本工程的建设。

3、新建路面结构设计：
衡山路道路工程及祁连山道路工程采用结构如下：
1）行车道结构：
3cmSBS 细粒式改性沥青混凝土（AC-13）
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）
5cm粗粒式混凝土（AC-25）
洒透层沥青（0.9升每平方米）
18cm水泥稳定碎石（厂拌，6%）
20cm水泥稳定碎石（厂拌，5%）
30cm级配砂砾（最大粒径5.3cm）
碾压路床（重型击实压实度≥95%）
2)主干线非机动车道结构：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）
洒透层沥青（0.9升／平方米）
20cm水泥稳定砂砾（厂拌，水泥重量经5%）
20cm级配砂砾（最大粒径5.3厘米）
为了便于施工控制路面弯沉，给出行车道和主干线非机动车道路面各结构层控制弯沉值做为参考值：
(1) 行车道结构：
第一层3cmSBS细粒式改性沥青混凝土（A V-13）顶面L＝28.3（0.01mm）
第二层4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）顶面L=30.6（0.01mm）
第三层5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）顶面L=34 （0.01mm）
第四层18cm水泥稳定碎石（厂拌，6%）顶面L=38.5（0.01mm）
第五层20cm水泥稳定碎石（厂拌，5%）顶面L=71.4（0.01mm）
第六层30cm及配沙砾（最大粒径53cm）顶面L=195.7（0.01mm）
(2) 人行道结构：
6cm条形混凝土彩砖（19.8×9.8×6cm）
3cm水泥砖浆（M7.5）
20cm水泥稳定沙砾（厂拌，水泥重量比5%）
碾压路床（重型击实压实度≥93%）
（3）道路缘石
车行道采用18×30×100cm花岗岩缘石（JQ-3018型），缘石砌筑时，两块缘石间采用M10.0水泥沙浆勾缝，缝宽1cm。

设施带与人行道之间采用10×15×50cm花岗岩缘石（JQ-1510型）；人行道、非机动车道界线边石采用10×10×50cm花岗岩缘石（JQ-1010型）；人行道外侧采用 10×15×50cm花岗岩缘石（JQ-1010型）；树池边石采用10×20×125cm花岗岩边石（MG-SC1型）。

所有花岗岩缘石、边石均采用机械锯切加工。

二、现场组织
1、施工组织机构
本工程实行项目经理负责制，设立一个项目经理部，根据工程性质和工程量情况配备业务较强的各相应对口专业的管理人员和工程技术人员参加施工。

按照合同的要求，全面考虑，适当安排，积极稳妥，留有余地，确保工程按照业主要求保质保量，顺利完成。

项目经理部设技术负责人和工程、材料、设备、安全等各职能部门分工协作，共同完成
本工程的管理。

参加本工程施工的各类专业技术人员12名。

施工组织机构见下表：
2、施工组织部署
2.1劳动力、机械设备配置
本工程投入一个项目经理部，下设一个施工队、一个机械队配合施工，工程队招收80名工人，机械队配备27名机械操作手，依据分清主次，统筹兼顾，均衡与连续施工的原则，组织平行流水施工。

根据工程任务的情况适当调整工程队人数。

2.2总体施工方案
首先，组织人员进场进行必要的准备工作，如场地准备，现场勘察等。

配备一个施工队，依据流水作业的原则，平行交叉施工的方式。

随着快、慢车道施工的完成逐步进行。

施工期间各种人力机械设备合理穿插使用，尽量做到各种资源投入的均衡，降低工程成本，满足施工的经济性的要求，本工程施工组织及劳动力设备情况详见附表。

3、施工准备
3.1人员准备
施工管理人员见施工组织机构，其中各对口专业技术人员12人，施工队投入力工80 人机械队操作手27人，必要时可临时加人，以保证人员充足，满足正常施工生产需要。

3.2技术准备
组织参加施工的工程技术人员认真阅读图纸和有关技术文件，熟悉工程的特点和结构状况，对设计文件有疑问时及时与设计单位沟通并解疑，不带问题施工。

组织有关人员到现场进行调查，查清红线范围内的地上、地下既有结构物及管线，研究详细施工方案，以确保顺利施工及原结构物安全。

组织测量人员对设计所交的控制点、导线点和水准点进行复核，对主要桩位进行补测、加固、维护。

调查选择优质材料送检，并进行各种混凝土及砂浆的配合比设计，为正常施工做好准备。

3.3场地准备
根据现场实际情况，为满足施工生产的正常进行，建立料场及搅拌场地，施工队暂舍及材料场地详见施工平面布置图。

3.4物质准备
投入本工程的施工机械30台，检测仪器8台。

对投入的设备及检测仪器进行必要的维护保养，做好打硬仗的准备，我单位投入土石方机械和压实机械及检测仪器均为目前国内工程施工先进设备，而且都是自有设备，详见主要设备、仪器表。

三、分部分项工程的主要施工方法
（一）、排水工程
首先根据挖深及地质报告情况，确定沟槽开口宽度及放坡系数，然后利用反铲挖掘机进行挖掘。

１、主要工艺流程：
井点降水→沟槽挖土→砂垫层→管道铺设→管座→检查井砌筑→回填
２、施工方法：排水施工应由下游向上游施工，施工放坡不陡于1:0.33坡度。

(１)沟槽挖土：采用机械挖土，人工配合，沟槽边坡符合设计要求，沟底宽度不小于设计规定。

(２)填方地段，对于原地面比设计管底高低的地段，将土填到管上皮50cm以上，然后重新进行沟槽挖土，管道铺设，人工填土夯实，确定管体的稳定和不位移。

(３)砂垫层施工，沟槽槽底验收合格后，即铺砂垫层，管道接口部位应预留凹槽以便接口操作，接口完成后随即用相同材料填筑密实。

(４)安管、接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度，管道承口深度至少要由两个凹槽。

然后清洁端管，去掉油污和灰尘，保持接头和端管清洁。

接口时，先将承口的内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。

接口方法按下述程序进行：D400mm以下管道，先由一人用棉纱绳吊往被安装管道的插口，另一个用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡扳，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；D500mm以上管道可由2台5吨手扳葫芦将管材拉动就位。

橡胶圈宜安装在插入管端的第一个凹槽中。

接口合拢时，管材两侧的手板葫芦应同步拉动，
使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。

安装时做到认真、仔细、平稳，确保密封圈与凹槽、管壁均匀贴合。

（5）安管完成后，抹三角灰。

（6）检查井砌筑
A、检查井砌筑前3天完成试验项目，包括红砖、砂、水泥单质复试，砂浆配合比设计。

B、施工前测量人员应对井位及标高重新复核，在施工过程中严格按设计要求及评定标准施工。

C、砖在使用前用水浇透。

流槽和井墙一起砌筑，流槽式检查井基础与平基同时浇筑混凝土，不要自行浇筑加宽。

在砌筑的基础面上铺筑砂浆后方可砌砖。

砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，夹角对齐，上下错缝，内外搭接。

砖缝中砂浆均应饱满，不得有通逢，缝宽一般为10m。

误差不大于2mm。

每砌一层砖，可用扫帚适量洒水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。

砌砖时应随时将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清除干净，砖墙继续砌高时，应将顶部冲洗干净。

D、检查井在砌筑到一定高度后，应将土方及时分层回填、夯实，保证密实度标准。

在做道路基层时，由于碾压很难将井子周围压实。

必须用冲击夯将井子周围夯实，达到标准密实度，以防止沉降。

检查井砌筑高度应与道路结构铺装同步进行。

E、抹面采用1：2（体积比）防水砂浆抹面厚度20mm，抹面高度详见S2图集要求。

F、质量标准执行《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ 3-90
外观：井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰缝饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

井内流槽应平顺，踏步应安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。

井框、井盖必须完整无损，安装平稳，位置正确。

（7）回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。

管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。

管道沟槽用水撼砂回填至管上皮50㎝，然后用土回填，回填土分层夯实密度达到90％以上。

（二）、道路工程
1、土基换填段施工方法：
施工放线→挖路槽→填前碾压→土基填筑→碾压成型→检验
（1）在正式施工前，首先进行测量放样，放出中桩及边桩的准确位置，然后进行路槽开挖。

经过大致平整后，进行填前碾压。

当密实度合格后进行土基填筑。

（2）填筑前取样送检，合格后方可利用。

然后根据设计断面分层填筑，松填厚度不得
超过30cm，填筑宽度不得小于设计宽度，表层不得有积水，逐段分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，填筑过程中横坡保持2%-4%，保证路面不积水。

（3）路基碾压时应先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先低后高，轮迹要重叠，碾压轮应超过两施工段接缝，碾压顺路中心方向进行。

（4）碾压完成后应立即施工放样，修整边坡，取样试验，并记录结果。

合格后进行下层施工。

碾压后不得有松散，弹簧、翻浆及表面不平整现象，未达到压实度要求不得铺筑上层。

（2）、级配砂砾施工方法
施工放线→挖路槽→填前碾压→土基填筑→碾压成型→检验
1、土基的测量复核、进行密实度检测。

2、放施工边线，培路肩，路肩高20厘米，宽50厘米，路肩用小型压路机分两层进行压实，使其压实度大于93%（重型击实法），之后用人工进行修整。

3、备料
根据车辆所装的米数计算出道路每延料所需的混江砂的米数备料，料堆和路肩间的距离在1米到2米之间。

4、摊铺
用两台推土机同时作业，粗平后高程比设计高程高2厘米，便于精平，推土机在作业时应将路两边进排压2到3遍，使其路幅内的压实系数一至。

然后用刮平机进行精平，人工辅助平整。

5、碾压压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

直段，由两侧向中心碾压，即先边后中；如砂砾的含水量小应及时洒水。

（三）、水稳砂砾及水稳碎石基层施工方法
水稳砂砾结构为20厘米；水稳碎石结构为38厘米，分二层施工，第一层为20厘米水稳碎石（水泥重量比5%），第二层为18厘米水稳碎石（水泥重量比6%），施工方法如下：1、材料及配和比
在材料投入使用前选定料源。

水泥采用初凝时间较长的３２.５号普通硅酸盐水泥。

施工前由中心试验室按设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。

6%水稳碎石７天浸水抗压强度不低于4MPa，5%水稳砂砾７天浸水抗压强度不低于3MPa。

2、混合料拌和
本标段水泥稳定砂砾、水稳碎石基层采用集中厂拌法，拌和机均为强制式自动计量拌和机，计量准确高效，保证拌和质量及减少对环境的污染。

拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常、混合料拌和均匀。

每日检测集料含水率，据此调整混合料与加水的比重，拌合时加水时间及加水量应进行记录。

拌和时混合料的含水量应进行记录，拌和时混合料的含
水量高于最佳含水量１－２％，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥剂量比设计配合比所确定的剂量应适当增加，但不超过０.５％，水泥剂量不得少于设计要求，以减少水泥稳定砂砾、水稳碎石的干缩裂缝。

拌和机生产的混合料应均匀、色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及砂砾的粗细颗粒“窝”，拌和机内死角中得不到充分拌和的材料应及时排除拌和机外。

3、混合料运输
拌和好的混合料要尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间即延迟时间控制为３h。

当运距超过１０公里或运输时间超过０.５小时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。

运输混合料的自卸车，应均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，以减少不均匀碾压或车辙。

4、混合料摊铺与整形
水稳砂砾、水稳碎石基层采用平地机配合推土机铺筑。

施工时首先用专人指挥卸料，再用推土机摊平，测量员跟踪测量。

最后用平地机精平。

摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量０.５-１.０％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

在推土机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

用推土机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过２小时，设横向接缝，先将推土机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

5、混合料碾压
混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。

直线段由外侧向内侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，初压重叠１/２轮迹，复压振动碾压重叠２０－３０cm，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。

碾压过程中水泥稳定砂砾及水稳碎石的表面层应始终保持湿润。

如果表面水蒸发的快，应及时补充水。

6、雨季施工应注意天听气预报做好预防及排水工作，降雨天气暂停施工，并将已摊铺好的混合料尽快碾压密实。

7、养生
碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于７天。

养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，将车速限制在15Km/h
以下，但应禁止重型车辆通行。

（四）、路边石工程施工方法
施工工艺：放线刨槽→砂砾垫层→安砌→填槽勾缝→还土
1、放线与刨槽：按校核的路边线，钉龙门桩挂线，桩距直线部分10米、路口圆弧２米，以求圆顺。

刨槽时连同灰土的位置一次刨出，按规定或设计做好灰土复原。

2、安砌：在刨好的槽面上按设计铺砂砾及砼基础，按放线位置安砌边石，用手锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（１厘米），线条直顺，并支模板灌筑砼靠背。

3、填槽：安砌好边石后，内外槽在基层顶面以下部分，用高标号砂浆填平至基层面。

4、勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计高程，用1:２砂浆勾缝严密，初凝后及时养生，要求外观美观，边石无污染。

5、还土：养生３天后，道牙后背应用原土还土夯实，夯填密度不小于50cm，厚度不大于15cm，密实度在90%以上。

边石砌筑后在边石外设防护绳、警示牌，防止行人踩踏。

（五）、道路面层工程施工方法：
１、施工准备
（１）、清理、整修基层
沥青面层铺筑前，首先将基层上的塑料、废纸等杂物清理干净，接着对基层路面厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

基层若有坎坷不平、松散、坑槽等需进行整修，符合要求才可进行下道工序。

（２）、提升井盖
沥青面层铺筑前，检查工程范围内的井盖框、路缘石、消防栓等是否已固定到要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

并落实措施，直到符合要求。

２、施工程序和施工技术
（１）、放样和边石的防护
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽度放置样桩、标出混合料的松铺厚度，引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

在浇撒透层油前，对边石的采取铺塑料布或刷泥浆的防护措施。

（２）、浇洒透层油或粘层沥青
为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前４－８小时，在粒料类的基层表面洒布透层沥青为0.9L/m2（乳化沥青要有出厂合格证）。

若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层
铺筑前，在旧路上洒布一层粘层沥青，之后在其上洒布石屑。

（３）、摊铺沥青混合料
A、人工辅助机械摊铺
路面采用全幅铺筑，两台联合作业，纵向搭接约10cm。

纵向相邻的两台摊铺机间距约10－20m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。

施工前按施工条件拟定好摊铺机行程路线，按照计划行程进行摊铺。

摊铺机摊不到的地方，由人工辅助摊铺。

将汽车运来的混合料先卸在铁板上，随即用人工铲运，以扣锹方式均匀摊铺，摊铺时不得扬锹远甩，以免造成粗细粒料分离。

找平紧跟摊铺机进行，一边摊铺一边用刮板刮平。

刮平时做到轻重一致，往返刮２－３次达到平整即可，防止反复多刮会使粗粒料刮出表面，若有搂出的粗颗粒可漫撒在未摊铺的基层上。

人工操作时，撒料的铁锹等工具使用前宜加热，也可以蘸油水（１:３）混合液，以免铁锹粘结沥青混合料。

蘸轻柴油水混合液时，不要过于频繁，以免影响混合料的整体质量。

铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝错开15cm，横缝错开１m以上，主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。

B、摊铺温度
正常的施工温度最低不得低于110℃，也不得高于165℃。

C、摊铺速度
摊铺沥青混合料的速度应缓慢（２-６m/min）、均匀、连续。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停的转动，料斗两侧应保持有不少于送料器高度的２/３的混合料，并保证在摊铺全宽度断面上不出现离析现象。

当熨平板按所需厚度固定后，不得随意变更。

D、摊铺厚度
沥青混合料的摊铺系数应根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等由试铺压实方法确定，也可按1.15—1.35选用。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，可按平均厚度校验，不符合要求时应及时进行调整。

E、碾压
沥青混合料碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段。

碾压顺序：接缝处预压—全路初压——全路复压——全部终压。

压路机型的选择一般为：初压时用轻型——复压时用重型——终压时用轻型。

如摊铺机已经有夯实装置，也可省去初压工序。

初压：在混合料摊铺一段后温度保持在较高时（110以上）进行，用６-８t双轮压路机以15-20km/h的速度先碾压两遍，碾压自路边向路中，压路机从外侧向路中碾压，相邻碾压
带应重叠１/３-１/２轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

也可用关闭振动装置的振动压路机碾压，压至混合料达到初步稳定。

如初压后局部出现粗麻面现象，需筛沥青料填补，再进行碾压。

复压：在初压之后进行复压，采用振动压路机，碾压遍数根据试压确定，一般不少于４-６遍，复压后无明显轮迹。

振动频率宜为35-50HZ，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。

终压：在复压后进行终压，可用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于两遍，路面应无轮迹，路面压实成型的终了温度一般不低于70度石油沥青。

压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。

压路机每次由两边折回的位置应呈阶梯型的随摊铺机向前推进，折回处不要在同一断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

压路机应有自动撒水装置，以免混合料粘轮。

如无自动撒水装置，应有专人跟轮洒少量水或掺洗衣粉的水，严禁洒柴油。

碾压成型后的新铺沥青面层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其他易滴漏机油（柴油）的机械或车辆，以免溶解沥青，影响路面质量。

F、接缝处理
１、纵缝施工：纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分压在已铺好的路面上，仅有１０-１５cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。

摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用人接缝。

施工时将铺混合料部分留下10-20cm宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的工程基准面，在最后做跨缝碾压。

２、横缝施工：横缝应与路中线垂直。

接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm ,待接缝处沥青混合料变软后，将所覆盖的沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边缘夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。

G、开放交通：在沥青面层全部碾压成型后，面层温度降至大气温度时方可开放交通。

（六）、人行步道施工方法
1、对人行道土方施工，采用人工配合机械进行施工。

人行道土方用推土机施工。

当开挖至接近路槽设计顶面时，应根据土质情况，注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

2、整平土基，人行道路基经检验合格后，方可测量放线，应用经纬仪测设纵横方格网，用钢尺丈量直线，人行道中线或边线，每隔５－10米安设一块方砖作方向、高程控制点。