S252贾汪段项目建设工程系梁总结报告

首件旱地系梁施工
工作总结报告
我部承建的252省道贾汪段京杭运河大桥在建设单位和监理单位的大力支持下于2009年3月3日正式开工，在多方的帮助和全体施工人员的积极努力下首根钻孔灌注桩1-8号桩基于2008年11月10日15时正式开钻，11月12日8时成孔并于11月13日0时39分灌注完毕，桩基混凝土28天强度达到32.4Mpa，满足设计图纸及规范要求。

现将首根钻孔灌注桩施工进行回顾总结如下：
一、工艺流程：场地平整、施工放样、埋置护筒、钻机就位、钻进成孔、钢筋骨架安装、灌注成桩。

1.回填并平整场地、清除地表杂物，将回填土夯实以便钻机就位。

2.首先对导线控制点进行复测，根据复测后的导线点用索佳全站仪进行桩位放样、并
将点位十字方向引出用钢筋标记并用混凝土浇筑做好护桩以保护点位。

3.埋置护筒：护筒埋置时因为地质原因首先在护筒底浇筑一层C20混凝土以防止护筒
下沉，护筒外侧用粘土分层夯实，并经过监理工程师检验。

4.钻机就位：采用山东路南探矿机械厂生产的全液压25型反循环钻机（YCJF-25钻
机）自行至现场安置就位，支垫稳固。

并对钻头按放样点位进行对中检查，并经监理工程师抽检达到施工技术规范要求。

5.钻进成孔：在设置泥浆坑时发现地表3米地质情况与设计不附，设计图纸示意孔口
地质情况上层为素填土、下层为亚粘土。

实际为素土和沙层交替分层地质。

结合地质纵段图地表下约17米向上大部为含砂姜粘土。

我部在该部分地质上采用中冲程
（0.6m）低频率进行钻进，泥浆比重采用1.4左右，以达到钻进过程中对孔壁充分挤密护壁的效果，防止孔内渗水遭成塌孔。

在孔内下部泥质白云岩处采用高冲程高频率钻进，以保证钻进进度。

成孔后经过孔深检查，进行第一次清孔，清孔后孔内泥浆比重为1.2g/cm3，含砂率为1%,粘度为19S。

6.钢筋骨架安装：经监理工程师对孔内泥浆指标和钢筋骨架检验合格后，进行钢筋骨
架安装工作，钢筋骨架安装采用两节骨架对接的方式用吊车吊装入孔。

钢筋骨架入孔后调整骨架高度，根据护桩对钢筋骨架进行对中检查并将钢筋骨架支垫稳固，并经监理工程师检验。

7.灌注成孔：骨架安装完成后进导管的安设，导管底口距孔底40厘米，导管安设时
严格设置在孔中心，以免出现钢筋骨架在混凝土灌注时上浮现象。

导管安设完毕后进行二次清孔，使孔内泥浆均匀。

灌注前检查泥浆指标为：泥浆比重为1.1g/cm3，含砂率为1%,粘度为19S。

经过灌前检查于晚11月12日21点16分开始首批混凝土的灌注，首批混凝土数量为8方，首批混凝土灌注后混凝土上升3.65m，导管埋深3.25米。

11月12日晨零点39分终盘混凝土灌注完毕，用时3小时19分。

二、出现问题及解决办法
在桩基灌注过程中发现在孔底至4m的位置上扩孔系数偏大。

该现象出现的原因为该处地质为泥质白云岩，在岩层钻孔过程中我部采用高冲程高频率进行施工造成。

我部在今后的钻孔灌注桩施工过程中将采用调整钻进冲程和频率进行解决，尽量减小扩孔系数减少混凝土浪费。

在首件钻孔灌注桩的施工过程中建设单位为我部施工提供了良好的施工环境。

监理
单位随叫随到，热情服务使我部工作得以顺利开展。

我部总工程师也在首件钻孔灌注桩施工过程中全程跟踪指导。

通过首件钻孔灌注桩的施工，我部对工程地质情况进一步了解、对该地质情况下的钻孔桩施工工艺进一步完善，对我们以后的钻孔灌注桩的施工提供了宝贵的经验。

在此我部对建设单位和监理单位表示由衷的感谢。

陕西路桥集团有限公司
252省道贾汪段项目建设工程QL标
项目经理部
2008年12月13日。