磁悬浮列车的简单基本资料

磁悬浮列车简介
原理：磁悬浮列车是一种靠磁 原理 悬浮力（即磁的吸力和排斥力） 来推动的列车。由于其轨道的磁 力使之悬浮在空中，行走时不需 接触地面，因此其阻力只有空气 的阻力。 速度：磁悬浮列车的最高速度 速度 可以达每小时500公里以上，比轮 轨高速列车的300多公里还要快手。
磁悬浮列车历史：通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮 列车“世纪号”以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车“未来号” 等受到胡锦涛、江泽民等党和国家领导人的高度关注和充分肯定。 据介绍，早在1994年，西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导 低速磁浮列车，但那是在完全理想的实验室条件下运行成功的。 • 2003年，西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线完工，该磁悬 浮试验轨道长420米，主要针对观光游客，票价低于出租车费。悬浮 列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性 质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将 “磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨 道而悬浮行驶，成为“无
中国上海磁悬浮列车
“常导型”原理 常导型” 常导型
• 列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工” 字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板， 控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙， 让转向架和列车间的排斥力与列车重力相互平衡，利用磁 铁排斥力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运 行。这必须精确控制电磁铁的电流。 • 悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通 俗说，在位于轨道两侧的
• 轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”， 亦称之为“磁垫 。
磁悬浮技术的研究源于德国， 早在1922年德国工程师赫尔曼·肯 佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于 1934年申请了磁悬浮列车的专利。 1970年代以后，随着世界工业化国 家经济实力的不断加强，为提高交 通运输能力以适应其经济发展的需 要，德国、日本等发达国家相继开 始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
日本磁悬浮列车 德国磁悬浮列车
“常导型”
世界第一条磁悬浮列车示范运 营线——上海磁悬浮列车，建成后， 从浦东龙阳路站到浦东国际机场， 三十多公里只需8分钟。上海磁悬 浮列车是“常导磁吸型”（简称 “常导型”）磁悬浮列车。是利用 “异性相吸”原理设计，是一种吸 力悬浮系统，利用安装在列车两侧 转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在 轨道上的磁铁，在磁场作用下产生 的吸力使车辆浮起来。