一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试题A卷(含答案)

一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试题A卷（含答案）考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、下列关于在特殊地段和特殊地质条件下盾构施工安全措施说法错误的是( )
A.施工单位制定专项施工方案
B.合理设定开挖面压力，控制地层变形
C.根据工程水文地质条件，确定同步注浆的材料.压力和流量
D.必须加密监测测点.提高监测频率，并根据监测结果调整掘进参数
2、明挖基(槽)坑地基加固处理方法中，注浆法所用的浆液是由主剂(原材料).溶剂(水或其他溶剂)及各种外加剂混合而成，其中不属于其外加剂的是( )
A.早强剂
B.固化剂
C.速凝剂
D.催化剂
3、作为盾构始发与到达安全控制要点之一，拆除洞口临时维护结构前，必须确认 ( )，以确保拆除后洞口土体稳定。

A.围护结构安全
B.邻近既有建(构)筑物安全
C.洞口周围地层变形情况
D.洞口土体加固效果
4、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的( )所构成。

A.粘结力
B.吸引力
C.附着力
D.摩擦力
5、喷锚暗挖法二次衬砌施工最佳时机是( )
A.初期支护变形稳定
B.地层变形稳定
C.隧道贯通
D.防水层施工完成
6、关于传统喷锚暗挖法中的先墙后拱法施工，下列说法正确的是( )
A.施工速度慢，衬砌整体性差
B.施工速度快，衬砌整体性差
C.施工速度慢，衬砌整体性好
D.施工速度快，衬砌整体性好
7、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是( )
A.透水性
B.平整度
C.变形量
D.承载能力
8、对检验不合格的焊缝必须返修至合格，返修次数不得大于( )次。

A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
9、法兰与管道连接时，按照标准规定，下列焊接形式正确的是( )
A.单侧满焊
B.双侧满焊
C.内侧固定焊，外侧满焊
D.外侧固定焊，内侧满焊
10、为保证湿陷性黄土路基的稳定，宜采取的加固措施是( )
A.强夯法
B.换填法
C.排水固结法
D.堆载预压法
11、后张法预应力筋张拉后孔道压浆采用的水泥浆强度在设计无要求时，不得低于( )MPa。

A.15
B.20
C.30
D.35
12、给水处理方法中，自然沉淀的目的是( )
A.去除水中胶体和悬浮杂质
B.去除经沉淀或澄清后剩余的细微杂质
C.去除水中病毒和细菌
D.去除水中粗大颗粒杂质
13、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂卵石地层中宜采用( )
A.劈裂注浆法
B.高压喷射注浆法
C.电动硅化注浆法
D.渗入注浆法
14、有补偿器装置的热力管道，在补偿器安装前，管道和( )不得进行固定连接。

A.导向支架
B.悬吊支架
C.固定支架
D.滚动支架
15、沥青混合料结构组成中，骨架一空隙结构的特点是( )
A.黏聚力较高，内摩擦角较小
B.黏聚力较高，内摩擦角较大
C.黏聚力较低，内摩擦角较大
D.黏聚力较低，内摩擦角较小
16、基坑开挖的过程是基坑开挖面上卸荷的过程，基坑底部土体产生以隆起为主的位移，以下关于基坑底部隆起的说法正确的是( )
A.开挖深度不大时，坑底为塑性隆起，坑底中部隆起最高
B.开挖达到一定深度且基坑较宽时，出现弹性隆起
C.开挖达到一定深度且基坑较宽时，隆起量逐渐由中部最大转变为两边大.中间小
D.开挖达到一定深度且基坑较窄或呈长条形时，隆起量为两边大.中间小
17、施工质量的关键环节是( )及专业队伍的师资和水平。

A.HDPE膜的产品质量
B.做好施工技术交底
C.保证施工机具的效率
D.保证施工人员的数量
18、给水排水构筑物满水试验要求，水位测针的读数精确度应达( )mm。

A.1/10
B.1/5
C.1/20
D.1/50
19、泥水式盾构掘进所用泥浆的重要作用之一是稳定开挖面，其原理是：依靠泥浆压力在开挖面形成( )，使开挖面土体强度得以提高，同时泥浆压力平衡开挖面土压和水压。

A.泥膜
B.泥水压
C.挤压压力
D.土压
20、改性沥青混合料的贮存时间不宜超过( )h。

A.8
B.12
C.24
D.36
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、对路基性能要求的主要指标有( )
A.整体稳定性
B.承载能力
C.变形量
D.透水性
E.压实度
2、下列对先张预应力施工应遵循的规定说法正确的是( )
A.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm
B.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位
C.隔离套管内应堵严
D.放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的85%
E.张拉台座时，抗倾覆安全系数不得小于1.5
3、混凝土构筑物裂缝的控制是给排水结构工程施工质量控制的关键环节。

施工过程中防止构筑物裂缝的方法有( )
A.掺加外加剂降低混凝土的水化热峰值
B.增加水泥用量或水用量，提高水灰
C.合理设置后浇带
D.要尽可能增加入模坍落度
E.降低混凝土的入模温度
4、引起长条形基坑纵向土体滑坡事故的原因主要有( )
A.坡度过陡
B.雨期施工
C.边坡加固
D.排水不畅
E.坡脚扰动
5、土中水有固.液.气三种形态，其中液态水有( )
A.吸着水
B.薄膜水
C.毛细水
D.重力水
E.滞水
6、燃气管道穿越高速公路时.应采用( )措施。

A.提高绝缘防腐等级
B.直埋填土加细砂
C.铺盖沙土
D.加套管
E.采用加厚的无缝钢管
7、下列关于改性沥青混合料面层施工要求的表述中，正确的是( )
A.间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于lOs
B.SMA混合料的贮存时间不宜超过36h
C.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h
D.聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃
E.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机
8、关于盾构法隧道现场设施布置的手法，正确的有( )
A.盾构机座必须采用钢筋混凝土结构
B.采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房
C.采用气压法施工时，地面应设置空压机房
D.采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室
E.采用土压式盾构时，应设置地面出土和堆土设施
9、专职安全员发现施工中的违章指挥和违章作业等不安全状态，正确的做法是( )
A.及时制止
B.制定有针对性的纠正措施
C.进行原因分析
D.督促整改直至消除隐患
E.进行整改结果分析和报告
10、按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机可分为( )
A.土压式
B.手掘式
C.泥水式
D.半机械挖掘式
E.机械挖掘式
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某热力管线暗挖隧道，长3.4km，断面有效尺寸为3.2×2.8m，埋深3.5m。

隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。

承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m 隧道开挖及初期支护分包给B 专业公司。

B公司依据A公司的施工组织设计，进专场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施。

施工后，B公司在距工作竖井48m 时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。

B 公司立即向A 公司汇报。

经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。

B 公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A 公司派有经验的专业技术人员协助B 公司研究解决。

质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留大B 公司人员手中。

问题：
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确的做法。

2.B 公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用？
3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。

4.说明A、B 公司在工程资料管理方面应改进之处。

2、某市政工程公司承建一道路工程，路基为土方路基，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青砼，上面层为SMA沥青混凝土。

全路段有弯道数处，需设超高。

项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。

”
施工中发生如下事件：
事件1：在填方段施工过程中施工单位在取得旁站监理工程师认可情况下，加宽填筑了500mm。

施工完成后，承包方将加宽填筑的工程量向监理工程师提出计量支付的要求。

事件2：路基施工中，挖方段根据测量中线和边桩开挖，采用12t压路机，碾压自路两边向中心进行。

完成后检测了纵断高程、宽度等技术参数。

事件3：上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，采用钢绞线引导的高程控制方式，轮胎式压路机碾压。

面层横缝采用平接缝。

接缝施工时，先用熨平板预热接缝。

摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向碾压。

事件4：工程开工后，由于地下情况与原始不符，进行了设计变更，该项变更原工程量清单中没有合适的项目。

该项工程量共计800m3,完成该项工程耗用资源如下:人工200个工日，工日单价50元/工日；材料费30000元；机械费12500元。

双方商定该项综合单价中管理费以人工费和机械费之和为计算基础，管理费率为15％；利润以人工费为计算基数，利润率5％。

问题：
1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。

2、事件1中，监理工程师是否应计量承包方超宽填筑的请求？说明理由。

3、事件2中，施工单位施工中有何违规之处？请指出并改正。

另外路基主控项目有哪些？面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。

4、计算设计变更后的工程项目综合单价。

（列出计算过程）
3、某城建集团公司承建地铁3号标段，包含二段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用盖挖逆作法施工，区间隧道上方为现况道路。

道路沿线的地下埋设雨、污水等管线。

隧道埋深6m，并有100m左右中风化岩石。

（1）隧道采用的施工方法将断面分成3块，①侧壁导坑；②上台阶；③下台阶。

（2）隧道砼采用干喷方式，没有按照投标方案组织施工，被监理工程师发现后制止。

（3）开挖时，项目部对隧道进行了监测，并依据监测数据反馈信息进行施工，及时调整施工参数。

监测项目有：隧道内观测；净空收敛；建筑物倾斜。

（4）防水层采用PVC板热焊固定在垫圈上。

隧道二次衬砌采用收缩补偿砼。

采用模板台车对称浇筑，伸缩缝处设置中埋式止水带。

（5）由于隧道施工时正值雨季，地下水位普遍上升，项目部24小时采用井点降水作业，并增加了多组临时抽水设备，降水结束后，在合同约定28d时限内，项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8.3万元的申请。

问题；
1、背景资料中所列的隧道开挖方法的名称是什么？请指出这种方法开挖时开挖的顺序。

（列出序号）
2、监理工程师制止喷射砼施工是否妥当？说明理由。

3、隧道监测项目的必测项目还有哪些？请补充
4、防水层应在什么时候进行施工？止水带应如何安装才能保证质量？
5、索赔降水费用能否得到监理工程师的批准？说明理由。

4、某城市热力管道工程，施工单位根据设计单位提供的平面控制网点和城市水准网点按照支线、支干线、主干线的次序进行了施工定线测量后，用皮尺丈量定位固定支架、补偿器、阀门等的位置。

在热力管道实施焊接前，根据焊接工艺试验结果编写了焊接工艺方案，并按该工艺方案实施焊接，在焊接过程中，焊接纵向焊缝的端部采用定位焊，焊接温度在-10℃以下焊接时，先进行预热后焊接，焊缝部位的焊渣在焊缝未完全冷却之前经敲打而除去。

在焊接质量检验过程中，发现有不合格的焊接部位，经过三次返修后达到质量要求标准。

1.施工单位在管线工程定线测量时有何不妥之处？并改正。

2.焊接工艺方案应包括哪些主要内容？
3.判断该施工单位在焊接过程中和焊接质量检验过程中存在哪些不妥之处？并改正。

4.热力管道焊接质量的检验次序是怎样的？
5、某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下 0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。

地下水位于地面下3m。

箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。

开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。

预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。

项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。

为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。

第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

问题：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：D
2、正确答案：A
3、正确答案：D
4、正确答案：A
5、正确答案：A
6、D
7、C
8、正确答案：B
9、正确答案：B
10、A
11、【答案】C
12、D
13、参考答案：D
14、C
15、正确答案：C
16、C
17、正确答案：A
18、正确答案：A
19、正确答案：A
20、正确答案：C
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、A,C
2、A,B,C,E
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3、ACE
4、ABDE
5、 ABCD
6、正确答案：A,D,E
7、正确答案：C,D,E
8、【答案】BCDE
9、正确答案：A,B,D
10、正确答案：A,C
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.不妥。

因为技术交底由项目部技术负责人对分包方全体人员进行书面技术交底，技术交底资料应办理签字手续并归档。

2.不正确。

砂卵石地层中宜采用渗入注浆法。

浆液可选用水泥浆或水泥砂浆。

3.注浆过程地表隆起，主要原因是注浆量和注浆压力不合适。

正确作法：注浆的主要参数不应根据以往经验确定，而应进行试验确定。

4.A 公司应负责汇集施工资料,整理所有的有关施工技术文件,并应随施工进度及时整理;B 公司应主动移交分包工程的施工资料。

2、1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持编制项目质量计划。

2、不应计量。

理由如下：该部分工程量超出了图纸范围，监理工程师无权处理合同范围以外的工程量；监理工程师认可的是承包方保证工程质量的技术措施。

3、全路段碾压由路两边向中心进行错误，弯道超高段应自内侧向外侧进行。

路基主控项目是压实度和弯沉。

钢绞线引导的高程控制方式错误，应采用非接触式平衡梁；轮胎式压路机碾压错误，应采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不得采用轮胎式压路机。

压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压，而后改为纵向碾压；
4、人工费：200×50＝10000
材料费：30000
机械费：12500
管理费：（10000＋12500）×15％＝3375
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利润：10000×5％＝500
综合单价：（10000＋30000＋12500＋3375＋500）/800＝70.47
3、1、单侧壁导坑法。

开挖顺序为：①→②→③
2、正确。

一是承包人应按投标文件的施工方案施工，如需改变，需要办理变更审批手续。

二是采用干法施工现场粉尘严重，不符合职业卫生健康要求，应采用湿喷方式。

3、还有：地表下沉；地下管线沉降；建筑物沉降；拱顶下沉。

4、防水层应在一次衬砌基本稳定，二次衬砌施工前进行。

止水带应在两侧加设架立筋，不得在止水带上穿孔、打眼等。

5、不能索赔。

因为雨期地下水位上升，这是一个合格的、有经验的承包能够合理预测并采取措施加以避免的。

4、1.施工单位在管线工程定线测量时的不妥之处。

(1)不妥之处：按照支线、支干线、主干线的次序进行施工定线测量。

正确做法：应按主干线、支干线、支线的次序进行施工定线测量。

(2)不妥之处：用皮尺丈量定位固定支架、补偿器、阀门等的位置。

正确做法：管线中的固定支架、地上建筑、检查室、补偿器、阀门可在管线定位后，用钢尺丈量方法定位。

2.焊接工艺方案应包括的主要内容：
(1)母材性能和焊接材料；
(2)焊接方法；
(3)坡口形式及制作方法；
(4)焊接结构形式及外形尺寸；
(5)焊接接头的组对要求及允许偏差；
(6)焊接电流的选择；
(7)检验方法及合格标准。

3.施工单位在焊接过程中和焊接质量检验过程中存在的不妥之处。

(1)不妥之处：焊接纵向焊缝的端部采用定位焊。

正确做法：在焊接纵向焊缝的端部不得进行定位焊。

(2)不妥之处：焊接温度在-10℃以下焊接时先进行预热后焊接。

正确做法：焊接温度在0℃以下焊接时就应该进行预热后再焊接。

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(3)不妥之处：焊缝部位的焊渣在焊缝未完全冷却之前经敲打而除去。

正确做法：在焊缝未完全冷却之前，不得在焊缝部位进行敲打。

(4)不妥之处：发现有不合格的焊接部位，经过三次返修后达到质量要求标准。

正确做法：发现有不合格的焊接部位，应采取措施进行返修，同一部位焊缝的返修次数不得超过两次。

4.热力管道焊接质量的检验次序：
(1)对口质量检验；
(2)表面质量检验；
(3)无损探伤检验；
(4)强度和严密性试验。

5、1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线1～2m。

顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。

2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。

3.存在如下问题：
（1）大型箱涵采用轨束梁线固；
（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测；
（3）方案批准手续不正确。

正确的做法：
（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固；
（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。

4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。

5.引起列车颠覆的隐患有：
（1）线路加固方案不满足安全要求；（ 2）因固方案中没限制列车速度；（ 3）施工中箱涵连续顶进。

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6.开挖坍塌的原因可能有：
（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡；
（2）采用铲车逆坡挖土）；
（3）钢刃脚进土小于100mm，超前挖土；
（4）雨水减小了开挖面稳定性；
（5）列车行驶增加了坡顶荷载。

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