送排风系统控制对涤纶油污丝产生的影响

送排风系统控制对涤纶油污丝产生的影响
2011年04月14日15:11 【作者：王国富】【字体：大中小】
摘要：简述涤纶生产中产生油污丝和色泽丝的状况和原因，并结合空调系统的改造和调整，保证生产车间风压为正压、严格控制环境空调送风质量，对解决油污和色泽丝取得一定成效。

关键词：油污丝；色泽丝；空调
我公司自FDY长丝投产以来，产品油污丝和色泽丝降等问题十分严重。

据统计占总生产丝饼比例的O.12％，使公司经济效益受到一定损失。

为了解决油污丝降等问题，公司多次组织工程技术人员对空压系统、空调系统和油剂系统、润滑系统作了详细调查和研究，进行了多方面试验，但未能有效杜绝油污丝的发生。

从2006年2月份开始，公司以技术部牵头，机电仪部和生产部派员参加，继续展开了以查找污染源为目标的技术调查。

1 送排风系统的要求
1.1 侧吹风送风系统
丝束冷却的送风系统对丝的成形与质量有密切关系。

送风温度主要影响丝的取向与结晶，并直接影响丝的染色性能，要使丝的批批之间质量稳定，就应控制工艺送风温度达到平稳，并控制精度±1℃，送风相对湿度以65％±3％为宜。

1.2 卷绕环境送风空调系统
通过环境空调系统，控制车间风压、环境温度与湿度。

对卷绕工序的温湿度参数通常要求车间温度(27±2)℃，相对湿度70％±5％。

1.3 油烟排出系统
纺丝卷绕机配备了一套油烟排出系统，用来排出上油后的丝束在热辊拉伸过程中油剂受热挥发产生的油烟废气。

每个纺丝卷绕机设置4条排气管道，分别装在GR1(第一热辊)、GR2(第二热辊)、I/L-1(预网络)、I/L-2(主网络)上。

在生产实践中发现，正常的排气量应根据油剂发烟情况来调节，过小的排风量容易造成油烟排不出去而污染丝条，发生黄色油污丝而降等；过大的排风量会降低GR2热辊表面温度，破坏成品丝沸水收缩率的稳定性。

1.4 油雾排出系统
目前二、三期纺丝卷绕机轴承润滑采用的是油雾润滑方式，润滑之后的油雾废气由每条线设置的2台排油雾风机排出。

三期油雾风机抽吸负压为-15~-18 kPa。

所排出的油雾气体经楼顶安装的油气分离器处理后排入大气，对油气分离器的经常清理是十分重要的。

2 送排风系统控制对油污丝产生的影响
经过技术分析，我们把产生油污丝的源头范围缩小到卷绕头轴承润滑油雾排出系统和热辊油剂油烟抽排风系统等方面。

2.1 卷绕头油剂润滑系统
首先我们对卷绕头油剂润滑系统容易造成油污丝的问题进行了调查。

经过对照产生油污丝的锭位发现，凡是出现卷绕头摩擦辊轴承损坏和油封破损的锭位，都有油污丝问题发生。

但我们也看到，并非所有出现油污丝的锭位都有卷绕头轴承损坏或油封漏油故障，所以大面积产生油污丝问题的主要原凶不在于此。

2.2 油烟抽排风系统
我们对油烟拙排风系统进行了跟踪调查发现，生产中出现的油污丝主要表现在丝饼表面(端面)。

用干净的白纸轻轻擦拭，可以发现白纸上容易沾染上黑色或黄色油污。

如果用刀切开丝饼，丝饼内部并没有发现油污丝。

内层的丝是洁白的，可见丝饼上所沾染的油污丝主要和车间内存积的油烟有关系。

通过K2空调工况试验发现，当卷绕间环境送风呈现正压时，出现油污丝的次数少于负压状态。

我们认为在环境送风是正压时，会有利于油烟排风系统的抽吸，因为在抽烟发生的热辊罩内和嘲络器的抽风口处，周围环境的风压有利于排风管负压的抽吸。

但过一个阶段，无论正压还是负压，仍然会重新出现油污丝。

经过认真分析发生油污丝的时间，发现油污丝主要集中在晚上9点钟到深夜2点钟发生，而这个时间段室外气压低，油烟系统排风量受到的阻力增加，车间内积存的油烟量也会增加，这时容易产生油污丝。

于是我们制定了技术方案，每天中班和夜班，把卷绕间回风风量加大1～2 h，把电机变频器由20 Hz凋到35 Hz，强制把车间沉积的油烟抽排到室外去。

调整频率使车间压力变化及油污丝降等情况如表1。

由表1可看出，车问呈现负压时，当月油污丝降等量明显增多；通过调整K2空凋送风频率，使车间呈现正压时，油污丝降等量少且没有批量出现，月均降等同比下降了91.02％。

实验证明，让车间处于正压时有利于防止油污丝的出现。

在凋查期间，我们在每条生产线油烟抽排管道末端安装了负压表，对油烟系统抽吸效果进行了记录和观察。

调查中发现，小饼丝油污少，大饼丝多。

通过分析认为，这除了和室外气压对油烟拙排风阻力有影响外，也和每个锭位压缩空气的吐出量有一定关系。

例如在同样环境和供气量的条件下，由于大饼丝网络喷嘴供气量集中在8个丝饼上，而与小饼丝比较每根丝所受的气流速度增大一倍，同时大饼丝在成形时，由于丝条向下带去的气流速度高，加上大丝饼旋转产生的向心力吸附周围环境中油烟的比例增加，从而造成大丝饼出现油污丝的比例增多。

我们对卷绕间环境送排风和纺丝二楼回风状况进
行了调查。

在调查中我们还发现了一些问题： (1)当卷绕间环境风压高于二楼纺丝间环境风压时，纺丝生头向下投丝十分困难，造成大量废丝发生； (2)由于卷绕问的油烟通过纺丝甬道进入二楼，使侧吹风系统受到污染，侧吹风滤料脏得很快，影响到侧吹风效果和产品质量； (3)卷绕间环境空调送风风道设计安装的送风口低于卷绕间的热辊，所送的风吹到地面后与回风口直接形成最短的回路，使卷绕间产生超过20％的死角，尤其在生产5线和10线更为严重，有一半空间的油烟得不到及时排出，从而不但污染了环境，也污染了设备和电器元件，同时造成卫生清洁工作量增加。

3 采取的措施
经过对以上儿个问题的调查和分析，我们统一凋整了纺丝四楼抽油烟机的开机台数，适当控制抽油烟量，同时在适当控制卷绕问送回风量和车间风压的情况下，首先保汪了油污丝得到控制。

在综合了所有调查结果后，我们得出结论，油污丝产生的源头应该是纺丝油剂在热辊处散发出的油烟所造成，解决的办法就是加大排风量，使存积的油烟排出车间。

经过调整后，各线抽吸负压及油污丝情况如表2。

由表2可看出，通过调整纺丝四楼抽油烟机开机台数，使抽油烟排风量增大，车间油烟得到及时排出，在保证工艺要求的同时也改善了车间环境，避免油烟积累过多而产生油污丝，月均降等量同比下降了89．5％。

接着我们对整个油烟抽排风系统的设备和管路进行了凋查，发现该系统所设计的排风工艺管道存在一定问题。

该系统抽吸管道没汁直径为φ1020mm，并配备了4台抽风机，每台风机抽风量为250m3/min。

风机出口安装的排风管直径为φ1000mm，仅此一处就造成了整个油烟排风系统阻力增大，从而影响车间产生的油烟通畅地抽排到室外大气中去。

为此不仅造成油污在车间大量存积，同时对现场操作人员健康和设备安全都带来很大不良影响。

在汇总了大量数据之后，我们制定了技术改造方案。

首先确定把油烟系统排出管路中的排风管道上的另一端口盲板打开，然后安装一弯头引入废气处理室进行无害化处理，保证排出废气达到环境保护要求。

在方案制定后，我们打开了排风管道端口的盲板，经检测该系统的抽排风量所显示的各项工艺技术指标基本上得到了改善。

在2008年2月份大修期间，对排风口又进行了一次改造。

改造后2月份色泽丝降等占总丝饼的0.06％，比元月份的0.27％减少了0.11％，每年增加效益38500元。

目前由空调引起的色泽丝降等得到了控制。

经测试，卷绕车间内抽风负压由改造前-1.65kPa增加到-1.8kPa，负压增加了150Pa。

改造后排风系统的4台电机负荷大大减轻，由原来的83％减少到57％，每台电机的电流由原来34A降低到24A。

据测算，4台电机每年可节约13.1万度电，合计65000元，附电流测试如表3。

从上述数据可见，经过改造后的抽排风电机运转负荷减轻，既保证设备安全，又延长了没备使用寿命，同时减少了设备的磨损和材料消耗。

由于油烟抽排风量增加，还改善了车间环境，大大有益于操作人员身体健康，同时使卷绕和纺丝环境风压状况得到改善。

恢复了工艺要求的二楼风压大于一楼之后，纺丝投丝操作顺利，减少了凶投丝困难造成的废丝损失，每年净增效益10万元以上。

4 环境空调送风质量
在通过对K2抽排油烟系统改造后，虽色泽丝降等不再天天发生，但在卷绕间悬挂用的白纱布上仍间断有较明显油污，分析认为和K2环境空调送风质量有关。

例如曾发生过车间南面工厂火灾黑烟吹过来后，被K2空调吸入车间，产生了一大批黑色泽污染降等丝。

因此加强对K2空凋进风质量的监控，加强定期清洗与更换K2空气过滤袋，是防止发生色泽丝的重要基础管理工作。

5 结语
(1)保汪油烟系统排风顺畅，能够避免油污色泽丝产生。

(2)保证K2进风系统的新风质量，是防止发生色泽丝的重要源头。

（作者：海南浩业化纤有限公司）。