最新BMW高尖端技术汇总
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状天线以无线电的形式，发送到与控制单元相连接的信号接收器上。 控制单元就可以监测所有的测量数据。
轮胎压力控制(RPC) 采用速度和当前有效载荷为依据，计算出每个轮胎 的正常压力值，并将其与实际的测量值进行比较。如果测量值低于计算 出来的正常值，则会显示报警信息。
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BMW 尖端科技
可变助力转向Servotronic
18
BMW 尖端科技
顺序换档手动变速箱SMG
19
BMW 尖端科技
顺序换档手动变速箱SMG
方向盘下有换档拨片，左边拨片减档，右边拨片加档。
20
BMW 尖端科技
动态驾驶 Dynamic Drive
动态驾驶可以减小车辆的侧倾，在进行转弯或回避的情况下使车辆的 稳定性保持最优。 动态驾驶是以前桥、后桥上的主动稳定杆为基础。主动稳定杆是将稳 定杆一分为二，分别与液压回转电机相联接。当车辆转弯时，主动稳 定杆在几毫秒内通过液压控制的压力将车身的侧倾抵消掉。
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BMW 尖端科技
手动换档模式自动变速箱Steptronic
具备Steptronic的变速箱，可以 随意切换手动换档模式和自动 换档模式，使驾驶更有乐趣。
17
BMW 尖端科技
顺序换档手动变速箱SMG
SMG变速箱是以手动变速箱为基础，但传统的脚踩式 离合器被电控液压离合器所取代，手动换档拨叉也被 电控液压拨叉取代，这样便简化了变速箱的换档操作 方式，使它的操作更象一台自动变速箱。
BMW 尖端科技
电子气门系统 (Valvetronic)
弹簧
偏心轴 中间杠杆 凸轮轴
摇臂
14
BMW 尖端科技
电子气门系统 (Valvetronic)
15
BMW 尖端科技
数字式发动机管理系统 (DME)
数字式发动机管理系统 (DME: Digital engine electronics) 数字式发动机管理系统DME监视和控 制所有的核心功能。例如点火和喷射， 还有许许多多其他功能如过量空气系 数控制等。
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BMW 尖端科技
术语解释
被动安全系统 •座椅安全带 •安全气囊
车载网络系统 •CAN总线 •Most •Byteflight
3
BMW 尖端科技
直列六缸汽油发动机
同V型排列的6气缸发动机相比，直线型排列的6气缸发动机运转更平顺。 自1968年以来，这些直列六缸发动机就成为了BMW的基础。 今天，BMW的直列六缸发动机以其蕴含的独特文化、运转如丝般顺滑、 扭矩高和高效而闻名于世。 我们大多数的竞争对手将他 们的6缸发动机采用V型方式 排列。这些发动机无法和我 们的直列六缸发动机相提并 论，特别是在运转平稳上。 这已经被世界各地的汽车类 杂志所公认。
10
BMW 尖端科技
4气门技术
2个进气门，2个排气门。 4气wenku.baidu.com的应用优化了气体交换。
火花塞居于中心位置 更有效的燃烧室设计
更好的气缸填充和使空气、燃料 的混合燃烧更加优化。
油耗低，表现高，力矩大
11
BMW 尖端科技
可变气门正时系统 (Double VANOS)
可变气门正时控制系统 (VANOS: Variable camshaft control) 这项技术通过调整进气、排气凸轮轴相对于曲轴的位置，来实现进气、 排气阀门开启时间的改变。这种改变是持续进行的，并且是基于油门踏 板位置和当前发动机转速来自动调节的。
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BMW 尖端科技
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BMW 尖端科技
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BMW 尖端科技
直列六缸汽油发动机
直列六缸发动机在BMW被广 泛采用。
我们国产的325i和 530i都采用了直列六 缸发动机。
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BMW 尖端科技
三元催化器
催化器对发动机尾气进行清洁，去除其中的大部分污染物。 在众 多的系统中，包含有l传感器(氧传感器)的闭环三元催化器，可以 为汽油发动机提供最佳的清洁效果。
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三元催化器
催化器包括由陶瓷或金属制 成的载体和表面的金属薄层。 载体（整体）上有数千个小 管道贯穿其中。粗糙的媒介 表面将管道的有效表面积增 加了近7000倍。
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三元催化器
载体表面精细的金属涂层，采用的是贵重金属，其总面积与一个足球场 大致相当，是通过气相沉积的方式获得的。据有较高温度的尾气气流， 从涂层表面经过。在此过程中发生催化转化——起催化作用的贵金属将 有害的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)转化为无害的 二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)。
助力转向的设计理念是将使驾驶者精疲力尽的转向动作变得轻松简 单。在高速行驶时，助力减小；低速行驶时，助力增加。
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BMW 尖端科技
BMW 尖端科技
动态驾驶 Dynamic Drive
全新的动态驾驶
Dynamic Drive
降低车身侧倾，提高驾驶安全性与舒适性．
BMW 尖端科技
轮胎压力控制 (RPC)
轮胎压力控制 (RPC: Tyre Pressure Control) 轮胎压力控制(RPC)总是以主动、动态的 方式，持续不断地对轮胎的压力和轮胎 内的空气温度进行监控。所有的五个轮 胎都在其内部装置了压力和温度传感器。 四个车轮的测量数据，通过一个环
起初，这项技术仅可以调节 进气凸轮轴。双可变气门正 时控制系统(Double VANOS) 允许更精细的调整，这是由 于他同时还控制排气凸轮轴。 同时，这种持续的调整会贯 穿发动机的全部速度区间。
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BMW 尖端科技
电子气门系统 (Valvetronic)
全变量气门升程控制 (VVT)
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电子气门系统可以无级调 节进气门升程，在发动机 转速较低时，进气门开启 量较小；发动机转速高时， 进气门开启量大。这样， 发动机可以通过气门升程 的调节来改变转速，相比 较采用节气门的发动机转 速调节方式，电子气门系 统更准确、更直接，同时 也更节省燃油。在BMW 的N系列发动机中，此项 技术被全面采用。
BMW 尖端科技
BMW高尖端技术
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BMW 尖端科技
术语解释
底盘 •动态驾驶 Dynamic Drive •轮胎压力控制 RDC •可变助力转向 Servotronic •主动式转向 AFS •动态稳定控制 DSC •铝合金底盘 • XDrive
车身电器系统 •仪表投影显示HUD •iDriver •电子禁起动EWS •防盗报警系统DWA •双氙气大灯Bi-Xenon •自适应前大灯 AHL •泊车雷达PDC
轮胎压力控制(RPC) 采用速度和当前有效载荷为依据，计算出每个轮胎 的正常压力值，并将其与实际的测量值进行比较。如果测量值低于计算 出来的正常值，则会显示报警信息。
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可变助力转向Servotronic
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顺序换档手动变速箱SMG
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顺序换档手动变速箱SMG
方向盘下有换档拨片，左边拨片减档，右边拨片加档。
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动态驾驶 Dynamic Drive
动态驾驶可以减小车辆的侧倾，在进行转弯或回避的情况下使车辆的 稳定性保持最优。 动态驾驶是以前桥、后桥上的主动稳定杆为基础。主动稳定杆是将稳 定杆一分为二，分别与液压回转电机相联接。当车辆转弯时，主动稳 定杆在几毫秒内通过液压控制的压力将车身的侧倾抵消掉。
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手动换档模式自动变速箱Steptronic
具备Steptronic的变速箱，可以 随意切换手动换档模式和自动 换档模式，使驾驶更有乐趣。
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顺序换档手动变速箱SMG
SMG变速箱是以手动变速箱为基础，但传统的脚踩式 离合器被电控液压离合器所取代，手动换档拨叉也被 电控液压拨叉取代，这样便简化了变速箱的换档操作 方式，使它的操作更象一台自动变速箱。
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电子气门系统 (Valvetronic)
弹簧
偏心轴 中间杠杆 凸轮轴
摇臂
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电子气门系统 (Valvetronic)
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BMW 尖端科技
数字式发动机管理系统 (DME)
数字式发动机管理系统 (DME: Digital engine electronics) 数字式发动机管理系统DME监视和控 制所有的核心功能。例如点火和喷射， 还有许许多多其他功能如过量空气系 数控制等。
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术语解释
被动安全系统 •座椅安全带 •安全气囊
车载网络系统 •CAN总线 •Most •Byteflight
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BMW 尖端科技
直列六缸汽油发动机
同V型排列的6气缸发动机相比，直线型排列的6气缸发动机运转更平顺。 自1968年以来，这些直列六缸发动机就成为了BMW的基础。 今天，BMW的直列六缸发动机以其蕴含的独特文化、运转如丝般顺滑、 扭矩高和高效而闻名于世。 我们大多数的竞争对手将他 们的6缸发动机采用V型方式 排列。这些发动机无法和我 们的直列六缸发动机相提并 论，特别是在运转平稳上。 这已经被世界各地的汽车类 杂志所公认。
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BMW 尖端科技
4气门技术
2个进气门，2个排气门。 4气wenku.baidu.com的应用优化了气体交换。
火花塞居于中心位置 更有效的燃烧室设计
更好的气缸填充和使空气、燃料 的混合燃烧更加优化。
油耗低，表现高，力矩大
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BMW 尖端科技
可变气门正时系统 (Double VANOS)
可变气门正时控制系统 (VANOS: Variable camshaft control) 这项技术通过调整进气、排气凸轮轴相对于曲轴的位置，来实现进气、 排气阀门开启时间的改变。这种改变是持续进行的，并且是基于油门踏 板位置和当前发动机转速来自动调节的。
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直列六缸汽油发动机
直列六缸发动机在BMW被广 泛采用。
我们国产的325i和 530i都采用了直列六 缸发动机。
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三元催化器
催化器对发动机尾气进行清洁，去除其中的大部分污染物。 在众 多的系统中，包含有l传感器(氧传感器)的闭环三元催化器，可以 为汽油发动机提供最佳的清洁效果。
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三元催化器
催化器包括由陶瓷或金属制 成的载体和表面的金属薄层。 载体（整体）上有数千个小 管道贯穿其中。粗糙的媒介 表面将管道的有效表面积增 加了近7000倍。
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BMW 尖端科技
三元催化器
载体表面精细的金属涂层，采用的是贵重金属，其总面积与一个足球场 大致相当，是通过气相沉积的方式获得的。据有较高温度的尾气气流， 从涂层表面经过。在此过程中发生催化转化——起催化作用的贵金属将 有害的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)转化为无害的 二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)。
助力转向的设计理念是将使驾驶者精疲力尽的转向动作变得轻松简 单。在高速行驶时，助力减小；低速行驶时，助力增加。
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BMW 尖端科技
动态驾驶 Dynamic Drive
全新的动态驾驶
Dynamic Drive
降低车身侧倾，提高驾驶安全性与舒适性．
BMW 尖端科技
轮胎压力控制 (RPC)
轮胎压力控制 (RPC: Tyre Pressure Control) 轮胎压力控制(RPC)总是以主动、动态的 方式，持续不断地对轮胎的压力和轮胎 内的空气温度进行监控。所有的五个轮 胎都在其内部装置了压力和温度传感器。 四个车轮的测量数据，通过一个环
起初，这项技术仅可以调节 进气凸轮轴。双可变气门正 时控制系统(Double VANOS) 允许更精细的调整，这是由 于他同时还控制排气凸轮轴。 同时，这种持续的调整会贯 穿发动机的全部速度区间。
12
BMW 尖端科技
电子气门系统 (Valvetronic)
全变量气门升程控制 (VVT)
13
电子气门系统可以无级调 节进气门升程，在发动机 转速较低时，进气门开启 量较小；发动机转速高时， 进气门开启量大。这样， 发动机可以通过气门升程 的调节来改变转速，相比 较采用节气门的发动机转 速调节方式，电子气门系 统更准确、更直接，同时 也更节省燃油。在BMW 的N系列发动机中，此项 技术被全面采用。
BMW 尖端科技
BMW高尖端技术
1
BMW 尖端科技
术语解释
底盘 •动态驾驶 Dynamic Drive •轮胎压力控制 RDC •可变助力转向 Servotronic •主动式转向 AFS •动态稳定控制 DSC •铝合金底盘 • XDrive
车身电器系统 •仪表投影显示HUD •iDriver •电子禁起动EWS •防盗报警系统DWA •双氙气大灯Bi-Xenon •自适应前大灯 AHL •泊车雷达PDC