材料运距确认方案
土方运距计算方法【最新版】
土方运距计算方法土石方调配计算的几个概念1、挖土方(废弃土方外运距);2、利用土方(从利用处运输到使用处);3、借土填方(自土场到使用处)。
1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。
施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。
但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算:经济运距: L经=B/T+L免式中:B -借土单价(元/m3);T-远运运费单价(元/m3?km);L-免费运距(km)。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级;在路基土石方数量计算表中记作②;总运量= 调配(土石方)数量×nn= (L - L免)/ A式中:n -平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L-土石方调配平均运距(m)L免-免费运距(m)A-超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m;)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。
工程运距方案
工程运距方案一、前言工程运距是指将原材料、成品、设备等从供应商或生产基地运送至工地的过程。
它是整个工程施工活动中不可或缺的环节，直接影响着工程施工的进度和成本。
因此，制定科学合理的工程运距方案对于工程项目的成功实施至关重要。
本文将以某大型基础设施工程项目为例，从工程运距方案的制定、实施和监控等方面进行详细分析，希望能够为类似项目的工程管理者提供一些有益的启示。
二、工程运距方案的制定1.信息收集制定工程运距方案的第一步是进行充分的信息收集。
需要了解运输的起点和终点位置、货物的种类和数量、运输的距离和道路状况、运输的时间和频率、运输的成本和安全等相关信息。
通过对这些信息的收集和分析，可以为制定工程运距方案提供必要的数据支持。
2.运输方式选择根据货物的种类、数量和运输距离等因素，选择合适的运输方式。
常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输和空运等。
在选择运输方式时需要综合考虑运输成本、运输时间、运输安全和环保等因素，力求达到经济、快捷、安全和可持续发展的目标。
3.运输组织设计根据货物的种类和数量以及运输的时间和频率，设计合理的运输组织方案。
主要包括运输线路的规划、车辆的配备、驾驶员的安排、运输时间的预估等内容。
通过合理的组织设计，可以实现货物的高效运输，并最大限度地降低运输成本。
4.运输安全措施在制定工程运距方案的过程中，必须充分考虑运输安全的问题。
例如，对于易燃易爆或易腐蚀的货物，需要加强运输车辆的防火、防爆和防腐蚀等措施；对于长途运输或大宗货物，需要加强车辆的技术检测和司机的驾驶安全培训等措施。
这些安全措施的实施将有效保障货物在运输过程中的安全。
5.环保措施在制定工程运距方案的过程中，还需要充分考虑环保的问题。
例如，可以选择低排放的运输车辆，减少对环境的污染；可以利用智能物流系统，优化运输路线，减少能源的消耗。
通过这些环保措施的实施，可以有效减少对环境的破坏，并实现可持续发展的目标。
三、工程运距方案的实施1.组织实施一旦制定了科学合理的工程运距方案，就需要对其进行严格的组织实施。
物资管理计划,管理方案
目录一、物料仓库管理 (2)1、物资申请计划 (4)2、物资保管损耗 (4)3、物资验收 (5)4、物资保管 (5)5、物资釆购 (6)6、物资发放 (6)一、物料仓库管理1．物料经验收后，便立刻进入仓库，按类别、单号、品名、仓位进行排位，并登记入帐，到发料使用前的这一段时间内，需要仓库做好妥善保管，做到“摆放合理，叠放整齐，数量准确，质量不变，消灭差错，标识明确”。
为了做到以上要求，制定制度加以保证。
2．仓库管理人员，要按仓库管理规定，保管物资。
1）物料上下叠放时要做到“上小下大，上轻下重，控制高度”。
2）对不同的物料，在进库后要有明显的标识。
3）对危险品的保管，须遵守“三运离，一严禁”的原则，即“远离火源、水源、电源，严禁混合堆放”。
3．特殊物料，要做特殊保管。
1）危险品物料要进入指定区域，并要有专人保管。
2）贵重物品要入箱加锁，并由专人保管。
3）易变物料在仓储期间，要采取涂保护膜、熏蒸、消毒等适当措施，防止产品变质。
4）对存放露天场地的材料要进行妥善的管理，如用苫垫、防雨处理和铁链、铁架加锁等加以防护工作。
4．仓储物料要定期检查。
1）坚持每日巡仓和物料抽检制度，定期清理仓存不合格品。
2）对仓库内外保存期满的产品，要严密控制，保存详细记录以备查阅。
3）一经发现物料变质，在决定对其处理前，要釆取隔离措施，以免影响其他产品的质景。
5．严格执行物料的收发规定。
1）坚持物料的“先进先出”制度。
2）送领物料的资料手续不全或损缺时，无特殊批准，货仓严禁收、发料。
3）遵守仓库收发料规定，严禁私自协调收、发料。
4）用料单位准确计算所需材料的用量进行领料，便于管理；5）对国家规定订尺计量的物资发放时进行计尺发放，否则进行磅称计量发放。
6）严禁收、发已经确定的不合格品（特殊情况须征得部门主管和技术部门书面同意意见）。
7）堆放在项目部工地还末发放的物资材料未经保管员同意，任何人不能动用。
6．仓储场地须保持通风、通气、通光、洁净。
详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列考试中的灵活运用
详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列题考试中的灵活运用近年来，大多数考生不熟悉平均运距的算法，平均运距又是公路工程建造师考试中的高频考点。
本人统计一下，平均运距分别在公路工程一级建造师案列题中（2011年、2014年、2018年）和公路工程一级建造师案列题中（2019年）分别进行过考察。
下面介绍一下，计算平均运距四个公式：1、平均运距平均运距= （公式1）2 、路段内平均运距的总结公式①从运输路段的任意位置进行运输建筑材料（默认路段等高等宽）平均运距= 左距2+右距2 /2×总长（公式2）注：此公式不包含施工便道长度。
②从运输路段任意一端进行运输建筑材料平均运距= 1/2×路段总长（公式3）③从运输路段中心进行运输建筑材料平均运距= 1/4×路段总长（公式4）公路工程一级建造师实物操作和案列分析题（2018年真题案列题五第一小问）第一小问详细解析：1、方案一解析如下：土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在工程实践中为简化计算，可以按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。
根据题意可以得出：0.5KM + 9.3KM +0.5KM =10.3 KM10.3KM -1KM =9.3KM;其中: 9.3KM包含18个0.5KM，0.3超过0.5KM的半数，故为19个0.5KM.方案一综合单价：4+7+1×19=30元/m32、方案二解析如下：借土段运距计算：1.1KM +1/4×1KM =1.35KM , 此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/4×路段总长（公式4）。
根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出借土段运距为1.5KM。
借土段自卸汽车运输单价为：7+1=8元/m3借土段还要考虑借土场修建费和借土场资源费；借土段土方调配的综合单价：4+8+4+3=19元/m3弃土段运距计算：1+（K15+000-K14+300）+ 1/2×1=2.2 KM；此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/2×路段总长（公式3）根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出计算运距为2KM弃土段自卸汽车运输单价为：7+2×1=9元/m3弃土段土方调配的综合单价：4+9 =13元/m3方案二的综合单价：13+19=32元/m33、根据经济性选择的方案为方案一。
钢材运输方案
钢材运输方案引言：钢材是重要的工业原材料之一，广泛应用于建筑、制造和基础设施等领域。
钢材的运输是一个复杂而关键的环节，合理的运输方案对于保证钢材质量、降低运输成本以及提高运输效率都起到至关重要的作用。
本文将就钢材运输方案展开探讨，讨论不同的运输方式和注意事项，以期能为相关从业人员提供实用的参考。
一、运输方式1. 公路运输公路运输是钢材运输最常见的方式之一。
它具有灵活性高、覆盖面广的特点，适用于小批量的运输需求。
在进行公路运输时，应注意以下几点：-选择合适的车辆：根据具体的运输需求选择合适的车辆，确保能够满足负载和尺寸要求，避免货物超载或超尺寸。
-保障运输安全：遵守交通规则，确保驾驶员具备相关的驾驶执照和驾龄，保证运输过程中的安全。
-加强货物包装：钢材具有一定的腐蚀性和易碰撞的特点，因此在运输过程中应加强包装，以确保货物的安全和完整。
2. 铁路运输铁路运输是钢材大批量运输的理想选择。
它具有运力大、运距长、安全性高等优点。
在进行铁路运输时，需要注意以下几点：-办理运输手续：在运输前应提前办理相应的运输手续，如铁路货运委托书、装车单等。
同时，确保货物的包装符合铁路运输要求。
-货运站点选择：根据运输需求和路线选择合适的货运站点，以便于装卸货物，并确保货物的准时到达。
3. 水路运输水路运输适用于远程和大批量的钢材运输。
它具有运力大、能耗低的特点。
在进行水路运输时，需要注意以下几点：-选择合适的船舶：根据具体的运输需求选择合适的船舶类型，确保能够满足负载和尺寸要求。
-合理安排船期：根据运输需求和航线的特点，合理安排船期，以确保货物能够按时到达目的地。
二、注意事项1. 质量控制钢材在运输过程中容易受到挤压、撞击和腐蚀等因素的影响，因此在运输前应加强货物的包装和固定，以确保货物的完整和质量。
另外，应确保运输环境干燥、通风良好，避免钢材受潮和生锈。
2. 路线选择在选择运输路线时，应根据货物的具体情况和运输需求，选择适合的运输路线。
工程车辆大件搬运方案模板
工程车辆大件搬运方案模板一、项目背景随着工程项目的不断发展，越来越多的大件设备、机械以及建筑材料需要进行搬运。
为了保证搬运过程的安全和高效，制定一份科学的工程车辆大件搬运方案是十分必要的。
二、搬运目标1. 安全搬运大件设备、机械和建筑材料；2. 高效完成搬运任务，以保证工程项目的进度；3. 最大限度地减少可能发生的事故和损坏。
三、搬运流程1. 确定搬运目标：对需要搬运的大件设备、机械和建筑材料进行清点和标识；2. 编制搬运计划：根据搬运目标的特点和搬运距离，设计搬运路线和时间计划；3. 准备搬运车辆和设备：选定符合搬运要求的工程车辆和搬运设备；4. 进行搬运操作：按照预定的计划和路线进行搬运作业，确保安全和高效；5. 完成搬运任务：将大件设备、机械和建筑材料安全地搬运到指定地点，并进行验收。
四、搬运方案1. 搬运目标：大型挖掘机、起重机、混凝土搅拌机和钢筋等建筑材料；2. 搬运路线：根据搬运目标的大小和重量，选定平坦、宽敞的道路进行搬运；3. 搬运车辆：选择符合搬运要求的大型货车、吊车和搅拌车等工程车辆；4. 搬运设备：使用合适的起重机、吊索和绑扎设备，确保搬运过程中的安全；5. 搬运人员：组织经验丰富、技术过硬的搬运人员进行操作，配备必要的安全防护装备；6. 搬运时间：优先选择清晨和夜间等交通比较疏导的时间段进行搬运，避免高峰期的交通拥堵；7. 应急方案：准备好应急救援设备和预案，以防发生意外情况。
五、安全保障1. 安全检查：对搬运车辆和设备进行定期检查和维护，确保其良好的工作状态；2. 安全防护：配备搬运人员必要的安全帽、防护鞋、手套和安全带，保障其人身安全；3. 交通管制：在搬运过程中，与交通部门进行密切配合，实施交通管制，确保搬运车辆的安全通行；4. 现场监控：安排专人进行搬运现场的监控和指挥，及时发现和解决搬运过程中的安全隐患；5. 应急预案：对搬运过程中可能发生的意外情况进行预案制定和演练，提高应对突发事件的能力。
工程车辆大件搬运方案怎么写
工程车辆大件搬运方案怎么写一、前言工程车辆大件搬运是指采用各种工程车辆来搬运大型设备或物品的一种物流运输方式。
它广泛应用于建筑工地、机械制造厂、矿山、港口等地方，是现代工程施工和生产活动中不可或缺的一部分。
在进行工程车辆大件搬运时，需要对搬运过程进行充分的规划和安排，以确保搬运工作的安全、高效进行。
本文将从搬运方案的编制、搬运工程车辆的选择、搬运过程的风险控制等方面对工程车辆大件搬运方案进行详细的阐述，希望能为从事工程车辆大件搬运工作的相关人员提供一些参考和帮助。
二、搬运方案的编制1.搬运前的准备工作在进行工程车辆大件搬运之前，需要对搬运目标进行详细的调查和评估，包括大件物品的具体尺寸、重量、搬运距离、搬运路线、搬运环境等方面。
同时，还需要对搬运过程中可能存在的风险进行分析和评估，确保搬运工作的平稳进行。
2.搬运目标的分类根据大件物品的特点和搬运要求，将搬运目标进行分类，例如：机械设备类、建筑材料类、重型钢材类等，以便对搬运过程进行合理的规划和安排。
3.搬运方案的编制根据搬运目标的分类和搬运要求，编制详细的搬运方案，包括搬运路线的确定、搬运时间的安排、搬运设备的选择、搬运人员的安排等内容。
搬运方案需要充分考虑搬运过程中可能存在的风险，并制定相应的应急措施，确保搬运工作的安全进行。
三、搬运工程车辆的选择1.搬运工程车辆的种类根据搬运目标的种类和搬运要求，选择合适的搬运工程车辆，包括吊车、挖掘机、搬运车、叉车等。
不同种类的搬运工程车辆在搬运过程中具有不同的优势和特点，需要根据搬运目标的具体要求进行选择。
2.搬运工程车辆的技术参数在选择搬运工程车辆时，需要详细了解其技术参数，包括起重能力、搬运速度、操作灵活性、安全性能等方面。
只有选择合适的搬运工程车辆，才能确保搬运工作的高效进行。
3.搬运工程车辆的配备除了选择合适的搬运工程车辆外，还需要对其进行充分的配备，包括合适的吊具、绑扎装置、安全设备等。
只有合理的配备，才能确保搬运工作的安全进行。
建筑工程设备材料货物运输协议
建筑工程设备材料货物运输协议根据《建筑工程设备材料货物运输协议》，以下是双方达成的协议内容：
1. 运输标的
甲方承担将乙方所购买的建筑工程设备、材料等货物从甲方指定的发货地点运送至乙方指定的收货地点的运输任务。
2. 运输方式
甲方应根据货物的性质和数量，采取合适的运输方式进行运输，确保货物在运输过程中安全到达目的地。
3. 运输时间
双方约定货物的运输时间为XX天/周/月（根据具体情况而定），甲方应按时送达货物，并提前与乙方沟通可能出现的延迟情况。
4. 运输费用
运输费用由双方协商确定，乙方应按约定时间和方式支付给甲方，确保运输过程的顺利进行。
5. 运输保险
为确保货物在运输过程中的安全，甲方应为货物购买相应的运输保险，一旦发生货物损坏或丢失的情况，保险公司应承担相应的赔偿责任。
6. 责任条款
在运输过程中如发生货物损坏、短少或延误的情况，甲方应承担相
应的责任，并协助乙方处理赔偿事宜，确保乙方的合法权益。
7. 终止协议
若因不可抗力等原因导致无法继续履行协议，双方应及时沟通并协
商解决方案。
双方一致同意终止协议的，应书面确认并办理相关手续。
8. 其他条款
本协议内容仅为双方合作的基本框架，具体细节问题双方可根据实
际情况另行约定，所有约定事项应签订书面协议后生效。
以上为《建筑工程设备材料货物运输协议》的具体内容，双方应严
格遵守约定内容执行，确保货物运输过程顺利进行，达到双方合作共
赢的目标。
材料进场计划
材料进场方案一、材料进场方案材料选样：施工人员应详细审阅施工图纸，熟悉设计对各种施工材料的具体要求，并对其存在的问题提出来与我方及设计单位沟通，提前确认，最后根据确认文件，结合自身施工经验，合理选择材料样品，经我方、设计、监理单位共同确认后封样，以此作为采购的依据之一；材料采购：施工单位安排工程技术人员按照不同材料规格品种分别提出详细的材料用量方案交由材料采购人员。
材料采购人员对材料供给厂家的供货能力和供给质量进行详细了解，材料用量大的可以分由不同的厂家一起供给，采购人员在与厂家签定供货合同时必须明确提出质量、进度要求和违约的惩罚要求，凡不合格的厂家必须淘汰。
材料运输、装卸：材料运输分场内运输及场外运输两局部，场外运输、装卸一般由供给商负责，其损耗由供给商承当，但考虑到工期紧急，施工单位应对材料的运输及包装提出明确的要求，以防材料因运输破坏耽误工期。
场内运输时对负责搬运的工人提出搬运应该注意的事项，并安排专人负责看管，责任到人，实行明确的奖惩制度；进场检验：材料进场时，施工单位安排对口专业的管理人员负责检验，检验合格后向监理单位及我方进行报验，经监理单位及我方验收合格方可使用，不合格的一律退场。
二、材料投入保证措施接到中标通知后，工程部将立即进行材料准备，对本工程中的主材进行统计。
确保在开工前完成对主材的审核、审批及进货，以保证工程按照原方案进行。
保证料源充足。
对于主体工程，开工前作一次性备料方案，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料方案，保证各种物资的供给。
据生产方案编制材料供给方案，超前订货加工。
同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。
加强施工材料方案管理与采购管理力度，确保按方案进度实施。
各专业技术人员及时准确地提出材料设备需用方案，根据总体进度安排提出材料、设备的进场时间。
并经常与材料采购部门经常保持联系。
催促材料设备按方案进场。
材料供给部门要根据合同规定的时间将供货厂家资料、材料报价表、材料进场方案等及时提供给业主和监理单位，及时签字审。
混凝土运距专项方案
一、编制依据1. 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）3. 《混凝土施工规范》（GB 50164-2011）4. 《公路桥梁施工质量验收规范》（JTG F80/1-2017）二、工程概况本工程为某住宅小区项目，总建筑面积约20万平方米，包含住宅楼、商业楼、地下车库等。
混凝土工程主要包括基础、主体结构、屋面、地下室等部位的混凝土浇筑。
三、混凝土运输要求1. 混凝土运输应保证浇筑连续性，避免因运输中断造成施工缝。
2. 运输车辆应保持良好的技术状态，确保运输安全。
3. 运输过程中，应采取有效措施防止混凝土离析、分层、泌水等现象。
四、混凝土运距专项方案1. 运距计算（1）根据工程概况，确定混凝土运输半径，即混凝土搅拌站至施工现场的最远距离。
（2）根据混凝土运输半径，计算混凝土运输时间，确保混凝土浇筑连续性。
（3）根据混凝土运输时间，合理配置运输车辆数量，保证混凝土供应。
2. 运输车辆选择（1）根据混凝土运输半径和运输时间，选择合适的混凝土运输车辆，如混凝土搅拌车、泵车等。
（2）运输车辆应具备良好的密封性能，防止混凝土在运输过程中离析、分层、泌水。
3. 运输路线规划（1）根据混凝土搅拌站和施工现场的位置，规划合理的运输路线，尽量缩短运输距离，减少运输时间。
（2）运输路线应避开交通拥堵、施工区域，确保运输安全。
4. 运输过程中的管理（1）运输过程中，司机应严格按照规定速度行驶，确保运输安全。
（2）运输车辆应配备专职人员负责监督，确保混凝土运输质量。
（3）运输过程中，如发现混凝土离析、分层、泌水等现象，应及时采取措施处理。
五、混凝土运输时间控制1. 根据混凝土运输半径和运输时间，制定合理的运输计划，确保混凝土浇筑连续性。
2. 运输车辆应按照运输计划进行调度，避免因运输中断造成施工缝。
3. 加强与混凝土搅拌站的沟通，确保混凝土供应及时。
土方平衡综合运距计算(供参考)
1、土方平衡综合运距计算及定价该项变更处理思路为：应按合同中土的不同类别、区域位置等分别进行土方平衡。
1.1土方平衡综合运距1）原施工组织设计土方平衡综合运距查找原合同施工组织设计中土方平衡的综合运距L ，没有明确标明综合运距的，应根据土方平衡方案推算出合同中土方项目综合运距L ，并以此作为变更基准；2）实际土方平衡后综合运距按工程量清单项目（建筑物、桥梁、渠道等工程量清单项目）对不同土质类别，结合土方挖运位置、运距、工程量分别进行土方平衡。
分别计算出实际施工过程中各类工程量清单项目土方平衡综合运距。
综合运距'L 计算公式如下:∑∑==⨯=n i ini ii M L M L 11'''' （1）式中：'L 为各类项目实际综合运距；'M 为项目子项实际土方量；'L 为项目子项实际土方运距；n 为该类工作包含子项个数；3）计算各类别土项目综合运距的变化：∆L =L L -'；4）计算二次倒运工作内容。
1.2变更定量土方工程量应根据施工计量及签证资料确定。
工程量应有相关支持性材料（工程量批复文件，签证等）。
1.3变更定价1）定价原则据原投标对应项目单价分析内容组价或按定额组增运单价。
2）两种建议计价方式模型分析方式1：按清单子项平衡算法。
设合同工程量清单土方项目工程量为1M 、2M 、…、b M ，对应综合运距1L 、2L 、…、n L ，相应单价1Q 、2Q 、…、n Q 。
实际施工过程中各类土方项目工程量为1'M 、2'M 、…、n M '，对应综合运距1'L 、2'L 、…、n L '，相应单价1'Q 、2'Q 、…、n Q '。
变更金额为：)'(''1j nj j j Q Q M W W W -⨯=-=∑= （2）方式2：按土质类别综合平衡算法。
山上材料二次运输方案(1)(1)
大林山生态公园工程山上材料二次运输方案编制：审核：编制XXXXXXXXX有限公司二〇二一年十二月XXX大林山生态公园工程材料二次运输方案目录1 工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2山上材料运输条件 (2)1.2.1 山下周边运输道路条件 (2)1.2.2 山上运输条件 (2)1.3二次运输难点 (2)1.4主要材料二次运输工程量 (3)2 材料二次运输总体部署 (7)2.1材料二次运方式选择 (7)2.1材料二次运输线路 (7)2.2材料二次运输人工、设备投入 (8)3 质量、安全保障措施 (9)3.1存在风险及安全措施 (9)3.1.1 存在风险 (9)3.1.2 采取安全措施 (10)3.2质量控制 (11)1 工程概况1.1 工程概况XXX大林山生态公园工程位于XXX，在XX大道以南位置。
大林山西南侧为现状589县道，东侧为机场高速，北面为XX大道。
本工程景观、绿化工程建设内容有登山步道，步道总长度约13114m；主登山入口位于矿山生态公园，公园面积约3475㎡。
矿山社区设计次登山入口3处；大林社区设计登山入口2处，以及大霖山烈士墓提质改造工程；八一社区设计登山入口3处。
建设内容包括：登山步道工程、消防给水工程、公园喷灌工程、照明工程、泵房土建工程、绿化工程、园建工程、防雷工程。
图1.1-1 项目总平面图1.2 山上材料运输条件1.2.1 山下周边运输道路条件本项目位于XXX大林山，在珠海大道以南位置。
大林山西南侧为现状589 县道，东侧为机场高速，北面为XX大道，山上步道覆盖八一、大林、矿山三个社区，沿山脚现有登山扑火通道。
周边道路主要为XXX县道，机场高速，XX大道，外部采购材料一次运输可运至山脚各登山入口，能满足项目山下交通运输需要。
1.2.2 山上运输条件本工程山上步道总长约13㎞，山脚与山顶高差约200m，山上有现状扑火通道，为原状土路、沿山脊布设，地形陡坡多、坡度陡、弯道急、材料运输难度非常大。
运距确认会议纪要
运距确认会议纪要日期：某某某某年某某月某某日地点：公司会议室参会人员：1.某某部门经理- 某某经理2.某某部门物流负责人- 某某负责人3.某某项目经理- 某某经理4.某某部门运营专员- 某某专员5.某某部门财务专员- 某某专员会议议程：1.确认各项目运距并汇总数据2.分析运距差异原因及优化方案3.确定责任部门及人员分工4.制定实施计划及时间节点5.其他事项会议内容：一、确认各项目运距并汇总数据会议首先对各项目的运距进行了确认，并由某某专员进行了数据汇总。
汇总结果显示，各项目的运距存在一定差异，其中项目A的平均运距最短，为某某公里；项目E的平均运距最长，为某某公里。
针对这一情况，参会人员进行了深入讨论。
二、分析运距差异原因及优化方案经过讨论，大家认为造成运距差异的原因主要有以下几点：1.运输路线的规划不够合理；2.运输车辆的调度不够科学；3.货物装载及配载不够优化。
为了解决这些问题，大家提出了以下优化方案：1.对运输路线进行重新规划，尽量选择距离短、路况好的路线；2.加强运输车辆的调度管理，提高车辆使用效率；3.对货物装载及配载进行优化，合理安排货物装载顺序及配载比例。
三、确定责任部门及人员分工针对以上优化方案，参会人员确定了责任部门及人员分工。
其中，某某部门负责运输路线的规划及车辆调度管理，某某部门负责货物装载及配载的优化。
各部门需密切配合，确保优化方案的顺利实施。
四、制定实施计划及时间节点为了确保优化方案的顺利实施，参会人员制定了详细的实施计划及时间节点。
1.某某月某某日至某某月某某日：完成运输路线规划及车辆调度管理方案的制定；2.某某月某某日至某某月某某日：完成货物装载及配载优化方案的制定；。
商混运距要求(二)
商混运距要求(二)商混运距要求简介商混运距要求是指在商业混凝土运输过程中运距的一种要求。
商业混凝土主要用于建筑工地的现场浇筑，因此其运输距离对于工程进展和成本控制至关重要。
相关要求1.最短运距要求：商混运输的最短距离要求，通常根据工程设计和施工方案确定。
最短运距要求可以保证混凝土的质量和浇筑效果。
示例：某工地要求商混运输的最短距离不得小于3公里。
如果距离小于3公里，将会对混凝土的品质造成不利影响。
2.最长运距要求：商混运输的最长距离要求，取决于混凝土的保水性和凝结时间。
长时间的运输距离可能导致混凝土质量下降。
示例：商混运输的最长距离不得超过60公里。
如果超过60公里，混凝土可能在运输过程中出现过早凝结或失水严重等问题。
3.运距限制要求：商混运输的限制距离要求，根据混凝土的材料特性和车辆运输能力确定。
示例：商混运输的限制距离不得超过120公里。
超过限制距离将会导致混凝土结构的变形和破损等问题。
4.运距调整要求：商混运输过程中，可能需要根据具体情况进行运距的调整，以满足工程需求。
示例：某工地计划在运输过程中对商混运距进行调整，根据施工节奏以及混凝土浇筑需求，灵活确定运输距离。
5.运输方式要求：商混运输可以采用不同的运输方式，包括自卸车、泵车等，根据工程要求选取合适的运输方式。
示例：某工地要求商混运输采用自卸车进行运输，以确保混凝土的安全和快速运输。
总结商混运距要求是保证商业混凝土质量和项目顺利进行的重要要求。
最短、最长和限制距离的要求能够确保混凝土的质量和完整性。
而运距的调整和运输方式的选择则能够根据具体情况和工程需求灵活应对。
通过合理规划和满足商混运距要求，可以提高商业混凝土运输的效率和质量。
运距专项施工方案
运距专项施工方案1. 引言本文档旨在介绍运距专项施工方案，包括施工目标、施工内容、施工流程、施工安全等方面的内容。
通过该方案，能够有效提高运距施工的效率，确保施工过程安全可靠。
2. 施工目标运距施工的主要目标是将物资、设备等从供应地点运送到施工现场，确保施工过程中所需的材料能够及时到达。
具体目标包括：•提高施工现场物资供应效率；•优化物资运输路线，减少运输时间；•确保物资运输过程中的安全。
3. 施工内容3.1 物资供应在施工过程中，各类物资是必不可少的资源。
为了提高物资供应的效率，可以采取以下措施：•提前预测物资需求，并与供应商建立长期合作关系；•建立物资库存管理系统，及时了解物资库存情况；•根据施工进度，合理安排物资供应时间。
3.2 运输路线规划为了优化运输路线，减少运输时间，可以进行以下规划：•考虑交通状况和道路条件，选择最优运输路线；•通过使用GPS等导航工具，提供实时路况信息，及时调整路线；•合理安排车辆运行时间，避开交通高峰期。
3.3 运输工具选择根据物资的特点和运输距离，合理选择适合的运输工具，包括：•货车：适用于短途运输和大批物资的运输；•汽车：适用于中短途运输和小批物资的运输；•船舶：适用于长距离运输和大批物资的运输；•飞机：适用于紧急情况下的运输和特殊物资的运输。
3.4 施工安全措施在运距施工过程中，必须确保施工安全。
以下是一些常用的施工安全措施：•严格遵守交通规则，确保运输过程中的安全性；•对运输工具进行定期检查，确保其正常运行；•合理安排物资的固定和包装，防止运输过程中出现意外。
4. 施工流程4.1 计划阶段在计划阶段，需要进行以下工作：•确定运输物资类型和数量；•预测物资供应时间和运输路线；•安排运输工具和司机。
4.2 准备阶段在准备阶段，需要进行以下工作：•确保所需物资准备完备，包括包装、固定等；•对运输工具进行检查和维护；•通知相关人员准备运输工作。
4.3 运输阶段在运输阶段，需要进行以下工作：•根据路线规划和交通情况，安排合理的运输时间；•保持与运输工具的联系，了解运输情况；•在运输过程中，及时处理可能出现的问题。
材料拉运合同
材料拉运合同甲方，（委托方）。
地址：联系方式：乙方，（承运方）。
地址：联系方式：鉴于甲方需要将特定材料运输至目的地，并委托乙方进行运输服务，双方经友好协商，达成以下合同：一、运输内容。
1.1 甲方委托乙方运输的材料为（具体材料名称），数量为（具体数量），重量为（具体重量），规格为（具体规格）。
1.2 材料的运输起点为（起点地址），目的地为（目的地地址），运输路线为（具体路线）。
二、运输期限。
2.1 乙方应在收到委托后，按照约定的时间和路线进行运输，确保材料按时送达目的地。
2.2 如因不可抗力等原因导致运输延误，乙方应及时通知甲方，并协商解决方案。
三、运输费用。
3.1 运输费用为（具体金额），由甲方支付给乙方。
3.2 运输费用包括车辆费用、司机工资、燃料费用等相关费用，不包括过路过桥费用。
四、责任和保险。
4.1 乙方应对所运输的材料进行妥善保管，确保运输过程中不发生丢失、损坏等情况。
4.2 如因乙方过失导致材料丢失、损坏等情况，乙方应承担相应的赔偿责任。
4.3 乙方应购买货物运输保险，确保在运输过程中发生意外时能及时赔偿甲方的损失。
五、违约责任。
5.1 若乙方未按约定时间和路线进行运输，或未按约定条件履行义务，应承担违约责任，并赔偿甲方因此造成的损失。
5.2 若甲方未按约定支付运输费用，或提供不准确的运输信息，应承担违约责任，并赔偿乙方因此造成的损失。
六、其他条款。
6.1 本合同自双方签字盖章之日起生效，至运输完成之日终止。
6.2 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：签订日期：签订日期：。
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三、材料运距签证的要素
A---以单个项目（即： 学校、医院、卫生所 等）为单位办理材料 运距签证；
B---材料运输起始点 地名应准确、清楚
材料运距签 证应包括的 要素
E---运距分类要清晰； （如：钢材到乡镇运距是 多少，若超出40km的只 能按1.0元/T.km 计算，若 在40km 以内按1.2元 /T.km 计算，属于等外路 按2.02元/T.km 计算）
C---按钢材、水泥、 地材进行分类确认 （名称应与预算中的 材料名称对应），就 近原则，同个项目不 能出现多个厂家
D---同种材料的容重 （密度）要统一换算；
四、材料容重（密度）
材料松方干密度统计表
单位：T/m3
材料名称
粉煤灰
煤渣
土
砂 (综合)
碎石 (综合)
石屑
碎石土
石渣
砂砾
风化石
毛石
混凝土 (综合)
运距确认方式:按县城 马家桥到乡镇实际运 距+乡镇到工地实际运 距（注：区分40公里 以内或以外，实际运 输过程中不经过乡镇 的除外）
运距确认方式:按县城 昊龙水泥厂到乡镇实 际运距+乡镇到工地实 际运距（注：区分40 公里以内或以外，实 际运输过程中不经过 乡镇的除外）
运距确认方式:按实际 采购厂家到工地实际 运距（注：区分40公 里以内或以外，实际 运输过程中不经过乡 镇的除外）
云南建工昭通鲁甸“8.03”灾后恢复重建指挥部 巧家指挥组
材料运距确认方案
一、材料运距确认原则
主要材料
钢材
水泥
地材
其它材料
1、钢筋 2、型钢 3、钢板 4、钢管
1、水泥 2、商品混凝土
1、砂 2、石 3、砖
地砖、墙砖、板材、 瓦、油漆、墙漆、板 枋材、门窗、栏杆、 给排水管、电力电缆、 卫生洁具、支座等
干密度
0.75
0ห้องสมุดไป่ตู้8
1.24
1.51
1.521
1.53
1.6
1.5
1.65
1.33
2.2
2.3
运距不进行确认
二、运输价格分类
运输价格分类
短途运输 载重汽车运输40km 以内-----1.2元 /T.km （注:县城到乡镇）
长途运输 载重汽车运输40km 以外-----1.0元 /T.km （注:县城到 乡镇）
载重汽车运输乡村 道路-----2.02元 /T.km （注：指乡镇到项 目点的运距）