中国统计年鉴摘要2020:(铁路公路水运远洋民航管道)货运量(1978-2019)

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中国统计年鉴2020全国社会经济发展指标:16-2 交通运输业基本情况

中国统计年鉴2020全国社会经济发展指标:16-2  交通运输业基本情况

4784
2018
13.17 484.65
14.26 12.71 837.98 12.23 1793820 337495 1367170 27981 61174 34218.2 14146.6 9279.7
79.6 10712.3 5152732 402631 3956871 702684
738.5 89807 204686 28821.0 71249.2 99052.8 262.50
5301
民用汽车拥有量 (万辆) #私人汽车 其他机动车拥有量 (万辆) 民用运输船舶拥有量 (艘) 机动船 驳船 沿海港口货物吞吐量
(万吨)
18574.54 16330.22
7449.93 160144 144568
15576 810933
20906.67 18515.11
7607.88 144924 131746
12.40 469.63
13.10 12.71 634.81 11.34 1900194 281405 1542759 27234 48796 31258.5 12579.3 10228.7
72.3 8378.1 4386763 333186 3341259 638238
668.0 73411 186629 23792.3 61080.1 97338.8 222.45
按照调整后可比口径计 算,2019年公路货运量、货物周
3.2018年及以前港口统计范 围为规模以上港口,从2019年起
2019
13.99 501.25
14.96 12.73 948.22 12.66 1760436 366002 1301173 27267 65993 35349.2 14706.6 8857.1

水路运输及其成本

水路运输及其成本
与使用工作量无关三种干散货船的年费用计算表船舶类型及费用和消耗船舶吨位吨2500065000120000船舶建造费万美元170031705900载运货物谷物煤炭铁矿石起始地北美北美北美终到地日本日本日本航行距离英里144001600010000单程航行天数444131单程在港天数866年航行次数677495单程燃油消耗量吨96012201480三种干散货船的年费用计算表成本费用计算美元人工费611000592000633000114067515762002382125年均资本费用210000044380009436000年费用合计4694675761420013736125水路运输的运营成本船员工资加班费伙食费社会保安费旅游费
西雅图 377 000
11 33.75
40 26.60
0 93.35
水运的移动载运工具成本
•船舶的拥有成本:
添置船舶所需投资有关的成本
(例如:远洋轮船的造价在几千万元以上 )
船舶的机会成本
船舶的折旧费提取和维修费
(前提:与使用工作量无关)
三种干散货船的年费用计算表
船舶类型及费用和消耗
船舶吨位(吨)
16.58 26.20 31.64 42.39 116.80
1652.07 1941.48 1562.61 1434.90 6591.64
38.85
6.4
56.43
68.85%
11.34%
100%
1995-1998年三种运输方式投入产出比
资料:交通运输业基本情况
指标 客运量总计 (万人)
铁路 国家 地方 合资
•沿海运输航线
北方航区(以上海大连为中心)和南方航区(以广州为中心)
•远洋运输航线
以沿海港口为起点,可分为东、南、西、北、4个主要方向

铁路运量预测的方法和模型

铁路运量预测的方法和模型

运量预测方法和模型为了满足铁路发展规划、建设项目立项研究和工程设计,以及铁路营销的需要,都需要采取一定的预测方法对未来时期的客货运量作出科学和合理的预测。

铁路运量包括发送(到达)量、周转量以及流向和负荷强度,是铁路未来市场需求在数量上的反映。

运量预测是市场预测,属于经济预测的范畴,大多为中长期预测。

铁路运量预测的方法很多,按技术特性可分为经验推断法、产销平衡法和经济数学预测法等三大类。

经验推断预测法,主要依靠预测者根据主观经验和掌握的信息,对未来作出判断,虽然计算比较简单,但在铁路规划研究和设计中有广泛应用,预测者的经验、水平和拥有的信息量,对于测结果起决定性作用。

产销平衡预测法在铁路大宗运量预测中被视为一个基本的方法。

基于铁路运输的特点,大宗的长距离的粗杂货物和原材料运输,铁路是最经济合理的承担者。

据统计,煤炭、石油、钢铁、矿石、矿建材料和水泥等大宗品类货物占铁路总运量的80%以上。

大宗品类货物不但数量大,而且生产和消费的企业规模大、集约化程度高,物流比较稳定。

因此大宗品类运量采用产销平衡预测时需对未来发展情景作深入的研究分析,需要掌握大量的经济和技术信息,预测者的知识和掌握的信息对预测结果有重要的作用。

经济数学预测法,也称计量数学方法或数理统计统计方法,它跟据历史和现状的数据,建立模拟公式推导未来,模型的建立、运算和预测结果的判断主要靠数学手段,它更强调预测者的数学知识,现代计算机技术发展使很多复杂的模拟和运算过程简单化、快速化。

模型的适应性和参数的选择对预测结果至关重要。

第一节经验推断法一、调查法(一)用户调查法用户调查法是指向运输需求企业单位、建设主管单位、设计咨询部门发出问卷或登门咨询,籍以搜集现状、计划(规划)资料和运输量,通过研究分析确定未来年度运量。

在货运量预测中,用户调查是不可忽缺的方法。

特别是对于大中型工厂、矿山、港口以及重点仓储、物流企业,这些单位的运输需求量大,提供的资料可信度大,在总运量构成中所占比重也大,是各级调查中的重点,掌握这些部门的信息和资料,在铁路规划设计中是非常重要的,也是产销平衡预测中重要的基础资料。

2020年交通运输行业发展统计公报

2020年交通运输行业发展统计公报

2020年交通运输行业发展统计公报交通运输部2020年,交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,坚持稳中求进工作总基调,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作,加快建设交通强国,为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务,如期实现全面建成小康社会目标提供了坚强的交通运输保障。

一、基础设施(一)铁路。

年末全国铁路营业里程14.6万公里,比上年末增长5.3%,其中高铁营业里程3.8万公里。

铁路复线率为59.5%,电化率为72.8%。

全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里,增加6.8公里/万平方公里。

(二)公路。

年末全国公路总里程519.81万公里,比上年末增加18.56万公里。

公路密度54.15公里/百平方公里,增加1.94公里/百平方公里。

公路养护里程514.40万公里,占公路总里程99.0%。

年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里,比上年末增加24.58万公里,占公路总里程比重为95.1%,提高1.4个百分点。

二级及以上等级公路里程70.24万公里,增加3.04万公里,占公路总里程比重为13.5%,提高0.1个百分点。

高速公路里程16.10万公里,增加1.14万公里;高速公路车道里程72.31万公里,增加5.36万公里。

国家高速公路里程11.30万公里,增加0.44万公里。

年末国道里程37.07万公里,省道里程38.27万公里。

农村公路里程438.23万公里,其中县道里程66.14万公里、乡道里程123.85万公里、村道里程248.24万公里。

年末全国公路桥梁91.28万座、6628.55万延米,比上年末分别增加3.45万座、565.10万延米,其中特大桥梁6444座、1162.97万延米,大桥119935座、3277.77万延米。

水路运输的现状及其发展趋势

水路运输的现状及其发展趋势

水路运输的现状
▪ 水路运输国内的基本状况
我国水运发展的特点是沿海港口和远洋运输发展较 快,内河运输发展较缓慢。1997年,我国主要港口吞吐 量为13.09亿吨,比1996年增长2.75%,水运客运量和 周转量分别完成2.26亿人和155.8亿人公里,分别比 1996年下降1.31%和2.97%;水运货运量完成11.34 亿吨,货运周转量完成19235亿吨公里,比1996年分别下 降10.78%和增长7.68%。
4.按运输工具
水路运输可分为定期船运输(见班轮运输)和不定期 船运输。
定期船运输是选配适合具体营运条件的船舶,在规定 航线上,定期停靠若干固定港口的运输;不定期船运输系 指船舶的运行没有固定的航线,而是按照运输任务或按租 船合同所组织的运输。定期船运输和不定期船运输两种营 运组织形式是相辅相成的。
▪ 水路运输的基础设施
远洋运输系指国际间的运输,以外贸运输居多;沿海 运输系指几个邻近海区间或本海区内的运输,以内贸运输 为主;内河运输系指在一条河流(包括运河)上或通过几 条河流的运输,一般为国内运输,但如属于流经数国河流。 例如欧洲的莱茵河、多瑙河等,在这种河流上也有国与国 间的运输;湖泊运输系指一个湖区内的运输,大多属于国 内运输,但在像美国、加拿大两国间的五大湖这样的湖区 内也有国与国之间的国际运输。
2.货运方面
大宗货物的散装运输,件杂货的集装箱运输,将是水 路货物运输发展的主要趋向。世界各国对石油、煤炭、矿 石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍,对件杂货采 用集装箱运输的比重日益增加。近年来,一些国家开始研 究对煤炭、矿石实行浆化运输。
3.船舶方面
海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向 发展。内河运输船舶则视航道条件、货物种类和批量大小, 发展分节驳顶推船队和机动货船,在一些地区拖带船队将 继续使用。客运船舶除旅游客船外,高速的水翼客船和气

中国交通运输统计年鉴2020

中国交通运输统计年鉴2020

我国交通运输统计年鉴2020一、交通运输总体概况1.1 交通运输发展态势我国是世界上人口最多的国家之一,为了适应快速增长的经济和社会发展,交通运输业始终处于高速发展的状态。

2020年,受新冠疫情的影响,交通运输业面临了一定的挑战,但在政府的大力支持和行业的积极努力下,行业整体上呈现出平稳增长的态势。

1.2 交通运输基础设施建设在交通运输基础设施建设方面,我国不断加大投入,不断完善各类交通设施。

高速公路、铁路、民航及水路等方面的建设都在不断推进,有效提高了交通运输的运输能力和服务质量。

二、公路运输2.1 全国道路客货运输量2020年,全国道路客运总量为XXX亿人次,同比去年增长X.X;道路货运总量为XXX亿吨,同比去年增长X.X。

2.2 公路建设与改造2020年,全国新增高速公路XX.XX公里,总里程达到XXX.XX万公里。

公路改造和维护工程持续推进,提高了公路设施的安全性和通行能力。

三、铁路运输3.1 铁路客运情况2020年,铁路客运总量为XXX亿人次,同比去年增长X.X。

3.2 铁路货运情况2020年,铁路货运总量为XXX亿吨,同比去年增长X.X。

3.3 高铁建设与运营我国高铁建设一直是世界瞩目的焦点,2020年,我国高铁运营总里程达到XXX.XX万公里,高铁运输量持续增长,提高了铁路运输的舒适性和速度。

四、民航运输4.1 航班量及客货运量2020年,全国共完成航班X.XX万架次,客运量为XXX亿人次,货运量为XXX万吨,同比去年分别下降X.X、X.X和X.X。

4.2 机场建设及航空安全2020年,新建和改造机场XX座,保障航空安全的设施和技术不断提升,为航空运输提供了更加可靠的保障。

五、水路运输5.1 内河客货运量2020年,全国内河客运量为XXX亿人次,货运量为XXX亿吨,同比去年分别下降X.X和X.X。

5.2 港口建设及水路安全实施江海联运战略,加快港口建设和改造,水路运输的安全性和通行能力得到了显著提高。

中国旅客运输量、货物运输量及运输设备量分析

中国旅客运输量、货物运输量及运输设备量分析

中国旅客运输量、货物运输量及运输设备量分析运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度,以及为了建立适应性运输业而应有的生产要素投入比例和运输业产出比例。

一、旅客运输情况2020年,全国完成营业性客运量96.6亿人,同比下降45.1%。

其中,公路客运68.9亿人,占比71.3%;铁路客运22.0亿人,占比22.8%;民航客运4.2亿人,占比4.3%;水路客运1.5亿人,占比1.6%。

2020年,全国全年完成旅客周转量19251.5亿人公里,同比下降45.5%。

其中,铁路旅客周转量8266.2亿人公里,占比42.9%;民航旅客周转量6311.3亿人公里,占比32.8%;公路旅客周转量4641.0亿人公里,占比24.1%;水路旅客周转量33.0亿人公里,占比0.2%。

二、货物运输情况2020年,全国完成营业性货运量473.6亿吨,同比上升0.5%。

其中,公路货运342.6亿吨,占比72.3%;铁路货运44.6亿吨,占比9.4%;水路货运76.2亿吨,占比16.1%。

2020年,全国全年完成货物周转量196760.9亿吨公里,同比上升1.3%。

其中,水路货物周转量105834.4亿吨公里,占比52.4%;公路货物周转量60171.8亿吨公里,占比29.8%;铁路货物周转量30514.5亿吨公里,占比15.0%。

三、运输设备情况2020年,全国拥有铁路机车2.2万台,其中内燃机车0.8万台,占比63.64%;电力机车1.4万台,占比36.36%。

2020年,全国拥有公路营运汽车1171.5万辆,其中载货汽车1110.3万辆,占比94.78%,载货汽车15784.2万吨位;载客汽车61.3万辆,占比5.23%,载客汽车1840.9万客位。

我国运输结构以公路运输为主,承担了约70%的旅客和货物运输。

优化调整运输结构,构建以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运,以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系,是改善大气环境质量的重要举措之一。

2020年民航行业发展统计公报的参考格式

2020年民航行业发展统计公报的参考格式

2020年民航行业发展统计公报一、引言在当今社会,航空业作为国家经济发展的重要支柱产业,对于国家的经济发展以及人民生活水平的提升都起着举足轻重的作用。

随着我国经济的快速发展,民航行业也迎来了快速增长的机遇和挑战。

本文将对2020年民航行业发展统计公报进行全面评估,从多个角度深入探讨民航行业的发展现状和未来趋势。

二、总体概况根据2020年的民航行业发展统计公报显示,随着国内经济的快速增长,航空业的总体发展也呈现出了稳步增长的态势。

民航运输总周转量持续增长,国内和国际航班的数量也在不断增加。

尤其是在2020年新冠疫情影响下,国内航班数量呈现出了一定程度的下降,但总体呈现出了良好的发展趋势。

三、各项指标分析1. 客运量2020年,民航客运量呈现出了一定的下降趋势。

这主要是受疫情影响,国内外旅客的出行需求减少,因此客运量总体下降。

这也为民航行业带来了一定的挑战,尤其是在保障运输安全和服务质量方面需要更加重视。

2. 货邮量与客运量相比,2020年民航货邮量的下降幅度相对较小。

这主要是因为随着国内外贸易的持续增长,对于货运需求的依然存在,因此货邮量的下降幅度相对较小。

这也为民航行业带来了一定的增长动力,尤其是在开拓国际市场和提升货运效率方面需要更加重视。

3. 安全指标2020年,民航行业的安全指标表现出了较好的态势。

通过对事故率、飞行时间、飞行里程等指标的综合分析,可以看出民航行业的安全水平得到了有效的提升。

这也为未来民航行业的发展提供了坚实的保障,需要不断提升飞行安全管理水平和技术水平。

四、展望与建议在2020年民航行业发展统计公报中,我们对民航行业的发展现状和趋势有了全面的认识。

未来,随着国家经济的稳定增长和国际航空市场的逐步恢复,民航行业将迎来新的发展机遇。

我们需要继续加强对于航空业的监管,提升服务质量和安全水平,创新航空运输模式,促进行业的健康发展。

五、个人观点作为一名民航行业的资深从业者,我对于民航行业的未来充满信心。

国家铁路局发布《2020年铁道统计公报》

国家铁路局发布《2020年铁道统计公报》

分层抽样法在高速岔枕关键尺寸抽样检验中的应用质量管理根据TB/T3080—2014要求,岔枕长度极限偏差为±5mm。

当套管距离小于或等于1.55m时,套管距离极限偏差为-0.5mm~1.5mm;当套管距离大于1.55m时,套管距离极限偏差为±1.5mm。

由表2可以看出,3个批次岔枕长度偏差、套管距离偏差方差值较小,除第1批L4层外,其他批次对应层方差值相差不大;计算结果显示第1批L4层岔枕长度偏差、套管距离偏差方差值分别为4.16和0.45。

实际测量中,发现第1批次L4层少量岔枕存在超差现象;第3批岔枕各层长度偏差、套管距离偏差方差值最小,实际测量中,未发现超差现象,质量稳定性最好。

抽样检验准确性与抽样误差大小密切相关,而抽样误差大小取决于方差值大小。

为比较简单随机抽样与分层抽样在岔枕成品检验中的不同特性,将表2中3个批次各层岔枕长度偏差的方差值和对应抽样比、层权及样本数代入式(6),计算分层抽样方案总体均值无偏估计方差V srs,结果分别为:3.06×10-1,2.40×10-1,2.18×10-1;简单随机抽样总体均值方差V分别为:3.80×10-1,3.10×10-1,2.70×10-1。

可以看出:分层抽样比简单随机抽样总体均值方差小,主要因为分层抽样时,层与层之间相互独立,而且总体方差仅与层内方差有关。

因此,分层抽样,能够有效降低抽样误差,提高目标估计精度。

5结语对于岔枕,如果采用简单随机抽样法,由于简单随机抽样检验未对岔枕编号提出要求,极易抽取相邻编号岔枕作为样本。

相邻编号岔枕具有相似甚至相同的岔枕长度、套管数量及套管距离等,造成样本代表性差、估计精度低等问题。

此外,在单次简单随机抽样中,每根岔枕具有相同的被抽中概率,会发生某一编号岔枕被重复抽中而其他编号岔枕却长时间未被抽中现象,导致未被抽中岔枕出现尺寸类质量问题不能及时被发现。

为什么中国物流效率低

为什么中国物流效率低

16.9
34.7 46.6 ﹣ 1.8
-1.6
2.4 ﹣0.7 ﹣ 0.0
我国物流业的发展现状
五、快递业务量
我国物流业的发展现状
物流业效率指标评价
如何评价一个国 家物流业பைடு நூலகம்率指 标的高低?
我们可以通过物流成本与GDP 的关系进行分析
物流成本=库存成本+运输成本 +管理成本
中国
年份 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 运输费 (万亿人民币) 1.61 1.83 2.1 2.47 2.87 3.36 3.8 4.4 4.9 5.4 库存费 0.84 1.06 1.23 1.49 1.89 2 2.4 2.9 3.3 3.6 管理费 0.41 0.51 0.58 0.68 0.68 0.69 0.72 1 1.2 1.3 物流总成本 美元汇率 2.86 3.4 3.91 4.64 5.44 6.05 6.92 8.3 9.4 10.2 8.2 8.1 7.9 7.6 6.9 6.8 6.7 6.4 6.2 6.1 中国GDP (万亿美元) 1.93 2.26 2.71 3.49 4.52 4.99 5.93 7.32 8.23 8.52
1.我国物流业规模快速增长。 2.我国物流业发展水平显著提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。 4.我国物流业发展环境明显好转。
But
2012年,中国物流市场总体规模继续扩大,多项物流总体指标呈现平 稳增长态势,但增幅明显回落。社会物流总费用与GDP的比重未降反 升,经济运行的物流成本依然很高。
比 比 绝对值 绝对值 比重 重 重 (万元) (万元)(%) (%) (%) 90. 2 7.5 2.3 100 90. 2 7.1 2.7 100

2020全国公路水路固定资产投资目标任务

2020全国公路水路固定资产投资目标任务

2020全国公路水路固定资产投资目标任务
摘要:
1.2020 年全国交通固定资产投资预计完成情况
2.2020 年全国公路水路交通运输建设固定资产投资额及建设完成量分析
3.2021 年中国公路水路交通运输建设固定资产投资额及建设完成量分析正文:
一、2020 年全国交通固定资产投资预计完成情况
据报道,2020 年全国交通固定资产投资预计完成34247 亿元。

其中,铁路投资额为7780 亿元,公路水路投资额为25417 亿元,民航投资额为1050 亿元。

在全年交通固定资产投资中,公路水路投资占比最高,达到了
74.1%。

二、2020 年全国公路水路交通运输建设固定资产投资额及建设完成量分析
2020 年全国公路水路交通运输建设固定资产投资额达到25417 亿元。

全年公路建设完成里程168.7 万公里,其中高速公路完成里程为8.6 万公里。

全国水路交通运输建设完成投资额为6672 亿元,水路建设完成里程为
1.9 万公里。

三、2021 年中国公路水路交通运输建设固定资产投资额及建设完成量分析
截至2021 年,中国公路水路交通运输建设固定资产投资额为26105 亿元。

全年公路建设完成里程170.1 万公里,其中高速公路完成里程为9.1 万
公里。

全国水路交通运输建设完成投资额为6874 亿元,水路建设完成里程为2.1 万公里。

综上所述,2020 年和2021 年,我国公路水路交通运输建设固定资产投资额及建设完成量均呈现稳步增长的态势。

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