车灯法实习心得体会
车灯工作总结(共5篇汇总)
第1篇车灯检具设计车灯检具设计摘要车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。
关键词车灯；设计；检具引言每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。
车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。
下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。
1 检具组成车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）①高度方向的基准面（y）②深度方向的基准面（z）③宽度方向的基准面（x）④副检具⑤灯具车体安装部⑥车体面⑦坐标粗线（表示线名）图 1 检具示意图检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。
车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为面基准（以下称A1、A2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。
根据A1、A2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。
车灯工作总结
车灯工作总结在过去的一个工作周期中，我作为车灯工作人员，参与了大量的车灯测试、维护和更换工作。
通过这段时间的工作，我积累了一定的经验和技能，也遇到了一些问题，下面是我对这段时间的工作进行总结。
首先，我意识到车灯在车辆行驶中的重要性。
车灯对于驾驶者来说，就像是夜间的眼睛，它们能够提供足够的照明，以确保驾驶者能够清晰地看到道路和周围的环境。
在这段时间的工作中，我发现有很多驾驶者不重视车灯的使用，或者忽略了车灯的维护。
因此，我非常重视检查和测试车灯的工作，以确保它们的正常运行。
其次，我学会了正确使用和更换车灯。
车灯的使用和更换是一个相对简单的工作，但也需要一定的技巧和经验。
我熟悉了各种类型的车灯，包括近光灯、远光灯、转向灯和示宽灯等。
我知道如何检查车灯的亮度和照射范围，并根据需要调整灯光的方向和高度。
此外，我还学会了更换车灯，包括拆卸旧灯和安装新灯。
我注意到，在更换车灯时，一定要小心操作，避免损坏灯泡或灯具。
另外，我对车灯的维护也有了更深入的了解。
我知道车灯的灯泡寿命有限，通常需要定期更换，以确保它们的亮度和稳定性。
我遇到的一些问题是由于灯泡老化或损坏而导致的车灯亮度不足或闪烁。
因此，我定期检查车灯的状态，并在需要时更换灯泡。
我还定期检查车灯的电路和连接线，以确保它们的正常工作。
此外，我还清洁车灯的表面，以去除灰尘和污垢，保持其亮度和透明度。
在工作中，我也遇到了一些挑战和问题。
例如，有时我会遇到车灯安装位置不准确或灯光方向有问题的情况。
这需要仔细检查车灯的安装位置和调整灯光的方向，确保其符合相关标准。
另外，有时我会遇到一些特殊型号或低价格的车灯，它们的质量和性能可能不稳定。
对于这些情况，我会特别注意检查和测试车灯，确保它们的正常工作。
总的来说，这段时间的车灯工作让我了解了车灯的重要性，并学会了正确使用和更换车灯。
我也积累了一定的经验和技能，能够处理各种车灯问题。
在未来的工作中，我会继续努力提高自己的技能，并不断完善和改进车灯的工作。
车灯试用期工作总结及自评
车灯试用期工作总结及自评
在过去的试用期里，我有幸加入了车灯公司，并且有机会参与了一些有意义的工作。
在这段时间里，我学到了很多东西，也遇到了一些挑战。
现在，我想对自己的工作进行总结和自评。
首先，我要感谢车灯公司给我这个机会，让我有机会在这里学习和成长。
在这段时间里，我参与了一些项目，学会了如何与团队合作，如何解决问题，以及如何应对工作中的挑战。
我也学到了很多关于汽车灯具行业的知识，对于这个行业有了更深入的了解。
在工作中，我遇到了一些困难和挑战。
有时候，我感到压力很大，觉得自己无法完成任务。
但是，我学会了如何应对这些挑战，如何调整自己的心态，以及如何寻求帮助。
通过不断的努力和学习，我渐渐地克服了这些困难，取得了一些进步。
在自我评价方面，我觉得我还有很多地方需要改进。
首先，我需要更加深入地了解汽车灯具行业，学习更多的专业知识。
其次，我需要更加努力地学习和工作，提高自己的能力和水平。
最后，我需要更加积极地与团队合作，学会更好地沟通和协调。
总的来说，我对自己在车灯公司的试用期工作进行了总结和自评。
在未来的工作中，我会继续努力学习和进步，为公司的发展做出更大的贡献。
同时，我也会不断地反思和改进自己，成为一个更好的员工。
感谢车灯公司给我这个机会，让我有机会成长和提升自己。
希望在未来的工作中，我能够取得更好的成绩，为公司的发展贡献自己的力量。
车灯实习报告
车灯实习报告竭诚为您提供优质文档/双击可除车灯实习报告篇一：汽车照明系统实训报告汽车照明系统实训报告一、实训目的(1)了解汽车照明系统的组成及工作原理。
(2)掌握汽车照明系统故障的诊断与维修，二、实训设备上海大众帕沙特gsi轿车照明系统实训台三、实训内容1、照明系统电路的特点1、照明系统主要由蓄电池、熔断丝、灯控开关、灯光继电器、变光器、灯及其线路组成。
汽车的照明灯一般由前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明灯等组成。
不同的车型所配置的照明设备不完全相同，其控制线路也各不相同。
照明灯由灯光开关直接控制。
灯光开光在0档时，所有照明灯关断；灯光开关在1档时，小灯亮；；灯光开关在2档时，前照灯、小灯同时亮。
照明系统安装有继电器，灯光开关控制断电器线圈，而继电器流过的电流才是灯泡的电流。
超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。
室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。
此外，它还能受各车门开关控制，为驾驶员提供各个车门的开闭状态信号。
在有些车辆中，为了保证发动机顺利启动，当点火开关打至启动档时，前照灯及系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。
2、照明系统各功能部件1、照明设备灯前照灯前照灯俗称大灯，装在汽车头部的两侧，用于汽车在夜间或光线昏暗的路面上行驶的照明，有两灯制和四灯制之分。
雾灯雾灯在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。
安装在汽车的车头和车尾，位置比前照灯稍低，一般距离地面约50厘米左右。
装于车头的雾灯称为前雾灯，装于车尾的雾灯称为后雾灯。
雾灯射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色黄色光波较长，透雾性能好。
牌照灯牌照灯用来照亮汽车牌照，光色为白色。
牌照灯安装在汽车牌照上面，一般采用5到10瓦的灯泡进行照明。
当尾灯亮时，牌照灯也点亮。
仪表灯仪表灯安装在仪表板上，用于夜间照明仪表，使驾驶员能容易看清仪表的指示。
一般采用2瓦的灯泡进行照明。
车灯维修实习报告
一、实习目的为了将所学理论知识与实际操作相结合，提高自己的动手能力和维修技能，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX月在XX汽车维修服务中心进行了为期一个月的车灯维修实习。
通过这次实习，我希望能够掌握车灯维修的基本流程、故障诊断方法以及维修技巧。
二、实习内容1. 车灯维修基础知识学习在实习期间，我首先对车灯维修的基本知识进行了学习，包括车灯的结构、功能、工作原理等。
通过了解车灯的组成，我认识到车灯主要由灯泡、灯座、反光镜、灯罩等部件组成，其中灯泡是车灯的核心部件。
2. 车灯故障诊断与维修在实习过程中，我跟随师傅学习了车灯故障的诊断与维修。
以下列举几种常见车灯故障及其维修方法：（1）车灯不亮：首先检查车灯保险丝是否熔断，若未熔断，则检查灯泡是否损坏，如损坏则更换灯泡。
若灯泡正常，则检查灯座是否接触不良，必要时更换灯座。
（2）车灯亮度不足：首先检查灯泡是否老化，若老化则更换灯泡。
若灯泡正常，则检查反光镜是否损坏，如损坏则更换反光镜。
（3）车灯有异响：检查灯罩、灯座等部件是否有松动，如有松动则紧固。
若异响来自灯泡，则检查灯泡是否有损坏，如损坏则更换灯泡。
3. 实际操作练习在实习期间，我跟随师傅对多辆汽车的车灯进行了维修，包括更换灯泡、检查灯座、调整灯罩等。
通过实际操作，我掌握了车灯维修的技巧，提高了自己的动手能力。
三、实习总结通过一个月的车灯维修实习，我收获颇丰。
以下是我对实习的总结：1. 车灯维修需要掌握一定的理论知识，了解车灯的结构、功能和工作原理。
2. 诊断车灯故障需要具备一定的经验，通过观察、分析、判断等方法找出故障原因。
3. 车灯维修需要具备一定的动手能力，能够熟练进行灯泡更换、灯座检查、灯罩调整等操作。
4. 实习过程中，我学会了与同事、师傅沟通，提高了自己的团队协作能力。
总之，这次车灯维修实习让我受益匪浅，为我今后的工作打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能。
车灯行业个人工作总结
车灯行业个人工作总结在车灯行业工作已经有几年时间了，通过这几年的工作经验，我对这个行业有了更深刻的了解。
以下是我个人对这段工作经验的总结：首先，在这段时间里，我不断地学习和提升自己的专业知识和技能。
我深入了解了车灯的设计原理、制造工艺以及市场需求。
通过不断学习和实践，我已掌握了车灯行业的相关技术，对各种车灯产品的特点和使用场景都有了一定的了解，这使我能更好地为客户提供专业的解决方案。
其次，我在工作中培养了团队合作和沟通能力。
在车灯行业，需要和不同部门、不同供应商、不同客户进行密切的合作。
通过和其他团队成员的沟通和协作，我学会了如何更好地解决问题，处理矛盾，更好地完成工作任务。
最后，我在这段时间里也积累了丰富的项目管理经验。
我参与了多个车灯产品的开发和生产过程，深入了解了项目管理的重要性。
在项目管理中，我学会了如何合理分配资源，如何有效地控制进度，如何降低风险，如何提高效率和质量。
总的来说，通过这段时间的工作，我不仅深入了解了车灯行业的相关知识和技能，还提升了自己的团队合作和项目管理能力。
我相信这些经验将为我未来的工作打下坚实的基础，让我更好地应对各种挑战和问题。
我会继续努力学习和提升自己，为公司的发展做出更大的贡献。
在车灯行业工作多年，让我对这个行业有了更深的认识和了解。
通过这段时间的工作，我不仅积累了丰富的经验，而且也培养了自己的技能和能力。
以下是我个人在车灯行业工作的一些思考和总结。
首先，我意识到了车灯在安全和设计上的重要性。
车灯不仅是车辆的必备配件，更是在夜间行驶中保障行车安全的重要设备。
因此，作为车灯行业的从业者，我们需要时刻关注安全标准和技术创新，以确保所生产的车灯产品符合最新的安全标准，并且具备良好的光线效果和可靠性。
其次，我逐渐认识到了市场需求对产品设计和生产的重要影响。
随着消费者对汽车外观和照明效果的要求不断提高，车灯产品的设计和制造必须不断跟上潮流和时代的变化。
因此，市场需求成为我们在产品设计和研发中需要充分考虑的因素，我们需要时刻了解市场动态，倾听客户的反馈，以为产品升级和优化提供参考。
汽车灯光实训总结500字左右
汽车灯光实训总结500字左右
随着我们生活水平不断的提高，我相信很多人都拥有属于自己的一部汽车，而关于汽车灯光的操作使用其实很多车主并不是很了解，其实汽车灯光的使用也是一门大学问，下面我将着重介绍车辆灯光的操作使用方法，如何在夜间行车过程当中避免自己使用灯光出错。
一、车辆灯光操作的使用方法
一般来说汽车灯光的使用都是在夜间行驶，而如何使用车辆的灯光操作其实也非常简单，如果是在高速路段，那么前方没有车的情况下我们是可以打开远光灯的，如果前方有车辆的话我们就要使用近光灯，超车的过程当中我们要使用转向灯。
如果说是在省级道路，在夜间行车的时候如果对面没有来车的话我们可以使用远光灯，如果对面有来车那么我们就要使用近光灯，同时汽车在会车的情况下也要使用近光灯，弯道的时候我们可以让远光灯和近光灯的交替使用，这样更有利于车主看清前方道路的路况。
二、如何避免自己用汽车灯光时用错
正如我上面所说只要你知道什么时候该用远光灯，什么时候该用近光灯我相信你出错的概率就比较少，你可以多找一些路段进行试验，也就是说会车情况下我们使用近光灯，确定前方无车辆那么我们就使用远光灯，在弯道的时候我们可以使用远近光灯交替，只要保证了这个习惯我相信你使用车辆灯光是不会出错的。
三、总结
总的来说关于汽车灯光的使用是非常重要的，如果说没有使用好
汽车灯光，那么很容易导致交通事故的发生，如果你老是喜欢使用远光灯的话这是一个坏习惯，因为远光灯会照射到其他车辆的驾驶员，会让他们的视线受到阻碍，这样看不清路况的情况下就很容易发生交通事故。
车灯的实习报告
车灯的实习报告
本次实习我在汽车工厂进行了关于车灯的实习。
在实习期间，我主要负责观察和了解车灯的制作流程，学习车灯的组装和安装技术，并参与了一些实际操作。
通过实习，我学到了许多关于车灯的知识，包括车灯的种类、结构和制作材料。
我还了解到车灯的安装是一项复杂而精密的工作，需要准确的技术和严格的操作流程。
在实习中，我还学会了如何使用常见的车灯制作工具和设备，如车灯模具、激光切割机和自动装配线。
通过实际操作，我掌握了一些车灯制作和安装的基本技术，也增强了自己的动手能力和团队合作意识。
在未来，我会继续努力学习和提升自己的技术水平，争取在车灯制作和安装领域有更深入的认识和实践经验。
感谢汽车工厂给我这次宝贵的实习机会，让我更加深入地了解了车灯的制作和安装过程。
车灯活动感想怎么写
车灯活动感想怎么写此次参加车灯活动，给我留下了深刻的印象。
活动中，我体验到了团队合作的力量，感受到了车灯对于行车安全的重要性，也让我更加关注了自己的安全意识和驾驶习惯。
下面我将从活动前的准备、活动中的体验、以及活动后的感悟三个方面来进行详细的描述和分析。
活动前的准备在活动开始之前，我们需要做一些准备工作。
首先是对车灯的基本知识进行了解和学习。
通过查阅资料和观看相关视频，我了解到了车灯的种类、使用方法以及维护保养的注意事项。
其次是检查自己车辆的车灯是否正常运作。
我仔细检查了车辆的前大灯、远光灯、雾灯、转向灯等，确保它们都能正常使用。
最后是准备好所需的工具和材料。
我为此次活动准备了备用灯泡、螺丝刀、扳手等工具，以便在需要时进行更换和维修。
活动中的体验活动开始后，我们首先进行了讲解和示范。
专业的技师向我们介绍了车灯的种类、使用方法以及常见故障的排除方法。
在示范中，我们学会了如何正确地更换灯泡，如何调整灯光的角度，以及如何清洁和保养车灯。
在实际操作中，我们分组进行了维修和检查。
我和我的搭档一起检查了彼此的车灯，并对其中发现的问题进行了修理和更换。
在这个过程中，我们互相帮助、相互学习，有效地解决了许多问题。
整个活动过程不仅让我们对车灯有了更深入的了解，也增强了我们的团队意识和合作能力。
活动后的感悟参加车灯活动让我受益匪浅。
首先，我对车灯的重要性有了更清晰的认识。
车灯不仅是夜间行车的必备装备，也是提高行车安全的关键。
正常的车灯可以提高我们的能见度，使我们在夜间或恶劣天气下能更好地观察道路情况，减少事故发生的可能性。
其次，我更加关注了自己的安全意识和驾驶习惯。
因为我知道，只有保持良好的车灯状态和准确的使用方法，才能更好地保护自己和他人的安全。
最后，我对维修保养有了更深入的理解。
车灯的维修和保养并不复杂，只要我们掌握了正确的方法和技巧，就可以轻松地进行操作，确保车灯的正常运作。
总结参加车灯活动是一次有意义的经历。
车灯设计课程设计体会
车灯设计课程设计体会一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握车灯设计的基本原理和技能，能够运用所学知识进行车灯的设计与制作。
具体目标如下：1.知识目标：学生能够理解车灯的基本结构、工作原理和设计要求，了解车灯材料的选择和加工方法。
2.技能目标：学生能够运用CAD软件进行车灯设计，掌握车灯制作的工艺流程，能够独立完成车灯的设计与制作。
3.情感态度价值观目标：培养学生对车灯设计的兴趣，提高学生的创新能力和团队合作意识，使学生养成良好的职业道德和职业素养。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括车灯设计的基本原理、车灯材料的选择、车灯设计的CAD软件应用、车灯制作的工艺流程等。
具体安排如下：1.车灯设计的基本原理：介绍车灯的功能、分类和设计要求，解析车灯的工作原理。
2.车灯材料的选择：讲解车灯常用材料的特点和应用，引导学生学会根据设计需求选择合适的材料。
3.车灯设计的CAD软件应用：教授CAD软件的基本操作，引导学生运用CAD软件进行车灯设计。
4.车灯制作的工艺流程：介绍车灯制作的工艺流程，包括模具制作、注塑、组装等环节。
三、教学方法本课程采用讲授法、实践法、案例分析法和小组讨论法相结合的教学方法。
1.讲授法：用于讲解车灯设计的基本原理、材料选择和CAD软件应用等理论知识。
2.实践法：让学生动手操作，进行车灯的设计与制作，提高学生的实践能力。
3.案例分析法：分析典型的车灯设计案例，让学生了解车灯设计的实际应用。
4.小组讨论法：分组进行讨论，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
四、教学资源1.教材：选用《车灯设计》教材，为学生提供系统性的理论知识学习。
2.参考书：推荐《汽车照明系统设计与应用》等参考书，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，直观展示车灯设计的过程和实例。
4.实验设备：准备车灯设计制作所需的实验设备，如CAD软件、模具、注塑机等，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试和实践项目。
车灯行业个人工作总结
车灯行业个人工作总结今年是我在车灯行业工作的第一个年头，这段时间收获颇丰。
在这个行业，我学到了许多知识和技能，也锻炼了自己的能力。
总结这一年的工作经验，我认为以下几点是最重要的。
首先，我深刻理解了车灯的重要性和作用。
车灯不仅是汽车的重要部件，更是行车安全的保障。
我通过参与车灯的设计、开发和制造过程，逐渐了解了车灯的原理和工作原型，知道了如何运用灯光的原理和技术来提供安全的照明效果。
这不仅加深了我对汽车的认识，也增强了我对车灯行业的热情。
其次，我在技术方面取得了很大的进步。
通过与同事合作，我学到了许多关于车灯设计和制造的技术。
我熟悉了CAD软件的使用，能够进行车灯的设计和绘制图纸。
我还学习了车灯的组装和调试工艺，通过实践锻炼了自己的操作能力。
这些技术的掌握让我能够更好地完成工作任务，也为我今后的职业发展打下了坚实的基础。
再次，我在团队合作方面取得了很好的成绩。
在车灯行业，团队合作是非常重要的，一个好的团队能够更好地完成工作任务。
我认真倾听领导的意见和建议，并积极地与同事沟通交流，共同解决问题。
我主动参与团队合作活动，分担工作压力，与团队成员之间建立了良好的合作关系。
这种团队合作精神不仅提升了工作效率，也促进了团队的凝聚力和向心力。
最后，我在沟通和协调能力方面得到了提升。
在车灯行业，面对客户和供应商，沟通和协调能力是非常重要的。
我注重与客户和供应商的沟通，及时解决他们的问题和需求。
我善于倾听和理解别人的意见和想法，能够与他人建立良好的合作关系。
这种沟通和协调能力让我能够更好地与外部人员合作，使工作顺利进行。
综上所述，我在过去一年的车灯行业工作中取得了一些成绩。
我不仅学到了技术知识和技能，也提升了团队合作和沟通协调能力。
我相信，这些经验和能力将会在我今后的职业生涯中发挥重要作用。
我将继续努力学习和进步，为车灯行业的发展做出更大的贡献。
新能源汽车灯光实习报告
实习报告：新能源汽车灯光系统实习一、实习背景随着科技的不断发展，新能源汽车产业在我国得到了广泛的关注和快速的发展。
作为一种新兴的汽车类型，新能源汽车在环保、节能等方面具有显著的优势。
在此背景下，我参加了新能源汽车灯光系统的实习，以期对该系统的组成、工作原理及维护有所了解。
二、实习内容1. 灯光系统的组成新能源汽车灯光系统主要由以下几部分组成：前大灯、后大灯、转向灯、制动灯、雾灯、车内照明灯等。
这些灯光在车辆的不同部位发挥着各自的作用，为驾驶和行驶提供必要的光照。
2. 灯光系统的工作原理新能源汽车灯光系统的工作原理主要依赖于电子控制单元（ECU）和传感器。
ECU 根据车辆行驶状态和外部环境，通过控制灯光的开关、亮度调节等，确保车辆行驶的安全性。
传感器则负责检测车辆速度、转向、制动等信息，实时调整灯光系统的工作状态。
3. 灯光系统的维护（1）检查灯光亮度：定期检查前大灯、后大灯等灯光的亮度，如发现亮度不足，应及时更换灯泡或调整灯光聚焦。
（2）检查灯光线路：检查灯光线路是否损坏、短路等问题，确保灯光系统的正常工作。
（3）检查灯光控制单元：定期检查ECU的工作状态，如发现异常，应及时进行维修或更换。
（4）检查灯光传感器：检查传感器是否损坏，传感器线路是否正常，确保传感器能准确传递车辆信息。
三、实习心得通过这次实习，我对新能源汽车灯光系统的组成、工作原理及维护有了更深入的了解。
新能源汽车灯光系统在车辆行驶过程中发挥着至关重要的作用，不仅关系到驾驶安全，还直接影响到行车舒适性。
因此，对于新能源汽车灯光系统的维护和检修，我们要做到定期检查、及时处理问题，确保车辆行驶的安全和舒适。
此外，实习过程中我还认识到，随着新能源汽车技术的不断发展，我们作为汽车专业人才，要紧跟科技发展的步伐，不断学习新技术、新理念，提高自身综合素质，为我国新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。
四、展望未来新能源汽车产业在我国具有广阔的发展前景，随着政策的支持和技术的不断创新，新能源汽车将逐渐成为主流。
车灯工作总结(共5篇汇总)
第1篇车灯检具设计车灯检具设计摘要车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。
关键词车灯；设计；检具引言每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。
车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。
下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。
1 检具组成车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）①高度方向的基准面（y）②深度方向的基准面（z）③宽度方向的基准面（x）④副检具⑤灯具车体安装部⑥车体面⑦坐标粗线（表示线名）图 1 检具示意图检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。
车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为面基准（以下称A1、A2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。
根据A1、A2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。
【2018-2019】车灯法实习心得体会-word范文 (9页)
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二实习时间201X年7月4日—201X年7月31日三实习部门尾灯装配：PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13尾灯装配各装配线生产车灯型号：PU1—P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/FenderPU2—P32L Trunk/Fender、GP5PU3—V212 Trunk/Fender、R31PU4—T73、FE-2PU10—X11C、HMSLPU13—C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender四学习心得1）主要实习部门：PU1、PU2、PU132）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：1、 P32L Trunk(来自: 在点网)A100/200 安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm） A300灯壳静电除尘A400震动摩擦焊A500总成去应力(温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s)A600灯泡、灯泡座、密封垫装配A700TMS检测A800终检、包装2、 P32L FenderA100超声波焊接A200A300A400A500安装内透镜打螺钉灯壳静电除尘震动摩擦焊总成去应力(温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s)A600/700安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配A800TMS检测A900终检、包装（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）3）换型时需要注意的事项：填写启动表，首件检查，破坏性试验4）交接班注意事项填写启动表，5S是否做到位，学习QRAP5) 几个概念好件：坏件的前一个坏件：出现问题的那个一个QRAP：快速反应纠正措施IAM :质量级别最高OEM :质量级别低于IAM，合格品，用于整车OES : 质量级别低于OEM，用于4S店5S：清扫(只保留需要的物品)、整理(对线上物品进行定置)、清洁(线上所有物品干净整洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以提高员工素养)KOSU表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。
汽车灯光认知实训报告
一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车灯光系统在车辆安全、舒适性和美观性方面发挥着越来越重要的作用。
为了更好地理解和掌握汽车灯光系统的工作原理和操作方法，提高驾驶安全意识，我们进行了为期一周的汽车灯光认知实训。
以下是对实训过程的总结和心得体会。
二、实训目的1. 了解汽车灯光系统的组成及工作原理。
2. 掌握汽车灯光的操作方法及注意事项。
3. 熟悉不同灯光的使用场景及作用。
4. 增强安全驾驶意识，提高行车安全。
三、实训内容1. 汽车灯光系统组成及工作原理（1）汽车灯光系统主要由以下几部分组成：前照灯、雾灯、转向灯、尾灯、制动灯、牌照灯、仪表灯等。
（2）汽车灯光系统的工作原理：通过电源为灯光提供能量，通过灯泡发光，使车辆在夜间或恶劣天气条件下能够看清前方道路，同时警示其他车辆和行人。
2. 汽车灯光操作方法及注意事项（1）前照灯：用于照亮前方道路，提高行车安全。
操作方法：打开前照灯开关，调整灯光高度和水平。
（2）雾灯：用于在雾天、雨雪天等能见度较低的情况下提高行车安全。
操作方法：打开雾灯开关，调整雾灯高度。
（3）转向灯：用于提示车辆变更车道或转弯。
操作方法：按下转向灯开关，调整转向灯亮度。
（4）尾灯：用于警示后方车辆，提醒其他车辆注意。
操作方法：打开尾灯开关，调整尾灯亮度。
（5）制动灯：用于提示后方车辆减速或停车。
操作方法：踩下制动踏板，打开制动灯开关。
（6）牌照灯、仪表灯等：用于照亮车辆牌照和仪表盘，方便驾驶员观察。
操作方法：打开相应开关，调整灯光亮度。
注意事项：在操作灯光时，应注意以下事项：（1）确保车辆停在安全区域，避免在行驶过程中操作灯光。
（2）调整灯光时，注意不要影响其他车辆和行人。
（3）定期检查灯光系统，确保灯光正常工作。
3. 不同灯光的使用场景及作用（1）前照灯：适用于夜间、能见度较低的路况，提高行车安全。
（2）雾灯：适用于雾天、雨雪天等能见度较低的路况，提高行车安全。
（3）转向灯：适用于车辆变更车道或转弯时，提示其他车辆和行人。
汽车照明灯系统实习报告
实习报告：汽车照明灯系统实习一、实习背景与目的随着我国汽车产业的快速发展，汽车照明灯系统作为汽车安全与舒适的重要组成部分，其功能和性能的提升成为了行业研究的焦点。
本次实习旨在通过实践活动，深入了解汽车照明灯系统的结构、工作原理和维护方法，提高自己在汽车照明灯系统方面的理论知识和实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们首先接受了汽车照明灯系统的基本理论知识培训，学习了汽车照明灯的种类、作用、性能指标及其相关法律法规。
同时，我们还学习了汽车照明灯系统的常见故障现象及诊断方法。
2. 实习过程实习过程中，我们分为若干小组，每组负责一辆汽车的照明灯系统检查与维护。
实习内容包括：（1）检查照明灯系统的外观损伤、线路老化等情况；（2）检查照明灯的亮度、色温、均匀度等性能指标；（3）检查照明灯控制逻辑、电路图识读等；（4）针对发现的问题，进行维修与调整。
3. 实习成果通过实习，我们对所负责的汽车照明灯系统进行了全面检查与维护，发现并解决了以下问题：（1）部分照明灯具存在损坏、线路老化现象；（2）部分照明灯具亮度不足、色温偏高；（3）照明灯控制逻辑存在问题，导致部分灯具无法正常工作；（4）电路图识读能力得到提升，能够快速定位故障部位。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我们对汽车照明灯系统的结构、工作原理和维护方法有了更深入的了解，提高了自己在实际操作中的技能水平，为今后从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 实习反思在实习过程中，我们发现部分同学对汽车照明灯系统的理论知识掌握不扎实，导致在实际操作中出现错误。
因此，我们应加强理论学习，提高自己的综合素质。
同时，实习过程中，我们还要注意安全操作，避免发生意外事故。
四、总结本次汽车照明灯系统实习让我们深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。
在今后的学习和工作中，我们将不断充实自己，提高自己的实际操作能力，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
车灯装配实习报告
一、实习目的为了更好地了解汽车车灯的生产流程、工艺和质量控制，提升自己的实践能力和职业素养，我于20xx年7月4日至20xx年7月31日在湖北法雷奥车灯有限公司进行了为期一个月的车灯装配实习。
通过此次实习，我希望能够将理论知识与实践相结合，为今后从事相关行业打下坚实基础。
二、实习时间及部门实习时间：20xx年7月4日至20xx年7月31日实习部门：尾灯装配部（PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13）三、实习内容1. 了解车灯装配流程在实习期间，我深入了解了车灯装配的各个环节，包括零部件的挑选、装配、调试、检验等。
通过参与实际操作，我对车灯装配的流程有了更加直观的认识。
2. 掌握车灯装配工艺实习期间，我主要参与了以下几种车灯型号的装配工作：（1）A100/200：安装内透镜、打螺钉（长螺钉扭矩2.8/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6/-0.1nm）（2）A300：灯壳静电除尘（3）A400：震动摩擦焊（4）A500：总成去应力（温度85 /-5，时间100 /-10s）（5）A600：灯泡、灯泡座、密封垫装配（6）A700：TMS检测（7）A800：终检、包装（8）A100：超声波焊接（9）A500：安装内透镜、打螺钉、灯壳静电除尘、震动摩擦焊、总成去应力（温度80 /-5，时间100 /-10s）（10）A600/700：安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配（11）A800：TMS检测（12）A900：终检、包装3. 注意事项（1）换型时，需填写启动表，进行首件检查和破坏性试验。
（2）交接班时，确保设备正常运行，工作台面整洁，确保工作顺利进行。
四、实习心得1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
在实际工作中，理论知识能够帮助我们更好地理解工艺流程，提高工作效率。
2. 团队协作：在车灯装配过程中，团队协作至关重要。
只有大家齐心协力，才能确保车灯质量。
实习报告大灯灯光检测调整
实习报告：大灯灯光检测与调整一、实习背景与目的作为一名汽车专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识，我参加了本次实习项目——大灯灯光检测与调整。
此次实习旨在了解汽车大灯的工作原理，掌握大灯灯光检测方法，以及学会调整大灯灯光，使其达到最佳照明效果。
二、实习内容与过程1. 大灯工作原理学习在实习开始前，我们先学习了大灯的工作原理。
汽车大灯分为两种类型：卤素大灯和LED大灯。
卤素大灯通过电流使卤素气体发光，而LED大灯则是通过电流使LED灯珠发光。
了解大灯工作原理有助于我们更好地进行灯光检测与调整。
2. 大灯灯光检测方法学习在实习过程中，我们学习了大灯灯光检测的方法。
常用的检测方法有：亮度检测、色温检测、照射角度检测等。
这些检测方法可以帮助我们评估大灯的照明效果，确保大灯在夜间行驶时提供良好的照明。
3. 大灯灯光调整实践理论学习完毕后，我们开始进行大灯灯光的调整实践。
实习过程中，我们分为小组进行操作，每组负责一辆车的灯光调整。
首先，我们使用专业设备测量大灯的亮度、色温和照射角度等参数，然后根据测量结果进行灯光调整。
调整过程中，我们学会了如何调整大灯的高度、倾斜度和距离，以使灯光达到最佳照明效果。
4. 实习成果评估实习结束后，指导老师对我们进行了实习成果评估。
评估内容包括：理论知识掌握程度、实际操作技能、团队协作能力等。
通过这次实习，我不仅掌握了大灯灯光检测与调整的方法，还提高了自己的实践能力和团队合作精神。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过这次实习，我深入了解了汽车大灯的工作原理，掌握了大灯灯光检测与调整的方法，提高了自己的实践能力。
同时，实习过程中的团队协作也让我更加注重沟通与协作，为今后的工作打下了基础。
2. 实习反思在实习过程中，我发现自己在理论知识方面还有待加强。
今后，我将更加努力学习，提高自己的专业知识水平。
此外，实习过程中的团队协作也让我意识到，一个优秀的团队对项目成功至关重要。
因此，在今后的学习和工作中，我将更加注重团队合作，为共同目标努力。
顶岗实习报告车灯未关
顶岗实习报告时光荏苒，转眼间，我的顶岗实习时光已经过去了一段时间。
回顾这段时间，我深刻地认识到理论知识和实际操作的重要性，同时也感受到了职场的严谨和挑战。
在此，我谨以诚挚的心情，感谢实习单位给予我的机会和帮助，使我能够在实习期间学到更多的知识和技能。
实习单位是一家专业从事汽车零部件制造的企业，我被分配到了车灯生产车间。
实习期间，我主要负责车灯的组装、调试和检验等工作。
通过实际操作，我深刻地认识到车灯在汽车安全中的重要性。
车灯未关，可能会给行车带来极大的安全隐患。
因此，在实习过程中，我时刻保持警惕，确保车灯的正常使用。
实习期间，我严格按照车灯的生产工艺和操作规程进行操作。
首先，在车灯组装环节，我认真检查每一个零部件，确保其符合质量要求。
在组装过程中，我遵循先易后难的原则，逐步提高自己的操作技能。
其次，在车灯调试环节，我熟练掌握了调试设备的使用方法，通过反复调试，确保车灯的亮度和色温达到最佳状态。
最后，在车灯检验环节，我严格按照检验标准，对车灯进行全面的检查，确保产品质量。
然而，在实习过程中，我也发现了一些问题。
有一天，我在检验车灯时，发现有一批车灯的亮度明显低于标准值。
经过仔细排查，我发现原因是车灯组装环节出现了问题。
部分员工在组装车灯时，未将灯泡安装到位，导致亮度不足。
针对这一问题，我及时向车间主任汇报，并协助查找原因，提出改进措施。
经过大家的共同努力，问题得到了及时解决，车灯质量得到了保证。
通过这次实习，我深刻地认识到团队协作的重要性。
在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同解决问题。
同时，我也明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的业务水平，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
最后，我要感谢实习单位给予我的机会和帮助，使我能够在实习期间收获满满。
在今后的工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际工作中，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
同时，我也将时刻提醒自己，注意车灯是否关闭，确保行车安全。
双闪灯的实习报告
实习报告实习内容：双闪灯的使用和维护实习时间：20XX年X月X日实习单位：XX汽车维修有限公司实习目的：通过实习，了解并掌握双闪灯的正确使用方法和维护技巧，提高自己的实际操作能力。
一、实习背景双闪灯，即危险报警闪光灯，是汽车上的一种警示装置，用于提醒其他车辆和行人注意，以避免交通事故的发生。
由于其重要作用，正确使用和维护双闪灯显得尤为重要。
本次实习的目的就是通过在汽车维修有限公司的实习，学习和掌握双闪灯的正确使用方法和维护技巧。
二、实习过程1. 双闪灯的正确使用方法在实习过程中，我首先学习了双闪灯的正确使用方法。
根据实习单位的技术人员介绍，双闪灯的使用方法如下：（1）在车辆发生故障或驾驶员需要临时停车时，应立即开启双闪灯，以提醒其他车辆和行人。
（2）当车辆在道路上行驶时，如遇突发情况需要停车，应提前开启双闪灯，并在车后50米至100米处设置警告标志。
（3）在车辆发生事故时，应立即开启双闪灯，并在车后50米至100米处设置警告标志。
2. 双闪灯的维护技巧在了解了双闪灯的正确使用方法后，我还学习了双闪灯的维护技巧。
根据实习单位的技术人员介绍，双闪灯的维护技巧如下：（1）定期检查双闪灯的工作状态，确保其能够正常工作。
（2）检查双闪灯的灯泡是否损坏，如有损坏，应及时更换。
（3）检查双闪灯的线路是否正常，如有异常，应及时修复。
（4）清洁双闪灯的灯罩，确保其透明度。
三、实习收获通过本次实习，我掌握了双闪灯的正确使用方法和维护技巧，提高了自己的实际操作能力。
同时，我还认识到双闪灯在驾驶过程中的重要性，以后在驾驶过程中，我将严格遵守相关规定，正确使用双闪灯，确保自己和他人的安全。
四、实习总结本次实习让我对双闪灯的正确使用方法和维护技巧有了更深入的了解，使我受益匪浅。
在今后的工作中，我将继续学习和积累相关知识，提高自己的业务水平，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
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实习报告一实习目的通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。
二实习时间2011年7月4日—2011年7月31日三实习部门尾灯装配：pu1、pu2、pu3、pu4、pu10、pu13 尾灯装配各装配线生产车灯型号：pu1—p32l trunk、gp4、t21 trunk/fender pu2—p32l trunk/fender、gp5 pu3—v212 trunk/fender、r31 pu4—t73、fe-2pu10—x11c、hmslpu13—c6 trunk/fender、c7 trunk/fender 四学习心得1）主要实习部门：pu1、pu2、pu13 2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：1、 p32l trunka100/200 安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩 2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm）a300 灯壳静电除尘a400 震动摩擦焊a500 总成去应力(温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s) a600 灯泡、灯泡座、密封垫装配a700 tms检测a800 终检、包装2、 p32l fendera100 超声波焊接a200a300a400a500 安装内透镜打螺钉灯壳静电除尘震动摩擦焊总成去应力(温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s) a600/700 安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配a800 tms检测a900 终检、包装（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）3）换型时需要注意的事项：填写启动表，首件检查，破坏性试验4）交接班注意事项填写启动表，5s是否做到位，学习qrap 5) 几个概念好件：坏件的前一个坏件：出现问题的那个一个qrap：快速反应纠正措施iam :质量级别最高oem :质量级别低于iam，合格品，用于整车oes : 质量级别低于oem，用于4s店5s：清扫(只保留需要的物品)、整理(对线上物品进行定置)、清洁(线上所有物品干净整洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以提高员工素养) kosu表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。
7种时间损失：无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停机、wip物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。
塑料件三种焊接：超声波焊，震动摩擦焊、热板焊6）心得体会来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。
通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。
同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。
最重要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。
工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。
在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过qrap的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。
因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。
这些将对我今后的工作有相当大的帮助。
另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。
另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。
也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。
篇二：关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结【摘要】为期近两个月的实习旅途即将结束，心底里却是一直没有平静过，有加入公司的骄傲与喜悦，有初入职场的紧张与焦虑，也有对工作的美好期待和对未来的思考泛起的涟漪。
现在，既是实习期应完成的任务也是应内心的要求，特此提笔记录实习心得二三。
我将主要从每一培训阶段的心得体会和自己对智能制造在车灯行业的畅想两个方面着手，并许下要努力工作的承诺。
【关键词】心得体会畅想承诺2015年8月3号，一个阳光明媚的日子，对于他人来说，这是一个普通得不能再普通的夏日，而对于像我这样一类的应届大学生来说，这一天却是一个极具特殊意义的日子。
因为这一天意味着专属于我们的学生时代的终止，也标志职业生涯大门的开启。
不管怎样，变化势在必行，带着对往昔的不舍和对未知生活的期待，我欣然上班去。
1、实习期间的心得体会3号上午，我们同一批来自不同部门的60多位新员工在行政楼多功能厅集合，人力资源专员向我们详细的介绍了公司规章制度及劳动合同细节，解除许多我们心中的疑惑。
随后我们与公司签订了劳动合同。
在合同上署名的那一刻我是激动的，一种归属感在心底油然而生，并洋溢着喜悦。
接下来的一连两天，公司各部门的领导分别就企业文化、人力资源、职业健康、消防安全、环境保护、信息体系、研发体系、产品知识、质量体系、车灯制造、特色管理等方面向我们做了详尽地介绍，让我们对公司的了解有了由面到点的深入。
两天下来，我对公司的文化和发展历程肃然起敬，对人力资源与环境健康的建设欣喜不已，而对研发体系和产品知识的系统了解也让我对即将进入的产品设计岗位做好了心理准备。
5号，加上前一批5月份入职的新人，我们一行80余人在人众人拓展基地参加了素质拓展训练。
上午的主题是职业素养与角色转换，通过参与帮同伴揉肩捶背、飞鸽传书等集体游戏，我们每个人都很快乐，也都体会到了职业素养与角色转换的重要性；下午的主题是团队合作和有效沟通，穿网格、爬4米2高墙等一个比一个惊险刺激的游戏，无不是在考验和锻炼着我们的沟通与团队协作能力。
很开心的是在大家的集体努力下，我们每个人都成功地翻过毕业墙，顺利结业。
通过这种寓教于乐的学习过程，我比以往任何时候都更加深刻地体会到有效沟通和团队协作的重要性，并开始思考自己以后在工作中的团队定位以及需要从哪些方面去提升自身素养。
9号至12号一连四天，我们在上汽培训中心接受上汽集团新员工培训。
期间，上汽集团各部门主管为我们讲授了关于价值理念、品牌诠释、战略发展、人力资源、青年成长的必修课和关于青春梦想、团队建设、心理调适、职场导航、职场礼仪的提升课。
我们震撼于集团的规模、销售量、品牌、理念与发展战略，我们也惊喜地得知了上汽集团的种子计划。
而我则认为，集团的确给予了我们一个高大上的舞台，但每个人的职业生涯并非就会一帆风顺，我们需要付出巨大的努力，正所谓台上一分钟，台下十年功，对于我们新员工来说，努力地夯实基础也就成了必经之路了。
13号上午，我们在多功能厅集体交流。
这是一个极好的熟悉彼此的机会，所以每个人都精心地准备了ppt。
一上午，谈兴趣爱好的有之，谈这几天心得体会的有之，谈职业发展规划的有之，谈青春梦想的有之……好不热闹。
在你一言我一语中，我也有些激动，跟大家分享了自己的职业规划——融入团队，找准角色定位，好好努力，尽力做出让客户、公司及自己满意的车灯。
我希望自己信守承诺，早日达成所愿。
下午，我们60多人分批次开始进入不同车间进行为期三周的生产实习。
我们产品设计部7个新人被分在了同一批。
我们轮岗的车间依次是装配科、大灯部品科、bmc部品科。
在三个不同车间的经历和感受则是完全不同的。
在装配车间是以看为主，动手实践机会不多。
作为一个新人，我则想亲身体会一次装配的工艺，在一位大叔的帮助下，我站上了装配的岗位。
终于还是没装上几个，就被车间领导以妨碍生产为由叫了下来，还连累好心的大叔受骂。
我内心十分感激大叔给我一次实践的机会，也很自责自己连累了他。
所以一周下来，我对装配的流程只是有了一个基本的了解。
在注塑车间的一周时间，是我此前除过在家里干农活以来从事的最累的体力活：剪浇口、刮毛边、套袋，一次又一次，一天又一天，很累，这是体力和耐力的双重考验，只想早点下班。
但动手实践学习又给了我很大的快乐，特别是每次当我学会一种新技能而得到车间阿姨和姐姐的夸奖的时候。
但实话实说，一周的时间过去我对注塑工艺还是一知半解。
有了前两周的铺垫，在bmc部品科则相对轻松些。
我们了解了热固性材料以及该车间的整个生产流程。
班长也很热情，向我们详细的介绍了整个生产流程，并十分认真的解答了我们的疑惑，很感激。
总而言之，三个星期的车间实习，收获各异。
但却十分的期待这为数不多的实习经历能对以后的设计工作有所帮助。
由于部门的工作需要，接下来的两周，我们一行20余人则是在上海职业培训中心参加catia的培训课程。
求知的过程总是美好的，实体建模、曲面建模、装配体、工程图，一个又一个知识点和软件操作技巧让我们学得不亦乐乎；求知的过程也总是痛苦的，一连十天，每天早上、下午都赶上了上、下班高峰，在地铁上挤进去又挤出来；中午则需要与瞌睡作斗争，都说身体是革命的本钱，我们是以生命在求知啊（有夸大的成分）。
通过两周的努力学习，最后的考试还是很愉快的就完成了。
心中不免有些兴奋，想立刻、瞬时、马上到科室中去开展工作。
至此实习期间的培训课程我全部修完了。
我心中有一种莫名的喜悦感。
以上便是我的不同实习阶段的心得体会。
2、智能制造在车灯行业的畅想近两个月的实习和培训之余，我也会上网去了解些工业的新信息。
2015年我国有几个概念非常火，工业4.0就是其中之一。
对于我们这个行业的人来说，对工业4.0自然是不陌生的。
在“互联网+”这个巨大无比的概念中，加上“制造”，就是工业 4.0，它有五大特点，分别是互联、数据、集成、创新、转型。
互联：互联工业4.0的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地联系在一起。
数据：工业4.0连接和产品数据、设备数据、研发数据、工业链数据、运营数据、管理数据、销售数据、消费者数据。