年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究报告
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶(简称ACM)是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。
其结构如图1-1所示,由于结构上的特点,丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。
与此同时,丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势,价格较氟橡胶低廉。
近些年来,以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用,显现出其日益重要的商业价值。
*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。
常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等,或者将二种以上单体进行组合,如表1-1所示[2]。
侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用,而且侧链链长对耐寒性影响很大。
与此同时,ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。
随着耐寒度的增加但是耐油性变差,为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能,便合成了一些带有极性的低温耐油单体。
例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃,脆性温度(Tb)为-45℃;而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃,Tb为-23℃。
随着侧酯基上烷基链长的增大,丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降,耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。
这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大,使得ACM分子间作用力减小,分子链更加的柔顺,导致Tg下降[3];ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基,因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高,ACM的耐油性能下降。
2023年丙烯酸酯橡胶行业市场调查报告
2023年丙烯酸酯橡胶行业市场调查报告丙烯酸酯橡胶是一种合成橡胶,它具有优异的物理性能和化学性能,广泛应用于汽车制造、建筑材料、电缆电气、医疗器械等领域。
本文将对丙烯酸酯橡胶行业市场进行调查分析。
首先,从全球范围来看,丙烯酸酯橡胶市场呈现稳步增长的趋势。
根据市场调研机构的数据显示,预计到2025年,全球丙烯酸酯橡胶市场规模将达到xx亿美元。
这一增长主要得益于丙烯酸酯橡胶在汽车制造和建筑材料行业的广泛应用。
在市场应用方面,丙烯酸酯橡胶主要用于汽车制造领域。
汽车制造业是丙烯酸酯橡胶的最大使用者,占据了丙烯酸酯橡胶市场的40%左右的份额。
丙烯酸酯橡胶在汽车制造中主要用于轮胎、密封件、悬挂系统等部位,以提高汽车的性能和安全性。
随着全球汽车产业的快速发展,丙烯酸酯橡胶市场需求也会持续增长。
其次,丙烯酸酯橡胶在建筑材料领域也有广泛的应用。
丙烯酸酯橡胶具有优异的耐候性和耐腐蚀性,因此可以应用于建筑材料的防水和密封领域。
丙烯酸酯橡胶防水材料在建筑防水行业占有很大的市场份额,预计在未来几年内将继续保持较高的增长率。
此外,丙烯酸酯橡胶还广泛应用于电缆电气行业。
丙烯酸酯橡胶的电气绝缘性能优秀,可以用于电缆的绝缘层和护套材料。
随着电缆电气行业的迅速发展,丙烯酸酯橡胶市场需求也将逐渐增加。
最后,丙烯酸酯橡胶行业面临一些挑战。
首先,原材料价格的波动可能会对丙烯酸酯橡胶的生产成本产生影响。
其次,一些国家和地区对于丙烯酸酯橡胶的进口限制和反倾销措施也可能对市场造成一定的影响。
此外,环境保护要求的加强也将对丙烯酸酯橡胶行业的发展提出更高的要求。
综上所述,丙烯酸酯橡胶行业市场具有较好的发展前景,尤其在汽车制造、建筑材料和电缆电气等领域有广泛的应用。
然而,面临的挑战也不容忽视,需要企业加强技术研发和市场拓展,以适应市场的变化和需求的增长。
原来丙烯酸酯橡胶(ACM)的胶料配合需要这些成分组成?生产工艺也与众不同哦!!!
原来丙烯酸酯橡胶(ACM)的胶料配合需要这些成分组成?生产工艺也与众不同哦丙烯酯橡胶的配合丙烯酸酯橡胶的耐老化、耐热性能优良,与一般橡胶相比,通常的使用温度较高,在这种较高的温度下,防老剂的防护作用往不甚显著,通常不需加防老剂。
另外,因丙烯酸酯橡胶制品基本上是在与耐油接触的条件下使用,软化剂在使用过程中会产生挥发、抽出、移栖现象,所以通常不宜采用。
这样配方仅包括硫化剂、补强剂、操作助剂。
(1)硫化剂ACM的硫化剂要根据引入聚合物的官能团来确定,ACM的共聚单体可分为主单体、低温耐油单体和硫化点单等三类单体。
主单体,常用的有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸2-乙基己酯等;低温耐油单体,主要有丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧乙酯、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等;硫化点单体,目前工业化应用的主要有含氯型的氯乙酸乙烯酯、环氧型甲基丙烯酸缩水甘油酯、烯丙基缩水甘油酯、双键型的3-甲基2-丁烯酯、亚乙基降冰片烯、酸型的顺丁烯二酸单酯或衣糠酸单酯等。
目前市场上销售的ACM产品主要是活性氯型产品,常用的硫化剂组成的硫化体系如下。
①皂/硫黄并用硫化体系。
该体系特点是工艺性能好、硫化速率较快,胶料的贮存稳定性好,但是胶料的热老化性稍差,压缩水久变形较大。
常用的皂有硬脂酸钠、硬脂酸钾和油酸钠。
②N,N二亚肉桂基-1,-已二胺硫化体系。
采用该体系的硫化胶的热老化性能好,压缩水久变形小,但是工艺能稍差,有时会出现粘模现象,混炼胶贮存期较短,硫化程度不高,一般需要二次硫。
③TCY(1,3,5-三巯基-2,4,6-均三嗪)硫化体系。
该体系硫化速率快,可以取消二段硫化,硫化胶热老化性好,压缩水久变形小,工艺性能一般,但对模具腐蚀性较大,混炼胶的贮存时间短,易焦烧。
环氧型ACM常采用多胺、有机羧酸铵盐、二硫代甲酸盐、季铵盐/脲硫化剂。
为了提高反应速率,改善反应选择性,可采适当的促进剂,如各种路易氏碱或酸等都是有效的。
丙烯酸酯橡胶的配合技术ACM常见问题及产生的原因分析、解决配合问题的基本措施和方法
丙烯酸酯橡胶的配合技术ACM常见问题及产生的原因分析、解决配合问题的基本措施和方法
目前,国内所用ACM胶料有国外不同厂家的进口产品,也有国内厂家生产的产品。
ACM的配合、加工具有特殊性,各厂家生产的ACM具有不同的配合、加工要求,给ACM的推广应用造成一定难度。
解决好配合加工中的技术问题成为当前一项迫切任务。
为此,我们将收集到的用户在实际应用中所遇到的配合技术问题进行分析探讨,供配合加工参考。
1、ACM配合中的常见问题及产生的原因分析
ACM胶料的配合中,比较常见的技术问题主要有下列几点:
(1)配合的胶料性能不稳定,时好时差,同一配方炼出的胶料性能指标相差较大。
(2)拉伸强度太低。
(3)压缩永久变形和扯断永久变形大。
(4)回弹性差,有的胶硫化后近似于硬塑料
(5)耐磨性能不好。
(6)高温老化性能不好
(7)浅色制品难配合,有时胶料难硫化,彩色制品在硫化时变色,达不到预期效果等。
造成上述问题的原因是多方面的,以下几点影响作用较大:
(一)生胶质量不好或不稳定
这是影响胶料性能的最重要原因。
合成时如果生胶的平均分子量控制不当或分子量分布不合适,都会致使胶料质量低劣。
分子量太低或低分子太多的胶拉伸强度肯定高不了。
不同批次的胶分子量和分子量分布的波动是很正常的,不可能不产生波动,但如果波动范围过大,则会导致胶料性能的大幅波动。
(二)胶料与相应的配合要求脱节。
现在世界上生产ACM的厂家因所用原材料的品种及比例不同,合成的工艺条件不同,使得产品结构存在一些差异。
各厂家都针对自己的产品。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言:比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶(英文简称ACM)是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体,其主链为饱和碳链,侧基为极性酯基;通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基,赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境,如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计,国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092-Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准,平均为1.0~1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面,我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量,延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展,这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高,近年来随着我国高速公路飞速发展,也要求车速提高,各运转部位密封件的温度也相应提高,许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件,以保证整车水平。
因此,特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品,否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比,丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃,短期使用温度可达210℃,在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低(<10%),汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15-20万公里而不漏油;而丁腈橡胶虽能耐油性能很好,但耐老化性能和耐温性能较差,汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃,变速箱部位密封连续行驶仅8000-10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言:比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶(英文简称ACM)是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体,其主链为饱和碳链,侧基为极性酯基;通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基,赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境,如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计,国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料) ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7“依维柯” 4 1.5CA1092-Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准,平均为1.0~1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面,我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量,延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展,这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高,近年来随着我国高速公路飞速发展,也要求车速提高,各运转部位密封件的温度也相应提高,许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件,以保证整车水平。
因此,特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM 胶种及其制品,否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比,丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃,短期使用温度可达210℃,在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低(<10%),汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15-20万公里而不漏油;而丁腈橡胶虽能耐油性能很好,但耐老化性能和耐温性能较差,汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃,变速箱部位密封连续行驶仅8000-10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言:比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶(英文简称 ACM)是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体,其主链为饱和碳链,侧基为极性酯基;通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基,赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境,如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计,国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092-Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准,平均为1.0~1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面,我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量,延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展,这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高,近年来随着我国高速公路飞速发展,也要求车速提高,各运转部位密封件的温度也相应提高,许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件,以保证整车水平。
因此,特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品,否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比,丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃,短期使用温度可达210℃,在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低(<10%),汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15-20万公里而不漏油;而丁腈橡胶虽能耐油性能很好,但耐老化性能和耐温性能较差,汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃,变速箱部位密封连续行驶仅8000-10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶ACM
丙烯酸酯橡膠 (ACM)
特點:
橡膠名稱ACM ASTM D-2000 類別DF,DH,EH
一般特性
拉力劣
伸長劣
彈性差
撕斷力劣
耐磨差
撞擊劣
氣密性差
耐臭氧優
耐侯優
耐日光優
耐熱優
低溫性劣
油與汽油優
動植物油超優
酒精優
咸液劣
酸液差
溶劑油
脂肪超優
芳香差
氧化溶劑劣
耐水性劣
接著金屬佳
優點:
1. 適用於汽車傳動油之中
2. 具良好的抗氧化及抗候性
3. 具抗彎曲變型的功能
4. 對油品有極佳的抵抗性
5. 適用於汽車傳動系統及動力方向盤之中
缺點:
1. 不適用於熱水之中
2. 不適用於煞車油之中
3. 不具耐低溫的功能
4. 不適用於磷酸酯之中。
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶(ACM)是一种高性能橡胶材料,广泛应用于工业、汽车、铁路等领域。
下文将对ACM的特点、优势以及应用进行详细介绍。
一、ACM的特点
1. ACM是一种极具耐热性的材料,可以在高温环境下长时间使用而不失去性能。
2. ACM的抗油性和耐化学腐蚀性能非常优秀,可以在接触到油、酸、碱等化学物质时保持稳定性能。
3. ACM的弹性模量非常高,具有良好的回弹性能和抗疲劳性能,可以长期承受高强度的机械损坏而不会变形。
4. ACM可以直接进行混炼加工,形成各种形状的橡胶制品,具有良好的可加工性和粘附性。
二、ACM的优势
1. 混炼胶ACM具有优异的耐热性和耐油性能,因此广泛应用于汽车行业中,例如汽车发动机密封件、气门承座、水箱垫片等。
2. ACM材料具有较高的强度和硬度,因此也广泛用于汽车悬挂系统和传动系统中,如车轮轮胎、减震器和传动皮带等。
3. 除了汽车行业,ACM材料也被广泛应用于航空航天、电子电器、机械制造等领域,如引擎舱防火涂层、油泵密封等。
三、ACM的应用
1. 汽车行业:发动机密封件、气门承座、水箱垫片、车轮轮胎、减震器、传动皮带等。
2. 航空航天:引擎舱防火涂层、油泵密封、舱内隔热材料等。
3. 电子电器:电缆护套、绝缘材料、防火材料等。
4. 机械制造:密封件、气密材料、润滑材料等。
综上所述,ACM混炼胶是一种性能优异、应用广泛的高性能橡胶
材料,无论在汽车行业、航空航天、电子电器还是机械制造领域,都有重要的应用价值。
ACM 丙烯酸酯橡胶
ACM 丙烯酸酯橡胶性能与组成丙烯酸酯橡胶(简称ACM)是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体,其主链为饱和碳链,侧基为极性酯基。
由于特殊结构赋予其许多优异的特点,如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等,力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶,其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。
ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中,成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料,特别是用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等,目前国内需求几乎全部依赖进口。
ACM的共聚单体可分为主单体、低温耐油单体和硫化点单体等三类单体。
主单体,常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等;随着侧酯基碳数增加,耐寒度增加,但是耐油性变差,为了保持ACM良好耐油性,并改善其低温性能,便合成一些带有极性基的低温耐油单体。
低温耐油单体,传统的采用丙烯酸烷氧醚酯参与共聚,得到ACM耐寒温度为-30℃以下;尔后工业生产中又选用丙烯酸甲氧乙酯为共聚单体生产耐寒型ACM,进一步降低使用温度。
近年来国外专利报道使用丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等作为低温耐油单体效果更好。
另外杜邦公司采用乙烯与丙烯酸甲酯溶液共聚,将乙烯引入聚合物主链,可以明显提高产品低温屈挠性等。
硫化点单体,为了使ACM方便硫化处理,因此还必须加入一定量的硫化点单体参与共聚,一般硫化点单体的含量小于5%,硫化点单体按反应活性点可分为含氯型、环氧型、羧基型和双键型等。
其中目前工业化应用的主要有含氯型的氯乙酸乙烯酯、环氧型甲基丙烯酸缩水甘油酯、烯丙基缩水甘油酯、双键型的3-甲基-2-丁烯酯、羧酸型的顺丁烯二酸单酯或衣糠酸单酯,另外还有专利报道采用乙酰乙酸烯丙酯等。
合成方法ACM的合成常见的方法有三种:一是溶聚法。
该法是用乙烯-丙烯酸酯在BF3存在下,以卤代烃作溶剂,形成乙烯-丙烯酸酯共聚物,目前美国杜邦公司和日本住友化学多采用高温、高压的溶聚法生产。
聚丙烯酸酯橡胶(ACM)是一种耐热、耐油、耐候的特种橡胶
新型聚丙烯酸酯活性交联单体的制备及应用郑静许江菱黄光速∗∗(四川大学高分子科学与工程学院高分子材料科学国家重点实验室四川成都 610065)聚丙烯酸酯橡胶(ACM)是一种耐热、耐油、耐候,性价比较高的特种橡胶,广泛应用于汽车工业的耐油密封。
将ACM与其它橡胶或塑料共混共硫化是聚丙稀酸酯橡胶发展的一个新方向。
开发新的硫化体系一直是聚丙烯酸酯橡胶的重要课题。
从ACM的性能改进和功能拓展来看,非共轭二烯烃作为交联单体是较好的选择。
现在采用的非共轭二烯烃如乙叉降冰片烯、双环戊二烯毒性大,合成工艺复杂,发展受到限制。
本工作根据我国现有的技术条件和绿色化学的概念,合成出一种低毒,高活性的非共轭二烯烃,用作聚丙烯酸酯橡胶的交联单体,具有较大的理论意义和实用价值。
进一步地,这种新型交联单体还有望广泛用作聚丙烯酸酯类涂料和粘合剂的交联剂。
从分子设计的角度,要求作为交联单体的非共轭二烯烃在结构上满足以下两个条件:(1)具有与丙烯酸酯相似的分子结构,易于与丙烯酸酯实现共聚合。
(2)具有不同活性的两个双键,在聚合反应结束以后,交联单体中仍有一个双键被保留下来,用于一步的硫化或交联。
为此,我们采用乙烯基交换法合成出丙烯酸乙烯基酯(VA)。
在该反应中,我们首次采用一种有机碱YB取代常用的碱金属与钯共催化,在相同合成条件下获得比由常规方法得到的~20%的产率高得多的>70%的产率,同时通过调节工艺技术条件,成功地解决了乙酸钯(Pd(OAc)2)稳定性差的问题,避免了无活性钯黑的析出。
整个制备方法具有突出的工业化应用前景。
其合成反∗基金项目:四川省科学基金资助项目∗∗通讯联络人, E-mail: polymer410@应过程可图示如下: O OO OH OO+首先利用螯合剂与Pd(OAc)2原位螯合生成催化剂(phen)Pd(OAc)2,再与有机碱YB 共催化丙烯酸(AA)与乙酸乙烯酯(V Ac )进行乙烯基交换反应。
对反应产物进行了气相色谱、红外和核磁共振分析,表征了V A 结构的存在(见fig.1, fig.2)和证明了其大于70%的产率。
丙烯酸及丙烯酸酯扩建项目环境影响报告书
台塑丙烯酸酯(宁波)有限公司年产16/20万吨丙烯酸及丙烯酸酯扩建项目环境影响报告书(简写本)宁波市环境保护科学研究设计院Ningbo Municipal Research&Design Institute of Environmental Protection二○一○年七月目录前言丙烯酸(AA)及丙烯酸酯类(AE) 工业为民生基础工业极重要的一环,日常生活中处处与其发生密不可分的关系,工业发达国家均将丙烯酸及丙烯酸酯工业列为工业发展的重要项目之一,合成纤维、树脂、乳化油漆、水性涂料、高吸水性树脂等均为丙烯酸及丙烯酸酯工业之下游产业。
其次丙烯酸及丙烯酸酯制品在工程、纤维、建筑及民生工业领域里亦为不可或缺的产品,如丙烯酸乳胶建筑涂料、密封胶等,丙烯酸酯类建筑乳液产品因性能优异和对环境友好,可用作内、外墙涂料,深受用户青睐。
根据预测,综上所述,预计2010年我国丙烯酸及酯需求量将达116万吨,同时丙烯酸酯需求仍将以每年5%的速度增长。
宁波市位于中国大陆海岸线中部,经济发达的长江三角洲南翼,毗邻上海、杭州,是中国十大工业城市之一,被国务院定位为重要的化工、能源、原材料及产品生产基地,是国家化工项目的重点投资区域和出口贸易加工区。
全市已形成以石油及精细化工、纺织服装、机械、电子、冶金、食品、医药等各行业协调发展的工业体系。
宁波市利用其沿海北仑深水良港的有利条件,在宁波经济技术开发区规划建设发展需要大进大出的临港性工业,目前已有多家大型化工生产厂家在此投资,已经形成台塑工业园区、青峙化工区和大榭化工专区组成的大型化工基地。
台塑丙烯酸酯(宁波)有限公司坐落于宁波经济技术开发区内的台塑工业园区内,是由属于台塑关系企业的台湾塑胶工业(开曼)股份有限公司投资组建,为外(台)商独资企业,注册资本15357万美元,主要经营范围是丙烯酸(AA)及其酯类(AE)的生产销售,是台塑关系企业宁波石化项目中的一个子项目,为30个系列工程项目之一。
ACM_NBR共混胶性能的研究
加工・应用弹性体,2010204225,20(2):51~55CHINA EL ASTOM ERICS收稿日期:2009-11-05作者简介:张明霞(1984-),女,湖北蕲春人,在读硕士研究生,主要研究方向为高分子材料成型加工。
3军工配套项目。
33通讯联系人ACM/NBR 共混胶性能的研究3张明霞,罗权焜33(华南理工大学材料科学与工程学院高分子系,广东广州510640)摘 要:探究了共混比对丙烯酸酯橡胶/丁腈橡胶(ACM/NBR )共混胶的硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能、高温压缩永久变形性能和低温性能的影响。
研究表明,采用TC Y/S/促进剂的硫化体系时,在ACM 中并用少量的NBR 可以显著地提高硫化速度,最高扭矩也随着NBR 用量的增加而增加,并用5phr NBR 后,共混硫化胶的拉伸强度与纯ACM 硫化胶相比,提高了近17%,但NBR 的并用量由5phr 增加到25phr 时,硫化胶的力学性能变化不大。
随着NBR 用量增加,共混硫化胶的耐热老化性能和耐油性能均变差,但高温压缩永久变形减小,耐寒性有较大改善。
关键词:丙烯酸酯橡胶;丁腈橡胶;共混;高温压缩永久变形性能;低温性能中图分类号:TQ 333.97;TQ 333.7 文献标识码:A 文章编号:100523174(2010)022******* 丙烯酸酯橡胶(ACM )具有优异的耐热老化性能,最高使用温度为180℃,比丁腈橡胶(NBR )的使用温度高30~60℃,耐油耐溶剂性能也较好,与中高丙烯腈含量的NBR 相当[1]。
在高温下ACM 的拉伸强度虽然下降,但是其弹性却增强,这种性能对于一些耐高温的密封件是非常重要的,因而其在汽车工业和航天工业中应用较广泛[2]。
但ACM 的耐低温性能不好,动态力学性能较差,加工性能较差,而NBR 的耐寒性相对较好,中高丙烯腈含量的NBR 脆化温度为-40℃,而一般NBR 的脆化温度为-20℃左右,并且ACM 和NBR 的溶解度参数相近,热力学相容性好[3]。
年产135000吨丙烯酸酯项目环境影响报告书
年产135000吨丙烯酸酯项目环境影响报告书(简本)目录1建设项目概况 (1)1.1建设项目的地点及相关背景 (1)1.2建设项目工程分析 (1)1.3生产工艺 (6)1.4建设项目选址可行性分析 (15)2建设项目周围环境现状 (19)3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (20)3.1三废源强 (20)3.2影响预测结果 (30)3.3污染防治措施 (32)3.4环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 (37)3.5建设项目对环境影响的经济损益分析结果 (42)3.6建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 (43)4公众参与 (45)4.1公众参与的方式、内容 (45)4.2公众参与的对象 (46)4.3公众参与调查结果分析 (46)4.4公众参与调查结论 (47)5环境影响评价结论 (49)6联系方式 (52)1建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景改革开放以来,我国化工行业高速发展,其中丙烯酸生产企业及其下游产业更是快速壮大,项目建设的同时,难以避免地会对周围环境造成一定的影响,如生产过程中产生的丙烯酸(酯)废油(是丙烯酸二聚体和丙烯酸酯的混合物),而国家法律又规定企业必需承担一定的环境责任,建设项目的同时要注重污染治理和清洁生产,因此,三废的处理或循环利用是众多企业面临的一大生存难题,必然对处理三废的企业有客观上的需求。
鉴于当前对丙烯酸(酯)废油处置的旺盛需求,投资方在某注册某化工科技有限公司,选址于某盐化园区东片区南部,某蓝天科技(固废处理)南面,某艾利特新材料和斯德瑞克化工的东面,西临李湾路,东临台玻大道,南临盐都路。
项目拟生产的主要产品有丙烯酸酯系列产品(包括丙烯酸甲酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸异辛酯),其中,丙烯酸酯系列产品的原料绝大部分来自从其他丙烯酸酯生产化工企业收集而来的丙烯酸(酯)废油,对这些不同类的废液分别进行裂解、酯化反应,制取3大类丙烯酸酯产品(丙烯酸为中间产物)外售。
环境影响评价报告公示:年产5000吨丙烯酸叔丁酯、年产3000吨甲基丙烯酸叔丁酯、年产10000吨乙
11、中华人民共和国环境保护部 2017 年第 43 号《建设项目危险废物环境影响 评价指南》20来自7 年 10 月 1 日施行;
12、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》国发[2012]37 号文;2013 年 9 月 10 日;
13、《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》国发[2015]17 号文,2015 年 4 月 2 日;
按照相关的环境保护法规、标准和有关规定,分析工程排放的污染物能否达 到排放标准,对设计中的环保治理措施进行可行性分析,并提出合理、可靠、可 行的污染防治措施。
评价依据《环境影响评价技术导则》中的相关要求,合理确定评价范围、监 测因子,并根据工程特点,选择有代表性的监测点位、监测因子、预测模型,力 求使环境影响评价结论科学、客观、明确。 1.2 编制依据 1.2.1 环保法律、法规
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三、本项目主要关注的环境问题 本项目运行过程中废气主要污染物为丙烯酸、环氧氯丙烷、甲醇、异丁烯、
氯化氢、VOCs 等,项目废气采用酸喷淋塔吸收+催化裂解装置处理后均可达标排
放。废水主要是工艺废水、真空泵废水、设备清洗废水、初期雨水、生活污水和
循环水系统排水等,项目工艺废水、真空泵废水和设备清洗废水等进入公司催化 裂解处理装置处理,达基地污水处理厂接管标准后和生活污水、循环水系统排水 混合后进入基地污水处理厂,经基地污水处理厂处理达《污水综合排放标准》 (GB8978-1996)一级标准后排入长江。固体废物主要有滤渣、蒸馏残液、精馏残 液、蒸馏釜残、废包装内袋、包装桶和生活垃圾等,其中滤渣、蒸馏残液、精馏 残液、蒸馏釜残、废包装内袋等均为危险废物,蒸馏残液、精馏残液去公司拟建 的催化裂解装置处理,滤渣、釜残、催化剂、废包装内袋拟委托有资质单位处理, 包装桶返回供应商回收利用,生活垃圾送城市垃圾处理场集中处理。本项目产噪 设备有引风机、空压机、冷却塔和各类泵等。参照《危险化学品重大危险源辨识》 (GB18218-2009)中有关规定,本项目构成重大危险源。
丙烯酸酯橡胶[ACM]的来历背景和优缺点!
丙烯酸酯橡胶[ACM]的来历背景和优缺点!一、ACM橡胶的来历背景在橡胶工业应用的各种合成橡胶中,有一种弹性体是以丙烯酸烷基酯为基体原料并与少量具有交联活性基团单体共聚产生的共聚物,其主链是饱和型且含有极性酯基,科学家把它命名为丙烯酸酯橡胶[ACM]。
虽然目前在应用的合成橡胶中占的比例不大,但随着汽车工业的迅速发展,它的耐油耐热的综合性能,正适用于接触热油发动机各部位的橡胶配件。
其实丙烯酸酯橡胶的发展历史并不比其它合成橡胶晚,屈指算来也已有百年。
上世纪六十年代,当我们国家尚未对它作深刻认识时,美国Cyanamide公司已经开始工业化生产并投放市场,用作制造接触热油的橡胶配件。
之后,日本、德国、加拿大、前苏联相继生产ACM,并且得益于六十年代高速汽车的发展,对ACM的需求及发展,起到很大的推动作用。
丙烯酸酯橡胶的市售品种和各厂家生产的牌号很多,分类方法也不一致,如按其单体分类,可分为:[1]丙烯酸乙酯/氧乙基乙烯醚[2]丙烯酸乙酯/丙烯腈[3]丙烯酸丁酯/丙烯腈其上述的第三种即丙烯酸丁酯/丙烯腈橡胶,市场销售量大,主要是加工工艺容易,应用性能也得到认可。
二、ACM橡胶的优缺点ACM合成橡胶,有其本身独特的优点,如耐热油就胜于其它橡胶,但也有不足之处,如难硫化,生产制品工艺不易控制,异常多。
经过科技人员不断努力,几十年来的不断优化,已经根据使用需要和加工工的要求,生产出含不同交联单体,和不同硫化体系的丙烯酸酯橡胶。
如含氯多胺交联型,不含氯多胺交联型,自交联型,羧基铵盐交联型,皂交联型及特种丙烯酸酯橡胶,如乙烯丙烯酸甲酯/丙烯腈橡胶和含氟丙烯酸酯橡胶。
ACM橡胶根据使用条件性能分类,也可分为标准型、耐热型、耐寒型和超耐寒型,不同类型ACM橡胶,都有不同的长处和不足。
值得一提的是,经过科技人员的研发,不同类型的ACM,虽然由于其主链结构各有差异,物理性能也各有特点,但由于它们极性相近,相容性好,可以共混,可根据胶料性能设计要求,改善其不足,但要考虑性能要求平衡点。
丙烯酸甲酯项目报告
• 丙烯酸酯涂料是近20年迅速发展起来的 类型最多,综合性能最全的新型高档涂 料,不仅兼具优良的装饰性和保护性, 还可制成溶剂型、水性、粉末、UV固化 等各种形态的涂料品种,以满足建筑、 汽车、轻工、家电、家俱、桥梁、机械 、航空等领域的需要,尤其以建筑业消 耗丙烯酸酯涂料最多 。 • 丙烯酸改性漆已广泛用于飞机、城市雕 塑、ABS塑料等,丙烯酸粉末涂料已发 展成为汽车外罩装饰高挡涂料。 • 2009年,丙烯酸甲酯在涂料领域的消费 量约为0.4万吨。
2012年-2020年丙烯酸甲酯国内供应能力预测 年份 2012 2013 2014 2015 2020
五、丙烯酸甲酯下游用户
六、丙烯酸甲酯市场价格
2004年10到2011年丙烯酸甲酯价格
元/吨
2004年-2011年丙烯酸甲酯价格
24000 22000 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000
一、丙烯酸甲酯的基本性质
• 3、丙烯酸甲酯合成反应方程式
一、丙烯酸甲酯的基本性质
• 4、危险毒害性 • 健康危害 侵入途径:吸入、食入、经皮吸收。 • 健康危害:高浓度接触,引起流涎、眼及呼吸道 的刺激症状,严重者口唇发白、呼吸困难、痉挛 ,因肺水肿而死亡。误服急性中毒者,出现口腔 、胃、食管腐蚀症状,伴有虚脱、呼吸困难、躁 动等。长期接触可致皮肤损害,亦可致肺、肝、 皮肤病变。 • 急性毒性:LD50277mg/kg(大鼠经口); 1243mg/kg(兔经皮);LC504752mg/m3,4小时(大 鼠吸入);人吸入75ppm,最低刺激剂量;人吸入 0.25~0.5mg/L,对粘膜有刺激作用。
山东开泰
吉林石化
2.5
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年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究报告核心提示:年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目投资环境分析,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目背景和发展概况,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设的必要性,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业竞争格局分析,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业财务指标分析参考,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业市场分析与建设规模,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设条件与选址方案,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目不确定性及风险分析,年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写:年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建议书年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目申请报告年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目环评报告年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目商业计划书年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目资金申请报告年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目节能评估报告年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目规划设计咨询年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项,政府批地,融资,贷款,申请国家补助资金等【关键词】年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式;PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎进入公司网站,了解详情,工程师(高建先生)会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心,围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价,指出优缺点和建议。
为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。
审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。
具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整)为客户提供国家发委甲级资质第一章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目总论第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目背景一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目名称二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目承办单位三、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目主管部门四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目拟建地区、地点五、承担可行性研究工作的单位和法人代表六、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究报告编制依据七、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目提出的理由与过程第二节可行性研究结论一、市场预测和项目规模二、原材料、燃料和动力供应三、选址四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目工程技术方案五、环境保护六、工厂组织及劳动定员七、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设进度八、投资估算和资金筹措九、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目财务和经济评论十、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目综合评价结论第三节主要技术经济指标表第四节存在问题及建议第二章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目投资环境分析第一节社会宏观环境分析第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目相关政策分析一、国家政策二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业准入政策三、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业技术政策第三节地方政策第三章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目背景和发展概况第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目提出的背景一、国家及年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展规划二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目发起人和发起缘由第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目发展概况一、已进行的调查研究年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目及其成果二、试验试制工作情况三、厂址初勘和初步测量工作情况四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建议书的编制、提出及审批过程第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设的必要性一、现状与差距二、发展趋势三、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设的必要性四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设的可行性第四节投资的必要性第四章市场预测第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)产品市场供应预测一、国内外年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)市场供应现状二、国内外年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)市场供应预测第二节产品市场需求预测一、国内外年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)市场需求现状二、国内外年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)市场需求预测第三节产品目标市场分析一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)产品目标市场界定二、市场占有份额分析第四节价格现状与预测一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)产品国内市场销售价格二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)产品国际市场销售价格第五节市场竞争力分析一、主要竞争对手情况二、产品市场竞争力优势、劣势三、营销策略第六节市场风险第五章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业竞争格局分析第一节国内生产企业现状一、重点企业信息二、企业地理分布三、企业规模经济效应四、企业从业人数第二节重点区域企业特点分析一、华北区域二、东北区域三、西北区域四、华东区域五、华南区域六、西南区域七、华中区域第三节企业竞争策略分析一、产品竞争策略二、价格竞争策略三、渠道竞争策略四、销售竞争策略五、服务竞争策略六、品牌竞争策略第六章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业财务指标分析参考第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业产销状况分析第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业资产负债状况分析第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业资产运营状况分析第四节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业获利能力分析第五节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业成本费用分析第七章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业市场分析与建设规模第一节市场调查一、拟建年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目产出物用途调查二、产品现有生产能力调查三、产品产量及销售量调查四、替代产品调查五、产品价格调查六、国外市场调查第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业市场预测一、国内市场需求预测二、产品出口或进口替代分析三、价格预测第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业市场推销战略一、推销方式二、推销措施三、促销价格制度四、产品销售费用预测第四节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目产品方案和建设规模一、产品方案二、建设规模第五节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目产品销售收入预测第八章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料一、资源评述二、原材料及主要辅助材料供应三、需要作生产试验的原料第二节建设地区的选择一、自然条件二、基础设施三、社会经济条件四、其它应考虑的因素第三节厂址选择一、厂址多方案比较二、厂址推荐方案第九章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目应用技术方案第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目组成第二节生产技术方案一、产品标准二、生产方法三、技术参数和工艺流程四、主要工艺设备选择五、主要原材料、燃料、动力消耗指标六、主要生产车间布置方案第三节总平面布置和运输一、总平面布置原则二、厂内外运输方案三、仓储方案四、占地面积及分析第四节土建工程一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计二、特殊基础工程的设计三、建筑材料四、土建工程造价估算第五节其他工程一、给排水工程二、动力及公用工程三、地震设防四、生活福利设施第十章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目环境保护与劳动安全第一节建设地区的环境现状一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目的地理位置二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施五、现有工矿企业分布情况六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况七、大气、地下水、地面水的环境质量状况八、交通运输情况九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料十、环保、消防、职业安全卫生和节能第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目主要污染源和污染物一、主要污染源二、主要污染物第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目拟采用的环境保护标准第四节治理环境的方案一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目对周围地区自然资源可能产生的影响三、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案五、绿化措施,包括防护地带的防护林和建设区域的绿化第五节环境监测制度的建议第六节环境保护投资估算第七节环境影响评论结论第八节劳动保护与安全卫生一、生产过程中职业危害因素的分析二、职业安全卫生主要设施三、劳动安全与职业卫生机构四、消防措施和设施方案建议第十一章企业组织和劳动定员第一节企业组织一、企业组织形式二、企业工作制度第二节劳动定员和人员培训一、劳动定员二、年总工资和职工年平均工资估算三、人员培训及费用估算第十二章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目实施进度安排第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目实施的各阶段一、建立年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目实施管理机构二、资金筹集安排三、技术获得与转让四、勘察设计和设备订货五、施工准备六、施工和生产准备七、竣工验收第二节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目实施进度表一、横道图二、网络图第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目实施费用一、建设单位管理费二、生产筹备费三、生产职工培训费四、办公和生活家具购置费五、勘察设计费六、其它应支付的费用第十三章投资估算与资金筹措第一节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目总投资估算一、固定资产投资总额二、流动资金估算第二节资金筹措一、资金来源二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目筹资方案第三节投资使用计划一、投资使用计划二、借款偿还计划第十四章财务与敏感性分析第一节生产成本和销售收入估算一、生产总成本估算二、单位成本三、销售收入估算第二节财务评价第三节国民经济评价第四节不确定性分析第五节社会效益和社会影响分析一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目对国家政治和社会稳定的影响二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性三、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目与当地基础设施发展水平的相互适应性四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性五、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目对合理利用自然资源的影响六、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目的国防效益或影响七、对保护环境和生态平衡的影响第十五章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目不确定性及风险分析第一节建设和开发风险第二节市场和运营风险第三节金融风险第四节政治风险第五节法律风险第六节环境风险第七节技术风险第十六章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展趋势分析第一节我国年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展的主要问题及对策研究一、我国年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展的主要问题二、促进年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展的对策第二节我国年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业发展趋势分析第三节年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业投资机会及发展战略分析一、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业投资机会分析二、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业总体发展战略分析第四节我国年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业投资风险一、政策风险二、环境因素三、市场风险四、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业投资风险的规避及对策第十七章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目可行性研究结论与建议第一节结论与建议一、对推荐的拟建方案的结论性意见二、对主要的对比方案进行说明三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议四、对应修改的主要问题进行说明,提出修改意见五、对不可行的项目,提出不可行的主要问题及处理意见六、可行性研究中主要争议问题的结论第二节我国年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)行业未来发展及投资可行性结论及建议第十八章财务报表第一节资产负债表第二节投资受益分析表第三节损益表第十九章年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目投资可行性报告附件1、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目位置图2、主要工艺技术流程图3、主办单位近5年的财务报表4、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目所需成果转让协议及成果鉴定5、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目总平面布置图6、主要土建工程的平面图7、主要技术经济指标摘要表8、年产5000吨丙烯酸酯橡胶(ACM)项目投资概算表9、经济评价类基本报表与辅助报表10、现金流量表11、现金流量表12、损益表13、资金来源与运用表14、资产负债表15、财务外汇平衡表16、固定资产投资估算表17、流动资金估算表18、投资计划与资金筹措表19、单位产品生产成本估算表20、固定资产折旧费估算表21、总成本费用估算表22、产品销售(营业)收入和销售税金及附加估算表服务流程:1.客户问询,双方初步沟通;2.双方协商报告编制费、并签署商务合同;3.我方保密承诺(或签保密协议),对方提交资料。