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(完整word版)道路施工图设计说明书

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某某有限公司- 1施工图设计总说明1 概述 1.1项目背景黄陂区是武汉市版图面积最大的新城区,面积2261平方公里,人口113万,分别占武汉市的1/4和1/8,是武汉市的北大门。

不久前制定的“十一五”规划,黄陂确定“立足区位和资源优势,努力把黄陂建设成为武汉市重要的新型工业区、都市农业区、现代物流区、生态旅游区、宜人居住区”的战略目标.武汉市黄陂区处于《全国国土规划总体规划纲要》的首期重点开发和长江流域经济带的中心地段,区位交通优越,发展空间巨大.区域内的武汉临空经济区是武汉市“十一五"重点规划建设项目.根据武汉市《武汉临空经济区发展总体规划》,武汉临空经济区是武汉市重点发展的八大主体功能区之一。

其中航空企业总部区位于黄陂区北部新城西南侧,属宋家岗地区,该总部区的建设将成为临空经济区发展的重要里程碑。

临空经济区某某道路工程南起于临空南路,北止于临空中路,路线全长522。

297m (桩号K0+000~K0+522。

297),设计速度为30km/h ,道路红线宽30m 。

项目的建设对经济区的交通基础设施、沟通区域内相关道路的横向连接、完善区域路网规划、推动经济区建设具有重要的意义。

1。

2 设计依据1、《武汉临空经济区发展总体规划》 (2014—2030);2、《黄陂区土地利用总体规划》;3、某某1:500地形图;4、区发改委关于《武汉临空经济区某某道路工程 可行性研究》的批复(陂发改投资【2017】356号);5、武汉临空经济区某某道路工程初步设计专家评审意见;某某有限公司- 26、本项目工程勘察报告和纵、横断面测量资料;7、相关技术标准和规范及国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、法规和政策性文件。

1.3执行工程初步设计意见批复情况工程可行性研究报告批复的建设规模和内容:本次某某道路排水工程西起临空南路,沿线与福乐路相交,东至临空中路,施工全长1074。

386m ,规划路幅宽20m,采用“一块板”断面形式,标准横断面布置为12m 车行道+2×4m 人行道。

道路设计说明书

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道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分,对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。

为了满足不断增长的交通需求,提高道路安全性和舒适性,道路设计显得尤为重要。

本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。

二、设计目标1. 提高道路通行能力:确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力,并确保车辆之间的安全距离,防止拥堵现象的发生。

2. 提升交通安全性:设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全,确定合理的交通流线和交通标志,降低交通事故的发生概率。

3. 提供良好行车体验:设计道路时要注重道路质量,确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方,减少车辆的颠簸感,提高行车的舒适性。

4. 保护环境:设计道路时要注意保护周边自然环境,采取措施减少噪声与污染,确保道路与周边环境的协调共生。

三、设计要求1. 道路布局:设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。

确保各个交叉口的设计符合通行规则,避免交通堵塞,提高通行效率。

2. 车道设置:根据交通流量和道路等级要求,合理设置车道数量和宽度,确保车辆的舒适行驶,提高道路运行效率。

3. 车行道与人行道划分:根据道路使用情况和交通需求,合理划分车行道和人行道的宽度,确保行人与车辆的安全通行。

4. 路侧停车位设置:根据周边建筑和居民的停车需求,合理设置路侧停车位的数量和布局,确保停车场所的充足性和通行便利性。

5. 公共交通设施:根据地区公共交通状况,合理设置公交车站等公共交通设施,提高公共交通的使用率,减少私家车出行。

6. 交通标志和标线设置:根据道路设计要求和交通规则,设置合理的交通标志和标线,引导车辆和行人正确通行,降低事故发生的风险。

7. 道路照明:确保道路照明设施的合理设置,提高夜间行车的安全性,减少事故的发生。

四、设计流程1. 背景调研:了解道路设计的背景和需要考虑的因素,如交通流量、周边环境等。

2. 需求分析:根据背景调研结果,确定道路设计的目标和要求。

(完整word版)道路勘测设计说明书

(完整word版)道路勘测设计说明书

《设计说明书》(一)概述1、任务依据.根据北京交通大学海滨学院《道路勘测设计》课程设计任务书进行设计。

2、设计标准此地区为丘陵地区,该路设计为二级公路,选用行车速度V=80km/h,双车道,路幅宽度12m。

其他技术指标参照《公路工程技术标准》拟定,充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计,力求平面线型流畅,纵坡均衡,横断面合理,以达到视觉和心理上的舒展。

3、路线经过:中间控制点,池塘,那龙养殖场,路线设计终点,全长1684。

865KM,桩号间距为20。

4、需要说明的其它事项根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的要求,交通量的预测情况及公路的使用功能,确定总体设计原则如下:1.采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。

2.避免不必要的浪费,项目建设时应适当超前考虑。

3.尽量利用老路及山地,以降低造价。

4. 尽量选择高差较低的地段修路,减小工程量和土石开挖量,减小造价.5.沿线的中小城镇采取“离而不远,近而不进”的原则,通过人口稠密地区时,在现有详细调查资料基础上,进行了多方案比较,尽可能减少房屋的拆迁量。

除考虑房屋拆迁外,对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑,并作为线位的重要控制点.(二)沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。

丘陵、低山坡面陡峻,陡达40%以上。

沟谷两侧坡面曲折,局部地段呈鸡爪地形。

该地区河流及沟谷水量丰富,地面径流资源丰富,水土流失不太严重。

广阔平坦,村镇、田地、水利建筑设施等较多。

2、工程地质评价本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。

第四纪多残积层土质为砖红色粘性土、属高液限的粘土,多为碳酸岩风化的残积土.该地区岩石风化破碎较重,丘陵地区属于自然营力的长期作用,局部地方有岩石出露。

岩石以碳酸岩为主,花岗岩次之。

据实地调查,路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占30%,普通土占70%;路线所经山岭重丘区:(1)凡岩石悬崖地区,土层厚1米,为普通土,以下为岩石中,软石占40%,次坚石60%;(2)凡有土质陡坎地区,均为土质,其中松土占30%,普通土占30%,硬土占40%;(3)凡无陡坎悬崖地区,土层覆盖厚度约为1。

道路设计说明书0001

道路设计说明书0001

道路设计说明书一、工程概况文成路(原西二号路)位于嘉峪关市嘉东工业园区,该道路设计为南北走向,北接创新大道(原北一号路),南接兰新璐,道路沿线与新阳路(原北二号路)、新瑞路(原北三号路)、新鹏路(原北四号路)和创新大道(原北五号路)等道路相交,道路总长度4588.29M,道路红线42M。

目前已修筑完成的路基1298.69M,位于创新大道与新瑞路之间。

20GG年在原路基的基础向南对新瑞路与创业大道之间 1269.92M的路段进行施工图设计,道路标准横断面与原路基断面一致。

该区地势呈西高东低、南高北低的特点,工程沿线地势较平坦,坦然级配沙砾层较好。

二、设计根据(1)嘉峪关市工业园区道路工程建设项目委托书。

(2)嘉峪关市东区城市空间发展规划研究。

(3 )嘉东工业园区规划总平面图。

(4)现有20GG嘉峪关城市坐标1:1000的地图。

三、设计规范(1)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)(2)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-20GG)(3)《公路沥青路年施工技术规范》(JTGF40-20GG)(4)《公路路基设计规范》(JTGD30-20GG)(5)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-20GG)(6)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JTJ50-20GG)(7)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-91)(8)《城市道路绿化规范与设计规范》(CJJ75-97)(9)《道路交通标志与标线》(GB5768-1999)(10)《室外排水设计规范》(GB50014-20GG)四、设计标准1、道路等级:城市二级主干道2、设计行车速度:40km/h3、路面类型:沥青混凝土路面4、路面结构设计使用年限:15a5、抗震设计烈度7度&设计标准轴载:100KN五、工程设计5.1平面设计道路平面设计根据规划总平面设计线路,但考虑到周边的具体情况对道路中心线进行了调整。

5.2纵断面设计道路纵断面设计原则上一规划为依据,并充分考虑沿线道路两侧场地的标高、排水等问题。

道路设计说明书

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道路设计总说明书1. 工程概述:1.1工程概况及地理位置该工程为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段同济站道路与排水恢复工程的道路工程设计图。

地铁同济站的车站分为主体结构工程和与其连接的出入通道、风亭等附属工程。

地铁站主体、附属结构工程全部采用明挖法施工,工程施工共分为二期,分阶段实施。

目前工程主体结构已全部完工,附属结构土建施工进入收尾阶段。

前期配合地铁同济站主体施工对城市道路、交通进行了多次临时迁改,目前具备了道路恢复的设计条件。

本次道路恢复工程,需恢复和完善的道路项目主要有车道恢复砼路面并沥青罩面、新铺人行道,恢复中央分隔带缘石、恢复绿化带等项目。

1.2主要设计技术标准道路分类:城市主干路道路级别:Ⅰ级计算行车速度:60 km / h车道数:双向四车道路面设计荷载:BZZ-100坐标系统:佛山统一坐标系高程系统:1985国家高程基准。

1.3设计范围及设计内容本次设计起点位于佛山乐园西侧,终点止于同华横街路口以南43米,长482米;路口向东、西两侧接顺同济路现状路面。

在新铺的砼路面和现状砼路面上加铺沥青罩面。

对路线范围内的旧混凝土路面需要进行刨铣、修补灌缝、罩面;新铺人行道。

2.平面、纵断面、横断面和挡墙设计2.1 平面设计本工程是原状恢复,故平面位置、线形完全遵照原貌,保持不变,包括车行道、人行道、绿化带、绿化带等。

2.2纵断面设计根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度不小于6 cm为原则,并考虑接顺道路主干道路、沿线的小路;并根据实测标高确定沥青罩面后的路面设计标高。

道路设计纵坡坡度平缓,主线最小纵坡0.053%左右。

2.3 横断面设计汾江南路原来横断面为双向4车道,标准横断面宽度为43 m, 采用三块板形式,43.0+7.0m 人行道和非机动车道+3.75米非机动车道+2.0米非隔离带+15.0米机动车道+2.0米机非隔离带+3.75米非机动车道+2.0米机非隔离带+7.0米人行道和非机动车道。

道路设计说明范本

道路设计说明范本

邗江路道路综合整治方案说明第一部分工程概况方案设计依据1、邗江路道路综合整治方案设计邀标函(邗江区建设局)2、邗江路(江阳西路—扬冶路)道路红线图3、《扬州市城市总体规划》2002-20204、《扬州市排水规划》(文本)5、交叉口现状排水管线设计图6、现状管道实测资料工程概况现状邗江路建于1994年,从江阳西路至扬冶路,全长3.3公里,道路红线宽50米,是当时扬州市区最宽阔、最通畅、景观最优美的一条干道,是邗江区的窗口。

邗江路以江阳西路为起点,向北依次与兴城西路、文汇西路、孙庄路、文昌西路及扬冶路平交。

路面情况:现状机动车道采用水泥混凝土路面,非机动车道兴城西路以北采用水泥混凝土路面,兴城西路以南采用沥青路面。

经过十多年的运营使用,随着交通量的日益增加,目前道路交通组织已略显混乱,混凝土板块破裂、错台、边角破损,严重影响了道路的使用。

水网情况:本区域外围水系主要有:扬冶路北侧排涝河、引潮河、幸福河,道路东侧还有新城河。

综合管线:目前邗江路两侧各铺有雨水和污水管线,各种市政管线基本下地,仅道路东侧有电力架空杆线,东侧的部分路段还有弱电杆线。

现状雨污水管情况:(1)雨水管:管位:目前邗江路已采用分流制排水,道路两侧各有一根雨水管,其中文汇西路以北路段的雨水管位于慢车道路中,文汇西路以南路段位于人行道上。

排向:扬冶路至文汇西路该段雨水向南排入引潮河但现状水系已被部分填埋,导致该段雨水暂无出路;文汇西路至兴城西路雨水通过兴城西路现状合流管排入新城河;兴城西路至江阳西路分别排向幸福河和江阳西路雨水管,由于江阳西路翻建改造,交叉口接管处于断头状态雨水排放暂无出路。

由于部分管道无出路、淤积、出水口被堵塞、交叉口管道混乱有反坡现象以及管材等多种原因,暴雨时部分路段经常发生积水。

(2)污水管:管位:根据现场查勘,道路两侧各一根污水管,其中文汇西路以北路段位于慢车道雨水管外侧,文汇西路以南路段位于人行道上,排向:扬冶路至孙庄路该段污水由北向南排入引潮河,孙庄路至文汇西路污水管道排向混乱管道有反坡现象,文汇西路至幸福河路污水管管道排向兴城路合流管,幸福河路以南污水管目前无出路暂封堵。

道路初步设计说明(完整范文)

道路初步设计说明(完整范文)

初步设计说明第一章工程概况一、区位条件江山市贺村镇距江山市区10公里,浙赣铁路、205国道、46省道穿境而过,是江山市重要的工业基地、浙西商贸重镇。

全镇总面积82.3平方公里,辖42个行政村、1个居委会,常住人口5.2万人,外来人口2.1万人。

2002年11月被衢州市确定为四个经济强镇之一, 2005年被省委、省政府命名为省级文明镇。

贺村镇作为经济强镇,通过几年的发展已初步形成建材水泥、竹木加工、机电、纺织服装、食品与饲料加工、文体用品等6个主导产业,经济实力在江山市行政区划调整过后的19个乡镇中排名首位。

2005年全镇生产总值实现8.7亿元,比上年增45.7%,其中工业增加值7.3亿元,比上年增51.3%;全社会固定资产投资7.2亿元,比上年增55.2%,其中工业投入5.8亿元,比上年增55%;地方财政收入达3239.69万元,比上年增56%。

农民人均收入约5000元。

江山市贺村镇木材深加工基地三期工程选址在贺村镇丰益村银碓山,地理位置优越,交通便捷,符合土地利用总体规划和贺村镇城镇总体规划的要求。

贺村镇木材深加工基地三期工程建在新205国道边,背靠浙赣铁路,交通条件良好;基地远离居民区,不影响群众的生产和生活,周围环境适合项目的建设。

基地与贺村镇区紧邻,道路、给水、排水、电力、通信等基础设施均已经敷设到区块,可以方便地与贺村镇基础设施网络衔接,也为基地三期的开发建设创造了良好的外部配套设施条件。

二、自然条件1、地形地貌项目所在地属丘陵平原地,从土壤资源来看,以黄色粘土为主,地层、地质条件好,坡度平缓,适宜项目建设。

2、气候气象贺村镇属亚热带季风性气候区,受地形影响,兼盆地气候的某些特色。

气候温和,四季分明,梅雨季节雨量集中。

年均气温17.7度,年平均降雨量1658毫米,年无霜期255天,宜于农业生产。

常年主导风向为东北风,主要灾害性天气有低温和寒流,梅雨及台风。

3、工程地质沿线地址情况良好,基本属第三期黄土地区。

(完整word版)道路设计说明书

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说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过(一)概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用,在促进镇区经济发展方面具有重要意义。

(二)任务依据本项目勘察设计的主要依据有:1、交通部发布的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及相配套的有关规范、规程;2、项目委托书及相关技术要求;3、双方签订的勘察设计合同。

(三)测设经过受业主委托,由我公司承担本项目的勘察设计任务,按一阶段施工图进行勘察设计,作业中严格遵照相关规范进行操作,进行实地放线和资料收集工作,其主要测设经过如下:1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求,沿线布设控制导线3.146公里。

导线点采用RTK进行施测,导线点高程采用假设独立高程。

坐标系统采西安80坐标系,测量成果经外业验收后进行了平差计算,各项精度指标均符合规范要求,可作为本测区的基本平面、高程控制。

2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线,全线为20m一桩(特征点加桩),路线纵断面采用全站仪施测。

3、专业调查外业测设期间,各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。

二、设计标准根据xx政府的委托,本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设,主要技术指标如下:1、路基、路面宽度:路基宽度4.5米,路面宽度3.5米,两侧土路肩各0.5米(横断面布置见路基标准横断面图);2、设计荷载:公路-II级;3、设计洪水频率:路基:1/25;4、路面类型:水泥砼路面;5、一般最小圆曲线半径:30米;极限最小圆曲线半径:15米;6、回头曲线最小半径:15米;7、最大纵坡:9%,受限路段12%;8、最小坡长:60米。

三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区,沿线主要地质特征为:山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥,局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。

道路设计说明 (2)

道路设计说明 (2)

道路工程设计总说明一、工程概况省道S366线(珠海大道一期)改建工程(南湾立交至珠海大桥段)辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇,道路设计起点接南湾立交,设计终点接珠海大桥东侧桥头。

道路左侧辅道设计范围ZK10+750~ZK18+642.085,左侧辅道设计长度7892.085m;右侧辅道设计范围YK10+750~YK18+760.681,右侧辅道设计长度8010.681m。

二、道路设计采用的规范和标准1.《城市道路设计规范》(CJJ37-90)2.《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)4.《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75-97)5.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)6.《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)7.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)8.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)9.《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)10.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)11.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)12. 广东省标准《建筑地基处理技术规范》(DBJ 15-38-2005)13. 建设部颁《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004.3.)三、技术标准与设计技术指标1. 道路设计等级:主车道:城市快速路,设计车速80km/h辅道:城市次干道,设计车速40km/h2. 道路用地红线:140m(含主线)3. 辅道设计荷载:道路:BZZ-100kN双轮组单轴,设计基准期内累计标准轴载轴数:15x106(n)桥梁:公路-Ⅰ级汽车荷载4. 辅道设计基准期:新建水泥砼路面:30年桥涵结构:100年5. 辅道设计纵坡:道路左幅:0%~2.936%道路右幅:0%~2.898%6. 辅道设计横坡:1.5%四、道路现状综述道路拟建场地位于珠海市香洲区南屏镇,起点接珠海大道南湾立交,沿线经过南屏工业园、南屏中学、南屏立交、广生村、洪湾涌、广昌村、均昌村,终点至珠海大桥东。

02道路工程设计说明word资料15页

02道路工程设计说明word资料15页

道路施工图设计说明1 任务依据1、《富川一、二、三路建设工程》项目委托单3、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部;4、建设部现行的有关市政道路设计、施工技术规程、规范;地质勘察等相关行业的有关规程、规范。

2 测设过程2.1测设过程根据项目委托单以及业主部门相关意见,我院对惠州市潼侨镇富川一、二、三路段进行施工图设计,考虑拟建项目实施的紧迫性和复杂性,我院加强技术人员投入,立刻制定工作计划并开展外业勘测工作。

期间,我院广泛收集项目设计范围内的现状道路、管线等资料,并组织相关设计人员到实地踏勘;针对本项目的特点,我院提供了建设方案供业主参考并得到认可。

我院根据沟通结果进行施工图设计,并于2019年12月下旬提交本项目施工图。

2.2地方政府、有关部门的意见和采纳情况本项目设计过程中,测设人员就道路平面布置方案等向相关职能部门征求意见,并在施工图设计中综合考虑和采纳。

3 采用的规范、规程和工程验收标准1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(中国人民共和国建设部2019年4月)2、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2019)3、《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2019)4、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2019)5、《城市无障碍设计规范》(GB50763-2019)6、《工程设计标准强制性条文》(城市建设工程部分)7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2019)8、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2019)9、《公路工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480 2019)10、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2019)11、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2019)4 设计概要4.1 工程概况、工程规模及主要技术标准(1)工程概况及工程规模富川一路起点桩号为K0+018.6(X=30832.005,Y=47752.046),终点桩号为K0+230.6(X=30691.913,Y=47911.126)。

道路设计说明书

道路设计说明书

道路工程说明书一、工程概述xxx道路工程,位于本溪县小市镇内,工程起点为张堡街向西延伸至山脚,与规划中的隧道相接,终点与长江路交叉。

道路红线宽度40m,道路全长997.136m。

现受本溪满族自治县城乡规划建设局的委托,我公司进行施工图勘察设计。

本次设计主要内容包括:道路、桥涵、交通工程及沿线设施等。

二、设计依据及有关标准(一)、设计依据1、现场实地勘察所得数据及资料2、本溪满族自治县城乡规划建设局道路总体规划3、其他相关技术资料(二)、国家有关标准及规范1、《城市道路设计规范》CJJ37-90;2、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);3、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006);4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004);5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG C63—20066、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20047、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20048、《道路交通标志和标线》GB 5763.3—20099、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-200610、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-200611、《市政公用工程设计文件编制深度规定》;12、其他相关规范规定;三、工程现状概况本工程道路全长997.136m,K0+000-K0+420为新建道路,沿线经过农田及居民区,地形复杂,纵向起伏较大;K0+420-K0+997.136为原长江路,原路宽度21.00m,排水系统完善,网裂较多,对此段道路进行改扩建。

四、主要技术指标a、道路等级:城市主干路-Ⅲ级;b、路面类型:沥青混凝土路面c、设计车速:40km/hd、设计年限:15年e、道路红线宽度:40mf、设计安全等级:一级;g、环境类别:Ⅱ类h、桥涵汽车荷载等级:公路Ⅰ级;i、设计洪水频率:小桥涵为1/100;五、道路平面设计起点至K0+420为新建道路;K0+420至终点为扩建段,道路中线与原路中心线重合,尽量利用原有旧路。

道路总设计说明书样本

道路总设计说明书样本

公路设计阐明书目录第 1 章设计总阐明 (2)第 2 章平面设计 (6)第 3 章纵断面设计 (7)第 4 章横断面设计 (9)第 5 章路基设计 (11)重要参照文献 (11)结束语 (12)致谢 (13)第一章设计总阐明本设计是三级公路设计。

重要作了如下工作: 一方面采用纬地5.83进行了路线设计, 涉及平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配, 接着在路线设计基本上进行了路基路面设计, 涉及普通路基设计、路面设计。

本次设计中:基本使用计算机辅助设计与成图, 设计过程中重要计算成果由Excel(电子表格)计算所得。

同步本设计体现环保意识, 强调环保。

1.1地理位置图(略, 详细状况见路线设计图)1.2设计根据依照设计任务书及所给定地形图1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区一条三级公路, 路线设计技术指标为: 路基宽度为10米, 双向车道, 无中央分隔带, 土路肩为2 0.75米, 行车道为2 4.250米。

设计速度为40Km/h, 路线总长739.464米,起点桩号K0+000.00, 终点桩号为K0+739.464。

设计路线共设立了二个平曲线, 半径分别为600m , 200m,本次纵断面设计设立了2个变坡点, 1个凸形竖曲线, 1个凹形竖曲线, 半径分别为 ,3000米。

第二章路线平面设计道路为带状构造物, 它中线是一条空间曲线, 中线在水平面上投影称为路线平面, 路线平面形状及特性为道路平面线形, 而道路空间位置成为路线。

路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素影响和限制时, 路线要变化方向和发生转折。

2.1 公路级别拟定依照给定条件,设计一条三级公路。

2.2 选线设计2.2.1 选线基本原则:(1)路线走向基本走向必要与道路主客观条件相适应(2)在对多方案进一步、细致研究、论证、比选基本上, 选定最优路线方案。

(3)路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省, 效益好, 并有助于施工和养护。

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.说明书一、概述1.1 项目概况 1)道路部分(1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。

本项目的);(2)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTG 17 D13-02-2013建设,对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件,促进地方经济的发展,建设社会主);(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006义新农村,完善务川县公路网结构,都具有积极的现实意义和深远的社会影响。

);(4)《公路桥涵施工技术规范》(4.5该公路路路线平、纵标准按农村公路,路基宽度米(路基横断面布置为:左侧0.5米JTG/T F50-2011);(5)。

本次测量起点里程K0+000,位于务川县《道路交通标志与标线》(GB5786-2009);右侧土路肩+3.5米(路面铺筑宽度)+0.5米土路肩)(,共计大坪镇黄洋村,起点电厂,经陈家山,终点至官学,里程为K7+840.7617.840公里。

6)《道路工程制图标准》(GBJ50162-92)。

2)桥梁工程 1.2 设计依据(1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》.我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图1(D62-2004);(2 )《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015);;设计设计合同》(3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);2.交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好(4)《地下工程防水技术规范》(号;】农村路”建设的意见——交公路发【201573 GB50108-2008);(5)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02-01-2008)。

;3.《工程建设标准强制性条文》(公路部分)1.4 4.公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等;设计采用的主要技术标准(1)《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号)有关规划、地方人民政府的要求和意见。

5. ;(2)《农村公路建设管理办法》(交通部令2006年第3 号)(交公路发6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》[2004]372。

号);(3)《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法2011》黔交建设【贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法(试行)7. 】(试行)》(黔交建设〔2011〕49 号;49号);(84)贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程.贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设技术导则(试行)692014【】》号;;(.贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技95)遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》(遵义市发交【2015】141号)。

;》术导则(试行)1.5 ;贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》10. (征求意见稿)测设经过铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后,立即成立了项目处,制定了施工图测设《勘“十三五”《关于遵义市遵义市交通运输局文件11.撤并建制村硬化路施工图简化设计标准察设计作业指导书》,同时按规范、合同要求进行各项测设工作。

号)141】2015(遵义市发交【格式的通知》本项目为务川县大坪镇电厂至月上旬完成外业测量工作,同时对施工图3 设计采用的技术规范1.3 年2016。

于7.840Km官学撤并建制村硬化路,全长..设计外业勘察成果进行了现场外业验收,对路线走向无异议,基本同意路线布设方案。

根据外务川县电厂至官学通村公路路面为泥结碎石路面,原老路路基宽度在2.5~3.5米之间,现有公路局部地段弯急坡陡,目前道路通行状况较差,通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运业资料、外业验收意见,我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对,并进行了输用的农用车和出行的小型车辆。

月下旬完成施工图设计局部修改、调整优化,确定了最终的施工图设计路线方案。

至2016年3三、路线起讫点、中间控制点、全长全部工作。

项目起点里程K0+000,里程为K7+840.761,全长7.840公里。

1.6本项目主4.1、路线布设及主要技术指标采用情况在路线走廊带内,结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位以及地方道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素,进行平、纵、横三面统筹协调,反复优化后确定。

(1)平面设计:结合现场实际,本着尽量不动原老路线型,合理选择技术标准,避免大填大挖的原则,一般平曲线半径≥15米,回头平曲线半径≥12米(特别困难地段可适当降低标准)。

(2)纵面设计:根据贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法(试行)》黔交建设【2011】49号文件要求,沥青混凝土路面纵坡≤11%,水泥混凝土路面纵坡≤9%,结合现场实际,方便施工,局部地段受地物、地形限制可适当放宽。

本次设计最大纵坡按12%控制,特殊困难路段 (即纵坡≥12%的地段),主要是受地物、地形限制,根据现场情况,需对纵坡≥12%的路段作路线方案比选表。

现场无法改线达标的特殊困难路段,必须采取相应措施,设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安全。

纵坡≤5%压纹,不小于3㎜;5%~12%,16㎜钢筋压纹,不小于1㎝,间距不大于10cm。

详见路线方案比选表S5-5。

4.2、安全设施(1)设计原则安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念,体现“以人为本、安全至上”的指导思想,以保障交通安全、减少(减轻)各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨,应具有完备的、符合实际的规模与水平,同时注意与周边环境相协调。

安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系,系统之间应相互协调,相互避让。

(2)设计方案《公路交通标志、D81-2006JTG/T 本项目为四级公路,根据《公路交通安全设施设计细则》二、原老路现状描述..和标线设置规范》JTG D82-2009及《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中相关规定目配置即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离。

标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。

可根据具体情况设置在道路右侧、左侧或行车道上方。

如果同一较完善的标志、里程牌、路侧护栏等安全设施。

地点需要设置两种以上标志时,可以安装在一根标志柱上,但最多不宜超过三种以上。

避免出)标志 1现互相矛盾的标志内容。

解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标标志的设置统筹考虑,整体布局,标志布设做到连贯性、一致性,给道路使用者提供全面志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志要单独设置。

标志牌在一根支柱上并设时,的交通信息。

应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右的原则。

路侧式标志应尽量减少标志板面标志的设置确保行驶安全、快捷、畅通,通过标志的引导,能顺利、快捷地抵达目的地,对驾驶员的眩光。

在装设时,应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:禁令或指示标志为 0~不致发生错向行驶。

45 给予道路使用者提供正确、及时、简明的信息,避免提供过多的信息,防止信息过载。

℃,指路和警告标志为0~10°。

标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材(如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等)材料结构设计应充分考虑其承受荷载时的力学性能以满足使用要求。

制作。

结构形式的选择兼顾到其对道路美化的作用,达到美观、经济、适用,与道路沿线环境相铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。

应采用牌号为2024协调。

,T4状态的硬铝合金板。

大型标志的板面结构,宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。

标志板背面可选用美观大方的颜色,铝合金板可采用原色。

各种标志立柱的考虑到标志坚固耐用,结合实地地形条件,结构型式为单柱式。

埋设深度,决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。

一般应浇注混凝土基础。

立柱的金属本项目设置以下几类反光标志,以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息。

预埋件应进行防腐处理。

用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶详见村道用黑字,并在公里碑上注明路线编码,《安全设施设计图》。

公里桩:柱体为白色,囊型、微棱镜型等品种,交通标志原则上均应采用工程级反光膜作标志面。

1km公里桩设于公路前进方向的右侧,从起点开始设计,每隔设一块。

标志底板采用LF2—M警告标志:警告车辆、行人注意危险地点的标志。

颜色为黄底、黑边、黑图案,边框外缘铝合金板材,厚度3mm,采用反光膜,标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强,标志板外缘采用卷边90试折二折加固。

板面设计标志板配色按照GB5768—米远处。

~衬底色为黄色,形状为等边三角形,顶角朝上。

设置于距危险点距离为2050 2009一般道路标准要求执行。

警告标志为黄底、黑边、黑图案。

禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

禁令标志的颜色,除个别标志外,为白底,红圈,红杠,黑图案,边框外缘衬底色为白色。

图案压杠。

形状为圆形、八角形、顶角标志支撑结构防护:抱箍、螺栓组采用热浸镀锌。

标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外,其余连接部采用焊接。

在标志的安装施工中,应特别注意标志安装的角度及路侧植树树向下的等边三角形。

设置于禁止地点处。

冠对标志的遮挡,应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。

指示标志:指示车辆、行人行进的标志。

颜色为蓝底、白图案,形状分为圆形、长方形和标志板必须满足JT/T279—2004《公路交通标志板》。

正方形。

边框外缘衬底为蓝色,指路标志绿色。

设置于指示位置之前适当位置。

2)里程牌指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。

蓝底白图案,边框外缘衬底色为蓝色。

里程碑设置于公路前进方向的右侧,每公里设置一块。

厘米。

设置其它未尽事宜,请严格按照有关《国30~25形状为长方形和正方形,标志的汉字采用标准黑体(简体)。

汉字高度应为标》、于公路交叉口的适当位置。

《规范》和《规程》执行。

3沿线设施等情况,交通状况、结合道路线形、)护栏交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。

一般情况下,在填方高度大于4m、急弯、陡坡等路段,设置波形梁护栏;在急弯、陡坡等根据交通标志的不同种类来设置。

以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。

通过交通标志特别危险路段,或存在重大安全隐患的危险路段,设置钢筋混凝土护栏。

的引导,顺利、快捷地抵达目的地。

交通标志设置进行总体布局,防止出现信息不足或过载的对于个别重要的信息可适当考虑给予重复显示的机会。

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