线路工(高级)技能复习题汇总

线路工（高级）技能复习题

一、简答题

1.导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些？

答：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

2.道岔的更换与铺设常用的方法有哪些？

答案：常用的方法可分为人工更换法和机械更换法，施工时选用何种方法，应根据道岔所在位置、行车密度、人力和机械等条件因地制宜地选择。3.铁路线路设备大修的方针是什么？

答案：铁路线路设备大修应贯彻"运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡"的原则。坚持全面规划，适当超前于需要的方针。安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用无缝线路。

4.简述普通线路事故抢修作业？

答案：①整正水平:

a.轨道轻微鼓起时，应先扒低道床，落平轨道，然后拨正和捣固。

b.若鼓起较高，则须拆除轨道的鼓起部分，扒开道床，挖平路面，夯实后重新钉道。再补碴捣固。

c,路肩下塌，轨道下沉或悬空时，应在填补路基之后，再起平和拨正轨道。

②拨道:

a.轨道轻微横移时，应先松动部分接头螺栓，然后拨正轨道。

b.轨道横移较大时，应先卸开部分的中央接头，然后松动其余接头螺栓，再拨正轨道位置，将拉大的轨缝匀回，然后接轨。

③整正轨缝:用轨缝调整器或用人工撞轨，把拉大的轨缝调整好。

④铺轨钉道:经上述整修后，进行铺轨钉道。

⑤试运转:以单机进行试运转压道。

5.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？

答案：辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42mm。其主要作用是制约车

轮的走行方向，使之安全通过"有害空间"，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。

6.线路爬行是哪些主要原因造成的？

答案：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲，列车运行的纵向力，钢轨温度变化，车轮在接头撞击钢轨，列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够加剧线路爬行。

7.对于容许速度不超过160Km/h的无缝线路作业有哪些要求？

答案：①无缝线路养护维修作业，必须遵守规定的作业轨温条件。

②凡进行影响无缝线路稳定性的维修作业，必须测量与掌握轨温，并检查钢轨位移情况。

③作业过程中应注意：

起道要有足够道碴，起道前先拨正线路方向；起、拨道机具不得设置于铝热焊缝处；列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要拨顺；扒开的道床，要及时回填饱满并夯实。

8.对铁路道口的养护维修有哪些规定？

答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时补充，更换或修理。

9.容许速度160km/h及以下的线路,线路维修的原则是什么？

答案：线路维修工作，应贯彻"预防为主、防治结合、修养并重"的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

10.按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？

答案：有普通螺栓和高强度螺栓两种。为防止螺栓松动，需安装弹簧垫圈。

11.容许速度120km/h及以下的线路,在区间作业来车时,下道避车有哪些规定？

答案：①在区间作业来车时，应距离列车不少于800m下道，在列车慢行条件下，可距离500m下道避车。快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必

须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

②在双线和站内线路上作业，当无专人防护邻线来车时，应在距离500m 以外下道。有专人防护时可不下道，但须停止作业。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，若了望条件不良时，必须下道避车。

③无论在任何区段,作业人员下道后都要面向列车尾部,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

④桥梁人行道、避车台上应安设防列车飞落物伤人的安全设施。

12.曲线整正的基本原则是什么？

答案：拨正曲线时，应遵守下列原则：①曲线两端直线方向不得改变。•

为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。

②曲线两端位置不得改变。为此，必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和为零。

13.巡检作业的要求是什么？

答案：巡检员巡检时应认真按照巡回图巡查线桥设备，以3km／h左右的速度全面查看，重点检查的项目是：

①钢轨、道岔及主要联结零件有无伤损，已做出标记的伤损有无变化；

②有无侵入限界、胀轨跑道及其他线路故障；

③未设路基、桥隧巡守人员处的路基沉陷、塌方落石，水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；

④道口标志、护桩是否齐全。

14.靠近线路堆放材料有哪些规定？

答案：①靠近线路堆放材料、机具时，不得侵入建筑接近限界。

②线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。

③卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

15.简述小半径曲线为什么要加强？

答案：列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推

力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小，与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。

16.硫磺锚固作业应注意什么？

答案：①熔制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5m 以外下风方向，但人员应站在上风头操作。

②夜间作业时，应能有足够的照明设备。选择硫磺锚固材料熔制地点时，应注意避开地下电缆。

③熔制时应按比例先放砂子、水泥、后放硫磺、石蜡，当熔成浆糊状时，不准再加入硫磺，以免起火。

④向轨枕锚孔灌注熔液时,应使用专用器具,要端稳、灌准、适量, 防止溅洒烫伤。

17.线路上为什么要设竖曲线？

答案：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一园顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。

18.无缝线路维修具有什么特点？

答案：无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的月份安排锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修，气温较高的月份安排锁定轨温较高地段的综合维修。在高温季节尽量不安排综合维修并少做影响线路稳定性的工作。无缝线路养护维修的作业必须与轨温条件相适应。

19.胶合木枕时由哪几种材料组成？其配合比如何？

答案：由酚醛树脂和硬化剂粘全而成。酚醛树脂；硬化剂冬季为9∶1，春秋为12∶1,夏季为15∶1。

20.运营中哪些情况下会导致锁定轨温发生变化？

答案：①由于养护不当，接头扣件和中间扣件不按规定拧紧，钢轨发生了