北京电动汽车
体验北汽纯电动汽车E150EV_张玉良
E150 EV 纯电动车
E150 传统汽油车（1.6L）
电价 ￥0.781/kwh
油价 93# 油价￥7.85/L
百公里耗电量 16kwh/100km
百公里油耗 8L/100km
单次往返成本 ￥9.4 单次往返成本
￥47.1
年运行成本成本： ￥10060
E150 EV 主要客户定义为两类人群：个人用户和单位用户。 个人用户主要包括时尚前卫且具有环保意识的人群、购买家庭第 二辆代步车的人群及由于政策限制无法购车而用车需求比较急迫 的人群；单位用户主要包括政府及企事业单位公务用车、出租车 等电动汽车示范运营。
无需更换空滤、机滤、汽滤、机油、火花塞、点火正时等发动机 相关消耗品，超低的维护保养成本。
极具科技感的仪表显示系统，除显示常规的车速、电机转速 等信息，还充分显示电动车特有信息，如电池剩余电量、电池电 压电流参数、电机电池故障指示、电池充电指示等，为驾驶者提 供充分的信息显示，确保行车过程全方位的信息掌控与安全监控， 保障行车安全。
转向系统：操控更方便
E150 EV 搭载全新开发的电动助力转向系统（EPS），相比 传统的液压动力转向，优势更明显。EPS 取消了液压转向油泵、 油缸、液压管路、油罐等部件，整个转向系统结构紧凑，质量轻， 易于维护保养，并且不存在液压助力转向系统的燃油泄漏问题。 电动助力转向系统可方便地实现随速助力转向。低速时，提供较 大的转向助力，保证车辆的转向轻便性；随车速提高，转向助力 逐渐减小，驾驶员可感受明显的“路感”，提高了车辆稳定性。
2) 避免浸水：避免前舱或动力电池被水淋湿，不要在雨 中打开前舱盖。汽车不宜在积水较深的路面上行驶，洗车时注意 不要将水枪喷头对着动力电池包喷射。如果汽车落水或者被水浸 泡，请用户不要擅自处理，请求专业支援。确保电动汽车充电过 程中不会遭受雨水淋湿，如果充电插头处被水淋湿，请确保充电 插头干燥以后再使用。
北汽E150EV纯电动汽车配置保障
北汽E150EV纯电动汽车配置一、多项越级配置保障E150EV纯电动汽车具有德式畅销两厢车的外形，2500MM的轴距，450L的后备空间，人性化的22处储物空间，再加上电动天窗、6.5寸液晶触摸导航大屏、多功能方向盘、一键升降车窗、电动折叠外后视镜、主副驾安全气囊、四六折叠后排座椅、泊车雷达+可视化泊车辅助等27项全功能安全和舒适配置。
二、三电系统保障在电池上，E150EV采用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池。
该电池组电量为25.6度电，一次充满电的综合路况续航能力达160km，而60km/h的等速路况则能达到200km；且该电池组具有快充1小时，慢充6-8小时充满，满充满放3000次（使用十年）衰减率不到20%的优异性能。
同时，该电池组采用了全封闭式组装工艺，即使在0.3m的深水中行驶半小时也能安然无恙；而独有的动力电池底盘保护仓技术，能在车辆发生严重碰撞时确保电池组安全无忧。
在电机上，E150EV采用了综合永磁电机和磁阻电机优势的永磁磁阻同步电机，具有调速范围宽、高效节能的特性，其系统效率可达90%以上，远高于传统发动机的25%的能效利用率。
该电动机额定功率为20kw，峰值功率为45kw，峰值扭矩高达180牛米（相当于2.0L汽油发动机），故在加速、爬坡等性能上远优于一般同级别电动汽车。
在看不到但至关重要的电控技术上，北汽新能源通过参股美国Atieva公司(脱胎于Tesla的研究、开发和生产电动汽车核心动力系统的高科技公司)，使E150EV配备了独特的扭矩安全保护、能量均衡管理、多种驱动模式选择、可调节式制动能量回收、高压电异常诊断与处理、高低压互锁断电等智能管理及保护系统，该系统能使电动汽车综合能效更高，故障率二、三、充电保障在充电方面，只要用户购买E150EV并有固定车位（住所、单位或其他指定场所均可），北汽新能源将免费赠送用户一套充电设施，并免费协助用户向相关部门报批安装，在审批同意后，10个工作日内免费完成充电设施的安装。
细数北汽新能源E150EV纯电动汽车十二大优势
细数北汽新能源E150EV纯电动汽车十二大优势在10月中旬由世界电动车促进组织、亚洲电动车产业联盟、大中华电动车俱乐部联合主办的首届世界新能源车博览会上，北汽新能源E150EV 凭借严格的检测体系和过硬的质量保证，在世界40多个品牌的新能源汽车中脱颖而出，一举夺得“世界电动车博览会质量金奖”。
业内人士认为这与其超强的产品力分不开。
在这里，我们细数下购买E150EV在购买便捷和使用经济方面的十二大优势。
一是加速快：E150ev起步快，0-50公里加速仅需5.8秒时间，超过一般2.0汽油车型；其次是加速快，时速从0到100公里，只要13.15秒，在2014环青海湖国际电动汽车挑战赛上，E150EV斩获“最佳加速性能奖”；再次是速度快，最高时速可达125公里，已经大大超出了传统理解上的电动汽车。
二是噪音低：高速行驶时，车内噪音低于70分贝，堪称静谧，带来更好的驾驶心情。
三是操控稳：E150EV拥有成熟稳定的悬架系统，底盘经英国米拉专业调校，抓地力强、操控性好；高性能动力电池组稳妥置于四轮中间，让整车车身更加平稳安全；标配博世ABS+EBD系统，整车操控性能更加优异。
四是节能无污染：据推算，若将燃油汽车行驶100公里消耗的汽油能量转换成电能，可供E150EV行驶五六百公里；值得一提的是E150EV红灯驻停时不消耗能量，踩刹车还能进行能量回收增进续航。
而作为纯电动汽车，其使用的是清洁电能，本身也不排放任何尾气，若能大力推广，必是缓解北京雾霾状况的契机。
五是充电方便：电动汽车的充电比我们想象的要更加容易。
E150EV用家用220伏电源即可随插随充，6-8小时充满；若使用家用电充电设备，还可畅享无阶梯电价；若外出使用快充桩，半小时充满80%，一小时充满。
北汽还将投入使用24小时移动救援补电车，随叫随到，半小时就能充满80%。
另外，北汽还承诺可免费在经销商门店免费充电。
六是省钱省心：首先是省使用成本，E150EV百公里电费成本仅为7元钱，较同性能1.8L燃油车每百公里可节省成本70元左右，每年行驶1.5万公里可节省1万多元；其次是省保养成本，E150EV电机终身免维保、无变速箱保养，相比燃油车，每年又可省下近3000元保养费。
北京新能源车目录
北京新能源车目录2022年北京市新能源车目录已经发布，该目录包含了所有符合新能源车标准的车辆。
下面是对目录的简要介绍，仅供参考。
目录从电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车三个方面进行了细分，并分别列出了符合标准的车辆品牌和型号。
其中，电动汽车包括纯电动小型客车、纯电动中型客车、纯电动大型客车、纯电动微型货车、纯电动轻型货车、纯电动中型货车等。
插电混合动力汽车包括插电式混合动力小型客车、插电式混合动力中型客车、插电式混合动力大型客车、插电式混合动力微型货车、插电式混合动力轻型货车、插电式混合动力中型货车等。
燃料电池汽车包括燃料电池电动小型客车、燃料电池电动中型客车、燃料电池电动大型客车、燃料电池电动微型货车、燃料电池电动轻型货车、燃料电池电动中型货车等。
在目录中，每个品牌和型号都有相应的车型信息，包括车辆的续航里程、动力系统、车身尺寸、配置等。
同时，目录还包括了多个品牌的快充和慢充设施，供车主选择使用。
北京市新能源车目录不仅提供了新能源车辆的详细信息，还列出了购车政策、充电设施建设等相关政策和措施。
根据目录中的车型信息，车主可以了解到符合标准的新能源车辆有哪些选择，以便做出购车决策。
随着环保意识的增强和新能源技术的不断发展，越来越多的人选择购买新能源车辆。
北京市新能源车目录的发布不仅方便了车主选择合适的车型，也促进了新能源车辆的发展和推广。
总的来说，北京市新能源车目录的发布是对新能源车辆市场的规范和引导，为消费者提供了可靠的信息和便利的购车环境。
在选择新能源车辆时，消费者可以根据目录中的信息进行比较和评估，选购符合自己需求的车型。
同时，随着目录的不断更新和完善，新能源车市场将进一步发展壮大，为城市环境的改善和能源消耗的降低做出贡献。
北京新能源汽车目录
北京新能源汽车目录随着全球对环保问题的日益关注，新能源汽车作为一种绿色出行方式，受到了越来越多人的青睐。
作为中国的首都，北京一直在大力推广新能源汽车的发展。
接下来，本文将为大家介绍北京新能源汽车目录。
首先，北京新能源汽车目录包括了电动汽车和插电式混合动力汽车两大类。
电动汽车是以电能储存为主要目标，并以电动机为主要动力的一类车型。
插电式混合动力汽车则是在内燃机的基础上，增加了电力机械传动装置，具备了电动车的功能。
北京新能源汽车目录涵盖了各个品牌的车型，包括特斯拉、宝马、奔驰、蔚来等知名厂商。
这些车型均符合国家有关新能源汽车标准，并通过了北京市的认证。
消费者可以根据自己的需求和喜好，选择适合自己的车型。
除了车型种类繁多，北京新能源汽车目录还包括了各种车型的品牌、配置和价格等详细信息。
消费者可以根据自己的预算和需求，选择合适的车型。
同时，根据北京市的政策，购买新能源汽车还可以享受一定的购车优惠和减免税费等政策。
在推广新能源汽车方面，北京市也采取了一系列措施。
首先，北京市政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，例如，新能源汽车购置补贴政策、停车费减免政策、充电设施建设等。
同时，北京市还加大了对新能源汽车充电设施的建设和优化，为车主提供了更便利的充电服务。
此外，北京市还大力推广新能源汽车的公共交通领域应用。
例如，推广新能源公交车、出租车等，逐步替代传统燃油车型，减少空气污染和交通拥堵。
这不仅有助于改善北京市的空气质量，也提高了市民出行的便利性。
总之，北京新能源汽车目录是一个包含了各种品牌、配置和价格的详细目录，提供给消费者参考。
同时，北京市政府也出台了一系列政策支持新能源汽车的发展，并加大了充电设施的建设和优化。
通过这些措施，北京市正在努力推动新能源汽车的普及，为市民提供更环保、更便利的出行方式。
相信随着时间的推移，北京的新能源汽车将会越来越受欢迎，逐步改变人们出行的方式。
北京新能源电动汽车车牌
北京新能源电动汽车车牌
北京市的新能源电动汽车车牌制度是指在北京市范围内驾驶纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的车辆都需要进行登记，并领取相应的车牌号码。
该制度的实行旨在推动新能源汽车的发展和应用，减少环境污染，改善空气质量。
首先，北京市新能源电动汽车车牌制度执行了一定的数量限制。
每年制定一定数量的车牌指标，并通过摇号的方式进行分配。
这样可以避免新能源车辆的过度增长，保持合理的车辆规模，减少拥堵和交通压力。
其次，新能源电动汽车车牌制度对传统燃油车和新能源车之间的比例进行了规定。
根据相关政策，北京市将燃油车和新能源车的比例控制在1:1.6左右，这样可以逐步实现燃油车向新能
源车的大规模转变。
再次，新能源电动汽车车牌制度对车辆购置税和道路运输费用进行了优惠政策。
购买新能源车辆的消费者可以享受免征或减征购置税的优惠，并且免收道路运输费用。
此外，新能源电动汽车车牌制度还对新能源车辆的充电设施进行了规划和建设。
北京市在市区内建设了大量的充电桩，方便新能源车辆的充电使用。
这样可以缓解充电难题，提高新能源车辆的使用便利性。
总的来说，北京市的新能源电动汽车车牌制度是一项积极推动新能源汽车发展的政策。
它对新能源汽车的数量和比例进行了
合理的控制，为新能源车辆提供了优惠政策，并且在充电设施建设方面做出了相应的规划。
相信在这个政策的推动下，北京市新能源汽车的发展会更加可持续和健康。
北京市电动汽车普及问题研究
北京市电动汽车普及问题研究随着全球环保理念的不断普及，电动汽车这一新兴的交通工具已经逐渐成为人们关注的焦点。
对于大城市来说，电动汽车的应用可以有效缓解空气污染和交通拥堵问题，因此各地政府逐渐推动电动汽车的普及。
本文以北京市为例，探讨电动汽车普及问题。
一、北京市电动汽车市场概况据北京市交通委员会发布的数据，截至2021年底，北京市电动汽车保有量已经超过六万辆，其中插电式混合动力汽车、全电动汽车占比相当。
从发展趋势来看，随着电动汽车技术的不断改进和成本的逐步降低，未来电动汽车市场有望进一步扩大。
二、北京市电动汽车普及问题1. 充电设施不完善电动汽车充电站对于电动车的普及起到至关重要的作用，但目前北京市仍存在充电设施不完善的问题。
目前，北京市的充电站数量较多，但分布不均衡，特别是老旧小区和一些偏远地区缺乏充电设施。
此外，充电桩车位不足、充电速度较慢等也会大大限制电动汽车的普及。
2. 价格较高目前全球电动汽车的价格都相对较高，比普通汽车贵很多。
在北京市，一辆普通电动汽车的价格为10万元以上，而同级别的汽油车价格则在5万元左右。
这使得很多消费者望而却步，无法承受高昂的购车成本。
3. 续航里程短电动汽车最大的问题就在于续航里程短。
虽然随着科技的发展，电动汽车的续航里程不断提高，但目前的技术水平仍无法和普通汽车媲美。
而且，在冬季寒冷的气温下，电动汽车的续航能力还会进一步下降。
这对于消费者的使用体验造成了很大的影响。
三、北京市电动汽车普及措施1. 加强充电设施建设加强充电设施建设是北京市电动汽车普及的关键。
政府应该在重点区域设立充电站、在公共停车场设置充电桩等，满足消费者的充电需求。
此外，鼓励私家车位的居民安装个人充电桩，鼓励开展PPS 等公共充电点模式，还可以扶持企业建立充电站及相关设施的经营。
2. 提高购车补贴标准为了推动电动汽车普及，政府应当加大购车补贴力度，降低企业开发、生产和销售电动车的成本，进而达到价格的竞争力降低电动车的购买成本。
北京市电动汽车的发展现状
北京市电动汽车的发展现状主要体现在以下几个方面：政策支持：北京市政府出台了一系列鼓励电动汽车发展的政策，包括免费停车、免费充电等，以促进电动汽车的推广和应用。
此外，政府还加大了对新能源汽车研发和生产的支持力度，推动新能源汽车产业链的发展。
基础设施建设：北京市大力推进电动汽车充电设施建设，包括家庭充电桩、公共充电桩等。
同时，政府还积极推动新能源汽车的维修保养服务体系建设，为电动汽车用户提供更加便捷的服务。
市场规模：北京市电动汽车市场规模不断扩大，消费者对电动汽车的认知度和接受度逐渐提高。
同时，北京市也是全国最大的电动汽车市场之一，吸引了众多电动汽车制造商进驻。
技术创新：北京市电动汽车技术不断创新，电池续航里程不断提高，充电时间也在不断缩短。
此外，自动驾驶等技术的应用也推动了电动汽车的发展。
环保效益：电动汽车的使用有助于减少空气污染和碳排放，改善城市环境质量。
北京市政府也积极倡导绿色出行，鼓励市民使用电动汽车等环保出行方式。
然而，北京市电动汽车发展也面临着一些挑战，如充电设施不足、电池续航里程短、成本高等问题。
未来，北京市将继续加大政策支持和基础设施建设力度，推动电动汽车技术的创新和环保效益的提升，以实现电动汽车的全面推广和应用。
北京买新能源车补贴标准
北京买新能源车补贴标准北京市作为中国的首都和重要的经济中心，一直致力于推动新能源车的发展和应用。
为了鼓励市民购买新能源车，北京市制定了一系列的补贴政策和标准。
本文将详细介绍北京市购买新能源车的补贴标准。
首先，北京市对购买纯电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的个人、企事业单位和机关的购车补贴标准如下：1.纯电动轿车类：购买纯电动轿车的个人和企事业单位可以享受1万元的购车补贴，而购买插电式混合动力轿车的个人和企事业单位可以享受5000元的购车补贴。
2.纯电动SUV类：购买纯电动SUV的个人和企事业单位可以享受2万元的购车补贴，而购买插电式混合动力SUV的个人和企事业单位可以享受1万元的购车补贴。
3.纯电动MPV类：购买纯电动MPV的个人和企事业单位可以享受2万元的购车补贴，而购买插电式混合动力MPV的个人和企事业单位可以享受1万元的购车补贴。
需要注意的是，购车补贴标准适用于购买价格低于40万元（含40万元）的车辆，超出此价格范围的车辆将无法享受购车补贴。
其次，购买新能源车辆还可以享受北京市的免费上牌政策和免费使用小客车指标的政策。
免费上牌政策对于个人购买纯电动车和插电式混合动力车的车牌来说，可以省去车辆上牌的费用；而免费使用小客车指标的政策意味着个人购买这类新能源车的车主可以直接申请使用小客车指标，无需参加普通摇号。
此外，北京市还为新能源车主提供了充电基础设施建设的补贴。
购买新能源车的个人和企事业单位可以根据购车价格的20%申请充电设备建设补贴，最高补贴金额为10万元。
最后，购买新能源车车主可以享受电动汽车免停车费政策。
在北京市内停车场停放纯电动汽车和插电式混合动力汽车时，来自政府的资金将支付相关停车费用。
综上所述，北京市对新能源车的购车补贴标准包括了不同类型的车辆和不同类型的购车主体，购车补贴金额分别为1万元、5000元、2万元和10万元。
除了购车补贴，车主还可以享受免费上牌、免费使用小客车指标、充电设备建设补贴和免停车费等一系列的优惠政策。
北京新能源车型目录
北京新能源车型目录2019年，北京市发布了一份新能源车型目录，推动新能源汽车在北京市的普及和推广。
其中包括了多种类型的新能源车型，如插电式混合动力车、纯电动车等。
下面是对北京新能源车型目录的简要介绍。
首先是插电式混合动力车（PHEV）。
这类车型通过使用内燃机和电动机的混合动力系统，实现了电动和传统燃油混合动力的模式。
它可以通过外部电源充电，也可以通过内燃机发动机自动发电进行充电。
这类车型不仅可以节约能源，减少尾气排放，而且还可以提高燃油经济性。
其次是纯电动车（EV）。
这类车型完全依靠电池驱动，没有内燃机，零排放、无污染。
纯电动车的续航里程逐年提高，车型选择也更加多样化，可以满足不同消费者的需求。
此外，纯电动车还可以通过家庭充电桩、公用充电桩等进行充电，方便快捷。
此外，北京新能源车型目录还包括了燃料电池车（FCV）。
这类车型使用氢气和氧气反应产生电能，零污染、零排放。
燃料电池车的续航里程长，加氢时间短，无需大规模的充电桩建设。
然而，目前燃料电池车的技术和市场还相对不成熟，因此在目录中的车型数量较少。
除了以上几类车型，目录还包括了其他新能源车型，如柔性燃料车、纯电动轻型货车、纯电动客车等。
这些新能源车型的普及和推广，有助于减少对传统燃油的依赖，降低尾气排放，改善空气质量，推动可持续发展。
北京新能源车型目录的发布，为广大消费者提供了更多选择，推动了新能源汽车市场的发展。
政府还出台了相关优惠政策，如购车补贴、免收小客车指标等，进一步增加了新能源汽车的吸引力。
与此同时，市政府也加大了充电设施建设和服务体系的完善，为新能源车主提供便利。
总的来说，北京新能源车型目录的发布，推动了新能源汽车的普及和发展。
通过推广插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车等多种类型的车型，可以实现节能减排、环境友好、可持续发展的目标。
同时，政府的优惠政策和充电设施建设进一步增强了新能源汽车市场的活力。
相信在不久的将来，新能源车将成为北京市民出行的主力选择。
北京纯电动汽车不限购15款车基本是磷酸铁锂电池
北京纯电动汽车不限购15款车基本是磷酸铁
锂电池
随着环保意识的日益增强，纯电动汽车作为清洁能源汽车备受推崇。
在北京，政府大力推动纯电动汽车的发展，实施了不限购政策，鼓励
市民购买纯电动汽车。
而在这15款不限购纯电动汽车中，大部分采用
的是磷酸铁锂电池技术。
磷酸铁锂电池是一种相对比较成熟、安全性高且性能稳定的锂离子
电池。
相比于其他类型的电池，磷酸铁锂电池具有以下几点优势：首先，磷酸铁锂电池的循环寿命长。
磷酸铁锂电池的寿命通常可达
到数千次充放电循环，相较于其他类型的电池更加持久耐用。
其次，磷酸铁锂电池的安全性高。
由于其物理和化学性质的稳定性，使得磷酸铁锂电池在安全性方面表现出色，几乎没有爆炸的风险。
再次，磷酸铁锂电池的充电速度快。
相比于其他类型的电池，磷酸
铁锂电池的充电速度更快，大大提高了用户的充电效率。
另外，磷酸铁锂电池还具有环保性强、成本较低等优点，使其成为
纯电动汽车领域中备受青睐的电池技术之一。
在北京15款不限购纯电动汽车中，基本都采用了磷酸铁锂电池技术，这也进一步促进了磷酸铁锂电池技术在汽车领域的应用和发展。
随着技术的不断进步和成本的进一步降低，相信纯电动汽车将会在未
来得到更广泛的推广和应用，为改善城市空气质量和保护环境作出更
大的贡献。
2023年度北京市电动汽车充换电站考核评价方法
北京市作为国家重要的能源消费地和大气污染治理重点城市，大力推动电动汽车的普及和推广。
为了更好地促进电动汽车充换电站的建设和发展，北京市政府将于2023年度开展电动汽车充换电站的考核评价工作。
为此，本文将围绕2023年度北京市电动汽车充换电站考核评价方法展开讨论，并提出相应建议。
一、评价指标的设定在2023年度北京市电动汽车充换电站的考核评价方法中，首先应明确评价的指标和标准。
具体而言，应包括以下内容：1. 充电桩数量：评估充电桩的建设数量，包括快充桩和慢充桩的分布和覆盖情况。
2. 充电设施覆盖范围：评估充电设施的布局和分布是否满足市民和电动车用户的充电需求。
3. 充电设施的充电效率：评估充电设施的充电速度和效率，包括快充桩和慢充桩的充电性能。
4. 充电站的服务质量：评估充电站的服务质量和用户体验，包括充电设备的维护和维修情况。
5. 充电站的安全性：评估充电站的安全设施和应急预案，确保用户和设备的安全。
二、评价方法的设计在2023年度北京市电动汽车充换电站的考核评价方法中，评价方法应该科学、客观、公正、可操作。
具体而言，可以采取以下评价方法：1. 实地考察：通过实地考察充电站的建设和运营情况，了解充电设施的实际数量和布局。
2. 数据分析：通过数据统计和分析，评估充电站的充电效率和服务质量，包括充电速度、用户满意度等指标。
3. 用户调查：通过用户调查问卷，了解用户对充电设施的使用体验和意见反馈，从而评估充电站的服务质量和安全性。
三、评价结果的应用在2023年度北京市电动汽车充换电站的考核评价方法中，评价结果应该得到合理应用，具体而言：1. 奖惩机制：对评价结果排名前列的充电站给予奖励和表彰，并鼓励其继续提高服务质量和充电设施建设，对评价结果排名靠后的充电站给予惩罚和整改要求，促使其改进不足。
2. 政策支持：根据评价结果，对充电站的建设和改造项目给予政策支持和资金扶持，鼓励其完善充电设施和提升服务质量。
北京新能源汽车相关知名企业
北京新能源汽车相关知名企业北京有一些知名的新能源汽车企业。
以下是其中几家：
1. 北汽新能源，北京汽车集团旗下的新能源汽车品牌，成立于2009年。
该公司致力于新能源汽车的研发、生产和销售，主要产品
包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
2. 比亚迪，比亚迪是一家全球知名的新能源汽车制造商，总部
位于中国深圳，但在北京也设有分支机构。
比亚迪主要生产电动车、混合动力车和纯电动公交车等新能源汽车产品。
3. 爱驰汽车，爱驰汽车是一家北京总部的新能源汽车初创企业，成立于2017年。
该公司专注于高端电动汽车的研发和生产，旗下产
品包括纯电动SUV和轿车。
4. 小鹏汽车，小鹏汽车是一家总部位于广州的新能源汽车制造商，但在北京也设有研发中心。
小鹏汽车专注于高性能电动汽车的
研发和生产，其产品拥有较长的续航里程和先进的智能驾驶技术。
5. NIO，NIO是一家总部位于上海的新能源汽车制造商，但在
北京也设有办公室。
NIO致力于高性能电动汽车的研发和生产，其产品拥有先进的电池技术和智能驾驶系统。
这些企业都在新能源汽车领域取得了一定的成就，并且在技术创新和市场竞争方面都有一定的优势。
它们不断推动着北京的新能源汽车产业发展，并为推动可持续交通做出了积极贡献。
北京汽车E150EV介绍
E150EV介绍
E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽集团自主品牌首款轿车车型BC301平台开发的A0级纯电动轿车产品，是北汽集团2012年在新能源汽车领域重点推出的车型。
目前，该车已实现了批量生产，并有超过1000辆纯电动车参与示范运营。
该款纯电动轿车产品搭载永磁同步电机、单极减速器的电驱系统，具有高效简单的驱动特点，采用磷酸铁锂动力电池组，自主研发整车电控系统核心技术为主要技术路线。
动力性能方面，该车在电量充足的状态下可实现最大150公里的续航里程，最高行驶速度可达到125公里，6-8小时内可完成整个充电过程。
E150EV轿车车型紧凑，作为纯电动车型具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。
另外，消费者在购买该款新能源车时，将不受摇号限制，还可获得中央财政和北京财政各6万元的纯电动车专项补贴。
售后服务方面，新能源将提供24小时“保姆式”服务，核心零部件将享受5年/100000公里的质保。
配合北京市私人购车补贴政策的推出，该款车型将具有充分的市场竞争优势。
北京纯电动汽车不限购,15款车基本是磷酸铁锂电池
近日，来自北京市经信委等部门的信息显示，北京将出台新政鼓励纯电动汽车销售，为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须摇号，直接上牌。
一时间，饱受摇号之苦的准车主们似乎又燃起了一丝希望。
此次亮相的纯电动车基本上是使用磷酸铁锂电池作动力。
北京私人购买纯电动汽车将无须摇号Yzzhuchen007参照网络信息编辑近日，来自北京市经信委等部门的信息显示，北京将出台新政鼓励纯电动汽车销售，为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须摇号，直接上牌。
一时间，饱受摇号之苦的准车主们似乎又燃起了一丝希望。
但是，“理想很丰满，现实很骨感”。
受成本、充电设施等方面的限制，虽已有数家汽车企业宣布电动汽车量产上市，但是目前普通消费者能够买到的纯电动车仍非常有限。
为了让广大网友对当前的电动车市场有个大体了解，下面我们为您盘点一下现在国内已量产或即将量产的电动车型。
众泰2008EV纯电动汽车电池：磷酸铁锂动力电池最高车速：110km/h续航里程：200km2011年1月，杭州首批30辆投入商业运营的纯电动出租车在此正式投入商业运营。
其中众泰朗悦纯电动汽车有15辆。
同时，众泰为国际快递巨头TNT组建杭州纯电动快递车队。
4月11日，一辆朗悦纯电动出租车在行驶过程中突然自燃。
事件发生后，杭州所有的电动出租车都已暂停营运。
2011年6月，23辆众泰纯电动汽车交车仪式在厦门举行，这批车归厦门华天纯电动汽车租赁公司拥有。
2008年11月，众泰取得纯电动汽车的生产和销售认证。
根据众泰的介绍，众泰为杭州新能源汽车公司提供的是换电式纯电动汽车，行驶百公里左右后更换电池。
而朗悦纯电动汽车采用的磷酸铁锂动力电池，循环使用寿命可达1500次以上，性价比是铅酸电池的4倍以上，具有使用安全、可大电流充放电的等优点。
以众泰5008EV为例，其最大功率27KW，最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200km以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。
新能源汽车公司有哪些
新能源汽车公司有哪些新能源汽车公司有哪些北京新能源汽车有限公司(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司，简称北汽新能源) 2017年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。
北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。
同年，北汽自主研发的“北京牌”纯电动轿车就开始出炉，为开创北京汽车的绿色未来奠定了坚实的基础。
比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。
比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来低产品成本。
铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。
奇瑞（十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强，行业领先品牌）吉利(中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车牌) 与奇瑞相比，吉利并没有去大量铺新摊子，而是把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。
随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪，EK和熊猫系列的纯电动车还未正式出场，吉利就收到不少消费者购买意向。
新能源汽车排行榜
新能源汽车排行榜国产新能源汽车排名1：北汽EV200指导价 20.89万补贴后售价 11.69万北汽新能源EV200是北京汽车于2023年底推出的一款纯电动汽车，是一款集动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款精品自主A0级轿车。
2：北汽EV160指导价 18.99万补贴后售价 9.68万北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。
3：江淮iEV4指导价: 15.28-15.48万补贴后售价: 6.28 -6.48万江淮新款iEV4的外观设计上保留了和悦A13车型的造型，前脸采用了单横幅镀铬格栅装饰，两侧大灯与之相连，灯组内部则采用了亮色饰条装饰，使其前脸看上去比较时尚。
新车尾部的设计十分简洁，后备厢也加入了镀铬饰条，与前脸相呼应。
4：江淮iEV5指导价: 18.08万补贴后售价: 8.98 万江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2023年4月在上海车展正式上市。
外观方面，六边形大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得有冲击力。
车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。
动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的电动机，采用纯电动驱动形式。
最高续航里程240公里。
5：比亚迪e6e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。
它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。
e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
6：奇瑞eQ指导价: 15.99-16.49万补贴后售价: 5.98 -6.48万2023年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。
北京新能源 车牌编码规则
北京新能源车牌编码规则
北京新能源汽车车牌编码规则如下：
1.新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源
更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。
2.新能源汽车号牌的第一位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能
源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），小型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的第一位；第二位可以使用字母或者数字，后四位必须使用数字。
大型新能源汽车号牌的第六位必须使用字母
D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），
前五位必须使用数字。
序号中英文字母I和O不能使用。
需要注意的是，具体编码规则可能会随着政策的变化而有所调整，请以最新政策为准。
北京新能源补贴
北京新能源补贴北京的新能源补贴政策是指为了推动新能源发展和减少对传统能源的依赖，北京市政府通过财政补贴的方式，对购买和使用新能源汽车、新能源城市公交车、新能源出租车等给予一定的补贴。
下面将分别从政策背景、补贴对象和补贴额度三个方面进行详细介绍。
政策背景：随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源作为可持续发展的重要途径，成为各国政府推动的方向。
北京作为中国的政治、经济、文化中心，也积极响应国家政策，在加大新能源发展和应用的同时，出台了一系列补贴政策，以鼓励市民选择新能源汽车和公共交通工具，减少对传统燃油车的依赖，提高空气质量，改善城市环境。
补贴对象：北京新能源补贴的对象主要包括以下几类：1.纯电动汽车：北京市购买纯电动乘用车并完成登记的个人，可以享受一次性购车补贴。
2.插电式混合动力车：北京市购买插电式混合动力乘用车并完成登记的个人，可以享受一次性购车补贴。
3.新能源专用车：包括市内工作的清洁能源城市公交车和新能源出租车等专用车辆的购买者可以享受补贴政策。
补贴额度：补贴额度是北京新能源补贴政策的核心内容，下面将分别介绍不同类型车辆的补贴额度。
1.纯电动汽车：北京市购买纯电动乘用车的个人，可以享受不超过20%的购车补贴，补贴额度最高不超过10万元。
补贴金额根据车型、技术水平、能源消耗等因素进行评估。
2.插电式混合动力车：北京市购买插电式混合动力乘用车的个人，可以享受不超过15%的购车补贴，补贴额度最高不超过5万元。
补贴金额也是根据车型、技术水平、能源消耗等因素进行评估。
3.新能源专用车：购买清洁能源城市公交车和新能源出租车的单位和个人，可以根据车辆类型和性能等综合因素进行补贴，具体额度以市财政部门公布为准。
总结一下，北京新能源补贴政策是北京市政府为推动新能源汽车和公共交通工具的发展，减少对传统燃油车的依赖，改善城市环境而出台的一项重要政策。
补贴对象主要包括购买纯电动汽车、插电式混合动力车和新能源专用车的个人和单位。
北京蔚来et7租车方案
北京蔚来et7租车方案北京蔚来et7租车方案一、引言蔚来是一家专注于电动汽车的创新型公司，其旗下的蔚来et7是一款高性能电动轿车。
为了满足用户对绿色出行的需求，蔚来推出了et7租车方案，让更多人能够体验到电动汽车的魅力。
本文将详细介绍北京地区的蔚来et7租车方案。
二、租车流程1. 预订用户可以通过蔚来官方网站或手机应用程序预订et7租车服务。
在预订过程中，用户需要提供个人信息、驾驶证信息以及租期等相关信息。
2. 确认蔚来将在用户提交预订后进行审核，并在24小时内与用户取得联系确认订单。
确认订单后，用户需要支付押金，并选择取车时间和地点。
3. 取车在约定的取车时间和地点，用户前往指定门店完成取车手续。
用户需要提供身份证件、驾驶证以及支付押金凭证等相关文件。
4. 用车用户使用et7期间需遵守交通规则和使用规定。
在用车期间，如遇到任何问题或需要帮助，用户可以随时联系蔚来客服。
5. 还车在租期结束时，用户需将et7还至指定门店。
蔚来将进行车辆检查，并退还用户的押金。
用户需确保车辆及配件完好无损，否则可能会扣除相应费用。
三、租车费用1. 租金蔚来et7租车的价格根据不同的租期和套餐而定。
用户可以选择按天、按周或按月计费。
具体价格可在预订时查看。
2. 押金用户需要支付一定金额的押金作为保证金。
押金金额根据租期长短而有所不同，具体数额可在预订时查看。
3. 里程费用蔚来et7租车方案中包含一定的免费里程数，超出部分将收取额外费用。
具体里程费用可在预订时查看。
4. 充电费用蔚来et7是一款纯电动汽车，用户需要自行负责充电。
充电服务站提供免费基础充电设施，但超出基础设施范围的充电将收取额外费用。
四、优势与特色1. 绿色出行蔚来et7是一款纯电动汽车，零排放且低噪音，符合环保出行的需求。
租用et7可以帮助用户实现绿色出行，减少对环境的影响。
2. 高性能蔚来et7采用先进的电动技术和高效的电池系统，拥有强劲的动力和长续航里程。
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“最大的问题就是成本太贵!”
一位知情人士对本刊记者坦承，新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。
按照这位知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。
而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。
此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。
而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。
昂贵的车
2月29日，百辆长安E30纯电动汽车将正式交付北京房山纯电动出租车示范运营公司。
交接仪式上，北京市有关领导以及60多家媒体会到场见证这一盛事，北京乃至全国关注纯电动汽车成长的目光会聚焦于此。
北京房山区为此次运营新建的纯电动出租车充电站内，51个簇新的充电桩齐崭崭的立在停车坪，三两个穿着国家电网工作服的师傅正埋头做着最后的装配工作。
全国一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营工作将在这里启动。
由于一次性投入100辆纯电动车，而使房山成为了北京试点电动汽车的热点。
负责此次示范运营的公司是为此项目专门成立的房安出租汽车有限公司。
该公司由房山区国资委、长安汽车以及北京电力共同出资组建而成，总投资约1420万元。
2011年这个时候，50辆纯电动出租车在北京延庆地区上路运营。
作为北京首个纯电动出租车示范运营点，延庆不仅起到了示范性作用，也为纯电动出租车的运营提供了宝贵的经验。
为了示范运营，延庆地区的妫川出租车公司购买了50辆迷迪纯电动汽车。
该车续驶里程在130公里左右，因为用作出租车需要频繁启停，相对耗电一些，所以实际续驶里程在80到90公里左右。
而此次负责房山区纯电动出租车示范运营的房安出租汽车有限公司，购买的则是100辆长安E30纯电动汽车。
长安E30是在长安全新A平台下开发的一款纯电动三厢车，这意味着它是目前国内为数不多的针对电动汽车而重新设计的车型之一。
该车最高时速为120公里，百公里加速12秒，续驶里程在160公里左右。
2012年1月，在天津汽研中心通过了正碰、偏置碰和侧碰数据检测，综合评分45.71分，达到五星级安全水平，也是国内进行的首次电动车星级碰撞试验，其安全性得到了很好的考量。
车的数量虽然不多，但因为纯电动汽车价格高昂，前期花费依然巨大。
据了解，房安公司购买的长安E30，裸车价格为18.2万元，电池为6.2万元。
福田迷迪的价格也不便宜。
按目前电池的使用寿命在四年左右估算，意味着每四年就需要更换一次电池。
虽然政府每辆车补贴12万元，但平均下来也比售价7万元左右、同样用作出租车的燃油车“伊兰特”成本高出许多倍。
价格高昂成了当前电动出租车大规模推广无法跨越的门槛。
在长安100辆E30交车时，房安公司便要支付约为1800万元的购车款，想再购入更多的车短期内恐怕是无法实现的了。
每月仅交40元
2011年3月1日，妫川出租车公司的纯电动出租车在北京延庆开始试运营，在50辆迷迪纯电动汽车到位的同时，与之配套的充电站也已经建成。
该充电站位于延庆火车站北广场的西侧，站内安有25个充电桩，可同时为50辆纯电动出租车充电。
充电方式十分简便，司机只需要插入专用磁卡就能自动充电计费。
不过虽已顺利运营一年，但在此期间也暴露出了一些问题。
迷迪纯电动汽车实际续驶里程在85公里左右，这样的续航能力，如果用作私家车，按照人均日出行里程估算，并不存在多大问题，晚上回家停车充电即可。
但对于出租车来说，每天85公里的续驶里程意味着：早晨8时开车出门，绕城区行驶两个小时左右，期间搭载10个左右的客户，大约上午10时必须将车驶入充电站充电。
由于充电时间长达八小时，在车充电时，司机往往只得收工回家。
续驶里程不足与充电时间过长这一对无法避免的矛盾，导致每天运营时间过短。
这种不到半天的工作制度，如何保证纯电动出租车示范工作的正常运行?又如何取得足够的数据来证明纯电动汽车适合用作出租车汽车?
同样的难题也摆在房山纯电动出租车运营公司——房安出租汽车有限公司的面前。
房山纯电动出租车充电站虽然能够同时满足全部的出租车充电，但目前仅能通过慢充补充电量。
因此可以预见到这样一幅景象：运营期间每天上午，站场内会摆满需要充电的电动出租车。
在房山区试运营开始之后，昌平、密云等地区也会陆续进行纯电动出租车示范运营，如果续驶里程与充电时间不匹配的矛盾解决不了，类似的“半天制”运营模式仍将无法改变。
记者调查了解到，在延庆试点项目中承包迷迪纯电动出租车的驾驶员，每月向公司上交1200元，公司便发放1160元的工资，还为驾驶员购买“五险一金”。
由此看来，实际上承包者每个月只需向公司支付40元，便能获得“五险一金”和一辆纯电动汽车的使用权。
这岂不是天上掉下来的馅饼?
不过但这种看起来很“美好”的薪酬制度必然会带来很多问题。
有知情人士向记者反映：“每个月上交四十元换来“五险一金”外加免费的车，对于驾驶员来说工作完全没有压力，即使驾驶员把车放在家里不去运营，也是稳赚不赔。
或者找份其他工作，早上跑一会儿出租后，就把车停下充电自己去另外的地方上班。
”
薪酬难题
承包者都是这样的话，如何确保纯电动汽车驾驶员专心投入到示范运营中?
房安出租汽车有限公司董事长李刚在接受记者采访时说：“稳定驾驶员队伍非常重要，这也是示范运营顺利进行的保证之一。
”
至于何种薪酬方式与管理制度适合纯电动出租车运营，李刚表示只有在实际运营中才能得到答案。
李刚称会通过前三个月试运营期的效益进行调整。
如此看来，延庆一年的运营，在这个问题上并没有给出答案，也没有给房山未来的运营提供更多值得借鉴的方式。
对于怎样解决上述问题，李刚说：“未来可以尝试一个驾驶员两辆车的模式。
上午开一辆车，电用完了停到站内去充电，换另外一辆车继续行驶。
这样能确保纯电动出租车驾驶员的工作时间。
”
北京纯电动出租车示范运营均已普遍展开，除了运营模式上存在问题，还有一些其他硬伤。
目前试点的地区皆为北京市较为偏远的地区。
由于地理位置原因，这些地方都还没有正规的出租车，进行类似运营活动的都是没有经营资质的“黑车”。
以房山为例，房山街道上“黑车”数量惊人，据不完全统计，数量超过5000余辆。
这些“黑车”不仅没有合法资质，而且要价非常高，比普通出租车高出一倍。
虽然房山纯电动出租车的收费很低，起步价定在前3公里8元，超过三公里部分每公里增加1元，能有幸坐到这种价格合理的出租车的市民固然有幸，但因为车数太少，难以在规模上与“黑车”较量。
因此对百姓生活的影响也较为有限。
而且同样因为车数太少，目前房安公司并未开通电话叫车业务。
在这种情况下，市民需要打车或者叫车时，还是会优先考虑数量占据绝对优势的“黑车”。
除了能有多大影响力的问题让人担忧之外，运营“逆差”也是回避不了的难题。
虽然纯电动出租车是惠民工程，公益性成分更多，但巨大的投入与微小的回报还是让人为它的顺利成长捏一把汗。
据了解，延庆纯电动出租车示范运营主要依赖政府补贴过日子。
运营起步阶段充电站建设、车辆购买，日常维护、驾驶员的待遇需要贴补大笔资金。
相对而言每天几小时的运营收益就微乎其微了。
如果一直按照这种“稳赔不赚”的模式持续下去的话，一旦补贴断粮，怎么将运营进行到底?
因此，纯电动出租车示范运营模式期待新的“变革”。
必须积极探索建立相应的市场化机制，逐步摆脱对政府供养的依赖，否则，这项新生事物就可能半途而废。