【机械要点】2018年9月份新能源汽车动力电池月度数据(附图)

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新能源汽车动力电池技术研究

新能源汽车动力电池技术研究随着环保意识的提高和资源短缺的日益突显，新能源汽车已经成为了全球汽车业的一个热门话题。

而其中最关键的技术就是动力电池。

本文将从多个方面探讨新能源汽车动力电池技术的研究现状和未来发展方向。

1. 动力电池概述动力电池是新能源汽车的心脏，它能够储存电能，并将其转化为机械能驱动汽车运行。

其关键技术是电化学储能，电池的性能稳定性和寿命是影响其安全性与性能的重要因素。

目前市场上的动力电池主要有铅酸电池、镉镍电池、镍氢电池和锂离子电池。

其中，锂离子电池在新能源汽车中得到了广泛应用，因为它具有体积小、重量轻、储能密度高、可靠性高等优点。

2. 锂离子电池发展现状锂离子电池是目前应用最广泛的动力电池之一，因此其技术发展也备受关注。

在研究中，近年来人们主要关注锂离子电池的能量密度和功率密度提升问题。

2.1 能量密度提升能量密度是指电池单位体积或单位重量所能储存的电能，是衡量电池性能的一个重要指标。

目前，锂离子电池的能量密度已经接近90 Wh/kg，但仍然有很大提升空间。

为了提升能量密度，研究人员主要考虑以下几个方面：第一，使用高安全性的正负极材料，例如钴酸锂、磷酸铁锂和钛酸锂等；第二，提高电池电解液的稳定性和导电性，例如采用纳米材料提高电解液的表面积和提高离子传输速度；第三，减少电池失效可能性，例如采用界面修饰技术降低氧化还原反应速度，减轻电池寿命周期间的失效；第四，增加正负极材料的比表面积，例如采用三维电极结构提高电池的能量密度。

2.2 功率密度提升功率密度是指电池单位体积或单位重量在短时内向外输出的最大功率，是评估电池快充与快放能力的指标。

目前，锂离子电池的功率密度可以达到约4 kW/kg，但是在高功率放电情况下，电池会出现热失控的问题。

为了解决这个问题，研究人员主要采用以下几个方面来提升锂离子电池的功率密度：第一，提高电池的导电性能，例如采用纳米材料制备电极提高电子和离子导电性；第二，改进电池结构，例如采用多层电池极片和绕包结构，以提高电极表面积和提高电极厚度；第三，加强电池热管理能力，例如采用温度传感器和冷却系统对电池进行控制和冷却；第四，等离子体化学处理法，利用等离子体技术对电极表面进行化学处理，从而提高电池的功率密度。

新能源汽车动力电池的散热方法研究

新能源汽车动力电池的散热方法研究摘要：新能源汽车是国家发展的重要支柱，近两年来，新能源汽车出现了爆发式的发展，其中以动力电池为主要设备，推动了国内对动力电池的研究和投资。

随着新能源汽车技术的不断发展，如何延长动力电池的耐久性、热效率已成为当前新能源汽车的一个重要课题。

从空气冷却、液体冷却、热管冷却、相变体冷却四个角度进行了研究。

对新能源汽车的动力系统进行了仔细的分析和研究。

关键词：新能源汽车；动力电池；散热方法引言由于全球环境的恶化，以及社会的能量匮乏，新能源汽车在国内的发展迅速，新能源汽车技术也有了长足的进步，包括电池的散热和续航能力。

动力电池是新能源汽车的能量存储设备，其关键性毋庸置疑。

由于车辆行驶时与电力电池工作时会有大量的工作电流，而且由于处于较为狭窄、密闭的空间内，所以其内部的温度会持续上升，从而导致车辆的散热问题。

一、新能源汽车动力电池的发展现状与发展前景除了汽油、柴油之外，新能源汽车因其绿色环保、低排放等特点而逐步得到了社会的认同，进入了国内的销售。

这让他的实力突飞猛进。

我国是新能源汽车最大的生产国，其动力电池在全球的销售中占有举足轻重的地位。

就当前而言，在新能源汽车领域，电力行业发展得很快，而在大数据和智能技术的推动下，动力电池的制造与研究技术正在逐步朝着智能化方向发展。

目前，大部分的新能源汽车制造厂商都在采用机器人取代人力，以提升其产能。

新能源汽车制造商在制造动力电池时普遍存在着高价格问题，因此，如何有效地减少其成本已是众多汽车制造商所关心的问题。

现阶段，减少动力电池的制造费用有三个途径，一是通过开发新技术来延长其续航能力[1]。

第二是规模经营，减少了企业的生产费用。

第三，从可再生能源的角度，构建可再生能源的循环经济链条，从而达到节能减排的目的。

新能源汽车用电的研究包括原材料生产、技术研发和大规模生产，其应用领域十分广泛。

这样就能建立起一个合作开发的生产模式，让部分中小型企业加入到这个行业，从而在整个行业内建立起一个整体的动力电池产业链。

《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准

《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准一、课程基本信息二、课程性质《新能源汽车电子电气系统检修》是新能源汽车技术专业的一门专业必修课程。

本课程以维修生产中典型案例为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生通过本门课程的学习具备新能源汽车电气维修的基本知识和基本技能，并培养学生的电路图识读能力、逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力，使学生建立较强的工作意识，并逐步养成严谨的工作作风。

三、课程教学目标（一）知识目标：1、掌握汽车电气系统的特点、组成及功能；2、掌握汽车电路图的识读方法；3、掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理及检修方法；4、掌握 DC/DC 变换器的基本结构、工作原理及检修方法；5、掌握充电系统的基本结构、工作原理及检修方法6、掌握整车控制网络系统的基本结构、工作原理及检修方法7、掌握照明系统的基本结构、工作原理及检修方法；8、掌握信号系统的基本结构、工作原理及检修方法；9、掌握仪表与报警系统的基本结构、工作原理及检修方法；10、掌握辅助电气系统的基本结构、工作原理及检修方法；11、掌握空调系统的基本结构、工作原理及检修方法；（二）能力目标：1、学会通过查询车辆的技术档案（手册），初步确定车辆的故障；2、遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行故障检测与排除；3、能正确使用新能源汽车维护所需的常用工具、专用工具和检测仪；4、能正确描述新能源汽车电子电气系统的结构和工作原理；5、能借助仪器仪表和维修手册检测新能源汽车电子电气系统的故障；6、能够排除新能源汽车电子电气系统的相关故障；7、能遵守相关法律、技术规定，正确规范进行操作，保证维修质量；8、能检查维修质量，并在移交过程中向客户介绍已完成的工作；9、具备维修车辆信息整理与归档能力。

（三）素质目标：1、培养学生善于观察、发现、解决问题的能力；2、具有团队协作精神，能够与他人合作完成维修任务；3、具有良好的心理素质和克服困难的能力；4、树立安全意识、质量意识和环保意识；5、能自主学习新能源汽车电子电气系统相关的新知识、新技术；6、能通过各种媒体资源查找所需维修车辆信息；7、能独立制定维修工作计划并进行实施，具有维修决策能力；四、课程内容五、教学建议（一）教材编写和选用：优先选择符合本课程标准要求的教育部职业教育国家规划教材，鼓励自编校本教材。

《电动汽车动力电池：从材料到系统设计》札记

《电动汽车动力电池：从材料到系统设计》阅读笔记目录一、内容简述 (2)二、电动汽车动力电池概述 (3)三、动力电池材料分析 (4)3.1 正极材料 (5)3.2 负极材料 (5)3.3 隔膜材料 (6)3.4 电解液及添加剂 (8)四、电池系统设计原理 (10)4.1 电池单元设计 (11)4.2 电池模块设计 (12)4.3 电池包与热管理系统设计 (13)4.4 电池均衡与保护电路设计 (14)五、电池生产工艺及制造技术 (15)5.1 电池材料制备工艺 (17)5.2 电池组装工艺 (18)5.3 电池测试与筛选技术 (20)六、电动汽车动力电池的挑战与发展趋势 (21)6.1 当前面临的挑战 (22)6.2 发展趋势及前景预测 (23)七、案例分析与应用实例 (25)7.1 某型电动汽车动力电池系统介绍 (26)7.2 电池系统性能优化措施分析 (27)7.3 实际应用中的表现与改进建议 (28)八、结论与展望 (30)一、内容简述本书首先介绍了电动汽车动力电池的发展历程和现状，概述了当前市场上主流的电池类型，如锂离子电池、镍氢电池等，并简要分析了各自的优缺点。

书中对动力电池的核心材料进行了详细介绍，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键组件的基础理论、性能特点以及最新的研究进展。

书中重点阐述了电池的材料性能对电池整体性能的影响，以及材料选择对电池安全性、寿命、成本等方面的决定性作用。

本书深入探讨了电池系统的设计理念与原则，包括电池的结构设计、热管理、电安全管理等，展示了如何将单个电池单元组合成具有高能效、长寿命和可靠性的电池系统。

书籍还涉及到了电池制造过程中的关键技术、工艺流程以及质量控制措施。

针对电动汽车的实际需求，书中对电池系统的匹配与设计进行了阐述，包括与整车其他系统的协同设计、电池包的轻量化等方面。

本书还展望了动力电池的未来发展趋势，特别是在新材料、新工艺、智能化等方面的前景。

新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析蔡颖江西工业职业技术学院江西省南昌市 330010摘要：随着我国技术实力的提升，更多现代化技术被应用到新能源汽车动力电池之中，为新能源汽车的发展提供了较为有利条件作为支持。

但是，由于新能源汽车数量不断提升，也出现了多种不同类型问题，安全性明显下降。

根据相关资料调查分析发现，其中电池故障是导致新能源汽车缺乏安全性最为主要的因素，因此必须要认识到新能源汽车动力电池安全管理重要性。

本篇文章简要介绍了新能源汽车动力电池安全管理常见问题，提出了相关措施，并探究了新能源汽车动力电池安全发展趋势，希望能够提升新能源汽车动力电池安全性，为新能源汽车行业的后续发展提供支持。

关键词：新能源汽车　动力电池　安全管理技术　挑战　发展趋势　分析当前，节能环保观念深入人心，传统汽车行业对于环境污染较为严重，并且随着石油资源的日渐短缺，汽车行业发展遇到了一定的瓶颈。

在这一时期，新能源汽车的出现和发展，能够较为有效的缓解能源紧张局势，并保护周围环境，因此各行各业较为关注新能源汽车的发展。

但是，在对于动力电池进行应用的过程中，由于一些因素影响，其安全性得不到保障，需要相关人员加大力度探究，提升新能源汽车动力电池安全管理水平。

1　新能源汽车动力电池安全管理作用技术实力的增强，为新能源汽车的进一步发展提供了较为有利条件作为支持。

但是，在对于新能源汽车进行应用过程中仍有着一些不足之处[1]。

比如说，其续航能力较弱、行驶的安全性得不到应有保障等。

想要对于出现的问题进行改善，就必须要加大力度研究新能源汽车动力电池，确保其能够符合相关需求。

一般情况下，新能源汽车动力电池需要满足精度较高、寿命较长、非常安全以及性价比较高四方面要求。

想要确保新能源汽车动力电池能够符合这一标准，则需要做好电池管理工作。

首先，要及时的对于信息进行搜集，了解电池的电流、电压、温度等情况。

新能源汽车动力电池的基本概念

1：动力电池的基本概念电动汽车作为新能源汽车的重要组成种类，动力电池是为其提供动力的重要源泉。

它有别于传统燃料汽车中为启动电机提供电能的蓄电池。

1. 电压工作电压：电池在一定负载条件下实际的放电电压，如铅酸蓄电池的工作电压：1.8 ~2V；镍氢电池的工作电压：1.1 ~1.5V；锂离子电池的工作电压：2.75 ~3.6V。

额定电压：电池工作时公认的标准电压，如镍镉电池额定电压：1.2V；铅酸蓄电池的额定电压：2V。

终止电压：放电终止时的电压值，通常与负载、使用要求有关。

充电电压：外电路直流电压对电池充电的电压。

一般，充电电压要大于开路电压，如镍镉电池的充电电压：1.45 ~1.5V；锂离子电池的充电电压：4.1 ~4.2V；铅酸蓄电池的充电电压：2.25 ~2.7V。

2. 容量与比容量容量是指在充电以后，在一定放电条件下所能释放出的电量，其单位为A · h，容量与放电电流大小有关，与充放电截止电压有关。

比容量是指单位质量或单位体积的电池所能给出的电量。

额定容量，是指设计与制造电池时，按照国家或相关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下能够放出的最低限度的电量。

实际容量，是指电池在一定的放电条件下实际放出的电量。

它等于放电电流与放电时间的乘积。

值得注意的是，实际电池中正负极容量不等，多为负极容量过剩。

3. 功率与比功率电池的功率是指电池在一定放电制度下，单位时间内输出的能量，单位为 kW。

比功率则是指单位质量或单位体积电池输出的功率，单位为 kW/kg 或 kW/L 。

4. 放电率放电率是指放电时的速率，常用“时率”和“倍率”表示。

时率是指以放电时间表示的放电速率，即以一定的放电电流放完额定容量所需的时间；倍率是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。

放电深度（Depth of discharge，DOD）是表示放电程度的一种量度，它是放电容量与总放电容量的百分比。

苏州市沧浪区2023-2024学年四年级数学第二学期期末考试试题含解析

苏州市沧浪区2023-2024学年四年级数学第二学期期末考试试题一、填空题。

（每题2分，共20 分）1．根据加、减、乘、除各部分间的关系，写出另外两道算式．25＋32＝57 （________）（________）98－52＝46 （________）（________）28×45＝1260（________）（________）448÷8＝56（________）（________）2．学校举行向灾区小朋友捐书活动，小明捐8本，小亮捐6本，王晓捐9本，马丽捐8本，小东捐14本，这5位同学平均每人捐了（________）本书。

3．一个等腰三角形的一个底角的度数是顶角的2倍，它的底角是（________）度。

按角分类，它是（________）三角形。

4．求出下面各三角形中指定的角的度数。

（直接填结果）C∠=______ 已知12∠=∠，则12∠=∠=______。

5．有一个数十位和百分位上都是6，个位和十分位上都是0，这个数写作（________），读作（__________）。

6．一个三角形中的两个角分别是35°、72°，第三个角是（______），按角来分它属于（______）三角形。

7．6个百亿、4个十万和8个千组成的数是（______），这个数是由（______）个亿、（______）个万和（______）个一组成。

8．在横线上填上合适的数。

（1）192－75－____＝____－（75＋25）（2）268＋____＋47＝268＋（53＋____）9．在横线上填上“＜”“＞”或“=”5600平方米____6公顷5.7千米____5千米70米10．45×25×4×2＝(45×2)×(25×4)，应用了（______）律和（______）律。

二、选择题。

（把正确答案序号填在括号里。

每题 2 分，共 10 分）11．根据先算14－6＝8，再算32÷8＝4，最后算4×5，列出综合算式（）。

新能源汽车电池包装配方案的研究

新能源汽车电池包装配方案的研究摘要：目前，新能源汽车已经被列为国家重点开发的工程，带动了整个行业的快速发展。

在新能源汽车的动力电池方面，我们已经走在了国际的前沿。

作为新型能源汽车的电源部件，电池模块在当前受到了广泛的关注和重视。

在实际应用中，动力电池模块涉及到了电子、电、光、机、控、电、传感检测等多个单元技术。

从目前的统计情况来看，电池模块的成本将会占据新能源汽车生产成本的70%，而电池模块的稳定性很大程度上决定着未来这个产业的竞争力。

电池模块是新能源汽车的唯一储能设备，它的性能水平将会对汽车的经济性、动力性和安全性产生直接的影响，甚至还会对汽车的推广和普及产生非常重大的影响。

新能源汽车的动力电池模块大多采用铝塑件为主体包装，与传统的圆柱和方形电池相比，电池模块的散热能力比较差，不仅会影响其实际放电容量，也不利于电池模块的寿命，还会导致新能源汽车不能获得稳定的动力供给。

因此，对于新能源汽车电池包装配方案的研究就至关重要，本论文主要是围绕新能源汽车动力电池模块包装配方案进行的。

关键词：新能源汽车；电池模组；装配技术；引言电动汽车的一个关键总成就是电池，目前，最常用的是一种由多个锂离子电池组成的车载动力电池组。

一般情况下，汽车所经过的道路是具有随机性的，在公路上行驶的时候，有可能会发生碰撞等事故，这就对动力电池组的结构进行了设计。

提出了更加严格的规范，需要满足结构强度，碰撞安全性，疲劳可靠性，通风散热，绝缘与防水，电磁兼容等性能指标，其基本要求是：在满足储能能力的条件下，在有限的空间内，最大限度地降低交通事故对驾驶员造成的损害，同时实现最大限度的轻量化。

一、动力电池模块的构成新能源汽车动力电池模组主要由电芯、连接器、外壳、钥匙开关、镍带导线、BMS等结构构成，其具体的制造特征是：锂离子电池组：该电池组是新能源汽车动力电池组的主要能量供给单元，其具有一种可进行二次转换的功能，当其完全释放后，可将化学能转变成电能；当能量完全被储存起来后，便会被转换成化学能。

上半年全球动力电池市场规模约3000亿元宁德时代位居榜首

上半年全球动力电池市场规模约3000亿元
宁德时代位居榜首
北极星储能网获悉，9月13日，能源市场调研机构SNE Research发布数据显示，今年上半年全球动力电池市场规模达59万亿韩元（约合人民币2967亿元），其中LG新能源、SK On、三星SDI三家韩企的销售额占比为26%。

市占率方面，中国的宁德时代以市占率30%，销售额90.7亿元人民币位居第一，LG新能源以市占率14%，销售额40.3亿元位居第二，其后依次是中国比亚迪市占率9%，销售额5.3亿元、三星SDI占率7%，销售额20.2亿元、日本松下占率5%，销售额15.1亿元、SK on占率9%，销售额15.1亿元。

此外，今年上半年全球电动汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车）销量同比增加65%，为435万辆。

据悉，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年8月动力电池月度数据显示，2022年8月国内动力电池企业装车量前十五名的企业中，宁德时代以46.79%的占比稳居第一，比亚迪、中创新航（中航锂电）分别以21.91%、5.62%的占比位居二、三位。

公司逆袭案例

公司逆袭案例就在三年前，中航锂电还深陷困境，亏损高达7亿元，接连丢失了宇通客车等大客户。

变革在2018年开启。

新任女掌门人开启了一场轰轰烈烈的改革，在战略、产品等方面也改变了固有的打法。

此后，中航锂电的动力电池装机量连续进入国内前十，资本市场也对其刮目相看，这家曾经的动力电池头部企业开始有了复苏迹象。

9月12日，中航锂电完成新一轮120亿元股权融资，成为今年以来江苏省创投圈最大单笔融资。

此次增资除了原有股东常州政府、厦门政府以及航空工业外，还引入了武汉、成都以及国家制造业转型基金等国有资本，供应链上下游企业也参与了该轮融资。

2009年成立以来，中航锂电共完成2轮融资，投资方包括广汽资本、小米科技、成飞集成等。

资本市场的追捧，也让中航锂电的装机量不断攀升。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据显示，2021年1-8月，中航锂电累计装机量达到5GWh，去年同期的这一数字仅为1.18GWh，同比增长324%，动力电池装机量超过LG新能源排名第3，仅次于宁德时代和比亚迪。

这些成绩背后的关键人物，便是中航锂电董事长刘静瑜。

这位东北财经大学管理学硕士，集高级会计师、中国注册会计师、注册评估师、注册税务师于一身的传奇女掌门人，用不到3年时间，把中航锂电成功带入国内动力电池赛道的第一梯队。

从连续巨亏到连续高速增长，中航锂电的逆转离不开这位传奇女掌门人。

刘静瑜也被业内戏称为“曾毓群最害怕的女人”。

2013年，刘静瑜受命担任天马微电子股份有限公司董事、总经理。

她把“利润导向”转为“客户导向”，赢得了华为、联想、宇龙、OPPO 等一系列客户的订单。

从一季度的亏损到年底的亮眼表现。

短短10个月时间，让天马微电子成功跻身显示行业的第一梯队，成功扭亏为盈。

彼时，面板行业的产业链在国内尚未达到特别健全的程度，而动力电池行业则不同，通过近十年的发展，中国新能源产业链已经非常健全，产业基础雄厚。

2018年7月，刘静瑜辞去在天马微电子的所有职务，从福建厦门来到江苏常州加入中航锂电，兼任董事长和总经理。

汽车行业动力电池的质量控制与检测要点

汽车行业动力电池的质量控制与检测要点随着全球汽车工业的逐渐变革，动力电池作为新能源汽车的核心部件得到了广泛关注。

动力电池的质量和性能不仅关系到新能源汽车的市场竞争力，也关系到行业可持续发展和人民生命财产安全。

因此，对动力电池的质量控制与检测更加引人关注。

本文分析了动力电池质量控制和检测要点。

一、动力电池的质量控制1.电池组制造工艺控制电池组制造工艺控制是动力电池质量控制的核心环节。

应在设计阶段考虑组件的可靠性要求，有效控制制造过程，实施控制计划。

另一方面，制定严格的工作指导书、质量标准和检验规范。

2.原材料质量管理高品质高能量密度电池的制造需要保证原材料的良好质量。

关键原材料如正极、负极、电解液和隔膜等应采用优质材料，并进行质量跟踪和控制。

3.生产线检测在生产线上，应加强全程监控，检测电池组的每一个制造步骤，确保每个环节的合格率，防止不合格品流入下一步生产或成品发往市场。

4.销售后服务和维护电池组销售后服务和维护环节应设置完善的技术支持体系和售后服务网络，及时解决用户的售后问题，提高用户对产品的满意度。

二、动力电池的检测要点1.外观检测外观检测包括单体外观、组装后的电池组外观、隔膜、负极铜箔、正极铝箔等，确保电池组的组装质量和外观质量良好。

2.电学参数检测电学参数检测主要包括额定容量、电压、内阻、循环寿命等。

批次检测需要在整个生命周期内对电池组进行长时间循环试验，以评估电池组的准确能量和循环寿命。

3.安全性能检测安全性能检测包括短路、过充、过放、过温等方面，检测电池的安全性，防止电池发生意外事故。

4.环境适应性检测环境适应性检测包括高温、低温、湿度等各种环境适应性检测，判断电池的工作环境的适应性。

5.材料成分分析对电池组的重要原材料如电解液、隔膜、极片等进行定量分析和质量控制。

总之，动力电池的质量控制和检测是保障新能源汽车和行业持续发展的重要环节。

只有加强对动力电池质量控制和检测的要求，才能提高新能源汽车的质量和性能，推动新能源汽车行业的进一步发展。

新能源汽车行业全球新能源汽车供给和需求深度解析

图、全球新能源汽车销量：中国体量第一，欧洲电车迎爆发（单位：辆）
图、北美电车驱动力：Tesla（单位：辆）
15
资料来源：Marklines，兴业证券经济与金融研究院整理
目录
1
全球新能源汽车概览
2
中国：体量全球最大，产品百花齐放
3
欧洲：增速全球最快，车企积极备战
4
北美：特斯拉产品驱动市场，产销稳步提升
u 配套出台充电桩持续施行补贴政策：充电功率不高于22kw的充电桩享受3000欧补贴，此类型充电桩占比超过85%。
表、政府补贴-新能源车图、德国税收组成
表、政府补贴-配套充电桩
8
资料来源：ACEA，兴业证券经济与金融研究院整理
【法国】新能源车：补贴减税，双管齐下
u 电动车除增值税外，道路年税等其他杂税均免除；法国对汽车的污染图、法国污染税税征收力度渐苛，对于碳排放达184g/km的汽车征收污染税高达2万欧元，对于低于110g/km的汽车不征税；
33-40
50%/100%
ile-de-France
46
100%
Nouvelle-Aquitaine
41
100%
Normandy
35
100%
Occitanie
44
100%
Pays-de-la-Loire
48
100%
Provence-Alpes-Cote dAzur
51
100%
9
资料来源：ACEA，定费用额度
地区
税值（欧/PF）新能源豁免比例
Auvergne-Rhone-Alpes
43
100%
Bourgogne-Franche-Comte

新能源汽车技术知识竞赛(测试一)

新能源汽车技术知识竞赛（测试一）一、竞赛试题（100道）1. 新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性等，其中（）和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场，分别应用于客车市场和乘用车市场。

[单选题] *A.储能密度(正确答案)B.循环寿命C.充电速度D.抗高低温2.动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置。

其相应的附件有（）、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。

[单选题] *A. 蓄电池管理系统(正确答案)B. 整车管理系统C. 电机管理系统D. 能源管理系统3.当动力电池温度超过限值时，发出报警信号的装置称为（）。

[单选题] *A. 温度报警装置B. BMSC. 电池过热报警装置(正确答案)D. ECU4. 蓄电池是将所获得的电能以（）的形式储存，并能够将其转换成电能的电化学装置，可以重复充电和放电。

[单选题] *. 机械能B. 化学能(正确答案)C. 动能D. 势能5. 动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）。

[单选题] *A. 充电时间长短不一B. 每个电池单体的一致性不理想(正确答案)C. 放电率不均匀D. 动力电池总成内温度不均衡6. 下面（）不属于超级电容储能结构的优点。

[单选题] *A. 自放电率低(正确答案)B. 功率密度高C. 功率密度高D. 寿命很长7.辅助电池为电动汽车（）系统供电的蓄电池。

[单选题] *A.驱动B.低压辅助(正确答案)C.储能D.行驶8.在动力电池系统中不能控制高压输入输出电路的高压继电器的是（）。

[单选题] *A.加热继电器(正确答案)B.总正继电器C.预充继电器D.总负继电器9. 蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、（）、荷电状态等。

[单选题] *A.电压(正确答案)B.电阻C.电容D.电抗10.锂离子电池是利用（）作为导电离子在阴极和阳极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电的。

新能源汽车动力电池成本拆解深度报告

新能源汽车动力电池成本拆解深度报告投资要点◆模型框架：动力电池的成本是市场关注的重点。

新能源汽车行业仍在拐点之前，传统燃油车与电动汽车的成本差是新能源汽车渗透率增长的重要因素。

为了定量研究动力电池成本，我们将电池成本和性能结合起来，建立了一个自下而上的模型。

利用该模型可以静态地计算材料成本、硬件成本以及各工序的生产制造成本，并且可以动态地区分材料价格变化、技术进步、工艺改进等因素导致的成本下降。

◆车辆及电池设计：（1）车辆设计：从用户需求出发，设计单车带电量/续驶里程及Pack内电芯/模组的数量和组合方式。

（2）材料层面：材料属性决定电池的电化学性能及物理参数。

（3）电芯设计：核心是确定正负极材料涂层的厚度，进而设计电芯的外形尺寸。

（4）模组及Pack设计：由电芯参数外推得出。

◆物料成本：（1）物料用量：由电芯容量、活性材料克容量等参数计算出正/负极材料、电解液、隔膜、铜箔、铝箔及其他组件的理论用量，并根据良品率、材料利用率等进行调整。

（2）物料价格：根据市场价格做出假设，包括主/辅材及硬件。

（3）物料成本汇总：由物料用量和价格计算得出。

◆生产成本：（1）工厂设计：对动力电池年产能、良品率、人员工资、设备折旧率、间接费用假设等做出假设。

（2）生产工序：主要是各工序的设备投资额及人员配置。

（3）直接人工/制造费用计算：根据设备折旧、人员工资费用及间接费用计算出结果。

◆成本汇总及验证：将物料成本和生产成本汇总到一起，得到动力电池Pack的成本。

根据计算结果，LFP/NCM622/NCM523Pack的成本分别为0.66/0.76/0.80元/Wh，宁德时代2018年动力电池综合成本约0.76元/Wh；动力电池Pack成本中，直接材料占比约84%-89%，直接人工占比约2.8%-3.8%，制造费用占比约8.6%-11.8%，基本符合现实。

◆投资建议根据模型，降低动力电池成本的路径包括：更具性价比的材料体系；更精简的电池设计；更低的物料价格；工艺改进；设备改进。

2018年中国动力电池出货量65GWh【钜大锂电】

2018年中国动力电池出货量65GWh【钜大锂电】高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年中国动力电池出货量为65GWh，同比增长46%。

出货量继续保持高速增长态势，主要受下游新能源汽车产量同比增长49%带动，2018年中国新能源汽车产量122万辆，同比增长50.5%。

从2016-2018年动力电池出货量及装机量的差距来看，比例有逐渐缩小趋势。

2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。

2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导致过程中的库存、电池替换比例高。

2018年政策及补贴门槛进一步提高，产业链冲量、以账期获取订单的比例下行，使产业链的配置比例逐渐良性。

GGII认为，随着新能源乘用车成为拉动动力电池需求的主要引擎及新能源汽车市场化程度提升，动力电池出货量及装机量将形成良性的比例关系。

数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年1月2018年对应的动力电池市场规模为820亿元，同比增长13%，增速远小于出货量增速，主要系2014年以来动力电池价格保持年均20%左右的下滑速度，2018年底容量型动力电池均价为1.15~1.3元/Wh,较2017年底降幅超过20%。

备注：统计的市场规模以pack端为主，少量为模组及电芯数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2019年1月动力电池市场需求呈现快速发展态势，但仔细分析来看，2018年动力电池行业发展并不如预期，且前面三年爆发式发展时积累的问题也在集中体现。

GGII总结来看，随着新能源汽车产量结构变化（一是，新能源乘用车成为主要增长的拉动力；二是大型、高端的新能源乘用车产量比例开始上升），带动动力电池市场结构同步变化，另外受新能源汽车政策调整、国家宏观环境等因素影响，2018年国内动力电池市场变化巨大。

2018年市场变化总结起来主要有：1）动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，减少的动力电池企业主要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；2）动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设；3）三元动力电池出货量比例超过磷酸铁锂电池，2018年的出货量中约65%为三元动力电池；4）竞争格局分化，一线梯队企业占比进一步上升。

乘联社新能源汽车销售月度数据报表

乘联社新能源汽车销售月度数据报表
中商情报网讯：从乘联会了解到，20xx年x月，新能源乘用车零售1.4万辆，同比增长241.5%，环比下滑34.7%；x月纯电销售0.9万辆，同比增长187.2%，插电混动售0.6万辆，同比增长375.8%。

此外，x月x日，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。

x月x日，四部委公告了20xx年度国内乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

124家乘用车企业平均燃油消耗量积分上的达标率为64.23%。

乘联社公布x月乘用车零售量大约158万辆，主要第3周疫情影响大（日均从x月4.6万辆下降到了3.5万辆），对销售造成了影响。

2月乘用车零售量为125.8万辆，环比增长25.6%，新能源乘用车27.2万辆，渗透率为21.8%。

乘用车批发辆平均每周比零售高5.2万辆。

从x月零售量推测批发辆为180万辆，受疫情影响减少20万辆。

2月批发量为147万辆，新能源乘用车31.7万辆，渗透率21.8%，比1月高2.8个百分点。

中汽协x月新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆。

中汽协包括商用车，乘联会高1.7万辆。

按照乘联社x月批发180万辆，渗透率24%，新能源乘用车为43.2万辆。

把商用车包括，3月新能源汽车超45万辆。

新能源汽车动力电池荷电状态估计

第 24 期
2023 年 12 月
无线互联科技
Wireless Internet Science and Technology
No. 24
December,2023
新能源汽车动力电池荷电状态估计
纵瑞州,李帅,胡韦涛,谭耀耀,丁重庆
( 安徽三联学院电子电气工程学院,安徽合肥 230601)
摘要:准确估计新能源汽车动力电池的荷电状态可以为驾驶者提供准确的剩余续航里程信息。因此,
过程类似。应用安时积分法,当电池 SOC 的初始状
态值为 SOC 0 时,当前状态描述为:
SOC =
^
估计; X k- 为基于前一个时刻的行为来计算出的 x 的
估计值。
当获得 x 估计之后,须经观测加以修正以获得最
优估计。利用状态预测方程对当前的状态 x 进行预
测,但是该预测含有噪声。噪声愈大,预测的不确定
在 FUDS 工况下 SOC 估计 MAE 为 0. 043 6,RMSE 为
0. 052 7,通过 2 个误差计算可以判断出,本文提出的
算法在 SOC 估计上与真实值很接近。在 DST 工况
下,电压估计平均绝对误差为 0. 025 9,电压估计均方
根误差为 0. 051 1。在 FUDS 工况下,电压估计平均
能水平,反映了电池的最大功率和最小功率。现在研
究蓄电池 SOC 估算的方法有:安时积分法、开路电压
法和卡尔曼滤波算法等。其中,安时积分法简单,容
易实现,但误差会逐渐积累,受电流测量精度影响大。
开路电压法不能在线测量,必须将电池离线静放,不
能动态地测量电池的 SOC。本文采用二阶 RC 等效
电路模型,给出离散化方程,结合安时积分法,运用扩

5-4北汽新能源EV系列汽车动力电池故障检修【新能源汽车动力电池结构与检修】

BMS具备的功能：通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过压、欠压、过流、过高温和过低温保护，继电器控制、SOC估算、充放电管理、加热或保温、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能。
一、动力电池系统构造与功能介绍
差低于10 ℃再次启动加热。
备注：仅适用于有加热功能的动力电池
三、动力电池系统工作原理与应用
放电状态具备条件
1.动力电池内部条件 ①储电能量＞ 10% （SOC) ②电池温度在-20—45℃ ③单体电芯温度差＜25 ℃ ④实际单体最低电压不小于额定单体电压0.4V ⑤单体电压差＜ 300mv ⑥绝缘性能＞ 20MΩ ⑦动力电池内部低压供电、通讯正常 ⑧电动电池监测系统工作正常（电压、电流、温度、绝缘）备注：动力电池报一级故障时无法放电
电池内部短路
P0014
P118822 行车模式:电池放电电流降为 0，断高压，无法行车；
P118111 车载充电：请求停止充电/停止加热，主正、主负继电器
P0A7E22 断开；直流快充：BMS发送终止充电，
P118312 主正、主负继电器断开。
备注：不同批次车辆，相同的故障名称不同故障编码，以诊断仪显示的代码和解释为准。
三、动力电池系统工作原理与应用
充电状态具备条件
2.非车载充电机（快充） ① BMS常电供电正常（12V正、负极） ② ON信号正常 ③充电唤醒信号正常 ④ CAN线通讯正常（新能源CAN线） ⑤高压线束连接正常 ⑥高压线束及电气设备绝缘性能＞ 20MΩ ⑦动力电池温度高于5 ℃ ⑧动力电池软件版本与充电桩软件版本匹配 ⑨动力电池与充电桩通讯不超时 ⑩动力电池内部无故障