电梯轿厢架设计
电梯轿厢结构设计
=(Wd )(1
a) g
④ 空载启动下行或以额定上行制动
Sd＝S1
=(Wd
)(1
a) g
Sx＝S2
=(G)(1
a) g
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
轿厢架的强度计算：
轿厢架是轿厢的主要受力部件，它与轿底、 轿壁、轿顶和轿厢连接件自轿厢内的载荷 及自身重量造成的力，其中轿底承受来自 轿厢内的可变载荷，轿顶承受安装维修时 的活动载荷，轿壁维持外形和承受轿顶、 门机等固定设备的重量和传递来自轿顶的 载荷。
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
导轨计算：
电梯在运行时，由于悬挂点及载荷偏离 轿厢形心形成偏载力矩，因此造成侧向 力作用于导轨上。
当电梯失控限速器动作拉动安全钳夹紧 导轨使电梯停止运行，因此造成压力作 用于导轨上。使导轨受剪、 受压及受 弯而变形。
结构设计部分：
轿厢结构
轿厢架 底板 轿壁 轿门 轿顶
上梁 下梁 立柱 拉杆 连接件 斜梁
电梯轿厢效果图
Made by solidworks photo view 360
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
电梯轿厢结构设计
瞿天翔 07013234 机械电子工程（2）班
2011.4.24
课题简介：
本次课题的研究主要是针对电梯轿厢的结构 进行设计，力求在设计的过程中突出设计的创 造性、科学性和实用性。
第四章 第一节 电梯轿厢
表1
额定载重与轿厢最大有效面积
① 一人电梯的最小值； ②二人电梯的最小值； ③额定载重量超过2500kg时，每增加100kg，面积增加0.16m2。对中间的载重量，其面积由线 性插入法确定。 误勘：额定载重量180kg、1125kg分别对应0.58m2、2.65m2，是教材上错了，核实了标准。
为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应 的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5%的面积。 此外，轿厢的超载还应由超载保护装置来控制，即当电梯 超载时，应能防止电梯正常启动及再平层，并且轿内应有 音响和（或）发光信号通知使用人员。 4、载货电梯轿厢最大有效面积 为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，轿厢面积 应予以限制。通常，额定载重量和轿厢最大有效面积的关 系也应按照表1的规定。 特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1规定的 载货电梯，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可 超出表1的规定。 这里“有效控制”的含义是指：
c、轿顶:一般也由薄钢板制成，前 端要安设开门机构和安装轿门， 要求结构较强，一般用拉条拉在 立柱上端或上梁上。由于在轿顶 上要进行检修等工作，要求轿顶 至少能承受2000N的垂直力而无 永久变形。
图7 轿厢壁
轿顶应有一块不小于0.12m2的地方供维修人员站立。轿顶 上有时有安全窗，现在规定除非有层站没有设层门，一般 可以不设安全窗。轿顶还应有停止装置（急停开关）、检 修运行控制装置、照明和电源插座以及门机和其控制盒。 当井道壁离轿顶外缘的水平距离超过0.30m时，在轿顶还 应设护栏。护栏在底部应有0.10m高的护脚板，在中部有 中间横杆。当水平距离不大于0.85m时，扶手高度不小于 0.70m，当水平距离大于0.85m时，扶手高度不小于1.10m。 为了消音减振，在轿顶、轿壁和轿底之间，以及轿顶与立 柱之间，都垫有消音减振的橡胶垫。客梯大都采用活络底 或活络轿厢，轿底或整个轿厢安设在底梁的弹性橡胶垫上， 既可起到减振作用，而且称重装置根据橡胶的压缩量即可 检出轿厢的载荷。
电梯轿厢装修cad图（共4张）
电梯结构及原理图解
(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在 一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。 直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级 调速，而且调速范围较宽。
对重装置一般由对重架,对重 块,导靴等组成.如图
对重的布置
对 重 在 轿 厢 后 面
W=G+KQ
W – 对重的总重量 G – 轿厢自重 Q – 轿厢额定载重量 K – 电梯平衡系数(一般取0.4~0.5)
对 重 在 轿 厢 侧 面
重量补偿装置
重量补偿装置是悬挂在轿
厢和对重底面的补偿链条,补偿 绳等.在电梯运行1,其长度的变
电梯层门和轿厢门一般由门、导轨架、滑轮、滑块，门框、地坎等部件组 成。门一般由薄钢板制成，为了使门具有一定的机械强度和刚性，在门的背面 配有加强筋。为减小门运动中产生的噪声，门板背面涂贴防振材料。门导轨有 扁钢和C型折边导轨两种;门通过滑轮与导轨相联，门的下部装有滑块，插入地 坎的滑槽中;门的下部导向用的地坎由铸铁、铝或铜型材制作，货梯一般用铸铁 地坎、客梯可采用铝或铜地坎。
化正好与曳引绳长度变化趋势 相反,当轿厢位于最高层时,曳 引绳大部分位于对重侧,而补偿 链(绳)大部分位于轿厢侧;当轿 厢位于最底层时,情况与上述正 好相反,这样轿厢一侧和对重一 侧就有了补偿的平衡作用.
补偿装置
补偿装置的种类
门系统
电梯门系统可以分为两种，装在井道入口层站处的为层门，装在轿厢入口 处的为轿厢门。层门和轿厢门按照结构形式可分为中分门、旁开门，垂直滑动 门、铰链门等。中分式门主要用在乘客电梯上，旁开式门在货梯和病床梯上用 得较普遍，垂直滑动门主要用于杂物梯和大型汽车电梯上。铰链门在国内较少 采用，在国外住宅梯中采用较多。
电梯设计规范
电梯轿厢设计规范第1部分：电梯安装要求汇总：各建筑物电梯安装要求1。
住宅建筑设计中使用的电梯层数及功能规范：电梯层数必须至少设置在七层及以下。
室外设计地面入口房间的高度必须超过16m。
注：室外设计从底层开始，包括商店底部、空气层、跳楼和中间层。
：12楼以上不少于2部电梯，其中一部可容纳担架。
：每层设车站，无车站的楼层不超过两层。
塔式和走廊式应该组合在一起。
当模块化高层住宅每单元只有一部电梯时，应采用连通走廊。
：候车厅的深度不得小于多部电梯轿厢的最大深度。
老年建筑设计规范：四层及以上设置电梯。
：电梯轿厢的外围和高度应配备辅助安全扶手。
＊综合医院建筑设计规定：1、4及以上的门诊、病房建筑必须设置不少于2套；当病房建筑高度超过24米时，应安装土梯。
电梯应该用病床梯，病人应该用土梯。
三。
电梯井道不得与主楼相邻。
综合医院建筑设计规范：三层以下无电梯的病房楼、观察室与急诊室不在同一层且无电梯的急诊室，应设置坡度不大于1:10的坡道，并采取防滑措施。
*根据疗养院建筑设计规范，电梯应安装在4楼以上。
资料来源：收藏中应该有一部货运电梯。
：两层或两层以上的堆垛室应配备起重设备。
四层及以上的起重设备不少于两套。
6层以上应配备专用电梯。
图书馆建筑设计规范：位于四层及以上阅览室的图书馆应配备客梯或货梯。
文化中心建筑设计规范：文化中心内设置电梯，5层及以上设置群众活动室、导学室。
档案建筑设计规范：档案室、业务室、技术室设计为五层以上时，应安装电梯，两层以上档案室应安装垂直运输设备。
*办公楼设计规范：六层及以上的办公室应配备电梯。
建筑高度超过75米的办公楼电梯应分段或分层使用。
宿舍楼设计规范：当生活楼与入口楼之间的高度超过20米时，应提供电梯《高层民用建筑设计防火电梯安装规范》：下列高层建筑应当配备消防电梯：一级公共建筑和其他高度在32m以上的二级建筑，塔式住宅。
电梯数量：≤1500m2，≤1500m2 1台；≤4500m2，2台；4500m2及以上；3台；高层民用建筑消防设计规范：消防电梯的安装应符合下列要求：1台。
电梯组装轿厢讲解
1.1.1电梯组装轿厢1.1.1.1轿厢平面结构布置图参见图11-1。
1.1.1.2组装轿壁1将整体式轿顶放入轿厢框架内，用电线或绳索吊在轿架上横梁上，尽可能吊高。
2在装壁板前对连接部位的保护膜进行去除处理，其余待电梯投入运行时由用户除去其余部分。
参见图7-18。
3壁板的连接:首先在一铺有保护物品的平坦地面上，将后轿壁按⑤⑥⑦进行连接；其次将左右侧轿壁(②③④/⑧⑨⑩)进行连接；前壁板等装完装饰顶后进行安装。
注意：1）必须保护轿壁表面不被划伤；2）连接时注意轿壁板上标识的箭头方向一致且向上。
3.1壁板间的连接使用6支M6×15长螺母进行连接，中间与转角部位的连接参见图11-2。
图11-23.2轿壁与轿厢地板的连接参见图11-3。
3.3操纵盘壁板及前壁板与轿厢底板的连接通过轿厢地板上的孔进行，参见图11-4。
图11-3 图11-44壁板与壁板的平齐度应控制在1mm以内，参见图11-2。
5壁板的安装顺序：首先安装组装好的后壁板组合，其次安装左或右侧壁板组合。
注意：1）、应尽可能使组合的壁板下端（在同一水平面内。
2）、调整壁板间的水平度在标准值内。
3）、应完全拧紧壁板间的连接螺栓，待校正轿壁时再松开。
6壁板与轿底踢脚板的连接螺栓，轻轻紧固，待校正完成后完全紧固。
7安装轿顶8安装前壁板及前框板9安装轿门导轨组件10在轿厢的左右前壁板位置，用线坠测量轿厢在X、Y方向上的垂直度。
X、Y 方向上的垂直度偏差应控制在应在1mm以内，否则应在轿底称重橡胶与轿底托架之间插入垫片进行调整。
参见图11-5。
图11-51）方向的倾斜：在AD插入或从BC抽出垫片。
2）方向的倾斜：在BC插入或从AD抽出垫片。
3）方向的倾斜：在CD插入或从AB抽出垫片。
4）方向的倾斜：在AB插入或从CD抽出垫片。
1.1.1.3轿顶的安装1轿顶总体布置图，参见图11-6。
图11-62轿厢壁板组装完成后，将原来吊在上横梁上的轿顶对应其与轿壁的连接孔慢慢放下，然后用螺栓固定。
电梯轿厢施工方案
电梯轿厢施工方案一、方案概述电梯轿厢是电梯装置的核心组成部分之一，它承载着乘客的安全和舒适。
本文档将提供一种电梯轿厢施工方案，包括施工步骤、材料选择、安全措施等详细内容，旨在确保电梯轿厢的高质量施工。
二、施工步骤1. 测量和设计：在施工前，必须进行准确的测量和设计工作。
测量轿厢空间的尺寸和高度，设计合适的门洞尺寸等。
2. 材料准备：根据设计要求，采购合适的轿厢材料，如不锈钢板、强化玻璃等。
确保材料的质量和符合相关的安全标准。
3. 架设轿厢结构：首先，根据设计要求，在轿厢底部安装合适的支撑结构。
接下来，安装轿厢的四个侧板，并确保其水平和垂直对齐。
4. 安装轿厢门：根据设计要求，安装轿厢门。
确保门的正常运行和安全稳定。
5. 安装内饰和控制系统：安装轿厢内的各种内饰，如地板、墙壁、照明等。
同时，安装控制系统，以确保轿厢的正常运行。
6. 轿厢测试和调试：在施工完成后，进行轿厢的测试和调试工作。
测试轿厢的各项功能和安全装置，确保其正常运行和符合相关标准。
三、材料选择1. 轿厢结构材料：轿厢结构通常采用不锈钢板材料，因其具有耐腐蚀、易清洁和美观的特点。
2. 轿厢门材料：轿厢门通常采用强化玻璃等材料，因其具有透明、坚固和抗冲击能力。
3. 内饰材料：轿厢内饰可以选择耐磨、易清洁的材料，如PVC地板和不锈钢墙壁。
四、安全措施1. 建立施工安全管理制度：制定施工安全管理制度，明确责任和安全要求，保证施工过程中的安全。
2. 工人培训：对施工人员进行安全培训，确保他们熟悉施工操作规程和安全注意事项。
3. 安全防护设施：施工现场应设置安全防护设施，包括安全网、警示标志、防护栏等，以防止人员和材料的意外伤害。
4. 安全监测和检测：在施工过程中，定期进行安全监测和检测，对施工质量和安全问题进行监控和评估。
5. 遵守相关法规和标准：在施工过程中，必须遵守相关的法规和标准，确保轿厢的安全施工和合规性。
五、总结通过本文档所提供的电梯轿厢施工方案，可以确保电梯轿厢的高质量施工，提升乘客的安全和舒适感。
人货电梯平面布置方案
人货电梯平面布置方案在设计人货电梯的平面布置方案之前，我们首先要明确电梯的功能和使用场景。
人货电梯既要满足运送人员的需求，又要能够搬运货物，因此需要考虑人员与货物的同时存在和安全使用的问题。
下面是一个1200字以上的人货电梯平面布置方案：一、电梯基本参数1.承载能力：根据使用场景需要，我们选用承载能力为1000公斤的电梯。
2.速度：选择适中的速度，保证电梯的安全性和舒适性，一般选用每秒0.5米的速度。
3.站数：根据建筑楼层数确定站数，我们设计的电梯适用于高层建筑，设有20层站点。
1.轿厢设计电梯轿厢采用双开门的设计，以便于货物的装卸和移动。
轿厢尺寸为2.5米（宽）*3.5米（深）*2.5米（高），采用不锈钢材质，坚固耐用，方便清洁。
门厅门和轿厢门都设置安全门感应装置，确保人员和物品的安全。
2.神经网络传感器为了提高人货电梯的安全性能，我们在电梯内装置了神经网络传感器，通过感应乘客身体的移动以及货物的装卸情况，监测并及时识别潜在的安全隐患，如行李卡住门缝、人员意外受伤等，以最快的速度报警并停止运行，保证人员和货物的安全。
3.轨道和导轨设计为了确保电梯的运行平稳，我们采用了优质轨道和导轨。
轨道制造材料为高强度铁质，表面经过镀锌处理，防止生锈。
导轨采用高级合金材质制成，具有较高的耐磨性和抗腐蚀性能。
4.按钮和控制面板设计为了方便乘客的操作，我们设计了简洁明了的按钮和控制面板。
按钮采用大面积触摸屏设计，设有楼层按钮、开门按钮和关门按钮。
控制面板位于轿厢内部和门厅上，便于乘客和工作人员的操作。
5.安全装置6.门厅设计电梯门厅设置在每层楼的入口处，方便乘客进出。
门厅面积设计合理，不妨碍正常通行和交互。
门厅内部还配备了候梯区，乘客可以在这里等待电梯。
门厅地面和墙壁采用防滑和防污材料制作，易于清洁和维护。
7.底坑和顶坎设计为了确保电梯在起停过程中的顺畅运行，我们在底层设置了足够的底坑，以便轿厢能够安全停在底层。
符合消防员电梯标准GB_T26465-2021的有关轿厢、轿架设计探讨王凯
符合消防员电梯标准GB/T 26465-2021的有关轿厢、轿架设计探讨王凯发布时间：2023-06-19T05:20:01.816Z 来源：《中国建设信息化》2023年7期作者：王凯[导读] 在电梯行业中，随着高层建筑大量涌现和建筑设计院的逐渐规范，严格的消防电梯越来越受到客户的重视，电梯制造企业在激烈的竞争下为满足这种市场需求，致力开发出符合消防员电梯标准GB/T 26465-2021的电梯，为此针对消防员电梯标准要求，对轿厢、轿架部分进行了深入的研究，主要体现在对轿厢、轿架的基本尺寸要求，轿厢、轿架上设备的防水保护方式、方法以及消防员被困在轿厢内的救援涉及轿厢、轿架方面的结构设计等等。
沈阳远大智能工业集团股份有限公司摘要：在电梯行业中，随着高层建筑大量涌现和建筑设计院的逐渐规范，严格的消防电梯越来越受到客户的重视，电梯制造企业在激烈的竞争下为满足这种市场需求，致力开发出符合消防员电梯标准GB/T 26465-2021的电梯，为此针对消防员电梯标准要求，对轿厢、轿架部分进行了深入的研究，主要体现在对轿厢、轿架的基本尺寸要求，轿厢、轿架上设备的防水保护方式、方法以及消防员被困在轿厢内的救援涉及轿厢、轿架方面的结构设计等等。
关键词：电梯；消防；标准；轿厢；轿架一、行业前景及市场情况近年来国内房地产市场存在下行压力，但房地产是国家的产业支柱，随之国家的扶持政策频繁出台，国内市场依然是各电梯企业的主攻市场，加之《建筑防火通用规范》的逐步完善，消防员电梯的市场需求量逐渐增多。
基于国内普遍的电梯井道机房和前室建筑设计施工状态，在这之前能够满足严格的消防电梯土建技术条件验收的国内楼盘还不多，因为成本原因大多数有消防电梯资质电梯厂家一般会和买方协议供应常规的带有消防功能的普通乘客电梯代替真正的消防电梯。
二、消防电梯的设计消防员电梯是在满足国标GB/T 7588.1-2020、GB/T 7588.2-2020基础上，满足消防员电梯标准GB/T 26465-2021而设计的，而轿厢、轿架部分是客户和乘客能看见的最直接的电梯结构，无论是从验收还是美观及使用合理性方面，要求都比较严格。
浅析直角电梯轿厢结构的设计
浅析直角电梯轿厢结构的设计作者：林伟俭来源：《科学与财富》2019年第22期摘要：电梯是高层建筑中非常常见的一种机械设备，能够为建筑住户上下楼提供便利，已经成为了人们日常生活中一项不可或缺的建筑设施。
一般情况下，建筑对于电梯功能的要求基本不存在差别，多是提供人和物的垂直运输，而在一些特殊建筑中，需要采用特殊的电梯结构来保证其正常使用。
本文对一种直角开门电梯轿厢的结构设计进行了分析，并结合专业建模软件以及立梯验证，就结构设计的合理性和可行性进行了验证。
关键词：直角开门；电梯轿厢；结构设计前言电梯属于一种以曳引机为主要动力的垂直运输设备，常见于高层建筑，能够用户人员或者货物的运输。
新时期，伴随着科学技术的快速发展，电梯的技术水平也在不断提高，已经成为了一种非常典型的机电一体化产品。
在部分建筑中，因为结构特殊，常规电梯的单开门或者前后双开门结构并不能很好的满足使用需求，需要技术人员做好电梯轿厢结构的合理设计。
1.电梯的发展建筑施工技术的发展，以及城乡一体化进程的加快，使得高层建筑成为了城市建筑的主流，而在动辄数十层的高层建筑中，想要确保用户的自由出入，就必然离不开电梯。
简单来讲，电梯指能够服务于建筑内部若干特定楼层，轿厢运行在垂直于水平面，或者与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道中，一般都属于永久性的运输设备。
电梯最早产生于19世纪中期，当时的电梯采用的是液压系统，在一些底层建筑中依然有所应用；19世纪80年代，电梯驱动装置得到了改善，电动机可以借助相应的蜗杆传动来带动缠绕卷筒动作，使用平衡重来保证安全；19世纪末，摩擦轮传动的出现，使得电梯的提升高度得到了显著改善，其也开始被广泛应用到高层建筑中；20世纪末，永磁同步曳引机作为一种新的动力，被应用到了电梯中，相比较传统电梯，这种新的电梯体积更小，能够有效减少机房占地，而且能耗更低、效率更高，提升速度也更快，将高层建筑直接推进到了超高层发展的阶段。
电梯的轿厢、门及开门机简介
电梯的轿厢、门及开门机简介一、轿厢的分类1.按用途分类客梯轿厢、货梯轿厢、住宅梯轿厢、病床梯轿厢、汽车梯轿厢、观光梯轿厢和杂物梯轿厢。
2.按开门方式分自动门轿厢、手动门轿厢、半自动门轿厢。
3.按门结构形式分中分门轿厢、双折或三折侧开门轿厢、铰链门轿厢、直分门轿厢。
4.按轿底结构分固定轿底轿厢和活动轿底轿厢。
二、轿厢的组成及一般规定电梯轿厢是运载乘客或货物的金属箱框形装置。
其一般形状见图2-10。
1.轿厢的组成轿厢一般由轿厢架，轿底、轿壁、轿顶、轿门及开门机组成。
轿厢架由上梁、下梁、立柱、拉条等部件组成。
其作用是固定和悬吊轿厢;在上下梁两端固定有导靴，引导轿厢沿着导轨上下移动，保持轿厢在井道内的水平位置。
在下梁上装有安全钳，在电梯超速下坠时，安全钳可在限速器带动下将轿厢夹持在导轨上，在上梁上还有固定绳吊板或轿顶反绳轮，起悬吊轿厢的作用。
2.轿厢的一般规定为保证轿厢的功能满足各种使用要求，轿厢的几何尺寸有相应的要求。
各类轿厢除杂物梯外内部净高度至少为2000mm。
通常，载货电梯内部净高度为2 000mm。
乘客电梯因顶部装饰需要净高度为2400mm。
住宅电梯为满足家具的搬运内部高度一般为2400mm。
轿厢门净高度至少为2000mm。
轿厢的宽深比一般是客梯轿厢宽度大而深度较小，以利于增加开门宽度，方便乘客出入。
病床梯轿厢为满足搬运病床的需要，深度不小于2500mm，宽度不小于1600mm。
货梯轿厢可根据运载对象确定不同的宽深度尺寸。
为防止由于乘客拥挤引起超载，客梯轿厢的有效面积应予以限制，表2-1即为电梯额定载重量与轿厢最大有效面积的关系规定。
①一人电梯的最小值。
②二人电梯的最小值。
③额定载重量超过2500kg时，每增加100kg面积增加0.16m2，对中间的载重量其面积由线性插入法确定。
电梯的额定乘客数量应根据电梯的额定载重量由下述公式求得：额定载客数=额定载重量/75计算结果向下圆整到最近的整数，或按表2-2，取其中较小的数值。
电梯轿厢架设计
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊正文1 引言随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。
而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。
这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊2 设计计算说明2.1 电梯的工况和受力分析电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。
设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。
由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)：1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：①重边力在轿厢侧：)ga+1QG=SS1x)((＝+②轻边力在对重侧：)ga-1W=SSd2d)((＝2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度上行制动时：①重边力在对重侧：)ga1=SS1d+(G)(＝②轻边力在轿厢侧：)ga1W=SSd2x-)((＝3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，①重边力在轿厢侧：)ga1G=SS1x+)((＝②轻边力在对重侧：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊)ga1W=SSd2d-)((＝4)当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，①重边力在对重侧：)ga1W=SSd1d+)((＝②轻边力在轿厢侧：)ga1G=SS2x-)((＝式中：G——轿厢自重NQ——额定载重量NWd——对重装置重量N Wd=G+kQ其中：k——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45A——电梯起、制动加速度m/s2根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：变形为: C1a+a= C1g+g当0≤V≤0.63时 C1=1.10 a=0.467当0.63≤V≤1.0时 C1=1.15 a=0.684当1.0≤V≤1.6时 C1=1.20 a=0.892当1.6≤V≤2.5时 C1=1.25 a=1.09当2.5＜V时 C1≥1.25va467.009.1+≥式中：V——额定运行速度m/s 本梯V＝1.0m/s取a=0.684G——重力加速度m/s2上海g=9.81SX——轿厢侧边力NSz——对重侧边力NS1——钢丝绳重边力NSz——钢丝绳轻边力N电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊量；第9.9章规定了限速器允许运行速度不小115%额定速度。
电梯介绍
4.5 安全钳装置
安全钳与限速器一起成对使用，是电梯中最重要的 安全装置之一。
安全钳的作用：在轿厢或对重故障下落超速时， 限速器先动作，断开安全钳电气安全开关，切 断曳引机电源，之后拉起安全钳拉杆使安全钳 钳头将轿厢卡在井道导轨上，使轿厢不致下坠， 起超速时的安全保护作用。
分类：
瞬时式安全钳――低速电梯 滑移式安全钳――高速电梯
作用：超载、打滑、断绳、控制失控等时，电梯轿厢超 速向下坠落，限速器—安全钳动作，将矫厢紧紧地卡在 导轨之间。 电梯一般只在轿厢侧设置限速器与安全钳。 组成：限速器、限速钢丝绳、安全钳、底坑张紧装置。
限速器：安装在电梯机房的地面上； 安全钳：安装在轿厢两侧，贴近电梯导轨，它的联动装置设在轿顶； 张紧装置：位于井道底坑内，固定在轿厢导轨背面，作用是张紧限速钢 丝绳，该绳两端分别绕过限速器轮和底坑张紧轮，两个接头固定在轿厢 侧面。
挡板 压板 靴台
压板 滚轮
导靴用底座
压缩弹簧
滚轮座
靴衬 防震橡胶
1.2.1滑动导靴
滑动导靴及其与导轨的配合位置参见右图。 由于导轨的变形及导轨与导靴的磨擦等原因， 一般导靴与导轨间有一定的间隙，电梯运行 时会产生一定的振动与冲击，故其适用的速 度范围受到限制，我司电梯一般用在速度 ≤1.75m/s的电梯；由于滑动导靴具有较高的 强度和刚度，承载能力强，故可用于低速的 靴衬 大载重电梯。为了减小靴衬与导轨的磨擦， 在电梯运行时需增加润滑装置，常见的方法 是在轿厢和对重上边的导靴上安装油盅，参 考2.3节“上横梁装配图”。
曳引式电梯的曳引比：曳引钢丝绳的速 度与轿厢的速度的比值为曳引式电梯的 曳引比。
驱动方式有：绳轮上悬挂钢丝绳，一端 悬挂轿厢、另一端悬挂对重的方式（曳 引比1:1），在轿厢及对重侧设置反绳滑 轮，并将钢丝绳悬挂在这个滑轮上的方 式（曳引比 2:1）。右所示为曳引式电 梯的驱动方式的示意图。
大载重货梯轿厢架的设计及强度计算
随着现代社会的发展，对电梯的需求越来越广泛，大载重的货梯应运而生。
大载重货梯的载重量一般为5000kg 以上，运行速度一般为0.5m/s。
大载重货梯轿厢组成结构主要有主轿厢架、副轿厢架、轿底、轿壁、轿顶和斜拉杆[1]等，其中电梯承受载荷主要靠主副轿厢架。
一般较小载重的轿厢只设计主轿厢架即可，而大载重轿厢因为轿厢深度较大（一般轿厢净深度为3600mm），考虑到受力平衡性和整体的结构强度，要有辅助的轿厢架即副轿厢架。
同时，整个轿厢架通过每侧一个主导轨和两个副导轨进行导向，从而保证整个轿厢的受力平衡性。
本文通过参考轿厢架设计的强度计算和校核等问题的相关材料计算方法，探究货梯大载重轿厢架的强度计算[2-4]。
如图1所示，大载重货梯轿厢架是由主上梁1、主立梁2、横撑3、副上梁4、副立梁5、斜撑6、副下梁8和主下梁9组成的一个封闭式框架。
其中，主副轿厢架是主要支撑结构，上下梁、立梁都是槽钢和螺栓相互连接而成（槽钢和螺栓的型号根据电梯载荷具体设计情况而定）。
槽钢有一定的塑性，螺栓联接处会有细微的可移动性，因此可以将轿厢按照静定结构处理，计算结果准确。
图1 大载重货梯轿厢架轿厢和钢丝绳的吊挂形式决定了大载重货梯主上梁的受力情况，吊挂形式如图2所示。
以下针对此形式对相关主要部件的强度计算方法做进一步探讨。
1 主上梁由于轿厢架的副上梁通过横撑和主立梁连接，而且副上梁不直接承受拉力，整个轿厢架承受的拉力全部作用在主上梁上，所以仅进行主上梁的强度计算，可将主上梁近简化为简支梁。
上梁受力计算需包括轿厢自重（包括所有的悬挂物）P和承载载荷Q。
图2 轿厢和钢丝绳的吊挂形式由于加速度，电梯启动时钢丝绳作用于主上梁上，每个导向轮上的曳引力K为：()()1()22aP Q a P QP QggK+×+×+++==（1）式中：g为重力加速度；α为电梯上升起动时的加速度。
梁两端的支反力R为：R=K（2）主上梁承受的最大弯矩计算为：M max=R×b=K×b（3）其最大弯曲应力计算为：maxmax==M K bW Wσ×（4）式中：W为梁的抗弯截面模量；b为导向轮安装位置与主上梁端部之间的距离。
本地电梯轿厢装饰施工方案
本地电梯轿厢装饰施工方案一、测量与设计在进行电梯轿厢装饰施工前，首先要对轿厢内部空间进行详细测量，确保数据准确无误。
设计团队根据测量数据，结合装饰风格和功能需求，绘制详细的装饰施工图纸，包括轿厢内部的空间布局、材料选择、照明布局等。
二、材料准备根据施工图纸和设计方案，提前采购所需材料，包括但不限于轿厢地板材料、墙面装饰材料、吊顶材料、门板材料、照明设备等。
确保材料质量符合国家标准，且与设计要求相符。
三、架设轿厢结构在材料准备完毕后，按照施工图纸进行轿厢结构的架设。
包括地板、墙面、吊顶的安装，确保结构稳定，为后续装饰施工打下基础。
四、安装轿厢门根据设计图纸，安装轿厢门，确保门的开关顺畅，密封性能良好。
门的材质和颜色应与轿厢内部装饰风格相协调。
五、内饰与控制系统完成轿厢结构架设后，进行内饰施工，包括墙面装饰、吊顶装饰、照明设备安装等。
同时，按照设计要求安装电梯控制系统，确保各项功能正常运行。
六、轿厢测试与调试内饰与控制系统安装完毕后，进行轿厢的整体测试与调试。
测试内容包括电梯的升降运行、门的开关、照明效果等。
发现问题及时进行调整，确保电梯运行稳定可靠。
七、易损件更换在测试与调试过程中，如发现易损件（如门滑轮、导轨等）有磨损或损坏现象，应及时进行更换，确保电梯运行的安全性和稳定性。
八、地面铺贴与防水对于轿厢地面，按照设计要求进行铺贴施工，确保地面平整美观。
同时，进行防水处理，避免地面受潮影响使用寿命。
九、墙面壁纸施工根据设计要求，对轿厢墙面进行壁纸施工。
施工前应对墙面进行清理，确保无油污、无灰尘。
壁纸粘贴应平整、无气泡，拼接处应自然过渡。
十、操纵板与照明安装电梯操纵板，确保按键布局合理、操作便捷。
同时，进行照明设备的安装和调试，确保光线均匀、柔和，为乘客提供舒适的乘坐环境。
以上即为本地电梯轿厢装饰施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格按照方案要求执行，确保施工质量和进度。
同时，加强安全管理，确保施工人员的生命安全和设备的稳定运行。
一种直角开门电梯轿厢结构设计
一种直角开门电梯轿厢结构设计李英杰【摘要】电梯是现代楼宇系统中必不可少的垂直运输工具,它已经成为生活中不可或缺的重要建筑设备.针对一些特殊的楼宇建筑及客户需求,介绍一种适用于特殊楼宇建筑的电梯结构—直角开门轿厢,并对该轿厢进行结构设计.利用SolidWorks软件对电梯轿厢结构进行参数化的建模,直观地展现电梯轿厢的主体结构.最后通过立梯验证,验证其结构设计的合理性.【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2019(048)003【总页数】3页(P112-114)【关键词】直角开门;轿厢;结构设计;Solid Works【作者】李英杰【作者单位】奥的斯电梯(中国)有限公司,天津 300457【正文语种】中文【中图分类】TH122;TU8570 引言电梯在人们的生活中有着不可替代的角色，电梯技术的发展很大程度上决定着社会的进步，有着社会发展的代表程度[1]。
电梯是一种以曳引机为动力的垂直运输设备，用于多层建筑乘人或载运货物。
电梯作为垂直方向的交通运输工具，在高层建筑和公共场所已经成为重要的建筑设备而不可或缺[2]。
随着计算机技术、自动化技术和电力电子技术的发展，现代电梯已经成为典型的机电一体化产品。
一些建筑往往结构是比较特殊的（如双走廊），现有的电梯轿门布置结构，常见的有单开门和前后双开门的布置结构，这些结构无法满足和适用于特殊的楼宇建筑。
因此电梯设计的合理化对电梯系统来说至关重要[3]。
为实现上述目的，介绍一种直角开门的电梯轿厢结构设计方案，首先分析使用此电梯的土建布置图，并利用Solid-Works软件对轿厢结构进行参数化建模及装配。
最后，进行实际立梯验证，结果表明该轿厢结构设计的合理性，同时为今后特殊的需求提供一种新的设计思路，具有重要意义。
1 井道布置分析由于该土建井道比较复杂，需要对电梯部件在井道中的布置分析计算。
图1所示为此项目的井道平面图，从图中看到，该井道的空间比较紧凑，需要布置下1400*1 400的轿厢。
电梯轿厢装饰方案
电梯轿厢装饰方案1. 引言电梯作为现代建筑中不可或缺的设施之一，不仅具有运输功能，还在一定程度上影响了建筑物的整体形象。
电梯轿厢装饰方案的设计与选择不仅要考虑外观美观与风格搭配，还要兼顾用户的感官体验和安全需求。
本文将为大家介绍电梯轿厢装饰方案的设计原则和常用材料，希望能为读者在电梯装饰方面提供一些有价值的参考。
2. 设计原则2.1. 与建筑风格相匹配电梯轿厢装饰应与所在建筑的整体风格相一致，以营造一种和谐统一的空间氛围。
如果建筑风格属于简约现代风格，那么电梯装饰也应体现出简洁、利落的特点。
如果是传统文化建筑，可以加入一些传统元素或者雕花工艺，以增加艺术感和历史气息。
2.2. 考虑使用群体的感官体验电梯装饰的设计不仅应美观，还应重视使用者的感官体验。
比如，在触觉方面，应选择触感细腻、温暖的材料，以提高用户的舒适度；在视觉方面，应选择色调柔和、视觉冲击不强烈的装饰元素，以免对部分用户产生不适。
2.3. 强调安全性电梯装饰方案的设计不能忽视安全性。
在轿厢内部，应保证没有突出的物体或者锐利的边角，以免造成人员伤害。
选择装饰材料时，要考虑其防火性能和耐磨性，确保材料的品质达到相关标准。
3. 常用材料3.1. 不锈钢不锈钢是一种常用于电梯轿厢装饰的材料，其具有以下优点：•耐腐蚀性能强，可以在恶劣环境下长时间使用；•易于清洁，表面不易积尘；•质感好，具有现代感。
不锈钢的装饰效果灵活多样，可以通过拉丝、喷砂等处理，达到不同的视觉效果。
3.2. 镶嵌玻璃镶嵌玻璃是一种常用于电梯轿厢装饰的材料，其具有以下优点：•透明度高，可以增加空间的通透感；•具有良好的光线传导性，可以提高轿厢的亮度；•可以在玻璃上进行丰富的图案和装饰，增加艺术感。
使用镶嵌玻璃进行装饰时，需要注意其强度和安全性，确保在使用过程中不会发生破裂或碎裂。
3.3. 木质材料木质材料在电梯轿厢装饰中也有一席之地，其具有以下优点：•自然、质朴的风格，能够营造温暖的氛围；•触感舒适，给人一种亲近大自然的感觉；•可塑性强，适合制作各种造型和图案。
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┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊正文1 引言随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。
而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。
这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊2 设计计算说明2.1 电梯的工况和受力分析电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。
设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。
由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)：1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：①重边力在轿厢侧：)ga+1QG=SS1x)((＝+②轻边力在对重侧：)ga-1W=SSd2d)((＝2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度上行制动时：①重边力在对重侧：)ga1=SS1d+(G)(＝②轻边力在轿厢侧：)ga1W=SSd2x-)((＝3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，①重边力在轿厢侧：)ga1G=SS1x+)((＝②轻边力在对重侧：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊)ga1W=SSd2d-)((＝4)当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，①重边力在对重侧：)ga1W=SSd1d+)((＝②轻边力在轿厢侧：)ga1G=SS2x-)((＝式中：G——轿厢自重NQ——额定载重量NWd——对重装置重量N Wd=G+kQ其中：k——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45A——电梯起、制动加速度m/s2根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：变形为: C1a+a= C1g+g当0≤V≤0.63时 C1=1.10 a=0.467当0.63≤V≤1.0时 C1=1.15 a=0.684当1.0≤V≤1.6时 C1=1.20 a=0.892当1.6≤V≤2.5时 C1=1.25 a=1.09当2.5＜V时 C1≥1.25va467.009.1+≥式中：V——额定运行速度m/s 本梯V＝1.0m/s取a=0.684G——重力加速度m/s2上海g=9.81SX——轿厢侧边力NSz——对重侧边力NS1——钢丝绳重边力NSz——钢丝绳轻边力N电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊量；第9.9章规定了限速器允许运行速度不小115%额定速度。
在以下的强度计算中以此为依据。
除此以外，一般的机械强度计算取安全系数≦1.1 另外，当机械零部受力时，由于结构的不均匀、力的不稳定及受力点的偏差，结构内部会产生剪力、弯矩、甚至扭矩等一系列的复合内应力来平衡外力，计算必须考虑这些复合应力。
本电梯的受力构件所用的材料不低于Q235-A，具有较大的强度屈服极限。
按照莫氏强度理论和现代张力场梁理论及有限元强度理论计算可以得到轻便合理的结构和充分发挥材料的综合强度。
除GB7588强制性规定的计算方法外，一般计算零部件的强度计算按第四强度理论计算综合强度，其理论公式为：λ=σS/σd或 =σ0。
2/σd＞1式中: λ——强度储备系数取λ=1.1～1.5为合理σd——当量应力MPa 2n22σ+σ+2τ式中：τ——剪应力Mpa τ=[Qmax]/Aminσ——正应力Mpa σ=[Mmax]/Wminσn——扭应力Mpa σn=[Mn max]/Wmin其中：[Q]——剪切力N，[M]——弯矩N·m，[Mn]——扭矩N·m2.2 主要技术参数轿厢自重 GX=960+258（轿底梁）=1218kg轿门重 GM=138kg (包括门、门机 )附加重 GF=31kg(包括平层、极限、操纵箱、挂线架等)轿厢重量 G=GX+ GM+ GF=1218+138+31=1387kg 额定载重量 Q=1000kg曳引机永磁同步无齿轮型提升高度以井道总高度80m（22层22站）为参照依据钢丝绳重量 Ws=0.347×148×5=257kg (5-υ10)随行电缆重量 WD=0.862×121=104kg (1-60×0.75mm2 )补偿链重量 WL=2×1.25×75=187kg曳引轮直径υ400mm┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊轿底轮直径υ400mm曳引比 i=2:1平衡系数 k=0.45对重重量 Wd=G+0.45Q=1387+45×1000=1837kg 电动机功率 P=5.479kw电动机转速 n=95r/min额定运行速度 V＝1m/s=60m/min电梯运行机械效率η=0.682.3 电动机功率计算根据《电梯与自动扶梯》介绍的计算公式，电机静功率：PV＝Q·V·k/6120η＝1000×60×0.475/6120×0.85＝5.479kW式中: η——曳引机效率蜗轮蜗杆传动η＝0.5～0.6，无齿轮传动η＝0.8～0.9。
本梯为2:1无齿轮传动,取η＝0.85。
2.4 曳引能力验算曳引条件的验算按GB7588-2003第9.3章有以下三个要求：1. 当载有125％额定载荷的轿厢平层时不打滑；2.轿厢不是管空载还是满载，紧急制进动时的减速度不应超过缓冲器作用时的减速度值；3.对重压在缓冲器时轿厢不能上行(即对重滞留时钢丝绳应打滑)，槽口参数见图2-1。
2.4.1 轿厢平层时钢丝绳不打滑的计算载荷为Q′=1.25·Q＝1250kg 图2-2 曳引槽型钢丝绳在曳引轮槽中不打滑条件按GB7588-1995计算,即轿厢载有125％额定载荷位于最低层站及轿厢空载位于最高层站两种不利情况来计算。
其计算公式为：faeC2×C1×S1/S2≤）（式中：S1——重边力, S2——轻边力┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊C1——轿厢的起、制动加减速度系数145.1C1=-+=agag(GB7588-1995)C2——与绳轮槽摩擦系数 sin96.5°的切口槽C2＝0.993e——自然对数的底数f——钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数βμsin/2)]sin(-[14f--=μ——钢丝绳在铸铁绳轮中的摩擦系数μ＝0.1β——曳引轮槽切口角度β＝96.5π/180＝1.684弧度(见图2-1)ββπsin)sin48.25-(10.14f--⨯⨯=1)当载有125％额定载荷的轿厢位于最高层站平层时，重边力S1在轿厢侧，轻边力S2在对重侧：S1(1)=(G＋Q′＋WD＋WL)·ｇ/2=(1387＋1250＋38+187)×9.81/2=14038N(合力)S2(1)＝(Wd+Ws)·ｇ/2=(1837+257)×9.81/2＝10271N(合力)2)当空载轿厢位于最低层站平层时，重边力S1对重侧,轻边力S2在轿厢侧：S1(2)＝(Wd＋WD＋WL)·ｇ/2＝(1837+38+187)×9.81/2＝10114NS2(2)＝(G＋Ws)·ｇ/2＝(1218+257)×9.81/2＝7235N3)曳引系数计算:e fα＝e0.219π＝1.9897α—曳引轮包角α＝180°＝π4)曳引能力的计算:当载有125％额定载荷的轿厢位于最高最层站时(S1(1)/ S2(1)).C1.C2＝(14038/10271)×1.145×0.993＝1.554 当空载轿厢在最低层站时(S2(2)/ S2(1)).C1.C2＝(10114/7235)×1.145×0.993＝1.589结论：重力比值小于曳引系数e fα。
即（S1/S2）×C1×C2＜e fa钢丝绳在┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊曳引轮槽中不打滑。
能满足钢丝绳在曳引轮槽中不打滑条件,符合GB7588-2003第9.3a)条的要求，保证电梯正常运行。
2.4.2 轿厢滞留工况钢丝绳打滑的验算按GB7588-2003第M2提供的公式:（S1/S2）.C2≥e fa，因对重压在缓冲器上,而曳引轮还在转动。
此时重边力S1在轿厢侧:S1=（G+Q’+ Ws）·g/2=（1387+1250＋257）×9.81/2=14195N轻边力S2在对重侧S2=(Wd + WL＋WD)·g/2=（0+38+187）×9.81/2=1014N（S2/S1）.C2=(14195/1014) ×1.145×0.993=15.917＞e fa结论：重力比值小于曳引系数e fα。
即（S1/S2）×C1×C2＜e fa钢丝绳在曳引轮槽中打滑。
能满足钢丝绳在曳引轮槽中打滑条件,符合GB7588-2003第9.3c)条要求，保证轿厢蹲底时电梯不能运行。
2.4.3 电梯导向轮与钢丝绳直径比校核要求D/d≥40D/d=400/10=40式中：D——导向轮直径υ400mmi2——钢丝绳直径υ10mm结论：符合GB7588-2003第9.2.1条的要求2.4.4 电梯曳引力矩的计算：mNigWGQDYd-=⨯⨯-+⨯=-+=550.5392281.9)183713871000(4.02)(M式中：D——曳引轮直径（m）iY——曳引比 iY=2曳引机额定力矩：mNinPg-=⨯⨯⨯⨯=⋅=885.87395.019581.96975975M1Dη式中：i1-齿轮比无齿轮为1┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊η-电梯曳引效率 2:1无齿曳引η=0.9～1曳引力矩储备系数λ=587.885/539.550=1.089结论：电梯曳引能力足够2.5 电梯运行速度验算smi iDn/995.0216095400.060V21=⨯⨯⨯⨯==ππ结论：通过调频电梯运行速度在1.0m/s正负0.01m/s,完全与额定运行速度一致。