电梯轿厢架设计
设计轿厢注意事项
标准轿壁板的高度为2497.5=2400（轿厢高）+20*2（轿壁的上下端孔留边）
+25（轿顶型材上固定轿壁的螺孔到轿顶板的高度23+2）+29（轿底型材上固定轿壁的螺孔到轿底板的高度25+4）+3.5（PVC高度）
标准装饰板高度2366=2497.5-46（装饰板距壁板上端的距离）-85.5（装饰板距壁板下端的距离）
轿底装饰板一般为PVC（3.5mm），特殊要求大理石（客户自理，20mm），扁豆型不锈钢钢板（2mm多用于货梯）。
做Synergy电梯时，若要做非标，注意以下几点：
1、轿壁非标
（1）注意轿厢到井道壁板的距离，若此距离小于2 50mm，则轿厢壁板的设计为互扣连接，若此距离大于250mm，则可采用螺栓连接。
（2）轿壁板之间无间隔条。
（3）当井道尺寸太小时，扶手要做非标（做成在轿厢内安装）。
2、轿底非标：其布置方式与一般梯无异。但是边型材要加孔以固定安装工具。同时型材要进行轻化处理。
3、轿顶非标：其布置方式与一般梯无异。但型材要轻化处理（周边型材
1.5mm，中间加强筋1.0mm，轿顶板1.5mm）
一般Synergy项目的CH多为2300mm，要注意吊顶高度，要保证COP面板能打开。
液压梯轿厢非标：
（1）背包架型轿架：（1000Kg以下）
轿底非标：与包架固定处非标。
轿厢壁板：与一般梯做法一样。
轿顶组件：与一般梯做法一样。
（2）龙门架型轿架（1000kg以上）
轿底非标：（类似三型轿架轿底）与龙门架固定处非标。
对于载重1000-2000kg，轿底周边型材用钢板折弯。
对于载重大于2000kg，轿底周边型材用槽钢。
电梯轿厢尺寸改造施工方案
电梯轿厢尺寸改造施工方案
1. 引言
随着城市建设的快速发展，高层建筑的数量不断增加，电梯作为楼宇的重要交通工具，也变得越来越重要。在一些老旧建筑和现有物流配送中心中，电梯轿厢尺寸过小已经成为一个亟待解决的问题。为了满足日益增长的人流和货物运输需求，我们需要对电梯轿厢进行尺寸改造。本文将介绍电梯轿厢尺寸改造的具体方案。
2. 背景
在很多老旧建筑中，原始电梯轿厢尺寸较小，无法满足现代人流和货物运输的需求。这给居民和企业的日常生活和工作带来了极大不便。为了改善这种情况，我们需要进行电梯轿厢尺寸改造。
3. 改造方案
为了提高电梯轿厢尺寸，我们可以考虑以下方案：
3.1. 扩大电梯轿厢尺寸
首先，我们可以考虑扩大现有电梯轿厢的尺寸。这可以通过以下步骤来实现：
•移除现有轿厢内部隔板和固定装置；
•对电梯井进行扩建，以适应更大的轿厢尺寸；
•在合适的位置，增加轿厢的高度和宽度。
3.2. 更换电梯设备
如果扩大现有电梯轿厢的尺寸不可行，我们可以考虑更换现有的电梯设备。新
型电梯设备可以提供更大的轿厢尺寸，以满足现代人流和货物运输的需求。
3.3. 增加电梯数量
在一些特殊情况下，无论是扩大电梯轿厢尺寸还是更换电梯设备都不够实际。
这时，我们可以考虑增加电梯的数量，以提高运输能力和效率。
4. 施工过程
改造电梯轿厢尺寸的施工过程可以分为以下步骤：
1.计划和设计：根据现有电梯井的情况，制定电梯轿厢改造的详细计划，
并进行设计工作。
2.准备工作：清理电梯井内部，移除障碍物以便后续的施工。
3.施工：根据设计方案，进行扩建和改造工作，包括移除隔板和固定装置，扩大井口尺寸，增加轿厢高度和宽度等。
电梯轿厢内部装修设计注意事项
电梯轿厢内部装修设计注意事项电梯轿厢内部装修设计是提升乘坐体验和美化空间的重要环节。不
仅需要考虑到外观的美观与时尚，还需关注内部装修设计的安全性和
实用性。本文将就电梯轿厢内部装修设计的注意事项进行探讨。
一、材料选择
在电梯轿厢的内部装修设计中，材料的选择至关重要。首先，应优
先选择具有防火性能的材料，以确保乘客的人身安全。其次，选用易
清洁、抗污染的材料，以减少维护工作和延长使用寿命。此外，还需
要考虑材料的耐磨性和耐久性，以应对日常频繁的使用。
1.1 地板材料
电梯轿厢内部的地板材料应具备防滑功能，以确保乘客的安全。常
见的地板材料包括橡胶地板、抗菌地板和防火地板。橡胶地板具有较
好的防滑性和减震性能，但易受污染。抗菌地板可有效抑制细菌滋生，保持环境的洁净。防火地板则能够在火灾发生时起到有效的阻燃作用。
1.2 墙面材料
电梯轿厢内部墙面的材料应具备防磨、防污和易清洁的特性。常见
的墙面材料包括金属板、石材和玻璃。金属板具有耐磨、抗污和易于
清洁的优点，但可能存在划痕。石材具有高贵典雅的外观，但较为昂
贵并且需要定期养护。玻璃材料可以有效提升空间的透明感，但易碎
性需加以注意。
1.3 顶棚材料
电梯轿厢内部的顶棚材料应具备防火和污染抗性。常见的顶棚材料
包括金属板和化纤板。金属板顶棚具有耐火、抗污和易于清洁的特性，但需要注意噪音问题。化纤板顶棚具有良好的防火性能，但耐用性相
对较差，需要定期更换和维护。
二、灯光设计
电梯轿厢内部的灯光设计直接影响到乘客的感官体验和视觉效果。
灯光设计既需要满足基本的照明需求，又需要兼顾空间美观和功能需求。
电梯轿厢培训及设计参考资料
电梯轿厢培训及设计参考资料
电梯作为现代建筑中不可或缺的交通工具之一，其安全性和舒适性备受关注。电梯轿厢的设计和培训显得尤为重要，因为它们直接关系到乘客的安全和舒适度。本文将就电梯轿厢的培训和设计参考资料进行详细介绍。
一、电梯轿厢培训
1. 电梯基本知识
电梯轿厢培训的第一步是对电梯的基本知识进行学习。包括电梯的类型、结构、工作原理、安全装置等内容，以便乘客在搭乘电梯时了解相关知识，提高安全意识。
2. 电梯操作技能
电梯轿厢培训中，还需对乘客进行电梯操作技能的培训。包括电梯的开关门操作、楼层选择、应急情况下的操作等内容，确保乘客能够正确、迅速地使用电梯，提高操作效率和安全性。
3. 紧急情况处理
在培训中，还需要对乘客进行紧急情况处理的培训。包括如何正确使用紧急呼叫设备、如何在电梯故障时保持冷静、如何正确疏散等内容，提高乘客在紧急情况下的自救能力。
4. 安全意识培训
培训中还需对乘客进行电梯安全意识的培训。包括在电梯内要注意的安全事项、如何正确使用电梯等内容，提高乘客对电梯安全的认识和重视程度。
二、电梯轿厢设计参考资料
1. 空间设计
电梯轿厢的设计需注重空间的合理利用和舒适度的提升。应考虑到乘客的身体姿态和舒适度，合理设计轿厢空间的高度、宽度、深度等参数，提供宽敞、舒适的乘坐空间。
2. 操作面板设计
电梯轿厢的操作面板设计应简洁明了、便于操作。应合理布局按钮位置，确保乘客能够迅速找到所需的按钮。同时，还需考虑操作面板的防水、防污、耐磨等特性，以便轿厢长时间使用而不损坏。
3. 照明设计
电梯轿厢的照明设计应考虑到乘客的舒适感和安全感。应采用柔和、均匀的灯光，避免刺眼或过暗的照明。还应注意到照明设备的安全性和节能性，选择符合相关标准的照明设备。
电梯轿厢结构设计 毕业设计
下梁Hale Waihona Puke Baidu强度刚度计算：
轿厢的自重和额定载荷呈均布载荷 (q)作用于下梁上。
下梁由192(340)×160×80×30×6 的冷弯型钢加加强板组成。
下拖梁的强度刚度计算：
下托梁由两根180×75×20×5的冷 弯槽钢组成。
斜拉杆的强度刚度计算：
当轿厢在装载乘员时，由于人 员的流动，造成电梯的偏载, 偏 载时斜拉杆以受拉的形式平衡 偏载力矩。
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
导轨计算：
电梯在运行时，由于悬挂点及载荷偏离 轿厢形心形成偏载力矩，因此造成侧向 力作用于导轨上。
当电梯失控限速器动作拉动安全钳夹紧 导轨使电梯停止运行，因此造成压力作 用于导轨上。使导轨受剪、 受压及受 弯而变形。
=(Wd )(1
a) g
④ 空载启动下行或以额定上行制动
Sd＝S1
=(Wd
)(1
a) g
Sx＝S2
=(G)(1
a) g
技术说明部分
电梯工况，曳引能力， 运行速度，钢丝绳及 其锥套的强度计算。
电梯轿厢架的强度刚 度计算。
导轨及导轨支架的强 度刚度导轨计算。
轿厢架的强度计算：
电梯轿厢架设计
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正文
1 引言
随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
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2 设计计算说明
2.1 电梯的工况和受力分析
电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯井道内轿厢架安装方法和步骤
电梯井道内轿厢架安装方法和步骤
电梯轿厢的承重结构件。依据轿厢导轨布置位置可分为对边形和对角形轿厢架两种，常用形式为对边形轿厢架。另一种对角形轿厢架因受力状况较差一般只在导轨对角形布置时才被采纳。
(1)将轿厢架下横梁平放在井道内的支承横梁，校正该梁上平面的水平度不大于2/1000，并校正其两边导轨端面与平安钳座端面间隙a应相全都。
(2)吊起两侧立柱，使与下梁与搭接板用螺栓螺固，立柱在整个高度上的垂直度不大于1.5mm。
(3)用手拉葫芦将上梁吊起，并使与两侧立柱上端和搭楼板用螺栓固定，校正上梁水平度不大于2/1000，同时再次校正主柱垂直度不大于1.5mm。装配后的轿厢架不应有扭弯应力存在。
(4)完成上述安装步骤后，在下梁两端放置四块与下梁高度相同的木砖，将轿底平放在下梁及木砖之上。
(5)用拉条将轿底与立柱连接，并调整拉条调整螺母拉紧该拉条并使轿底平面的水平度不大于2/1000。
(6)当轿厢架上梁装有反绳轮(轿顶轮)时(通常用于2∶1绕法)，该反绳轮一般都是预先安装在上梁上，然后再进行组装。
反绳轮安装定位应精确，其轮缘与轿厢架上梁的各间隙a、b、c、d相互的尺寸差值不大于lmm。及绳轮铅垂度偏差不大于1毫米。
轿厢详细设计规划图
第四章第一节电梯轿厢
一、电梯轿厢的结构及要求 二、轿厢特点 三、轿厢的有效空间 四、轿厢内装置 五、轿厢超载控制装置
一、轿厢结构与要求
1、轿厢结构
电梯轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形结构 部件。由轿厢架、轿厢体及有关构件和装置组成。
1—导轨加油壶；2—导靴；3—轿顶检修箱； 4—轿顶安全栅栏；5—轿架上梁；6—安全 钳传动机构；7—开门机架；8—轿厢；9— 风扇架，10—安全钳拉条；11—轿架立柱； 12—轿架拉条；13—轿架底梁；14—安全 钳嘴；15—补偿链
图6
b、轿壁（图7）：一般用厚度1.2～1.5mm的薄钢板制成， 表面用喷涂或贴膜装饰。也有用不锈钢板或在钢板上包不 锈钢薄板制成轿壁。为了增加轿壁的刚度，可以在背面焊 加强筋。现在轿壁一般由宽度300～800mm两边折边的轿 壁板拼装而成，折边一方面用于连接，一方面代替加强筋 增强刚度。接缝处以前嵌以镶条增加美观，现在由于加工 技术提高，一般已不用镶条。为了防止电梯运行时轿壁发 生振动引起噪声，在轿壁板背面一般涂敷或粘贴阻尼材料。
从上边可以看出，不管 是哪种类型，轿厢架都是由 上梁、立柱、底梁、拉条等 组成的框架结构。
1—上梁； 2—立柱； 3—底梁； 4—轿厢底； 5—拉条； 6—绳头组合
图4 对角形轿厢架
来自百度文库 3、轿厢体
轿厢体形态像一个大箱子， 由轿底、轿壁、轿顶及轿门等组 成，轿底框架采用规定型号及尺 寸的槽钢和角钢焊成，并在上面 铺设一层钢板或木板。轿壁由几 块薄钢板拼合而成。轿壁间，以 及轿壁与轿顶、轿底之间一般采 用螺钉连接、紧固。轿顶的结构 与轿壁相似，要求能承受一定的 载重(因电梯检修工有时需在轿顶 上工作)，并有防护栏以及根据设 计要求设置安全窗。
电梯轿厢结构模块化和参数化设计方案分析
电梯轿厢结构模块化和参数化设计分析
陈东文
摘要：随着人们生活质量的不断提高，高楼大厦也一栋栋拔地而起，这样也伴随着电梯也越来越走进人们日常的生活当中。电梯能够给人带来便利，不管是在生活中还是工作中。如今，电梯的设计也在不断的发生变化，一些新型的设计不断出现在人们的视线当中，例如：模块化设计和参数化设计。本篇文章主要讲述模块化和参数化的设计。
关键词：电梯轿厢、模块化、参数化
一栋栋的高楼大厦平地而起，楼梯虽然还在大厦里面，但已经基本不作为人们上楼的通道，取而代之则是电梯，电梯是一种垂直运输的设备，不管是在生活中还是工作中都能给人们带来很大的便利。随着电梯的用途越来越广泛，给电梯制造商的挑战也就越来越大，因为电梯的更新周期在不断的缩短，而且有些客户的要求比较高，因此，个性化和多样化的需求给电梯制造商带来了许多麻烦。电梯企业想要发展和生存就必须应对各种各样的客户的挑战，从而开发出快速、有效并且可靠的产品，开发的同时也需要满足各式各样的客户，不管是个性化的，还是多样化的，只有这样，企业才能生存下去。客户的要求有许多种，为了满足所有客户的要求，设计师们开发出了一种有效的设计方法，叫做模块化设计方法，模块化设计方法能够以最快的速度、最低的成本设计出高效并且可靠的产品出来，从而满足客户的需求。如今的电梯行业竞争力很大，模块化的设计方法就是为了能够适应当今的市场竞争，不管是个性化、多样化还是多品种的条件下，都能够不断地设计出新的产品，满足客户需要。
本篇文章主要结合模块化和参数化这两种设计方法，为了更好研发出电梯轿厢的结构模块化和参数化的设计系统，我们采取在CAD/CAM软件Pro/E的应用基础之上设计出三维参数化。这样一来能够节约设计师大量的时间和精力，比如：（1）设计师设计作品绘制草图时不用每次都从头开始，因为这个结构模块可以重复的使用；（2）它能在最短的时间内设计出一个概念性状；（3）能在最短的时间内实验多个构思，从而进行筛选。所以，大多数设计师在设计的时候大多会采用这两种设计方法。
电梯轿厢装潢工程方案
电梯轿厢装潢工程方案
一、项目概况
随着城市化进程的不断推进，电梯已经成为大多数高层建筑的标配，而电梯轿厢的装潢设
计也越来越受到人们的重视。一个好的电梯轿厢装潢不仅能提升建筑整体的品位和档次，
更能为乘客提供良好的乘坐体验。本文将对电梯轿厢的装潢工程方案进行全面的介绍和分析。
二、项目背景
电梯轿厢的装潢工程是一项综合性的工程，需要结合建筑的整体风格和物业管理的需求，
设计出符合实际使用的装潢方案。电梯轿厢装潢的设计应该兼顾美观性和实用性，结合现
代科技和艺术元素，为乘客营造一个舒适、安全的乘坐空间。因此，在进行电梯轿厢装潢
工程前，需要充分了解建筑的整体风格和物业管理的需求，以及当地的文化和人文环境。
三、项目内容
1. 设计理念
电梯轿厢装潢的设计理念应该是“美观、实用、安全、环保”。美观是指电梯轿厢应该具有
艺术性和时尚感，给人一种舒适愉悦的感觉；实用是指电梯轿厢的设计应该符合实际使用
的需求，方便乘客使用；安全是指电梯轿厢的设计应该考虑到乘客的安全和舒适感，避免
一些尖锐的物品和突出的构件；环保是指在装潢材料、设计和施工过程中要考虑到对环境
的影响，尽量选择环保、可持续发展的材料和工艺。
2. 设计要点
电梯轿厢的设计应该兼顾美观和实用，要考虑到乘客的使用习惯和舒适感。在设计电梯轿
厢时，要选择合适的装潢材料，使用符合建筑整体风格的装饰元素，尽量减少尖锐的物品
和突出的构件，避免对乘客的伤害。在设计电梯轿厢时，还要考虑到操作面板的设置、按
钮的布局、显示屏的位置等，要方便乘客的使用，提升乘坐体验。
3. 施工要求
在施工电梯轿厢装潢工程时，要选择有资质、有经验的装潢公司，要严格遵守国家相关的
电梯轿厢设计的基础知识
主要是先满足国标要求，在加以美观考虑
8.1 轿厢高度
8.1.1 轿厢内部净高度不应小于2m。
8.1.2 使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m。
8.2 轿厢的有效面积，额定载重量，乘客人数
8.2.1 乘客电梯和病床电梯
为了防止由于人员的超载，轿厢的有效面积应予以限制。为此额定载重量和最大有效面积之间的关系见表1。
对于轿厢的凹进和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入。
当门关闭时，轿厢入口的任何有效面积也应计入。
为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应的轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5％的面积。
此外，轿厢的超载还应由符合14.2.5要求的装置来监控。
表1
8.2.2 载货电梯
为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，轿厢面积应予以限制。通常，额定载重量和轿厢最大有效面积的关系也应按照表1的规定。
特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表1规定的载货电梯，在其安全受到有效控制的条件下，轿厢面积可超出表1的规定。
这里“有效控制”的含义是指：
a)电梯设计计算应考虑轿厢实际载重量达到了轿厢面积按表1规定所对应的额定载重量的情况下，电梯各相关受力部件(如曳引钢丝绳及端接装置、曳引轮轴、曳引机轮齿、制动器、轿厢及轿架等)有足够的强度和刚度，钢丝绳与曳引轮之间不打滑，安全钳、缓冲器能满足使用要求；
b)轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置监控；
c)应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额定载重量(见15.5.3)：
电梯轿厢结构及安装流程
电梯轿厢结构及安装流程
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。
轿厢结构
1.轿厢架
是轿厢的承载结构，轿厢的负荷（自重和载重）由它传递到曳引钢丝绳。当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时，还要承受由此产生的反作用力，因此轿厢架要有足够的强度。
轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条（调节轿底水平度，防止底板倾翘）等组成。
2.轿厢体
是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口（少部分国家要求轿顶开设安全窗），轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料组成。为了乘员的安全和舒适，轿厢入口和内部的净高度不得小于2m。为防止乘员过多而引起超载，轿厢的有效面积必须予以限制。具体可参见GB7588—2003对额定载重量和轿厢最大有效面积的对应规定。在乘客电梯中为了保证不会过分拥挤，标准还规定了轿厢的最小有效面积。
轿厢体一般由轿底板、轿厢壁、轿厢顶组成。
3.厢内装置
一般有操纵箱（轿内的操纵装置）、通风装置、照明、停电应急照明、报警和通信装置。
4.称量装置
一般设在轿底，也有少数设在轿顶的上梁或者绳头板上。基本结构是在底梁上安装若干个微动开关（触点）或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关发出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。
最基本的一个开关，在超载（超过额定载荷10%）时动作，使电梯门不能关闭，电梯也不能起动，同时发出声响和灯光信号（有些无灯光信号）。所以也称超载开关。
TKJ系列电梯轿厢结构设计
TKJ系列电梯轿厢结构设计
1 引言
随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
2 设计计算说明
2.1 电梯的工况和受力分析
电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)： 1) 当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：
大载重货梯轿厢架的设计及强度计算
随着现代社会的发展，对电梯的需求越来越广泛，大载重的货梯应运而生。大载重货梯的载重量一般为5000kg 以上，运行速度一般为0.5m/s。大载重货梯轿厢组成结构主要有主轿厢架、副轿厢架、轿底、轿壁、轿顶和斜拉杆[1]等，其中电梯承受载荷主要靠主副轿厢架。一般较小载重的轿厢只设计主轿厢架即可，而大载重轿厢因为轿厢深度较大（一般轿厢净深度为3600mm），考虑到受力平衡性和整体的结构强度，要有辅助的轿厢架即副轿厢架。同时，整个轿厢架通过每侧一个主导轨和两个副导轨进行导向，从而保证整个轿厢的受力平衡性。本文通过参考轿厢架设计的强度计算和校核等问题的相关材料计算方法，探究货梯大载重轿厢架的强度计算[2-4]。
如图1所示，大载重货梯轿厢架是由主上梁1、主立梁2、
横撑3、副上梁4、副立梁5、斜撑6、副下梁
8和主下梁9
组成的一个封闭式框架。其中，主副轿厢架是主要支撑结构，上下梁、立梁都是槽钢和螺栓相互连接而成（槽钢和螺栓的型号根据电梯载荷具体设计情况而定）。槽钢有一定的塑性，螺栓联接处会有细微的可移动性，因此可以将轿厢按照静定结构处理，计算结果准确。
图1 大载重货梯轿厢架
轿厢和钢丝绳的吊挂形式决定了大载重货梯主上梁的受力情况，吊挂形式如图2所示。以下针对此形式对相关主要部件的强度计算方法做进一步探讨。
1 主上梁
由于轿厢架的副上梁通过横撑和主立梁连接，而且副上梁不直接承受拉力，整个轿厢架承受的拉力全部作用在主上梁上，所以仅进行主上梁的强度计算，可将主上梁近简化为简支梁。上梁受力计算需包括轿厢自重（包括所有的悬挂物）P和承载载荷Q。
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正文
1 引言
随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
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2 设计计算说明
2.1 电梯的工况和受力分析
电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)：
1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：
①重边力在轿厢侧：
)
g
a
+
1
Q
G
=
S
S
1
x
)(
(
＝+
②轻边力在对重侧：
)
g
a
-
1
W
=
S
S
d
2
d
)(
(
＝
2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度
上行制动时：
①重边力在对重侧：
)
g
a
1
=
S
S
1
d
+
(G)(
＝
②轻边力在轿厢侧：
)
g
a
1
W
=
S
S
d
2
x
-
)(
(
＝
3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，
①重边力在轿厢侧：
)
g
a
1
G
=
S
S
1
x
+
)(
(
＝
②轻边力在对重侧：
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊
)
g
a
1
W
=
S
S
d
2
d
-
)(
(
＝
4)当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，
①重边力在对重侧：
)
g
a
1
W
=
S
S
d
1
d
+
)(
(
＝
②轻边力在轿厢侧：
)
g
a
1
G
=
S
S
2
x
-
)(
(
＝
式中：G——轿厢自重N
Q——额定载重量N
W
d
——对重装置重量N W
d
=G+kQ
其中：k——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45
A——电梯起、制动加速度m/s2
根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：
变形为: C
1
a+a= C
1
g+g
当0≤V≤0.63时 C
1
=1.10 a=0.467
当0.63≤V≤1.0时 C
1
=1.15 a=0.684
当1.0≤V≤1.6时 C
1
=1.20 a=0.892
当1.6≤V≤2.5时 C
1
=1.25 a=1.09
当2.5＜V时 C
1
≥1.25
v
a
467
.0
09
.1+
≥
式中：V——额定运行速度m/s 本梯V＝1.0m/s
取a=0.684
G——重力加速度m/s2上海g=9.81
S
X
——轿厢侧边力N
S
z
——对重侧边力N
S
1
——钢丝绳重边力N
S
z
——钢丝绳轻边力N
电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重