广州地铁一号线机电设备维修维护工程
广州地铁1号线加装屏蔽门工程施工经验
ｌ 工 程概 况
广州地铁 １ 线从 西朗站 至广 州东站 共设 １ 号 ６个 车站 ， １９ 于 ９ ９年 ６月 正式 全线 开通 ， 至今 已经 运 营 ７
我们及时总结了施工 与管理方面的经验。
２ 经验总结与分析
２ １ 充分利用原始资料 ， ． 认真做好现场勘察工作
１ 号线加装屏蔽门工程 的原始技术 资料 和设 计基 础是原工程的竣工 图。该线是广州建设 的第 一条城市
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生， 保障乘客人 身安全 ， 维护社会稳定 。
收稿 日期 ： ０ ６。 １－ ７ ２ ０ １ ０
作者简介 ： 严志权 ， 工程硕 士 ， 男， 电气 工程 师， 目经理 ， 项 从事地铁
工程项 目管理工作 ，ａ ｚ ｉｕ ｎ ｚ ｒｃ ｍ ｙ ｎ ｈｑ ａ ＠ｇ ｍｔ．ｏ
ＵＢＮ ＡＩＲＩ ＲＮＩ。 ＲＡ Ｐ ＬＡ Ｓ 。 Ｒ Ｄ Ａ Ｔ Ｔ 确
轨道交通线路 ， 工程完工后 编制的竣工 图纸数 量大 ， 涉 及专业众多 。为了准 确了解现 场情 况 ， 做好 加装 工程 的设计 准备工作 ， 计单 位须 到现场 核对相 关专业 竣 设
工图纸 ， 包括结构 、 风空调 、 Ａ 、 通 Ｆ Ｓ 低压供 电、 给排 水、
通信 、 信号 ， 并认 真 查看 车 站结 构 、 间尺 寸、 线 敷 空 管
架 构 与 体 系 ， 好 站 内相 应 的 防 护 措 施 ； 分 做 好 白 做 充
缘层 、 信号 系统 、 信 系统 、 通 给排 水 、 消 防及气 体 灭 水
火、 监控 系统 （ Ａ ） 火灾 报警 系统 （ Ａ ） ＢＳ、 Ｆ Ｓ 等的相应 改 造， 故施工难度 很大。
天的施 工准备 工 作 ， 工 材 料 尽 量预 安 装 ， 施 以减 少现 场 工作量 ； 做好 交 叉施 工 策 划 ， 充分 利 用现 场 站 台纵 向和 横 向空 间； 订 完善 的 应 急预 案 ， 保 现 场 问题 制 确 及 时解决 处理 ； 真 研 究 并 确 定施 工顺 序 和 步骤 ； 认 充
广州地铁车站施工组织设计方案
广州地铁车站施工组织设计方案一、项目简介广州地铁是南方地区最大的城市轨道交通系统，其中包括广州市轨道交通一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线和广佛地铁等九条线路，共计410公里，并持续扩建中。
本施工组织方案针对广州地铁新增车站的施工组织设计，包括施工工序、人员组织、设备调度、安全保障等方面的内容。
二、施工过程及工序本项目施工过程涉及以下三个阶段：1. 车站地基施工阶段施工工序包括：（1）现场勘测：通过实地勘测车站周边地形及地质条件，确定施工方案。
（2）场地准备：包括车站周边的清理、平整，施工材料、设备运送等准备工作。
（3）桩基施工：设置桩位并施工桩基。
（4）地基处理：通过机械爆破、挖掘等方式处理地基。
2. 车站建筑施工阶段施工工序包括：（1）地下结构施工：包括地下室、通风井、进出口等部分的施工。
（2）地上建筑施工：包括车站站厅、站台、乘客出入口、商业空间等的施工。
（3）室内装饰施工：包括墙面装饰、地面材料、天花板、灯光等的施工。
3. 站内设备施工阶段施工工序包括：（1）电气设备安装：包括配电箱、接线盒、信号设备、照明设备等安装。
（2）机电设备安装：包括电梯、扶梯、风机、空调等设备安装。
（3）通信设备安装：包括广播系统、安全监控系统、门禁系统等安装。
三、人员组织1. 项目经理负责施工计划的制定、项目进度的控制、质量的监督、安全的保障。
2. 现场主管负责各个工区现场的施工进度、质量、安全等方面的监督和协调。
3. 施工队长负责各个工程工序的施工组织、设备调度、人员安排等工作。
4. 施工工人包括钢筋工、混凝土工、木工、装饰工、电工、管道工等。
四、设备调度1. 起重设备包括吊车、塔吊、施工电梯等。
2. 机械设备包括挖掘装备、运输设备、混凝土泵等。
3. 工具设备包括手动工具、机械工具、电动工具等。
五、安全保障1. 安全管理制度包括施工安全规章制度、施工安全管理标准、安全事故处置流程等制度。
广州地铁运营基地维修中心能力模型专项设备采购项目
广州地铁运营基地维修中心能力模型专项设备采购项目项目背景广州地铁运营基地维修中心是广州地铁系统中的重要组成部分，其维修能力是确保地铁线路正常运营的关键。
为了提高维修中心的维修能力和效率，减少维修成本，维修中心决定启动能力模型专项设备采购项目。
项目描述本项目旨在为广州地铁运营基地维修中心采购一批能力模型专项设备，以提高维修中心的维修能力和效率，降低运营成本，提高维修服务质量。
设备采购范围包括但不限于机电设备、仪表仪器、工具设备、试验设备等，具体采购金额根据需求情况确定。
采购需求为了达到项目目标，本采购项目的设备需求如下：1. 机电设备采购机电设备，以提高维修中心的机械加工、电气维修等方面的工作效率。
2. 仪表仪器采购各种用于检测、监测和测试的仪表仪器，使维修中心的工作更加准确、高效。
其中主要包括温度计、压力计、振动计，流量计等。
3. 工具设备采购各种维修工作所需的工具和器材，如螺丝刀、扳手、钳子等，以方便维修人员的工作。
4. 试验设备采购适用于广州地铁运营基地维修中心的试验设备，以提高维修人员的专业技能。
具体来说，可以采购线圈绕制机、金属磨削机、高频触头清洗设备等。
采购计划本采购项目的采购计划如下：1. 采购准备组织项目组成员制定采购方案，明确采购需求和采购预算，编制采购计划书并报相关领导审核。
2. 采购公告发布采购公告，邀请有关单位参与竞争性谈判或询价，并在广告媒介上公布采购公告。
3. 应标评审将所有投标方案进行详细评审，选出最终的采购方案。
4. 签订合同与获胜方签订合同，明确双方的权利和义务，保证采购工作的顺利进行。
5. 采购实施按照合同的规定，采购设备并保证按时交付，验收采购设备的质量和数量，将采购的设备及时交给维修中心使用。
采购预算经评估，预计本项目采购总金额为500万至1000万元人民币。
具体预算细节将在编制采购计划书时进一步确定。
结语广州地铁运营基地维修中心能力模型专项设备采购项目将为维修中心的维修能力提升起到重要作用，为地铁线路正常运营提供有力的支持。
地铁机电设备维保模式研究
CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊42地铁机电设备维保模式研究张 颖 绍兴市轨道交通集团有限公司运营分公司摘要：基于市场条件、法律法规要求、特殊资质要求、质量与成本控制等因素，确定地铁机电设备各专业的维保模式，达到降低维修成本、提高运作效率，保障机电设备安全可靠运行，确保地铁运行安全。
关键词：地铁；机电设备；维保模式一、总体介绍城市轨道交通是一个规模较大、专业繁多的一个系统，涵盖了城轨交通运输、车辆、通信、信号、机电、供电、轨道、房建、结构、自动化、自动售检票等十几个专业，通过高效的运营维修组织使各专业系统协调运转从而实现安全运输乘客。
而在地铁运营过程中，通风空调、低压配电、给排水、综合监控系统、环境监控系统等机电设备发挥着极为重要的作用，直接关系着地铁车辆的运行安全和乘客的舒适度，机电设备的可靠度是地铁开通后安全有效运作的重要保证，鉴于此机电设备的维保尤为重要[1]。
二、国内地铁运营维修模式现状国内城市的轨道交通首条线运营维修管理以自主维修为主，虽然成本较高，但为后续线路培养专业人才提供摇篮。
随着后续线路的逐渐开通，机电设备维修模式逐步以委外维修为主，以节约成本。
经过调研国内部分城市地铁机电专业维保模式如下表1：表1 国内城市地铁机电专业维保模式调研情况专业维保模式自主维修委外维修通风空调、低压配电、给排水宁波地铁、深圳3号线南京地铁多数委外+少量自主维修，广州等地铁大多数为委外模式ISCS、BAS、门禁南京、宁波、苏州、广州地铁6号线天津地铁安检广州、南京、宁波等大多数地铁污水处理广州、南京、宁波等大多数地铁FAS 广州、南京、宁波等大多数地铁站台门上海地铁7号线、宁波地铁1号线、广州地铁1--6、8线电扶梯广州地铁、南京地铁、宁波地铁，南京地铁多数委外+少量自主维修三、维保模式分类及确定的原则地铁维保模式分为两种，一种为自主维保模式，另一种为委外维保模式。
自主维保模式：由运营公司自行组织设备设施维保，按专业进行分工，成立不同的专业维修部门，本着大而全的管理机制和理念来组织自己的维保力量，完全负责所有轨道交通设备设施的维保。
广州地铁站100KVA路灯箱变配变电施工组织设计
目录一、总体概述...................................... 错误!未定义书签。
二、组织机构...................................... 错误!未定义书签。
三、施工进度计划和阶段进度的保证措施以及违约责任承诺错误!未定义书签。
四、劳动力和材料投入计划及其保证措施 .............. 错误!未定义书签。
五、机械设备投入计划及检测设备 .................... 错误!未定义书签。
六、施工平面布置和临时设施布置 .................... 错误!未定义书签。
七、关键施工技术、工艺及工程项目实行的重点难点分析和解决方案. 错误!未定义书签。
八、安全、文明措施和环保措施...................... 错误!未定义书签。
九、质量保证与违约责任............................ 错误!未定义书签。
十、雨季施工技术措施.............................. 错误!未定义书签。
十一、新技术应用与承诺............................ 错误!未定义书签。
十二、项目负责人业绩、项目班子及管理经验 .......... 错误!未定义书签。
一、总体概述1、工程概况本工程是新建项目，属轻轨***站周边配套路网工程的配套工程，重要内容是1台10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工。
工程造价约为101.2万元，计划工期为40个日历天，计划开工日期：2023年4月22日，计划竣工日期：2023年5月31日。
质量规定：合格。
建设地点：***市***村。
建设单位：***市市政工程建设中心2、工程范围重要涉及组合型成套箱变100KV A美式箱变1台，电缆分支箱1台，电缆故障指示器1组，引落装置1套，电力电缆YJV22-8.5/15KV-3*70的1350m，10KV以下户外铜芯电力电缆终端制作安装3*70的4个，电缆保护套管PVC110的1050m，电缆保护顶管PE110的300m，接地极∠50*5*2500的8根，接地母线敷设50*4的60m，电缆沟土方挖填514.5m3，砌筑电缆直线管井1000*1000*1000的18座，电力变压器系统1个，避雷器1组，接地网调试1项。
广州地铁一号线综自设备更新改造方案选型
广州地铁一号线综自设备更新改造方案选型作者：邓克来源：《科学与财富》2019年第08期摘要：本文通过对广州地铁一号线全线综自设备更新改造提出了四种改造方案，并通过系统网络图清晰的展现了各种方案的改造思路，同时结合四种方案的可行性、安全性、经济性提出了改造解决建议。
关键词：广州地铁;更新改造;综自设备;方案;系统结构Key wordsIn this paper， four renovation schemes are put forward through the renovation and transformation of comprehensive self-contained equipment of Guangzhou Metro Line 1， and the ideas of various renovation schemes are clearly shown through the system network diagram. At the same time， the suggestions for renovation and solution are put forward in combination with the feasibility， safety and economy of the four schemes.1 项目概况广州地铁一号线是广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，全线于1999年6月28日正式运营。
一号线变电所综合自动化系统（含控制、保护、测量、远动的软硬件等）设备，全部由上个世纪90年代德国西门子公司集成、供货，其软件完全围绕着硬件开发。
原设备停产、备件采购困难、新旧设备不兼容成为更新改造亟需解决的问题。
更新改造难度极大，既要应用当今主流的技术和设备，又不能地铁正常运营造成丝毫影响，这对改造方案提出了严格的筛选要求。
2 更新改造原则为了进一步提高广州地铁一号线供电系统的安全运行能力，弥补现行保护及综合自动化产品存在的不足，保证改造期间供电设备安全运行，改造原则围绕三个重点：有利于优化更新改造施工流程，缩短更新改造时间。
城市轨道交通轨道设备运营维护管理方案方针(终稿)
城市轨道交通轨道设备运营维保方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月目录第一章公司简介 (1)1.1 公司概况 (1)1.2 城市轨道交通维保概况 (5)1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5)1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6)第二章轨道设备运营维保管理方案 (8)2.1 方案编制主要依据 (8)2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9)2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9)2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9)2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10)2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11)2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11)2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13)2.3.1维保机构设置原则 (13)2.3.2维保机构设置 (13)2.3.3 生产组织模式 (16)2.4 工机具、材料和车辆配置 (30)2.4.1 工机具配置 (30)2.4.2 材料配置 (33)2.4.3 车辆配置 (42)2.5 轨道维保生产技术管理 (42)2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (43)2.5.2 设备检查 (44)2.5.3综合维修技术措施 (52)2.5.4重点保养技术措施 (53)2.5.5临时补修技术措施 (54)2.6轨道探伤生产技术管理 (54)2.6.1轨道探伤工作控制点 (54)2.6.2 轨道探伤工作周期 (55)2.6.3轨道探伤计划 (55)2.6.4探伤计划实施 (56)2.7抢修管理 (57)2.7.1故障抢修处理原则 (57)2.7.2组织机构 (57)2.7.3 岗位职责 (58)2.7.4 处理流程 (59)2.7.5 常见故障应急预案 (60)2.8 安全质量保证体系 (65)2.8.1安全保证体系 (65)2.8.2 质量保证体系 (78)2.8.3生产环境和文明施工 (81)第三章委托管理情况 (83)3.1委托界面 (83)3.1.1委托设备界面 (83)3.1.2委托责任界面 (83)3.2维保合同主要条款 (85)3.3委托设备工作量核算依据 (86)3.4维保合同费用 (87)3.4.1 费用构成 (87)3.4.2 费用测算 (88)3.4.3费用支付 (89)3.5 其他 (90)第四章目前存在的问题及建议 (90)4.1目前存在的问题 (90)4.2建议 (91)第一章公司简介1.1 公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。
地铁综合监控系统中的设备维修管理
地铁综合监控系统中的设备维修管理【摘要】随着经济的快速发展,地铁工程占据着国民经济增长的主导地位。
地铁的设备维修管理问题直接影响着人们生活的有序进行。
本文从地铁设备维护管理现状及问题的分析、地铁综合监控系统概述、地铁设备维修管理的特点等几个方面进行了分析。
【关键词】地铁；综合监控系统；设备维修一、前言近年来，由于地铁的不断壮大，使得越来越多的人开始重视综合监控系统中的设备维修管理中存在的问题。
虽然我国在此方面有所完善，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强地铁综合监控系统中的设备维修管理的研究，对国民生活的保障有着重要意义。
二、地铁设备维护管理现状及问题的分析我国多年的地铁设备维护管理工作，促进了地铁设备维护管理能力及管理水平的提高。
但是，受我国地铁建设起步较晚以及相关经验缺乏等因素影响，我国地铁设备维护管理能力及管理水平较国外发达国家的地铁运营管理仍有着较大的差距。
随着我国经济的稳步发展、城市化进程中经验的积累，我国地铁工程建设项目日渐增加。
为了满足地铁工程设备维修管理工作的需求，现代地铁运营单位应明确地铁设备维修管理现状，同时掌握设备维修中存在的问题，采取针对性措施，实现地铁设备的科学维护。
目前，我国地铁设备的维护工作主要以两种方式为主，一种是在故障发生后进行维修，另一种是采取全面检修方式对设备的状态进行维护。
这两种维护方式都存在着较多的缺点及问题，造成了检修工作量的增加、甚至影响了地铁的正常运行。
而且，上述两种检修方式的运用造成了检修成本的居高不下，造成了零部件更换不合理等现象的发生。
针对我国地铁设备维修管理工作现状，现代地铁运营机构应加快设备运营管理工作的改进。
以现代设备维修养护管理理论指导地铁设备维修管理工作，保证地铁设备的稳定运行。
三、地铁综合监控系统概述1、综合监控系统综合监控系统（ISCS）包括位于控制中心（OCC）的中心级综合监控系统和位于各车站、车辆段、停车场的车站级综合监控系统，以及将中心级综合监控和各车站级综合监控系统连接起来的通信骨干网。
广州地铁一号线车门系统部件寿命分析及维修措施探讨
１ ． ２车 门系统主 要部 件故 障分 析
１ 车 门 系统 部 件 故 障分 析
１ ． １ 车 门系统 故 障统计 分析 广 州 一号 线 西 门子 列 车 车 门系 统 为 电 控气 动
车 门部 件故 障按 照月 度统 计 ，如 图 １ 所示 ，１
月 、２ 月及 １ ２ 月期间车 门平均故障次数及频率相 对其 他月 份 明显 偏高 ，其 中车 门气 动控制 部件 （ 短行程风缸 、中央控制阀及驱动风缸等 ）故障率 较高 。可以看 出外界环境对气动部件存在一定 的
交遵
影 响 ，尤 其 气 温偏 低 的 时候 ，气 动 控 制部 件 内部 密 封 圈冷 缩及 长 期 运行 下 磨损 、老 化 变形 等 因 素 导 致故 障 率 较 高 。同 时 由于该 车 型车 门继 电器安 装 于 客室 侧 墙顶 回风 道 中 ，继 电器 及行 程 开 关 处
广 州一 号 线 西 门子 列 车 车 门系 统 故 障 是一 号
线 列 车故 障率最 高 的系统之一 。由于线路 站距 短 ，车 门开 启频 繁 ，车 门控 制部 件 、驱 动 部件 及
传 动机 构 部 件 长 期超 负 荷 运 行 ，造 成 部 件 的 可靠
性 降低 ，各部件 的寿命具有一定差别 ，架大修 时 更 换 已经 不 能 完 全满 足 实 际 运 用要 求 ，需 根 据各 部件 的故障特性及 寿命分析 ，制定可靠的维修措
门 ，从 历年 车 门故 障统计 来看 ，车 门控制 继 电 器 、短行程风缸 、中央控制阀及行程开关故障占
收稿 日期 ：２ ０ １ ３一Ｏ １ —２ ３
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广州地铁一号线加装屏蔽门项目车站设备改造工程安全管理要点
广州地铁一号线加装屏蔽门项目车站设备改造工程安全管理要点摘要：广州市地铁一号线加装屏蔽门项目车站设备改造的工作范围是由一号线16个车站站台加装屏蔽门工程引起的相关系统、设备的调整或改造，主要包含通风空调工程、低压配电及照明工程、给排水及消防工程、bas、fas、通信、信号系统、房屋建筑及装修工程;主要的工作内容包括站台公共区的天花、灯带、导向牌、风管拆装及绝缘地板敷设,车站设备区组合式空调器、全新风机、空调新风机拆除，新增组合式空调器、风机安装，bas、fas、通信、信号系统升级、改造，工程总造价63781万元,合同工期4年。
该工程是在地铁运营线路上的施工改造，任何施工因素都不能对列车的正常运行、乘客的安全造成影响，否则将造成巨大的负面社会影响。
公共区的施工是在地铁停运后（凌晨0：30至4：00）进行的，夜间施工是此项工程的特点，这也加大了安全管理的难度。
严谨是本工程安全管理的特点，任何施工必须严格执行相关安全规定,安全管理工作除了扎扎实实做好基本功外，结合运营及夜间施工的特点，主要在以下几方面加强管理：关键词：设备改造安全管理一、加强管理力量及培训1、广州地铁一号线在运营的线路上进行加装屏蔽门改造是国内第一次，没有先例可借鉴，要使工程顺利实施首先要组织一个管理力量强大的项目部，公司挑选了一批责任心强，安全生产知识广，有多年地铁施工经验的管理人员构成项目部骨干，成立由项目经理负责的安全生产管理小组，配备了一名安全主任，三名专职安全员，并对进入本项目的工人进行了筛选。
工人必须达到的基本条件是：①有责任心、服从指挥，②高中以上学历、技术过硬、特种工持有效证件，③身体健壮、体检各项主要指标正常。
2、安全培训项目部全体管理人员及班组长在运营培训中心进行了为期两天的安全学习及考试。
主要学习了《行车设备维修施工管理规定》q/gdy442-2003、《进场作业管理规定》q/gdy614-2003、《一号线施工安全管理规定》、《进入变电所（站）安全管理规定》、《突发事件应急处理办法》q/gdy 419 -1999等，并考取了运营部门颁发的施工负责人《合格证》，只有取得施工负责人《合格证》的人员才允许进入地铁内进行施工管理。
地铁机电设备安装预留孔洞和设备基础预埋件质量控制措施
质量管理 / Q u a l i t y M a n a g e m e n t20在城市交通中，地铁交通具有载客量大、交通限制少、交通正点率高、风雨无阻等优势，对于缓解城市交通压力有不可替代的作用。
我国在地铁交通的建设技术研究中起步较晚，但发展十分迅速。
目前我国上海、广州、北京、深圳等大型城市均已经实现市区全范围内的地铁线路覆盖，中大型城市也都在积极地开展自身的地铁建设工程。
机电设备是保障地铁实现交通功能的重要设备，机电设备的安装需要考虑安全、美观、低噪音、易维护等诸多因素，因此需要在地铁施工设计阶段就对机电设备的安装方案和安装位置做出整体规划，并在施工过程中妥善处理安全预留孔位以及设备基础预埋件问题，并同时在施工过程中加强监督，严格控制施工质量。
1 机电设备安装预留孔位及基础预埋件安装质量控制1.1 机电设备安装预留孔位及基础预埋件设备基础预埋施工是地铁建设工程中重要的施工环节之一，在施工过程中对土建基础、套管等设施进行预埋，并在基础位置对风管孔道、消防用水管线、消防用水管线过轨等进行孔位的预留，上述施工环节对工程整体功能和质量都有着决定性的影响。
我国对于地铁建设工程中机电设备安装的预留孔位以及基础预埋件的施工标准有着严格的要求。
首先，预留孔洞应保持足够的精度，不能出现错位偏离的现象。
其次，预留孔位的数量以及尺寸大小与设计图纸相符，并满足设计要求。
最后，在预留孔洞以及基础预埋件安装施工结束后，应有工程监理方组建专业的验收团队，对施工项目进行有序验收。
验收团队中应具有工程技术人员、质检技术人员、工序技术人员等专业人才。
验收团队需重点对预埋位置精度、孔位预留数量、预留孔尺寸、预留孔规格等进行验收审查，验收通过后才可以进行下一步施工。
1.2 质量控制要求目前对于地铁建设工程中机电设备安装预留孔位以及基础预埋件的施工质量标准种类较多，但质量控制的标准和需求均参照施工过程中出现的实际问题而制定。
在预留孔位置的施工中常见问题有如下几种：其一，预留孔洞位置与设计图纸中位置存在较大的变差；其二，预留孔径尺寸与设计尺寸存在显著差异，部分位置甚至没有预留孔洞；其三，基础预埋件施工中预埋件型号规格不符合施工要求，或预埋件质量不过关造成大面积的工程变更以及设备损坏，对整体工程造成影响。
地铁机电维修人员简历
地铁机电维修人员简历
目前所在：xxx
年龄：21
户口所在：xxx
国籍：中国
婚姻状况：未婚
民族：汉族
诚信徽章：未申请
身高：172cm
人才测评：未测评
体重：70kg
人才类型：应届毕业生
应聘职位：电子/电器维修工程师/技师，电气工程师/技术员工作年限：0
职称：无职称
求职类型：实习
可到职日期：随时
月薪要求：2000--XX
希望工作地区：广州,,
工作经历
建兴光电科技起止年月：XX-01～XX-02
公司性质：民营企业
所属行业：计算机硬件
担任职位：临时工
工作描述：主要协助机器，生产光驱，打螺丝，流水线普工，组装工.
起止年月：XX-11～XX-12
担任职位：亚运志愿者
工作描述：为社会、为亚运，贡献自己的力量。
我志愿，我快乐！
教育背景
毕业院校：xxx高等专科学校
最高学历：大专
获得学位：
毕业日期：XX-07
专业一：机电设备维修与管理
语言能力
外语：英语良好
其它外语能力：
国语水平：良好
工作能力及其他专长
主要在机电设备及自动化系统使用与生产企业从事机电设备的生产、安装、维修与管理工作。
具有全面的机电设备维修与管理方向的.专业知识及操作技能，能从事机电设备维修与管理工作的高素
质技能型人才。
个人自传
一个努力向上，对工作充满热情的年轻人，性格开朗、随和，容易与人相处。
对事物有较强判断与分析能力，表达能力。
有一定领导能力和应变能力思，具有团队合作精神，在工作上面追求完美。
地铁机电设备监控系统
定义与特点
定义
地铁机电设备监控系统（MMS）是一种基于计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术等手 段，对地铁机电设备进行远程监控、数据采集、故障诊断等操作的智能化系统。
特点
MMS具有高效性、实时性、可靠性和安全性等特点，能够实现远程集中监控、故障预警及处理 、能源管理等功能，为地铁运营提供重要保障。
01
状态监控
实时监测地铁机电设备的运行状 态，如设备是否正常运行、是否 有故障等。
异常预警
02
03
故障诊断
当监测到设备异常或故障时，及 时发出预警信号，通知管理人员 进行维修和处理。
通过对设备运行数据的分析，帮 助管理人员快速定位和诊断设备 故障原因。
远程监控与控制
远程监控
通过互联网或局域网，实现对地铁机电设备 的远程监控，方便管理人员随时随地了解设 备运行情况。
上海地铁11号线机电设备监控系统项目
01 项目背景
上海地铁11号线是上海市的重要交通线路之一， 为了确保运营安全和效率，需要对机电设备进行 实时监控和管理。
02 系统构成
上海地铁11号线机电设备监控系统主要包括传感 器、数据采集与传输、监控中心等部分。
03 实施效果
通过该系统的应用，上海地铁11号线能够实时监 测机电设备的运行状态，及时发现并解决问题， 提高了运营效率和服务质量。
紧急情况下的应急预案
要点一
紧急情况处理流程
制定紧急情况下的处理流程，明确各岗位的职责和操作步 骤。
要点二
应急预案演练
定期进行应急预案演练，提高员工应对紧急情况的能力。
地铁机电设备监控系统的发
05
展趋势与挑战
新技术应用与升级换代
总结词
地铁机电设备应急处理措施及程序
5.2.3.1切断电梯机房总电源，并挂上“正在维修”的示意图。
5.2.3.2如果轿厢停于接近厅门位置，且高于或低于楼面不超过0.2m时，营救方法如下：
a)用专用厅门匙开启厅门；
b)用人力打开轿厢门；
c)协助乘客离开轿厢；
a)进入机房，关闭电梯电源开关；
b)在电机轴上安装盘车手轮；
c)一人用力把住盘车手轮，另一人手持制动释放杆，轻轻撬开抱闸，并注意观察平层标志，使轿厢逐步移动至最接近厅门为止（轿门地坎与厅门地坎相差小于0.2m）；
d)当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮。然后按6.2.2.3条所列方法救援。
5.2.3液压电梯困人故障应急处理程序
5.2.3.4操作时注意：
a)轿厢停于最上层厅门以上或最下层厅门以下，应使轿厢向正方向移动。
b)遇有其他复杂情况，应等待电梯专业人员到达处理。
5.2.4蒂森无机房电梯困人故障应急处理程序
5.2.4.1紧急电动运行救援措施
a）检查控制面板上的平层指示灯了解轿厢是否在平层范围，是解救乘客的先决条件。
b）没平层操作“5.2.4.1.1a)”项；
5.1.2若发生电梯引起的乘客受伤事件，车站的站务人员立即按动红色应急停止按钮，停止自动扶梯运行，尽快将伤员送到医院，并对设备做好安全防护，保护现场。部门主管和分管领导接到通知后，尽快赶到现场指挥。维修人员应立即利用专用工器具对故障进行查询及对设备进行全面检查。本着“四不放过”的原则，只有故障完全查清楚及处理完毕后，设备才能恢复运行。事后，对故障进行分析总结，避免类似事件发生，同时制定故障处理程序。故障分析报告存入资料档案。
c）松开“充电”或“松闸”按钮其中一个即可关闭抱闸。
XXX轨道交通设备维修管理模式与委外维保方案
XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式与委外维保方案专题研究报告目录第一章概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 在建线路工程 (1)第二章运营维修模式和委外维保研究 (2)2.1 维修和维保组织原则 (2)2.2 维修实施方式 (2)2.3 维修等级与设备分类 (4)2.3.1 维修等级 (4)2.3.2 设备分类 (5)2.4 维修组织流程 (6)2.5 主流维保模式及分析 (8)2.5.1 主流的维保模式 (8)2.5.2 维保模式优缺点分析 (10)2.5.3 多元化维修 (10)2.6 主要城市地铁运营维保现状 (11)2.7 线网运营维修管理的发展方向 (13)第三章 1号线运营设备维修模式与委外维保方案 (15)3.1 维修模式概述 (15)3.1.1 实施目标 (15)3.1.2 自主维保模式 (15)3.1.3 委外维保模式 (16)3.2 委外维保优缺点比较 (17)3.3 维修模式配套管理措施 (19)3.3.1 维修的RAMS 管理（可靠性、可用性、可维护性和安全性） (19)3.3.2 维修资源管理 (19)3.3.3 维修管理系统 (21)3.3.4 委外维保管理 (22)第四章研究结论和建议 (26)4.1 车辆设备 (26)4.2 通信、信号设备 (26)4.3 清分设备 (27)4.4 工建设备 (27)4.5 机电设备 (27)4.6 供电设备 (29)4.7 建议 (29)附件一设备设施合同质保期管理办法 (30)附件二外单位施工进场管理要求 (35)第一章概述1.1 工程概况1.1.1 在建线路工程XXX轨道交通 1 号线工程为XXX城市轨道交通线网的骨干线路，线路西起石埠，东至XXX东站，全长 32.08Km，共设 25 座地下车站（其中 6 座换乘站）、2 座主变电站、1 个停车场、 1 个车辆段、 1 个控制中心(线网共用) 。
1 号线车辆采用 B 型车, 初、近、远期均采用 6辆编组, 初期配属车辆为 30 列/180 辆，XXX轨道交通1号线一期工程总投资为198.89亿元。
广州地铁一号线环控电控柜大修方案
ｒ ｅ ｃ ｏ ｍ ｍｅ ｎ ｄｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ ｔ ｙ ｐ ｉ ｅ ａ ｌ ｌ ｏ ｏ ｐ ｏ ｆ ｅ ｎｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ — ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｃ ａ ｂｉ ｎ ｅ ｔ ａ ｒ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｌｉ ｎ ｅ １ Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ — ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｃ ａ ｂ ｉ ｎ ｅ ｔ
ＧＵＯ Ｌｉ（ Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ＆ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ５ １ ０ ０ １ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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对 广 州 地 铁 一 号 线 环 控 电控 柜 进 行 大 造 范 围
广 州 地铁 一号 线 工程 全 长 １ ８ ． ４ ８ ｋ ｍ，设 １ ６个
车站 （ 其 中地 面 车 站 ２座 ， 地 下 车 站 １ ４座 ） ，１ 个
一
号 线 环 控 电 控 柜 改 造 范 围 为 ： 西 朗 站 Ａ、Ｂ
关 键 词 广 州 地 铁 一 号 线 环 控 电控 柜 大 修
方 案 临 时 供 电
中 图分 类 号 ：Ｔ Ｕ ２ ４ ８ ． ２ 文 献标 识 码 ：Ａ
广州地铁一号线东站施工组织
目录第一章工程概况 (2)第二章施工组织及管理 (9)第三章施工程序和技术措施 (16)第四章主要资源供应计划 (164)第五章质量保证措施 (172)第六章安全文明施工措施 (180)第七章系统调试和工程竣工验交 (187)第八章施工平面布置及临时设施 (191)1第一章工程概况1.1 工程概况广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。
一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。
广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。
广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。
广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。
东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。
站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。
站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。
站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。
地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设2四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。
1.2 招标工程范围广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：1.2.1 施工前期临时设施和准备工作1.2.2 与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。
广州地铁一号线通信系统维修项目
广州地铁一号线通信系统维修项目评标报告【招标编号：JG2017-2080】广州地铁集团有限公司二〇一七年五月广州地铁一号线通信系统维修项目商务技术标评标报告2017年5月25日，广州地铁一号线通信系统维修项目（招标编号JG2017-2080）在广州公共资源交易中心进行了开标、评标工作。
广州公共资源交易中心派员对评标过程进行了全程见证。
有关招标、投标和评标情况如下：一、招标、投标的基本情况本次为广州地铁一号线通信系统维修项目。
采用技术标、经济标分别开标的方式；该项目于2017年3月27日发布招标公告，至投标报名截止时间止，共有10家单位报名。
本项目招标采用资格后审形式。
于2017年3月27日出售招标文件，购买招标文件的投标人共10家。
名单如下：至投标截止时间2017年5月25日上午9：15（北京时间）共有 8 家单位回标。
名单如下：在广州公共资源交易中心工作人员及投标单位代表的监督下， 8 家投标单位的经济标投标文件被封存。
经济标封存在封标室。
投标文件商务技术标开标于2017年5月25日上午9：15（北京时间）在广州公共资源交易中心第5开标室公开进行。
开标情况符合相关流程规定，开标结果得到广州公共资源交易中心及投标单位认可。
（详见开标汇总表）二、商务技术标评标办法1、对投标人进行资格审查；2、对通过资格审查的投标文件进行商务、技术标有效性审查,并汇总商务、技术标有效性审查结果；3、对通过商务、技术标有效性审查的商务部分及技术部分进行详细审查评分；4、汇总商务部分及技术部分得分，根据权重计算出各有效投标文件的综合得分，编写商务技术标评标报告。
三、商务技术标评审情况商务技术标由技术评审组评审，评委共5名（业主评委1名，社会评委4名），技术评审组名单如下：（一）、根据评标办法，首先由技术专家组对所有投标文件进行资格符合性审查。
审查结果如下：通过资格审查的单位共有 8 家。
（二）根据评标办法，由技术专家组对通过资格审查的投标文件进行商务标有效性审查，评审结果如下：通过商务标有效性审查的单位共有 8 家。
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二号线烟烙尽气体灭火系统钢瓶检测招标文件广州市地下铁道总公司2009年2月目录第一章投标须知及前附表 (1)一．前附表 (2)二. 投标须知 (3)第二章合同格式 (11)一.维护维修项目 (12)二.计费方法 (12)三.合同价款 (12)四.履约保证金 (12)五.合同价款支付方式 (13)六.施工工期 (13)七.双方权责 (13)八、项目验收 (14)九.违约责任 (14)十.合同解除和终止 (15)十一.不可抗力 (15)十二.其它约定条款 (15)十三.争议解决方式 (16)十四.其他 (16)十五.合同附件 (16)第三章投标文件格式 (17)一. 投标文件格式 (18)二. 组织机构 (20)三、主要作业设备表 (21)四. 正在实施的和已承诺的项目 (22)五. 项目组织方案及附图 (22)六.合同条款响应一览表 (23)七.技术要求响应一览表 (23)第四章技术需求 (25)第五章工作量清单 (34)第一章投标须知及前附表一．前附表二. 投标须知（一）总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：1.1“业主”、“甲方”指广州市地下铁道总公司；1.2“投标人”指向广州市地下铁道总公司提交投标文件的当事人；1.3“承包商”、“乙方”指其投标被广州市地下铁道总公司接受并与其签订承包合同的当事人；1.4“招标文件”指由广州市地下铁道总公司发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；1.5“投标文件”指投标人根据本招标文件向广州市地下铁道总公司提交的全部文件；1.6“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。
2. 招标说明2.1二号线烟烙尽气体灭火系统钢瓶检测项目引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的企业承包二号线烟烙尽气体灭火系统钢瓶检测的任务，按照相关行业标准进行检测，确保地铁二号线的安全运营。
招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行业主负责制。
2.2本招标业主特别要求投标人拟安排的项目经理、项目总工程师、总经济师和主要的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，根据需要参加评标的澄清会并回答相关问题。
2.3投标人应认真阅读业主提供的有关技术文件，根据自己的项目实践，通过分析确定能够达到招标文件要求的施工目的，解决相应的问题，要求提交有关资料，进行可行性分析。
2.4项目概况2.4.1项目名称：详见本须知前附表第1项2.4.2项目地点：详见本须知前附表第2项2.4.3承包方式：详见本须知前附表第3项2.5招标范围及工期2.5.1招标范围：详见本须知前附表第4项2.5.2工期要求：详见本须知前附表第5项2.6业主特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，并同时递交投标文件的电子文件，电子文件须使用光盘（CD-R）。
所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘（CD-R）均必须注明投标单位名称、项目名称及文件名称。
2.7本次招标包括以下几个主要阶段：招标公告、资格预审、发售标书、标前澄清会、递交投标书、开标、评标、澄清、发出中标通知及签订合同。
3.资金来源3.1本招标项目资金来源见本须知前附表第6项。
4.投标人资格要求4.1投标人必须是财务自主、独立核算的独立法人企业，具有独立的经营权和决策权。
4.2投标人资质等级要求：详见招标公告4.3投标人不允许有挂靠或转包的行为，业主或评标委员会在任何时候发现投标人是挂靠或转包的，该投标人的投标作废标处理，业主有权取消其投标资格并没收投标保证金，已签订合同的，终止合同，没收履约保证金，并追究该投标人的有关法律责任。
4.6业主不接受投标人以组成联合体的形式联合投标。
5.踏勘现场5.1投标人将被邀请对项目现场和周围环境进行现场考察，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以获取那些须投标人自己负责的有关编制投标和签署合同所需的所有资料。
一旦中标，这种考察即被认为其结果已在中标文件中得到充分反映。
考察现场的费用由投标人自己承担。
投标人若认为必要时，也可以独自增加现场考察活动。
5.2经业主允许和事先安排，投标人及其代表方能进入考察的现场，但投标人不得因此使业主承担有关的责任和蒙受损失。
投标人及其代表必须承担那些进入现场后，由于他们的行为所造成的人身伤害（不管是否致命）、财产损失或损坏，以及其他任何原因造成的损失、损坏或费用。
业主在投标人及其代表考察过程中不负任何责任。
投标人应承担踏勘现场的责任和风险。
5.3在现场考察中由业主提供的资料和数据，只是为了使投标人能够利用业主现有的资料。
业主对投标人由此而作出的推论、解释和结论概不负责。
6.投标费用6.1不论投标结果如何，投标人应承担购买招标文件等相关资料及其投标文件编制与递交所涉及的一切费用。
6.2投标人应承担其参加本招标活动自身所发生的其他一切费用，业主对上述费用均不负任何责任。
（二）招标文件7.招标文件的组成7.1本招标文件包括下列文件，以及所有按本须知8.3款发出的补充资料：第一章投标须知及前附表第二章合同格式第三章投标文件格式第四章技术要求第五章工作量清单第六章其它须告知投标人的内容7.2投标人应认真检阅招标文件中所有内容。
如果投标人的投标文件不能满足本招标文件的要求，责任由投标人自负。
业主有权拒绝没有实质上响应招标文件要求的投标文件。
8.招标文件的澄清与修改8.1投标人要求对招标文件进行澄清，应以书面函件的方式通知业主。
8.2业主在投标截止期20天以前收到的要求澄清的问题，并将在投标截止期15天前以书面函件方式答复（包括对询问的解释，但不说明询问的来源），业主的答复将送给所有获得招标文件的投标人。
8.3在投标截止期15天前，业主可能会以补充通知的方式修改招标文件。
8.4补充通知将以书面函件的方式发给所有获得招标文件的投标人，投标人收到补充通知后24小时内，应立即以书面函件的方式给予确认，招标文件的修改内容作为招标文件的组成部分，具有约束作用。
8.5为使投标人在编制投标文件时有充分的时间对招标文件的澄清、修改、补充等内容考虑进去，业主将酌情延长递交投标文件的截止时间，具体时间将在招标文件的修改、补充通知中予以明确。
（三）投标文件的编制9.投标文件的语言及度量衡单位9.1投标文件和与投标有关的所有文件均应使用中文。
9.2除项目规范另有规定外，投标文件使用的度量衡单位，均采用中华人民共和国法定计量单位。
10.投标文件的组成10.1投标文件由技术部分和经济部分两部分投标文件组成，另按本须知第17.1款的要求和格式提供报价部分和商务技术部分的投标文件各一套电子文件。
10.2投标文件技术标部分主要包括下列内容：(a)投标函（按招标文件提供的格式填写）(b)法定代表人证明书（按招标文件提供的格式填写，或使用从工商管理部门购买的版本填写）(c)法定代表人授权书（按招标文件提供的格式填写，或使用从工商管理部门购买的版本填写）(d)投标保证金（收据复印件）(e)企业资质证书、营业执照等副本（复印件）(f)按本招标文件规定投标人认为需要提交的其它所有资料10.3投标文件经济标部分主要包括下列内容：（a）投标函（按招标文件提供的格式填写）（b）具有标价的工作量清单及其附件（单价分析表等）（c）按本招标文件规定投标人认为需要提交的其它所有经济资料11.投标报价11.1本招标项目范围为本招标文件规定的全部工作内容，并以投标人提交的工作量清单中的单价和合价为基础。
合格的投标人应对所有的招标服务投标，不允许只对其中一种或几种项目投标。
11.2投标价应为业主定标的招标范围内广州地铁一号线轨道轨道系统设备在维护保养过程中所需的一切费用，按总价包干计算，主要内容包括按照合同规定的项目内容进行维保过程中所发生的一切费用。
投标人应按招标文件第五章“工作量清单”要求进行填写。
11.3本项目的实施是在地铁既有运营线路上进行，拆卸钢瓶后须停用相应的气体灭火系统，期间投标人须安排人员24小时值守相关位置。
投标人的投标报价必须充分考虑地铁在线运营作业，施工作业安全要求有所限制而导致工期顺延等因素，一旦中标，合同生效后，不得以此调整合同价。
11.4本次招标，不限定投标人选用何种定额报价，但投标人应认真阅读理解招标文件，特别是有关责任权利规定、计量计价规定，按照招标文件的要求填报投标文件。
11.5投标人在投标报价时应充分考虑各种可能所发生的费用，如：作业时人工降效及机械设备和工具多次进退场费用，采用租赁形式租借我司设备的租赁费用等。
所报综合单价应充分考虑各种可能所发生的费用或所报综合单价必须完整并涵盖项目各子目所有内容和数量，今后不在合同综合单价及总价上作任何调整。
11.6本招标文件工程量清单列出的工程项目及其相应的工程量不允许修改。
投标人应按本招标文件提供的工程量清单，报出承包本项目的投标总价。
11.7投标人未填报单价和合价的项目，在实施后，招标人将不予以支付，并视为该项费用已包括在其他有价款的单价或合价内。
相同的项目单价必须一样。
每一项目只允许有一个报价，任何有选择的报价将不予接受。
11.8投标人对项目的各项报价必须以招标文件资料为依据，投标报价必须与投标技术方案相对应。
11.9投标人报价应包含承包商在项目实施中应缴纳的一切税费及办理进场作业所需证件、手续等的一切费用。
11.10除了业主指定供应的材料按规定调整外，投标人所报的单价和合价在合同实施期间不因价格变动而调整,投标人应对合同执行期间所有可能影响合同价格的因素予以充分的考虑，并自愿承担因发生变化而引致的所有风险。
11.11投标文件的单价和合价全部用人民币（元）表示。
11.12根据穗建筑（2002）286号文，投标人需将有关的检验费用综合考虑在投标报价中。
12.投标有效期12.1投标文件在本须知前附表第8项所规定的期限，在此期限内，凡符合本招标文件要求的投标文件均保持有效。
12.2在原定投标有效期满之前如果出现特殊情况，业主可向投标人提出延长有效期的要求。
这种要求和答复应以书面函件的形式进行。
投标人可以拒绝这种要求而不被没收投标保证金。
同意延期的投标人，不需要也不允许修改他的投标文件，但需要相应地延长投标保证金的的有效期，在延长期内，本须知第13条关于投标保证金的退还与没收的规定仍然适用。
13.投标保证金13.1投标人应按本须知前附表第9项所述的人民币金额的投标保证金递交，此保证金是投标文件的一个组成部分，投标保证金收据复印件随投标文件一起递交。
13.2投标保证金须在截标前三天到达业主银行帐户上交至业主指定地点。
收款人：广州市地下铁道总公司开户行：广州市农业银行赤岗支行账号：44-05030104000418713.3投标人将银行送票回执传真到84218737关小姐收，如有疑问可直接致电83106056向关小姐查询。