小型桥梁施工模板的改进
桥梁模板专项施工方案
桥梁模板专项施工方案桥梁在现代交通建设中起着至关重要的作用，而施工是桥梁建设的关键环节之一。
本文将针对桥梁模板的施工方案进行详细介绍，以确保施工过程顺利进行。
一、施工前准备工作1.1 工程前期准备在桥梁模板专项施工前，需要进行充分的工程前期准备。
包括确定施工方案、编制施工计划、人员配备、材料准备、机械设备检验等。
1.2 模板材料检查在施工前，需要对桥梁模板材料进行检查。
确保材料质量符合要求，没有损坏或变形现象，以保证施工质量。
二、施工流程2.1 模板安装首先进行桥梁模板的安装工作。
根据设计图纸，精确测量，合理安装模板，确保结构牢固、稳定。
2.2 混凝土浇筑紧接着进行混凝土的浇筑工作。
控制浇筑速度、质量，确保混凝土整体性能符合标准要求。
2.3 拆模待混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
注意操作规范，避免对结构造成损害。
三、施工注意事项3.1 安全第一施工过程中，安全第一。
严格遵守相关安全操作规程，保障施工人员的人身安全。
3.2 质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的。
严格按照设计要求进行施工，确保桥梁模板专项施工质量。
四、施工结束4.1 竣工验收施工结束后，进行竣工验收。
查验桥梁模板施工质量，符合要求后方可交付使用。
4.2 施工总结总结桥梁模板专项施工过程中的经验与教训，为今后类似工程提供参考。
通过本文详细介绍，可以帮助施工人员更好地了解桥梁模板施工方案，保障施工质量，确保桥梁工程顺利进行。
影响桥梁建设的因素及改进方案
浅谈影响桥梁建设的因素及改进方案摘要：下文主要根据笔者参加工作的多年实践经验，针对现如今桥梁建设中施工技术的探讨，提出了其存在的问题，并提出了相关的建议，供同行参阅。
关键词：因素；解决方法伴随着现代经济的快速发展，我国的道路桥梁建设的施工技术也在逐渐的更新。
然而桥梁施工技术对工程建设也起着主导的作业，其发展的关键是施工的技术水平。
在桥梁工程的建设中，特别是复杂地形的项目，它的建设就必须要求使用一些新技术来参与项目的建设，从而有效地完成项目任务，因此在桥梁建设的过程中要做好对施工技术的控制工作。
1．影响桥梁上部结构施工技术的因素及解决策略1.1预应力张拉异常预应力张拉异常现象在桥梁上部结构施工中也比较常见，包括如锚垫板变形、梁起拱、锚夹片内钢绞线滑出、油泵声音异常等，引起预应力张拉异常的原因较多，张力过大、锚垫板位置偏移、千斤顶回油过猛等。
要避免预应力张拉异常问题，应当采用质量合格的锚具、夹具以保证锚固质量，同时注意锚垫板位置，应与孔道中心垂直，并焊接以防止张拉时移动。
1.2浇筑过程中预应力孔道漏浆或堵塞在浇筑过程中，预应力孔道漏浆现象出现较多，严重时还会导致孔道堵塞改变摩阻系数。
出现预应力孔道漏浆或堵塞现象的原因，主要是因为波纹管存在问题，波纹管破裂、接头不牢固都可能引起这类问题。
在安装波纹管时，波纹管接头，锚垫板接头都必须进行密封加固处理，浇注砼时应避免振捣棒触及波纹管使波纹管破裂，并采用在波纹管内穿入稍细硬塑料管的办法，在砼浇注完成后拔出，并在砼终凝前用高压水冲洗管道，以此避免波纹管堵塞。
1.3预应力孔道压浆不饱满预应力孔道压浆不饱满会造成预应力筋与梁体砼粘结不牢固，并引起预应力筋氧化锈蚀，严重影响预应力结构寿命。
预应力孔道有杂物、水泥浆指标不好、压浆压力不够等原因都会造成预应力孔道压浆不饱满。
要避免预应力孔道压浆不饱满现象，在压浆前应用压力水冲洗孔道，排除孔道内杂物，并用空压机吹出孔道内的积水，同时注意是否存在冒水漏水现象，如果出现冒水漏水现象应及时堵塞，在灌砼前还要对锚具进行处理，用棉花、水泥浆等将预应力筋间隙填塞以免冒浆损失压力，最好采用真空泵进行孔道加压后压注水泥浆。
桥梁工程模板
桥梁工程模板桥梁作为一种重要的交通基础设施，承载着人们的出行需求。
在建设桥梁过程中，质量控制是至关重要的一环。
而如何控制质量，使用桥梁工程模板便成了一种必要手段。
桥梁工程模板，是指在桥梁建设过程中所使用的规范化、标准化的模板或工具，其作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率。
下面从几个方面来介绍桥梁工程模板。
一、桥梁工程模板的种类桥梁工程模板按照其用途可分为多种类型，例如：1. 施工模板：用于桥梁施工过程中的基础施工和桥梁结构的搭建。
2. 检验模板：即检验质量的模板，其主要用于检测桥梁建设过程中的质量。
3. 支撑模板：用于定位难度较大、易出现失误的施工点，以保证施工质量。
二、桥梁工程模板的优点桥梁工程模板有以下几个优点：1. 提高工作效率：桥梁工程模板是基于规范化的标准制作的，能有效减少重复性的工作，降低人力、物力和时间成本，提高施工效率。
2. 保障施工质量：桥梁工程模板能够规范施工的各个环节，减少施工过程的失误和缺陷，确保桥梁建设的品质。
3. 提高项目成果的稳定性：使用桥梁工程模板能够保持施工的稳定状态，减少项目变化，提高施工项目的稳定性。
三、桥梁工程模板在桥梁建设中的应用桥梁工程模板在桥梁建设过程中有极其重要的作用。
桥梁工程模板需要拥有以下两个特点：1. 标准化桥梁工程模板需要符合国家对桥梁施工的标准、规范，制作标准化、规范化，确保施工过程各个环节的质量达到统一标准。
2. 定位准确桥梁工程模板在使用过程中要求能够定位准确，保证桥梁的结构和质量高度稳定，防止因为失误而导致建设过程的质量降低。
在使用过程中，要定期检查模板的精度，防止误差的出现。
四、总结桥梁工程模板的作用在于保证桥梁建设过程的质量，提高工程的效率，是桥梁建设中不可或缺的一部分。
在桥梁施工中，我们需要注重桥梁工程模板的制作和使用，以确保施工过程的质量和稳定性，提高交通基础设施的建造品质。
当前公路桥梁施工存在主要技术问题与改进措施
当前公路桥梁施工存在主要技术问题与改进措施摘要:本文分析了当前公路桥梁施工存在主要技术问题,就其改进措施,针对性地提出了三方面的策略。
关键词:桥梁施工技术问题改进措施在我国经济迅猛发展过程中,基础设施建设也得到快速发展,而桥梁建设也在加快。
完善的交通条件的改善为人们生活提供了极大的方便。
然而在施工期间也面临着不少问题,而桥梁施工技术问题尤其突出,值得高度重视,寻找原因,采取措施去加以改进。
1 当前公路桥梁施工存在的主要技术问题施工技术水平为公路桥梁施工最主要的控制对象,其水平如何直接影响到桥梁施工进度和质量等。
尤其因技术问题使施工进度延误了,则施工控制的难度将可加大。
在目前,常见的公路桥梁施工技术问题主要如下。
1.1 桥梁施工中的模板安装问题安装模版需要对模板表面注意观察,要确保模板表面平整光洁作为安装前提,而模板有污迹或变形情况则是不允许存在的。
有这样一些具体的细节,主要包括必须保证模板安装的接缝严密,可采取粘结剂进行充实,最后以胶带纸处理平整接缝表面。
而且要求模板的接缝必须规则有序,必须保持其与连接段的施工缝、端模、支座之间很好的协调。
1.2 桥梁施工中的伸缩缝问题合理控制伸缩缝是确保桥梁工程顺利施工的重要前提。
伸缩缝产生于施工过程,其主要原因在于桥梁的主体结构发生伸缩变形所导致,大都是因温度变化而导致伸缩问题的产生。
所以就要求我们,进行伸缩装置安装时,必须及时清理掉缝中的杂物和垃圾,同时要使缝内填缝料充足程度有可靠保证,从而使桥梁沥青路面铺装过程中,不能让沥青料灌到缝里面。
1.3 桥梁施工中的建筑材料问题出现由于建筑材料问题造成的桥梁问题,就可能出现车辆行驶困难的情况,若桥梁挠曲所引起的剧烈振动,能让行人很难适应。
由此来看,不能忽视桥梁的钢度问题,要确保桥梁的耐久性离不开桥梁的刚性能。
而相对于跨径较大的桥梁来看,处于保证桥梁适合的自重比例的需要,就应加强比较轻质材料的采用。
同时,要使材料的高强性和粘聚性有所保证,才使混凝土强度能增强,而桥梁的刚度也能增大。
承台施工中常见缺陷分析与改进方案
承台施工中常见缺陷分析与改进方案引言：在建筑工程中，承台作为承受桥梁、建筑物重力和荷载传递的重要支撑结构，其施工质量直接影响工程的安全性和使用寿命。
然而，在实际工程实施中，我们经常会遇到承台施工中存在的一些缺陷，这些缺陷可能导致工程质量问题和安全隐患。
本文将分析承台施工中常见的缺陷，并提出改进方案，以期为工程施工提供参考。
一、混凝土浇筑不均匀在承台施工过程中，混凝土的浇筑是一个重要环节。
然而，由于施工操作不当或材料配比不合理，导致混凝土浇筑不均匀的情况时有发生。
这样的缺陷可能导致混凝土受力不均匀，使得承台的强度和稳定性无法得到保证。
改进方案：1. 加强对混凝土配比的研究和实验，确保配比准确合理；2. 控制混凝土浇筑过程中的施工情况，采取适当的施工工艺措施，保证浇筑的均匀性；3. 定期对混凝土浇筑过程进行检测和监控，及时发现问题并及时处理。
二、钢筋绑扎不牢固承台中的钢筋起到增强混凝土的承载能力和抗震能力的作用。
然而，有时在承台施工过程中，钢筋绑扎的工艺不到位，导致钢筋连接不牢固，甚至出现脱扣、错位等问题。
这样的缺陷会严重影响承台的受力性能。
改进方案：1. 加强对钢筋绑扎技术的培训和操作规范的制定，确保绑扎工艺符合标准要求；2. 强化对施工现场的监控和管理，及时纠正绑扎工艺不规范的情况；3. 提高施工人员的安全意识和技能水平，增加对钢筋工艺的重视。
三、模板使用不规范在承台施工中，模板的使用是非常重要的。
然而，有时由于施工方对模板的使用规范不清楚或者对模板的材质和搭建方式选择不当，导致施工中出现模板变形、拆除困难等问题，给承台的成型带来困难。
改进方案：1. 对模板的材质和搭建方式进行合理选择，以满足承台的结构要求；2. 加强对模板搭建的施工技术培训，提升模板操作人员的技术水平；3. 做好土方支撑和模板固定工作，确保模板的稳定性和使用效果。
四、抹灰层砂浆质量不合格在承台施工中，通常会在混凝土表面进行抹灰处理，以保护混凝土并提高表面的平整度。
桥梁墩柱模板施工方案及方法
桥梁墩柱模板施工方案及方法1、模板试拼墩身施工前，对墩身模板进行第二次试拼，检查是否符合设计要求，不符合设计要求以及质量标准的，且场内无法休整的要坚决退厂。
对试拼符合要求的模板，进行精心打磨处理，打磨完成的模板，必须经过监理工程师的检查验收后方可进行使用。
2、模板打磨模板打磨采用砂轮磨光机进行，打磨需将模板上的污垢，锈迹等打磨干净，打磨要认真、细心、耐心、全面。
打磨模板时采用从模板的一端开始进行，循序渐进的推进，不得间隔、跳跃的打磨，以免遗漏需用打磨的地方，为后续混凝土施工造成脏面等影响。
打磨好的模板，检验干净的标准可采用下面的方法，用抹布进行用力擦拭，若擦拭后，抹布上留下污渍等色泽时，说明模板没有打磨干净，应继续进行打磨，直至用抹布擦拭后，上面再没有污渍等色泽时，说明模板已经打磨到位。
打磨好的模板使用前应涂刷模板漆，模板漆厚度要适宜、均匀。
3、模板安装墩身钢筋安装完毕后，将已经打磨完成墩身模板拼装成整体，用25T汽车吊进行整体吊装，模板吊装就位时应该在模板与承台混凝土接触面处或调节段顶铺设砂浆调平层或橡胶皮垫止浆。
模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。
在墩模顶部对称的四个角点上挂钢丝绳用于固定模板，并在地面上相应的位置用25mm二级螺纹钢筋（长度不小于80cm）作为地锚，地锚与墩身等截面的夹角不小于20°，埋深不小于50cm，并将墩模上的钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩身大致成45°角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。
墩模安装后测量标高，并标记墩身标高。
各项工作准备完成后进行自检，合格后填写内业资料报监理工程师验收，通过后进行下一工序。
墩身四周搭设施工脚手架，并设置爬梯，作业时在操作面铺设马道板做工人操作平台，在平台四周设围栏挂安全网，防止施工人员高空掉落。
4、模板测量复核（1）平面控制利用平面坐标法在施工之前都对墩身中心线（点）进行放样测量，模板安装完毕后对墩身中心线（点）坐标进行测量复核，以控制墩身的平面位置。
桥梁施工中的常见难点问题及有效对策(全面)
桥梁施工中的常见难点问题及有效对策1.桥梁施工中的难点困难1.1桥面面层平整度问题桥面面层是一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点.通常,桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高,取决于桥面混凝土铺装平整度的提高.为提高面层施工质量,我们采取可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺,精确控制桥面铺装层顶面标高.每层铺装层纵向分成合适块数,弹线预埋螺栓,采用角钢打椭圆孔,固定在螺栓上,用上F螺母精确调整侧模顶面高程,按正式混凝土铺装层表面平整度误差小于1米米直尺,这样能明显提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量.1.2模板安装问题在安装模板前应出去模板表面污迹并进行整修,使模板平整光洁无变形.模板安装要平整,接缝要严密.所以接缝应采用粘结剂(水泥与浇水配制而成)刮平刮实,而后用胶带纸黏贴整齐确保接缝光洁.尤其是侧模与底模的接缝外侧用角钢加固,角钢用螺丝钉固定在底模上,角钢与模板下压海绵条,确保棱角直顺且不漏浆.另外,模板接缝要规则有序,要考虑到与链接段施工缝、端模、支座的协调统一.对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模与翼缘板侧模要采取拉线检查.现场施工时,由于现浇箱梁的内表面为非外露表面荣耀被质检人员忽视,箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹一层塑料布,去报内表面不漏浆.模板的接缝,表观处理好后,模板的加固就显得至关重要.内膜的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固.腹板外侧模需要加固,由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用,使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大 ,所应对支架和侧模双重加固.1.3伸缩缝问题伸缩缝的合理控制是桥梁工程中的重要施工保障,施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良,而且饿关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性.桥梁主体结构的伸缩变形,主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量.其收缩量由设计单位确定,伸缩装置由此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度 ,以满足桥面主体结构变形的需要、当前桥梁施工浇注时间相距较短,且各部分梁体绕注时间与伸缩装置安装时间各不相同.由于新浇混凝土随着时间的推移回产生收缩现象,因此在安装伸缩装置,这是其宽度时也必须加以考虑,以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大 .缝内填充聚苯乙烯硬质泡沫板,侧面及底面用嵌缝胶密封或用亚光不锈钢板封堵.不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置,确保伸缩缝装置符合设置要求,伸缩缝如果分段安装的 ,接缝外焊接：模板应具有水密性,防止沙尘堵塞缝隙.主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝宽度 .另外,防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝,缝内填充及封包材料同主梁.安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾;封内要填足天缝料;经行桥梁沥青路面铺装时,伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝,使沥青料不能灌到缝里.1.4桥梁跨径问题虽然在桥梁设计时,考虑了荷载和外力的同时作用,包括了桥梁恒载、汽车荷载、冲击力、离心力、人群荷载和汽车荷载,以及引起的土侧压力等,尤其是结构物自重和桥面铺装层及附属设备的重量,当跨径越大所占的比例就越高.因此,对大跨度的预应力混凝土桥,梁越长,自重越大 ,刚性越小 ,而且抗风、抗震性能也弱,稳定性能也差,加之行车荷载的垂直力、水平力、冲击力、冲击力等在各种内力及外力的因素的影响下,容易产生共振现象,造成大梁的弹性变形加大 ,瞬间恢复能力很差,久而久之使钢筋和钢绞线的韧性变差,对预应力水泥混凝土的握裹力减弱,导致梁体变形产生裂缝.通过桥梁施工检测与实验数据表明,一般桥梁变形的方式有五种,即拉伸、挤压、剪切、弯曲、扭转.拉伸与挤压为线应变,剪切为角应变,弯曲为两种应变的结合,扭转则为上下两对剪切变形的同时作用.因此,对于现浇预应力梁板的钢绞线安装、张拉,以及压浆应引起重视.1.5建筑材料问题由于桥梁的挠曲变形超过一定的数值时,不但会导致高速行驶的困难,加大车辆的冲击作用,引起桥梁的剧烈振动和使行人不适,而且还会使桥面和结构的辅助设备遭到损坏,严重者甚至危及桥梁的安全.因此,只有增加桥梁的钢度 ,减小挠度 ,使桥梁的弹性变形小 ,刚性恢复快,才能确保桥梁的耐久性.但跨径愈大的桥梁,自重所占的比例相对较高、粘聚性好的材料,才能提高混凝土强度 ,增加握裹力,增加抗拉,抗压性能,减小结构物自重,增加桥梁的刚度 ,从而提高桥梁的抗变形能力,增强稳定性能,保证其耐久性.2.提高桥梁施工质量的有效对策2.1充分研究地质结构工程开工前,必须查清区域地质结构条件,对岩体的稳定性做出评价,以便施工中对不同地质结构地段采取不同的措施.尤其是破坏性地震的发生,会给桥梁的结构带来很大的危害、搞清区域地质构造及近代的活动规律,对桥梁建设是一项十分稳重的工作.为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上,尽量劈开不利的地质段,因而在桥梁勘察设计时,如遇该地质状况,就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施.2.2做好桥梁桩基施工质量控制由于地质结构的复杂多变,气候环境的恶劣影响,所以桥墩基础埋置深度应考虑河流的自然演变冲刷,确定基础埋置深度 ,并根据桥位河段的具体情况,取其最不利的组合作为埋置深度的依据,对于桥下净空应根据设计的洪水位或水位确定.有流水、阻塞或浮漂物时,应按具体情况确定.在通航或流放木筏的河流上,应考虑通航要求,对于有淤积的河床,桥下净空应予以加高,特别是容易发生泥石流的地段,桥下净空更应予以加高.此外,对绕避工程艰巨或地质不良,须跨河换岸设线时,应慎重选择跨河桥位,既要考虑其牢固稳定性,又要防止洪水.泥石流的侵害,还要处理好桥位与桥头路线的衔接处.因此,在桥梁施工过程中,如果发现地质情况与勘测设计报告有出入时,应根据具体情况进行补充钻探.2.3注重公路美学由于社会文明的发展,环境影响使社会成员的感受愈来愈强烈、因此,对桥梁而言,最初只要“畅通无阻”即用最小的工程量,获得最大的通行能力.随着我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对桥梁、河道与环境的关系.对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因此优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感.。
桥梁模板专项施工方案
引言：桥梁模板专项施工方案是为了在桥梁工程中确保施工质量、提高工作效率和保障施工安全而制定的一套具体操作措施。
本文将从概述、正文内容和总结三个部分来详细阐述桥梁模板专项施工方案的相关内容。
概述：桥梁模板专项施工方案旨在规范桥梁模板施工的各个环节，确保工程质量和施工安全。
该方案主要包括桥梁模板的选择、搭建与拆除、支撑结构的设计与施工、模板结构材料的质量控制以及安全管理等方面。
通过科学的施工方案和严格的管理措施，旨在提高桥梁工程的质量以及施工效率，保证工程的安全稳定。
正文内容：一、桥梁模板选择1. 桥梁模板材料的选择：根据桥梁的设计要求和工程特点选择合适的模板材料，如钢板、木板、木胶板等。
同时要注意模板材料的抗弯强度、刚度和耐用性等指标，以及是否符合相关标准要求。
2. 桥梁模板规格的选择：根据桥梁的几何形状和结构特点选择合适的模板规格，确保桥梁施工的准确性和精度。
二、桥梁模板搭建与拆除1. 搭建顺序与过程：按照施工计划和设计图纸，合理安排模板搭建的顺序和过程，确保搭建的稳定性和安全性。
2. 拆除工序与措施：按照施工进度和安全要求，采取合理的拆除工序和安全措施，避免模板和结构的破损和变形，确保拆除的顺利进行。
三、支撑结构设计与施工1. 支撑结构设计原则：根据桥梁的荷载特点和结构形式，结合相关规范和设计要求，合理设计支撑结构的类型、尺寸和布置，确保桥梁的承载能力和稳定性。
2. 支撑结构施工工艺：按照设计要求和施工工艺，合理选用支撑材料和施工设备，确保支撑结构施工的精确性和可靠性。
四、模板结构材料质量控制1. 材料质量检测：对模板结构材料进行严格的质量检测，包括原材料的检验、加工工艺的监控和成品的质量验收等环节，确保材料的质量符合设计和标准要求。
2. 施工过程监控：对模板结构施工过程进行全程监控和质量把关，及时发现和解决施工中出现的质量问题，确保模板结构施工的可靠性和稳定性。
五、安全管理1. 安全培训与意识：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程中的安全性和风险控制。
桥模板施工方案
桥模板施工方案1. 引言桥模板施工方案是指在桥梁建设过程中所采用的模板设计和施工方法。
桥模板的设计和施工对于桥梁结构的质量和施工进度具有重要影响。
本文档将介绍桥模板施工方案的设计原则、施工流程以及质量控制措施，以确保桥梁施工的顺利进行。
2. 设计原则桥模板的设计原则主要包括稳定性、可重复性和经济性。
2.1 稳定性桥模板的稳定性是指模板在桥梁施工过程中能够保持稳定的状态，不发生变形和倒塌的能力。
为了保证模板的稳定性，需要根据桥梁结构的形状和荷载特点进行合理的设计，采用足够强度和刚度的材料来制作模板，同时配置适当的支撑和连接装置，在施工过程中进行认真的检查和监测。
2.2 可重复性桥模板的可重复性是指模板能够在多次使用过程中保持一致的尺寸和性能。
为了提高模板的可重复性，设计时应尽量采用标准化和模块化的设计，使得模板的组装和拆卸过程简便快捷，并且能够适应不同形状和尺寸的桥梁。
2.3 经济性桥模板的经济性是指在满足设计要求的前提下，尽可能减少材料和人力成本。
在设计过程中，应综合考虑材料的使用效率和模板的使用寿命，选择合理的结构和材料，避免浪费和不必要的加固。
3. 施工流程桥模板施工的流程主要包括模板的采购、准备工作、组装、安装和拆卸。
3.1 模板采购根据设计要求和施工计划，确定需要采购的桥模板的类型和数量。
在选择供应商时，应考虑其产品质量和信誉。
3.2 准备工作在模板施工前，需要进行一些准备工作，包括制定施工方案、安排工人和设备、清理施工现场等。
3.3 组装将采购的桥模板按照设计要求进行组装。
组装时，应按照正确的顺序、位置和间距进行定位和排列，确保模板的稳定性和质量。
3.4 安装将组装完成的桥模板安装到桥梁结构上。
安装时，应按照设计要求和施工规范进行调整和固定，保证模板与桥梁结构的连接牢固可靠。
3.5 拆卸在桥梁施工完成后，需要将模板进行拆卸。
拆卸时，应谨慎操作，避免对桥梁结构造成损坏。
拆卸完成后，应对模板进行清理和保养，以便下次使用。
解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施
解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施公路桥梁施工技术的不足主要表现在以下几个方面：1. 施工工艺不合理。
传统的桥梁施工工艺往往存在效率低、质量难以保证等问题。
传统的施工工艺多采用模板浇注混凝土的方式，需要花费大量的时间进行拆模、搭模等工作，不仅效率低下，还容易造成施工中的振动和不均匀应力分布，从而影响桥梁的使用寿命。
2. 施工质量难以保证。
在传统的桥梁施工过程中，会出现浇注混凝土过程中的温度变化、混凝土浇注不均匀等问题，这些问题往往会导致桥梁的质量难以保证。
与此现场施工往往容易受到天气等外界因素的影响，从而进一步影响施工质量。
3. 施工周期长。
传统的桥梁施工工艺需要进行多次的现场施工作业，从而增加了桥梁施工的周期。
而且，传统的施工工艺因为需要进行多次的拆模和搭模等作业，不仅造成了施工周期的延长，还增加了工程的成本。
针对这些不足，可以采取以下改进措施：1. 推广现代化的桥梁施工技术。
现代化的桥梁施工技术包括预制桥梁工艺和钢结构工艺等，这些工艺相比传统的施工工艺更加高效、精准，能够提高施工效率并保证施工质量。
2. 引入新的施工材料。
新的施工材料如高性能混凝土、玻璃纤维等可以改善桥梁施工工艺，提高施工质量和效率。
高性能混凝土具有较高的强度和耐久性，可以减少施工中的温度变化和不均匀浇注等问题；而玻璃纤维可以用于加固桥梁的结构，提高桥梁的承载能力。
3. 优化施工流程。
通过优化施工流程，合理安排施工工序，减少施工过程中的环节，可以缩短施工周期，降低施工成本。
可以采用模块化施工的方式，将桥梁的各个构件进行预制，然后在现场进行安装，以减少现场施工的时间和工作量。
4. 加强现场管理。
在桥梁施工过程中，加强现场管理是确保施工质量的关键。
需要加强对施工人员的培训，确保他们具备良好的施工技能和操作规范；要加强对施工过程的监管，及时发现和解决施工中的问题，确保桥梁施工的顺利进行。
改进公路桥梁施工技术可以提高施工效率、保证施工质量，缩短施工周期，降低施工成本。
浅谈桥梁施工中的模板
市政道路桥梁施工质量通病及改进措施
1 市政道路桥梁的质量通病1.1 路面和桥面裂缝 道路桥梁工程的裂缝问题不但会影响工程的美观度，对于工程的使用寿命也会造成一定的影响。
裂缝问题是路桥工程中较为常见的质量通病之一，其形成的原因主要包括以下几点：首先是工程设计方案存在不合理的情况，例如设计初期没有对路桥工程的通行量进行勘察，导致路桥工程出现超负荷问题；其次是施工材料存在的问题，如混凝土配比不规范或是材料本身质量问题；第三是施工作业环节存在的问题，由于对混凝土的浇筑和养护作业不规范，导致混凝土施工质量不到位，进而在使用过程中导致路面和桥面裂缝的形成。
1.2 钢筋生锈 目前的路桥工程建设，在质量通病的预防过程中，钢筋生锈的问题是非常容易忽视的对象。
钢筋的使用作为必要性材料，能够对路桥的安全性、稳定性进行提升，可是由于钢筋的锈蚀问题比较严重，因此在自身的功能发挥方面难以取得较好的效果，造成的经济损失、人身安全威胁是非常大的。
钢筋采购方面缺少测试和比对，钢筋的型号、性质表现出多元化的特点，路桥工程贪图成本的降低，没有采购优质钢筋来施工，表面上的形态没有差异，实际上的功能较少，所以劣质钢筋的应用，直接造成质量问题的发生，甚至是连基础的安全保障目标也无法实现。
钢筋的加工使用方面，一般与混凝土相互结合，形成钢筋混凝土的状态，可是两种材料的混合应用需进一步测试，且路桥的不同位置在强度需求、抗性需求上具有很大的不同，路桥建设过程中，完全按照统一指标来施工，对钢筋混凝土的调整不够灵活，各方面的质量指标实现缺少内部保障和技术支持，因此在路桥建设过程中，造成败絮其中的现象。
1.3 碱蚀 碱蚀是内部反应的表现，多数是在混凝土内部出现，主要是因为混凝土内会的出现一定的卤族离子，在混凝土内产生碱骨料反应，对钢筋形成腐蚀的作用。
在路桥建设中，钢筋是非常容易锈蚀的，其中一个重要的因素，就是卤族离子造成的。
但是碱蚀造成的影响并不仅仅如此，桥梁裂缝很多时候，也是碱蚀造成的。
桥梁工程中预制箱梁工艺的注意事项及改进措施
桥梁工程中预制箱梁工艺的注意事项及改进措施摘要：随着我国交通发展壮大，路桥建设不断增加，桥梁形式不断更新、结构复杂化、线形多样化。
为此，桥梁建设中要不断地寻找技术新、速度快、施工方便和经济的施工方法。
箱梁节段在工厂预制后再到施工现场拼装的施工方法随之被广泛采用，这种施工工艺降低了桥梁施工对城市交通的影响，提升了高架桥工程的技术水平。
节段预制拼装钢筋混凝土箱梁的施工技术出现后，由于其较好的经济效益和美学效果，逐渐从欧洲推广到世界各地，本文对预制箱梁工艺和注意事项进行阐述。
关键词：桥梁工程预制箱梁注意事项改进措施一、节段箱梁预制的施工工艺1、箱梁长线预制施工工艺1.1、长线法匹配预制长线法匹配预制就是在预制厂或施工现场，按照桥梁底缘曲线制作一个固定台座，预制台座底模长度为半跨至整跨梁长，将整跨主梁分成若干段，在按设计线形做成的台座上一块接着一块的匹配浇筑节段，使两块间形成自然匹配面，直至完成半跨至整跨主梁的方法。
节段块混凝土浇筑完成后，通常放置于制梁台座上，直至完成半跨节段梁的混凝土浇筑，且线形经检验合格后，再逐一吊至存梁区堆置。
长线匹配预制示意图如图1所示。
图1长线法匹配预制示意图1.2、长线法匹配预制的优点1) 建造预制台座时，构造简单，调整跨径的几何形状易布置，线形控制比较容易。
2) 台座底模线形一次完成调整工作，施工作业时间有弹性，测量工作集中，这样就可以减少节段生产和测量大员之间的作业干扰。
3) 脱模后，不需要立即把梁段吊运至存储区。
4) 施工过程中的偏差累计不会太大，不需要使用专门的测量控制软件，可以通过调整下一个梁段来降低已制梁块段造成的偏差。
5) 国内应用此施工方法较多，施工相对成熟。
2、箱梁短线预制施工工艺2.1、短线法匹配预制短线法匹配预制是指预制台座的底模长度为一个节段的长度，每个节段的浇筑都是在同一个模板内进行，一端为一个固定的钢模板作为端模，另一端利用预制完成的前一节段作为后一节段的端模，逐段进行预制的方法。
桥梁常用的施工方法
桥梁常用的施工方法一、就地浇筑法。
这就像是在原地盖房子一样。
工人直接在桥的位置上搭好模板，然后把混凝土倒进去。
这种方法对于一些小型的、结构比较简单的桥梁特别合适呢。
比如说那种乡村里跨个小水沟的小桥，用这个方法又简单又实在。
不过它也有小缺点哦，施工的时候会把周围的地方占得满满的，而且施工速度相对慢一些，就像小蜗牛在慢慢爬。
但是它能保证桥梁和周围的环境很好地融合，就像从地里长出来的一样自然。
二、预制安装法。
这个方法可有趣啦。
就像是搭积木一样，先在工厂或者其他地方把桥梁的各个部分做好，像梁啊、板啊这些。
做好之后再运到要建桥的地方，用吊车之类的设备把它们安装起来。
这样的好处可多啦，施工速度超级快，就像闪电侠一样。
而且对周围的交通啊、环境啊影响比较小。
不过呢，对运输和吊装设备的要求比较高，如果运输过程中不小心磕了碰了，那就像小宝贝受伤了一样，会影响到桥梁的质量呢。
三、悬臂施工法。
这是一种很有技术含量的方法哦。
它是从桥墩开始，像两边伸出手臂一样慢慢地建造桥梁。
就好像是桥梁在一点点地伸展自己的身体。
这种方法适合建造那种大跨度的桥梁，像是跨越江河湖海的大桥。
它可以不用在中间搭很多支架，就像一个武林高手不需要依靠外力就能施展功夫一样。
但是它对施工的技术和控制要求非常严格，要是哪一步没做好，就可能像走钢丝的人不小心晃了一下，会出大问题的呢。
四、转体施工法。
这个方法超级酷。
先在岸边或者其他合适的地方把桥梁的大部分都做好，然后像转圈圈一样，把做好的部分转到预定的位置上。
就像是一个巨大的玩具在旋转。
这种方法对周围的环境影响特别小，而且施工的时候比较安全。
不过呢，这个转体的过程可不能马虎，就像开飞机起飞降落一样，必须精确无比，不然就会偏离航线，桥梁就不能准确地到达它该去的地方啦。
模板足手架一体化在桥梁高墩施工中的应
技术难题与解决方案
技术难题
模板足手架一体化在桥梁高墩施工中面临的技术难题主要包 括结构稳定性、施工精度和施工效率等方面的问题。
解决方案
针对这些问题，可以采取优化结构设计、加强材料质量控制 、引入先进施工技术等措施，提高模板足手架一体化的结构 稳定性和施工精度，同时也可以通过合理安排施工计划、采 用机械化施工等方式提高施工效率。
模板足手架一体化在桥梁高墩 施工中的应用
目录
CONTENTS
• 模板足手架一体化概述 • 模板足手架一体化在桥梁高墩施工中的应用 • 模板足手架一体化在桥梁高墩施工中的技术要点 • 模板足手架一体化在桥梁高墩施工中的案例分析 • 模板足手架一体化在桥梁高墩施工中的问题与对策
01 模板足手架一体化概述
在模板和足手架安装完毕后，进行混凝土 浇筑，确保混凝土的均匀性和密实度，以 满足设计要求。
在混凝土达到设计强度后，拆除模板并进 行保养，延长模板的使用寿命。
施工后的维护与保养
定期检查
安全培训
对模板和足手架进行定期检查，发现 损坏或变形及时进行维修或更换。
对操作人员进行安全培训，提高他们 的安全意识和操作技能，确保施工安 全。
可持续发展
为了实现可持续发展，模板足手架一体化在桥梁高墩施工中应积极采用节能环 保材料和施工技术，提高资源利用效率，同时加强施工过程中的环境监测和评 估，确保施工过程符合环保要求。
谢谢
THANKS
CHAPTER
定义与特点
定义
模板足手架一体化是一种新型的桥梁 施工方法，它将模板工程和脚手架工 程合二为一，实现了一体化设计和施 工。
特点
该方法具有结构简单、操作方便、承 载能力强、安全可靠等优点，能够提 高施工效率，降低施工成本，适用于 各种类型的桥梁高墩施工。
解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施 张兴建
解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施张兴建摘要：伴随我国经济的发展和社会的进步，公路的铺设范围也在逐渐扩大，公路桥梁作为公路重要的连接部分在公路建设中的重要性越来月凸显。
虽然我国在公路桥梁施工方面获得了一定的成绩，但是在施工技术方面还存在诸多不足，影响了公路桥梁施工质量的持续提升，为了突破公路桥梁发展瓶颈，就要加强对公路桥梁施工技术的研究，找到不足并提出针对性的改进措施，为我国的公路桥梁发展提供坚实的基础。
关键词：公路桥梁；施工技术；不足；措施1.前言在公路建设中，桥梁起到了连接和延伸的重要作用，将公路的铺设长度不断加长，实现了日常出行和物流运输的目标。
所以，公路桥梁的质量至关重要，公路桥梁的施工技术更是受到更多人的关注，随着科技的进步，我国的公路桥梁施工技术得到了一定的发展，但是在实际的施工实践中，还表现出诸多的不足，加强公路桥梁施工技术的创新和改革势在必行。
2.我国在施工技术上取得的成就为了满足日益发展的公路运输事业的要求，我国的公路桥梁施工技术在不断的创新，取得了一定的成就，主要表现在以下几点：2.1拱桥技术世界领先拱桥技术最早应用于我国的赵州桥建设中，直到今天，我国的拱桥技术也被广泛应用于公路桥梁的建设中，彰显除了拱桥的优势，同时，伴随科技的进步，在拱桥的实际建造中加入了诸多先进技术元素，不断创新拱桥技术。
因此，当前我国的拱桥技术在国际上仍然处于领先地位。
2.2预应力混凝土连接梁技术被成熟应用预应力混凝土连接梁技术在公路桥梁的建设中被成熟应用，解决了很多以往公路桥梁无法实现的跨越难题。
在2007年，我国应用预应力混凝土连接梁技术成功建造成了一座钢混联合梁式桥梁，成为世界唯一一座此类型的桥梁。
2.3跨海长桥技术被全面掌握跨海长桥技术的掌握，将隔海相望的两个地区连接起来，缩小了两个地区的距离，增强了两个地区人民的情感交流，并成为很多地区的靓丽风景。
当前，我国已经成功建设多座跨海长桥，并且杭州湾跨海大桥成为全世界最长的跨海长桥。
小型现浇箱梁内置芯模箍筋下穿模板防上浮施工工法(2)
小型现浇箱梁内置芯模箍筋下穿模板防上浮施工工法小型现浇箱梁内置芯模箍筋下穿模板防上浮施工工法一、前言小型现浇箱梁内置芯模箍筋下穿模板防上浮施工工法是一种应用于桥梁建设领域的施工工法，通过在施工过程中采取特殊的技术措施，有效地避免了箱梁内置芯模在现浇时的上浮问题，保证了施工质量和结构的稳定性。
二、工法特点1. 采用了内置芯模和模板下穿的形式，使得芯模和模板更加牢固，避免了箱梁在现浇时的上浮问题。
2. 施工过程简单明了，不需要额外的设备和材料，减少了施工成本。
3. 该工法适用于小型的箱梁施工，对桥梁结构的稳定性和承载力有较高的要求。
三、适应范围该工法适用于小型桥梁建设中需要进行现浇箱梁施工的情况，特别是对于需要保证施工质量和结构稳定性的项目。
四、工艺原理该工法的原理是通过将芯模和模板下穿，紧密固定在箱梁内部，阻止现浇混凝土在施工过程中对其上浮。
同时，在施工过程中采取一系列的技术措施，例如设置梁下支撑和模板预压，进一步增强了整体的稳定性。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，安排好人员和材料，准备好所需的机具设备。
2. 设置梁下支撑：根据设计要求，设置合理的梁下支撑，保证箱梁的稳定性。
3. 安装芯模和模板：将芯模和模板固定在箱梁内部，确保稳定牢固。
4. 进行模板预压：在施工过程中进行模板预压，减少混凝土对模板的压力。
5. 进行现浇施工：根据设计要求，进行现浇混凝土施工。
6. 后续处理：混凝土养护、拆除模板，进行必要的检查和修整。
六、劳动组织根据施工项目的规模和工期，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 起重机：用于安装芯模和模板。
2. 框架模具：用于制作芯模和模板。
3. 梁下支撑装置：用于设置梁下支撑，保证箱梁的稳定性。
八、质量控制1. 芯模和模板的制作要符合设计要求，保证其强度和稳定性。
2. 施工过程中的模板预压要进行严格控制，保证预压力的准确度。
3. 施工过程中的混凝土浇筑要均匀、密实，防止产生空洞或松散现象。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施【模板范本】
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩.2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋.桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏.6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑;严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋.7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验.对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm 嵌入承台（二)承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模,再运至现场拼装。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间,以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在≤0。
3m/h.3、混凝土浇筑时,在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模.（三）承台外观质量（1)、混凝土蜂窝、麻面、孔洞产生原因：①、模板接缝不严,板缝处漏浆。
道路桥隧工程施工中难点及改进措施分析申家春
道路桥隧工程施工中难点及改进措施分析申家春发布时间：2021-05-10T14:26:09.837Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：申家春[导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，道路桥隧工程建设越来越多。
重庆市长寿区商贸物流中心开发投资有限责任公司重庆市长寿区 401220摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，道路桥隧工程建设越来越多。
为了顺利开展道路桥梁隧道施工，文章通过实地调查法和文献研究法全面总结了桥梁隧道工程施工的难点，并提出了合理的改进措施，旨在有效促进我国整体经济水平的提高，保障人们的生命安全，为人们出行提供便利。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工难点引言随着人们生产和生活水平的显著提升，各种交通设备也日益增加，这要使得道路桥梁的建设必须要更加符合当前社会发展的需要，无论是质量还是运力都应当有更高的要求。
然而在目前的道路桥梁建设中，施工技术仍存在诸多问题，尤其是隧道工程施工过程中，会面临更多的困难而导致施工难度大大增加。
此外，在对隧道工程施工中的养护技术也需要不断完善，避免出现路面搭板断裂和沉降的现象，导致道路桥梁的使用寿命被缩短。
由此可见，在新时代的背景下，想要提升道路桥梁的使用寿命以及安全性，就必须要提高施工技术，以应对施工中的难点问题，并重视养护技术的改进，进而促进道路桥梁建设的更进一步发展，满足人们的日常生活需求以及社会发展的需求。
1道路桥梁隧道工程施工中的难点1.1道桥工程建设期间的基础下沉现象基础是工程建设质量的重要保障，道路桥梁工程是重要的交通设施，直接会影响到人们的日常出行秩序及社会建设工作的有序开展，而基础是道路桥梁工程的根基，直接会影响到道路桥梁工程的建设质量，尤其是在一些地质条件相对恶劣的环境下，如，软土地基或者地质相对复杂的情况，如果不能进行合理的处理，势必会影响到整个道路桥梁工程的稳定性能。
工程建设期间作业人员对于道路桥梁工程建设工艺未能给予足够的重视，对于地基表面未能进行彻底的清理，导致基础的压实系数不能满足工程的设计要求，从而使工程的建设质量受到严重的影响，甚至发生安全事故。
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连接处应加周。 钢管支架应设一定的预拱度。 法 。 2 ( )应避免侧板的纵肋与底 板的横 木发生冲 (2) 对不同尺寸的结构物， 采用拼装， 但 突 。 (3)侧板的锚固 和接缝处应用石膏处理。 进行接缝处理，提高模板的利用率，从而降 (4 )硷浇注时应避免硷外漏， 外漏硷应及 低造价 。 ( 3 ) 装、拆方便， 减轻重量， 便于安装、 时冲洗千净。 及时校正模板的变形情况. 运输、 储藏和保养等作用。 (5 用16mm 的拉杆连接侧板。 ) 6 ( )施工时应有一定的安全设施。 3. 1.2 本文以1.2、 高的 1.5 墩台盖梁 采用 7 ( )模板使用时注意保养， 避免变形; 长 以 改进组合为例说明
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( 1 中、 ) 小桥施工中 模板造价所占比列较 高，河道网络布置密度大，河道较小，因此 桥梁的长度不大，造价也较小，模板相应地 在桥梁造价中所占的比例较大。 ( 2)许多模板的平整度、光洁度偏差， 使 构件外观质量较差，模板通用性较差。 ( 3 施工后模板的损耗量多， ) 存在模板利 用率低、运输重、难以保存等问题。
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，前言 在杭嘉湖及宁绍平原这块广阔的土地上， 布满了网状的河道， 这里的经济发展势头猛， 许许多多的地方政府或乡镇办起了工业开发 区， 按公路网的规划， 要建许许多多的桥梁。 如何加快桥梁的建设、节约成本、提高温凝 土的外表美观， 这是力 工业区建设和提高工 映 业区形象的关键。因此，笔者结合近几年的 实际施工经验中，提出模板的改进组合。
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建 筑科 学
小型桥 梁施工模板的改进
梁金砚’ 王卓尔2 (1. 浙江环宇建设集团 有限公司 3 2O ; 2. 新昌 通设计有限公司 3 2500 1 0 县交 1 ) 摘 要: 桥梁规模小、造价低、混凝土外观要求高等问题，模板的改进组合，能提高温凝土外观质量和提高模板利用率降低造价。 关键词: 桥梁 模板 改进 文章编号: 1672一 3791(2007)04(b)一 0076一 01 中图分类号: T UZ 文献标识码: A
a 镶板、 木的 肋 组合
镶板采用 smm 钢板或 1 mm 建筑九夹板 8 (竹夹板)， 尺寸均为 1 0 x Z 如 2 今 mmZ 肋木采 ， 用横向的用5# 槽钢、 的用8# 槽钢. 横肋、 纵向
久不使用时应拆散保养储藏。
4 常规侧模板与改 潮(模板的比 瑙 较一览表
用烦水侧.
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L . 峪J 州 p .翻翻 门
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政 权. 进侧
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纵肋按标准化进行设计， 能适用于盖梁H二 1. 2一 1.sm、台盖梁 (含牛腿)、 墩台帽、 基础及 空
心板梁的模板体系。 横肋间距粼 m 一道， 无 长度 为0.即sm， 纵肋间距为0.s 3 ， l m 长度为1.7 ， m 镶板与肋木均采用螺丝连接。
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b . 模板的拼装 盖梁模板由1.Zm升至1.sm时， 镶板 一般 以木板与木板、钢板与钢板拼装. 当 木板与钢 3 模板的改进组合 板拼装时， 需在肋木上设置垫 块. 3.，基本要求(改进 依据) ( 1 材材质不宜低于A 一3 级， ) 原木料必 3. 1. 3 不同 横坡的调整 须坚固、平直、风干，没有腐朽、蛀虫、 可在桥梁中 心线处设置一块三角垫块， 三 角垫块的上下厚度根据桥梁左右幅的坡度进行 甲虫、朽节和其他缺陷。模板应采用大模板 或大块塑胶模板。金属模板构件宜用Q23 钢 计算设置。 5 和 A 3 钢。 3. 1.4 台阶与倒角的设置 (2 板设计应做到不漏浆并在敲松和拆卸时 ) 台阶与倒角应在同一块木料上，路线方向 用木板连接设置， 侧面与模板连接， 号或5 在4 不致损坏硷。 ( 3) 模板应牢固不变形. 能使完成的碎符 号横肋拼加6 号横肋， 以保台 阶与倒角 木块的 合规定的尺寸和外形。应考虑浇注硷时的震动 稳定性。 3. 1.5 一片盖梁模板的安装组合 影响。 (4)金属模板必须有足够的厚度以 保持不变 杭嘉湖及宁绍平原的桥梁基本在河道上， 形，所有的螺旋和铆钉必须是埋头式的，夹 盖梁支架采用较多的是钢管支架和抱箍支架， 具销钉或其他联接部件必须设计得能使模板连 底板由 镶板和间 距为30 m 的1 x 12cmZ横肋 C 0 木组成，侧板由镶板、横肋、纵肋和螺杆组 接牢固，并能使拆模时不损坏硅。 (5 模板应设置一定的 ) 挠度(预拱度) ， 其挠 成 ，盖梁模板由支架 、底板、侧板、支撑 杆、拉杆和风缆组成。 度不超过 1/ 400 跨径。 3 2 施工中应注意的 事宜 3. 1. 1 改进组合的总体思想 (1)抱箍上的型钢宜采用22 号工字钢， a 在 (1 模板是木胶板(竹胶板)、 ) 钢板和型钢作 理论，在封闭的孔道中， 我们把桨液视为一 流动的液柱，进浆端的正压力把浆液源源不 断的压人孔道，同时给液柱施加一强大的推 力，这只是传统的压浆方法。另一方面，出 浆口 端的真空泵形成的负压就象给液柱施加的 拉力，这一真空作用形成的拉力给传统压浆 赋予神奇的变化: 使孔道内空气的稀薄， 液 柱在相对干空气中的表面张力及表面能减小， 使浆液更容易填充预应力筋的间隙并带走残存 在预应力筋间隙的水分，不易形成气饱。 拉 力形成液柱的导向， 减少了 液柱在孔道内的 紊流情况，也就减小了 孔道的阻力; 在真空 作用下，液柱内的气泡和富余的水分向液柱 端部移动 ，并在后期的传统持压过程中排