铁路工程施工编制说明
建建[2009]107号 关于印发《铁路施工作业指导书编制暂行办法》的通知
![建建[2009]107号 关于印发《铁路施工作业指导书编制暂行办法》的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/09e61aecf8c75fbfc77db2f9.png)
中华人民共和国铁道部建设管理司建建〔2009〕107号关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：为推进铁路建设项目标准化管理，进一步规范铁路工程施工作业程序，确保铁路建设工程质量与施工安全，现将《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》发给你们，请参照执行。
附件：施工作业指导书参考文本二○○九年三月二十六日铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法第一条为进一步规范铁路工程施工作业程序，加快推进建设项目标准化管理，全面提高铁路建设管理水平，根据铁道部相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路大中型建设项目。
第三条本办法所称施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。
第四条施工作业指导书应按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到图文并茂，简明易懂，可操作性强。
第五条新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；应编制而没有施工作业指导书的不得开工。
第六条施工作业指导书主要编制依据1．国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2．经审核合格的施工图设计文件；3．合同及相关协议；4．国家级工法和成熟的施工工艺；5．《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
第七条施工作业指导书的主要内容1.适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。
对特殊地质等条件有不适合情况时，应予说明。
2.作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。
铁路工程施工组织设计指南
铁路工程施工组织设计指南报批稿二〇〇九年十二月前言（铁本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》建设函﹝2005﹞84号）的要求，对《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设﹝2000﹞95号）和《铁路工程建设工期定额（试行）》（建标﹝1991﹞235号）进行修订而成的。
本指南在编制过程中，认真总结了近年来我国铁路建设过程中的经验，吸收了近年高标准、大规模客运专线建设的成果，纳入了铁道部对设计、建设各阶段施工组织设计的管理规定内容。
统一了各阶段铁路施工组织设计内容、原则、方法、指标及格式，适用范围涵盖铁路工程建设全过程。
本指南修订的主要内容如下：1. 将原《铁路工程施工组织调查与设计办法》、《铁路工程建设工期定额（试行）》根据铁路新颁行业标准、规范、指南等进行整合，改为《铁路工程施工组织设计指南》。
2. 根据铁路建设“六位一体”的管理目标的需要，本指南纳入了铁道部对铁路建设各阶段施工组织设计的管理规定内容，重点说明了各阶段施工组织设计的目标，明确了各阶段编制审批流程、管理职责和管理内容。
3．根据标准化管理的需要，本指南统一了各阶段铁路施工组织设计内容、原则、方法、指标及格式，增加了客运专线施工组织设计的相关内容。
4．根据铁路建设特点，本指南明确了站前工程以铺架工程为主控制线，站后工程施工组织设计以联调联试工程为主控制线。
站前以技术复杂桥梁、特长隧道、地质复杂隧道、软土路基等控制工程为重点，站后以特大、大型站房等控制工程为重点，以位于关键线路上的工程为主要研究对象的设计方法，纳入了施工组织方案选择、优化与专业工程衔接相关内容。
5．工期参考指标综合反映了近年来铁路施工技术、施工装备和施工管理水平。
在条目划分上力求简便适用，增加了近年来出现的新技术、新工艺条目；按综合指标和参考指标两个层次分别编制，满足不同建设阶段分析确定总工期的需求；按范围值给定以适应不同工况条件。
本指南分为6章和附录，主要内容包括：总则、目标、管理、内容、原则与方法、工期指标和“形象进度图”等11个附录。
(组织设计)铁路甲方指导性施工组织设计
（组织设计）铁路甲方指导性施工组织设计第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据㈠沈阳铁路局计划统计处《关于苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程可行性研究的批复》（计改[2012]67号）及局概算所《苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程施工图审查意见》（二）本工程的施工图设计及设计交底。
（三）国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。
（四）铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全的行业规定、和管理办法。
（五）现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况、既有营业线行车情况，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。
二、编制范围长春北机车转车盘新建工程，起讫里程K0+216.161～K0+646.27段。
具体内容为：路基工程、轨道工程、桥涵工程、机车转车盘工程、房屋工程，三电工程。
三、编制原则㈠严格执行国家、铁道部、沈阳铁路局关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。
㈡严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、沈阳铁路局关于既有营业线和铁路专用线施工的规定。
㈢施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。
㈣施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。
㈤大临及过渡工程方案可行，确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。
㈥施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要求。
㈦现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。
㈧工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、保证体系健全，保证措施可靠。
施工图预算编制说明
施工图预算编制说明1.编制范围本工程为西藏自治区拉林铁路7标段水中墩基坑支护工程，本施工图预算依据该工程现阶段的基坑支护设计图纸工程量进行编制。
2.施工图预算指标本工程施工图预算10260.00万元，其中加查1号9#、10#墩基坑支护预算1578.42万元，加查2号8#、9#墩基坑支护预算1603.01万元，加查2号10#墩基坑支护预算303.04万元，加查3号19#、20#墩基坑支护预算1367.38万元，冷达1号1#、2#、3#墩基坑支护预算1935.97万元，冷达2号18#、19#、20#墩基坑支护预算1866.56万元，冷达3号11#、12#、13#墩基坑支护预算1605.62万元。
3.编制原则和依据3.1 编制依据本工程预算编制主要执行水总［2014］429号文“水利部关于发布《水利工程设计概（估）算编制规定》的通知”以及办水总［2016］132号文“水利部办公厅关于印发《水利工程营业税改增值税计价依据调整办法》的通知”。
3.2 编制的定额依据建筑工程：按水利部水总［2002］116号文颁发的《水利建筑工程概算定额》执行。
安装工程：按水利部水建管［1999］523号文颁发的《水利水电设备安装工程概算定额》执行。
施工机械台时费：按水利部水总［2002］116号文颁发的《水利工程施工机械台时费概算定额》执行。
3.3 基础单价依据1、人工预算单价本工程工资区为五类区西藏二类区，人工预算单价计算如下：工长10.92元/工时；高级工10.21元/工时；中级工8.26元/工时；初级工6.29元/工时。
2、施工用电、水、风单价：电价1.0元/度；水价0.55元/m3；风0.2元/m3。
3、主要材料预算价：钢筋、水泥、砂、碎石的材料价格采用西藏自治区拉萨市2016年6月份信息价格水平（除税价）计算；柴油、汽油按发改委最新油料价格文件计算。
油料：柴油7.167元/kg，汽油9.324元/kg钢筋：圆钢2649.57元/t，螺纹钢2735.04元/t水泥：42.5水泥649.57元/t，32.5水泥581.2元/t砂石料：砂72.82元/m3，碎石53.4元/m3主要材料基价如下：柴油2.99元/kg，汽油3.075元/kg，钢筋2560元/t，水泥255元/t，砂石料70元/m3。
铁路路基工程预算编制说明
说明一、本定额适用于铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟及其他土石方工程。
二、土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压(夯)实方。
当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以以下系数：注：上表系数已包括路堤两侧加宽的土石方数量。
三、土石方挖填工程，除工作内容说明以外，另包括：铲草皮、原地面挖台阶(既有线路基帮宽除外)、原地面压实、平整场地，施工准备工程及路堑修坡检底、取土坑整修等所需的人工、材料、机械消耗量。
四、土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距lOkm及以内运输，超过lOkm 部分应乘以 O．85的系数。
五、控制爆破定额适用于既有电气化铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程。
(一)按施工条件不同分为A、B、C三类，分类如下：(二)定额中已经考虑了要点封锁线路引起的工效降低因素，使用时不再计列行车干扰施工增加费。
(三)爆破覆盖层分为4层、2层、1层三种，覆盖材料为钢筋网、橡胶炮被、土袋。
4层为钢筋网、土袋各1层，橡胶炮被2层；2层为橡胶炮被、土袋各l层；1层为橡胶炮被。
(四)防护排架定额中已经包含临时锚杆数量。
六、土石方运输定额已考虑了道路系数(便道及交通干扰等因素)。
七、当设计采用的土工合成材料和透水软管的规格型号与本定额不同时，可抽换。
八、旋喷桩定额中浆液系按纯水泥浆编制，当设汁采用添加剂或水泥用量与定额不同时，可抽换。
九、钻孔压浆定额中浆液系按水泥砂浆编制，当设计采用其他类型浆液时，十、挡土墙定额亦适用于护墙。
卜一、挡土墙、护墙、护坡的基坑开挖、支护等，应采用桥涵预算定额相应了十二、上钉定额中不含挂网和喷射混凝土，需要时应按有关定额另计。
十三、填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。
抛填片石定额适用于人工配合抛石挤淤。
．．十四、人力挖沟定额如发生运输时，可按土方工程中普通土或石方工程中次坚石的有关定额计算。
十五、在斜坡上挖台阶定额，仅供既有线路基帮宽时使用。
施工图编制说明
编制说明一、概述㈠初步设计审查意见的主要内容及执行情况1、根据《大唐八〇三发电厂扩建工程新建铁路专用线和改造兰新线低窝铺站勘察设计招标文件》。
2、执行情况：本次施工图预算均执行初步设计审查意见的主要内容。
㈡编制范围1、工程分两个部分：大唐八〇三发电厂扩建工程新建铁路专用线，全长2.413正线公里；改造兰新线低窝铺车站相关工程，铺轨公里为3.907公里；电厂专用线铺轨公里为4.819公里；总计铺轨公里为8.726公里。
2、编制范围包括：拆迁及征地、路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、给排水、车辆、站场、大型临时设施及过渡等工程。
㈢预算分段结合本线的实际情况，本项目按两个预算段编制，汇总成一个总预算。
二、编制依据㈠一般规定1、铁道部铁建设[2007]152号文发布的《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》。
2、铁道部铁建设[2008]11号文发布的《铁路基本建设工程投资预估算估算设计概预算费税取值规定》。
（以下简称“11号文”）。
3、铁道部铁建设[2006]113号文发布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（以下简称“113号文”）。
4、铁道部铁建设[2010］196号《关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》。
（以下简称“196号文”）。
5、铁建设[2006］129号文发布的《铁路工程建设材料基期价格》（2005年度）（以下简称“129号文”基期价格”）。
6、铁道部铁建设函【2008】105号文《关于发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数的通知》。
（以下简称“105号文”）。
7、铁建设[2009］81号“关于调整铁路基本建设工程设计概预算中建设管理其它费费用标准的通知”。
（以下简称“81号文”）。
8、铁建设[2012］245号“铁道部关于铁路工程设计概算执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》有关问题的通知”。
（以下简称“245号文”）。
路基工程施工方案第一章编制说明
一、编制背景随着我国基础设施建设的快速发展，路基工程作为道路、铁路、水利等工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和耐久性。
为了确保路基工程施工的顺利进行，提高工程质量，特编制本路基工程施工方案。
二、编制依据1. 国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4. 《公路土工试验规范》（JTJ 051-93）；5. 《公路路基设计规范》（TB10001-99）；6. 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；7. 《铁路路基设计规范》（TB10001-99）；8. 工程项目设计文件、施工图纸及相关技术资料；9. 工程项目招标文件、合同文件及相关法律法规。
三、编制原则1. 安全第一：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保施工过程中人员、设备、环境的安全；2. 质量为本：严格按照国家标准、规范和设计要求，确保工程质量；3. 进度合理：合理安排施工进度，确保工程按期完成；4. 经济高效：在保证工程质量的前提下，合理利用资源，降低工程成本；5. 环保节能：严格执行环保法规，采取措施减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
四、编制内容1. 工程概况：介绍工程背景、地理位置、工程规模、工程特点等；2. 施工组织设计：明确施工组织机构、人员配备、施工方案、施工工艺、施工顺序等；3. 施工进度计划：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成；4. 施工质量保证措施：制定质量保证体系，明确质量目标、质量控制点、检验方法等；5. 安全生产保证措施：制定安全生产管理制度，明确安全生产责任、安全防护措施等；6. 环保措施：制定环保措施，确保施工过程中对环境的影响降至最低；7. 文明施工及环境保护措施：制定文明施工措施，确保施工现场整洁有序，营造良好的施工环境。
铁路路基施工工程施工质量验收标准编制说明
铁路路基工程施工质量验收标准（征求意见稿）编制说明中铁二局集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司二O一六年九月成都《铁路路基工程施工质量验收标准》编制说明一'编制目的和依据为构建和完善中国铁路行业标准体系，根据原铁道部《关于印发2011年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2011）10号）和原铁道部经济规划研究院《关于委托编制2011年铁路工程建设标准的函》（经规计财函〔2011〕17号）要求，对原铁道部《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）进行了修订，形成本标准。
二'修订原则1.贯彻国家有关法律、法规及铁路主要技术政策，保护环境，保障铁路路基施工质量与安全。
2.遵循“调整验收单元划分、优化检验单元、优化调整一般规定、突出主控项目检验、优化一般项目检验”的原则。
3.着眼长远与满足现实需求相结合、突出施工技术与施工管理相结合、注重技术先进与经济适用相结合、结构完整与内容适度从简相结合。
4.总结了近年铁路路基工程建设、运营实践经验、意见和建议，吸纳了近年的相关科研成果。
三'修订过程本标准由中铁二局集团有限公司主编，中铁第五勘察设计院集团有限公司参编。
本标准修订工作于2015年9月开始，严格按照工作大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿四个阶段开展工作。
编写组在工作大纲、征求意见稿阶段均组织了内部讨论，并广泛征求了建设、设计、施工、铁路局、质量监督站等有关单位意见，充分听取了相关主管部门意见，并组织专家进行了认真的讨论和审查，经反复修改完善，于2016年9月14日完成了征求意见稿。
四'主要修订内容修订后的标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量等。
具体修订情况如下：1.修改了标准的适用范围，将列车设计速度由160km∕h提高到200km∕h o2.明确了建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。
铁路施工组织设计
铁路施工组织设计1、编制说明：1。
1、本施工是根据《成都铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》,《成都铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。
1.2、施工组织设计主要内容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案2、工程概况：2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX2。
2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路2.3、施工内容：道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油,整正及更换失效胶垫,更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟.2。
4、施工重点难点:①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低;④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要.3、施工进度安排及要求:3。
1、施工工期XX 天。
XX月XX日～XX月XX日完成。
3。
2、施工慢行要求:清点封锁,封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分~13。
10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时内限速25Km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h.。
4、施工管理组织:4。
1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作(协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）.4。
2、施工队伍组织:各车间组织施工,要求由车间主任或副主任任施工负责人,车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工.4。
2.1、工作责任范围划分：4.2.1。
铁路工程施工组织设计(完整版)
铁路工程施工组织设计(完整版)1. 引言本文档旨在对铁路工程施工组织设计进行详细说明。
施工组织设计是铁路工程项目的重要组成部分，对于项目的顺利进行具有重要意义。
2. 施工组织设计的目的施工组织设计的目的在于合理安排工程施工过程，确保施工工序的协调一致，保证施工安全和质量，并提高施工效率。
3. 施工组织设计的内容3.1 施工流程安排施工组织设计应详细规划施工流程，并合理安排各个工序的工作顺序，确保施工的连贯性和高效性。
3.2 施工人员组织根据工程的规模和特点，合理安排施工人员的组织结构，明确各个岗位的责任和权限，确保施工作业的顺利进行。
3.3 施工设备配置根据施工需要，合理配置施工设备和机械，确保施工工期的快速推进和工作的高效完成。
3.4 施工方法选择根据工程特点和施工条件，选择合适的施工方法，确保施工过程的安全稳定和工程质量的保证。
3.5 施工管理措施制定详细的施工管理措施，包括施工进度管理、质量管理、安全管理等，确保施工过程的标准化和有序进行。
4. 施工组织设计的步骤4.1 调研和分析对工程项目进行调研和分析，包括地质勘探、工程规划等，获取必要的施工信息。
4.2 组织设计方案编制根据调研和分析的结果，制定施工组织设计方案，明确施工的具体步骤和计划。
4.3 方案评审和修改对编制的施工组织设计方案进行评审，根据评审结果进行适当修改和调整，确保方案的合理性和可行性。
4.4 最终设计方案确定根据评审和修改结果，确定最终的施工组织设计方案，作为施工的指导文件。
5. 结论通过合理的铁路工程施工组织设计，可以确保施工工序的协调一致，保证施工安全和质量，提高施工效率。
施工组织设计是铁路工程项目不可或缺的一部分，对项目的顺利进行具有重要意义。
6. 致谢在本文档的编写过程中，我们获得了相关专业人士的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢。
新建铁路的施工方案
新建铁路的施工方案一、工程概况与目标本工程为新建铁路项目，旨在提升区域交通效率，加强地区间联系，推动经济发展。
工程全长XX公里，设计时速XX公里/小时，项目总投资预计为XX亿元人民币。
本次施工方案旨在确保工程的高质量、高效率完成，实现项目的预期目标。
二、施工环境与条件工程沿线地形复杂，包括山地、河流、平原等多种地貌。
气候条件多变，需应对高温、低温、雨雪等极端天气。
同时，考虑到环境保护和生态平衡，施工方案需严格遵守相关环保法规，减少对环境的影响。
三、施工方法与流程本次施工采用先进的铁路建设技术，包括桥梁、隧道、路基等工程施工。
具体施工流程为：前期准备—>线路勘察—>基础工程施工—>轨道铺设—>设备安装—>调试与试运行—>竣工验收。
四、材料与设备选择为确保工程质量和安全，本次施工选用优质的工程材料和先进的施工设备。
主要材料包括高强度钢材、耐磨混凝土等，设备方面选用自动化、智能化的施工机械，以提高施工效率和质量。
五、质量控制与安全措施施工过程中，我们将严格执行国家和行业的质量标准和规范，确保工程质量。
同时，加强施工现场安全管理，制定详细的安全措施和应急预案，确保施工人员和设备的安全。
六、进度计划与安排本次工程预计工期为XX年，将分为多个阶段进行。
我们将根据施工进度和实际情况，合理安排各阶段的任务和时间，确保工程按时完成。
七、人员组织与管理我们将组建专业的项目管理团队，负责施工过程中的组织、协调和管理。
同时，加强施工人员培训，提高施工队伍的整体素质和技术水平。
八、成本预算与控制我们将根据工程实际情况，制定详细的成本预算计划，合理控制各项费用支出。
在施工过程中，加强成本控制管理，确保工程投资的有效利用和节约。
通过本次施工方案的实施，我们将确保新建铁路项目的高质量、高效率完成，为区域交通和经济发展做出积极贡献。
建建[2009]107号文《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》
![建建[2009]107号文《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》](https://img.taocdn.com/s3/m/11db3dd5a26925c52dc5bf08.png)
《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知（建建[2009]107号）为推进铁路建设项目标准化管理，进一步规范铁路工程施工作业程序，确保铁路建设工程质量与施工安全，现将《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》发给你们，请参照执行。
铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法第一条为进一步规范铁路工程施工作业程序，加快推进建设项目标准化管理，全面提高铁路建设管理水平，根据铁道部相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路大中型建设项目。
第三条本办法所称施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。
第四条施工作业指导书应按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到图文并茂，简明易懂，可操作性强。
第五条新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；应编制而没有施工作业指导书的不得开工。
第六条施工作业指导书主要编制依据1．国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2．经审核合格的施工图设计文件；3．合同及相关协议；4．国家级工法和成熟的施工工艺；5．《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
第七条施工作业指导书的主要内容1.适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。
对特殊地质等条件有不适合情况时，应予说明。
2.作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。
3.技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。
铁路工程施工文件
铁路工程施工文件一、项目概况铁路工程是指为了构筑铁路线路及相关铁路设施而进行的工程项目。
铁路工程以铁路线路、桥梁、隧道、车站及相关工程设施为主要内容，是国家基础设施建设的重要组成部分。
本项目为某地铁路工程施工，总长度为XXX公里，主要包括XXX公里的铁路线路、XXX座桥梁、XXX座隧道等。
二、施工单位1. 施工单位：本项目的施工单位为XXX公司，具有XXXX资质，拥有丰富的铁路工程施工经验和技术实力。
2. 项目经理：XXX，具有XXX年的铁路工程施工管理经验，负责本项目的全面管理和协调工作。
三、施工组织设计1. 施工总体组织设计：按照铁路工程标准和规范，制定施工总体进度计划和施工组织设计方案，确保施工进度和质量。
2. 施工细则制定：根据工程特点和实际情况，制定施工方案、安全生产措施、质量控制措施等细则，保证施工安全和质量。
四、施工进度计划1. 工期安排：根据实际情况和工程要求，制定详细的工程进度计划，确保工程按时完工。
2. 工序分解：将工程按工序进行分解，确定每个工序的开始时间和完成时间，合理安排工期，避免工期延误。
3. 施工周报：每周提交一次施工周报，汇总施工情况、进度、质量问题等，及时调整工程进度计划。
五、施工技术措施1. 土建工程：严格按照施工图纸和设计要求进行施工，保证土建工程质量和结构安全。
2. 钢结构工程：钢结构制作、安装过程中，严格控制焊接质量，保证构件连接牢固。
3. 桥梁隧道：对桥梁、隧道的基础、墩柱、梁体等部位进行细致检查，确保结构完整和稳固。
六、施工质量控制1. 质量检验：对关键部位和节点进行定期检验，确保质量符合规范要求。
2. 质量抽查：随机抽查工程质量，及时发现和处理质量问题，防止影响整个工程质量。
七、安全生产管理1. 安全生产措施：实行“安全第一”的原则，全面加强安全防护和管理，确保施工安全。
2. 安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识，避免发生安全事故。
铁路预算编制说明
预算编制说明1．预算编制依据1.1一般规定1.1.1招标文件中投标人须知、合同条款、投标报价编制说明、图纸、技术标准和要求、答疑书等有关资料。
1.1.2现场调查资料及施工组织设计文件。
1.1.3铁道部铁建设[2006]113号发布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（以下简称“113号文”）及其它有关规定。
1.1.4铁道部铁建设[2007]108号文发布的《铁路工程工程量清单计价指南》。
1.2采用定额1.2.1铁道部铁建设[2010]223号关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知。
1.3人工费标准1.3.1人工工资及人工工资调整按铁建设(2010)196号文《关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》执行。
1.4材料价格1.4.1地材价格参考宁夏回族自治区建设工程造价管理站发布的《2016年宁夏建材价格指南》2016年第1期相关地就近地区价格，不足部分市场询价计入。
1.4.2混凝土一律采用就近地区商品混凝土。
1.4.3 铁路线上材料价格参照铁路造价信息网2015年第三期材料价格。
1.5机械台班价格1.5.1依据铁道部铁建设【2006】129号文发布的《铁路工程施工机械台班费用定额（2005年度）》。
1.6其他有关费用的取定1.6.1运杂费：火车运价执行国家发展和改革委员会、铁道部《关于调整铁路货物运输价格的通知》（发改价格[2012]1358号）文件，汽车综合运价按0.6元/t•km计算。
1.6.2其他费：其他直接费、间接费、利润、税金根据113号文规定的相关费率执行。
1.6.3安全生产费：依据[2012]245号文《铁道部关于铁路工程设计概算执行〈企业安全生产费用提取和使用管理办法〉有关问题的通知》，以建筑安装工程费的2%计取。
2.控制价中包含的内容2.1预算中所报总报价及投标报价汇总表中的价格均包括成本、利润、税金、综合取费、技术措施费、风险费、政策性文件规定费用等所有费用及三项措施费（环境保护费、安全施工费、文明施工费）和劳保基金等。
铁路混凝土工程施工技术指南
施工组织设计第一章编制说明及编制依据一、编制说明本施工组织设计是根据“XXXXXX箱涵项目工程”施工招标图纸和技术条款进行组织策划编制，严格按照建设单位的质量、工期、安全、经济成本等要求，进行项目实施筹划工作。
为按时完成工期目标，编排合理工程整体形象进度计划，依照合同所订立的质量目标，项目部将投入大量的物质资源和技术力量，制定质量控制技术措施，以确保工程达到预期要求。
本施工组织设计的主要内容包括：阐述说明该项工程的施工方法，主要材料、施工机械设备、劳动力等使用、计划安排，结合本工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度等技术组织措施，同时对关键工序、复杂环节重点提出相应的技术措施，如冬季、雨季施工技术组织措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、其它沿线设施的保护加固措施等。
二、编制范围本施工组织设计所有的施工方案均根据招标文件要求及施工设计图进行编制。
三、编制依据1．《铁路技术管理规程》；2．《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；3．《普速铁路工务安全规则》（TG/GW101-2014）；4．《铁路工务技术手册》；5．西铁运[2013]9号《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》；6．《铁路混凝土工程施工技术指南》；7．西铁工函[2013]850号《西安铁路局工务施工标准化管理办法》；8．《铁路工务安全规则》；9．《XXXXXX箱涵项目工程》施工图纸及现场调查资料；第二章总体施工组织布置及规划一、工程概况及工程特点既有铁路宝成线拱涵原为铁路泄洪涵洞，由于桑园铺村西侧靠近山岭，东侧邻近铁路，村民出行必须穿越宝成铁路，现在主要成为桑园铺村民穿越宝成铁路的通道。
宝鸡市渭滨区高家镇桑园铺村位于宝成线公里右侧，全村现有人口1100多人，村民出行穿越宝成铁路时主要由涵洞通行，附近没有其他的通道可供进出。
随着地方经济的发展，村内外道路已全部进行拓宽，但是穿越铁路部分一直未得到解决。
市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程施工工程量清单编制说明
附件1：市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程施工招标文件工程量清单编制说明2020年3月一、工程概况璧山至铜梁线是东西向快线，串联了璧山、铜梁地区，承担沿线重要城镇、工业园区、景区间的通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流，满足璧山、铜梁与主城区一体化、同城化发展需求，支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合，促进渝西片区发展，引领城市发展格局，助力打造轨道上的都市圈，是“三铁融合示范线”。
二、设计依据、设计范围、设计年度、主要技术标准1、设计依据（1）《重庆市铜梁区住房和城乡建设委员会关于加快实施市域快线璧铜线铜梁站工程建设的函》（铜建委函〔2019〕277号）；（2）重庆市发展和改革委员会关于市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程可行性研究报告的批复（渝发改交〔2019〕1603号）；（3）《重庆市住房和城乡建设委员会关于市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程初步设计的批复》（渝建初设〔2020〕5号）；（4）重庆市铁路（集团）有限公司《关于启动璧山至铜梁线工程勘察设计工作的函》（渝铁路司函〔2019〕28号）；（5）重庆城市交通开发投资（集团）有限公司《关于开展市郊铁路璧山至铜梁线工程可行性研究的函》（渝交开投函〔2015〕64号）；（6）成渝城市群城际铁路网规划；（7）重庆市发展和改革委员会会议纪要（2014-36）；（8）重庆市发展和改革委员会会议纪要（2015-65）；（9）《重庆城轨快线尖顶坡至铜梁线工程尖顶坡-璧山段可行性研究报告》；（10）《重庆市城轨快线璧山至铜梁线设计原则及技术标准研究会专家咨询意见》；（11）《重庆市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程初步设计专家组审查意见》；（12）《关于提供市郊铁路璧山至铜梁线节点工程施工图招标资料的说明》。
2、设计范围本次设计范围为新建市郊铁路璧山至铜梁线节点工程，线路长1.758km，起点位于铜梁区人民公园北侧迎宾东路，由西向东上跨迎宾东路，主要依次经过铜梁区金龙小学、铜梁区便民服务中心、金龙大道、水岸国际小区、建工大厦等，上跨淮远河，均为高架线，设车站1座，为铜梁站，车站形式为地上两层高架侧式站。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路工程施工编制说明
第一节编制依据、原则及范围
一、编制依据
（一）郑州铁路局建设项目管理中心编制的《改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速工程施工预招标文件》及相关设计资料。
（二）招标人提供的答疑资料。
（三）我单位对现场的调查及我单位的实际施工能力。
（四）国家及铁道部现行工程建设规范、管理规程、施工规范和验收评定标准及郑州铁路局关于营业线施工管理的有关规定。
二、编制原则
（一）安全第一的原则。
全线行车密度大、施工干扰大、无缝线路地段多，所以确保运营线行车安全和施工安全十分重要。
（二）确保工期的原则。
满足甲方指定工期要求，投入的人员、设备满足工期需要。
统筹安排，科学组织。
（三）质量创优的原则。
应用成熟技术和工艺，推广应
用新技术、新材料、新工艺、新设备，遵循施工规范和技术标准，确保工程一次成优。
（四）文明施工的原则。
做好环境保护、水土保持及文物保护。
三、编制范围
改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速7标段（K138＋000—K147+200），长9.2km范围内的土建工程，含拆迁工程中的路外拆迁建筑物、铁路施工的改移道路和砍挖树根、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程（不含通信、信号、电力、给排水、机务、车辆房屋）、其他运营生产设备及建筑物。
第二节工程概况、工程特点及重点
一、工程概况
（一）线路概况
1、沿线地形地貌特征
本标段线路位于湖北省大冶市境内，属于江汉平原地区，地势平坦开阔，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形。
沿线湖泊、水系发育，湖岸线曲折，海拔高25至60m，相对高差10至30m，由长条状土岗和宽阔的坳沟相间
排列，呈树枝状向湖心倾斜延伸。
该地区局部加薄层软土，具中弱膨胀性，路基需按膨胀土路基处理。
2、气象概况
本标段线路所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。
沿线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。
年平均为17.7℃-21℃。
全年风向多为NE风。
3、地震烈度
本标段线路所经地区地震基本烈度为Ⅵ度。
4、改造的主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：6‰
最小曲线半径：140km/h路段一般为1600m，困难时1200m；120km/h路段一般为1200m，困难时为800m；特别困难地段保留既有曲线半径
牵引种类：内燃，限界预留电化条件
机车类型：货机DF8系列；客机DF11
牵引质量：近期3500t，远期4000t
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞
5、运营特征现状
运营特征现状表表1.2.1
（二）施工现场条件
沿线交通比较发达，有106国道与武九线基本并行，乡村道路可通过整修作为临时便道进入沿线工地。
沿线石料分布较广，临近长江均有砂、卵石，新下陆采石场可供应碎石道碴。
本段所经地区，众多湖泊、长江及其它支流可满足生产及生活用水。
沿线地方供电基本满足施工用电要求。
（三）主要工程量
1、路基及附属工程
区间路基土石方435999m3，站场土石方41028 m3，共计477027 m3其中：土方437065m3，石方34892m3，渗水土5070 m3。
浆砌片石19703 m3，干砌片石10363 m3，立体植被护坡网75297m2，喷播植草99551 m2，土工格栅SDL25 54550 m2，粉喷桩122725m，抛填片石1952m3。
2、桥涵工程
（1）中桥
中桥1座：白沙中桥33.99m。
（2）小桥
一般小桥4座，108.6米；框架小桥2座，189.3顶平米；顶进刚架桥涵8座，626顶平米。
（3）涵洞
钢筋混凝土圆涵31座，共接长249.63延米；新建60.05m，盖板涵7座，137.385延米，接长9座89.253延米；钢筋混凝土框架箱涵4座，232.2顶平米；倒虹吸2座，27.0米。
3、轨道工程
（1）正线改建
线路：拆除线路5.069公里，重铺线路21.903公里。
双线绕行3.576公里。
道床：粒料道床67760立方米。
（2）站线
新建：1.1公里，铺新岔6组，铺碴5640立方米。
改建：拆除道岔2组。
4、房建工程
工务工区、公安值勤点：2栋236平方米。
3.5米宽混凝土道路80米，240砖围墙120米，围墙大门1樘，混凝土硬化地面100平方米，砖砌排水沟80米。
（四）开竣工时间及工程质量要求
计划开工时间：2003年1月1日；计划竣工时间：2005年6月30日。
工程质量要求：严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》〈国务院令第279号〉及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程质量验收合格率达到100%，站前工程优良率达到90%以上，房建工程优良率达到50%以上。
二、工程特点
（一）武九线是连接京广线和京九线之间客货运输交流的重要通道，也是国家路网中“沿江通道”中最重要的组成部分。
既有线行车密度大，车速高，既有线改造施工与运营干扰大。
（二）本标段线路长、工点分散，项目繁多。
函盖了路基、站场、桥梁、轨道、房建等项目，并有膨胀土路堤、浸水路基、软土路基、顶进框架桥，既有桥涵接长等特殊项目，质量标准高。
（三）线路处于江汉平原区，交通及水、电、地材供应充裕，沿海性气候，但雨季时段长，夏季暴雨多。
（四）根据设计要求，改建后线路开通要求时速达80km/h，质量标准高。
三、工程重点。