自动变速器故障

3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
• 试验方法、步骤：
– – – – – – 起动发动机，运转到正常工作温度； 车轮前后用三角木掩住； 踩下（拉起）驻车制动器； 左脚踩下制动踏板； 起动发动机，将选档杆置于D位； 右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机转速，即为失速转 速； – 在R档进行相同的试验。 失速转速一般为2200±150rpm。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3. 油压试验
– – – – – – – – 行驶车辆使水温、油温正常； 发动机熄火，车辆可靠驻停； 连接主油压测试口和油压表； 起动发动机，怠速运转； 左脚踩下制动踏板，选档杆置于D位； 测量怠速时的主油压； 踩下加速踏板，测量失速转速时的最大主油压； 用相同的方法测量R位时的主油压。
故障分析： • 异响和振动：还可能由传动轴、差速器、变矩器不平 衡引起。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
d. 在D位以2档、3档及O/D档行车，检查强制降档车速是 否与自动换档表中所示2→1，3→2及O/D→强制降档点 一致、降档时有无振动及打滑。
故障分析：与主油压、离合器或制动器间隙、车速传感 器、节气门位置传感器有关。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
电控系统出现故障之后如何解决？
• 读取故障码 • 按故障码修复 • 清除故障码
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
如何读取故障码？ • TOYOTA：跨接TE1和E1 • HONDA：跨接双头诊断座（在副驾驶面板下） • NISSAN： a. 置入D位，按下OD开关使OD灯亮，点火开关关闭2 秒； b. 打开点火开关，置入2位，使OD灯灭； c. 置入1位，OD灯亮，加速踏板踩到底，松开； d. 从POWER灯闪烁读取故障码。 • GM：
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
下面以A341E自动变速器为例来介绍其电控系统的故障 诊断与检测。 1. 电控系统概述
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
2. 读取故障码 – 检查OD OFF指示灯 • 检查蓄电池电压； • 点火开关ON，OD开关ON，OD OFF指示灯应 熄灭；OD开关OFF，OD OFF指示灯应点亮； 否则，应检查指示灯电路
自动变速器的故障诊断与检修
三、电控系统故障诊断与检修 如果电控系统出现故障后，黄色的故障警告灯(MIL)会 点亮。 MIL如何点亮？ • TOYOTA：OD OFF一直亮 • HONDA： D4一直亮 • NISSAN： POWER闪8秒 • GM： Service Engine Soon亮（Engine和AT 的电脑合称 为PCM） • BMW： 在信息区出现TRANS PROGRAM且档位 指示灯不亮 • AUDI： P、R、N、D、3、2、1全亮
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
b. 用同样方法检查1→2，2→3，3→O/D升档时的振动及 打滑情况。
故障分析： • 振动太大（换档冲击）：主油压太高、蓄能器故障、 单向阀故障。 • 打滑：主油压太低、离合器或制动器间隙过大。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
c. 在D位以O/D档或锁止状态下行车以检查异响和振动。
3.5.1
自动变速器的使用
三、档位使用 • 选择正确的档位和顺序 • 收油门有利于升档 • 加速回档 四、自动变速器使用注意事项 • 起动发动机前，应先将选档杆置于N或P位；起步时， 先踩下制动踏板，将选档杆置于D或R位，然后放松制 动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时， 车辆停稳后，应将选档杆置于P位。 • 挂倒档时，应在车辆停稳后进行。 • 拖车时要求，车速慢、距离短。 • 加注ATF不能过多，也不能过少。
– 非OBDⅡ的12pin：跨接A和B，打开点火开关。 – OBDⅡ：由仪器读取。
• BMW、AUDI：用仪器读取。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
如何清除故障码？
• 拆下蓄电池负极搭铁线10s以上； • 拆下ECT ECU 10s以上。 • 拆下ECT ECU主保险丝10s以上；
• 用仪器清除。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
换档迟滞试验分析：
故障 N→D迟滞时间较长 原因
N→R迟滞时间较长
•主油压过低 •C1磨损 •C0磨损 •主油压过低 •C2磨损 •B3磨损 •C0磨损
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
5. 道路试验 用于检查自动变速器的总体工作情况。 注意：在正常工作油温下进行该试验（50-80℃） 1) D位道路试验 选档杆换入D位，将加速踏板保持在某固定位置。检查： a. 1→2，2→3及3→O/D档应该出现，并且升档点应与自 动换档表相吻合。 提示：在冷却水温度低于60℃(140°F)时，不会有 O/D升档及锁止动作。
3.5.2 自动变速器的故障诊断 与检修
一、故障诊断与检修注意事项 • 诊断、检修时要由简入繁，由表及里； • 要根据厂家推荐的程序进行； • 拆卸自动变速器时应先清洗外部； • 分解时应将零部件按原顺序放好； • 液压件及油路应用同型号的ATF清洗，油路用压缩空气吹 通，不能用抹布擦拭； • 零部件装配时应涂抹ATF。 • 更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF中浸 泡15min以上。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
e. 检查锁止离合器 • 在D位O/D档以大约75km/h(47mph)车速稳定行驶(锁 止动作)。 • 轻轻踩下加速踏板检查发动机转速应无突然改变。 如果发动机转速有很大变化，则无锁止。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
2) 2位、 L位道路试验 a. 检查换档点、换档是否平顺。 b. 在2位和L位行车，松开加速踏板，检查是否有发动机 制动。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
二、故障诊断与检修程序 液控和电控自动变速器故障诊断与检修的程序不同。 • 液控自动变速器故障诊断与检修的程序
– – – – – – 初步检查 失速试验 油压试验 换档迟滞试验 道路试验 零部件拆卸检查
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
• 电控自动变速器故障诊断与检修的程序
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
1) ATF检查和更换 a. 检查ATF油面高度
– – – – – – 行驶车辆，使发动机和自动变速器的温度达到正常工作温度； 将车辆停在水平地面，并可靠驻车； 发动机怠速运转，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； 拉出变速器油尺，并将其擦拭干净； 将油尺全部插回套管； 再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围；如果不在，应加油。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
6) 发动机怠速检查和调整 • 选档杆置于N位，空调关断时检查发动机怠速转速。 • 检查怠速发动机功率。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
2. 失速试验 • 目的：检查发动机的总体性能和自动变速器执行元件 的工作性能。 • 注意事项：
– – – – 在正常油温（50～80℃）下进行； 试验不能超过5s； 试验车辆前后空旷、无人； 行车制动和驻车制动可靠，车轮前后用三角木掩住；
– – – – – – – – – 初步检查 读取故障码 手动换档试验 失速试验 油压试验 换档迟滞试验 道路试验 电控系统检查 车上和车下修理
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
1. 初步检查 • ATF检查和更换 • 变速器漏油检查 • 节气门拉索检查和调整 • 选档杆位置检查和调整 • 档位开关检查和调整 • 发动机怠速检查和调整
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
4) 选档杆位置检查和调整 • 检查
– 将选档杆自N位换到其它档位，检查选档杆是否能平稳而又精确 地换到其它档位。同时检查档位指示灯是否正确地指示档位。
• 调整
– 松开选档杆上的螺母 – 将控制轴杆向后推足 – 将控制轴杆退回两个槽位至N位
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
规定的主油压：
档 位 怠速 D位 失速 怠速 R位 失速
发动机转速 主油压 （kg/cm2）
3.9-4.5
12.3-13.9
5.9-6.7
16.7-19.0
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
油压试验分析：
故障 原因
•节气门拉锁失调 D、R位主油压都高 •调压阀故障 •节气门拉锁失调 •调压阀故障 D、R位主油压都低 •油泵故障 •C0故障 •D位循环油泄漏 仅D位主油压低 •C1故障 •R位循环油泄漏 仅R位主油压低 •C2故障 •B3故障
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
4. 换档迟滞试验 • 目的：用于检查C0、C1、C2、B3的工作情况。 • 注意事项：
– 在正常油温（50－80℃）时进行； – 确保每次试验之间至少有1分钟间隔； – 进行3次试验取平均值。
• 方法步骤：
– 可靠驻车； – 起动发动机并检查怠速； – 将选档杆由N位换到D位，用秒表测量从换档开始感觉振动的 时间。用同样方法测量N→R位的滞后时间。 N→D，应少于1.2秒 N→R，应少于1.5秒
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
故障分析： • 无1→2升档：2号电磁阀卡住、1→2换档阀卡住。 • 无2→3升档：1号电磁阀卡住、2→3换档阀卡住。 • 无3→O/D升档：3→4换档阀卡住。 • 换档点不正常：节气门阀（节气门位置传感器）、1-2 换档阀、2-3换档阀，3-4换档阀等发生故障。 • 锁止不正常：锁止电磁阀卡住、锁定继动阀卡住。
c. 更换ATF 一般，国产汽车行驶8000~10000km应更换ATF。进 口汽车为20000~40000km(或24个月) 应更换ATF。
– – – – – – 拆下放油塞，将ATF排放到容器中； 再将放油塞紧固上； 发动机熄火，通过加油管加入新油； 起动发动机，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； 检查油位，应在COOL范围内； 在正常温度（70～80℃）时检查油位，必要时加油。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
2) 变速器漏油检查 • 漏油会导致油压下 降、液面高度下降， 使换档打滑和延迟。 • 目视检查油封、管 接头等部位。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3) 节气门拉索检查和调整 • 节气门拉线过紧会导致油压过大、换档提前； • 节气门拉线过松会导致油压过低、换档滞后；
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自动变速器的故障诊断与检修
6. 手动换档试验 • 目的：用于判断故障是来自电控系统还是机械系统。 • 方法步骤：
– 脱开换档电磁阀配线连接器； – 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同； 如果出现异常，说明故障在机械系统。
选档杆Βιβλιοθήκη Baidu置
档 位
D
2
L
R
OD 3档 1档 倒档
3.5.2
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
失速试验分析：
故障
原因
•发动机功率不足 D、R位失速转速低 •单向离合器工作不良 •主油压过低 D、R位失速转速高 •油位低 •C0打滑 •主油压过低 •C0打滑 D位失速转速高 •C1打滑 •F2工作不良 •主油压过低 •C0打滑 R位失速转速高 •C2打滑 •B3工作不良
– 将选档杆置于N位 – 稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
5) 档位开关检查和调整 • 检查
– 检查发动机是否仅能在选档杆位于N或P位时起动，在其它档 位不能起动。
• 调整
– 松开空档起动开关螺栓，将选档杆放到N位。 – 将槽口对准空档基准线。 – 定位位置并拧紧螺栓。
自动变速器使用 及故障诊断
教学目标
1. 掌握自动变速器的使用； 2. 掌握自动变速器的故障诊断与检修。
3.5.1
自动变速器的使用
一、ATF的功用 • 作为液力变矩器的工作介质，传递动力 • 作为换档控制系统的液压油 • 对行星齿轮变速器及换档执行元件进行润滑 • 清洁零件表面 • 冷却零件表面 二、ATF的正确选用 按照厂家的推荐。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修
b. 检查ATF油质 油质可以从颜色、气味、杂质等方面进行判断。 • 正常颜色为鲜红色，如果发黑则说明已经变质或有杂 质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。 • 如果有焦糊味，说明摩擦材料烧蚀。 • 如果有气泡，说明有空气进入。
3.5.2
自动变速器的故障诊断与检修