三菱J-A-K型扶梯技术特点
三菱JAK型扶梯技术特点 30页
J、A、K自动型扶梯 技术特点介绍
目录
1
总体结构及原理
2
驱动系统
3
梯路系统
4
扶手驱动
5
安全系统
6
装潢系统
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理
J型
前沿板
扶手导轨
下链轮
护壁板
梯级
梯级链
扶手驱动
上链轮 驱动装置
桁架
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理 A型
驱动单元
ESCALATOR DEPT.
导轨和链条
链条传动、滚轮外置 ESCALATOR DEPT.
梯路系统
A型自动扶梯
桁架框架
梯路导轨
翻转装置
梯级齿条
ESCALATOR DEPT.
A型梯齿条
多级驱动梯级链构造
梯级链 驱动齿
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
K型自动扶梯
桁架框架
上下总成
梯级链条
ESCALATOR DEPT.
K型扶梯的扶手导轨（LB）更为小巧， 且采用对中内侧板设计
ESCALATOR DEPT.
谢谢！
ESCALATOR DEPT.
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理 K型
ESCALATOR DEPT.
驱动系统
J型和K型扶梯为头部单驱动形式 A型梯为中部单元式驱动 都采用斜齿轮传动
ESCALATOR DEPT.
驱动系统
斜齿轮驱动装置
花键 输出轴
驱动齿轮 空转齿轮 输入轴
小齿轮
ESCALATOR DEPT.
J&K型扶梯驱动装置
自动扶梯介绍-技术类
• （半）室外型自动扶梯能承受的风压：（不满足不能签约） 迎风面风压：≤490N/m² ；背风面风压：≤245N/m²
• 在下桁架处应设置排水装置，及时排出积水。（客户自理） （不满足不能签约）
合同中的营业技术知识
自动扶梯介绍
技术类
合同中的营业技术知识
自动扶梯分类
梯种 螺旋型
A型 J型 HE型 K型
公共交通型 × ○ × ○ ×
（半）室外 × ○ ○ ○ ○
14年可供货 定制 ○ ○ ○ ○
合三同菱自中动的扶营梯业系技列术：知螺旋识
合三同菱中自的动营扶业梯技系术列知：识A
合同中的营业技术知识
合同中的营业技术知识
半室外及室外型自动扶梯
• 顶棚：顶棚结构不能支撑在扶梯设备上，且须在扶梯安装 就位后制作。（客户自理）（强烈建议）
• 为防止地面水侵入扶梯，扶梯旁应设置斜坡和排水沟，如 下图所示。（客户自理）（强烈建议）
• 油水分离器：可以非标会签由上海三菱提供。（强烈建议）
合同中的营业技术知识
合同中的营业技术知识
合同签约注意事项
• 中间支撑<自动人行道>
自动人行道中间支撑在水平段及非倾斜段时，需要签非 标确认。
合同中的营业技术知识
合同签约注意事项
• 前沿板延长方式
无孔延长：蓝色部分需用 户铺上大理石等地面装饰
全面延长：前沿板铺满 桁架延长段
合同中的营业技术知识
合同签约注意事项
• 防爬装置(选配)
技术参数一览
梯种 A型
角度(度) 30
J型 HE型 K型
A型自动扶梯
#1-耗能低
1. 减少了驱动链与梯级链的磨擦损耗。
2. 减少了梯级滚轮的旋转损耗。 3. 减少了上下部链轮的转动损耗。 4. 减少了扶手带的磨擦损耗。
深度(mm) ９１５（扬程大于 60 米） ９４７(扬程小于 7.5 米) 上部长度(mm) ３０１０（扬程小于 18 米） （3 块水平梯级） 可以通过减小机房空间缩短 300 毫米 ３０５７(扬程小于 12 米) 下部长度(mm) ２６９０（扬程小于 60 米） （3 块水平梯级） 可以通过减小机房空间缩短 300 毫米 ２６８８(扬程小于 12 米) 节能 减速器 马达 制动器 梯级 装饰 安全结合 D 周边线 内部安全配 置 材料 防护 地板 节能 30% 斜齿轮减速器 效率 97％ ４Ｐ 马达（高效率） 带热感应器.复数制动器 电沉积涂层，坚固 , 永不褪色 每根嵌条都配 黄色塑料 帽型衬套 不锈钢(耐用) 不锈钢(耐用) 热减速器 效率 70％ ６Ｐ 马达 铝涂层 不是每根嵌条都配 无 不带衬套 铝 铝
齿轮齿条的齿型
弹性接线片滚轮
驱动链轮
#6-降低了噪音减少了震动
2. 隔离装置的结构
驱动单元构架
0 B A
电动机
隔离橡胶
水平 分贝
-10
桁架构件
-20 -30 -40
A B
1
0
频率 [千赫兹]
2
#6-降低了噪音减少了震动
3. 低噪音的斜齿轮减速器 驱动齿轮 空转齿轮
花键
输入轴
输出轴 小齿轮 噪音水平 : 55分贝
毕业设计(论文)-PLC自动控制扶梯
哈尔滨理工大学学士学位论文- I - 自动控制扶梯的危机控制原理摘要自动扶梯广泛用于酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、机场等场所，在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
本设计采用PLC控制系统，具有可靠性高、稳定性好、编程简单、使用方便、检修维护方便等显著优点。
将PLC应用于自动扶梯上，可大大提高自动扶梯的控制水平，使自动扶梯达到了更为理想的控制效果。
跟继电器控制自动扶梯相比有了一个质的飞跃。
它实现了自动扶梯的电脑化控制，使自动扶梯更趋智能化。
自动扶梯采用伺服驱动，Y-Δ切换启动。
从电梯运行的安全要求和检修运行要求出发，同时考虑到电梯操作的便利性，程序设计主要实现三种运行状态：自动运行、手动运行、检修运行状态。
在正常情况下，扶梯进入自动运行状态；当发生某种特殊情况时，扶梯在外部手动信号的作用下，进入手动运行状态，当系统检修时，插入检修盒，进入检修状态。
在电气系统组成以后，为了实现最优控制，需要精心的编制PLC的控制程序。
在PLC控制程序中需要进行处理的逻辑信号首先是安全回路检测信号，通过对这些信号的处理，给出相应的运行状态显示和报警信号。
关键词自动扶梯PLC 控制系统Automatic escalator principle of crisis managementSummaryEscalators are widely used in hotels, shopping malls, subway, train stations, office buildings, airports and other places, in the convenience of our customers and improve the quality of service has played a very important role.This design uses a PLC control system, high reliability, stability, programming is simple, easy to use, repair and maintenance convenience obvious advantages. PLC applied to the escalator, the escalator can greatly improve the level of control, so that the escalator to reach the desirable control effect. Compared with the relay control escalators have a qualitative leap. It implements a computerized control of the escalator, so that the escalator more intelligent. Escalators servo drive, Y-Δ start switch. Running from the elevator maintenance safety requirements and operating requirements, and taking into account the convenience of elevator operations, programming realization of three main operating states: automatic operation, manual operation, maintenance running. Under normal circumstances, the escalator into the auto-run state; when the occurrence of certain special circumstances, the escalator in the role of the external hand signal, to enter manually run the state, when the system overhaul, insert the repair box, enter the maintenance state. After the electrical system components in order to achieve optimal control, requires careful preparation of PLC control program. Control program in the PLC logic required in the signal processing circuit first security detection signal, by processing these signals are given the appropriate operating status display and alarm signal. Keywords Escalator PLC Control System哈尔滨理工大学学士学位论文- II - 目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (3)1.1 课题背景 (3)1.1.1 (3)第2章自动扶梯的结构及原理.............................................错误!未定义书签。
上海三菱电梯质量体系之：J系列自动扶梯安全回路
★J系列自动扶梯安全回路线号一览表（COL.005）安全回路:(总)ROS-80上部安全:61A-70下部安全:70-80急仃开关:ROS-61印板:61-61A56-57:（TOP）STOP<急停按钮>57-59:（BOT）REST RUN<停止开关>;59-59A:（BOT）STOP<急停按钮>;59A-59B:（BOT）DOS<前沿板开关>;62-62A:（TOP-R）E-STOP<蜂鸣器停止钥匙开关>;62A-62B:（TOP-R）HGS<扶手入口保护装置>;62B-62D:（TOP-R）SRS<梯级滚轮开关>;62D-63:（TOP-R）HBS<扶手带断带保护开关>;63-63A:（TOP-L）E-STOP<急停按钮>;63A-63C:（TOP-L）HGS<扶手带入口保护装置>;63C-63D:（TOP-L）SRS<梯级滚轮开关>;63D-63E:（TOP-L）CRS<弯曲部导轨安全开关>;63E-64:（TOP-L）HBS<扶手带断带保护开关>;64-65:(TOP)HGD<高速限速开关>;65-66:(TOP)DCS<驱动链安全开关>;75-75A:（BOT-R）E-STOP<停止钥匙开关>;75A-75B:（BOT-R）HGS<扶手入口保护装置>;75B-75C:（BOT-R）SCS<梯级链安全开关>;75C-76:（BOT-R）SRS<梯级滚轮开关>;76-76A:（BOT-L）E-STOP<急停按钮>;76A-76B:（BOT-L）HGS<扶手入口保护开关>;76B-76C:（BOT-L）SCS<梯级链安全开关>;76C-76D:（BOT-L）CRS<弯曲部导轨开关>;76D-77:（BOT-L）SRS<梯级滚轮开关>;77-77A:（BOT-R）CSS<梳齿板开关>;77A-77B:（BOT-R）SSS<围裙板开关>;77B-79:（BOT-L）SSS<围裙板开关>;79-79A:（TOP-R）SSS<围裙板开关>;79A-79B:（TOP-L）SSS<围裙板开关>;79B-79C:（TOP-L）CSS<梳齿板安全开关>。
J型自动扶梯
xx心得目录一、扶梯维修工作的特征-----------------------------------------------(二、扶梯日常维修的主要工作-----------------------------------------(三、扶梯常见故障的判断及排除--------------------------------------(四、主要零部件的调整及更换-----------------------------------------(五、故障举例分析--------------------------------------------------------()))))一、扶梯保养,维修的特点1．操作空间暴露,与顾客直接见面,这就需要提高技术水平,注意工作形象,快速、高效地解决问题,完成任务。
2．与升降梯相比而言,J型扶梯的量较少,中国市场上使用时间较短,相应是技术积累及工作经验较缺乏,有很多问题是通过使用逐步显露的新问题。
3．运转部件较多,均处于“运动状态”,故判断问题较困难,因部件机械联接门类较多,且修理时拆卸的部件较多,影响面较广,所以必须对整机各部件结构功能、联接有充分的了解。
二、日常保养三要素(检查、清扫、加油)(见附表一)1．检查a．开关是否有效,梳齿板、灯管有无损坏等。
b．运动部件工作状态如:梯级有无损坏,紧固件是否紧固,梯级是否檫围裙板(1～4mm),梯级轮、梯级滚轮、扶手带驱动轮、压辊、防偏轮是否损坏、开裂、脱胶。
C．限位:0.5～4mm围裙(四只)梯级链下部限位(二只)超链(一只)前沿板限位(二只)0.5mm(以前属用户选用功能,今后可能作为必配功能)驱动链断链限位(一只)d．链条,三角皮带,扶手带①电机皮带是否磨损、太松,用弹簧秤垂直皮带施力时,新梯4kg力,老梯2.5kg力,位移是否在8mm左右。
更换新皮带时,按新梯的要求调整。
②链条:1主驱动链2梯级链(弹簧压缩在110mm) 3扶手驱动链调整。
三菱扶梯介绍PLUS2
ØJ型（含变频）自动扶梯 ØA型（含变频）自动扶梯
SKIP
J型（含变频）自动扶梯
J型（含变频）自动扶梯的特点
1．乘行舒适宁静
2．高度安全可靠
3．装潢设计新颖
4．节能效果良好
5．维护保养简便
6．部件寿命提高
7．自动检测客流（仅变频
型）
NEXT
1．乘行舒适宁静
l 低噪音低振动的驱动系统源自于高精度斜齿轮 减速器和防噪音设计的梯级链轮； l 单侧定位高精度U型导轨和顺畅运行的翻转机 构使得乘行在梯级上感到安静平稳。
件 附加制 器 去路上弯曲部卸 反 装置 扶手
安全装置
的主要区别 装置位于梯的斜部上下分支梯之
装置位于上桁架内
至少一套 装置，随提升高度的增加而增加 有一套 装置，与提升高度无关
梯 条
梯
至少一套附加制 器，随提升高度增加而增加 有一套附加制 器，与提升高度无关
RETU
2．梯级传动结构
RETU
3．扶手传动结构
RETU
⑥ ③①
⑤ ⑧ ④⑦
J型（含变频）自动扶梯
②③⑥
序号
的安全装置① ②
名称 安全装置 梯 安全装置
③
扶手入口安全装置
⑤
④
限速装置
⑤
梯 安全装置
⑥
梳板安全装置
注：提升高度大于6m的J型自动扶梯需要 安装辅助制动器。
⑦
非操作逆保
RETU
4．驱动单元结构
V型皮带
齿轮减速器 制动器 驱动链轮
马达
从动链轮
驱动链
RETU
5．梯级齿条结构
扶手驱动齿 梯级链驱动齿
自动扶梯技术参数
自动扶梯技术参数自动扶梯是一种非常常见和重要的城市交通工具，广泛应用于商业楼宇、购物中心、地铁站等人流密集的场所。
它的出现极大地方便了人们的出行，提升了交通效率。
本文将以自动扶梯的技术参数为题，探讨其原理、功能和优势，以及行业发展的趋势。
一、自动扶梯的技术参数1. 承重能力：自动扶梯的承重能力是指其能够承载的最大载荷量。
根据使用场所的不同，承重能力一般在400-1500kg之间。
2. 速度：自动扶梯的速度是指人流流动的速度，一般在0.5-1.0m/s之间。
速度的快慢不仅与承载能力有关，还与设备的设计和制造有关。
3. 机械效率：自动扶梯的机械效率是指电动机传动装置的效率，通常达到90%以上，能够高效地节约能源。
4. 噪音水平：自动扶梯在工作时会发出一定的噪音，为了提升用户体验和环境舒适度，噪音水平要求应控制在70分贝以下。
二、自动扶梯的工作原理自动扶梯的工作原理是利用电动机和链条或带轮驱动扶梯运行。
当电动机启动时，驱动轮开始转动，通过链条或带轮将动力传递到扶梯上。
同时，手扶手在链轮的驱动下向上或向下旋转，形成连续的扶手路径。
当乘客踏上扶梯时，通过扶手上提供的支撑和保护，配合扶梯本身的动力驱动，可以轻松快速地到达目的地。
三、自动扶梯的功能和优势1. 出行便利：自动扶梯能够快速安全地将乘客从一楼运送到二楼或更高楼层，减少了人们的步行时间，提升了交通效率。
2. 舒适安全：自动扶梯的设计考虑了人体工程学，手扶手平稳舒适，保护装置能及时切断电源，确保乘客的安全。
3. 节能环保：自动扶梯采用先进的电动机及传动装置，具有高效节能的特点，能够减少能源的消耗。
此外，它的使用还能减少道路拥堵，减少汽车尾气排放，对改善空气质量和缓解城市交通压力具有积极意义。
4. 维护便捷：自动扶梯的维护保养相对简单，可以通过监控系统实时监测扶梯的运行状态，及时发现故障并进行修复，减少由于设备故障引发的不便和安全隐患。
四、自动扶梯行业的发展趋势1. 智能化：随着科技的进步和人们对生活质量的要求提高，自动扶梯也开始朝着智能化方向发展。
A型扶梯产品介绍
梯级拆卸更简单
维保方便
创新的手转操作装置与制动器松闸装置
把手
制动松闸开关
维保方便
主要部件使用寿命延长（扶手带、驱动单元等）
每个组件均小型化，更换方便 扶手带结构简化（不需要传动机械，如链条和链轮） 无须链轮，底部链轮弹簧不须调节 提供自动加油装置
维保方便 维保时间测算 26.9Hr /Year
0% 20% 40% 60% 80% 100%
与斜齿轮端部驱动相比 ——节能近10％ 与蜗轮蜗杆端部驱动相比——节能近30％
牢固耐用
端部驱动 多级驱动
梯级链 梯级滚轮 扶手带 减速器
10～15
7
超过20年
10 7～10
10
15
超过20年
制动器
10
超过20年
0
5
10
15
20
维保方便
维保更加快速、便捷
高度 高度
3.5 米 20 米
节省11％的空间
节省26％的空间
设计自由
最小的空间需求 上部曲率半径R减小 驱动单元和扶手带单元更为紧凑 无需大型梯级链和大直径的链轮 提升高度增加，无须增大设备的尺寸
顶部机房无驱动单元，机房尺寸小
安全可靠
安全性大幅提高 可配置多个制动器 可配置多个驱动驱动单元 所有驱动单元与梯级齿条相啮合 扶手速度与梯级速度同步性更好
无须考虑端部驱动方式梯级链的延伸
较端部驱动方式更小的梯级齿条及扶手张力
平稳静音
扶梯运行更加平稳，噪声更低
驱动单元与桁架用橡胶隔离，减少振动及噪声的传导
电动机
隔离橡胶
驱动单元构架A
B A
桁架构件B
平稳静音 驱动单元静音、低振动设计
A型自动扶梯
A型自动扶梯产品介绍A型自动扶梯是由日本三菱设计的适应重载型、公共交通型需求，提升高度无限的高性能扶梯。
A型自动扶梯不同于普通自动扶梯采用端部驱动，采用多极驱动方式；不同于普通扶梯采用链条传动方式，采用齿条传动。
它具有土建自由，安全可靠，平稳静音，高效节能，牢固耐用，维保方便等优点，广泛应用于商场、旅游景点、车站、机场、地铁等场合。
一、基本规格二、主要技术特点2.1结构新颖2.1.1多极驱动采用多个驱动装置分布在扶梯的桁架内，避免头部驱动扶梯单个驱动装置受功率影响对提升高度的限制。
2.1.2齿条传动以齿条传动方式替代了端部驱动自动扶梯链条传动方式，由于有多个驱动装置，齿条张力不随提升高度的增加而线性上升，同时避免了端部驱动自动扶梯链条最大张力集中在端部的情况。
2.1.3扶手带直线驱动较传统摩擦式扶手带驱动，扶手带直线驱动具有无需预张力，弯曲次数少，运转阻力小，最大张力小等优点。
2.2节省空间A型自动扶梯的下述特点可实现空间的节省，和端部驱动的自动扶梯比较，提升高度3.5m时，可以节省空间约11%；提升高度20m时，可以节省空间约26%。
2.2.1上部曲率半径R减小。
2.2.2驱动单元和扶手带单元更为紧凑。
2.2.3无需大型梯级链和大直径的链轮。
2.2.4提升高度增加，无须增大设备的尺寸。
2.2.5顶部机房无驱动单元，机房尺寸小。
2.3安全性更好A型自动扶梯具有下述特点，较普通端部驱动电梯有更好的安全性。
2.3.1可配置多个制动器和多个驱动驱动单元。
2.3.2所有驱动单元与梯级齿条相啮合。
2.3.3扶手速度与梯级速度同步性更好。
2.3.4无须考虑端部驱动方式梯级链的延伸。
2.3.5较端部驱动方式更小的梯级连杆及扶手张力。
2.4平稳静音A型自动扶梯采取以下措施，扶梯运行更加平稳，运行噪声更低。
2.4.1驱动单元与桁架用橡胶隔离，减少振动及噪声的传导。
2.4.2采用低噪声电动机，低噪声斜齿轮传动装置。
A型自动扶梯
A型自动扶梯产品介绍A型自动扶梯是由日本三菱设计的适应重载型、公共交通型需求，提升高度无限的高性能扶梯。
A型自动扶梯不同于普通自动扶梯采用端部驱动，采用多极驱动方式；不同于普通扶梯采用链条传动方式，采用齿条传动。
它具有土建自由，安全可靠，平稳静音，高效节能，牢固耐用，维保方便等优点，广泛应用于商场、旅游景点、车站、机场、地铁等场合。
一、基本规格二、主要技术特点2.1结构新颖2.1.1多极驱动采用多个驱动装置分布在扶梯的桁架内，避免头部驱动扶梯单个驱动装置受功率影响对提升高度的限制。
2.1.2齿条传动以齿条传动方式替代了端部驱动自动扶梯链条传动方式，由于有多个驱动装置，齿条张力不随提升高度的增加而线性上升，同时避免了端部驱动自动扶梯链条最大张力集中在端部的情况。
2.1.3扶手带直线驱动较传统摩擦式扶手带驱动，扶手带直线驱动具有无需预张力，弯曲次数少，运转阻力小，最大张力小等优点。
2.2节省空间A型自动扶梯的下述特点可实现空间的节省，和端部驱动的自动扶梯比较，提升高度3.5m时，可以节省空间约11%；提升高度20m时，可以节省空间约26%。
2.2.1上部曲率半径R减小。
2.2.2驱动单元和扶手带单元更为紧凑。
2.2.3无需大型梯级链和大直径的链轮。
2.2.4提升高度增加，无须增大设备的尺寸。
2.2.5顶部机房无驱动单元，机房尺寸小。
2.3安全性更好A型自动扶梯具有下述特点，较普通端部驱动电梯有更好的安全性。
2.3.1可配置多个制动器和多个驱动驱动单元。
2.3.2所有驱动单元与梯级齿条相啮合。
2.3.3扶手速度与梯级速度同步性更好。
2.3.4无须考虑端部驱动方式梯级链的延伸。
2.3.5较端部驱动方式更小的梯级连杆及扶手张力。
2.4平稳静音A型自动扶梯采取以下措施，扶梯运行更加平稳，运行噪声更低。
2.4.1驱动单元与桁架用橡胶隔离，减少振动及噪声的传导。
2.4.2采用低噪声电动机，低噪声斜齿轮传动装置。
三菱JAK型扶梯技术特点 共30页PPT资料
摩擦轮驱动
摩擦轮
张紧 装置
ESCALATOR DEPT.
安全系统
ESCALATOR DEPT.
安全开关
ESCALATOR DEPT.
装潢系统
K型和J、A型的不同之处：
扶手入口 扶手导轨 围裙板
ESCALATOR DEPT.
扶手入口
流线型工程 塑料成形件
ESCALATOR DEPT.
扶手导轨
上部总成
ESCALATOR DEPT.
K型梯级链条
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
三种型号的扶梯都采用角钢框架的桁架结构 J型和A型采用4根梯路导轨加支撑模板（竖 构件）的结构形式 K型扶梯采用上下部总成结构加桁架框架， 上下部有4根连接在母板上的梯路导轨，而中 部为3根导轨 A型为齿条传动，J型和K型为链条传动 J型梯在上下部都有翻转链轮 A型梯上下部无翻转链轮 K型梯仅有上部链轮
结构：上部 为电动机， 下部为减速 箱，通过皮 带轮传递动 力。
ESCALATOR DEPT.
A型扶梯驱动装置
复数制动器 复数驱动单元和驱动链 所有驱动单元与梯级连杆相啮合
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
J型自动扶梯
桁架框架
梯路导轨
上下链轮
梯级链条
ESCALATOR DEPT.
上下链轮
防 噪 音 装 置
ESCALATOR DEPT.
扶手驱动系统
A型和J型扶梯均为直线式扶手驱动 K型自动扶梯采用摩擦轮式扶手驱动系统
ESCALATOR DEPT.
直线扶手驱动
ESCALATOR DEPT.
直线扶手驱动
扶手带驱动
扶手驱动轮
J型自动扶梯具有的技术特点
J型自动扶梯具有的技术特点1．乘行舒适宁静1.1．低噪音低振动的驱动系统源自于高精度斜齿轮减速器和防噪音设计的梯级链轮；1.2．单侧定位高精度U型导轨和顺畅运行的翻转机构使得乘行在梯级上感到安静平稳；1.3．整机运行噪音不超过60分贝。
2．高度安全可靠2.1．欠速保护和超速保护作为标准配置如果自动扶梯被检测到欠速或超速，则限速器立即动作制停自动扶梯；欠速保护也被用作自动扶梯的非操作逆转保护；2.2．采用盘式制动器，其优点在于：☆结构紧凑☆制动平稳☆制动灵敏，散热性能好2.3．桁架型材采用角钢J型自动扶梯的桁架型材采用角钢，相比矩形钢管有以下优点：☆角钢表面防锈处理容易进行，而矩形钢管内腔防锈处理困难，一般不进行除锈和防锈处理；☆同样截面积的情况下，矩形钢管表面积大，锈蚀量大；而且矩形钢管材料壁薄，锈蚀后对桁架强度、刚度影响大；☆同样截面积的情况下，角钢型材桁架的挠度要比矩形钢管型材的小，不易变形。
2.4．黄色的树脂嵌条镶嵌于梯级的三侧更便于乘客区分每个梯级；2.5．扶手带入口处装有长而柔性的橡皮罩，减小了手被夹伤的可能性；2.6．梯级踢板齿的节距是踏板齿节距的两倍，减小了鞋子等夹入梯级之间的可能性；2.7．涂氟树脂的围裙板减小了摩擦阻力能有效防止鞋子夹入梯级和围裙板之间（选配）；2.8．经久耐用的蚀刻不锈钢前沿板更加防滑；2.9．全面采用抗菌扶手带，能有效防止病菌的传播，使乘行更加安全卫生；2.10．梯级下照明作为标准配置，使乘客更加安全地进入和离开自动扶梯。
3．装潢设计新颖3.1．装潢件全部由发纹不锈钢制成；3.2．护栏有全透明极细栏杆、全透明无扶手照明、全透明有扶手照明和不锈钢板四种形式，供用户选择；3.3．多种扶手带颜色可供用户选择。
4．节能效果良好4.1．高效率的斜齿轮减速器比普通蜗轮副减速器效率高30%左右；4.2．直线式扶手驱动，相比摩擦轮扶手驱动，扶手带基本上是顺向弯曲，弯曲次数大大减少，减小了运行阻力，而且直线式扶手驱动不需要给扶手带以初张力。
K型自动扶梯维护说明书
K型自动扶梯维护说明书（KS-SB-SM2）（版本 b）（中文版）共93页编制：奚伟奇校对：袁激赵炜会签：张巍吴国良审核：徐卫玉上海三菱电梯有限公司上海市闵行江川路811号2013年4月文件备忘目录1.简介 (1)1.1.维护说明书和自动扶梯业主文档 (1)1.2.如何阅读本说明书 (1)1.3.维护人员的资格 (2)2.说明与提示 (3)2.1.法规与标准 (3)2.2.声明 (3)3.维护总则及各方任务 (4)3.1.维护总则 (4)3.2.各方任务 (5)3.2.1.设备管理组织的任务 (5)3.2.2.维护组织的任务 (7)4.K型自动扶梯概述 (10)4.1.结构简介 (10)4.2.产品型号 (11)4.3.栏杆宽度 (12)4.4.技术参数说明 (12)4.5.自动扶梯的“左右” (12)4.6.自动扶梯的去路侧和回路侧 (13)4.7.自动扶梯的水平段梯级长度 (13)4.8.正常运行的环境条件 (13)4.8.1.室内型自动扶梯正常工作条件 (14)4.8.2.半室外型及室外型自动扶梯正常工作条件 (14)4.8.3.自动扶梯及其部件箱的贮存条件 (15)5.设备管理组织的注意事项 (16)5.1.使用人员的自由空间 (16)5.2.分离机房 (18)5.3.电源 (19)5.4.定期检查 (19)5.5.自动扶梯外部的清洁 (20)5.6.其他项目 (21)5.7.废弃物处理的建议 (22)6.对维护人员的基本指导 (23)6.1.自动扶梯维护的安全注意事项 (23)6.2.新接维护保养的注意 (27)6.3.长期停止运行时的处理 (27)7.K型自动扶梯的维护保养 (30)7.1.维护保养中的常见操作 (30)7.1.1.梯级的安装和拆卸 (30)7.1.1.1.梯级安装步骤 (30)7.1.1.2.梯级拆卸步骤 (31)7.1.2.前沿板和检修盖板的拆卸和安装 (32)7.1.3.手动盘车 (32)7.1.4.检修运行 (33)7.1.5.正常运行 (34)7.2.运行状态检查 (34)7.2.1.正常运行检查 (34)7.2.1.1.急停按钮E-STOP动作检查 (34)7.2.2.变频自动扶梯的运行状态检查 (34)7.2.2.1.变频自动扶梯的运行状态检查 (35)7.2.2.2.乘客传感器 (35)7.2.2.3.内置漫反射光电+对射型光电的检查调整 (36)7.2.3.扶手入口组件内置微波传感器+对射型光电 (36)7.2.4.检修运行检查 (37)7.3.上部机房检查 (37)7.3.1.上部机房清洁 (37)7.3.2.控制柜等电气设备 (37)7.3.3.驱动装置 (38)7.3.3.1.驱动装置结构示意 (40)7.3.3.2.检查三角皮带张紧力 (40)7.3.3.3.检查驱动链张紧力 (40)7.3.3.4.1.制动器外观检查 (41)7.3.3.4.2.制动器动作检查 (41)7.3.3.4.3.制动距离检查 (42)7.3.3.4.4.制动器间隙检查 (42)7.3.3.4.5.制动器摩擦片检查 (43)7.3.3.4.6.制动器检查调整工作结束 (43)7.3.3.4.7.制动器更换标准 (43)7.3.3.5.检查皮带轮平行度 (43)7.3.3.6.检查皮带轮的轮槽 (43)7.3.3.7.检查链轮平行度 (44)7.3.4.上部链轮 (44)7.3.4.1.上部总成链轮的检查 (44)7.4.下部机房检查 (44)7.4.1.下部机房清洁 (44)7.4.1.1.下部机房积水检查要领 (45)7.4.1.2.油水分离器的维护 (46)7.4.2.下部接线盒 (47)7.4.3.检查下部总成 (47)7.4.3.1.使用导轨清扫器 (48)7.4.3.2.检查下部总成小车间距 (48)7.5.梯路系统 (49)7.5.1.检查梯级 (49)7.5.1.1.梯级的检查 (49)7.5.1.2.梯级的更换标准 (50)7.5.1.3.梯级上安全界限嵌条的更换 (50)7.5.1.4.梯级导向块的检查 (50)7.5.1.4.1.检查梯级导向块 (50)7.5.1.4.2.更换梯级导向块 (51)7.5.1.5.梯级的左右调整 (51)7.5.2.检查梯路导轨 (51)7.5.2.2.总成去路导向件的调整 (52)7.5.2.3.检查梯级进出上下总成导向导轨的情况 (52)7.5.2.4.检查梯级防跳轨 (52)7.5.3.检查梯级链 (52)7.5.3.1.梯级链张紧弹簧调整 (53)7.5.3.2.检查梯级链伸长情况 (53)7.5.4.检查梯级轴和梯级轴滚轮 (53)7.5.4.1.梯级滚轮的更换标准 (54)7.5.5.桁架加热器和梳齿板加热器 (54)7.5.5.1.加热装置的自动工作条件 (54)7.5.5.2.加热装置的设定和调试 (55)7.6.扶手系统 (55)7.6.1.扶手带 (55)7.6.1.1.扶手带使用和安装拆卸注意 (56)7.6.1.2.扶手带更换标准 (57)7.6.1.3.检查扶手带与梯级同步性 (57)7.6.1.4.检查调整扶手带张紧力 (57)7.6.1.5.扶手导轨和导夹的维护与检查 (57)7.6.1.5.1.扶手导轨的检查 (58)7.6.1.5.2.导夹和导夹挡块的检查调整 (58)7.6.1.6.扶手带和扶手导轨导夹上涂蜡 (58)7.6.2.检查扶手链 (58)7.6.2.1.检查调整扶手链收紧力 (59)7.6.3.检查扶手系统 (59)7.6.3.1.摩擦轮的检查 (60)7.6.3.2.扶手带在摩擦轮处的检查和调整 (60)7.6.3.3.检查扶手张紧托辊组件 (60)7.6.3.3.1.托辊组件A的调整 (60)7.6.3.3.2.托辊组件B的调整 (60)7.6.3.3.3.扶手带的圆滑过渡检查 (60)7.6.3.4.1.滚轮链弹簧长度的检查 (60)7.6.3.4.2.滚轮链滚轮的检查 (61)7.6.3.5.金属压轮的检查调整要领 (61)7.6.3.6.扶手带在下部金属压轮处的检查调整 (61)7.6.3.7.回路导向件的检查调整 (61)7.6.3.8.扶手带托辊 (62)7.6.3.9.扶手转角栏杆导向件 (62)7.6.3.9.1.K-LB型扶手转角栏杆导向件 (62)7.6.3.9.2.K-SB型扶手转角栏杆导向件 (62)7.7.安全装置 (62)7.7.1.梯级链安全装置SCS (63)7.7.2.扶手带入口安全装置HGS (65)7.7.3.梯级滚轮安全装置SRS (66)7.7.4.梳齿板安全装置CSS (67)7.7.5.驱动链安全装置DCS (68)7.7.5.1.不配置附件制动器的扶梯的DCS的检查调整 (68)7.7.5.2.配置附加制动器的扶梯的DCS的检查调整 (69)7.7.5.3.驱动链安全装置DCS的试验方法 (69)7.7.6.超速限速装置HGD与运行速度与方向检测GOV (69)7.7.7.非操纵逆转保护ARP (71)7.7.8.附加制动器AUX-BRK (72)7.7.9.工作制动器动作监测BLR (75)7.7.10.扶手带安全装置HSS (76)7.7.11.盖板安全装置DOS (77)7.7.12.梯级缺失安全装置SMS (78)7.7.12.1.机械式 (78)7.7.12.2.电子式 (80)7.7.13.围裙板安全装置SSS（选配功能） (81)7.7.14.扶手带断带保护装置HBS（选配功能） (82)7.7.15.弯曲部导轨安全装置CRS（选配功能） (83)7.7.16.围裙防夹安全装置SDS (84)7.7.17.边滚轮 (86)7.7.18.扶手带去静电装置HER (86)7.7.19.梯级去静电装置SER (86)7.7.20.上下部保护板 (87)7.8.润滑系统 (87)7.8.1.自动加油系统 (87)7.8.1.1.检查油箱中油位 (88)7.8.1.2.检查油嘴 (88)7.8.2.上部链轮轴承的润滑 (89)7.8.3.减速箱的润滑 (89)7.8.4.油料对照表 (89)7.9.外观部件 (90)7.9.1.检查前沿板和梳齿板的外观 (92)7.9.2.检查梳齿 (92)7.9.3.检查梳齿板 (92)7.9.4.梳齿板调节块销轴的手动加油 (93)7.9.5.调整前沿板 (93)7.9.6.检查梯级与围裙板间隙 (93)7.9.7.检查水平段梯级与梯级间隙 (93)7.9.8.与出入口去路导向件的位置检查 (93)7.9.9.检查围裙板的垂直度 (93)7.10.结束维护保养工作 (93)1.简介1.1.维护说明书和自动扶梯业主文档本维护说明书是随K型自动扶梯一起向用户提供的自动扶梯业主文档（随机资料）的一部分，适用于自动扶梯维护组织和自动扶梯设备管理组织对K型标准规格自动扶梯按要求开展相应的维护工作。
自动扶梯产品特点介绍
谢 谢
安全保护防夹条
灵敏准确故障显示器
在某部位出现了故障或可能 导致事故的不正常现象时，控制 系统将自动切断动力电源并刹车， 然后将故障发生部位及所有相关 数据显示在数码管上，这使维修 人员能够立即找到故障部位，方 便了维修，减少了因故停机的时 间。
故障显示器
稳定可靠控制系统
功能强大的60点欧姆龙PLC
导向滑块
带边导轨
龙骨结构滚轮
外形：直径76.2mm，宽度22mm，运行 更平稳。 采用耐油、耐磨聚氨酯轮缘；双面密 封滚动轴承；中间滚轮采用滑动轴承。特 别是中间采用带龙骨结构加强，使滚轮更 耐用、强更度高、寿命更长。
中间龙骨结构
安全保护防夹条
围裙板配置黄色防夹条(SPSS)， 即起到警示作用，又可以真正防止乘 客的脚或其它东西夹到梯级和围裙板 之间，减少乘客的危险，同时起到保 护梯级及整个扶梯正常运自动润滑装置
为保证链条链轮在运行时低噪音、 低振动，并延长链条链轮的使用寿命， 该系列扶梯采用微机控制的自动润滑 系统。由微机控制的油泵定时为整部 扶梯的各个重要部位添加定量的润滑 油，克服了国内大多数厂家在扶梯上 使用专职人员操纵进行加油的半自动 润滑系统。避免了因人为原因达不到 预期的效果以及加油量难以控制的缺 点。
自动扶梯产品特点介绍
------十大优点概述 十大优点概述
斜齿轮式曳引机 斜齿轮式曳引机
卧式斜齿轮减速传动与传统立式蜗 轮蜗杆减速传动相比，效率提高15％， 在同样载重情况下，消耗更少的能量， 一台扶梯在正常使用情况下平均可比蜗 轮蜗杆减速结构节能30％。对使用客户 来说，预计节电18度/天*365天*1元/度 ＝6570元，为业主客户节省了年电费的 支出。目前除上海三菱、广州日立、西 子奥的斯等公司有类似主机外，其他厂 家无此款节能高效主机。
J型扶梯标准功能及描述(扶梯)
BRK
驱动装置配置一个工作制动器，工作制动器动作时，它将使自动扶梯制停。
梳齿板安全装置
CSS
如果异物卡入踏板和梳齿板之间时，该装置切断驱动主机及制动器的电源。
DCS
：如果驱动链断裂或者发生异常伸长时，该装置将切断驱动主机及制动器的电源。
驱动链安全装置
Байду номын сангаас紧急停止按钮
E-STOP
:当发生紧急情况时，操作该紧急停止按钮，可以切断驱动主机及制动器的电源。
弯曲导轨安全装置
CRS
：如果物体夹在梯级的踏板和相邻提及的踏板之间，梯级运行异常时，该装置就切断驱动主机及制动器的电源。
扶手带断带保护装置
HBS
：当扶手带断裂或过分松弛时，该装置就切断驱动主机及制动器的电源。
扶手带安全装置
HSS
：当扶手带速度低于梯级速度时，该装置就切断驱动主机及制动器的电源。
电梯监控系统
扶手入口保护装置
HGB
：这一长而柔性的橡皮罩改在上下扶手带入口处，以防止夹手等意外事故。
超速限速装置1
HGD1
：在运行速度超过额定速度1.2倍之前,该装置动作，并切断附加制动器的电源
超速限速装置2
HGD2
：在运行速度超过额定速度1.4倍之前,该装置动作，并切断附加制动器的电源（提升高度超过6000mm时）
J型扶梯标准功能及描述
错、断相保护
3E
：当输入动力电源错相或断相时，切断主回路、控制回路，使自动扶梯停止运行。
非操作逆转保护
ARP
：如果运行中意外出现反向运行时，该装置将切断驱动主机及制动器的电源。
附加制动器
AUX-BK
:在运行速度超过额定速度1.4倍之前或改变规定运行方向时，附加制动器将制停自动扶梯。（提升高度超过6000mm时）
上海三菱电梯有限公司产品型号及主要特点汇总
客梯SP-VV（A）1.可编程控制器PLC控制交流调压调速电梯 2. 选层电子化3.门机采用连杆式闭环的交流调压调速门机系统4.采用通用变频器同上已停产客梯SP-VF（A）1.可编程控制器PLC控制交流变压调速电梯 2.门机采用连杆式交流调压调速系统 3. 采用通用变频器 4.选层电子化同上已停产名称代号主要技术特点产品技术属性目前生产状况交流双速货梯SG-VP1.可编程计算机控制交流双速电梯2. 门机采用直流电机电阻调速3.电阻、电抗器调速4.选层电子化长城厂自主设计已停产客梯GPS-II 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.多CPU串行通讯技术3.采用32位CPU，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度4.使用大规模ASIC电路，单片门数达6万门，实现系统单片化5.曳引驱动的全数字化控制6.门机采用同步带技术、VVVF技术 7.表面贴装技术8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养。
引进技术已停产住宅梯GPS-CR 1.采用与GPS-II基本相同的系统 2.硬件和软件方面针对中国情况进行了简化引进技术可供货客梯GPM-L 1微机网络控制，控制柜与层站、轿厢之间通讯采用单片微机实现串行传送2.曳引驱动采用矢量控制的变压变频调速技术3.控制柜采用多16位CPU，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度 4.表面贴装技术5.门机控制采用微机控制，驱动方式采用微机控制的变压变频调速6.速度和载重范围有了专门的规定 7.门机一般采用中分门 8.控制柜采用单面维修保养引进技术已停产客梯GPM-M 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2. 多CPU串行通讯技术3.门机采用VVVF技术 3.表面贴装技术4.使用PM曳引机5.灵活丰富的功能选择6.采用双制动器7.门机一般采用中分门 8.控制柜双面维修保养 9.对重补偿轮 10.滚轮导靴引进技术已停产客梯GPM-H系统和GPM-M基本相同，速度选择范围更大引进技术可供货客梯GPS-III 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.采用了AC380V电压等级，不用进线自耦变压器 3.省去了AI-21系统中的群控柜4.曳引驱动的全数字化控制5.多CPU串行通讯技术6.门机采用同步带技术、VVVF技术、智能门技术7.表面贴装技术8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养引进技术可供货客梯GPS-IIIW 1.在小载重量的情况下，控制柜和GPS-III完全相同，在大载重的情况下，控制柜的外形和GPM-III完全相同，但电气系统除驱动部分和电动机外，其余和GPS-III完全相同 2.门机一般采用中分门 3.控制柜采用单面维修保养4.采用高速化的蜗轮蜗杆曳引机5.同GPS-III比较增加了1D-2G，2D-2G开门方式。
三菱扶梯介绍 PLUS2
3．部件寿命延长
由于减小了曳引齿条、滚轮、扶手带等部件的磨 擦损耗，因而也使得他们的使用寿命得以延长。
RETU
4．部件标准化
J型自动扶梯 部件 齿轮减速器 电动机 驱动链 制动器 梯级链或梯级连杆 A型自动扶梯 随提升高度增加而需变化与否 是 是 否 否
驱动链轮
顶部曲度半径R 梯级轴 梯级滚轮 梯级滚轮轴承 扶手带驱动
非操作逆转保护 附加制动器
BACK
NEXT
驱动链安全装置 如果驱动链断裂或者发生过分伸长时，该装置将切 断驱动电动机和制动器的电源，并以机械方式阻止 自动扶梯向下滑行。
梯级链安全装置 如果梯级链断裂或者发生过分伸长时，该装置将切 断驱动电动机和制动器的电源。 扶手入口安全装置 如果有异物卡入扶手入口处，该装置将立即切断驱 动电动机及制动器的电源。
RETU
非操作逆转保护 如果扶梯运行中意外出现反向运动趋势，此装置将 切断驱动电动机及制动器的电源。 附加制动器 该装置安装于上部机房，在自动扶梯运行速度超过 额定速度的140%以前，或低于额定速度的20%时， 附加制动器将制停自动扶梯。
RETU
A型（含变频）自动扶梯
A型（含变频）自动扶梯 结构介绍
BACK
1．低能耗
减少了驱动链与梯级链的磨擦损耗； 减少了梯级滚轮的旋转损耗； 减少了上下部链轮的转动损耗； 减少了扶手带的磨擦损耗； 选用高效的斜齿轮。
RETU
2．最小的空间要求
上部曲率半径R减小； 驱动单元和扶手带单元更为紧凑； 无须大型梯级链和大直径的链轮； 即使高度增加，无须增大设备的尺寸，包括桁架 的宽与深； 由于顶部机房内不含驱动单元而得以减小机房尺 寸。
RETU
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ESCALATOR DEPT.
A型扶梯驱动装置
复数制动器 复数驱动单元和驱动链 所有驱动单元与梯级连杆相啮合
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
J型自动扶梯
桁架框架
梯路导轨
上下链轮
梯级链条
ESCALATOR DEPT.
上下链轮
防 噪 音 装 置
ESCALATOR DEPT.
谢谢！
ESCALATOR DEPT.
上部总成
ESCALATOR DEPT.
K型梯级链条
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
➢三种型号的扶梯都采用角钢框架的桁架结构 ➢J型和A型采用4根梯路导轨加支撑模板（竖 构件）的结构形式 ➢K型扶梯采用上下部总成结构加桁架框架， 上下部有4根连接在母板上的梯路导轨，而中 部为3根导轨 ➢A型为齿条传动，J型和K型为链条传动 ➢J型梯在上下部都有翻转链轮 ➢A型梯上下部无翻转链轮 ➢K型梯仅有上部链轮
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理 K型
ESCALATOR DEPT.
驱动系统
J型和K型扶梯为头部单驱动形式 A型梯为中部单元式驱动 都采用斜齿轮传动
ESCALATOR DEPT.
驱动系统
斜齿轮驱动装置
花键 输出轴
驱动齿轮 空转齿轮 输入轴
小齿轮
ESCALATOR DEPT.
J&K型扶梯驱动装置
提升高度超过6米时 非变频规格时， BA和SMOS-II二者仅可选一
ESCALATOR DEPT.
装潢系统
K型和J、A型的不同之处：
✓扶手入口 ✓扶手导轨 ✓围裙板
ESCALATOR DEPT.
扶手入口
流线型工程 塑料成形件
ESCALATOR DEPT.
扶手导轨
K型扶梯的扶手导轨（LB）更为小巧， 且采用对中内侧板设计
SMOS-II SSS
功能名称 错断相保护 非操作逆转保护 附加制动器 工作制动器 梳齿板安全装置 驱动链安全装置 紧急停止按钮 低速限速装置 扶手入口保护装置 超速限速装置1 超速限速装置2 扶手入口安全装置 梯级链安全装置 梯级下陷安全装置 信号接口装置 电梯监控系统 围裙板安全装置
备注 提升高度超过6米时
摩擦轮驱动
摩擦轮
张紧 装置
ESCALATOR DEPT.
安全系统
ESCALATOR DEPT.
安全开关
标准功能 选择功能
序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
功能代号 3E ARP
AUX-BK BRK CSS DCS
ESCALATOR DEPT.
导轨和链条
链条传动、滚轮外置 ESCALATOR DEPT.
梯路系统
A型自动扶梯
桁架框架
梯路导轨
翻转装置
梯级齿条
ESCALATOR DEPT.
A型梯齿条
多级驱动梯级链构造
梯级链 驱动齿
ESCALATOR DEPT.
梯路系统
K型自动扶梯
桁架框架
上下总成
梯级链条
ESCALATOR DEPT.
ESCALATOR DEPT.
扶手驱动系统
❖A型和J型扶梯均为直线式扶手驱动 ❖K型自动扶梯采用摩擦轮式扶手驱动系统
ESCALATOR DEPT.
直线扶手驱动
ESCALATOR DEPT.
扶手带驱动
直线扶手驱动
扶手驱动轮
扶手带
钢齿轮
ESCALATOR DEPT.
摩擦轮扶手驱动
ESCALATOR DEPT.
R&D CENTER
J、A、K自动型扶梯 技术特点介绍
目录
1
总体结构及原理
2
驱动系统
3
梯路系统
4
扶手驱动
5
安全系统
6
装潢系统
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理
J型
前沿板
扶手导轨
下链轮
护壁板
梯级
梯级链
扶手驱动
上链轮 驱动装置
桁架
ESCALATOR DEPT.
总体结构及原理 A型
驱动单元