工字钢及钢板桩防护专项施工方案
工程钢板桩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX市XX区，主要建设内容包括道路、桥梁、地下管廊等基础设施。
为保障工程顺利进行，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工队伍：组建一支具备丰富经验的施工队伍，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
2. 施工材料：根据设计要求，选用符合国家标准的钢板桩、焊接材料、防腐材料等。
3. 施工设备：配备挖掘机、吊车、振动锤、打桩机、切割机等设备。
4. 施工技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺、安全操作规程等。
三、施工工艺1. 施工顺序：先进行钢板桩围堰施工，再进行土方开挖、基础施工等。
2. 钢板桩围堰施工：（1）根据设计图纸，确定钢板桩围堰的尺寸和位置。
（2）利用吊车将钢板桩吊至指定位置，采用振动锤将钢板桩打入地下。
（3）确保钢板桩垂直、紧密连接，形成围堰。
（4）在围堰内进行土方开挖、基础施工等。
3. 土方开挖：（1）根据设计要求，确定土方开挖深度和宽度。
（2）采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖质量。
（3）及时清理开挖出的土方，避免影响施工进度。
4. 基础施工：（1）根据设计要求，进行基础施工。
（2）确保基础施工质量，为后续施工提供保障。
5. 钢板桩拔除：（1）在工程完成后，按照设计要求进行钢板桩拔除。
（2）拔桩前，对拔桩设备进行检查，确保设备完好。
（3）采用振动锤将钢板桩拔出，注意拔桩顺序和拔桩时间。
四、施工质量控制1. 钢板桩质量：选用符合国家标准的钢板桩，确保钢板桩的垂直度和稳定性。
2. 施工过程：严格控制施工过程，确保施工质量。
3. 验收标准：按照设计要求和施工规范进行验收，确保工程质量和安全。
五、施工安全1. 施工人员：加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工设备：定期检查和维护施工设备，确保设备安全运行。
3. 施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
钢板桩支护施工方案
钢板桩支护施工方案一编制依据编制依据2.1工艺流程图（1）钢板桩工程施工流程2.2工艺流程说明（1）钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在基础结构边缘之外并留有支、拆模板的余地。
（2）钢板桩的平面布置形状，应尽量平直整体，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。
（3）钢板桩施打前，应将桩尖处的凹槽底口封闭，锁口应涂油脂。
用于永久性工程应涂红丹防锈漆。
2.3钢板桩的检验、吊装、堆放2.3.1钢板桩的检正对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中要注意：（1）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；（2）割孔、断面缺损的应予以补强；（3）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度.原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
2.3.2钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
2.3.3钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场，堆放时应注意：（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；（2）钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；（3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3~4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
2.4钢板桩施工2.4.1打桩机械的选择钢板桩可采用锤击打人法、振动打入法、静力压人法及振动锤击打人法等施打方法，工程中采用前两者居多。
根据不同的施打方法应采用相应的打桩机械。
同时在选择打桩机械型号时，应考虑工程地质，现场作业环境，钢板桩形式、重量、长度、总数量等具体条件，以使选用机械适用、经济、安全。
工字钢防护方案
一、适用范围本工程工字钢防护主要适用于原平南站站改钢筋混凝土涵洞工程，在基坑开挖前实施工字钢支护以加固既有路基，确保既有线行车安全。
二、工字钢支护工程概况原平南站站改圆形涵工程采用工字钢防护既有线路基的共有以下7个涵洞：DK82+448.8 1-1.5钢筋混凝土圆形涵，既有接长59.60m;DK82+951.5 1-1.5钢筋混凝土圆形涵，既有接长65.57m;DK82+956.4 1-1.5钢筋混凝土圆形涵,既有接长65.69m;DK83+073.8 1-1.50钢筋混凝土圆形涵,既有接长80.72m;DK83+112 1-1.5钢筋混凝土圆形涵,既有接95.99m;DK83+279 1-1.5钢筋混凝土圆形涵,既有接长81.9m ;DK85+869.2 1-1.5钢筋混凝土圆形涵,既有接长9.09m 。
框架箱涵采用工字钢防护的有：K81+006.4 1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，既有接长5.05。
盖板箱涵采用工字钢防护的为：K81+150 1-1.5m钢筋混凝土盖板箱涵，既有接长13.12m；K81+303 1-1.5m钢筋混凝土盖板箱涵，既有接长24.24m；K81+516.3 1-3.0m钢筋混凝土盖板箱涵，新建16.14m；K81+527.26 1-1.5m钢筋混凝土盖板箱涵，既有接长26.34m。
既有涵洞靠近线路基坑开挖前采用22a型6.0 ～9.0米长工字钢支护。
工字钢用升降机就位后采用履带式液压挖土机神钢SK350LC、现代335的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，精确放出支护桩中线。
考虑到工字钢较长，在施打中，工字钢容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制工字钢的平直度，所以工字钢施工主要采用逐根打入法。
逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高。
施工时，将1根工字钢插入导架内，用缆风绳固定确保不摇摆，然后再施打。
钢板桩施工方案(DOC)
钢板桩施工方案(DOC)钢板桩施工方案可以利用现有的钢管桩进行定位，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。
在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。
1.2.2 钢板桩打入总体施工流程钢板桩从河一侧围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河下游合龙，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。
每完成3 米测量校正1 次，确保在同一直线上。
每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。
根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。
钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性1.2.3 钢板桩打入施工工艺（1）浮吊停在离打桩点约4m 左右的地点，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
（3）待钢板桩尖离开水面30cm 时，停止上升。
锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。
上升锤与桩，至打桩地点。
（4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。
（5）试开打桩锤30 秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
（6）板桩至设计高度前40cm 时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
（7）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。
打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。
1.3 施工注意事项（1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。
钢板桩专项施工方案
钢板桩专项施工方案1、钢板桩支护布置目的本工程项目主线桥第七孔、匝道桥第一孔和人行天桥第六孔跨越龙丰线铁路，根据施工图中《沈阳铁路局可行性研究审查意见及执行情况》规定：“铁路两侧墩基础施工采用钢板桩对铁路进行防护，施工完成后按原标准恢复施工期间破坏路基两侧地面设施。
”加固的位置为龙丰线铁路线两侧及以东的桥墩、桩基进行防护。
包括主线桥部分6#、7#承台，铁路匝道桥部分1#墩承台，人行天桥基础。
主线桥0-4#承台施工期间，为保证社会车辆通行，恒山东路南侧留4m宽车行道，做为临时交通导流便道，实行单向通行，机动车由西向东行驶。
交通导流便道距0#、1#、2#承台仅两米，承台开挖期间为防止交通导流便道塌陷，需在0#、1#、2#承台南侧做钢板桩支护。
原恒山东路既有雨、污水管线自西向东从0#-5#承台中间穿过，承台开挖时需截断雨、污水管线，管线周围土层受水侵后极易塌方，为保证施工安全，需在0#-5#承台东西两侧做钢板桩支护。
主线桥0#承台北侧10KV电线杆，距离0#承台仅米，承台开挖时为防止电线杆向承台方向倾倒，在0#承台北侧采用钢板桩支护。
主线桥1#承台66KV电线杆距离1#承台仅3米，承台开挖时为防止电线杆向承台方向倾倒，在1#桥台北侧采用钢板桩支护。
主线桥2#承台北侧10KV电线杆，距离2#承台仅米，承台开挖时为防止电线杆向承台方向倾倒，在2#承台北侧采用钢板桩支护。
主线桥5#承台东侧有自来水管线，西侧有地下军用光缆，主线桥4#承台东侧有天然气管道，西侧为原有雨污水管线，开挖时会造成塌方，同时2个承台如果开挖放坡会侵入南山街，因此采用钢板桩施工。
匝道桥2#、3#、4#承台由于地表常年有水、地下潜水丰富、土方为杂填土和建筑垃圾造成开挖过程中塌方严重，因此采用钢板桩施工。
匝道桥5#、6#、7#、8#、9#承台为深基础，东侧堆积东山街备料储备的砂砾，因此无法向东侧开挖，西侧堆积规划东山街弃土，没有作业面，基坑两侧堆积物形成荷载，开挖过程中造成了劈裂破坏，为保证基坑开挖的施工安全，消减基坑附近的荷载，消除对基坑的主动土压力，采用钢板桩施工。
工字钢桩施工方案
工字钢桩施工方案1. 引言工字钢桩是一种常用的地下桩基施工材料，广泛应用于建筑工程和基础设施工程中。
本文将介绍工字钢桩的施工方案，包括材料准备、施工准备、施工步骤和注意事项等方面的内容。
2. 材料准备在进行工字钢桩的施工前，需要准备以下材料：•工字钢桩：根据设计要求选择合适型号和长度的工字钢桩材料；•钢筋：用于加固工字钢桩的钢筋，根据设计要求选择合适规格的钢筋；•混凝土：用于灌注桩身，根据设计要求选择合适强度等级的混凝土；•填土：用于填充桩周空隙，提供额外支撑。
3. 施工准备在进行工字钢桩的施工前，需要进行以下准备工作：3.1 场地准备•清理施工场地并保持平整；•划定施工区域，并设置安全警示标识；•清除场地上的障碍物，以确保施工的顺利进行。
3.2 设备准备•准备吊车或起重机等起重设备，以搬运和安装工字钢桩；•准备混凝土搅拌站，以供应混凝土；•准备振动器和钢筋切割机等辅助设备。
3.3 人员准备•安排施工人员，包括桩工、起重工、混凝土搅拌工等；•检查人员的施工安全技能和证书。
4. 施工步骤4.1 安装钢筋首先，根据设计要求，在桩位上安装钢筋。
钢筋应按照设计要求进行加固，以提供足够的强度和刚度。
4.2 安装工字钢桩将预制的工字钢桩运输至施工现场，并用起重设备将其安装到预定的位置。
在安装过程中，应保持桩身的垂直度和对齐度。
4.3 灌注混凝土当工字钢桩安装到位后，开始灌注混凝土。
先从桩顶开始，逐段灌注混凝土，直至桩底。
在灌注过程中，应使用振动器以确保混凝土的密实性。
4.4 填土处理当混凝土灌注完成后，进行填土处理。
将填土均匀地填充在桩周空隙中，以提供额外的支撑和稳定性。
5. 注意事项进行工字钢桩施工时，需要注意以下事项：•严格按照设计要求和规范进行施工；•定期检查工字钢桩的安装质量，确保其垂直度和对齐度；•做好施工现场的安全保护和安全监控工作；•控制混凝土的浇筑速度和振动时间，以确保混凝土的质量；•考虑施工过程中的天气条件，并采取相应的防护措施。
钢板桩支护方案施工组织设计
基坑钢板桩支护专项施工方案第一节工程概况门卫及消防泵房为单层钢筋混凝土框架结构(局部地下一层)，属于民用建筑，耐火等级为二级（地下消防泵房为一级）。
门卫总长为12.31m，总宽6.41m，建筑高度4.55m，室内外高差150mm。
建筑物占地面积83.5m!，建筑面积149.8m!（地上83.5m!,地下泵房66.3m!）。
屋面防水等级为Ⅰ级，抗震烈度为七度。
建筑物设计使用年限为50年。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。
2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：（1）翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式（考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑）；（2）沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；（3）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。
（2）锁口内应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板桩护壁施工方案
6.4.21钢板桩支护方案一、钢板桩支护1.地下室基础概况本地下室北侧、西侧、南侧建筑已经完，成为了防止基础开挖对已建工程影响，在北侧、西侧、南侧做钢板桩维护，维护长度670m2.材料选择钢桩选用136a型号工字钢，单桩长10m3.施工流程钢板桩施工工艺流程施工准备一测量放样——钢板桩围护施工——►钢板桩围护施工——►基础结构施工―k土方回填—钢板桩拔除4.施工方法1）钢板桩支护施工1、钢板桩施工要求（1）钢板桩的位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工工作面。
（2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸应符合钢板桩模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不允许在支撑上搁置重物。
（4）采用I36a型号工字钢桩，钢板桩施工应紧密排列。
（5）钢板桩不合格的应修整，检查合格后涂黄油。
（6）所有的焊接点要求按照《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）进行焊接。
钢板桩基坑支护施工参考图片:2、钢板桩支护施工工序(1 )钢板桩位置的定位放线，验线；(2)施打钢板桩至设计标高；(3 )钢板桩基坑内土方挖至檩条处、按设计标高安装支撑檩条;(4)基坑土方开挖、锯桩、测量桩定位坐标(5)施工基坑底30cm厚挤密性换填层；( 6 )砼垫层、安装模板(或砌砖胎模) 、钢筋绑扎、浇砼；( 7 )拆除模板；( 8)土方回填；( 9 )拔除钢板桩，边拔边往桩孔内灌砂或石屑粉。
3 、钢板桩的检验、吊装、堆放( 1 )钢板桩的检验钢板桩的要求，一般有材质检验和外观检验，对不符合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中要注意：a )对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b)割孔、断面缺损的应予以补强；c)若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
钢板桩支撑维护方案
钢板桩支护专项施工方案1.钢板桩的检验与矫正：用于本工程支护的钢板桩为I400工字钢，间距1.0m。
首先进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验，有严重锈蚀，界面尺寸不足的禁止使用。
2.导架安装：导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上分单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15mm。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
3.沉桩机械：用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
4.钢板桩打设：为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。
为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。
钢板桩分几次打入，第一次由4m高打至1.0m，第二次打至导梁高度，待导架拆除后第三次才打至设计标高。
打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
4.1 技术要求：4.1.1 钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根。
4.1.2 钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题及时处理。
沉桩容许偏差：平面位置纵向100mm，横向为-50mm～0mm；垂直度为5。
4.1.3 沉桩施工前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。
4.1.4 基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。
4.1.5 基坑土方和结构施工期间，对基坑帷幕和支护系统进行动态观测。
钢板桩支护方案施工方案
武平县工业区河滨公园排污管支护工程基坑钢板桩支护专项施工方案编制单位：编制人：审批：编制日期：目录第一节工程概况 (1)第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1)第三节钢板桩施工组织方案 (2)第四节涵管安装施工方案 (10)第五节基坑监测措施 (16)第六节质量保证措施工 (18)第七节安全施工措施 (18)第八节文明施工措施 (21)第一节工程概况具体施工全长56米。
主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程等市政配套工程。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。
2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：（1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时采用悬臂式支护断面形式。
（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）；（2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。
（2）锁口内应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。
（4）基坑开挖①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。
③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。
钢板桩基坑支护专项施工方案
钢板桩基坑支护专项施工方案钢板桩基坑支护专项施工方案第一章工程概况一、工程概况本工程位于某市某区，总用地面积为XXX平方米，建筑面积为XXX平方米，主要建设内容为XXX。
本工程基坑最大开挖深度为XXX米，基坑面积为XXX平方米。
第二章本方案编写依据1、编写依据本方案编写依据《建设工程施工组织设计规范》（GB -2010）、《建筑工程施工安全监督管理规范》（ 59-2011）等相关规范。
2、基本原则本方案遵循“安全第一、预防为主、综合治理、科学施工”的原则，确保施工过程中人员安全、设备安全、质量安全和环境安全。
第三章基坑支护危险源分析及相关措施一、基坑支护危险源的辨识针对本工程基坑支护存在的危险源，采取以下措施：1.对基坑周边建筑物进行稳定性评估，确保施工过程中不会对周边建筑物造成影响。
2.对基坑内部进行空气检测，确保施工过程中不会对工人造成安全隐患。
第四章基坑支护方案1、基坑支护方案选型本工程采用钢板桩支护方案，结合现场实际情况进行细化设计。
第五章钢板桩支护一、设计思路及要点本工程采用钢板桩支护方案，钢板桩采用XXX型号，桩长为XXX米，桩距为XXX米。
二、基坑稳定性换算根据现场勘测数据，进行基坑稳定性计算，确保基坑支护的稳定性。
第六章钢板桩施工一、材料选择钢板桩采用XXX型号，符合国家相关标准。
二、钢板桩检验钢板桩在进场前进行检验，确保质量符合要求。
三、钢板桩吊运及堆放钢板桩吊运过程中，采取安全措施，确保吊装过程中不会对周边建筑物造成影响。
四、施工工艺流程施工过程中，严格按照工艺流程进行，确保施工质量和安全。
五、操作方法施工人员必须经过专业培训，熟练掌握操作方法，确保施工过程中安全和质量。
六、资源投入计划根据施工计划，合理安排资源投入，确保施工进度和质量。
七、施工工艺技术施工过程中，采用先进的工艺技术，确保施工质量和安全。
第七章基坑开挖监测一、基准网的建立在施工前，建立基准网，确保监测数据的准确性。
钢板桩支护方案施工方案
基坑钢板桩支护专项施工方案第一节工程概况门卫及消防泵房为单层钢筋混凝土框架结构(局部地下一层)，属于民用建筑，耐火等级为二级（地下消防泵房为一级）。
门卫总长为，总宽，建筑高度，室内外高差150mm。
建筑物占地面积!，建筑面积!（地上!,地下泵房!）。
屋面防水等级为Ⅰ级，抗震烈度为七度。
建筑物设计使用年限为50年。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥且无条件放坡时，均须进行支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于时允许进行支护。
2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：（1）翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式（考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑）；（2）沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；（3）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。
（2）锁口内应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。
（4）基坑开挖①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
钢板桩支护1工字钢
钢板桩支护1工字钢一、工字钢施工的一般要求（1）工字钢的设置位置要符合设计要求，便于挡土墙基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
（2）基坑护壁工字钢的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准工字钢的利用和支撑设置。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
二、工字钢施工的顺序（1）工字钢位置的定位放线（2）挖沟槽（3）安装导梁（4）施打工字钢（5）拆除导梁（6）清理锚杆处标高的土方（7）挖土（8）挡土墙基础、墙身施工（9）回填石屑（10）拔除工字钢三、施工工艺1、打桩机械选择工字钢可采用锤击打入法、振动打入法、静力压入法及振动锤击打入法等施打方法，本段挡土墙施工考虑工程地质，现场作业环境，工字钢形式、重量、长度、总数量等具体条件，选用振动锤击打入法进行施打。
2、工字钢的检验及矫正用于基坑支护的成品工字钢均为新品，可按出厂标准进行检验；重复使用的工字钢使用前，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头矩形比，垂直度和锁口形状等。
3、施打围椽支架（导向架）的设置为保证工字钢沉入的垂直度及施打工字钢墙面的平整度，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围楝”。
围楝支架由围楝及围楝桩组成。
围楝可以双面布置，也可以单面布置一般下层围楝可设在离地约50Omm处，双面围楝之间的净距应比插入工字钢宽度放大8-1Omm。
围楝支架一般用型钢组成，如H型钢、工字钢、槽钢等，围橡入土深度一般为6-8m,间距2・3m,根据围楝截面大小而定，围楝之间用连接板焊接。
安装导架时应注意以下几点：1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
2）导梁的高度要适宜，要有利于控制工字钢的施工高度和提高施工工效。
钢板桩支护方案施工方案
平吉大道（北段)工程基坑钢板桩支护专项施工方案编制单位：广东省建筑工程机械施工有限公司编制：审核：审批：编制日期:目录第一节工程概况 (2)第二节钢板桩支护设计及施工要点 (4)第三节施工组织方案 (12)第四节基坑监测措施 (14)第五节质量保证措施工 (15)第六节安全施工措施 (16)第七节文明施工措施 (17)第一节工程概况平吉大道（北段）项目位于深圳市龙岗区平湖街道,是平湖片区景观、商业的中轴线，北起平龙西路与山厦路交叉口,往南止于现状平李大道，为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度为60m，双向八车道.具体施工桩号为:K0+000～K3+556，全长3556米。
主要工程有道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、岩土工程、交通工程、燃气工程、绿化工程等市政配套工程。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。
(2）沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段,为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1。
5m时允许进行支护。
2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构,以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：(1）翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1：1~1：1。
5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2。
5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式（考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑）；（2）沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1：1。
5的坡度放坡;遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；（3）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩,打设困难时再考滤采用振动沉桩。
钢板桩专项施工方案(完整版)
钢板桩围堰施工专项方案1、工程概况南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,全长为2308.77m。
跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。
简支梁固定支座0#～48#墩设置于漳州南站端，51#～69#墩设置于深沃端。
本桥下部结构设计为墩台桩基础。
桩长为6m～68.5m，最大墩高为19.5m。
以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。
桩长为6m～68.5m，共有钻孔桩395根，总长度14611米。
承台70个。
2、承台及基础承台尺寸5.0×5.8m×2；5.4×6.2×2m； 5.8×6.5×2.5m;6.5×7.3×2.5m;5.4×7.4×2.0m;5.7×8.9×2.5m;6.5×7.3×2.5m;5.4×6.2×2.0m; 5.5×5.8×2.0m.0#-6#、20-41#、55#、58-69#承台高度为2.0m，其余均为2.5,米为考虑现场施工时的安全，所有承台均拟采用钢板桩围堰后进行承台施工，考虑到后期承台钢筋、模板及内支撑的施工方便，并根据实际地质情况单个板桩围堰大小比承台尺寸各宽1.2米设计，即单个承台的钢板桩围护范围为比承台的长宽各多 2.4米，以预留作业空间。
钢板桩长度为9m。
3、总体施工流程施工准备→测量定位→导向桩制作→施打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除4、钢板桩围堰施工方案对于不涉及河道通航、防汛、排水等功能的河塘、水沟（涉及功能的均有特殊设计措施）等采用6-9m长度钢板桩围堰，同时还应采取抬高承台标高的方法来降低基坑的开挖深度。
对流塑性淤泥质基坑，应采用6-9m钢板桩围堰。
钢板桩支护方案施工方案
基坑钢板桩支护专项施工方案第一节工程概况门卫及消防泵房为单层钢筋混凝土框架结构(局部地下一层)，属于民用建筑，耐火等级为二级〔地下消防泵房为一级〕。
门卫总长为12.31m，总宽6.41m，建筑高度4.55m，室内外高差150mm。
建筑物占地面积83.5m!，建筑面积149.8m!〔地上83.5m!,地下泵房66.3m!〕。
屋面防水等级为Ⅰ级，抗震烈度为七度。
建筑物设计使用年限为50年。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像〔1〕对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。
2、支护方法结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：〔1〕翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式〔考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑〕；〔2〕沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；〔3〕沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点〔1〕钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。
〔2〕锁口内应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
〔3〕桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。
工字钢安全防护施工方案
及时修复涂层的 破损和剥落
避免使用尖锐物 体接触涂层表面
定期清洁涂层表 面，保持清洁和 干燥
PART 05
施工质量控制
19
施工过程中的质量检测
检测项目：工字钢的尺寸、形状、材质等 检测方法：采用测量工具、试验设备等进行检测 检测频率：根据施工进度和工程质量要求确定 检测结果处理：对不合格的工字钢进行整改或更换，确保工程质量
准备施工材料和工具
工字钢：选择合适的规格和材质，确保质量合格 安全防护设施：如安全网、安全带、安全帽等，确保安全可靠 施工工具：如电焊机、切割机、扳手等，确保齐全好用 施工图纸：详细了解施工要求和标准，确保准确施工
PART 02
工字钢加工制作
7
选择合适的工字钢型号
考虑工字钢的承载能力和抗 弯能力
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27
涂料种类：包括环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氟碳涂料等，每种涂料都有其特点和应用范围。
涂装工艺流程：包括表面处理、涂料调配、涂装方法、干燥固化等步骤，每个步骤都有其特定的操 作要求和注意事项。
质量控制：在涂装过程中，需要严格按照工艺要求进行操作，确保涂料的质量和涂装效果。
涂层维护和保养
定期检查涂层的 完整性和牢固性
验收标准：符合国家相关标准和规范，如《建筑施工质量验收统一标 准》等
验收程序：自检、互检、专检相结合，确保施工质量
验收内容：包括材料质量、施工工艺、施工安全等方面
验收方法：采用现场检查、测量、试验等方法，确保验收结果的准 确性
PART 06
安全防护措施
23
施工现场的安全管理
安全帽、安全带等个人防护用品的佩戴 施工区域隔离，设置警示标志 定期进行安全检查，及时排除安全隐患 制定应急预案，确保紧急情况下的应急处理
工字钢支护施工方案
工字钢支护施工方案一、施工前准备施工前需进行全面的安全检查，确保施工区域安全可靠。
同时，还需要制定详细的工字钢支护施工方案，包括工程布局、人员组织、设备准备等方面。
1. 工程布局施工前需明确工程布局，包括支护区域范围、工字钢类型和规格、支撑点位置等。
根据具体情况，绘制施工平面图和剖面图，为施工提供参考。
2. 人员组织为了保证施工的顺利进行，需组织一支高效的施工队伍。
施工队伍应包括项目经理、技术人员、施工人员等，每个成员的职责和工作安排需明确。
3. 设备准备在施工前，需准备好所需的设备和工具。
包括起重设备、打桩机、焊接设备等。
同时要对这些设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
二、施工流程工字钢支护施工主要包括以下几个步骤：准备工作、施工准备、施工过程、验收和收尾工作。
1. 准备工作施工前需进行施工现场清理，清除障碍物，确保施工区域整洁。
同时还需检查施工材料，确保其符合质量要求，并做好相应记录。
2. 施工准备施工前需对工字钢进行检查，包括表面质量、尺寸精度等方面。
同时还需准备好焊接材料、脚手架、防护设施等。
在施工前还要制定相应的施工方案和安全措施。
3. 施工过程工字钢支护施工主要包括工字钢的测量、切割、焊接和安装。
首先，根据设计要求测量所需的工字钢长度，然后使用切割机进行切割。
接下来，根据设计要求进行焊接，确保焊接质量。
最后，进行工字钢的安装和固定。
4. 验收和收尾工作在施工完成后，需进行工字钢支护的验收工作。
验收主要包括对工字钢的尺寸、焊接质量、安装牢固性等进行检查。
同时还需做好相关的施工记录，并进行收尾清理工作。
三、安全措施在工字钢支护施工过程中，要始终重视施工安全。
为了确保施工人员和施工现场的安全，需要采取一系列的安全措施。
1. 人员防护施工人员需佩戴安全帽、防护鞋、防护手套等。
对于高空作业，还需佩戴安全带，并进行严格的安全操作。
2. 设备安全所有设备需经过检验和维护，确保工作正常，不存在安全隐患。
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工字钢及钢板桩防护专项施工方案新建铁路涵洞、公路桥临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩或工字钢进行防护，以确保既有线路基本体的稳定。
防护施工纳入B、C类方案，施工时请工务维修天窗点进行施工。
一、工字钢、钢板桩施工
工工艺流程：
施工准备→施工放样及施打定位桩→施打钢板桩、工字钢→开挖基坑→钢板桩、工字钢内支撑模板安装。
①施工准备
Ⅰ、检查新进场工字钢、钢板桩有无弯曲，两侧端头有无卷口。
Ⅱ、对打拔机进行检查测试，办理施工进场证。
Ⅲ、根据基坑位置，留出工作面，并保证既有线行车安全进行测量放线，两头定木桩，中间挂线，在线绳上表示出打入工字钢或钢板桩位置。
②工字钢、钢板桩插打
（a）插打前，在线绳上精确标出每一片钢板桩的位置。
（b）然后采用振动打桩锤夹住钢板桩或工字钢腹板，必须确保钢板桩、工字钢垂直。
（c）振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击；
③施工注意事项：
（a）阻力过大不易贯入：主要原因一方面是土层对桩的阻力过大，另一方面是桩连接锁口锈蚀、变形，入土阻力大。
对第一种情况，可伴以高压冲水或改以振动法沉桩，不要用锤硬打；对第二种情况，宜加以除绣、矫正，在锁口内涂油脂，以减少阻力。
（b）打设时向前进方向倾斜，在软土中打桩，由于锁口处阻力大于板桩与土体间的阻力，使板桩易向前进方向倾斜。
纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板桩反向拉住后再锤击，或用特制的楔形桩进行纠正。
（c）打设时将相临板带入：在软土中打设时，如遇到不明障碍物或板桩倾斜时，板桩阻力增大，会把相临板桩带入。
处理方法是：在锁口处涂以黄油减少阻力。
④钢板桩、工字钢内部加固
打完工字钢、钢板桩后，需在内侧焊钢板，以加强整体稳定性，防止土的滑落。
加固随开挖进行。
⑤拔除钢板桩
涵洞、系梁施工完毕且养护期满后即可拔除防护桩。
防护桩的拔出，应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼，采用振动拔桩，利用拔桩机的振动激起板桩振动，以克服和削弱板桩拔出阻力。
拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有防护桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除。
钢板桩、工字钢拔除注意事项：
（a）作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等，依次判断拔出的难以程度。
（b）尽量使板桩两侧土压平衡，有利于拔桩作业，可待基坑内结构物施工结束后先进行回填，然后拔除钢板桩。
（c）拔桩设备要有一定的重量，要验算其下的结构承载力。
如压在土层上，由于地面荷载较大，需要时设备下放置枕木或钢板。
（e）作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。
（f）板桩拔出时会形成空隙，必须及时填充，否则会造成邻近的设施的位移及地面沉降。
拔桩宜边拔边振边回填。
（g）如板桩拔不出，可采取下列措施：
Ⅰ、用震动锤等再复打一次，以克服与土的黏着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；
Ⅱ、按与打设顺序相反的次序拔桩；
Ⅲ、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出。
二.安全保证措施
（1）安全组织机构见下图
（2）建立安全保证体系。
工程队设立安全管理领导小组，同时指挥部设一名副指挥长担任组长，工地设立专职安全员。
（3）安全教育和培训。
各工种人员必须持证上岗，上岗前应参加安全考核。
对特殊工种的施工人员应进行专门的安全教育，严格按照操作规程施工。
（4）安全监控。
工地应制订详尽的安全管理规定；加强制度的落实和检查工作，严格奖惩制度。
（5）组织召开现场施工协调会，明确施工方案和安全技术措施。
技术负责人和安全负责人必须组织在工地进行安全技术交底，并组织所有施工人员
认真学习路局的既有线施工安全文件。
现场施工负责人严格督促按安全技术交底施工，确保既有线行车安全和人身安全。
（6）严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工。
安全组织机构框图
（7
协议。
薄上签字。
（8）
确保施工命令、慢行里程、设计线路技术资料与现场实际情况无误。
（9）施工负责人应熟知整体施工方案，积极组织做好各项准备工作，落实安全技术措施，认真检查并确认信号设备、机具、材料齐全完好。
（10）所有在既有线附近施工的机具设备工作前必须经过检查，机械运转性能良好持有合格证的机械，才准予进施工现场。
（11）工地要有足够数量的道碴、枕木，草袋、钢轨等抢险机具，要注明名称、规格、数量等以备应急之用。
（12）施工中发现线路中埋设的管线、电缆线以及其他建筑物时，应及时与所在单位联系，协调解决，妥善处理，不得损坏。
（13）项目部对参与施工的每位劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常管理，培训合格后方可上岗。
每班作业必须有具有既有线施工经验的正式
职工（即带班人员）带领，且带班人员必须与劳务工同时上、下班，不准劳务工单独作业。
施工注意事项
（1）施工人员进入现场应佩戴安全帽，穿工作服，高空人员应系安全带，非施工人员不得进入施工现场。
（2）加强施工现场的各类工机具的检查、维修、保养，确保正常使用。
（3）机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑措施。
（4）每天下班后，应设有专人负责关闭机械、切断电源。
（5）禁止酒后作业，穿拖鞋上岗。
防护桩专项施工方案
中国铁建
编制人：
审批人：
中铁二十三局集团白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程
项目经理部
二0一五年四月。