世界上最繁忙的铁路运输网_外国人看中国铁路

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国外交通运输网站

●IRU /●美国卡车协会The American Trucking Associations (ATA)/●日本汽车货运协会Japan Trucking Association (JTA) www.jta.or.jp●美国运输部DOT (/)美国交通运输管理的政府机构网站，介绍美国运输新政策、国际运输协议、公共交通服务等内容。

●美国运输研究局TRB (/trb/）该站点是研究美国交通运输政策、运输和科技发展战略、了解美国运输科技发展动态的重要站点。

●美国智能运输协会ITS America (/home.nsf)该站点介绍了ITS的研究信息、科研项目、ITS年会及国际会议等情况。

●美国各州公路和运输工作者协会AASHTO （/）一个研究交通运输相关问题的机构。

其栏目内容包括：协会的期刊、书店、信息、会议索引等。

● 美国联邦公路管理局FHWA (/)该站点开设的栏目有：高性能混凝土简介、材料性能展示、等级标准、示范州的推广和应用情况等。

●德国联邦公路研究所BAST (http://www.bast.de/index.htm）该站点介绍了道路交通、交通政策、道路设计标准和交通规划等方面内容。

●美国特纳-费尔班克公路研究中心（/）该站点可查询ITS、路面、交通安全和运营管理、公路和桥梁的建造等公路交通的信息和技术。

●得克萨斯运输研究院TTI（）该站点可了解运输规划、设计、建设、运营、养护、环境及由运输所引起的社会问题等方面内容。

●加拿大运输部TRANSPORT CANADA网址（http://www.tc.gc.ca/）该站点可检索到陆地运输、航空、海运的相关政策、法规，科研情况、交通新闻及相关的站点等。

●ARGONNE 国家实验室运输技术研究发展中心TTRDC （/）该站点可以检索到替代燃料、汽车电池、排放控制、智能运输系统、铁路技术、材料等信息。

●国际空运协会(/)该网站包括业界新闻、会议与展览，相关链接、热点透视等方面内容。

鸟瞰中国观后感

鸟瞰中国观后感鸟瞰中国观后感（精选5篇）鸟瞰中国观后感1从2013年6月开始，到2015年1月结束，整个拍摄过程持续了一年半时间。

从中国北疆的齐齐哈尔到西南的西双版纳，从遥远的新疆阿勒泰到辽阔的渤海湾，到处都留下了摄制组的足迹。

2014年的除夕之夜，五洲传播中心的制片人李培和摄制组还在冰天雪地中赶路，就是为了用摄像机记录百姓们吃年夜饭的温情场景。

还有一次，在零下20多摄氏度的严寒里，“五洲”年轻的制片人张天竹与摄制组成员顶着7级大风一起爬上陡峭的岩壁，就为拍摄秃鹫翱翔天空的场景。

为了拍摄初春的第一次凌汛，摄制组坐着破冰船出海，为了拍摄世界上最大的射电望远镜，摄制组千里迢迢赶往位于贵州崇山峻岭中的一个小山坳。

《鸟瞰中国》凭借全新的观察视野，第一次从空中展示了中国幅员辽阔和多姿多彩的地貌。

通过震撼人心的视角与色彩鲜明的影像，使中国的自然风物得以全景呈现，为世界提供了一个欣赏东方最伟大国家富饶与美丽的绝妙视角。

《鸟瞰中国》使得观众得以欣赏古老中国辉煌灿烂的历史文明，中国瑰丽多姿的自然风光、现代大都市蔚为壮观的建设成就和中国人民朝气蓬勃的精神风貌，走近了文化深厚、风景秀丽、快速发展的美丽中国。

《鸟瞰中国》纪录片非常震撼，无论是音乐配置，场面设计，历史题材构思以及对现今中国社会发展全面探索都是首屈一指的力作[8]。

鸟瞰中国观后感2刚看的时候觉得格局很大，外国人的视角很新鲜，2集很快看完了觉得内容浅尝辄止。

第一集的几个景点，发现都和佛教有关：西双版纳是傣族人的自治州，他们的泼水节相当于我们的春节，是最最重要的节日。

拨水节源于婆罗门教，后被佛教吸收。

少林寺，是位于嵩山少室山的茂密丛林里的寺庙，所以叫做少林寺。

僧人在战争时期需要保护自己，所以就将武术和佛教结合起来，有了少林武术。

四川的三江汇流之处经常有船难，为了保护水手和旅行者，就修建了高71米的弥勒佛坐像，就是所谓的乐山大佛。

一千五百年前，在山西翠屏峰半山崖建造了一座悬空的寺庙来让人迷信，也就是悬空寺。

中国高速铁路的发展[中国高速铁路发展纪实]

中国高速铁路的发展[中国高速铁路发展纪实]这是中国人创造的“等式”:5年=40年;3小时=11小时;1种=4种……5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。

从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”。

惊诧于中国速度,各国舆论疑惑:中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身,从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。

感慨于中国高铁,美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示:“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。

”瞩目于中国模式,一些国家在探究中国创新之谜,以中国高铁为目标展开新一轮追赶。

也许,他们并不知道,中国高铁的速度,升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路,记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;中国高铁的模式,彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量;中国高铁的精神,演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。

怀揣与风竞速的梦想,中国以豪迈气魄发展高速铁路,涌动着赶超世界一流的雄心壮志。

2008年6月24日,北京南站。

“呜……”随着一声汽笛长鸣,8时54分,一列“和谐号”动车组瞬间提速,风一样驶离北京,奔向天津。

车头明亮的驾驶室内,铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、安全总监耿志修、副总工程师张曙光、副总工程师安国栋……这些中国高铁的领军人物和他们的部长一起,凝神屏息,眼睛一刻不眨地盯着操作电脑显示屏幕。

他们的心跳随着车速的提高而加速。

219、278、300……数字不断跳动,车速急速提升。

15分钟后,屏幕上跳出394.3的数字。

与风竞速,陆地飞行。

犹如一道白色闪电,奔驰在莽莽原野上的“和谐号”动车组,划出一道梦幻般的轨迹。

这是一个历史性时刻,在我们自主设计建造的线路和国产动车组上,中国轨道交通时速最高纪录诞生了!多少铁路人期待已久的梦想化作触手可及的现实。

国内外铁路运输发展现状简要

国内外铁路运输发展现状简要中外铁路运输现状对比分析在中国，近年来铁路运输的发展是有目共睹的。

铁路在近13年内共完成了7次提速，每一次的提速都昭示铁路的发展。

2007年4月18日，全国铁路开始第六次提速，提速在京哈，京沪，京九，京广，陇海，浙赣，兰新，广深，胶济等干线开展，这次提速使我国时速120公里以上的铁路里程从16万公里增加到2.2万公里。

这不仅是中国铁路发展史上其有重要影响力的事件，也关系到国计民生。

而后自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这就是在2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整，即第七次提速。

在这次调整后，我国铁路客运能力将提高 10.6%以上，部分城市之间的列车运行时间将大幅压缩。

这次新图将有一批动车组投入运用，同时，铁道部还集中采购了25G客车3000辆，投入这次新图运用。

我国的铁路业一向面对了这样几个困境∶第一，旅客买票难。

众所周知在我国每逢春运，较长的节假日等一些客流量高峰时期，火车运输的情况就相当为难，可以从新闻上，广播，网络等各种途径看到或听到关于客流量的情况，譬如某某火车站的客流量有创历史新高，为多少你年来之最，某某火车站滞留旅客多少人，就拿身边的例子来说，在我们所就读的大学里，每年寒暑假同学们如果不提前十天去买票，那么面临的后果很是让人沮丧，不但票的队伍长，回家的日子也势必被延后很久.第二，乘车难。

据一个列车员亲口说，一节火车厢在春运时期超载2到3倍是很正常的事。

学生、农民工在这时都汇集到一起回家过年，加之带的东西又多。

正在火车上很难找到立锥之地。

第三，货车要车皮难。

对于大多数人来说，在他们眼中，铁路运输在很大程度上只被认为是承担客运任务，而没有想到火车运输在货物方面的巨大作，尤其是在我国，由于资源的地区分配不均匀，所以煤运、铁运、木材等的运输在很大程度上都依赖于铁路运输。

例如大秦线就是一条很典型的煤运专线，货运是铁路运输不可缺少的一个重要项目，它们的作用不亚于西电东送、南水北调，没有了充足的铁路运输供给。

了解世界各大洲的主要交通枢纽

了解世界各大洲的主要交通枢纽世界的发展和交流越来越频繁，交通枢纽作为一个地区或国家重要的交通结点，扮演着连接不同地方之间的纽带作用。

在世界各大洲，都有一些主要的交通枢纽，它们极大地促进了人员和货物的流动，成为经济和文化交流的重要载体。

本文将对世界各大洲的主要交通枢纽进行探讨，以便更好地了解世界的联通情况。

亚洲亚洲作为世界上最大的洲，有着复杂而庞大的交通网络。

在亚洲，有许多重要的交通枢纽。

例如，上海虹桥国际机场，作为中国最繁忙的枢纽机场之一，连接着全球各地的国际航班。

新加坡也有着重要的交通枢纽，其中樟宜国际机场是亚洲地区的主要枢纽之一，连接了许多国际航班，成为了东南亚地区的航空中心。

非洲作为世界上陆地面积第二大的大洲，非洲也有着一些重要的交通枢纽。

位于南非的约翰内斯堡-奥利弗·坦博国际机场是非洲最繁忙的机场之一，拥有优越的地理位置，成为了连接南非与其他非洲国家的重要枢纽。

此外，埃及的苏伊士运河也是非洲的一个重要交通枢纽，连接着地中海和红海，为来往的船只提供了更加便捷的航线。

欧洲作为世界上最为发达的大洲之一，欧洲有着众多重要的交通枢纽。

伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的国际机场之一，不仅连接了全球各地，还是欧洲其他城市的重要航空枢纽。

法国巴黎也有着重要的交通枢纽，其中戴高乐机场是欧洲最大的国际航空枢纽之一，连接了世界各地的航班。

此外，欧洲的铁路系统也非常发达，例如德国的法兰克福火车站和英国伦敦的圣潘克拉斯车站都是终点站和换乘站，承担着大量的旅客和货物运输任务。

北美洲北美洲拥有世界上最大的经济体和人口，也有一些重要的交通枢纽。

美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场是北美洲最繁忙的机场之一，连接了世界各地的航班。

加拿大的多伦多皮尔逊国际机场也是北美洲的一个主要枢纽，是加拿大最繁忙的机场之一，连接了国内和国际航班。

此外，北美洲还有发达的公路和铁路系统，例如美国的纽约地铁和加拿大的洛杉矶轻轨，为人们的出行提供了便利。

国际铁路运输详解

国际铁路运输铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。

世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，世界铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。

世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。

目录概述国际铁路运输中的主要铁路干线中国的国际铁路运输编辑本段概述世界上铁路总长度在5 万公里以上的国家是：美国、苏联、加拿大、印度和中国。

西欧、北美各国间铁路相互衔接沟通。

世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。

从40 年代中期起，世界各国尤其是美国和西欧极力发展内燃机车和电气机车，如瑞士铁路已全部实现电气化。

德国、日本、法国等电气化比重高达80 %以上。

近20 多年来，发达国家发展高速列车，其中客车最高速度可达300 公里/小时左右，货车一般在100 公里/小时左右。

目前，西欧各国通力合作，兴建高速铁路系统。

以北欧和苏格兰为两端起点，贯穿欧洲大陆，并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接，全长3 万公里。

还有高速的磁悬浮列车已在发达的资本主义国家投入营运。

世界各国采用的铁路轨距不尽相同，其中以1435 毫米的最多，称标准轨距，大于标准轨的为宽轨，其轨距多为1520 毫米，小于标准轨的为窄轨，其轨距有1067 毫米和1000 毫米两种，如我国的台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。

国际铁路运输中的主要铁路干线（1）西伯利亚大铁路东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。

全长9300 多公里。

以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。

该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。

我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。

（2）加拿大连接东西两大洋铁路①鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克（加拿大国家铁路）；②温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）；（3）美国连接东西两大洋铁路①西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律（北太平洋铁路）；②洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩（圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良（南太平洋铁路）；③旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约（联合太平洋铁路）。

4.1交通运输(第1课时)(分层练习)-八年级地理上册同步备课系列(人教版) (原卷版)_1

第四章中国的经济发展第一节交通运输（第一课时）【基础题】1．交通运输在经济发展中的地位是（）A．基础产业B．主导产业C．经济发展的先行官D．支柱产业2．下列货物的运输对应合理的交通运输方式是（）①1吨鲜鱼从珠江三角洲某鱼塘运往香港市区；①100吨大米从九江运往上海；①100吨钢材从武汉运往广州；①两箱急救药品从北京运往拉萨A．公路、铁路、航空、水路B．公路、水路、铁路、航空C．航空、公路、铁路、水路D．铁路、公路、航空、水路3．下列不属于现代运输方式的是（）A．火车B．火箭C．飞机D．汽车4．下列关于几种运输方式速度的叙述，正确的是（）A．空运最快，水运次之，陆运最慢B．空运最快，陆运次之，水运最慢C．陆运最快，空运次之，水运最慢D．水运最快，空运次之，陆运最慢读“铁路、公路、水运、航空四种交通运输方式特征比较示意图”，完成下面小题。

5．图中甲、乙、丙、丁代表的交通运输方式正确的是（）A．甲一一公路B．乙一一水运C．丙一一铁路D．丁一一航空6．从郊区运往城区超市销售的新鲜蔬菜，其主要交通运输方式是（）A．甲B．乙C．丙D．丁7．从巴西向上海运输铁矿石，运费最低的运输方式是（）A．甲B．乙C．丙D．丁8．中国新四大发明中的“网购”是当下最流行的购物方式，最适合为其服务达到“送货上门”目的的交通运输方式是（）A．铁路B．公路C．水运D．航空2022年1月初，俄罗斯诺瓦泰克公司宣布同中国浙江能源天然气集团有限公司签署每年供应“北极液化天然气-2”号项目100万吨液化天然气的协议，为期15年。

俄气公司2020年经“西伯利亚力量”天然气管道向中国供应了41亿立方米天然气。

完成下面小题。

9．天然气采用管道运输，是因为（）A．灵活性强B．安全稳定连续性强C．铺设管道占地大D．铺设管道对自然环境没有破坏10．中俄天然气管道投产通气，有利于（）①完全取代石油，降低油价①缓解我国能源紧张，保障能源安全①优化能源结构①减少环境污染①带动相关产业的发展A．①①①①B．①①①C．①①①①D．①①①①11．我国发展内河航运和海上运输的良好条件有（）①大河多，水量丰富①大陆海岸线绵长曲折，多优良港湾①大河多自西向东流入大海，沟通了内地和沿海地区A．①①B．①①C．①①D．①①①读1979-2014年我国各种运输方式里程变化统计图，完成下面小题。

世界十大地铁

世界十大地铁（1)莫斯科(俄国）：年输送旅客量达26亿人次。

（2)东京（日本）:客流量25亿人次.（3)纽约（美国):客流量15亿人次。

（4）墨西哥城(墨西哥):年载旅客15亿人次。

（5)巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿。

（6）大阪(日本)：载客为9。

48亿人次。

（7)列宁格勒（前苏联)：8。

21亿人次。

(8)伦敦(英国）：年输送旅客8。

15亿人次。

（9）汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。

（10）香港（中国):年输送旅客6。

3亿人次。

最早的地铁:英国伦敦的地铁第一期工程于1863年投入使用。

车站最多的地铁:纽约地铁第一期工程于1904年投入使用，共有车站468个。

最繁忙的地铁：莫斯科地铁启用于1935年，每年最高流量达33亿人次。

最长的地铁:世界上最长的地铁系统是英国伦敦地铁,它全长490公里.1．纽约地铁是纽约人生活中不可缺少的一部分。

在纽约工作或居住的人，除了有直升机和加长轿车接送的大老板，几乎没有人不坐地铁的。

每天上下班高峰时刻,几个地铁线路交汇集中的地点，如时报广场、中央火车站等，但见人流滚滚，列车爆满。

纽约的地铁系统共有27条线路，总长达722英里（合1162公里)，468个车站遍及全市,行车间隔仅二三分钟，要赶赴一个约会,坐地铁是最保险最省时间的。

此外，纽约的地铁票与公共汽车票通用，只要不走回头路,可以免费转乘。

因此，通常在纽约只要买一次地铁或公共汽车票,最多转一次车，就可以到达任何一个地方。

车票是自动售票系统,每次2美元。

纽约—-—地铁24小时运营纽约的地铁站并不漂亮，有时乘坐也不方便,但却是世界上惟一一处24小时运营的地铁。

因为纽约的地铁曾成百上千次地出现在影片中，所以很多初来乍到的人也不会在地铁站内迷路。

另外，纽约的地铁站内汇有各式各样的艺术表演，而且往往具有相当的水准.2．巴黎巴黎地铁是全世界最密集最方便的城市轨道交通系统.没有去过巴黎的人很难想象地铁究竟有多方便.可以说,巴黎任何一点，以500米作为半径划一个圆,那么这个圆里一定会有一个地铁站。

中美日韩铁路运输现状

中美日韩铁路运输现状众所周知，铁路是一种适宜担负远距离的大宗客，货运输的重要运输方式。

铁路运输无论是在目前还是在可以预见的未来，对于国家的可持续发展都将起到其绝对的战略重要性，是统一运输网中的骨干和中坚。

接下来，我将对中美日韩四个国家的铁路运输现状进行一点客观的分析，并从中总结出中国铁路运输未来的发展趋势。

一、韩国。

韩国的铁路历史虽已有１００年，但迄今实行的交通政策仍以公路为重点。

最近，为解决因公路拥挤而引起的物资流通费用增加和环境等问题，推进了以铁路为中心的交通政策。

特别是政府为加速铁路的发展，于１９９４年制定了《关于国有铁路营运的特别法》，明文规定了铁路的独立经营并扩大对铁路的投资。

与此同时，制定了建设高速铁路、新空港铁路、轻轨铁路等新计划。

目前，韩国的铁路技术，与铁路相关联的设施等，在某种程度上已是发达国家的水平，每年能生产１３００辆以上的铁路机车车辆。

低速收稿日期：１９９８—０９—０８机车车辆的生产，亦能确保组装技术，但核心技术则不能确保，几乎所有部件都要依赖进口。

在电气、控制技术方面，供电系统已进行了某种程度的技术开发，但控制系统如列车自动控制（ＡＴＣ）、列车调度中心（ＣＴＣ）或电子联锁装置设计技术，尚不及国际先进水平，轨道、土木工程中降低噪声的技术，亦亟待开发。

二、日本。

日本的铁路运输发展历史很久，但近十几年来铁路运输业却处于很困难的境地,连年亏损,一撅不振。

这种技术上相当先进,经济上又非常困难的特有局面,不仅引起日本朝野的不安,也引起世界的注意。

日本铁路概况日本铁路包括新干线、既有线、地铁、有轨电车4种,由于其中地铁和有轨电车归地方政府运营管理,因而这里的“日本铁路”是指新干线和既有线。

日本铁路新干线轨距采用1 435 mm,既有线轨距采用1 067 mm。

1.1日本铁路运营情况日本铁路总长为27 337 km,共有9 400多个车站,年客运量229.22亿人,铁路货运营业里程为8 737 km,年货运量51 104万t。

全球最大铁路网：中国铁路的建设和发展

全球最大铁路网：中国铁路的建设和发展随着中国经济的高速发展，铁路交通建设也在不断提速。

从2008年开始，中国开始了一系列大规模铁路建设和改造计划，目的是加强全国各地之间的联系，推进经济和社会的发展。

这些计划中的一些重大成就包括高速铁路的发展、城市轨道交通的建设、改进货运铁路和更新铁路运输设施。

中国铁路的建设始于自贡铁路，该铁路于1952年建成并通车，是中国第一条封闭式铁路。

自贡铁路的成功建设使得其他城市铁路纷纷开始建设，自此中国铁路的发展开始成为国家的重点计划。

1958年，中国政府开始进行铁路线路的大规模修建，建设的铁路线路包括北京至广州铁路、秦皇岛至广州铁路、成都至重庆铁路和北京至沈阳铁路等。

这些地区的铁路建设，大大提高了作为经济交通枢纽的大城市之间的互联互通，对中国的经济发展产生了重大的影响。

在数十年的不断努力后，中国铁路目前已完成了世界上最长的高速铁路网，高速铁路总里程已经达到3.5万公里。

这极大地加速了中国各地区之间的联系，也为民众出行提供了更加便利的方式。

此外，中国还在城市轨道交通的建设方面取得了巨大进展。

2019年全国城市轨道交通里程已经达到7000公里以上，超过全球其他任何一个国家或地区。

城市轨道交通的建设，不仅便利了人们的生活出行，也分流了私家车的压力，有利于改善环境空气质量。

除此之外，中国铁路还在改进货运铁路上下了功夫，针对煤炭、钢铁、水泥等重要产业的需求进行了努力。

衡量国家经济运行状态的铁路货运量同比增长约十个百分点，说明铁路货运服务品质不断提高，也缩小了优质铁路与货车服务的差距。

随着科技的发展，中国铁路也在不断提升运输设施的现代化技术水平，比如隧道运输、高铁制造、轨道交通控制等。

并通过创新开展运营管理和维护等方面的探索，聚焦客户需求，加强区域路网结构优化，提高铁路客运与货运服务水平，为人们的生产生活提供了强有力的支撑。

可以预见，未来中国铁路发展前景广阔。

中国铁路系统的不断发展和完善，不仅提高了经济和社会的整体效益，还为中国民众提供了高效、安全、便捷的交通方式。

中国铁路现状

1.线路资源
至2005 年末，我国铁路营业里程75,437.6公里，其中国家铁路62,200公里、合资铁路8,462.3公里、地方铁路4,775.3 公里。全国铁路复线里程25,566公里、复线化率33.9%；电气化里程20,150.6公里、电气化率26.7%。据铁路年鉴记载，世界铁路总营业里程约为120多万公里，我国铁路营业里程占全球总里程的6%，排在美国和俄罗斯之后，列世界第三位。目前，我国铁路线已经覆盖全国各省、自治区、直辖市，但总体路网分布不均衡、整体能力紧张的问题依然突出，京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣等主要干线运输十分繁忙，大部分区段能力利用率超饱和。
全社会货运总量：181.35亿吨
内陆水运 11120 26.66%
公路运输 8693 20.84%
全社会货运总周转量：41,706亿吨公里
运输能力拥有四个世界第一
1.旅客周转量世界第一，约占世界总量的四分之一，是美俄两国总和的3倍多，日本的2.5倍。 2.货物发送量世界第一，约占世界总量的四分之一，是美国的1.4倍，俄罗斯的2.3倍。 3.换算周转量世界第一，高于美国，是俄罗斯的1.5倍，日本的10倍。
（二）铁路运输在国民经济中的地位铁路运输的主要贡献
目前，中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担。2003年以来，全国铁路完成货物发送量每年增长达到2亿吨，对煤炭、石油、钢铁、粮食等关系国计民生的重点物资的运输占了总货运量的90%以上，保证了重点物资的运输，为国民经济平稳较快发展做出了积极贡献。 2005年，国家铁路发送货物 23.092亿吨，其中运送重点物资达
粮食化肥
石油
1.2
1.5
新疆、黑龙江

从世界铁路发展看中国铁路

从世界铁路发展看中国铁路作为一种重要的交通方式，铁路在世界各国的发展中起到了不可忽视的作用。

中国作为一个拥有世界上最庞大铁路网络的国家，其铁路建设和发展也备受瞩目。

本文将从世界铁路发展的角度来探讨中国铁路的现状和未来。

一、世界铁路发展的历史回顾铁路的发展可以追溯到19世纪初，当时的英国率先开通了世界上第一条现代化铁路。

随后，铁路逐渐传播到欧洲大陆和美洲，成为了当时最先进的交通方式。

在19世纪末和20世纪初，铁路在欧洲、美洲和亚洲各国得到了迅猛发展，成为了国家经济发展和人民生活的重要支撑。

二、中国铁路的发展历程中国的铁路建设始于20世纪初，当时的铁路主要是为了满足国内的交通需求。

然而，在新中国成立后，中国铁路的建设得到了迅猛发展。

特别是改革开放以后，中国铁路经历了一系列的改革和现代化建设，成为了世界上最庞大的铁路网络之一。

中国铁路的发展可以分为几个阶段。

首先是20世纪初到40年代的初步建设阶段，当时的铁路主要是满足国内的基本交通需求。

然后是50年代到70年代的大规模铁路建设阶段，中国铁路的发展取得了显著的成就。

在这个阶段，中国的铁路建设从东部沿海地区逐渐向内陆地区扩展，为国家经济的发展提供了重要的交通支持。

改革开放以后，中国铁路进入了现代化建设的阶段。

在这个阶段，中国铁路的技术水平和设施设备得到了大幅提升。

高速铁路的建设更是成为了中国铁路发展的新亮点。

中国高速铁路的建设速度之快、技术水平之高令世界瞩目，成为了中国铁路的一张名片。

三、中国铁路的现状和挑战目前，中国铁路已经形成了以北京、上海、广州为中心，辐射全国的铁路网络。

高速铁路的运营里程已经位居世界第一。

然而，中国铁路的发展仍然面临着一些挑战。

首先是铁路运输的安全问题。

尽管中国铁路的安全记录在过去几年有所改善，但仍然存在一些安全隐患。

铁路安全事故的发生对旅客和货物运输都会造成严重影响，因此，提高铁路运输的安全性仍然是中国铁路发展的重要任务。

其次是铁路运输的效率问题。

维基百科中国高速铁路1

维基百科中国高速铁路1 维基百科:中国高速铁路1 2011年07月09日中国高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。

经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。

截止2010年12月底中国国内运营时速200公里以上的高速铁路里程已经达到8358公里其中包括既有线提速近3000公里。

连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条高速铁路设计时速250公里为中国高速铁路的前期实验路段。

另外中国在建和即将兴建的高速铁路客运专线和城际铁路里程已达1.7万公里。

根据中国中长期铁路网规划方案至2012年中国将建成42条高速铁路客运专线基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网总里程1.3万公里到2020年中国时速在200公里以上的高速铁路里程将会达到5万公里。

中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚起步较其晚了20至30年但自21世纪以来发展迅速。

中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初当时京沪高速铁路正处于构思阶段。

1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论这是中国首次正式提出兴建高速铁路。

在第八个五年计划期间也开始着手进行高速铁路的前期研究但实质性的进展不大。

1998年5月广深铁路电气化提速改造完成设计最高时速为200公里为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。

1998年6月韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度创下了当时的“中国铁路第一速”是为中国第一种高速铁路机车。

由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点而中国铁路此时面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足因此高速铁路越来越受到重视。

中国铁路运输现状

我国铁路运输的现状
铁路运输密度大。2005 年我国铁路运输密度为 3550 万吨/公里，是美国的2.44 倍，日本的2.58 倍，印度的2.75 倍，法国的7.92倍，英国的9.65 倍。列车速度慢。发达国家铁路运行速度已经达200～ 300 公里，2000 年世界高速铁路总长达6，858 公里。经过四次大提速，我国主要干线特快列车的最高时速达到了140～160 公里，但是目前旅客列车技术速度只有71.4 公里，旅行速度只有62 公里；货物列车技术速度和旅行速度更低，分别只有41.7 公里和32.4 公里。
三、中国铁路运输六次提速
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020 年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁道部部长刘志军1 月12日表示，大规模铁路建设已经拉开序幕，建设总投资规模将达 5000多亿元。第一次提速，1997年4月1日1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160 公里的线路延长为752公里。第二次提速，1998年10月1日1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。
我国铁路运输的现状
货运需求不能得到满足。全国每天货运装车需求有 14 万～16万车，铁路只能满足60%左右，大量货物不能及时承运。以享受“重点运输”优惠待遇的煤炭运输为例，尽管煤运数量2005 年比2004 年增运6.8%，比1985 年增运57.8%，达到8.2 亿吨，但全国日均请求车满足率仍不到60%，许多煤炭企业只能“以运定产”，甚至影响到电力企业“因煤限电”。运输密度大，运输能力紧张饱和。部分繁忙干线货运能力十分紧张。据《人民日报》登载：京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣等六干线，平均运输密度 8100 万换算吨公里/每公里，是全路平均值的3 倍，是俄罗斯平均值的5 倍、日本的6 倍、美国的7 倍、德国的20倍、英国的22 倍……大部分区段运输能力已接近100%。

坐上秋天的火车，_看一路斑斓秋色

策划执行丨刘翠霞朱国伟丨图虫创意摄图网金风送爽，丹桂飘香。

秋意开始浓烈起来，当最绚丽的色彩和最惬意的气候相遇时，想出去“撒野”的心情难以抑制！除了帮我们到达远方的飞机，其实在蜿蜒的火车轨道上也有别样的秋色等着我们。

本期，小编就和您一起，一起坐上秋天的火车，尽情享受大自然带来的视觉盛宴！坐上秋天的火车，看一路斑斓秋色西宁市是青藏铁路的起点。

从风景优美的西宁出发，沿着青藏铁路前进，经湟源峡谷一路向西，隔窗而望，首先看到的就是水天一色的青海湖，这里的鸟岛上可以欣赏到水鸟齐聚、遮天蔽日的奇妙景象。

离开青海湖，翻越橡皮山，进入柴达木盆地。

在盆地与昆仑山接壤处，是青藏铁路的交通枢纽、戈壁新城格尔木。

格尔木是青藏铁路二期工程的起点，真正意义、令人振奋的“天路之旅”应从格尔木开始。

这里还有中国最大的盐湖——察尔汗盐湖。

出格尔木，青藏铁路与青藏公路一路并肩而行。

从昆仑山到唐古拉山，过不冻泉、五道梁、有一个地方，一座座雪山拔地而起，冰清玉洁；一潭潭湖水散落其间，姿态万千。

这里，就是被称作“人间净土”的青藏高原。

这里，既是地球上离天际最近的“世界屋脊”，也是人类苦苦追寻的“世外桃源”。

“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。

”在这片神秘而广袤的土地上横亘着的青藏铁路，是另一个“人间奇迹”。

雄伟壮观的青藏铁路又被称为神奇的“天路”，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，也是中国新世纪四大工程之一，被誉为“世界屋脊上的钢铁大道”。

青藏铁路，天路奇景之秋丨文雨丨摄图网图虫创意风火山口，沿线平均海拔在4500米以上。

高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布。

中国的四大无人区，青藏铁路就经过两处，可可西里和羌塘，这一路上都是旷野和冰原，而野生动物也是一道风景，牦牛自不必说，还能看到野驴、野马甚至藏羚羊。

翻过昆仑山，穿过茫茫可可西里无人区，到达世界海拔最高的铁路车站——青藏铁路唐古拉山车站。

置身于此，能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎触手可及。

2023年《闪亮的名字》观后感

2023年《闪亮的名字》观后感2023年《闪亮的名字》观后感1看了中宣部和中国铁路总公司公布的10位“最美铁路人”的先进事迹，我深受感动。

他们的“不要忘记你的首创精神，牢记使命，自强不息，建设国家最大的武器”的美丽故事激励了数千万在基层斗争的人们的爱国主义精神。

这些“最美的铁路人”都是热爱本职工作、爱岗敬业的普通铁路职工，他们的事迹都是每天辛勤劳动、奉献的成果;他们也经历了波折，彷徨，辛酸与悲伤，勤奋与执着，更多的是爱与奉献。

他们以清晰踏实的人生道路，在“交通强国，铁路先行”的道路上为创业者树立了榜样，给人以方向、形象和力量。

十位“最美丽的铁路人”从长期的实际工作中传播自己的宝贵经验，将激发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，增强更多的积极社会能量，为铁路又好又快发展聚集无限力量。

他们只是200万铁路人民的杰出代表，更多的铁路人民坚守岗位多年，辛勤劳动，默默奉献，用日常实际行动诠释了人民铁路为人民服务的宗旨。

他们的先进事迹指导人们的努力，对社会、组织、单位和家庭具有指导意义。

中国铁路经过几十年的发展建设，建成了速度最快、自动化程度最高、运输最繁忙的铁路运输系统，其成就举世瞩目。

其中新兴的行业模式涵盖了科研、建设、服务的方方面面，激励着铁路人不断前进。

同时也激励我们在日常的思想、日常的语言、日常的行动中表达对家庭、对同事、对世界积极乐观的态度，感染、触动、影响着身边的人，从而示范、带动身边的人一起前进。

工作是美好的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路第一”的征途上，“最美的铁路人”将影响越来越多的奋斗者形成强大的力量，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。

2023年《闪亮的名字》观后感2古人说：“事者，生于虑，成于务，失于傲”，伟大梦想不是等得来，喊得来，而是拼出来，干出来的。

通过这次先进事迹报告会，我认识了这些“最美铁路人”，他们都是各自岗位上的榜样和佼佼者，他们之所以优秀，离不开自身的努力与坚持。

中国铁路现状与未来发展展望

中国铁路现状与发展1.中国铁路现状1.1概况从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。

随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。

一个横贯东西、沟通南北' 干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。

中国铁路营业里程目前已达76,580 km,列世界第三（美国、俄罗斯之后）,亚洲第一。

其中国家铁路63,342km,合资铁路8,462km,地方铁路4,776km o目前，中国铁路用占世界6%的营业里程完成了占世界24%的换算周转量，换算密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。

中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35 %和55 %左右。

近十几年来中国铁路在客运提速' 货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。

复线里程25,566km,复线率33.4%o电气化铁路里程21,604 km,电气化率28. 2%。

提速线路里程16,500 km占营业总里程21.6 %。

1.2中国铁路设施与装备1.2.1 土建设施中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。

“对主要干线进行复线改造，增建第二线。

-对山区铁路和主要运输通道实行电气化改造。

-延长车站到发线有效长。

“换铺重型钢轨，60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。

-采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。

京九铁路从北京至深圳，连接九龙，沿线经过京' 冀、鲁' 豫、皖、鄂、赣、粤九省市，正线全长2,381km,另加天津至霸州和麻城至黄石两条联络线，总长2,536kmo京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多' 一次建成线路最长的铁路干线。

中国第一条重载铁路大同至秦皇岛运煤专线全长652km ,开行1万t级单元列车，已实施完成开行2万t级单元列车的技术改造，年运量达到2.03亿吨。

外国人眼中的中国铁路

外国人眼中的中国铁路
高苑卿;杨志明
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】@@ 编者按:2009年6月22日,第九届国际重载运输大会在上海举行.来自世界各国的铁路运营商、装备制造商、研究咨询机构及铁路设计施工和维护企业代表500多人欢聚一堂,共同交流了铁路运输技术及管理创新的经验,在大会结束后,部分代表还参观了中国铁路事业发展的代表性项目--京津城际铁路和大秦铁路.在参观中,代表们对中国铁路在短时间内进行的跨越式发展并取得了如此辉煌的成就而赞叹不已,几位外国的铁路专家,在回国后纷纷撰文记述在中国的行程,并将中国铁路敷得的辉煌成就介绍给外国的读者.为了能让广大读者从另一个侧面了解中国铁路取得的成就,我们选取了两篇有代表性的文章翻译并刊登出来,以飨读者.
【总页数】2页(P80-81)
【作者】高苑卿;杨志明
【作者单位】(Missing);(Missing)
【正文语种】中文
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