润滑新技术在轴承制造业的应用(二)

有更好的粘度指数 （约 $’%） 和低凝、 高 温 性 能。 辅助合理的配方技术， 由该类油而得到的润滑脂 将有很优秀的各项性能， 特别在低温至宽温方面 有矿物油无法比拟的优势。中国亮牌月高润滑脂 可以归属于此类。 ! " # " ( 聚醚合成油润滑油脂 按化学结构的不同， 聚醚分为水溶性、 非水溶 性和油溶性。本文认为油溶性聚醚甚至非水溶性 聚醚所配制成的将是综合性能最优秀的一类合成 油润滑脂。该类可以有高过 !%% 的粘度指数， 和 很好的润滑性能， 而且其经历高温所发生的变化 的结果会气化或者仍然溶于油中而不产生沉淀和 胶质。日本 )*+ 轴承的 )*, 与 )*- 润滑脂即归 属于这一类； 中国亮牌正拟推向市场的星高润滑 脂也归属于这一类， 都是用 $! . 羟基硬脂酸锂皂 作稠化剂。 ! " # " ’ 硅油润滑脂 硅油润滑脂的高温性、 低温性以及相应的宽 温性是润滑油中之最， 因此是极端温度时的首选， 是最常见的高温、 低温或宽温润滑脂， 其温度可用 到高达 (%% / 和低达 . 0% / 。但是其润滑性能差 的缺点也一样明显， 而且很难用添加剂加以改善， 加之其价格较高， 因此在其他种类润滑脂能够达 到的温度范程内， 尽量不使用硅油润滑脂。 ! " # " 1 全氟聚醚合成油润滑脂 是极端场合的润滑剂， 特别是在核辐射、 强化 学、 高温环境内可提供低摩擦、 长寿命润滑， 也对 非金属材料的摩擦提供最佳的润滑。 !"润滑脂添加剂技术的发展 脂的添加剂与油的添加剂的配方使用中略有 不同， 比如在油中大量使用的清净分散剂和粘度 指数改进剂及降凝剂在润滑脂中就很少使用， 润 滑脂的设计者宁愿通过选择合适的基础油来满足 这些要求 （这里很多是价格的因素在起作用） 。润 滑脂中经常使用的添加剂是抗氧剂、 防锈剂、 摩擦 改进剂和结构改善剂。 因为润滑脂经常是少量的部分在润滑点承担 长期和高温的工作， 维持润滑脂不被迅速氧化而 变质失效是保证润滑寿命的重要手段， 这在锂皂 类润滑脂尤其如此， 可以说， 象聚脲润滑脂、 其他 有机稠化剂润滑脂的发展也是顺应这种需要的。 传统的润滑理论认为润滑脂的润滑作用是其 中的油及其添加剂来承担的， 稠化剂纯粹起固定 油的作用， 这种观点已被否认。 （下转第 $! 页）
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（收稿日期： *+++ 1 .* 1 .#） （编辑： 张 葵）
早先只注重油本身的边界润滑能力， 到使用动植 物油脂， 氯、 硫、 磷、 氮化学改性物质， 硼、 钼元素化 合物， 及磁极化原理的应用等， 摩擦改善剂已经丰 富多彩、 成效卓著。早先独领风骚的二硫化钼等 固体填料摩擦剂已可被油溶性物质有效取代， 只 在极端的场合保留应用。 对于轴承润滑脂而言， 添加剂的发展趋势如 多样化， 要根据需要选择； （*） 有效性， 可大 下： （.） 液化或油溶化， 可 大提高润滑脂的某项性能； （ )） 避免润滑脂的物理相的不一致， 成为单相的流体， 以适应轴承的低噪声需要。
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量的精细工作， 因此提供润滑服务的主体技术和 质量保证能力是选择轴承润滑脂的主要要素之 一， 此要素反映为润滑商品的品牌或企业名。在 国内的轴承润滑脂及相关产品市场上， 值得信赖 的高档润滑剂的国内外品牌各有特色， 并未形成 绝对的领导或者形成垄断性品牌。从润滑脂的技 术原理角度看， 轴承行业润滑新技术的代表如下。 !%" 高洁净度低噪声轴承润滑脂 由于对生活低噪声的无止境追求， 以及机械 杂质对轴承寿命的不良影响， 润滑剂对洁净度的 追求也无止境。国内外未修订的润滑脂机械杂质 （颗粒性杂质） 标准只考察到尺寸在 "$ ! & 以上的 杂质， 优秀脂已将内控标准关注到 " ’ "$ ! & 甚至 小于 " ! 并极严格地控制其数量； 为考 & 的程度， 虑轴承的低噪声， 除了认真考虑独特配方外， 还需 在稠化剂结构及其与基础油和添加剂等其他润滑 脂的配方成份的合理相溶等各方面加以考虑。 !%! 聚脲润滑脂 聚脲指的是这种润滑脂中的稠化剂成分是化 学名为各类聚脲的有机合成物， 按所用聚合原料 的不同有不同的聚脲， 也可因不同的聚合度而有 单聚脲、 二聚脲和四聚脲， 不同的聚脲稠化剂的性 能可有很大的不同。合格的聚脲润滑脂的最突出 优点是： （"） 高溶点 （高滴点） 以及在使用温程内无明 显相变， 因此可配制成高温或宽温使用的润滑脂。 其滴点可高至 (!$ ) 。温度的限制反而在于油而 不是稠化剂； 而一般锂基脂滴点小于 !$# ) ， 并且 在温度高过 "!$ ) 或 "*$ ) 后 有 明 显 软 化 的 倾 向， 精良配方的锂基脂也能用到 "*$ ) 。 （!） 无催化氧化元素， 因此其润滑脂不易变 质， 可配制出很长寿命的润滑脂。在常用的锂基 脂及复合锂基脂或其他金属皂基脂中， 金属离子 特别是化合价位为一价的锂离子， 对基础油的氧 万方数据
（待续）
润滑新技术在轴承制造业的应用(二)
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 周东海， 王永强 无锡市洛神化学油脂有限公司 轴承 BEARING 2001(8)
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《轴承》 !%%$ " 2 " 3
缺点是现技术中的聚四氟乙烯与基础油的相容性 不是很好， 润滑脂结构不是很稳定， 因此其使用在 高速方面受限制。 !"# 合成油润滑油脂 以上是从润滑脂的稠化剂角度介绍的。因为 正如前面曾介绍过的各种原因， 基础油的性能也 千变万化， 其对轴承润滑的贡献功不可没， 在润滑 脂的稠化剂技术得到合理发展后， 制约润滑脂应 用的主要因素很多就转移到基础油上了。 不同的基础油， 其粘度、 粘度指数、 凝点、 闪点 和高温挥发性、 热稳定性、 化学稳定性、 对金属或 其他被润滑材料的粘附能力、 边界润滑能力、 与稠 化剂的相容性、 对添加剂的感受性、 与橡胶塑料的 相容性、 对金属的腐蚀性、 对人体的毒害伤害等都 有各种不同， 因此针对应用场合合理选用基础润 滑油是润滑脂技术的核心之一。迄今为止， 来源 于石油的矿物类润滑油仍然是使用得最多的润滑 基础油， 根据原油的不同、 炼制工艺的不同、 分档 的因素等， 矿物油内也有很大的性能差别。与合 成油相比， 矿物油的最大优势在于低廉的价格， 合 成油的优势主要表现在某些性能或综合性能的扩 张， 大大延伸了矿物油所不能完成的某些或者各 项应用。可望得到最好发展的合成油脂有以下几 种。 ! " # " $ 酯类油润滑油脂 酯类油由脂肪酸和醇进行酯化反应获得。双 酯油曾在如航空润滑等高要求领域作出很大贡 献， 使用三羟甲基丙烷或聚戊四醇等多元醇与混 合脂肪酸获得的新型酯油， 具备了低凝、 高粘度指 数 （可达到 !%%） 的明显优势。酯类油与锂皂配合 而成的润滑脂因为比矿物油具有更良好的低温特 性和高温耐久性， 特别适合于小型电机轴承的润 滑， 具有低温起动力矩小、 低温时的轴承振动与噪 声低、 噪声寿命好、 温度范围宽等优点。但是酯类 油的吸湿性强和水解安定性差， 使用时容易因吸 湿等而导致防锈能力差， 在电机润滑中， 对因电机 漆产生的腐蚀性酸对轴承的腐蚀缺乏防止能力， 比矿物油润滑脂等更容易产生所谓 “漆锈” ， 因此 在使用这类润滑脂时应特别注意避免潮湿和酸雾 环境， 比如要注意电机制造工艺中所用绝缘漆的 种类。 ! " # " ! 聚! &烯烃合成油润滑油脂 聚! &烯烃合成油具有与矿物油相类似的化学 结构， 有与矿物油同样优秀的润滑能力等优点， 并 万方数据 ・ ’! ・
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!专题综述"
润滑新技Leabharlann Baidu在轴承制造业的应用 （二）
无锡市洛神化学油脂有限公司 （江苏无锡 !"#$#"） 周东海 王永强
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轴承润滑脂
高档润滑材料的制造和服务是一项高科技含
化变质有很强的催化作用， 而聚脲脂中没有这类 金属催化元素。有实验证据表明， 聚脲润滑脂可 以获得高出锂基脂五至几十倍的润滑寿命。 （(） 易接受的成本。其润滑剂价格成本适中， 可以在较普遍的工业领域中得以承受， 并未高至 象聚四氟乙烯润滑剂或其他有机稠化剂润滑脂的 高价格而只适合用在极特殊的场合。 （#） 其他综合性能完整优秀， 比如抗剪切性 能、 抗水性、 稠化能力、 无腐蚀性、 稠化剂无毒等 等， 因此所配制润滑脂可用于高低温、 高速、 水冲 刷、 长寿命等广泛多用途的场合。 !%( 复合锂基润滑脂 用多种酸锂盐与脂肪酸锂盐复合而成的复合 锂皂润滑脂， 比锂基脂有明显的高滴点的优势， 作 为高温脂得到了较好的应用， 其高温粘附能力和 抗微动磨损能力较为突出， 特别在车用轴承高速 化的进程中有良好前途。 !%# 锂基润滑脂 作为近 ($ 年来国内外获得最广泛发展的润 滑脂类型， 锂基润滑脂可以完成工业生活中大部 分的脂润滑需要。此类润滑脂已被很多润滑油脂 厂商制造过， 并被广泛的使用者所熟悉。需要特 别强调的是因为锂皂可以在制造工艺中被液化继 而通过热处理手段进行稠化剂结构调整， 所以可 以获得十分细腻有序的微观结构， 这一点对轴承 的精细润滑而言特别优越， 可以协助轴承获得低 噪声。轴承用锂基脂的新技术主要表现在与包括 合成油在内的各种基础油与添加剂的配方技术 上， 以及表现在制脂工艺中的高洁净度和稠化剂 结构调整技术上。 !%* 聚四氟乙烯润滑脂 这是极特殊的润滑脂的一种， 因为聚四氟乙 烯本身是一种温度范围很宽的润滑材料， 在润滑 脂中作为稠化剂使用， 起十分明显的润滑作用， 可 以配制出极其优秀的无滴点高温长寿命润滑脂， 与合适的基础油相配合， 其操作温度可以长期使 用到 !*$ ) ， 而且具备极佳的抗烧结载荷能力。
润滑新技术在轴承制造业的应用 （二）
锂基脂有比其基础油低 （上接第 2* 页） 实际上， 得多的摩擦系数， 聚四氟乙烯润滑脂有更强的抗 烧结载荷能力， 聚脲润滑脂有很长的润滑寿命等 等， 都说明了稠化剂可以和油在润滑方面起相互 协作补充的作用。为了使液相的油和固相的稠化 剂这两种不同物理性质的物质很好地相容为一种 完整的非牛顿流体， 有时需要结构改善剂来调节。 设计得很好的润滑脂可以本身完整地作为流体润 滑膜成份， 而无需仅通过分离出润滑油来构成流 体膜。稠化剂与结构改善剂的共同发展， 已经基 本上使得绝大多数用油润滑的场合可以用脂润 滑。而脂润滑的传统缺点—冷却和冲洗—也在通 过改善摩擦而被逐渐克服。 摩擦改进剂的进步是润滑界的不懈追求。从