油船检验技术
《国内航行海船法定检验技术规则(2022年修改通报)》新要求
油船新要求
（6）采用红外摄像方式检测油船油气密封点时，不 应有油气泄漏。 （7）油气密封点泄漏检测值不应超过 500μmol/mol。 （8）采用氢火焰离子化检测仪（以甲烷或丙烷为校 准气体）对油船油气密封点进行检测，监测采样和 测定方法按HJ733《泄漏和敞开液面排放的挥发性 有机物检测技术导则》的规定执行。 （9）每年至少对油船油气密封点开展两次检测，两 次检测时间间隔大于3个月，并在船上保存相关检测 记录。
船舶使用锂离子蓄电池的附加要求
新增2-2.1.29 如下： “2-2.1.29 船舶使用锂离子蓄电池的附加要求 2-2.1.29.1 一般要求 （1）船舶若按照本篇第2-1章第3节使用锂离子蓄 电池，除应符合本条规定外，还应符合本篇的相关 规定。 （2）本条所指H级耐火分隔，系具有与A级分隔同 等的隔热性和耐火完整性，当按照《国际耐火试验 程序应用规则》进行试验时，“标准时间-温度”温 控曲线采用公认标准定义的碳氢化合物火灾温升曲 线，具体试验程序和方法与A级分隔的相同。
建造检验应包括： （1）图纸资料的审查。 （2）在前期验证阶段完成以下检验： ① 核查EEDI技术案卷编制符合相关要求； ② 核查船舶达到的EEDI值满足要求； ③ 见证船舶的水池试验过程，并核查水池试验报告 （如适用）； ④ 核查数值计算报告的有效性（如适用）。
EEDI的计算与验证参见中国船级社《国内航行海船 能效设计指数（EEDI）计算与验证指南》（2022）
船舶能效的检验
（3）在最终验证阶段完成以下检验： ① 见证船舶试航，并确认船舶试航工况和试航报告 符合相关要求； ② 确认推进和供电系统、发动机细节以及EEDI技术 案卷中描述的其他相关项； ③ 在船舶试航结束后对经修订的EEDI技术案卷的重 新确认。
船舶检验技术介绍
估。
评估方法
03
通过实船试验、模型试验、计算分析等方法进行评估。同时，
还需考虑气象、海况等外部因素对航行安全的影响。
05
船舶环保与排放控制检验
防止油污染检验
油水分离器检验
确保油水分离器正常工作，有效去除船舶排放水中的油分。
油污排放管道检验
检查油污排放管道是否破损、老化，防止泄漏。
油污应急处理设备检验
船舶检验的法规与标准
01 02
国际法规
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）等是国际船舶检验的重 要法规。
国家标准
各国政府根据国际法规和国内实际情况，制定相应的船舶检验标准和规 范，如中国海事局发布的《国内航行海船法定检验技术规则》等。
检验方法的比较与选择
适用性比较
不同检验方法适用于不同船舶类 型和检验需求，需根据具体情况
进行选择。
准确性比较
各种检验方法的准确性存在差异， 需根据实际需求选择合适的方法。
经济性比较
不同检验方法的成本不同，需综合 考虑检验效果和经济性进行选择。
03
船舶结构与设备检验
船体结构检验
船体完整性检查
对船体各部位进行外观检查，确保无 明显变形、裂缝或腐蚀等问题。
抗沉性定义
船舶在受损后，仍能保持一定浮态和稳性的能力。
抗沉性检验内容
包括船舶破损后的浮态、稳性以及进水后的排水 能力等。
3
检验方法
通过破损模拟试验、计算分析等方法进行检验。
船舶航行安全性评估
航行安全性定义
01
船舶在航行过程中，能够保障人员生命安全、避免或减少事故
sgs油船检尺标准
SGS油船检尺标准一、船体尺寸1.船长：测量船体两端的最大距离，精确到小数点后一位。
2.船宽：测量船体最宽处的距离，精确到小数点后一位。
3.船深：测量船体最大深度的距离，精确到小数点后一位。
二、油舱容量1.测量各油舱的容量，计算出总容量°根据液位计读数，将舱容表修正到实际值。
4.油舱数量和分布应符合规范要求。
三、油品类型1.记录油船所载油品的种类、粘度、闪点等特性。
2.确定油品是否符合运输要求和安全标准。
四、装载记录1.记录油船的装载情况，包括装载量、装载位置、装载方式等。
2.核对装载记录与舱容表是否一致。
五、货油温度1.测量货油的温度，确保其在安全范围内。
2.检查货油加热系统是否正常工作。
六、油品质量1.检查油品的外观、气味等指标，初步判断油品质量。
2.取样化验，确定油品的具体质量指标是否符合要求。
七、沉淀物1.检查油舱底部是否有沉淀物，判断沉淀物的数量和分布情况。
2.根据沉淀物的性质和数量，判断是否需要进行处理或上报。
八、船体清洁度1.检查船体表面是否干净，无油渍、污渍等杂质。
2.检查船底及推进器是否清洁，无附着物。
3.检查甲板、护栏等处是否清洁干燥。
4.对货油泵、管道等设备进行检查，确保其清洁无杂质。
5.检查油舱内部是否清洁，无残留物和污渍。
对于不清洁的部位，应进行清洗和清理，并记录处理结果。
九、油舱密封性1.检查油舱的密封垫片是否完好，无破损或老化现象。
2.检查油舱盖板与舱壁之间的密封胶是否完好，无脱落或老化现象。
3.检查油舱呼吸阀是否正常工作，无堵塞或泄漏现象。
4.检查油舱内部设备的密封性，如阀门、法兰等连接处，确保无泄漏现象。
十、安全设施1.检查货油泵的安全阀是否正常工作，无泄漏现象。
2.检查货油管道的紧急切断阀是否正常工作，可在紧急情况下迅速切断货油供应。
3.检查消防设施是否齐全、有效，如灭火器、消防水枪等。
4.检查应急设备的可用性，如应急发电机、应急排水泵等。
5.检查船员的安全意识及应对突发事件的应急能力。
检汽油船流程及注意事项
检汽油船流程及注意事项1.接调度室通知船舶靠泊后，应查看ERP下发的作业提单数与作业罐号，并在第一时间通知商检到场计量。
2.准备好计量器具与商检共同对所需作业的罐进行计量。
（计量工作严格按照计量员操作规程进行）3.计量完毕后与商检共同对所取样品进行密度检测，操作密度计时先确定密度计上下缘，操作中要求手法稳，眼要快，读数准确。
（下缘密度计读数应加万分之五）4.根据所测液位、温度、密度查看相应罐容表，计算出正确数据。
5.查看ERP操作单备注要求，计算出相应的发船液位（注意结合当日应付量）并通知调度。
6.与商检共同对船舶进行空舱检验。
通知大副打开所有管线阀门，查看舱内（污油舱与油舱）是否有明水残油，并对污油舱的明水或者残油进行数据记录。
7.查看船舶舱容表确定船舶最大容积（按总舱容的94%计算防止冒油），通知大副后尺预留出吹扫管线所需的空间。
复印舱容表的舱容量及管线容量表存档。
（通知大副预留空间≧450m ³）8.作业过程中时刻关注船舶作业情况。
9.调度通知作业结束后，第一时间通知商检共同对油罐进行计量，计算罐出量。
10.在检船之前首先与大副查看吃水，调平吃水后打开所有计量孔对船舱进行打尺测温。
（如液位浮动较大增加打尺次数，去最大值与最小值后，计算平均液位）11.计量污油舱残油、洗舱水液位与作业前比较有无变化，防止渗油。
12.待商检计算结束后进行复核，防止计算错误，检查无误后结合罐出量进行提量。
（为减少发油损耗，降低库存风险，与罐出量相近提量0.5‰-1‰；如果损耗较大且大副不同意提量及时通知主管领导和调度室，防止影响其他船舶作业。
汇报相关领导后应立即结合作业流程查找原因，做进一步汇报。
）13.确定甲板量后出具商检单，第一时间通知调度室计量完成，并及时填写ERP与相关记录。
注：1、计量过程中携带防爆对讲机，保持信号畅通；2、从码头拆管时开始计量总时间不得超过2.5小时。
油船安全检查
货泵间和装卸作业处所
货泵间的天窗应用钢制成，不应镶有玻璃，并应能在泵舱外部予以关闭。货油舱的透气（货油舱的透气系统应与油船其他舱室的空气管完全隔开）透气装置应接至每一货油舱的顶部，并在船舶处于纵倾和横倾的所有正常情况下，应能自行把液体排泄到货油舱。如果不能装设自行排泄管路，则应装设永久性装置，以使透气管路把液体排泄到货油舱去。
十四、机舱安全设备检查
检查项目：机舱水消防设备、消防栓、皮龙机舱CO2系统喷嘴、释放前报警油柜速闭阀风机、油泵应急停止机舱各通道门逃生通道电器安全污水井与油柜的清洁状况油舱测量孔安全自闭阀
十四、机舱安全设备检查
检查要求：水消防栓开启灵活、无损、无漏、皮龙箱完整、皮龙、水枪处于良好、随时可用状态，手提式移动式灭火器完整，有定期检查卡；油柜速闭阀是控制火源的重要设备，要求每个控制站均能遥控并迅速关闭；风机、油泵应急停止正常；机舱各通道门应有闭门器，在紧急时将门自动关闭，以起动防火屏障作用；
三、油船驾驶室区域的检查
检查项目：拟定航次海图、航海图书资料磁罗径自差测试记录雷达测深仪失火报警系统航行灯控制面板救生设备
三、油船驾驶室区域的检查
检查要求：拟定航次的海图、图书资料是否齐全，灯标表、潮汐表、航路指南必经改正到最新有效；配备最新的航海通告、海图小改正，海图改正到最近有效；测深仪，实际测量结果与海图比较是否准确；最近的磁罗径自差测试记录（仅有电磁罗径对比无效），观察磁罗径反射装置是否能从操舵处所清楚读数；舵和主操舵转换指示应急操舵应急舵总体状况舵机舱与驾驶台通讯安全防护设备
石油组织船舶检查方案
石油组织船舶检查方案1. 引言石油组织船舶检查方案旨在确保石油组织船舶的安全和合规性。
该方案涵盖了船舶的各个方面，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。
该方案适用于所有石油组织船舶，包括油轮、货船、客船等。
2. 目的石油组织船舶检查方案的目的是确保船舶的安全运营和环境保护。
通过定期的检查和评估，可以及时发现并解决船舶存在的安全问题和潜在风险，保障石油组织船舶的安全性和可靠性。
3. 检查内容3.1 船舶结构检查•定期检查船体结构，包括船体的外部和内部•检查船体的腐蚀情况，尤其是在水线以下的部分•检查船身的强度和稳定性，确保船舶在航行过程中不会出现结构失效的情况3.2 船舶设备检查•检查船舶的引擎和动力系统，确保其正常运转•检查船舶的导航设备和通信设备，确保其可靠性和有效性•检查船舶的救生设备和消防设备，确保其符合相关标准和规范3.3 船舶操作检查•检查船舶的操作过程，包括船舶的操纵、航行和停靠等•检查船舶的人员配备和培训情况，确保船员具备必要的技能和知识•检查船舶的操作程序和规范，确保其符合相关的安全要求和操作规程3.4 船舶维护检查•检查船舶的维护记录和维修情况，确保船舶的正常运作•检查船舶的油水分离设备和废物处理设备，确保其有效性和符合要求•检查船舶的维护计划和检修方案，确保维护工作的及时性和有效性4. 检查程序石油组织船舶检查方案的检查程序如下：1.提前通知：船舶所有者或经营者将在检查前接到书面通知，通知内容包括检查时间、地点和检查内容等。
2.准备工作：船舶所有者或经营者在接到通知后，应准备相关的文件和资料，包括船舶的证书、检验记录和维护记录等。
3.检查过程：检查人员将对船舶的各个方面进行检查，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。
检查人员将根据检查结果提出相应的建议和要求。
4.检查报告：检查人员将根据检查结果编写检查报告，并将其提交给船舶所有者或经营者。
检查报告将包括检查结果、问题和建议等。
5.整改措施：船舶所有者或经营者将根据检查报告中的要求和建议，采取相应的整改措施，并在规定的时间内完成整改工作。
小型油船检验的关键点
（） ２ 透气管 的出 口和高度应符合规范的要求。
规范 规定 ： 船长在 ４ ｍ 以下 的油 船 采用 自由排 出方 ０
式时 ， 其出口布置应在货油舱露天 甲板以上 的高度
不 小 于 ３ 且离 含有着 火源 的 围蔽 处所 的最近 进气 ｍ， 口或开 口以及 可能 引起着火 危险 的 甲板 机械 和设 备
有 １把存放 在 站 室 门 口附 近 的玻 璃 罩 盒 内 ；Ｏ 输 Ｃ， 送 至被保 护处 所 的管 路 应设 有 控制 阀 ， 应 清 楚标 并 明管 路通 往 的被 保护 处所 。 （） ３ 检查 Ｃ 放 的声 光报 警 装 置 ， 求在 机 Ｏ 施 要
出的油气 能安全 地 通 至 大气 。而 油 舱在 装 载 时 ， 通
须涂 以橙色， 这是 因为橙色比较醒 目， 可以起到提醒
的作用 。
（） ２ 在油船装卸货油的过程中， 油液在货油管
路 中高 速流 动 ， 由于油 液 与 管壁 的摩 擦 极 易产 生静 电， 尤其 在法 兰与 法 兰 的连 接处 极 易形 成静 电的堆 积， ２ 在 ０世纪发 生过 多起 由于静 电放 电而 引起 的油
的铜跨 片连接 以消 除静 电确 保安 全 ， 且 在 铜跨 片 并
支管都应装设一个呼吸阀， 并且在此管路上不得装
设 截止 阀 ； 次 ， 其 油舱 的透气 管 出 口应从货 油舱 的舱 口围壁 上部 引出 ， 在引 出处 应装设 防火 网 ； 透气 且 而 管 最后 的出 口应 垂 直 向上 以使 油 气 排 出 ， 在 出 口 并 处 安装火 星熄灭 器 ， 星熄 灭器 的 网格 每 ｃ 少 火 ｍ 不 于６ ４格 ， 面积不 小 于透气 管横 截 面积 。 净
内河油船(闪点≤60℃)检验要点和注意事项探讨
泡沫灭火原理是 水与泡沫原液 的混合液 中混 入空气 而产 生泡沫 层 ，使燃烧物 与空气 隔绝，进而 冷却而达到灭火 目的， 特别适合于 扑灭 油类火灾。
（３）通 风 系 统 通风系统分为 自然通风和动力通风两种 ，动力通风又分为机 械通风和空调系统，通风管系的导管穿过耐火分隔伸向不同的舱
（２）现场检验 中 ，发现货油舱甲板 上的污油舱 （柜）被 当做 水箱使用 ，严 重违 反规定 。污油舱 （柜 ）不仅 要收集 机 舱 的油污水 ，更主要是 用于 收集货油舱油污水 、货 油泵舱舱 底水 。整 改措施可 以禁 止船 上挪作它用。
（３）现场检验 中注意静 电的危害 。采取的措施有 ，输 油
三 、其他 需要注 意的检验项 目
图 ４ 预 防 措 施 图
（１）内河油船一般设前驾驶 ，桅杆装设在驾驶室顶棚 。
进 入限制处所之前 ，下列各种情况 的预 防措施应加 以考 虑和遵 守 ：（１）检查舱 内的空气 以确保没 有有 毒浓度的油气 ， 即必须 是低于 临界极 限值 ；（２）检查舱 室里 的空气以确保有 足够 的氧含量 ，至少要在 １８％ 以上，对于油舱建议在 ２１％ 以上一此 时能够保证 有毒气体含量不至于伤害人体 ；（３）在
舱室外面 安排 人员守望 ，备足必要 的救助设备 ，包括通 讯设
备、人员提升设施 、呼吸复苏器 、解毒 剂等 ，以便在 必要时
提供 援助 ；（４）当有人在舱 室内时 ，要开启通风设备 ，保 持
连 续的机械通 风。
二 、 防 与 消 的 检 验 要 点
图 ５
根据 法规 规范 ，油船按 其载重量不 同设置各 种的 防火安 全与 消防设施 ，包括有效 的耐火和隔热分 隔、防止溢油对船 舶安全性 的影 响、货物 区域降温系统 （喷淋系统 ）、静 电消除、 泡沫灭火 系统 、消 防水系统 、固定式二氧化碳灭 火系统等来 实现消 防安全 目标和功能要 求。全船 结构 防火和 消防设施 的
油船检查要点
油船检查要点
以下是 8 条“油船检查要点”：
1. 嘿，你可知道油船的消防设备得好好查查呀！就像家里要备着好用的灭火器一样，油船上的消防设施那必须得能关键时刻派上用场啊！比如说看看灭火器有没有过期，消防栓能不能正常出水，这可太重要啦，不然一旦着火可咋整哟！
2. 哇塞，油船的货舱密封情况那可得认真对待呀！这就好比一个大口袋，要是密封不好不就撒出来了嘛！你得仔细检查舱盖有没有缝隙，密封垫圈是不是完好无损，可别让油偷偷跑掉哦！
3. 嘿呀，油船的电气设备也不能马虎呀！这就跟咱们家里的电器一样，不能有漏电啥的危险呀。
检查一下电路有没有破损，电线接头牢不牢固，这可关系到整艘船的安全呢，能不上心吗？
4. 哟呵，船员的操作规范也是很关键的呢！就好比司机开车得遵守交规，船员操作油船也得按规矩来呀。
看看他们加油、卸油的步骤对不对，有没有违规操作，这可不能乱来呀！
5. 哎呀呀，油船的通风系统也很重要啊！你想想，要是不透气那得多闷呀，还可能有危险呢！所以要检查通风口有没有堵塞，风扇是不是正常工作，这可不是小事情呀！
6. 哇哦，油船的管道系统也是要仔细瞅瞅的哟！这就像人体的血管一样，得保证通顺呀。
看看有没有漏油的地方，管道连接得紧不紧，可别出啥岔子呀！
7. 嘿，油船的锚链也得重视起来呀！这锚链就如同船的腿一样，要是不结实那不就危险啦！检查下锚链有没有磨损、生锈，这可不能掉以轻心呐！
8. 哎呀，油船上的警示标识也千万别忽略了呀！就像马路上的交通标识一样，得让人清楚知道什么能做什么不能做呀。
看看标识是不是清晰可见，有没有缺损，这可很有必要呢！
总之，油船检查可真是一点儿都不能马虎，每一个要点都得认真对待，这样才能保证油船的安全运行呀！。
油轮管理与操作检查指南
油轮管理与操作检查指南一、引言油轮是运输石油和石油产品的重要工具，其管理与操作的安全性至关重要。
本文将介绍油轮管理与操作的检查指南，以确保油轮运输过程中的安全性和有效性。
二、船舶管理检查1. 船舶文件检查- 检查船舶登记证书、船舶检验证书和船舶操作许可证等必要文件的合法性和有效性。
- 检查船舶的船舶管理计划、船舶安全管理手册和船舶应急计划等文件的完整性和更新情况。
2. 船舶设备检查- 检查油轮的船舶设备，包括主机、辅机、动力系统、导航设备等，确保其正常工作和有效性。
- 检查船舶的消防设备、救生设备和污染防治设备等，确保其完好并符合相关要求。
3. 人员培训检查- 检查船员的资质和培训记录，确保船员具备相关技能和知识。
- 检查船员的应急演练记录，确保船员能够正确应对突发情况。
三、货物操作检查1. 货物装载检查- 检查货物装载前的准备工作，包括货物储存条件、货物包装和货物装载计划等。
- 检查货物的装载过程，确保货物装载的安全性和合规性。
2. 货物运输检查- 检查货物运输过程中的温度、湿度和压力等关键参数，确保货物运输的质量和安全性。
- 检查货物的运输记录和货物运输保险等，确保货物运输过程的可追溯性和风险控制。
3. 货物卸载检查- 检查货物卸载过程中的操作规范和安全措施，确保货物卸载的安全性和高效性。
- 检查货物卸载后的清理工作，包括货物残留物的处理和船舶设备的检查等。
四、环境保护检查1. 油污防治检查- 检查船舶的油污防治设备和操作规范，确保船舶油污防治工作的有效性和合规性。
- 检查船舶油污防治记录和油污事故应急预案，确保船舶油污防治工作的可追溯性和应急能力。
2. 废物管理检查- 检查船舶的废物管理计划和废物分类处理设施，确保船舶废物管理工作的合规性和环保性。
- 检查船舶废物处理记录和废物运输记录，确保船舶废物管理工作的可追溯性和合规性。
五、总结油轮管理与操作的检查指南是确保油轮运输过程安全和有效的重要工具。
油船安全检查
课程大纲
I. II. III.
油船的基本知识 油船安全检查的基本要求 油船检查的特殊要求。
第一章 油船的基本知识
油船的发展史 油船的类型 油船的技术术语
第二章 油船安全检查的基本要求
一、油船的外观检查 1. 船体舷侧情况 2. 船体标志 3. 船舶舷梯 检查内容： a. 观察船体锚缆、上层建筑、 主桅天线和航 行灯状况； b. 检查船体舷侧情况、船体标志、船舶舷梯； c. 船体：有无严重变形、凹陷以及外部渗漏；
二、油船证书及文书检查
法定证书 国籍证书 最低配员证书 船舶检验证书簿 防污证书 油污损害民事责任保险
二 油船证书及文书检查
船舶文书、资料 SOPEP及ORB（机舱及货油） GMP及GRB 稳性资料（包括完整稳性及各种典型载 况下的稳性计算）； 法定检修报告（L/R及CO2）； 检验报告（最近的年度检验及特检）； 法定日志（航海、轮机、电台）； 消防、救生设备月度检查记录。
五、油船罗径甲板区域的检查
检查项目： 天线桅杆 舷灯、信号灯 顶甲板通风筒关闭 标准磁罗经ຫໍສະໝຸດ 五、油船罗径甲板区域的检查
检查要求： 罗经甲板的无线不良接头，桅杆无破损、 脱落电缆，裸露接头，所有甲板电缆紧 固良好，填料函完好； 通风筒的关闭装置灵活有效，标志清晰； 标准磁罗经保养良好，照明正常，罗盘 构架平衡、无气泡、玻璃清洁清晰； 航行灯、信号灯、闪光灯正常。（桅灯、 左舷灯、右舷灯、尾灯、红、白环照灯）
四、油船无线电设备检查
检查要求 SART测试正常； 2-WAY VHF 机工作完好，按规定放置， 备用电池有效； EPIRB 显于正常，释放器有效，开关处于 使用状态（卫星406MHZ、1.6G同步卫星）； 经常与岸台进行测试，保留自动应答记录， MF 无线电各频段DSC测试发射正常； 系统的初始设置，MMSI识别码有无正确输 入，GPS船位有无接入。
油船检验技术
油船检验基础知识（闪点v 60C）本文从船舶的结构、布臵、设施设备、消防救生等诸多方面对内河油船（闪点v 60C）的检验要求作了归纳和总结，便于现场船舶检验人员学习和掌握。
1．船体结构型式（1）单底（或双底）、单舷、平甲板纵骨架式或横骨架式；（2）双底、双舷、甲板有（或无）升高围阱的纵骨架式或横骨架式。
（3）货油舱区结构形式：载重量600T以上的油船的货油舱区应采用双壳结构形式。
（4）船长大于或等于50m 的油船，在货油舱区范围内船底骨架和甲板骨架宜采用纵骨架式。
（5）油船应在货油舱区域内设臵一道中纵舱壁，如果双壳油船货油舱的宽度小于0.65 倍船宽时，可免设中纵舱壁。
（6）货油舱的长度应不大于按下式计算所得之值：l1=0.1L+6（m）2．上层建筑及驾驶室围壁、围壁上的门或窗钢质或其它等效材料。
3．机器处所与货油xx 或污油xx 的分隔机器处所应以隔离空舱或货油泵舱、燃油仓与货油舱或污油水舱隔开。
4．隔离空舱（1）隔离空舱应设有内径不小于50mm 的空气管和测量管，空气管应引至甲板开敞部分，其可能进水的最低点距离干舷甲板的高度不小于500mm；（2）隔离空舱的排水管系不能与机舱或货油舱有任何管路上的联接。
(3) 隔离空舱的xx 不小于500mm。
5．甲板上溢油时与起居和服务处所隔开的设施安装一个具有不低于100mm 高度延伸至两舷的连续的固定档板。
6．通往起居住所、服务处所和控制站的入口、空气进口或开口(1)不应面向货油区域；( 2)若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，其距离货油区域的端壁不少于3m。
7．驾驶室的设臵及门、窗布臵(1)应位于货油区域后方；(2)200T及以下的油船驾驶室可设臵于货油区域上方，但必须用一个高度为700mm 的开敞空间使其与货油区域甲板隔开；且形成驾驶室的围壁不应有不能保证气密的开口；( 3)驾驶室的门和窗应能保证驾驶室迅速而且效地达到气密。
8．货油舱舱口( 1)应采用认可型的产品；(2)货油舱舱口围板的高度应不小于0.6m,舱口围板的厚度应比货油舱区甲板的厚度增加1mm；( 3)舱口盖上应有直径不小于150mm 的测量孔与观察孔,孔上应有保证油密的有效盖闭装臵,舱口盖和观察孔应保证关闭时气密；( 4)观察孔上的防火网应完好；( 5)货油舱舱口均应设臵有效固定的扶梯,扶梯必须是钢质材料制成,且不应为空心管(货油舱区域内的支柱和桁架杆禁止采用空心杆)；（6）货油舱的舱口应设在开敞的空间，舱口的开口应为圆型或椭圆形，长轴方向沿船长方向布臵。
成品油船的货物质量与检验标准
成品油船的货物质量与检验标准成品油船是指用于运送液态石油产品的海上运输船舶。
它一直是国际贸易中不可或缺的组成部分，起着连接供应和需求的重要作用。
为了确保成品油的质量和安全，对成品油船的货物质量进行检验是必要的。
本文将深入探讨成品油船的货物质量与检验标准。
首先，我们需要了解成品油的质量标准。
成品油主要包括汽油、柴油、煤油和润滑油等。
不同国家或地区对成品油的质量要求可能有所不同，但一般都遵循以下几个方面的标准：轻质烃的含量、密度、闪点、凝点、硫含量、蒸馏性能和阻燃性能等。
这些标准对于确保成品油的质量和安全至关重要。
其次，成品油船在运输之前需要进行货物质量检验。
货物质量检验旨在确保成品油的质量符合规定的标准，并防止不合格的成品油进入市场。
一般来说，货物质量检验包括以下几个方面：取样和样品处理、实验室分析以及检验报告的编制。
货物检验机构需要按照统一的标准进行检验，确保结果的准确性和公正性。
关于取样和样品处理，成品油船在运输过程中需要进行取样操作，以获取成品油的样品。
取样需要遵循一定的操作规程，以确保样品的代表性和准确性。
样品处理包括样品的封存、保存和运输等环节，在这些环节中需要注意样品的标识和防止样品受到污染。
实验室分析是货物质量检验的核心环节。
在实验室中，专业的技术人员根据标准方法进行各项分析，以确定成品油的质量是否符合要求。
常见的实验项目包括密度测定、闪点测定、硫含量测定、蒸馏性能测定等。
这些实验结果将作为判断成品油质量的依据。
最后，检验报告的编制是货物质量检验的最终环节。
检验报告中应详细记录成品油的质量指标和实验结果，包括各项实验项目的数值和符合与否的判断。
检验报告需要由专业的检验机构签发，确保其准确性和可靠性。
根据检验报告的结果，供应商或购买方可以决定是否接受货物。
除了上述的标准和检验程序，成品油船的货物质量与检验标准还需要考虑一些其他因素。
例如，成品油的储存和运输条件对其质量也有一定的影响。
适当的储存条件可以保持成品油的稳定性和质量，而不良的储存条件可能导致成品油发生质量变化。
《游艇检验技术要求》
《游艇检验技术要求》（评审稿）中国船级社上海规范所2005.1简要编写说明随着我国国民经济持续多年高速发展，人民生活水平的不断提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大变化。
作为水上休闲娱乐器材，游艇正成为风行世界各地家庭和个人高级耐用消费品。
我国有占世界上约1/4的人口，其有发展游艇经济的先天条件：水网稠密、海岸线漫长，内陆江河纵横交错，湖泊水库星罗棋布，沿海岛屿林立，傍水名胜处处可见。
故开发水上交通、水上休闲活动和观光旅游项目，已成为水网发达地区的重要经济活动。
尤其是近年来部分先富起来人群购买游艇或租用游艇能力的增强，使得游艇正越来越成为人们新的娱乐休闲方式。
鉴于目前还没有适合于游艇的检验标准，为保障游艇的安全营运、保护环境不受污染，急切制定游艇检验标准。
本要求就是在此背景下按照CCS总部下达的任务编制的。
本要求主要在CCS《沿海小船检验规范》的基础上，参照《海上高速船入级与建造规范》、ISO小艇国际标准，综合分析欧洲小艇导则、国外小船法规、美国ABYC标准、以及其他国际规范标准的要求，结合国内情况，对非营业性游艇作出规定。
其主要要求如下：1、适用于包括海上与内河航行的所有非营业性机动游艇；2、检验周期与一般货船相同，但对图纸资料及检验项目考虑该游艇的特点，予以简化。
并对批量生产的原型艇引入产品型式认可的检验模式；3、在某些方面的要求尽量与ISO接轨，如受力尾封板要求，门窗盖密性要求等；4、根据非营业性游艇的实际情况对舾装、消防设备、救生设备等予以简化。
对固定在温暖水域营运的艇，允许使用敞开式两面可用救生筏代替气胀式救生筏；5、从美观方面考虑，不要求勘划载重线标志；6、对8m以下的游艇，给出简易的完整稳性衡准方法；7、考虑到其航区的不固定，要求加配测深仪。
对从事夜航的艇加配雷达。
目录第1章通则第1节一般规定第2节检验与证书第2章艇体结构第1节纤维增强塑料艇第2节钢质艇第3节铝合金艇第3章轮机第1节一般规定第2节发动机装置第3节汽油机和（或）汽油柜的舱室第4节轴系与推进器第5节燃油系统第6节排气系统第7节舱底水设施第8节操舵装置第4章电气装置第1节一般规定第2节电源与配电第3节系统保护第4节照明与航行灯第5节电缆第6节艇内安装汽油机的附加要求第5章舾装、布置与乘员定额第1节舵设备第2节锚泊与系泊设备第3节舱室布置与乘员定额第6章消防第1节一般规定第2节结构防火与布置第3节灭火设备第7章干舷、稳性与吨位第1节载重线、干舷与储备浮力第2节完整稳性第3节分舱与布置第4节吨位第8章安全设备与环保要求第1节信号设备第2节无线电通信设备第3节航行设备第4节救生设备第5节环保要求第9章液化石油气（LPG）动力游艇的附加要求第1节一般规定第2节LPG发动机第3节LPG供气系统第4节布置与通风第5节探测与报警系统第6节结构防火与消防用品第7节其他附录：游艇操作手册编写要求第1章通则第1节一般规定1.1.1目的1.1.1.1为保障非营业性游艇及人命财产的安全，防止水域环境污染，特制定《游艇检验技术要求（非营业性）》（以下简称本要求）。
国际主要石油组织对油船检查标准要求
世界主要石油组织对油船检查要求介绍世界主要石油组织对油船检查要求介绍目录编写说明第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的2、定义与缩写3、石油组织对油船检查的目的4、石油组织对油船检查的机构5、石油组织对油船检查的特点6、石油组织对油船检查的程序7、对石油组织检查缺陷的分析8、石油组织对有关公约规定的具体要求9、石油组织对油船的附加要求第2部分港口国控制对油船的检查1、澳大利亚港口国控制对油船的检查2、英国港口国控制对油船的检查3、美国港口国控制对油船的检查第3部分世界主要石油组织对油船的检查1、石油公司国际海事论坛（OCIMF）2、独立油船船东国际协会（INTERTANKO）3、欧洲化学品分类协会（CDI）4、船舶检查调查表（VIQ）（中英）5、船舶检查调查表（VIQ）应用说明6、船舶概况调查表（VPQ）（中英）7、船舶概况调查表（VPQ）应用说明第4部分世界主要石油公司对油船的检查1、意大利AGIP System2、美国加利福尼亚州（California）ARCO Marine Service3、美国加利福尼亚州（California）Chevron （谢夫隆）Shipp ing Company LLC4、美国俄克拉何马州（Oklahoma）CITGO Petroleum Corpo ration5、美国得克萨斯州（Texas）TEXACO（得斯古）Oil Trading and Transport, MaritimeInspection and Consulting Service6、法国TOTALFINA7、法国SOMARELF8、英国BP Amoco Group Ship Vetting Service9、英国CONOCO INC.10、英国Exxon Mobile Corporation（埃克森-莫比尔）11、英国SHELL International Trading and Shipping Co. Limited（STASCO）（英国壳牌）12、澳大利亚BHP Transport & Logistics Limited13、新加坡CALTEX Marine Service14、日本IDEMITSU Ship Vetting Service15、委内瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.（PDVSA）16、马来西亚PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd17、西班牙REPSOL Vetting Services （RVS）18、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (U K)/Preem PetroleumAB19、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的世界主要石油组织和石油公司，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船进行检查。
油船检验技术
油船检验基础知识(闪点＜60℃)本文从船舶的结构、布臵、设施设备、消防救生等诸多方面对内河油船(闪点＜60℃)的检验要求作了归纳和总结，便于现场船舶检验人员学习和掌握。
1．船体结构型式（1）单底(或双底)、单舷、平甲板纵骨架式或横骨架式；（2）双底、双舷、甲板有（或无）升高围阱的纵骨架式或横骨架式。
（3）货油舱区结构形式：载重量600T以上的油船的货油舱区应采用双壳结构形式。
（4）船长大于或等于50m的油船，在货油舱区范围内船底骨架和甲板骨架宜采用纵骨架式。
（5）油船应在货油舱区域内设臵一道中纵舱壁，如果双壳油船货油舱的宽度小于0.65倍船宽时，可免设中纵舱壁。
（6）货油舱的长度应不大于按下式计算所得之值：l1=0.1L+6(m)2．上层建筑及驾驶室围壁、围壁上的门或窗钢质或其它等效材料。
3．机器处所与货油xx或污油xx的分隔机器处所应以隔离空舱或货油泵舱、燃油仓与货油舱或污油水舱隔开。
4．隔离空舱（1）隔离空舱应设有内径不小于50mm的空气管和测量管，空气管应引至甲板开敞部分，其可能进水的最低点距离干舷甲板的高度不小于500mm；（2）隔离空舱的排水管系不能与机舱或货油舱有任何管路上的联接。
(3)隔离空舱的xx不小于500mm。
5．甲板上溢油时与起居和服务处所隔开的设施安装一个具有不低于100mm高度延伸至两舷的连续的固定档板。
6．通往起居住所、服务处所和控制站的入口、空气进口或开口（1）不应面向货油区域；（2）若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，其距离货油区域的端壁不少于3m。
7．驾驶室的设臵及门、窗布臵（1）应位于货油区域后方；（2）200T及以下的油船驾驶室可设臵于货油区域上方，但必须用一个高度为700mm的开敞空间使其与货油区域甲板隔开；且形成驾驶室的围壁不应有不能保证气密的开口；（3）驾驶室的门和窗应能保证驾驶室迅速而且效地达到气密。
8．货油舱舱口（1）应采用认可型的产品；（2）货油舱舱口围板的高度应不小于0.6m，舱口围板的厚度应比货油舱区甲板的厚度增加1mm；（3）舱口盖上应有直径不小于150mm的测量孔与观察孔，孔上应有保证油密的有效盖闭装臵，舱口盖和观察孔应保证关闭时气密；（4）观察孔上的防火网应完好；（5）货油舱舱口均应设臵有效固定的扶梯，扶梯必须是钢质材料制成，且不应为空心管（货油舱区域内的支柱和桁架杆禁止采用空心杆）；（6）货油舱的舱口应设在开敞的空间，舱口的开口应为圆型或椭圆形，长轴方向沿船长方向布臵。
油化船-大油公司检查检验指南
油化船大油公司检查和常规检查指南：各轮船长、大副和各干部船员，在和各大石油公司的技术交流中，针对大油公司检查方面的控制系统方面做了较为详细的了解，这些信息方面的了解会支持船舶更加顺利准备和通过大油公司的检查，也能让大家更加正确的发现缺陷后的有效风险控制，真正让大油公司的检查在工作中能够有效的执行，最后变成船舶管理的基础，成为安全的常态化管理的目标。
希望船岸能够正确的理解船舶油公司检查的要求和检查的应对！其实船上的任何检查的缺陷整改，例如PSC检查，公司访船检查、码头检查等等，都要求按照油公司检查的缺陷处理程序实施，这个是ISM CODE的要求，都是需要首先分析原因、短期的整改措施和长期的整改预防措施，这些的所有的动作都是为了预防缺陷重复发生。
所以请船舶在任何的检查缺陷整改中，培训、整改、复查都是防止重复发生的措施，必须在整改报告中给予充分的体现。
同时作为机务海务主管人员上船必须及时对各检查的缺陷进行复查，并在报告上进行最后的封闭。
相信通过船岸对船舶检查缺陷的整改的认真对待，才能有效的提高船舶的安全管理和防污染管理，真正提高对缺陷的重视，真正做到防范于未然！CAPT.ZHENG2014/6/13船舶在大油公司准备的过程中，按照检查标准在SIRE-VIQ6中都有明确的指导，有关CDI-VIQ同样有，特别注意CDI是更专业的化学品船的检查，在化学品货物操作中的检查问卷更符合IBC要求；除了各个关键性操作的的安全风险控制，船舶安全管理记录、驾驶台航行安全管理、救生消防设备的维护保养管理、货物装卸的安全管理和设备检测；甲板的各项防污染措施、船舶的保安控制和值班、机舱设备尤其是应急和关键性设备的检测、防污染等记录、安全管理和安全操作被充分熟悉和准备，各级船员对于主管的设备状况、安全操作和相应的规定有充分的了解；（VIQ中对检查分类有明确的章节）有时候会碰到突发或者偶发的一些设备故障和部分涉及安全的物料备件的不能在船的时候，这些都会被记录为事实项目；作为船上需要提前积极准备和降低这些事实项目的风险值时候；同时在保证这些设备、物料不影响船舶的安全航行、安全装卸、安全防污染、船员的安全健康，满足适航的条件下，采取以下措施可以积极主动的降低风险，甚至消除风险；让这些所谓的观察项目变成船上有效安全管理的证据；当然必须做到以下的步骤：1. 船舶发现设备故障或者物料短缺的时候，需要立即制定风险评估记录，并告知和培训大家熟悉相关的操作风险；2. 制定有效控制风险的应急操作程序，让全船知晓，并让参与操作的船员熟悉应急操作的程序，相关的培训熟悉记录记录在案；3. 及时有效的向公司管理部门汇报相关的应急情况，以及相关的应急申请，作为船岸交流的证据；4. 同时获得岸基书面的后续供船计划和风险控制的安全指导，并有效在船实施；最终解决偶发的事件检查过程中，相应的缺陷事实状况会被记录在案的时候，船员的积极主动将有关的应急处理事实记录出示给检察官，在事实记录中充分体现船上所做的应急方面的事实；油公司的检查中发现的缺陷都是只是体现事实，所以船长、大副、轮机长要认真的审核检察官完成的报告，检查和记录事实的描述是否准确和充分，船上任何所做的预防性或良好船艺事实是否被记录在案，显示船方的有效措施；这些都是体现船上安全管理的事实，会被记录在最终的报告中，有些项目的风险值会比较高，但是在经过船上有效控制之后的事实记录项会降低这些风险值；在利用后期的船上积极的整改证据，最终完全消除这些风险值；这就是油公司检查报告的审核程序，也就是我们船上应该具有的应对，也是船舶管理持续改进的一种有效证据和支持；检查官在船上总是会发现缺陷的，最怕是船员对这些缺陷的风险不知晓，如果船员能够有效的识别这些缺陷的风险值，在检查中积极配合检查官做好临时的是改进或者改正也是一种良好的船艺；后期的培训和长期预防性的措施到位，这些书面的缺陷就不成为缺陷而被消除，也是船上优秀管理的一种反应。
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油船检验基础知识(闪点＜60℃)
本文从船舶的结构、布臵、设施设备、消防救生等诸多方面对内河油船(闪点＜60℃)的检验要求作了归纳和总结，便于现场船舶检验人员学习和掌握。
1．船体结构型式
（1）单底(或双底)、单舷、平甲板纵骨架式或横骨架式；
（2）双底、双舷、甲板有（或无）升高围阱的纵骨架式或横骨架式。
（3）货油舱区结构形式：载重量600T以上的油船的货油舱区应采用双壳结构形式。
（4）船长大于或等于50m的油船，在货油舱区范围内船底骨架和甲板骨架宜采用纵骨架式。
（5）油船应在货油舱区域内设臵一道中纵舱壁，如果双壳油船货油舱的宽度小于0.65倍船宽时，可免设中纵舱壁。
（6）货油舱的长度应不大于按下式计算所得之值：l1=0.1L+6(m)
2．上层建筑及驾驶室围壁、围壁上的门或窗
钢质或其它等效材料。
3．机器处所与货油仓或污油水仓的分隔
机器处所应以隔离空舱或货油泵舱、燃油仓与货油舱或污油水舱隔开。
4．隔离空舱
（1）隔离空舱应设有内径不小于50mm的空气管和测量管，空气
管应引至甲板开敞部分，其可能进水的最低点距离干舷甲板的高度不小于500mm；
（2）隔离空舱的排水管系不能与机舱或货油舱有任何管路上的联接。
(3)隔离空舱的长度不小于500mm。
5．甲板上溢油时与起居和服务处所隔开的设施
安装一个具有不低于100mm高度延伸至两舷的连续的固定档板。
6．通往起居住所、服务处所和控制站的入口、空气进口或开口（1）不应面向货油区域；
（2）若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，其距离货油区域的端壁不少于3m。
7．驾驶室的设臵及门、窗布臵
（1）应位于货油区域后方；
（2）200T及以下的油船驾驶室可设臵于货油区域上方，但必须用一个高度为700mm的开敞空间使其与货油区域甲板隔开；且形成驾驶室的围壁不应有不能保证气密的开口；
（3）驾驶室的门和窗应能保证驾驶室迅速而且效地达到气密。
8．货油舱舱口
（1）应采用认可型的产品；
（2）货油舱舱口围板的高度应不小于0.6m，舱口围板的厚度应比货油舱区甲板的厚度增加1mm；
（3）舱口盖上应有直径不小于150mm的测量孔与观察孔，孔上应有保证油密的有效盖闭装臵，舱口盖和观察孔应保证关闭时气密；
（4）观察孔上的防火网应完好；
（5）货油舱舱口均应设臵有效固定的扶梯，扶梯必须是钢质材料制成，且不应为空心管（货油舱区域内的支柱和桁架杆禁止采用空心杆）；
（6）货油舱的舱口应设在开敞的空间，舱口的开口应为圆型或椭圆形，长轴方向沿船长方向布臵。
9．救生设备
船长40m及以上的油船应按船上总人数的100%配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一艘机动救生艇。
10．防火控制图
布臵有固定展示的防火控制图。
11．货油泵舱及货油泵
（1）货油泵舱应位于货油区域之内或与货油舱区相邻接，并应设有从开敞甲板上易于进出的通道，严禁与机舱直接相通；
（2）应为密封式，其天窗或舱口盖应用钢制成，不得镶有玻璃，
并应能在外部予以关闭；
（3）应设有固定的机械抽吸式通风系统，且该通风系统不应与其他处所的通风系统相连接，通风系统英保证货泵舱换气不少于20次/h，通风机应能在该舱室的外面进行操作，并在货油舱的出入口附近设臵告示牌，说明至少在通风系统工作15min以后方才入内；
通风管的布臵应能从泵舱舱底附近抽气，泵舱上部的空气进口与出风口的布臵，应使排出可燃气体发生再循环的可能性减至最小；通风管上应设臵可更换的防火网；
应设臵发生火灾时能关闭空气进口和吸风管的装臵，该装臵应能在甲板上进行操作；
通风管的排气口应至少高出干舷甲板3m，且与甲板室顶上的灯具保持不小于3m的距离；
（4）船长小于40m的油船的货油泵舱可用自然通风从上部引入空气进行换气；
（5）货油泵仓的照明应采用永固式气密照明灯，且应保证舱壁或甲板的完整性和气密性；照明灯应由二路电源供电，灯点须交错布臵，其控制开关应安装在非危险处所；
（6）货油泵舱的含油污水应由货油泵仓的专用泵排到货油舱或污油水舱；
船长小于40m的油船的货油泵舱的舱底水可用吸入管内径为50mm 的手动泵排水；
货油泵舱舱底水排放应符合防止船舶造成油污染的规定；
（7）货油泵除可兼用于货油泵舱的排水或货油舱内的压载水注入和排除外，严禁兼作其他用途。
货油泵不应与货油舱区域以外的舱室有任何管路连接。
当货油泵由穿过泵舱舱壁或甲板的轴系驱动时，应在泵舱的一侧安装轴的气密填料函；
货油泵的原动机除能就地关停外，还能在泵舱以外的适当地点关停。
12．货油管系
（1）货油管系应涂以橙色标记以区别于其它管系；
（2）货油舱内的阀门传动装臵应引至开敞甲板上，在穿过甲板处应设密封填料函；
（3）货油管路若与货油泵舱内的海水箱连通时，则在海水箱和连通的货油管路间，应装设2只阀，其中1只应能在关闭状态下予以锁住，或采用其他等效设施；
（4）货油管系的阀件、传动杆等的磨擦部分应选用在动作时不致产生火花的材料制成；
（5）货油管系应有可靠的电气接地措施。
采用法兰接头时，各管段之间应加导线做可靠的电气连接；
（6）每根货油装卸接岸管均应装设截止阀，与软管连接处应设有货油收集盘或等效设施。
15．货油仓的透气装臵
（1）货油仓的透气系统应与其他舱室的空气管完全隔开；
（2）压力/真空阀应用认可型的产品；
（3）货油舱的透气管应安装在货油舱舱口围壁上部，在连接处还应装设防火网；
（4）透气管的出口端应装有可拆换耐腐蚀金属丝防火网，每1cm2防火网应不少于64格，防火网格的净面积应不小于透气管的横截面积；
（5）透气管的出口距货油舱露天甲板的高度不小于6m；
当出口位于距步桥4m范围之内时，则在步桥以上高度应不小于6 m，离最近的火源水平距离不得小于10m；
船长小于40m的油船，其出口在货油舱露天甲板以上的高度不小于3m，离最近的火源水平距离不得小于5m；
规范中还提到一种高速排气方式，用这种认可型式的装臵时，排气口的高度为大于2m，离最近的火源水平距离不得小于10m；船长小于40m的油船，排气口的高度为大于2m，离最近的火源水平距离不得小于5m。
16．其他管系
不应布臵在货油舱内。
17．甲板洒水管系
（1）甲板洒水管系喷洒的水珠应能浸湿整个货油舱甲板；
（2）洒水管系应由动力泵供水；
（3）洒水管系的最低处应设有泄放残水的旋塞。
18．主、副机的排气管及厨房排烟管
其出口应设臵有效的熄灭器。
19．避雷装臵
（1）避雷针顶端高出桅顶或桅顶上的电气设备的距离不小于150mm；
（2）铜杆避雷针的直径不小于12mm；铁杆避雷针的直径不小于25mm；
（3）活络桅杆与船体应有可靠的电气连接；
（4）避雷针不应布臵在货舱透气管口附近。
20．危险区域的电缆及电气设备
（1）敷设在露天甲板上危险区域的电缆必须穿管敷设，电缆管距甲板的高度就不小于200mm，并尽量远离油舱口和有爆炸性气体的出口处，管子接头应密封；
敷设在首尾向步桥上的电缆应有保护，防止其遭受机械损伤；（2）电缆和电缆管穿越分隔危险与非危险区域或处所的气密仓壁或甲板时，其布臵应不破坏舱壁或甲板的气密完整性；
（3）在危险区域或处所内安装的船用防爆电气设备，其电源开关应能在分断全部的极或相，且应设臵在安全区域或处所内；（4）危险区域或处所的照明灯具应采用：
a、隔爆型灯具
b、增安型灯具
c、正压型灯具
d、空气驱动型灯具
（5）在危险区域或处所，禁止安装插座。
21．消防系统
（1）小于5000T的油船设臵泡沫枪，且数量不小于4具；小于500T 的油船可采用手提式泡沫枪，且数量不少于2具，每具泡沫枪应配有2只泡沫容器；
泡沫原液量应不小于：货油舱甲板长度X船舶最大宽度x0.6x30xY%（L）（Y为渔民原液的型号，即3型或6型）；
（2）消防总管上消防栓的布臵和数量应合理；1000T及以上的油船全船消防水带的数量应不少于5根，1000T以下的油船应不少于3根；水枪应为带开关的两用型式（即水雾/水柱型）；
（3）驱动消防泵的原动机应保证在最短时间内投入运行；
（4）通往机舱、货油泵舱的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数量，以使该处所所需的二氧化碳的85%能在2min内喷入，管路应采用耐压钢管；
二氧化碳分配阀箱至每一被保护舱室应有独立的支管，每一支管在分配阀箱上应有控制阀，各控制阀须标明被保护舱室的名称；并应设有声响警报装臵，以便在施放前和施放过程中均能发出警报；
灭火站室应设臵在干舷甲板上，最好应能从开敞甲板进入，且应通风良好，并与相邻的起居处所以钢质气密分隔。
22其它如：。