德普汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案(DOC 9页)
汽车货运运营管理方案
汽车货运运营管理方案一、前言随着经济的不断发展，物流行业在我国的发展也越来越成熟。
汽车货运是物流运输的重要组成部分，它直接影响到整个物流行业的发展和效益。
因此，如何进行有效的汽车货运运营管理，成为了物流企业必须面对的重要问题。
本文将从汽车货运运营管理的理念、目标、内容、方法等方面进行探讨，为相关企业提供参考和指导。
二、理念和目标1. 理念汽车货运运营管理的理念主要包括以下几个方面：客户至上，服务至上，效率至上，质量至上。
客户至上，就是要满足客户的需求，为客户提供高质量的服务。
服务至上，就是要以优质的服务为核心，不断完善服务体系，提升服务水平。
效率至上，就是要提高管理效率，优化运营流程，提高资源利用率。
质量至上，就是要强化质量管理意识，落实质量管理措施，提高运输质量。
2. 目标汽车货运运营管理的目标主要包括以下几个方面：提高服务水平，降低成本，提高效益。
提高服务水平，就是要提高服务品质，提升客户满意度。
降低成本，就是要降低运营成本，提高运输效率。
提高效益，就是要提高企业的经济效益和社会效益。
三、内容和方法1. 内容汽车货运运营管理的内容主要包括以下几个方面：运输组织，运输计划，车辆管理，驾驶员管理，货物跟踪，安全管理，客户服务。
（1）运输组织运输组织是汽车货运运营管理的基础，它主要包括货物的装卸、中转和配送等工作。
企业应根据客户需求和市场情况，合理组织货物的运输，提高运输效率。
（2）运输计划运输计划是汽车货运运营管理的重要环节，它主要包括路线规划、运输时间和车辆配置等内容。
企业应根据货物种类、数量和运输距离等因素，合理制定运输计划，提高运输效率。
（3）车辆管理车辆管理是汽车货运运营管理的重要内容，它主要包括车辆的购置、使用和维护等工作。
企业应根据运输需求和经济条件，合理配置车辆，做好车辆维护和维修工作。
（4）驾驶员管理驾驶员是汽车货运运营管理的重要资源，他们的素质和技术水平直接影响到运输质量和运输安全。
车辆管理及运营改革方案
车辆管理及运营改革方案一、背景介绍随着城市化进程加快，城市交通压力越来越大，汽车作为主要的城市交通工具之一，对城市的出行、物流、服务等方面发挥着巨大的作用。
然而，现阶段的城市车辆管理和运营存在一系列问题，如管理不规范、安全隐患较多、效益不高等。
因此，我们需要进行车辆管理及运营改革，从而提高城市车辆的管理水平和运营效率，为城市发展做出贡献。
二、改革方案1. 车辆管理(1) 加强车辆安全管理车辆安全是关系到人民群众生命财产安全的大问题，因此要从以下几个方面进行加强：•车辆年检制度的全面实施，对未经年检或年检不合格的车辆进行处罚；•对私家车、出租车等不同类型车辆进行分类管理，制订相应的管理规定；•对车辆安全技术装备进行必要的检测和保养，特别是制动系统、电器系统等关键部件。
(2) 规范车辆使用合理规划车辆使用，可以提高车辆的使用效率，节约能源，降低日常维修和管理成本，具体规范措施如下：•制定车辆使用计划，在车辆使用前做好记录和制定计划，统计车辆日常使用情况；•优化车辆调度，调度调整车辆数量和使用范围，根据城市交通需求，适时减少或增加相关车辆数量；•强化车辆保养，建立健全的车辆检查记录制度，并确保车辆保养、维修和保险等措施落地实施。
2. 车辆运营(1) 优化赛车系统赛车系统的优化，可以有效提高车辆运营效率和管理水平，具体措施如下：•利用高科技手段加强对物流和运输车队的跟踪和监控，建立集中交通管理平台和交通管理信息系统；•制定符合实际的车辆运营管理方案，并建立完善的车辆运营数据统计系统，及时更新数据；•加速实现联网发展，规范网点管理、标准化接送货物流程，在网络质量、带宽、容量等方面进行增加和完善；(2) 推进智慧交通建设智慧交通是新一代交通建设的重要方向，统筹城市交通资源、优化城市交通运输方式，恰当利用新一代信息和通信技术，为城市发展营造有利的交通运输环境。
其具体实施方案如下：•推进城市交通信息化建设，加强城市交通信息建设和管理。
公司车辆改革实施方案
公司车辆改革实施方案公司车辆实施方案公司车辆实施方案一、背景分析随着社会的进步和发展，公司车辆在企业的运营中起到了非常重要的作用，不仅可以提高员工的工作效率，还能提升公司形象。
然而，随着汽车数量的快速增长，车辆管理面临诸多问题，包括车辆维修、保险、油耗和安全等方面存在较大的难题。
因此，为了提高公司车辆的运营效率和节约成本，有必要对公司车辆进行。
二、目标设定1.提高车辆维修和保养的效率，降低维修成本。
2.降低车辆油耗和排放，推广节能环保意识。
3.加强车辆安全管理，降低交通事故发生率。
4.优化车辆使用计划，提高车辆运营效率。
5.提升公司形象，加强品牌推广。
三、具体方案1.车辆维修和保养（1）建立健全车辆维修保养管理制度，明确责任人和操作流程。
（2）与合作的维修厂建立长期合作关系，享受优惠价格和服务。
（3）定期进行车辆检测和维修，检查车辆的行驶安全和正常运行。
（4）通过培训和学习，提升员工的车辆维修和保养知识，增加维修技能。
2.节能环保（1）推广绿色出行理念，提倡员工使用公共交通工具或共享出行服务。
（2）优先选购燃油经济性好、排放低的车辆，减少油耗和环境污染。
（3）建立节能意识培养计划，加强员工的节能意识和环保知识。
（4）制定节能减排指标，对车辆的油耗和排放进行监测和评估。
3.车辆安全管理（1）制定车辆安全管理制度，明确车辆的安全责任和安全管理流程。
（2）安装车辆监控设备，实时监控车辆的行驶情况，并及时采取应对措施。
（3）加强驾驶员安全教育和培训，提高驾驶员的驾驶技术和安全意识。
（4）定期对车辆进行安全检查和维护，确保车辆在良好的工作状态下运行。
4.车辆使用计划（1）制定合理的车辆使用计划，根据工作需要和车辆状况安排合理的出车时间和路线。
（2）优化车辆调度，提高车辆的使用效率，减少空驶和拥堵的情况。
（3）对车辆使用情况进行监控和评估，及时调整和优化车辆使用计划。
（4）加强对车辆使用过程中的记录和分析，总结经验和教训，提出改进措施。
公司车辆改革实施方案
公司车辆改革实施方案一、背景。
随着公司业务的不断拓展和发展，公司车辆的使用需求也在不断增加。
然而，在过去的车辆管理中，存在着诸多问题，例如车辆使用效率低下、管理不规范、成本控制不力等，这些问题已经严重影响到公司车辆的运营效率和成本控制。
为了解决这些问题，公司决定对车辆管理进行改革，制定新的实施方案，提高车辆使用效率，规范管理流程，降低成本，提升公司整体运营效率。
二、改革目标。
1. 提高车辆使用效率，减少空闲车辆时间，提升车辆利用率；2. 规范车辆管理流程，建立健全的管理制度，提高管理效率；3. 控制车辆使用成本，降低公司运营成本；4. 提升公司形象，提高客户满意度。
三、实施方案。
1. 车辆使用管理。
（1）制定车辆使用计划，根据不同部门的需求合理安排车辆使用时间和路线，避免车辆空驶和重复使用；（2）建立车辆使用登记制度，对车辆使用情况进行详细记录，包括车辆使用时间、里程、油耗等信息，以便进行后期分析和优化；（3）加强对驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少事故发生率。
2. 车辆维护管理。
（1）建立定期维护计划，对车辆进行定期检查和保养，确保车辆在良好的工作状态；（2）加强对车辆维修的管理，选择正规的维修厂家进行维修保养，控制维修成本；（3）建立车辆维护档案，对车辆的维护情况进行详细记录，包括维修记录、更换零部件情况等。
3. 车辆使用成本控制。
（1）建立车辆使用费用预算制度，对车辆使用费用进行严格控制，避免超支；（2）优化车辆保险和年检费用，选择合适的保险方案和年检机构，降低相关费用；（3）加强对车辆油耗的监控，采取有效措施降低油耗，减少运营成本。
四、实施步骤。
1. 制定改革方案。
公司管理层根据实际情况，制定公司车辆改革实施方案，并明确目标和任务。
2. 宣传和培训。
组织相关部门人员进行改革方案的宣传和培训，确保全员理解和支持改革。
3. 落实改革方案。
各部门按照改革方案的要求，积极落实改革措施，确保改革顺利进行。
汽车运营改革方案
汽车运营改革方案背景目前，我国汽车运营面临着一系列问题，如服务质量不高、运营效率低下、安全事故频发等。
为了解决这些问题并提高运营效率、提升服务质量以及增强安全性，我们制定了以下汽车运营改革方案。
改革内容1. 车辆管理为保证车辆运行安全，我们将加强对汽车的管理。
具体措施如下：•强制实行车辆定期检查制度，并加强对汽车维修工人的考核。
•设立专门的车辆管理部门，对所有运营车辆实行在线监控，确保车辆行驶路线合法，避免非法营运现象。
•每辆车辆都应装备监控设备，以便管理人员在必要时能够及时查看车辆运行情况。
2. 驾驶员管理运营车辆的驾驶人员是安全的重要保障之一，因此我们将采取措施加强对其的管理。
•加强对驾驶员的周期性评估，对于服务及时性、服务态度、驾驶方式等方面出现问题的驾驶员需要及时纠正。
•建立可靠的驾驶员行为评分体系，严格按照评分结果制定奖惩制度以及培训计划。
•严格实行驾驶员服务标准，对于服务不达标的驾驶员及时进行整改，确保服务质量。
3. 服务质量服务质量是满足乘客需求，提升乘客体验的重要因素。
为了提高服务质量，我们将采取以下措施：•加强服务培训，提升服务水平。
•推广使用APP等科技手段提高服务效率。
•建立客户满意度调查机制，对于满意度较低的用户及时进行整改。
实施步骤为确保车辆运营改革方案的顺利实施，我们将采取以下实施步骤：1.组织成立车辆管理部门，相关人员进行培训及任职。
2.加强车辆管理，实行定期检查、在线监控等措施。
3.设立能够及时纠错反馈、整改培训的服务质量管理机构。
4.驾驶员聘用、督导及服务标准建设。
5.推广科技手段应用，提高服务效率和服务质量。
改革效果本方案的实施，将有效提高汽车运营服务质量，增强安全性，提高整车出行体验，促进运营企业的长期稳定发展。
车辆管理机构改革方案
车辆管理机构改革方案背景随着汽车数量的快速增长，车辆管理机构中的问题和矛盾也变得越来越突出。
其中，车辆数量过多、管理手段滞后、服务水平不达标等问题是较为突出的；同时，各地车辆管理机构之间的管理标准和业务执行力也存在较大差异，甚至出现一些违规现象。
为此，我们需要对车辆管理机构进行改革，以保障车辆的安全、提高汽车行业的市场秩序。
建议为了解决上述问题，我们提出以下车辆管理机构改革方案：一、创新管理思路针对车辆数量过多、管理手段滞后等问题，我们建议在车辆管理中引入信息化技术，实现对车辆的数字化管理。
同时，还可以引入大数据、云计算等先进技术，进行车辆行驶数据分析和预测，优化车辆管理决策和调度安排。
二、规范管理标准为了保障车辆的安全和合法使用，我们建议制定一套统一的车辆管理标准，明确车辆管理的各项要求和流程。
同时，还要建立健全的车辆信息公示制度，为广大车主提供公正、透明的汽车行业服务。
三、提高服务水平为了满足车主的需求，我们建议进一步提高车辆管理机构的服务水平，包括车辆验车和维修服务等方面。
可以在车辆管理机构中设立更多的服务窗口和维修站点，实现快速响应、便利高效的服务。
四、加强监管执法为了保障车辆安全和市场秩序，我们建议加强对车辆管理机构的监管执法力度。
可以建立健全的监督制度和惩处机制，加大对各类违法行为和不合规行为的惩处力度，为广大车主营造公平、竞争和谐的车辆管理环境。
总结综上所述，车辆管理机构改革是当下必须要解决的问题。
通过创新管理思路、规范管理标准、提高服务水平和加强监管执法等措施，我们可以有效解决当前汽车行业中存在的诸多问题，保障车辆的安全、促进汽车行业的健康发展。
公司车辆改革方案
公司车辆改革方案随着社会的发展和科技的进步，越来越多的公司开始关注和实施可持续发展战略，其中一项重要的措施是改革企业的运输方式和车辆管理。
公司车辆改革方案旨在提高运输效率，减少对环境的影响，以及降低运营成本。
本文将探讨公司车辆改革方案的关键要素以及实施步骤。
一、能源替代方案传统燃油车辆的使用不仅对环境造成污染，而且对公司的运营成本也有较大影响。
因此，公司应考虑引入替代能源车辆，如电动汽车、混合动力车辆或氢燃料电池车辆等。
这些替代能源车辆不仅能减少尾气排放，提高环境质量，还能降低燃料成本和维护费用。
公司可以与相关的汽车制造商合作，购买这些环保车辆。
二、优化车辆使用率公司应对现有车辆的使用率进行评估，将低使用率的车辆进行合理调配或多方共享。
通过合理分配车辆，可以降低购车数量和维护费用，并节省剩余车辆的油费、保险费等运营成本。
此外，公司还可以鼓励员工采取拼车或共享车辆的方式出行，减少单位车辆的使用频率，提高使用效率。
三、车辆维护与管理为了保证车辆的顺利运营，公司应加强对车辆的维护与管理。
建立完善的维修保养制度，定期对车辆进行检查和保养，延长其使用寿命。
此外，公司还应加强对驾驶员的培训和监督，确保他们使用车辆的安全性和经济性。
同时，公司可以引入车辆管理软件，实时监控车辆的位置、行驶情况和油耗情况，以便及时采取措施优化车辆的运营管理。
四、倡导绿色出行公司可以通过倡导绿色出行的方式，鼓励员工选择可持续的交通方式，如步行、骑行或乘坐公共交通工具。
可以通过制定激励政策，如提供停车位优先、灵活出勤时间或奖励制度等，来鼓励员工减少私人车辆的使用。
此外，公司还可以提供更完善的员工出行方案，如合理的接送服务，让员工更加便捷地到达工作场所。
五、环保意识和宣传教育公司应加强环保意识和宣传教育，使员工深入了解车辆改革方案的重要性和意义。
通过举办环保相关的培训活动、宣传展览或内部宣讲会等形式，提高员工对环境保护和可持续发展的认识，引导员工积极参与到公司车辆改革方案中来。
公司车辆改革方案
公司车辆改革方案1. 引言在当今现代化的商业环境中，公司车辆在企业运营和日常工作中扮演着重要的角色。
然而，随着社会发展和技术进步，如何更好地管理和利用公司车辆已经成为许多企业所面临的挑战。
本文将提出一份公司车辆改革方案，旨在优化车辆使用效率、提高运营成本效益，并促进企业可持续发展。
2. 背景公司车辆管理面临的主要问题有： - 车辆使用率低：部分车辆空置时间长，造成资源浪费。
- 车队运营成本高：维修、保养和燃油费用较高。
- 车辆维护不及时：缺乏有效的维护计划和监督导致车辆损坏和故障频发。
3. 目标公司车辆改革的目标如下： - 提高车辆使用率，减少闲置时间。
- 降低车队运营成本，提高效益。
- 提升车辆维护管理水平，减少故障发生。
4. 方案4.1 车辆共享通过推行车辆共享制度，将车辆使用率提高到最大化。
具体实施措施包括： -设立车辆预定系统：员工可以提前在系统中预定需要使用的车辆和时间，避免车辆资源的冲突。
- 引入共享经济模式：鼓励员工共享车辆出行，减少车辆闲置时间。
- 优化车辆分配：根据车辆类型和工作需求合理分配车辆，提高使用效率。
4.2 车辆维护管理改进车辆维护管理，从而延长车辆寿命，减少故障发生。
具体实施措施包括：- 制定维护计划：定期对车辆进行维护保养，包括更换机油、检查零部件等。
- 建立维修记录：记录每次维修保养的内容和费用，方便管理和分析。
- 指定维护责任人：明确车辆维护的责任人，确保维护计划的执行。
4.3 车队运营成本控制通过优化运营成本管理，确保车队运作的高效益和低成本。
具体实施措施包括：- 节约燃油费用：车辆驾驶员培训，教授燃油经济驾驶技巧。
- 优化路线规划：合理规划行程路线，减少里程和时间成本。
- 引入电动车辆：逐步引入电动车辆，降低燃油成本和环境污染。
5. 实施计划为了确保公司车辆改革方案的顺利实施，制定了以下实施计划： - 第一阶段（1-3个月）：设立车辆预定系统，培训员工使用，引入共享经济模式。
公司车辆改革实施方案
公司车辆改革实施方案背景介绍随着公司业务的不断扩大，以及员工人数和出差频率的增加，公司拥有的车辆已经难以满足现有的需求。
车辆使用效率低下、维护管理成本高等问题也逐渐显现。
为此，公司计划实施车辆改革方案，以优化车辆使用的效率和管理的成本。
改革方案车辆更新计划公司计划将老旧的车辆逐步更新换代，更新标准如下：•12年车龄的车辆将优先淘汰，替换成新车。
•6-12年车龄的车辆将根据车况进行评估，如属于老旧、性能下降等，将优先进行更新。
此外，公司也将会积极引进电动车，逐渐减少对能源的消耗和环境污染。
车辆共享计划为了进一步提高车辆使用的效率，公司将实施车辆共享计划。
具体实施方案如下：•设立车辆使用预约时间，员工需提前进行预约申请。
•针对同一地区、同一时间段内的出差行程，将优先安排同行员工共用同一辆车。
•针对日常使用，将推行员工、部门、公司共享用车。
每辆车每日可供多个员工、多个部门使用。
车辆维护管理计划为了保证车辆的正常运行和延长使用寿命，公司将实施维护管理计划，具体实施方案如下：•设立车辆维护保养计划，按时间或行驶里程设定不同的保养周期。
•每个使用车辆的员工都将承担部分车辆维护保养的责任，如车辆的日常清洁、轮胎压力的检查等。
•配备专业的车辆维修人员，进行常规检测、维修和维护保养工作。
实施计划公司将分阶段逐步推进车辆改革计划。
具体实施计划如下：•阶段一：车辆更新计划。
时间：2021年1月-2021年6月。
计划：淘汰15辆老旧车辆，购置10辆新车，并积极引入2辆电动车。
•阶段二：车辆共享计划。
时间：2021年7月-2021年12月。
计划：设立车辆预约系统，以及具体使用场景的管理规章制度。
•阶段三：车辆维护管理计划。
时间：2022年1月-2022年12月。
计划：提高员工的责任感和参与度，采用专业的车辆检修手段，制定车辆维修保养手册。
预期效果•逐步降低车辆年龄，提高车辆性能和安全保障。
•提高表内车辆使用频率，减少车辆的闲置和浪费。
公司车辆管理与运营改革方案
海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化,成本测控精细化，运营结算市场化.车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则:1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付.2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者,汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。
A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协;B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司；C类客户是指除A、B类客户以外的客户.公司仅对A类客户制定服务指令价格标准;对B类客户制定服务指导价格标准，在A 类客户指令价格标准的基础上浮30－50％；C类客户服务价格完全遵从市场规则。
3、价格优惠原则:公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。
4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――海东供电公司获得行政补贴收入，行政补贴收入＝补贴系数K×A类市场收入.服务B、C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。
4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。
公司车辆改革方案
公司车辆改革方案背景随着公司规模的不断扩大，车辆的使用量也越来越大。
目前，公司的车辆管理方式存在一些问题，例如车辆维护费用过高、车辆使用效率低下、车辆调度不够灵活等。
这些问题给公司的发展带来了一定的困难和隐患。
为此，我们制定了以下车辆改革方案。
改革方案1. 车辆管理软件的引入引入车辆管理软件，实现车辆使用情况的实时监控和调度，避免车辆的重复使用和浪费。
2. 统一的车辆维护标准对公司车辆维护进行统一标准化处理，减少不必要的费用，在车辆维修保养方面加强管理，延长车辆的使用寿命。
3. 车辆共享模式的引入针对公司的部分职员在某些时期不需要使用车辆的情况，推行车辆共享模式，以提高车辆的使用效率。
4. 购置节能环保车辆在购买新车辆时，优先选择节能环保的车型，并对旧车进行淘汰和更新，提高车辆的使用效率，达到更好的节能环保效果。
5. 安装GPS全球定位系统在车辆中安装GPS全球定位系统，实现精准的车辆定位和路线监控，加强车辆的管理和安全防护。
实施计划1.引入车辆管理软件:公司将于2021年下半年引入车辆管理软件，并对职员进行相关培训，预计在2022年初前全部使用完毕。
2.统一的车辆维护标准:公司将于2021年秋季统一车辆维护标准，并加强对车辆的维修保养管理，预计在2022年底前可见效果。
3.车辆共享模式的引入:今年内将对车辆共享模式进行试点，预计在2022年春季扩大推广。
4.购置节能环保车辆:公司将在2022年逐步淘汰旧车，并购置节能环保车辆，预计2023年底前全部更新完毕。
5.安装GPS全球定位系统:公司将于2021年底前安装GPS全球定位系统，并加强相关监管和管理，预计在2022年初前全部使用完毕。
预期效果1.引入车辆管理软件后，可以有效避免车辆的重复使用和浪费，预计每年可节省20%左右的车辆管理费用。
2.采用统一的车辆维护标准，并加强管理，在车辆维修保养方面节约10%以上的费用。
3.推行车辆共享模式，在车辆的使用效率方面提高30%以上。
公司车辆改革管理制度
公司车辆改革管理制度一、前言为提高公司车辆使用效率，规范车辆管理制度，根据公司实际情况，制定此车辆改革管理制度，以规范公司车辆的使用和管理，确保车辆使用安全、规范、合理，提高车辆使用效率。
二、车辆管理的基本原则1. 合理使用：车辆使用需符合公司相关规定，不得私自进行个人使用或者其他不符合公司规定的用车行为。
2. 安全第一：车辆使用过程中，需严格遵守交通法规和安全规定，确保驾驶员和乘客的安全。
3. 维护保养：车辆使用单位需定期对车辆进行检查、保养和维护，确保车辆的良好状态。
4. 节约用车：尽可能使用公共交通工具，减少公司车辆的使用频率，推行节约用车。
三、车辆使用管理流程1. 车辆申请：员工有用车需求时，需提前填写用车申请单，并经过相关部门审批。
2. 车辆分配：根据申请情况和公司车辆库存情况，相关部门安排车辆分配。
3. 车辆使用：驾驶员需在规定时间内将车辆开至指定地点，按时返还车辆，并按规定的路线进行行驶。
4. 车辆归还：使用完车辆后，需将车辆按时归还，确保车辆安全、完整。
四、车辆使用注意事项1. 遵守交通法规：驾驶员需严格遵守交通法规和安全规定，确保车辆和行人安全。
2. 车辆保养：驾驶员需定期检查车辆的机油、水温等指标，确保车辆正常运行。
3. 车辆清洁：使用完车辆后，需清理车辆内外环境，确保车辆整洁。
五、车辆保险管理1. 保险购买：公司对使用的车辆进行相应的保险购买，确保在发生意外时能及时赔偿。
2. 事故处理：发生车辆事故时，需及时报警、报案，并按照公司规定进行相应处理。
六、车辆维护管理1. 定期检查：车辆使用单位需定期对车辆进行检查、保养，确保车辆正常使用。
2. 维修保养：在车辆出现故障时，需及时进行维修保养，确保驾驶员和乘客的安全。
3. 紧急救援：公司需建立紧急救援机制，确保在紧急情况下能及时处理车辆问题。
七、车辆报废管理1. 报废标准：公司对车辆报废标准，需满足相关法规规定和公司规定。
2. 报废程序：车辆报废时，需经过公司相关部门审批，并按照相关程序进行处理。
运输公司改革实施方案
运输公司改革实施方案随着经济的快速发展，运输行业也面临着日新月异的变化和挑战。
为了适应市场的需求，提高运输效率，提升服务质量，我们运输公司决定进行全面的改革，制定实施方案如下：一、信息化建设。
运输公司将加大对信息化建设的投入，建立完善的信息管理系统，实现运输过程的全程监控和数据统计分析。
通过信息化手段，提高运输效率，降低成本，提升服务质量。
二、人才培养。
公司将加强对员工的培训和教育，提高员工的专业素养和服务意识。
建立健全的人才激励机制，激发员工的工作积极性和创造力，为公司发展注入新的活力。
三、设备更新。
公司将对运输设备进行更新和升级，引进先进的技术和设备，提高运输效率和安全性。
同时，加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转和服务质量。
四、服务升级。
公司将优化服务流程，提升服务质量，提供更加便捷、快捷、安全的运输服务。
建立健全的客户投诉处理机制，及时解决客户的问题，提升客户满意度。
五、成本控制。
公司将加强成本管理，优化运营成本结构，降低运输成本，提高利润水平。
通过科学的成本控制，提高公司的竞争力和盈利能力。
六、风险管理。
公司将建立健全的风险管理体系，加强对各种风险的防范和控制。
保障运输过程的安全和稳定，提升公司的可持续发展能力。
七、合作发展。
公司将加强与相关行业的合作，拓展运输服务的领域和范围。
通过合作发展，提升公司的市场影响力和竞争优势。
通过以上实施方案的落实，我们相信运输公司将迎来新的发展机遇，提升自身的竞争力和服务水平，实现可持续发展。
让我们携手努力，共同创造运输行业的美好未来！。
汽车运输公司车辆管理制度
第一章总则第一条为确保公司车辆的安全、高效、经济运行，提高运输服务质量，保障公司及员工的合法权益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有在用车辆及其驾驶员。
第三条公司车辆管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，实行统一领导、分级管理、责任到人。
第二章车辆购置与管理第四条公司车辆购置应满足运输业务需求，符合国家相关法规标准，优先选用节能环保车型。
第五条公司车辆购置需经相关部门审批，购置过程需遵循公开、公平、公正的原则。
第六条公司车辆实行统一编号、统一标识，并建立车辆档案，包括车辆基本信息、购置时间、使用年限、维修保养记录等。
第七条公司车辆按使用性质分为运营车辆和非运营车辆，分别进行管理。
第八条公司车辆使用年限一般不超过8年，使用年限达到或超过8年的，应进行技术鉴定，根据鉴定结果决定是否继续使用。
第三章车辆使用与维护第九条公司车辆使用需遵守以下规定：（一）驾驶员需具备相应驾驶资格，持证上岗。
（二）驾驶员应熟悉车辆性能、操作规程，确保车辆安全运行。
（三）驾驶员应按照规定路线行驶，不得擅自改变行驶路线。
（四）驾驶员应合理规划行车路线，避免拥堵、事故等风险。
第十条公司车辆维护保养实行定期保养和日常保养相结合，具体如下：（一）定期保养：按照车辆保养手册规定，每行驶一定里程或时间进行保养。
（二）日常保养：驾驶员应每日对车辆进行检查，发现问题及时上报，确保车辆处于良好状态。
第十一条公司车辆维修实行定点维修，维修费用由公司承担。
第四章车辆安全与事故处理第十二条公司车辆应定期进行安全技术检查，确保车辆安全技术性能符合要求。
第十三条驾驶员在行驶过程中应严格遵守交通法规，确保行车安全。
第十四条发生交通事故，驾驶员应立即停车，保护现场，并及时报告公司。
第十五条公司应建立健全事故处理机制，对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
第五章车辆报废与更新第十六条公司车辆达到报废标准或因事故等原因需要报废的，应按照国家相关法规办理报废手续。
运输公司改革实施方案范本
运输公司改革实施方案范本一、背景分析。
随着经济的快速发展，运输行业也面临着日益激烈的竞争和市场变化。
传统的运输公司在面临新形势下，必须进行改革和转型，以适应市场的需求和发展的趋势。
因此，制定一套科学合理的运输公司改革实施方案，对于提升企业竞争力，提高运输效率，具有重要的意义。
二、目标确定。
1. 提高运输效率，通过改革，提高运输效率，降低成本，提升服务质量。
2. 提升企业竞争力，加强管理，提高运输服务水平，提升企业核心竞争力。
3. 优化资源配置，合理规划运输线路，优化资源配置，提高运输运营效益。
三、方案制定。
1. 加强管理水平，建立科学合理的管理制度，提高管理水平，优化管理流程，提升运输服务质量。
2. 完善设备设施，更新运输设备，提升运输效率，改善服务质量，提高运输安全性。
3. 优化运输线路，根据市场需求和资源配置情况，合理规划运输线路，提高运输效益。
4. 加强人才培养，加强员工培训，提高员工素质，提升服务水平，增强企业核心竞争力。
四、实施步骤。
1. 制定改革计划，成立改革工作小组，制定改革计划，明确改革目标和任务。
2. 落实改革措施，根据改革计划，落实各项改革措施，确保改革顺利实施。
3. 加强监督检查，建立健全的监督检查机制，加强对改革实施过程的监督和检查。
4. 完善改革机制，不断总结改革经验，完善改革机制，提高改革效果，确保改革取得实质性成效。
五、风险控制。
1. 市场风险，加强市场调研，及时调整运输策略，降低市场风险。
2. 技术风险，引进先进技术，提高运输效率，降低技术风险。
3. 经营风险，加强财务管理，降低经营风险，确保企业稳健经营。
六、效果评估。
1. 运输效率，通过改革，提高运输效率，降低成本，提升服务质量。
2. 企业竞争力，加强管理，提高运输服务水平，提升企业核心竞争力。
3. 资源配置，合理规划运输线路，优化资源配置，提高运输运营效益。
七、总结。
运输公司改革实施方案的制定和实施，对于提高企业竞争力，提高运输效率，具有重要的意义。
运输公司改革实施方案范本
运输公司改革实施方案范本一、背景分析。
随着经济的快速发展，运输行业作为经济的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
然而，随着市场竞争的加剧和技术的不断更新，传统的运输公司面临着诸多问题，包括运输效率低下、成本高昂、服务质量不稳定等。
为了适应市场的变化，提高运输公司的竞争力，实施改革势在必行。
二、改革目标。
1. 提高运输效率，缩短运输时间，提高货物运输的及时性和可靠性。
2. 降低运输成本，提高运输公司的盈利能力。
3. 改善服务质量，提升客户满意度，树立良好的企业形象。
三、改革措施。
1. 引进先进的运输技术和设备，提高运输效率。
2. 优化运输路线，减少中转环节，缩短运输时间。
3. 加强对运输人员的培训，提高他们的专业素养和服务意识。
4. 完善运输管理制度，建立科学的运输管理体系，提高运输公司的运营效率。
5. 加强对车辆的维护和保养，确保车辆的正常运行，减少因故障而造成的延误。
6. 提高运输公司的信息化水平，实现货物跟踪和监控，提高运输的可靠性和安全性。
7. 加强与客户的沟通和协调，及时解决客户的问题，提高客户满意度。
四、改革效果。
1. 运输效率得到提高，货物运输时间明显缩短。
2. 运输成本有所降低，运输公司盈利能力得到提升。
3. 服务质量得到改善，客户满意度明显提高，企业形象得到树立。
五、实施方案。
1. 制定详细的改革计划，包括技术引进、路线优化、人员培训、管理制度等方面的具体措施和时间表。
2. 成立专门的改革工作小组，负责改革方案的具体实施和监督。
3. 加强对改革方案的宣传和培训，提高全体员工的参与度和配合度。
4. 建立健全的改革评估机制，及时总结经验，不断完善改革方案，确保改革取得实效。
六、总结。
运输公司改革是一个系统工程，需要全面、科学、合理的规划和实施。
只有不断改革创新，才能适应市场的变化，提高运输公司的竞争力，从而实现可持续发展。
希望运输公司能够根据本方案，结合实际情况，制定出更加切实可行的改革方案，为运输行业的发展做出积极贡献。
汽车运输公司车辆管理方案
汽车运输公司车辆管理方案背景介绍汽车运输公司是一种基础性的物流企业，负责将货物从一个地方运输到另一个地方。
汽车是运输货物的主要工具之一，因此汽车的管理对企业的物流运输能力具有至关重要的作用。
为更好地管理车辆，提升企业的运输效率和服务质量，需要制定一套合理的车辆管理方案。
方案内容车辆登记管理所有企业车辆必须在车辆登记管理系统中进行注册，并得到一个唯一的车辆编号。
该编号可用于跟踪车辆的运输情况和状态，并在需要时查询车辆的信息（例如车辆型号、车主姓名、购买时间、保险信息等）。
车辆维护管理车辆维护管理是保证车辆正常运行的重要措施。
企业应制定一套车辆定期保养的计划，以确保车辆的性能达到最佳状态。
每一辆车都必须按照保养计划进行检查和维护，并在维护记录中留下维护的内容和时间。
企业可以提供一些小的奖励措施来促进车辆维护的认真和及时。
车辆运输管理车辆运输管理是保证货物正常运输的重要措施。
除了车辆本身的检查和维护，企业还应该按照货物运输情况制定相应的运输方案。
在运输过程中，必须保证货物的安全和稳定。
同时，为了防止污染和事故，必须采取相应的防护措施。
车辆使用管理企业应该设定一个车辆使用的规范，以确保车辆得到合理和经济的使用。
车辆使用规范可以包括以下内容：1.车辆驾驶人员必须具备相应的驾驶资格，经过专业的培训和考核。
2.车辆驾驶人员必须遵守各项法律法规和道路交通规则。
如驾驶证超速、酒后驾驶等不良行为，企业应该严格惩处。
3.车辆驾驶人员必须爱护车辆，避免车辆磕碰、划伤和损坏等问题。
4.车辆驾驶人员必须按照企业的规定进行加油和用油，以确保车辆的正常使用。
车辆调度管理为了提高车辆的利用率和运输效率，企业应进行合理的车辆调度。
调度中心应根据客户需求、车辆情况、运输时间和路线等因素，设计出最优化的调度方案，以达到最大利益化。
在调度过程中，调度人员应注意与客户及时沟通，协调车辆合理地到达目的地。
总结汽车运输公司车辆管理方案是提高企业物流运输效率和服务质量的关键环节之一。
交通运输公司车辆改革方案
交通运输公司车辆改革方案背景介绍交通运输公司作为公共交通领域的重要市场主体，承担着连接城市与城市、城市与乡村的重要使命。
然而，当前中国的交通运输行业仍然存在着诸多问题，尤其是车辆方面的问题，如何推进交通运输公司车辆的改革显得尤为迫切。
因此，为了提高交通运输行业的服务质量和效率，减少环境污染，提升行业地位和形象，制定一份科学合理的交通运输公司车辆改革方案显得非常必要。
问题分析车辆老旧交通运输公司车辆的老旧和使用寿命的问题是制约交通运输行业发展的一个瓶颈。
许多公交车、班车等交通运输工具已经使用了很长时间，存在诸多问题，如车辆故障多、维护成本高等，因此需要对车辆进行更换和升级。
污染问题交通运输行业车辆使用的油品和尾气排放均会对环境造成污染，质量上乘的新车虽然在尾气排放问题上改善了很多，但长期利用会产生相应的环境污染问题。
能效问题传统的交通运输公司车辆能效低下，虽然新能源车型在此方面改善了很多，但新车型的使用需比以前更为严格，特殊的充电设备和控制操作均需要进行额外的投资。
改革方案为解决交通运输公司车辆的老旧、污染、能效等现状问题，我们提出以下改革方案：车辆更换与升级针对交通运输公司车辆老旧、维修成本高等问题，需要对车辆进行更换和升级。
新购车辆应该和停车、布局、充电站等其他设施齐头并进，优化配置，达到实际运营的需要。
推广新能源车辆新能源车辆具有经济效益高、资源利用率高、绿色安全等一系列的好处，积极推广新能源车型并鼓励生产商研制新型燃油车辆，应逐步的在交通运输行业推广，慢慢渗透到各个领域。
建设智能化管理系统针对能效问题，可以将车联网、能源管理等智能技术与交通运输车辆管理相结合，开发出轨迹规划、能源调配等高效、节能技术，以提高车辆的能效表现和降低燃料成本。
结语本文介绍了交通运输公司车辆改革方案，针对车辆的老旧、污染、能效等问题提出了具有针对性的解决方案，力求推进交通运输行业的发展，提高公共交通服务质量和效率。
运输车辆改革方案
运输车辆改革方案近年来，随着城市化进程的加快与经济的持续发展，城市内外的货物运输需求迅速增加，物流行业日益壮大。
而运输车辆的规划和使用依然存在着很多问题，例如车辆超载、车辆环保等问题，这些问题极大地影响了城市交通运输的安全和效率。
如何改革运输车辆才能更好地满足城市交通运输的需求，是当今重要的课题之一。
问题分析车辆超载车辆超载是当前交通运输中存在的一个普遍问题。
部分运输企业为了追求经济利益，往往以牺牲安全为代价，把货物装载超过车辆的承载能力。
这样超载的车辆不仅会影响行车的稳定性和安全性，还容易对道路造成损坏。
车辆环保汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，车辆的环保问题必须得到重视。
传统的柴油运输车辆排放大量的污染物，造成环境负担，对人体健康和生态环境造成了极大的危害。
生产和运输的一体化传统的生产和运输之间的关系比较分离，这样会导致货物装载、配送的效率较低。
另外，在生产过程中精细化管理、智能化制造尚未实现，这也对货物运输的效率和准确性产生了一定影响。
改革方案为了解决上述问题，有效提高城市交通运输的安全性、准确性和效率，提出以下改革方案：限制超载限制货车超载是解决车辆超载问题的有效途径之一，可以避免车辆的事故率增高、路面损坏，提高交通运输效率。
具体措施包括加强对运输企业的监管，强化对超载车辆的处罚力度等。
推广绿色运输在交通运输领域，推广绿色运输是改善环境的一个关键点。
可以通过使用清洁能源、提高燃烧效率等措施，降低车辆的碳排放量，从而减轻对环境的污染。
政府可以出台优惠政策促进绿色运输的发展，同时对使用传统柴油车辆的企业进行限制。
优化路网规划运输车辆的路线规划和路网优化可以提高路网的通行效率，减少拥堵。
政府可以通过加强道路规划、优化交通通行方向、增加路面设施等措施，提高交通运输的效率和准确性。
推行物联网智能管理物联网技术的应用可以实现生产和运输的一体化，提高装备智能化程度和物流配送质量效率。
可以实现自动化的生产制造和货物追踪、配送，提高生产和运输效率，并减少货物损毁和损耗。
车辆运营管理方案
公司车辆运营管理方案为了加强车队管理，确保转运车装、卸、运输安全，落实“安全第一、预防为主”的方针，提高车队工作效力，在公司各级领导的指导下，本着安全、高效的原则，特制定本规定：一、工作重点1、加强安全意识，确保各车辆行车安全，不定期组织驾驶员学习《道路交通安全法》和公司各项车辆管理规定及制度，增强驾驶员安全意识，做到安全第一、预防为主。
2、增强节约意识，严格控制车辆油耗、维修、换件等费用管理工作，杜绝各类浪费现象的发生。
3、加强固定资产管理工作，确保车容、车貌干净整洁，状况良好，做到定期维护，按时保养，确保车况良好，运营正常，车辆年度审验能一次性通过。
4、加强公司车辆的档案管理工作，加强驾驶员的资料管理、沟通。
5、完善公司车辆管理制度，驾驶员管理制度。
6、积极协调运营部，及时调度好车辆，做到人车不闲，以提高车队运营效益。
二、工作细则1、及时收集公司车辆、驾驶员资料建档，做到一车一人一档。
2、对公司车辆进行分类，分站对接，以便调试管理。
3、签订安全生产责任书，把行车安全落实到每一个驾驶员，并定期对驾驶员进行安全教育培训。
杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
4、要求各驾驶员做好行车记录、维修保养记录、事故记录。
5、定点加油、定点维修，并要求驾驶员做好加油，维修保养记录，控制车辆油耗、维修成本。
6、合理安排调度车辆，力争做到人车不闲，以提高运营效益。
7、每月对所有车辆驾驶员进行检查，并纳入考核，制定奖惩制度，以提高驾驶员自身素质。
8、保持与运营部随时沟通，共同努力增加垃圾运量，从而保障车辆站点正常运营，以提高生产效益。
9、每月对各车辆运营情况进行总结分折并不断改善，从而提高生产效益。
10、尽快制定车辆人员管理制度，并组织驾驶员不定期进行学，以提高驾驶员自身素质，从而控制生产成本，达到高效运营的目的。
11、加强对安全事故应急救援培训，做到反应迅速，临危不乱，处理合理以达到把事故损失降低到最低的目的。
三、压缩站装、卸垃圾应做工作1、车辆停靠在准确位，驾驶员检查后门是否关闭，拔下液压油管并打开小门，站点管理人员将放水阀门打并提示可放箱时，在确认工作完成后方可打启力器挂挡进行放空箱工作。
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德普汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。
车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则：1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。
2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。
A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协；B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司；C类客户是指除A、B类客户以外的客户。
公司仅对A类客户制定服务指令价格标准；对B类客户制定服务指导价格标准，在A类客户指令价格标准的基础上浮30－50％；C类客户服务价格完全遵从市场规则。
3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。
4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――德普供电公司获得行政补贴收入，行政补贴收入＝补贴系数K×A类市场收入。
服务B、C类客户获得的B、C类市场收入不能享受德普供电公司的行政补贴。
4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。
5、计算修正原则：每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程，车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。
6、动力传导原则：公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司，汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效（即交通运输服务的“量”与“质”）的奖酬分配机制，确保客户需求传递到驾驶员。
7、结余自留、超支自负原则：德普供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70％自留本部门调剂使用，超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。
2汽车运输服务分公司组织结构2.1 分公司职责1、负责管理和运营公司或公司租赁的车辆资产，为公司本部、四个中心、三个工区和大户营业公司的业务提供交通运输服务。
2、负责实施所辖车辆的日常保养和维修。
2.2 内部机构设置和定员执行公司人资〖2012〗4号文件《关于印发×××公司所属工区、分公司机构岗位设置及归级定员方案的通知》，其他要求如下：1、汽运分公司车辆设立××、××两个泊车点，调度组对应分设××、××两个调度室；行车班长可兼任车辆调度员；必要时，除调度组长外，也可设专职调度员。
2、汽运分公司宜将车型相同、相类的车辆编入一个行车建制班，譬如大客、小轿、越野、工程车班等，但应在××安排一个精干的混合行车班，正常面向××工区业务需要。
3 交通运输服务计量、计算及核算办法3.1 指令价格标准及其修正系数1、里程价格基准：P ＝1.0元/公里2、现场待命时间价格：5元/小时3、特种车现场作业时间价格：80元/小时4、指令价格修正系数一览表车型 轿车或微型车 越野或皮卡 面包或双排客货 工程车或卡车 大客车或特种车 KC1.0 1.3 1.82.33.3 路况柏油及以上路面沙石路面 山路 K L 1.0 1.3 1.6 3.2 交通运输服务计量方法3.2.1 交通运输服务计量单1、采用一式两联的《交通运输服务计量单》作为记录凭证：每日用车结束，客户单位乘车负责人与驾驶员据实填写，一联由乘车负责人交由客户单位或部门留存，一联由驾驶员交由汽运分公司留存。
样式如下： 汽运分公司××××年××月××日（周×）交通运输服务计量单 3.2.2 填写说明客户车号 行车班组 任务编号 用车班组车型 驾驶员 油路里程行车路线 地点 里程抄见 到达时刻 离开时刻 沙路里程服务起点 山路里程第一站点 等候时间第二站点 作业时间第三站点 服务评价第四站点 过路停车费服务终点 乘车负责人 计算里程 司机签字1、《交通运输服务计量单》的第1、2列内容由客户单位乘用负责人填写，里程精确到1公里，时间精确到0.5小时，服务评价只填0.8、1.0、1.2，分别代表需改进、一般和很满意；乘用负责人对驾驶员的服务评价可在自己单位的留存联上填写，不必在汽运公司留存联上填写。
2、《交通运输服务计量单》的第3－8列内容由驾驶员填写，其中任务编号和计算里程由汽运公司调度员、统计员填写。
里程抄见填写里程表记录数字，到达、离开时刻采用24小时填写，如13:40。
4、A、B类客户用车结束后，车辆从服务终点空车返回泊车点的历程不计入客户计费里程。
3、现场等候时间从用车人到达工作现场的时刻开始计时直到用车人现场作业结束离开现场结束。
现场等候30分钟以内，计0.5小时；超过30分钟、不足60分钟的，可计1.0小时；依此类推。
现场作业时间是指特种车驾驶员在现场开始作业的时刻开始计时直到作业结束时刻，计时标准同上。
当日的作业现场待命时间的计量执行12小时封顶，12小时以内按实际发生计量。
特种车驾驶员在现场的非作业时间可计入现场等候时间。
驾驶员的现场等候、作业时间不能从签发派车单或出车令牌的时刻起算。
3.2.3 日车计算里程日车计算里程是将行车里程、现场等候时间、现场作业时间等价折算的一个综合数据。
其中，为了鼓励“零星短途”交通运输服务，油路里程作了边际效应递减修正，计算公式为：日车计算里程=〖（10×油路系数×√油路里程＋沙路系数×沙路里程＋山路系数×山路里程）×车型系数〗＋5×等候时间＋80×作业时间3.2.4 日车核算里程日车核算里程是经过服务评价值修正计算的日车计算里程，是汽运分公司与客户结算的依据，也可作为汽运公司考评兑现工作绩效奖酬的依据。
计算公式如下日车核算里程＝日车计算里程×服务评价值3.2.5 交通运输费核算日车交通运输费＝P×日车核算里程月度交通运输费＝∑日车交通运输费3.3 统计结算办法3.3.1 统计结算流程详见《汽运分公司交通运输费统计结算流程图》，说明如下：1、汽运分公司经营组逐一录入留存的《交通运输服务计量单》，编制《汽运分公司交通运输统计结算表》（参见EXCEL样表），并经汽运分公司经理审核后传递到客户单位或部门2、客户根据留存的《交通运输服务计量单》审核确认《汽运分公司交通运输统计结算表》，并逐一录入服务评价数据，并反馈汽运分公司确认，上报德普公司财务部3、公司财务部编制结算凭证，核减A类客户成本预算，核增汽运分公司的A类客户收入，同时计算德普公司补贴收入，核减德普公司交通运输补贴预算。
3.3.2 结算的其他规定1、B类客户的《汽运分公司交通运输统计结算表》必须报德普公司财务部备案，但不做收支结算。
2、B、C类客户财务部门直接与汽运分公司做收入／支出结算。
3、A类客户超支交通运输费预算，挤占其他成本预算，不享受德普公司的行政补贴。
4调度运行管理1、××、××调度室分别公布车辆调度值班电话和调度组长电话，两个调度室必须保证24小时有人值班。
2、客户必须在汽运公司调度组备案授权的用车申请人名单；未经备案的客户人员无权申请用车。
3、客户用车申请人宜就近向××、××调度室申请用车；两个调度室之间宜相互调剂调度。
4、申请用车可以采用《周用车计划申请表》或电话用车申请，申请时必须注明或讲明用车起止时间、起止地点、乘坐人数、是否载货、所需车型、乘车负责人姓名或联系电话。
客户用车申请受理调度员必须在《用车申请受理／调度日志》中记录在案。
5、调度必须按照电网生产紧急用车、计划用车的优先次序调派车辆。
6、调度应调派与用车申请人需求匹配的车型，车型系数增减一档视为车型满足客户要求；否则汽运分公司允许客户自行租用本公司以外车辆，并在客户再德普公司财务部报销租车费时出具书面证明。
7、汽运分公司调度必须在客户电话申请用车后30分钟内答复用车申请人是否满足用车申请、调派车辆车型、驾驶员及其联系电话。
8、出车令牌是驾驶员执行公务的有效证件；出车令牌留存调度室，则该车辆处于归调待命状态，否则，该车辆处于不可调用状态。
归调待命的车辆应该尽可能向客户公示。
9、驾驶员持有车辆调度员签发的出车令牌才可以出车。
出车令牌必须注明用车客户、出车时刻、出车起点、用车负责人及其联系电话。
10、驾驶员接到调度员签发的出车令牌，必须与客户乘车负责人联系以约定或确认出车地点及时间。
驾驶员到达出车地点1小时后客户用车负责人仍不用车，驾驶员可以交回出牌令牌重新归调待命。
11、驾驶员在执行调度调派的行车任务过程中必须服从乘车负责人的指挥，但可以拒不执行乘车负责人的无理或违章指挥。
12、任务结束后，驾驶员和乘车负责人必须即时填写和签字确认《交通运输服务计量单》，一联由乘车负责人持有，另一联由驾驶员连同出车令牌上交车辆返回的泊车点调度室。
5汽运分公司激励机制的指导意见汽运分公司提供交通运输服务是否“以客户为关注焦点”，关键在于交通运输服务的动力传导到调度员、驾驶员，因此必须建立尊崇绩效的奖酬分配机制。
按照扣罚制约与激励调动并重的原则，汽运分公司应设立岗位责任奖、工作绩效奖两项奖酬激励机制。
5.1 岗位责任奖岗位责任奖的功用侧重于对违章、违纪或对汽运分公司生存有害的思想和行为进行经济上的检错扣罚。
如果发生重大的安全生产事故、重大经营管理失误和收益流失、恶劣影响的思想政治事件，应取消岗位责任奖的考评发放。
一般按月（特殊情况按季）由分公司考评兑现到各班组，再由班组考评兑现到在岗尽职的员工。
行车班长的奖酬应由分公司直接考评兑现，以确保班长在主持班组内部考评时保持利益上的中立。
班组对所属班员的岗位责任奖的考评计算方法分公司原则上不作干涉，由班组自主，但不能平均发放。