商品混凝土非荷载裂缝浅析
浅析钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因及控制措施
浅析钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因及控制措施摘要：由于受诸多因素的影响，现浇凝土楼楼板在施工和使用过程中，均会不同程度地出现裂缝现象，混凝土的裂缝问题乃是严重困扰着混凝土楼板施工质量的首要问题。
本文中，笔者在分析裂缝产生原因的同时，提出有效控制裂缝的建议和方法。
关键词：混凝土楼板，裂缝，原因，控制当前，不论是框架结构的工业建筑还是民用住宅楼中，现浇混凝土楼板的工程也是越来越多。
但由于受诸多因素的影响，现浇凝土楼楼板在施工和使用过程中，均不同程度地存在裂缝现象，混凝土的裂缝问题乃是严重困扰着混凝土楼板施工质量的首要问题。
本文中，笔者在分析裂缝产生原因的同时，提出有效控制裂缝的建议和方法。
一、裂缝产生的原因分析1、设计方面（1）混凝土裂缝产生的基本原因可以归纳为两大类，一类是荷载变化引起的裂缝，包括施工和使用阶段的静荷载、动荷载；一类是由变形变化引起的裂缝，包括温度、湿度变化，不均匀沉降，钢材锈蚀、化学反应膨胀等。
目前，大多数的设计人员偏重与在设计中对第一类荷载的直接应力，即按规范计算的主要应力引起的裂缝的计算，而对由第二类荷载引起的附加应力重视不够。
（2）从钢筋混凝土现浇楼板各种受力体系分析，无论是按单向板设计还是按双向板设计，是单跨还是多跨连续板设计；无论是板端支承在砖墙上还是支承在过梁或剪力墙内，受力状态考虑都是局限于楼板平面的应力变化(按弯矩配置抵抗正、负弯矩的受力钢筋)、板平面的受剪变形。
即使是考虑板端嵌固端节点产生弯矩，也只是考虑板平面弯曲或屈曲所产生的应力。
在楼板受力体系分析时，对于现浇结构构件之间在三维空间中如何分配内力、协调变形，根本没有考虑。
（3）楼板的厚度。
厚度过小的结果是导致楼板刚度不足，容易使楼板产生裂缝。
（4）混凝土强度等级。
混凝土强度过高，水化热过大，楼板易于产生收缩裂缝。
此外，支座负弯矩钢筋采用分离式配筋、楼板内管道敷设过多又未采取构造措施、孔洞处未加强配筋等，都可能导致楼板裂缝的出现。
浅析混凝土裂缝的成因及防治措施
浅析混凝土裂缝的成因及防治措施在工程建设中，我们常常会发现钢筋混凝土的裂缝问题，严重的裂缝不仅会对构件的承载力造成影响，而且还会降低耐久性。
而在实际施工中必须对其进行有效的控制，重要的是避免有害裂缝的产生，已经成为了最常见的问题。
本文从实际出发着重分析了其产生的根本原因，在分析其原因的同时，采取具体措施来避免。
【Abstract】In engineering construction，we often find that the reinforced concrete cracks，Serious cracks impact not only interested in the carrying capacity of the member，but will also reduce the durability。
It must be effective control in the actual construction，the important thing is avoiding harmful cracks。
It has become the most common problems。
This article from reality to focus on its root causes，in the analysis of the reasons at the same time，to take concrete measures to avoid。
标签：混凝土裂缝；成因；防治1、裂缝产生的原因分析混凝土结构或构件往往是带裂缝工作的。
裂缝发展会使结构或构件的承载能力、耐久性、刚度和抗渗能力降低。
从多方面统计数据来看，很多工程混凝土的质量事故都是由于混凝土裂缝的发展所致。
我们必须要采取有效控制的措施，将其混凝土裂缝的发展造成危害程度严格控制在规范范围之内，保证建筑物对人们生命和财产安全。
混凝土常见裂缝分析
混凝土常见裂缝分析混凝土常见的裂缝主要有非荷载裂缝、荷载裂缝、施工裂缝、温度裂缝等几个方面，涉及到工程施工的方方面面，任何一个方面出现问题，都会使混凝土出现裂缝。
本文就对混凝土常见裂缝分析。
标签：混凝土常见裂缝;荷载裂缝;非荷载;施工在工程建设中，混凝土结构以其易于取材、施工方便、可模性好、承载力大等优点，广泛用于建筑结构当中。
同时，混凝土开裂也在工程建设中普遍存在，裂缝造成结构刚度降低、承载力下降、耐久性也随之降低，从而危害到建筑物安全。
1、非荷载裂缝非荷載裂缝是混凝土常见的裂缝之一，主要因为混凝土的材料或者是以为外在环境产生的物理变化和化学变化多引发的裂缝。
非荷载裂缝主要在塑性和硬化的时间中出现的。
1.1塑性阶段在塑性阶段出现混凝土裂缝主要有三种情况：一种是新搅拌的混凝土在能够进行塑性没有硬化的时候，因为混凝土收缩出现裂缝;二是在塑性的阶段，由于混凝土在搅拌的过程中，其内部的材料没有搅拌均匀，形成受力不均所产生的裂缝。
在这个过程中，下沉受阻也会导致混凝土出现裂缝;三是在塑性的过程中，如果模板出现变形或者是移位，支架出现下沉，那么混凝土的塑性就会出现外力拉伸或者是受力不均的情况，同样会出现混凝土裂缝。
1.2硬化阶段硬化阶段出现的裂缝大致可以分为三种，一种是干燥收缩时产生的裂缝，一种是自主收缩产生的裂缝，一种是温度收缩产生的裂缝。
干燥收缩产生的裂缝是因为混凝土的特性是干燥收缩，这是因为混凝土的体积会随着含水量的变化为不断变化，一般来说，对于这种情况影响较大的就是混凝土中的骨灰，骨灰不被反复在很大程度上限制水泥浆的变化。
现阶段对于混凝土干燥收缩的原理还不甚明了，主流的看法是因为混凝土在干燥时空隙中的水拉力出现变化，胶凝体的蒸汽压力和表面张力都发生变化，在综合性的作用下，导致出现混凝土裂缝;自主性收缩和干燥收缩有着很大的不同点，自主收缩引发的裂缝主要是在水泥水化的情况下出现的收缩，水泥水化会造成很大的膨胀现象，并且在发生水化的前后过程中，会出现体积减少的状况，而这个时候，已经硬化的混凝土中没有水化的水泥继续进行水化，就会导致混凝土出现裂缝;温度收缩裂缝主要是因为热胀冷缩的现象，会使得混凝土内部的拉力和外部的张力发生变化，从而出现裂缝。
混凝土结构非荷载裂缝
浅谈混凝土结构非荷载裂缝从混凝土结构的基本原理而言，混凝土结构中裂缝的产生实际上是难以避免的。
在大多数情况下混凝土构件是带裂缝工作的。
裂缝是否产生危害取决于其类型、数量、宽度、稳定性以及生产部位。
裂缝造成的危害主要表现在混凝土结构的安全可靠性和耐久性两个方面,在一般条件下裂缝并不直接影响结构的安全，但工程的破坏与倒塌大多是从裂缝扩展开始的，目前,在建设工程中,混凝土结构与混凝土构件频繁出现不同程度的裂缝,虽然有些裂缝没有达到使建筑物倒塌的危险程度，但结构物的裂缝可以引起渗漏，腐蚀、混凝土碳化等,引起耐久性的降低，甚至对结构的安全可靠性产生严重的潜在威胁。
一、钢筋混凝土结构裂缝的类型钢筋混凝土结构中产生的裂缝主要有：(1)荷载裂缝:它是由于直接施加的各种静力和动力荷载所引起的裂缝。
(2)变形荷载裂缝:它是由于温度变化、混凝土收缩、地基沉降等变形荷载间接作用因素影响下，结构的变形受到约束而引起的裂缝。
据统计，钢筋混凝土结构中的裂缝属中由外荷载为主引起的只占裂缝总数的20%左右，由变形荷载为主引起的占约80%。
而在变形荷载引起的裂缝中，温度及混凝土收缩导致裂缝的占绝大多数。
虽然这类裂缝属非结构性裂缝,一般不影响构件承载力和结构安全,但却会影响结构耐久性和整体性,会对使用者感官和心理上造成不良影响,同时,对非荷载裂缝的计算与构造措施尚缺乏足够深入的研究。
而实际工程结构中大量存在的混凝土收缩、温度裂缝，已成为制约建筑业发展的障碍。
对于桥梁结构而言，桥梁混凝土裂缝是桥梁缺陷的集中表现，也是桥梁结构最常见的病害。
在桥梁结构的施工和营运过程中，桥梁混凝土常常会出现各种不同形式的裂缝。
混凝土的非荷载变形并不必然导致混凝土结构裂缝的产生。
裂缝的产生与非荷载变形分布不均匀性(变形不协调)以及受到的约束程有关。
变形不协调或变形受到约束都将导致拉应力产生,在拉应力作用下,混凝土会产生大量“微观裂缝”,或者“微观裂缝”将不断发展为“宏观裂缝”,即非荷载裂缝。
现浇商品混凝土楼板裂缝问题成因及防控措施
第３ ６卷 第 ３ ６期 ２０１ ０年 １ 月 ２
文 章 编 号 ：０９ ６ ２ （００）６０Ｉ７０ １０ —８ ５ ２ １ ３ — ３ —３
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ １３ ｏ ３ ０． ６ Ｎ ． ６
Ｄｃ ２ ０ ｅ ． ０１
遭损坏是必然 的， 爆破产 生 的地震 波造 成后 檐墙 部分 Ａ， Ｃ Ｄ 设计 （ Ｂ， ， 理论计算 ） 合理并在实际检测 中应达到预期的要求 。 墙体遭损坏很严重 ， 因此可认定爆破 是造成该住宅 楼墙体 裂缝 的 ５ 建 议
主因。
１ 在爆破施 工前 ， 工 队倘 若控 制好 炸 药量 或分 段延 时爆 ） 施
载变形 ， 当变形受到约束时 ， 视约束程度 的大小 ， 在混凝土 内部将
浅析常见混凝土结构裂缝形成原因及预防措施
浅析常见混凝土结构裂缝原因及防治措施程守智在实际施工过程中，混凝土结构的开裂问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。
在建筑物的建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致结构垮塌的报道屡见不鲜。
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着工程技术人员。
本文对混凝土结构工程中常见的一些裂缝现象进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防措施。
一、总述混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。
由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初混凝土建筑和构件通常都是带缝工作的，由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重者将会威胁到人身和财产安全。
二、混凝土结构裂缝种类和成因混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。
混凝土结构裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：（一）、荷载引起的裂缝混凝土结构在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
1、直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。
裂缝产生的原因有：设计计算阶段、施工阶段、使用阶段。
2、次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
3、荷载裂缝分类及其特征。
荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。
这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。
但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。
根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下：中心受拉、中心受压、受弯、大偏心受压、小偏心受压、受剪、受扭、受冲切、局部受压。
（二）、温度变化引起的裂缝1混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
混凝土结构的非荷载裂缝分析及预防
上面的钢 筋 ，主要是 混凝 土坍落 度大 、沉 陷过 高所 致 。在
施 工 过 程 中若 模 板 绑 扎 不 好 、模 板 沉 陷 、移 动 时 也 会 出 现 此类裂缝 。 预 防 措 施 ： （ ） 在 满 足 施 工 前 提 下 尽 可 能 减 小 混 凝 土 １ 坍 落 度 ； （ ）保 证 混 凝 土 均 质 性 ，搅 拌 运 输 卸 料 前 先 高 速 ２ 运转 ３ ０秒 ，然 后 反 转 卸 料 ； （ ） 施 工 过程 中 不 能 漏 振 、过 ３ 振 ，使 混 凝 土 离 析 分层 和 随 意加 水 。
表 明 ：２ ％ 的 混凝 土 结 构 裂 缝 主 要 由 荷 载 引 起 ，８ ％ 的 混 ０ ０ 凝土结构裂缝主要与非荷载变形有关 。
２ 非荷载 裂缝
指 未 受 外 加 荷 载 ， 由 于 混 凝 土 自身 变 形 或 结 构 变 形 受
后仍有大量 自收缩 ，在 内约束下产生裂缝 。 预防措施 ：在工程 允许 的情况 下 ，大力 推广 使用 矿 渣 水 泥混凝 土或 掺粉煤灰 的混凝土 ，能有效预防 自收缩裂缝 。
温 ，以免混凝土表 面发生急剧 的温度梯 度 ； （ ） 合理地分 ６
缝分块 。 ２ ６ 沉 降裂 缝 ．
或较大风力影 响 ，混凝 土表 面失水 过快 ，造 成毛细 管 中产 生较大负压而使混 凝土体 积急 剧收 缩 ，此时 混凝土 强度 无
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《 四川建材》 ｏｇ年 ｌ ２ｏ 第 期
【 文章编 号】 １ ２ ４ １（０８０ — ０４— ２ ： ７ — ０ １２０ ）１ ０４ ０ ６
浅析混凝土裂缝产生原因及预防措施
浅析混凝土裂缝产生原因及预防措施系别：土木工程系班级：09131 姓名：席晓雅指导老师：叶生浅析混凝土裂缝产生原因及预防措施混凝土是一种非均质脆性材料，由骨料、水泥石以及其中的气体和水组成。
在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，造成在混凝土内出现微裂缝。
这种微细裂缝的分布不规则且不连贯，在荷载或应力作用下，裂缝开始扩展，并逐渐互相贯通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝，称为宏观裂缝，即通常所说的裂缝。
开裂发生的原因可能是原材料的选取与配合比的选择不当、施工方法和措施有误、建筑物所处的条件影响以及结构不合理等。
混凝土所产生的温度收缩、干燥收缩、不均匀沉降、结构应力集中等都可能会导致混凝土开裂。
在实际工程中, 往往是各种因素多重作用引起混凝土开裂。
宽度小于或等于0.05mm的裂缝通常对使用无大的危害。
而结构物的有害裂缝不仅会降低力学性能和承载力, 而且直接影响结构耐久性, 缩短使用寿命。
施工中应采取措施使结构尽量不出现裂缝, 或减少裂缝的数量和宽度, 特别是避免出现有害裂缝。
我国的CCES 01-2004《混凝土结构耐久性设计与施工指南》, 对钢筋混凝土结构的最大允许裂缝宽度就明确规定干湿交替和冻融环境下的一般构件为0.2mm;水中和土中环境下为0.3mm。
一、混凝土裂缝产生原因造成混凝土裂缝的原因是多方面的,一般而言,可分为混凝土自身原因和外部原因两大类。
1、收缩裂缝收缩裂缝其产生原因就是混凝土硬化后水份蒸发体积收缩。
从理论上讲，当混凝土在无任何约束而处于自由收缩时，不会产生裂缝，而实际工程中，混凝土总是受到各种约束的，如两端的约束、内部配制钢筋的约束等。
由于混凝土收缩过程中受到约束，因而内部产生拉应力，当拉应力大于混凝土的抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
一般来讲，混凝土受到的约束越大，其产生的收缩裂缝越多或越宽。
由于混凝土体积收缩是因为水份蒸发、干燥导致的，因而收缩裂缝也通常称为干缩裂缝。
浅谈混凝土结构裂缝成因及控制措施(5大理毕业论文)
远程与继续教育学院本科生毕业论文（设计）题目：浅谈混凝土结构裂缝成因及控制措施学习中心：层次：专升本专业：年级：年春/秋季学号：学生：指导教师：完成日期：年月日内容摘要铁路工程混凝土结构在施工过程中经常出现宽度大于0.2mm的裂缝，这不仅对结构物观感质量产生影响，同时对运营安全和结构物使用功能产生影响。
目前，裂缝问题已越来越受到人们的关注。
因此，探讨混凝土结构裂缝的产生原因和预防措施及其处理方法是很有必要的。
本文介绍了混凝土裂缝类型及成因，阐述了干缩及塑性收缩裂缝、温度裂缝和沉陷裂缝及其他裂缝的预防措施，提出3种常用的裂缝处理方法。
并结合实例分析了裂缝的产生原因及处理方法。
关键词：混凝土结构；裂缝成因；预防措施；处理方法目录内容摘要 (I)引言 (1)1 绪言 (1)2 混凝土裂缝的分类及成因 (2)2.1 混凝土结构裂缝的分类 (2)2.1.1 按裂缝的成因分类 (2)2.1.2 按裂缝产生的时间分类 (4)2.1.3 按裂缝的形状分类 (5)2.1.4 按裂缝的发展状态分类 (5)2.2 混凝土裂缝的产生原因 (6)2.2.1 收缩裂缝的产生原因分析 (6)2.2.2 温度裂缝的产生原因分析 (7)2.2.3 沉陷裂缝的产生原因分析 (8)3 混凝土裂缝的预防措施及处理技术 (9)3.1 混凝土结构裂缝的预防措施 (9)3.1.1 干缩及塑性收缩裂缝的预防措施 (9)3.1.2 温度裂缝的预防措施 (10)3.1.3 沉陷裂缝及其他裂缝的预防措施 (10)3.2 混凝土结构裂缝的处理技术 (12)3.2.1 表面封闭法 (12)3.2.2 灌浆、嵌缝封堵法 (13)3.2.3 结构加固法及混凝土置换法 (14)4 工程实例分析 (17)5 结论与展望 (20)参考文献 (21)随着我国基础设施建设的高速发展，铁路建设里程在不断增多。
在铁路工程施工过程中，混凝土是被广泛使用的结构材料，但是伴随这类材料的生产研究与应用，混凝土结构的裂缝问题一直受到人们关注。
浅析现浇混凝土楼板裂缝原因及防治措施
二级——一般要求不出现裂缝的构件，按荷载标准 组合计算时，构件受拉边缘混凝土拉应力不应大于混凝 土抗拉强度的标准值。
三级——允许出现裂缝的构件：对钢筋混凝土构件， 按荷载准永久组合并考虑长期作用影响计算时，构件的 最大裂缝宽度不应超过本规范表3.4.5 规定的最大裂缝宽 度限值。
XX工程咨询公司
玉泉小学北京路校区代建项目部
课题
浅析现浇混凝土楼板裂缝原因及 防治措施
目录
1 裂缝现象及危害 2 裂缝产生的主要原因 3 裂缝预防措施 4 裂缝处理方法
第一章 开裂现象及危害
1 第一节 裂缝现象及安全值
1 .1 现浇楼板裂缝现状
现浇砼楼板，加强了建筑物的整体性和抗震性能， 取得了很好的效果。但在取得成绩的同时，也出现一 个非常普遍的质量问题，即楼板裂缝。因此，裂缝问 题是一个迫切需要解决的技术难题。引起现浇板裂缝 的主要原因是混凝土的收缩，混凝土在凝结过程中， 体积会发生变化，当收缩应力超过混凝土的抗拉强度 时，混凝土就会产生裂缝。混凝土收缩开裂是与材料 性能有关的固有特性。要想完全阻止裂缝的产生是不 可能的，只能从施工工艺以及材料等方面加以改进， 尽可能地减少和细化裂缝。
2.7负弯矩钢筋宜设置通长马凳，其间距不宜超过800mm。
2.8吊运材料应做到少吊轻放，材料堆放处应事先铺设木垫板，位置 应避开楼板跨中部位，力求减少吊运荷载对楼板造成的冲击。
3、搅拌站方面
3.1 保证按设计的坍落度生产，到现场发 现离析现象要进行二次搅拌。
3.2 保证水泥、砂石质量，保证配合比 科学合理。
多数不苫盖，浇水也不能保证经常性湿润。 3.2 施工速度过快，上荷早，特别是砖混楼板，前一天浇筑完楼板，
浅析混凝土裂缝产生的原因及修补方法
浅析混凝土裂缝产生的原因及修补方法摘要：混凝土结构体产生的裂缝长期以来严重影响着混凝土结构的安全性、抗渗性和耐久性。
关键词：混凝土裂缝；产生原因；修补办法引言混凝土结构，从其严格意义来讲裂缝是始终存在的，在不承受荷载的情况下也会产生肉眼不可见的微细裂缝。
因为混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥及存留其中的气体和水组成，在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，造成在骨料与水泥粘结面或水泥本身之间出现分布不规则，且不连贯的初始微裂，所以存在裂缝是绝对的，无裂缝是相对的。
1.混凝土裂缝产生原因裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效途径。
尤其对接下来的裂缝修补是非常重要的，必须在搞清开裂原因之后再行修补，否则，往往造成修补后裂缝仍在扩展而不得不再次进行修补的后果。
产生裂缝的主要原因大致可分为：与材料性质有关的、与施工有关的、与使用及环境条件有关的、与结构及外力有关的四大类主要原因：2.混凝土裂缝的分类2.1按裂缝的成因划分根据混凝土裂缝产生的原因,可分为结构性裂缝与非结构性裂缝两大类。
(1)结构性裂缝是由各种外荷载引起的裂缝,也称荷载裂缝。
它包括由外荷载的直接应力引起的裂缝和在外荷载作用下结构次应力引起的裂缝。
(2)非结构性裂缝是由各种变形变化引起的裂缝。
它包括温差,干缩湿胀和不均匀沉降等因素引起的裂缝。
这类裂缝是在结构的变形受到限制时引起的内应力造成的。
从国内外的研究资料以及大量的工程实践看,非结构性裂缝在工程中占了绝大多数,约为80%,其中以收缩裂缝为主导。
2.2按裂缝产生的时间划分(1)施工期间出现的裂缝包括塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干燥收缩裂缝、自身收缩裂缝、温度裂缝、施工操作不当出现的裂缝、早期冻胀作用引起的裂缝以及一些不规则裂缝。
混凝土裂缝的成因与控制
混凝土裂缝的成因与控制1 概论1.1 本课题的目的、意义以及范围随着我国国民经济的高速增长,促进了建筑业的快速、持续的发展。
混凝土因其取材广泛,价格低廉,抗压强度高,可浇注成各种形状,并且耐火性好,不容易风化,且养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料之一。
而随着商品混凝土的诞生，由于其施工方便快捷，性能稳定，质量可靠，劳动强度低，生产效率高，同时又可减少噪音，保护环境等综合优点，更是把混凝土推向了一个顶峰。
混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。
目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。
在实际工程中, 往往是各种因素多重作用引起混凝土开裂。
宽度小于或等于0.05mm的裂缝通常对使用无大的危害, 叫做无害裂缝, 而结构物的有害裂缝不仅会降低力学性能和承载力, 而且直接影响结构耐久性, 缩短使用寿命。
施工中应采取措施使结构尽量不出现裂缝, 或减少裂缝的数量和宽度, 特别是避免出现有害裂缝。
本课题就以如何减少混凝土裂缝的产生以及产生裂缝后如何快速有效的处理提出较好的处理方案。
1.2 国内外研究情况与国外相比，我国对混凝土收缩与徐变的研究工作起步较晚，在上世纪50-60年代的钢筋混凝土结构设计计算中，主要是参考国外的有关数据，不能足以解决工程设计中的很多问题。
在上世纪80 年代末我国科技人员根据我国的原材料特点，进行了大量的试验和研究工作，由中国建筑科学研究院混凝土研究所负责的“混凝土收缩与徐变的试验研究”专题，是根据原建工总局科技局1982 年建筑发展计划的要求，组织天津大学等十个单位成立专题研究组，经过三年多的努力，在资金缺乏、试验条件差的情况下克服了各种困难，按计划地完成了试验研究工作，取得了大量的规律性较好的可贵资料。
研究人员分别对强度等级为C20, C30, C40和C50 的普通混凝土和强度等级为C20 和C30 的轻骨料混凝土标准试件进行了为期一年的收缩与徐变试验研究，得出了在标准条件下，混凝土收缩与徐变的基本表达式，公式中试验系数的取值随着混凝土品种和强度等级的变化而变化；其中，混凝土品种对其收缩值和徐变系数有较大的影响，在标准条件下，轻骨料混凝土的收缩值比普通混凝土的约高46%，徐变系数约低13%；在非标准状态下，分别考虑了相对湿度、构件尺寸、养护方法、加荷龄期、粉煤灰掺量和应力水平这些系数对混凝土收缩与徐变的影响，用多系数表达式来计算混凝土的收缩与徐变。
简论混凝土的非荷载裂缝问题
简论混凝土的非荷载裂缝问题中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：如何解决人防工程的混凝土非荷载裂缝问题，对于保证人防工程建设质量具有重要意义。
在发现的问题中，80%以上混凝土结构裂缝与非荷载变形有关，混凝土的非荷载变形并不必然导致混凝土结构裂缝的产生，裂缝的产生与非荷载变形分布的不均匀性以及变形受到的约束程度有关。
混凝土非荷载变形受到的约束分为内约束和外约束。
内约束指一个物体或一个构件本身各质点之间的相互约束作用。
外约束指一个构件变形受到其它构件的阻碍，或一个结构变形受到另一个结构的阻碍。
无论内约束或外约束，变形不协调或变形受到约束都将导致拉应力产生，在拉应力作用下，混凝土中会产生大量的“微观裂缝”，“微观裂缝”不断发展为“宏观裂缝”，即非荷载裂缝。
下面以人防工程为例，介绍一下非荷载裂缝的种类和预防措施。
一、干缩裂缝及预防干缩裂缝是混凝土干燥收缩变形导致的裂缝。
干燥收缩变形是混凝土凝结硬化后，由于含水孔隙失水导致的体积收缩，是混凝土内部和环境之间存在湿度梯度造成的。
混凝土干燥收缩变形本质上是水泥石的收缩，骨料由于弹性模量大实际上是不收束的，且起着约束水泥石收束的作用。
混凝土干燥收束变形的大小取决于水泥石的数量、水泥石中的孔隙含量、孔径分布和含水状态、混凝土材料组成、配合比以及构件的尺寸，且受湿度影响大，具有明显的时变性。
主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，降低水泥的用量。
二是在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。
三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。
四是加强早期养护，适当延长养护时间。
冬季要延长保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护，五是设置伸缩缝。
二、塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。
其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
混凝土建筑裂缝的原因分析
混凝土建筑裂缝的原因分析下面将对混凝土建筑裂缝的原因进行详细的分析。
1.施工质量问题：施工过程中如果没有严格按照设计要求进行施工，例如混凝土配合比不合理、振捣不均匀、混凝土浇筑速度过快、混凝土不良质量等，都很容易引起裂缝的产生。
2.温度变化：混凝土是一种热胀冷缩性能很强的材料。
在温度变化的作用下，混凝土会发生体积变化，从而引起裂缝的出现。
例如在高温天气中，混凝土受热膨胀，容易产生温度裂缝；而在低温天气中，混凝土受冷缩，也容易形成冷缩裂缝。
3.湿度变化：混凝土材料受湿度变化的影响也容易出现裂缝。
例如在干旱季节，土壤水分流失，导致土壤干燥收缩，使混凝土承受较大的拉应力，从而引起裂缝。
4.荷载变化：混凝土建筑在使用过程中会承受重力荷载、风力荷载等外部荷载的作用。
如果荷载超过了结构设计的承载能力，或者荷载分布不均匀，就会导致混凝土产生裂缝。
5.地基问题：地基的沉降、强度不均、地震活动等问题也是导致混凝土建筑裂缝的重要原因。
地基问题造成的不均匀沉降会导致建筑物产生弯曲变形，从而引起裂缝。
6.设计缺陷：如果设计中没有考虑到混凝土的收缩膨胀性能、温度变化等因素，就容易导致结构受力不合理，出现裂缝。
为了避免混凝土建筑出现裂缝问题，可以采取以下措施：1.加强施工管理，确保按照设计要求进行施工，控制混凝土质量。
2.控制温度变化，采取合理的保温措施，降低混凝土结构受温度变化的影响。
3.控制湿度变化，采取合理的防水措施，降低土壤湿度变化对混凝土的影响。
4.结构设计中考虑混凝土的收缩膨胀性能和温度变化等因素，合理安排结构的应力和变形。
5.加强地基处理，确保地基的承载力和稳定性。
综上所述，混凝土建筑裂缝的原因可以归结为施工质量问题、温度变化、湿度变化、荷载变化、地基问题和设计缺陷等因素。
在建筑过程中，应该加强对这些因素的控制和管理，以提高混凝土建筑的稳定性和耐久性，降低裂缝的发生。
关于泵送商品混凝土早期裂缝的几点思考
关于泵送商品混凝土早期裂缝的几点思考摘要：泵送商品混凝土流动性大的特点使其容易发生早期裂缝问题。
为此，本文主要对泵送商品混凝土及早期裂缝产生的特点、泵送商品混凝土早期裂缝产生的原因、泵送商品混凝土早期裂缝控制措施进行分析。
关键词：泵送商品混凝土；早期裂缝；特点；原因；控制措施中图分类号：tu528.53 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）16-0084-020 引言由于泵送商品混凝土机械化程度非常高，节省了大量的劳动力和施工材料，这些高效的特点适应了建筑行业发展的需要，因此被建筑行业广泛的采用。
但是，有利也有弊，泵送商品混凝土由于技术方面的局限、管理的不到位等一系列原因，造成了很多令施工人员苦恼的地方，其中采用商品混凝土建造的建筑裂缝现象大增的情况特别严重。
1 泵送商品混凝土及早期裂缝产生的特点泵送混凝土施工是一种技术性强，要求严格的先进的施工方法，因此对于施工具有很严格的要求。
比如说对塌落度的要求、对石子粒径的要求都及其严格。
泵送混凝土泵的输送能力强，速度快，能加快施工进度，缩短工期，提高工效，这种便捷高效的特点也为建筑业的发展提供了一个方向。
早期裂缝产生在时间上是在施工完成后的早期阶段，时间短，速度快，据数据显示，一般在结构尚未受力或尚未承受结构荷载的3～5天内发生，属于非荷载裂缝；早期裂缝分布的面积广，占结构裂缝的80%以上；早期裂缝对于建筑的承重能力影响不大；但由于早期裂缝明显，不知情者无法接受这一视觉上的纰漏，因此往往对建筑施工不满意。
2 泵送商品混凝土早期裂缝产生的原因裂缝产生的原因多种多样，有些是环境因素，很难避免，有些是人为设计上存在的漏洞，这个稍加注意可以避免。
其中按照受环境影响产生的裂缝可以分为化学收缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干燥收缩裂缝等几种。
我们选取几个比较典型的现象来分析一下。
2.1 化学收缩裂缝化学收缩是指由水泥水化反应而引起的混凝土体积变小。
混凝土非荷载裂缝成因及对策
当配置施工缝 、 后浇带， 以减少约束应力 ； 加 件 因徐变 会产生 较大 的损失 ，降低 结构 的抗 强混凝 土 的保温 和养 护 ，控 制构件 与外界温 ５以内。 混凝 土浇筑 后裸露表 面及时喷 裂性 能 。此类裂 缝常 出现在受 弯构 件 的手拉 差在 ２ 区。 水 养护 ， 季应适 当延 长养护 时间 ， 夏 以提高抗 １ ＿ 学反应 引起的 裂缝 ６化 裂能力 。 季应适 当延 长保温和脱 模时问 ， 冬 使
一
１ ２ ５一
中 国新技 术 新产 品
用超静 定结构 ，基 础存在 软弱层 ，承 载力 不 足； 软土 、 湿陷性土 地基 ， 坑受 水浸泡 下 降 ； 基 现浇上 部或预制构 件模板 支架 刚度 不足 出现 变形和 沉落等 。 １ 于缩 裂缝 ． ３ 干缩 裂缝是 由于混凝 土内外 水分蒸 发 程 度 不 同而 导致变形 的结果 ，且这 种收 缩是 不 可 逆 的。 凝土受外部 条件 的影响 ， 面水 分 混 表 损失 过快 ， 变形 较大 ， 较大 的表 面 于缩变 形受 到 混凝土 内部约束 ，由于较大 拉应 力而 产生 裂缝 。干缩裂缝 多为表 面性 的平行线 状或 网 状 浅细裂缝 ，宽度 多在 ０ ５ ０ ｒ 之间 ， ． ～． ｍ ０ ２ ａ 大 体 积混凝土 中平面部位 多见 ，较薄 的梁板 中
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建 筑 技 术
混凝 土非荷载裂缝成 因及对策
梁 胜 增
（ 川 建筑 职 业技 术 学 院 ， 川 德 阳 ６ ８０ ） 四 四 １０ ０
国内外 的调查资料 表明 ：约 ２％的混凝 ０ 土结 构裂缝 是由荷载 引起的 ，而 ８％的混凝 ０ 土裂 缝是 由非荷 载变形 引起 的。 由此可见 非 荷载裂 缝 占有很 大 的比例 ，并 且有些 已危 及 结构 的安全性 ， 耐久 性和建 筑的使 用功能 。 因 此 笔者 认 为有 必 要 针 对混 凝 土 工 程 中常 见 的一 些非荷载 裂缝问题 进行探讨 分析 ， 并针 对 具体情 况提 出一 些预 防和处理对 策 。
钢筋混凝土结构非荷载作用裂缝分析及控制
粗集 料 要优 先选 用 天然 连 续级 配 的粗 集料 ，在 条件 允许 的情 况
在荷 载作 用下结 构的 内力只 与荷 载及结 构几何尺 寸有关 ，但在变 下 ，尽可 能选用 较大 的粒径 ，能减 少用不 ＿、水泥用 ，进而 减少水 ｆ Ｉ ； ＝ 形作用 下 ，结构 的约束 内力不仅 与变形作 用及 结构几何 尺寸有 关 ，还 化 热 。 混凝土 中的粗骨 料对收 缩起主 要约束作 用 。粗骨 料的弹性模 挝及 与结构刚度有关，这是约束内力与荷载内力的重要区别。例如： 简支 梁两端 受到 转 动约束 ，梁沿 截面 高 度为 ｈ ，承受 温差 △Ｔ 伴 随外部 干湿而 产生 的伸缩变 形等 方面影 响约束作用 。骨料 的品种不
１ ｋｇ ０
，
结构 承受 的约束 作用份 内约 束 （ 自约束 ）和外 约束两 类。如果 结 构 变形是完全 自由变形达 到最大 值 ，则 内应 力为零 ，也就不 产生任何
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
水 化热 将使 混凝土 的温度 相应升 高或 降低 ｌ ℃。减 少水泥 水化
裂 缝。如果变 形受到约束 ，在全 约束状 态下则 应力 达到最 大值 ，而 变 热和 降低 内外 温差 的办法是 选用 中热硅酸盐 水泥或 低热矿渣硅 酸盐水 形 为零 。在完全 约束与 完全 自由状态之 间 ，为弹性 约束状 态 ，自由变 泥 ，掺加泵送剂 或粉 煤灰 时 ，也可 选用矿 渣硅酸盐 水泥 。在满足 强度 形 可分解为约 束变形和 实际变形 。这种 约束状 态与荷 载作 用下 的结 构 要求 前提 下 ，可掺 加粉煤灰 减少水 泥用‘ ，控制在４ ０ ｇ 以下。 ５ｋ／ ｍ３ 受力 状态 （ 虎克定律 ）有着根本 区域 。 ２ 约束 内力与结构 刚度 的关系 ． ２
混凝土结构裂缝判断与处理
浅析混凝土结构裂缝的判断与处理摘要: 本文根据具体工程浅谈混凝土结构的裂缝及其处理方式，以资参考。
关键词: 混凝土结构裂缝裂缝修补引言自20世纪末以来的十余年间，房屋建筑(尤其是混凝土结构)的裂缝以及由此而引起的渗漏问题，一直占据消费者投诉的首位，这给我国建筑市场以及住宅产业造成了相当大的负面影响。
混凝土结构是带裂缝工作的，而设计规范中对于裂缝宽度的限值只是针对受力裂缝而言的，实际工程中常见的裂缝，绝大多数都属于非荷载的间接裂缝，对结构安全并未造成多大的影响，混凝土结构想要不出现裂缝是很困难的，重要的在于能够对可见的裂缝进行正确的判断，然后才能采取针对性的措施经行处理，收到事半功倍之效。
引起裂缝问题的原因混凝土作为一种复合型的建筑材料，本身就具有不连续性，所以裂缝是其与生俱来的本性，裂缝产生的原因多种多样，但是裂缝的宽度应该加以控制。
一般宽度较大的肉眼可见裂缝(宽度0.05mm 以上的裂缝)，和贯穿截面可能引起渗漏的裂缝，由于已经影响到使用功能(观感、密封等)和耐久性，作为质量缺陷应该加以处理。
一般可见裂缝的成因错综复杂，从技术角度大体有以下几个方面：设计不妥引起的裂缝混凝土材料缺陷引起的裂缝施工质量问题引起的裂缝使用及维护不当引起的裂缝受到环境侵蚀而产生的耐久性裂缝偶然作用后产生的残余裂缝本文仅结合实际工程中产生的裂缝分析其原因及处理措施工程实例保利合园由10栋高层建筑组成, ±0.00 以上20～24层,±0.00 以下1 层地下室( 地下室连通)，采用剪力结构，总建筑面积为28万m2。
地下室轴线平面尺寸为321.50mx126.33m, 未设置伸缩缝, 但在纵、横方向设置了多条混凝土施工后浇带。
本工程采用强度等级为c30 的商品混凝土, 地下室顶板厚度非人防区为180mm,人防区为250mm。
工程施工过程中发现顶板出现裂缝，裂缝主要分布在顶板的中间位置和后浇带附近，裂缝主要为两类，一类是在板与梁的交接板底处，一类是45度斜裂缝。
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!"! 商品混凝土的优越性
商品混凝土生产是将分散的小生产方式的混凝 土生产变成集中的专业化的混凝土生产系统 ! 再以 商品的形式向用户供应混凝土 !将混凝土的搅拌 #运 输和布料 !个工序紧密地结合在一起 !其优越性归纳 起来有以下几点 $
"#$#" 商品混凝土的单位用水量
混凝土中的用水量越大 ! 则混凝土的收缩也越 大 ! 从而也大大地增加了现浇楼板开裂的可能性 "
# 混凝土结构非荷载裂缝的控制措施
混凝土收缩和温度作用引起的非荷载裂缝虽然 对结构的安全不会形成不利的影响 ! 但它们的存在 会损害结构的使用功能和耐久性 !因此 !仍需要采用 措施来预防或减少这些裂缝 ’ 一旦出现非 荷 载 裂 缝 ! 就必须分析其产生的原因 !并采取适当的修补措 施’
!# 自生收缩裂缝
%& 温度收缩裂缝
引起混凝土早期体积变化的主要原因是温度收 缩 ! 温度对早期混凝土的收缩开裂起着重要的作用 " 混凝土在凝结及早期过程中释放大量水化热 ! 使混 凝土升温 ! 当混凝土内部的温度与外部环境相差较 大 ! 以致所形成的温度应力或温度变形超过混凝土 当时的抗拉强度或极限拉伸值时 !就会形成裂缝 " 在 工程实践中 ! 尤其是大体积混凝土结构中 ! 控制混凝 土的温度收缩裂缝最为关键 "
自生收缩是水泥水化作用引起的收缩 ! 并不属 于干燥收缩 " 水泥水化本身造成体积膨胀 ! 但如将参 与水化反应的水的体积加在一起 ! 则水化前后水泥 与水的总体积减少 " 在已硬化的水泥浆体中 ! 未水化 的水泥继续水化是产生自生收缩的主要原因 " 自生 收缩主要发生在混凝土硬化的早期 ! 一般认为混凝 土在开始硬结后的几天或几周内可完成自生收缩 " 水灰比的变化对于干燥收缩和自生收缩的影响正相 反 ! 当水灰比降低时 ! 混凝土的干燥收缩减小 ! 而自 生收缩增大 " 如当水灰比大于 "#$ 时 ! 其自生收缩与 干缩相比小得可以忽略不计$ 但是当水灰比小于
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邮电设计技术 第 !" 期 "##$ 年 !" 月
邮电专用建筑
杨 光 + 商品混凝土非荷载裂缝浅析
变化 ! 增大了混凝土的水灰比 ! 水灰比大的混凝土碳 化要比水灰比小的混凝土迅速 !对海水 "冻融与耐久 性也不如后者 # 随着混凝土强度设计等级的提高 ! 促使混凝土 单位水泥用量迅速增长 ! 混凝土中水泥及细粉含量 的增加 ! 使得其收缩有扩大的趋势 $ 与此同时 ! 水泥 的水化热较高 ! 也使得混凝土拌合物的浇筑温度过 高 ! 水化反应过快 ! 为早期的温度收缩裂缝的出现创 造了条件 #
邮电专用建筑
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杨 光 $ 商品混凝土非荷载裂缝浅析
商品混凝土非荷载裂缝浅析
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杨
光
摘
要
在对国内商品混凝土性能分析的基
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工工艺 "
!"# 混凝土技术的进展及其影响
在混凝土一百多年的发展历程中 ! 现代混凝土 正向着高强 #高流动性 # 高耐久性的方向发展 " 工程 中商品混凝土的大量应用 ! 使得混凝土的水灰比 # 水 泥用量 # 外加剂等方面均较以往现场搅拌的普通混 凝土有了较大的变化 !具体表现为以下几个方面 $
!"#$ 年毕业于浙江大学 ! 中讯 邮 电 咨 询 设 计 院 建 筑 处 处
长 ! 高从事建筑 结构工程设计 # 研究及管理工作 "
础上 ! 分析了商品混凝土非荷载裂缝的产生原 因 ! 并针对各种不同的裂缝产生原因提出了相 应的措施 " 关键词 混凝土 非荷载裂缝 收缩
"#%$ 时 ! 混凝土内相对湿度很快降到 &"’ 以下 ! 自生
收缩与干缩则接近各占一半 $ 当水灰比低至 "#() 时 ! 则自生收缩要占 (""’ ! 而干缩为 " % 意味着即使在很 干燥的环境中也没有水份向外蒸发 &’ 水灰比较小的 高性能混凝土自收缩过程开始于水化速度处于高潮 阶段的头几天 ! 湿度梯度首先引发表面裂缝 ! 随后引 发内部裂缝 ! 若混凝土变形受到约束 !则进一步产生 收缩裂缝 ! 这也是高强混凝土容易开裂的主要原因 之一 "
!"#"’ 掺合料
掺合料是现代混凝土中必不可少的第六组分 # 当混凝土中掺入活性粉料 ’ 粉煤灰 ( 时 ! 可以提高其 工作性 ! 降低水化热 ’ 掺水泥用量的 !() ! 降低水化 热的 !() 左右 (! 因此 ! 粉煤灰在商品混凝土中得到 了广泛地应用 ! 但同时应当注意到掺加粉煤灰的混 凝土早期抗拉强度及早期极限拉伸有少量的降低 ’ 约 !")&*") (! 从而增加了商品混凝土开裂的可能
性#
! 混凝土结构中的非荷载裂缝
混凝土结构是我国工程结构中最常见 % 应用最 广泛的结构形式之一 # 但由于混凝土结构自身组成 材料的弱点 ’ 抗拉强度较低 (! 在使用条件下容易出 现裂缝 # 这里所说的裂缝是指肉眼可见的宏观裂缝 ! 而不是微观裂缝 ! 其宽度应在 "+"( $$ 以上 # 混凝土结构中常见的裂缝可分为两类 ! 一类是 由于结构承受荷载产生的裂缝 ! 这类裂缝是结构在 荷载作用下在某些部位产生的拉应力超过了材料的 抗拉强度而引起的 !又称为 )荷载裂缝 *$另一类是由 于混凝土材料的收缩变形 " 温度变化以及混凝土内 钢筋锈蚀等原因引起的裂缝 ! 又称为 ) 非荷载裂缝 *& 目前 ! 国内外对因荷载作用引起的 ) 荷载裂缝 * 进行 了较深入地研究 ! 建立了相关的理论和控制标准 ! 而 对因其他原因引起的 )非荷载裂缝 * 则主要是在设计 和施工中规定了一些构造措施来防止和减轻 ! 尚未 建立起有效的计算理论和控制措施 !因此 !本文将混 凝土结构中的 ) 非荷载裂缝 *作为主要的研究对象来 加以分析 &
工程中常出现的 (非荷载裂缝 ) 主要是由于混凝 土的干燥收缩 * 温度收缩引起的 ! 其中也有许多裂缝 是由于混凝土的干燥收缩和温差变形的双重作用共 同引起的 ’
!"! 工程中常见的收缩裂缝图
工程中因混凝土收缩开裂的例子很多 ! 经归纳 总结 ! 以下给出了工程中常见的收缩裂缝示意图 + 见 图( &! 以助于对收缩裂缝的分析和判断 ’
!%$"& 养护条件
养护条件是减少混凝土收缩变形 ! 进而有效控 制非荷载裂缝的一个重要因素 ’ 混凝土在浇筑以后 ! 养护期间内相对湿度越大 ! 混凝土内部和外界的湿 交换越小 !其相应的收缩变形也越小 ’ 当混凝土构件 处于标准养护条件下时 ! 其收缩应变要较自然养护 下的收缩应变小得多 ’ 这是因为标准养护室内温度 恒定 ! 相对湿度较大 ! 混凝土内部失水较少的缘故 ’ 因此 ! 在施工中必须对养护工作给予充分的重视 ! 要 制定养护方案 ! 派专人负责养护工作 ’ 混凝土浇完 毕 ! 混凝土凝结后 !需进行妥善的保温 * 保湿养护 ! 尽 量避免干燥的急剧变化 ’ 保温 * 保湿的养护时间 ! 对 硅酸盐水泥 * 普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌 制的混凝土 ! 不得少于 )!! 对有抗渗要求的混凝土 ! 不得小于(+!’ 对于底板和楼板等平面结构构件 ! 混凝土浇收 浆和抹压后 ! 用塑料薄膜覆盖 ! 防止表面水分蒸发 !
! ( 干燥收缩裂缝
干燥时收缩 ! 受湿时膨胀 !这是水泥基混凝土材 料的固有特性 ! 其主要原因是混凝土内的固体水泥 浆体体积会随含水量而改变 & 混凝土中骨料对水泥 浆体积的变化起到了很大的约束作用 ! 使混凝土的 体积变化远低于水泥浆体的体积变化 & 在硬化水泥
邮电设计技术 第 !" 期 "##$ 年 !" 月
"#$#$ 水泥
商品混凝土中水泥较以往普通混凝土的变化 ! 主要表现在水泥细度和水泥的用量两个方面 " 受混凝土早期强度发展快可以给业主和承包商 带来明显的利益所驱使 ! 水泥生产商将水泥产品中 的硅酸三钙含量不断提高 ! 粉磨也不断增大 " 上述的
" % 提高设备利用率 & #% 减少污染 ! 节约用料 & $ % 有利于质量控制 & %% 有利于新技术的推广 &
!"#"$ 骨料质量
商品混凝土中砂的细度较细 !表面积较大 ! 需要 更多的水泥等胶凝材料包裹 ! 由此带来水泥用量和 用水量的增加 ! 随之混凝土中孔隙和毛细孔增多 !使 混凝土的收缩加大 !增大了裂缝产生的机会 # 为提高混凝土的泵送性 ! 商品混凝土常采用较 小粒径的骨料 ! 同时骨料的颗粒级配较差 ! 用量较 小 ! 使得生产混凝土时需要较多的细骨料和胶凝材 料来填充 !所以水泥用量和用水量也较大 ! 从而使混 凝土的收缩也相应增大 #
!"#"% 坍落度
实际施工中 ! 商品混凝土的坍落度一般在 !" #$ 以上 ! 在一些邮电高层建筑施工中 ! 坍落度甚至可达 到!%&!’ #$ !造成混凝土在硬化过程中 ! 由于水分蒸 发和胶凝体失水后引起干缩量加大 ! 使得产生裂缝 的概率也加大 #
!"# 非荷载裂缝的分类 #"!"! 混凝土硬化以前新拌混凝土的塑性裂缝
- ( 可塑状态下新拌混凝土 ! 其组成材料因受力
下沉不均匀或下沉受阻而产生的塑性沉降裂缝 $