大跨度钢桁-网架空间结构施工综合技术

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大跨度钢网架与钢桁架组合结构整体提升技术

大跨度钢网架与钢桁架组合结构整体提升技术
LoNG S PAN STEEL G RI D A ND STEEL TRUS S
Ch e n g Ha o S u Ti e b i n Z o u Yi r e n
( Ch i n a Co n s t r ue t i o n S t e e l St r u c t u r e Co . Lt d,S h e n y a n g 1 1 0 0 0 0,Ch i n a )
f i n i s h i n g t h e g r o u n d a s s e mb l i n g t h e o v e r a l l l i f t i n g wa s u s e d . I t wa s e x p o u n d e d t h e o p t i ma l a r r a n g e me n t t o e n h a n c e t h e l i f t i n g p o i n t , s t r u c t u r a l r e i n f o r c e me n t ,c o n c r e t e c o l u mn s c h e c k i n g, i mp r o v e me n t o n s y n c h r o n o u s c o n t r o l t e c h n o l o g y,q u a l i t y c o n t r o l a n d q u a l i t y mo n i t o r i n g t e c h n o l o g y e t c . F i n a l l y t h e e x p e c t e d a r c h i t e c t u r a l g o a ll g r i d ;s t e e l t r u s s e s ;i n t e g r a l l i f t ;r e i n f o r c e me n t ;s y n c h r o n o u s c o n t r o l ;mo n i t o r i n g;c h e c k i n g

大跨度钢桁梁桥施工技术分析

大跨度钢桁梁桥施工技术分析

之一。但是如何确保钢桁梁桥结构在悬臂施工法下精确合
龙 , 是研 究 理 论少 有 涉 及 的领 域 , 更 本文 以作 者 的项 目为
背景 , 研究了双层刚性悬索连续钢桁梁合拢段中的施工技 术, 为今后大型钢柑梁的合龙提供参考依据。
2 跨 中合 龙 技 术 分 析
钢桁桥 的跨 中合 龙是一 个复 杂的过 程 ,为 了保证 钢桁
【 关键词 】 钢桁粱桥; 施工技术; 合龙技术
【 e o ss e r sr g; ntco t ho g; o rt ho g K yw r ]elu bi e osut ne nl yc s e c l d t t s d c r i c o l u en o y 【 中图分类号 1 49 ;4 8 6 U 4. U 4. 5 1 【 文献标志码 I A 【 文章编号 ]07 4721)707.4 10. 6 (0 10.11 9 0
2 2 设 备 准 备 .
2. 1 墩 项 设 施 2.
墩 顶 设 施 包括 纵 、 移 支垫 工 钢 束 、 钢 垫 块 、 垫 横 铸 钢 【 作者简介 】 剧韵[(7 ) 河南 人,理工  ̄ 9  ̄ 男, 南阳 助 程师, 桥梁 程 11 2 , J 从事 工
施工研究 。电子信箱)i pd ao. m. 。 ( s op @yho o c  ̄ o n
合龙 阶段要 反复 测量温 度和 日照 对 中线和 梁端位 移 影
响情 况 , 实 际丈 量 合 龙 两端 间 距 离 并记 录 温 度 , 计算 并 与
梁架设完成后的内力和线性满足设计的要 求, 合龙节间必
须实现无应力安装。为此 , 合龙前需做大量的准备工作 , 以
数据进行对比、 校核 。

大跨度变高度桁式钢梁施工技术

大跨度变高度桁式钢梁施工技术

大跨度变高度桁式钢梁施工技术发布时间:2021-07-05T17:21:38.790Z 来源:《基层建设》2021年第10期作者:王文龙[导读] 摘要:钢桁梁是大跨度桥梁常采用的上部结构形式,具有应用广泛、造型美观,施工工期快等优点。

中铁十二局集团第三工程有限公司山西太原 030000摘要:钢桁梁是大跨度桥梁常采用的上部结构形式,具有应用广泛、造型美观,施工工期快等优点。

一般采用膺架法、整体吊装法、悬臂拼装法、滑块式顶推法进行施工,上述方法易受特殊地形、施工成本、工期要求、操作水平等因素的制约。

本文根据特大桥主桥主桥为(120+4×180+120)m下承式、变高度、连续、钢桁梁桥施工实践,并结合下承式变高度连续钢梁自身结构特点及钢梁架设施工过尖点施工原理,介绍了下承式变高度连续钢梁施工过程,为后期变高度钢梁架设施工提供参考。

关键词:大跨度;变高度;桁式钢梁引言大跨度钢桁梁桥结构由于具有受力好、重量轻、跨度大、满足较高强度和刚度要求等优点,成为跨越河流、深沟峡谷的理想桥型,在我国铁路建设中得到广泛应用。

连续钢桁梁主要施工方法有:支架法和架桥机悬臂拼装法,对于支架法需要在每个钢梁节段节点位置设置支撑点,当钢梁节段数量大时,该方法支撑点多、施工周期加长;架桥机悬臂拼装施工时,对于大跨度钢桁梁,施工条件复杂,施工时由于附加荷载大,施工线性难以控制,而对于变高度连续钢桁梁施工对架梁设备控制要求较高,普通架桥机无法在变高度钢梁下完成循环架梁任务。

1起步节段施工(1)主桥164号~170号墩下部结构施工时,同步施工164#~165#墩和169#~170#墩边跨临时墩,以及165#~169#各中跨临时墩,临时墩原则上应在正式墩完成前施工结束。

在施工边跨临时墩的同时分别在164#墩、170#墩沿钢梁架设方向各安装1台80t跨线龙门吊机。

(2)主桥164#墩、170#墩及边跨临时墩施工完成后,从主桥两端两个边墩(164#墩和170#墩)利用两台80t跨线龙门吊机在边跨临时墩上分别拼装两个边跨前4个节间钢桁梁,已拼装完成的钢梁节段作为架梁吊机拼装平台。

大跨度钢结构网架整体提升施工工法

大跨度钢结构网架整体提升施工工法

大跨度钢结构网架整体提升施工工法一、前言随着建筑工程的发展,大跨度结构的运用越来越广泛。

大跨度结构的应用,一方面满足了现代建筑对于空间透明、形式美感的要求,另一方面又充分发挥了钢结构的优势,在施工速度、建筑安全和质量上占有绝对优势。

大跨度钢结构网架整体提升施工工法是一种全新的施工方式,能够快速、高效地完成大跨度结构的施工工作。

该工法具有一系列独特的特点,适用于各种大跨度钢结构施工工程。

二、工法特点大跨度采用钢结构作为承重体,在施工过程中,采用网架整体提升施工工法,实现了钢结构整体上升并完成与基础的合拢,从而大大缩短了施工时间和提高了施工效率。

大跨度钢结构网架整体提升施工工法具有以下特点:1. 工期短:采用这种施工工法,能够在较短的时间内完成大跨度钢结构的施工工作。

相比传统的施工方式,该工法的特点在于其施工速度快,使用钢结构的整体提升,免去了其他材料的多次拼装,可大大缩短施工时间,节约人力、物力、财力等资源。

2. 简单易用:大跨度钢结构网架整体提升施工工法操作简单,施工效果稳定。

整个施工过程中,无需采用大型机械设备,仅需少量辅助设备,就能够轻松完成整体提升工作。

易用性好,减少了维修成本和操作人员的数量,提高了施工效率。

3. 安全可靠:整体提升工法以钢结构为主体,具有优异的刚性和耐久性,稳定性能也更好。

施工过程中,操作工人仅需在钢结构的安全区域操作,减少了不必要的安全风险。

4. 质量稳定:该工法大大提高了加工精度,避免了安装误差,提高了产品质量的稳定性。

而且,整个施工过程中,钢结构件的外观平整、色泽均一,符合设计要求,有利于提高大型建筑的整体形象。

三、适应范围大跨度钢结构网架整体提升施工工法适用于各种大跨度结构工程,如商业中心、体育馆、高速铁路站、机场综合出发大楼、桥梁、高楼建筑、航站楼等。

在这些大型建筑工程中,传统的钢结构安装方式不仅费时费力,而且难度较大,因此整体提升工法的应用更为适宜。

四、工艺原理大跨度钢结构网架整体提升施工工法的工艺原理,在于整合各种施工技术和工种,利用专业维修工具,通过各种角度、逆向施工等技术手段将整体提升至预定位置。

站房雨棚大跨度管桁架钢结构施工技术

站房雨棚大跨度管桁架钢结构施工技术

站房雨棚大跨度管桁架钢结构施工技术摘要:中国的铁路已进入高铁时代,高速度、高标准已成为铁路建设的重点,与之配套的站台雨棚需要具有足够耐久性、美观度和快速施工的特点,雨棚施工进入了一个全新的阶段,本文以新建铁路厦深线(福建段)漳州南站房及配套工程施工为例,探索雨棚大跨度管桁架钢结构的施工技术。

关键词:高架车站站房雨棚管桁架钢结构厦深铁路(福建段)北起福建省厦门市,经龙海、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东。

其中厦深铁路(福建段)全长144.17公里,全线共有桥梁59座,长45.73公里,占线路总长31.72%,隧道18座长32.67公里,占线路总长22.66%,桥隧比例占线路总长的50.27%。

路基土石方总量2287万立方米,软基处理共309处,线路长度约31.3Km。

沿线共设前场、新角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安6个车站,其中新建站5个,改扩建站1个。

我部负责的漳州南站房是厦深线最大的客运站房,也是厦深线与鹰厦线的重要的交叉枢纽,这也使各专业的施工交叉频繁,施工配合增多,施工要求高,施工难度加大。

本文将结合漳州南站房及配套工程实例探索站台雨棚的大跨度管桁架钢结构施工方法。

1、工程概况1.1 车站概况漳州南站工程位于漳州市南环城路,为厦门到深圳(福建段)新建高速铁路最大的铁路客运站,总投资约4.1亿元。

站房为线侧式,设计到发线11条。

工程总建筑面积61755m2,其中站房29821m2,站台雨棚31934m2。

漳州南站房及站台雨棚工程整体结构长462米,宽139米,雨棚钢结构分为大雨棚、小雨棚2个部分。

其中大雨棚(指E~F轴范围雨棚,以下同)、小雨棚(指G~H轴范围雨棚,以下同)站房雨棚结构形式:平面钢管桁架体系。

1.2 钢结构概况漳州南站站台雨棚采用空间钢管桁架结构体系,共计41榀钢管桁架,最大跨度为41.15m。

桁架采取现场胎架拼装焊接、整体抬吊的方式进行安装。

小雨棚钢结构主要由40根钢管柱、37榀主桁架和52榀托桁架组成。

高速铁路大跨度钢桁拱梁关键施工技术

高速铁路大跨度钢桁拱梁关键施工技术
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23按设计要求, . 在边跨桥面上压 重 , 重量为 2 0 Nm。( 0K / 亦可 设 计 如 下 : 321主结构设计 主结构 , .. 即中心立柱 、 支承座及垫座。吊索塔 采用拉 索压重 ) 通过船 舶运送钢桁梁构件至拱肋前端。( 已考虑通航 要求 ) 利用架梁吊机, 。 继续悬拼拱肋、 吊杆和系杆。为减轻悬拼状态 架 的中心立柱 的横截面 为 6根焊接 H形钢及连接缀杆 组成 的格构 分节制造 , 缀杆 采用万能杆件。主结构各部分之间均采用精 的荷 载 , 系杆区段 的桥 面、 吊杆之间的横 向联结构件 暂不安装( 需采 式压杆 , 制螺栓连 接, 万能杆件部分采用粗制螺栓连接。 下支承座均为栓、 上、 取防风振措施 ) 。安装吊索塔架塔柱及塔顶锚箱 , 安装过程 中设置临 钉、 、 结构 , 焊 销 上支 承 座 是 中 心 立柱 与下 支 承 座相 连 接 的过 渡段 , 将 时支撑斜腿以保证塔柱的稳定 。 上、 24利 用船舶运送钢桁架构件至拱 肋前端。 . 利用架梁 吊机 , 继续 立柱 的荷 载以集 中力的方式传给下支承座 。 下支承座的连接方式 为铰接。 垫座安放在钢梁上弦杆翼缘面上 , 以磨光顶紧的形式将支承 悬拼拱肋、 吊杆和系杆 。 安装吊索塔架拉索。 吊索塔 架进行初张拉。 继
3 关
3 1 架梁 爬 行 吊机 .
2 施 工 工序 简 述 钢桁梁架设采用从 两侧往跨中双 向架设、 跨中合拢 的方案。
311桅杆 起重机 : 起重机 由机架、 : . 桅杆 臂杆 、 变幅机构、 升机 起 构、 安全装置组成。 各卷扬机均采用液压传动 , 前回转立柱支承在可绕 轴线转动的横梁中部 , 后支点反力由两套螺旋机构传递给变坡底座。 31 变坡底座 : .2 _ 变坡底座 由两根底梁和联接系以及 可绕轴线转 动的前横梁组成。 下面装有行走轮 , 后部装有螺旋调平机构, 引机构 牵 直接牵引变坡底座 , 架梁作业时 , 变坡底梁与钢梁杆件相对锚 固。 313后支承螺旋调 平机构 : .. 后支承螺旋调平 机构 为两套, 分别 由螺旋杆 、 电动蜗轮蜗杆传动机构组成。 螺旋机构可实现无级调 整并 可 自锁 , 可将起重机底座调平 , 确保起重机在各种坡度状态下正 常使 用, 并将支反力传给变坡 底座。为了实现 大范围的调 整。 螺杆机构分 为可调部份和固定部份 , 0—1 。坡度范 围内, 在 2 变坡底座与起重机 底座 之间直接由可调螺杆连接实现无级调整 ;在 1 ~2 。范围内, 2 4 在 螺旋杆下部增加 25米长的固定支座实现无级调 整。螺杆下部固 .

钢屋盖设计中的桁架和网架设计要点

钢屋盖设计中的桁架和网架设计要点

设计60中国建筑金属结构钢屋盖设计中的桁架和网架设计要点陈卓【摘要】随着建筑设计中对空间和跨度要求越来越高,钢屋盖的应用越来越普遍,常见的结构形式有平面桁架和空间网架,本文针对钢屋盖设计中的桁架和网架设计要点进行了分析和探讨。

【关键词】桁架结构;网架结构;支座;用钢量1.结构选型常规钢屋盖跨度为30m~60m之间。

一般结构形式为钢网架、钢桁架等。

屋盖结构形式的确定因素,主要是建筑的形状和规则性。

当建筑造型规则性较好时,可以选用钢桁架。

而建筑造型相对复杂时,可以选用钢网架。

桁架结构屋架形式一般有三种:平行弦式,梯形式,三角形式。

各种屋架形式有其适用情况。

无论选用哪种桁架形式,主要原则是:(1)满足建筑功能,主要是净空和排水坡度及造型要求;(2)施工方便,应适当减少杆件和节点的数量和种类;(3)受力合理,使得桁架造型与弯矩图接近。

网架屋架形式也有三种:由四角锥体系组成的正放四角锥网架等,由交叉桁架体系组成的两向正交正放网架,由三角锥体系组成的三角锥网架。

选择的主要原则是平面形状:(1)当平面为圆形,正六边形及近似正六边形时,可选用三角锥体系;(2)当平面为矩形时,边长比大于1.5以上,导荷方式趋于单向受力,宜选用两向正交正放网架;边长比小于1.5时,导荷方式趋于双向受力,宜选用正放四角锥体系[1]。

2.结构尺寸屋架尺寸是屋盖设计中的重要内容,直接决定美观度和经济性。

一般是根据屋架确定的选型,结合经验确定端部尺寸,由屋面坡度和屋面建筑做法(荷载)确定屋架跨中高度,最后综合确定。

3.支座节点支座节点是整个结构中的重要部位,是连接屋盖结构与下部支承结构的纽带。

从概念上讲,受力明确、传力简捷、安全可靠是基本要求,从经济性上讲,构造简单,安装方便。

支座落位于钢筋混凝土柱或砖柱上时,通常设计为铰接。

支座构造包括锚栓、支座底板、节点板、加劲肋等部件,见图1。

鉴于支座的重要性,要保证安全而可靠地传递反力,除了具有足够的强度和刚度之外,还应该满足以下条件:(1)支座节点的构造应与电算模型相符合。

浅谈大跨度空间钢结构施工知识分享

浅谈大跨度空间钢结构施工知识分享

浅谈大跨度空间钢结构施工摘要:文章详细介绍了大跨度空间钢结构的施工技术,通过对大跨度空间钢结构类型及其施工特征进行介绍,结合钢结构的主要施工方法类别,对钢结构施工技术中的关键工序进行重点分析、归纳与总结,包括吊装、滑移、拼装、焊接等工序,仅供相关工作人员参考。

关键词:大跨度空间钢结构;施工技术;滑移;拼装当前,随着经济及科技的不断发展,我国建筑行业也随之不断发展,加上借鉴国外先进技术及经验、理念等,越来越多的新型建筑出现,尤其是大型公共建筑,包括机场建筑、体育馆等都采用大跨度空间钢结构作为建筑物的屋盖结构体系。

现就大跨度空间钢结构及其具体施工技术进行分析。

1大跨度空间钢结构类型大跨度空间钢结构建筑是指横向跨越30m以上空间的各类结构形式的建筑,其结构形式多种多样,当前世界上使用大跨度空间钢结构的各大建筑中,最典型的代表即奥运建筑,大跨度空间结构技术对多种多样、形式丰富的奥运建筑起着推动作用。

其中,奥运历史上著名的罗马体育馆主要采用装配现浇式钢筋混凝土薄壳结构,而巴塞罗那圣乔地体育馆采用了网壳结构。

其中,大跨度钢结构的类别主要如下所述:1.1网架结构网架结构主要指的是由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。

网架结构具有工业化程度高、自重轻、稳定性好、外形美观的特点。

1.2网壳结构网壳结构与空间杆系结构较为相似,平板网架型的空间杆结构是通过杆件根据规律而组成网格,并结合壳体结构布置成一定的空间架构,因此,它不仅具备杆系的性质,而且同时具备壳体的性质。

网壳结构主要通过壳内两个方向的拉力、压力或剪力进行逐点传力。

例如: 1967年建成的郑州体育馆,采用肋环形穹顶网壳,其平面直径64 m,矢高9.14m,此为国内跨度最大的单层球面网。

又如1988年建成的北京体院体育馆,主要采用带斜撑的四块组合型双层扭网壳,其平面尺寸为59.2m2,矢高3.5m,挑檐3.5m,此为我国跨度最大的四块组合型扭网壳。

现代施工技术-高层及大跨度钢结构施工

现代施工技术-高层及大跨度钢结构施工

(3)高空滑移法
①滑移方法:单条滑移、逐条积累滑移。 ②滑移设备:滑轨、导向轮。 ③同步控制 ④挠度调整
网架单元拼装完成后即可滑移。通常是在网架支
座下设滚轮,使滚轮在滑轨上滑移,也可在网架支座
下设支座底板,使支座底板沿预埋在钢筋混凝土框架
梁上的预埋钢板上滑移。网架滑移可用卷扬机或手动
葫芦牵引。
(4)网架整体提升或顶升法
(2)分条(块)吊装法
条状单元将网架沿长跨方向分割为若干区段,而每个区段 的宽度可以是一个网格至三个网格,其长度为短跨的跨度。
块状单元是网架沿纵横方向分割后的单元形状为矩形或正 方形。
施工要点: (1)网架单元划分 1)网架单元相互紧靠,可将下弦双角钢分开在两个单
元上。此法多用于正放四角锥网架施工。(见图)
提升是将提升设备置于网架上面, 通过吊杆将网架提升到设计标高就 位。
特点:整个网架在地面进行总拼 焊接,然后垂直提升或顶升到设计 标高就位安装。提升法适用于周边 支承的网架,顶升法适宜点支承网 架。
多机抬吊网架
起重机位于两侧抬吊网架
拔杆提升法的空中位移
采用拔杆提升网架
采用电动螺杆提升机提升网架
1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
※1.2.1高空散装法
深圳市青少年宫
1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
※1.2.2分条或分块安装方法
此法又称小片安装法,是指将结构从平面分割成若干 条状或块状单元,分别由起重机械吊装至高空设计位 置总拼装成整体的安装方法。
重庆袁家岗体育场
1.2大跨度钢结构 主要施工方案及技术要点
2)网架单元相互紧靠,单元间上弦用剖分式安装节点连 接。此法多用于斜放四角锥网架

大跨度钢结构施工技术

大跨度钢结构施工技术

大跨度钢结构施工技术摘要:大跨度钢结构主要用于体育场馆、展览馆、影剧院、候车厅等屋盖结构之中,近年来,各类大跨度钢结构在欧美及日本等发达国家得到了迅速发展,呈现出跨度、规模越来越大,新材料、新技术应用越来越多,结构形式越来越丰富的特点。

相对来说,我国大距度钢结构施工基础较薄弱,本文结合相关工程实例,介绍了目前国际常用的几种大跨度钢结构施工技术,为国内同行施工提供借鉴。

关键词:大跨度钢结构施工技术滑移施工技术整体提升施工技术中图分类号:TU391文献标识码:A 文章编号:Abstract: the large span steel structure is mainly used for sports venues, the exhibition hall, the theater, HouCheTing etc of roof structure, in recent years, all kinds of large span steel structure in America and Europe, Japan and other developed countries have developed rapidly, present a span, scale is more and more big, new materials, new technology application more and more, and the characteristics of the structure form is more and more abundant. Relatively speaking, our country construction steel structure from the degree foundation is weak, this article unifies the related engineering examples, this paper introduces the current international commonly used several big span steel structure construction technology, construction to provide the reference for domestic counterparts.Keywords: big span steel structure construction technology slip construction technology the ascent of the construction technology1 引言大跨度钢结构是指跨度等于或大于60m的结构,主要用于体育场馆、展览馆、影剧院、候车厅等屋盖结构之中,近年来,各类大跨度钢结构在欧美及日本等发达国家得到了迅速发展,呈现出跨度、规模越来越大,新材料、新技术应用越来越多,结构形式越来越丰富的特点。

大跨度桁架和网架结构对比分析

大跨度桁架和网架结构对比分析
◆ 28道路桥梁 Roads and Bridges
大跨度桁架和 网架结构对 比分析
李 伟 刚 (成都建筑材料工业设计研 究院有 限公 司 610051)
中图分 类号 :U45 文献标识码 :B 文章编号 1007-6344(2016)05-0028-01
摘要 :大跨度 空间结构作 为一种新 兴的结构型式,凭其跨度 大 、经济 、刚度 大等优 势已经得 到广泛应用。本文首先介绍常见的 网 架结 构 与 空 间桁 架结 构 的 特 点 及 其 应 用 现 状 ,其 次 就 空 间 桁 架 结 构和 平板 网 架 结构 进 行 对 比研 究 ,以期 对 今 后 二 者 的 理 论 研 究 及 工程 应 用领 域 有 一 定 的 借 鉴 意 义 。
设计时应注意以下问题 :1)点支承网架的刚度 与普通网架相 当 ,在确定 网格尺 寸和网架高度时 ,点支承网架的柱距可以作为普通平板网架的短 向跨度使用 ;2) 平板网架起坡既可以解决屋面排水问题 ,又可 以降低 网架用钢量 ;3)从节能的角 度考虑 ,网架应 当尽量薄 ,即使在用钢量方面做一些牺牲 , 也应 当换取更好 的综 合效益 。
3、立体管桁 结构和平板 网架结构 的对 比研 究
平板 网架与空间桁架最大的区别在于连接方式 ,具体表现为连接的节点不同 。 网架结构一般使用螺栓球或空心球作为连接节点 ,且需配套使用额外 的连接部件 ; 与 网架不 同,空间桁架结构 大多采用 的是相贯节点 (见图 1),事先在 主管上 预留 相贯线 ,然后各连接杆件通过焊接 的方 式连 接至主管上 ,而主管进行贯 通的前提 是二者处在 同一轴线 。需要注意的是 焊接操作需要 满足工艺及 其精 度要求。另外 , 考虑 到空间桁架的连接方式 ,其在 布置更具 灵活性 ,在造型多样化方 面更 具有优 势

大跨度超厚板组合截面钢桁架施工技术

大跨度超厚板组合截面钢桁架施工技术

【 收稿 日期 】 0 0 1 — 7 2 1 — 2 1

5 ・ 4
12 1 /0 1
徐 坤、 向纪才 、 高勇刚 、 洪 : 何 大跨度超厚板组合截 面钢桁 架施工技 术
1 工 程 概 况
无 锡 市 会 展 中 心 位 于 太 湖 新 城 , 贤河 湿地 以 东 , 湖 尚 贡
( )钢 柱 脚 承 插 式节 点 ; 1 ( 桁 架 与 钢 柱 插 槽 式节 点 2) ( 桁 架 上 下 弦 连 接 节点 。 3)
大道 以西。其建设 用地 面积约 1. 5 8万 m , z本次为一期展厅 , 建筑面积 9万 m。本 工程结构 清晰 , 问富于 变化 , 空 主立面 韵律感较强 , 建筑造型简约大气 。
大。 此 情 况 , 工 程 根 据 焊 接 工 艺 评 定 后 , 定 出 合理 的焊 对 本 制
屋盖桁架 有 3种规格 , 其外形尺寸相 同 , 但桁 架板 厚有 所差异 ; 上弦为 箱型截面 , 下弦为双十字组合截面 , 腹杆为钢
撑杆 , 没有 斜 腹 杆 ; 结构 形 式 类似 于组 合 桁 架 结 构 , 桁 架 下 但 弦 没 有 施 加 预 应 力 ; 榀 桁 架 最 重 3 0t材 质为 Q 4 B 单 2 , 35。 本 工 程 主 要 节 点形 式 有 3 ( 1 : 种 图 )
方 案进 行 施 工。 解 决 了工 程 难题 ,提 高 了施 工 质 量 ,最 终如 期 完成 施 工 任 务
对此,工程中采用 了桁架高空散 装
【 关键词 】大跨度组合式桁架 【 中图分类号 】U 5 .1 T 78 1
仿 真模拟分析 吊车上楼 面无加 固 超厚板焊接 / 文献标识码 B 【 文章编号】10 — 0 12 1 )1 05 — 4 0 4 10 (0 10 — 0 4 0

大跨度厂房钢结构关键施工技术分析

大跨度厂房钢结构关键施工技术分析

大跨度厂房钢结构关键施工技术分析摘要:近年来随着我国工业化发展以及加工制造水平的提高,大跨度钢结构厂房在工业生产厂房的施工建设中得到了广泛应用。

钢结构具有强度高、延性强、施工安装便捷等优势,能够取代混凝土框架结构,满足大跨度的施工建设要求。

基于此,本文通过工程实例对大跨度厂房钢结构关键施工技术进行分析,提供参考依据。

关键词:大跨度;钢结构厂房;关键施工技术钢结构厂房具有施工效率高、施工安装便捷、综合性能强、自重轻等诸多优势,且符合绿色环保节能要求,目前在工业厂房施工建设中应用广泛。

常规工业厂房主要采用门式刚架轻型钢结构,实际应用具有一定的局限性,对钢架跨度、檐口高度具有一定的要求,常规门式刚架轻型刚接已难以满足实际施工建设要求,进而出现跨度更大的钢结构厂房[1]。

但是受到车间内工艺设备、场地等因素影响,厂房的施工主要采用跨外安装方法,具有一定的施工难度,因此掌握关键施工技术并合理运用十分必要。

基于此,本文对大跨度钢结构厂房的关键施工技术进行分析。

1.工程概况总建筑面积538728m2,容积率1.78,建筑基底面积128464m2。

本工程主要钢结构包括 A01 号飞机大型复材构件制造厂房、A02 号飞机大型复材构件装配厂房、B01 研发中心、B02 号宿舍楼和 A09(标志塔)5 个单体。

本工程钢结构节点主要有网架钢柱柱顶节点、厂房网架钢柱柱间支撑节点、厂房网架下方吊车轨道节点、钢柱柱脚节点、钢框架结构钢柱和钢梁连接节点、框架梁和次梁连接节点等。

A01号飞机大型复材构件制造厂房上部结构为钢网架,下部采用钢柱+钢支撑,网架为正方四角锥钢网架,网架节点为焊接空心球节点,支座部分采用平板压力支座,部分采用球铰支座。

A02 号飞机大型复材构件装配上部结构为钢网架,下部采用钢柱+钢支撑,网架为正方四角锥钢网架,支座部分采用平板压力支座,部分采用球铰支座,网架下弦设悬挂起重机。

B01号航空科技研发中心为钢框架结构。

大跨度空间钢结构施工技术与质量控制

大跨度空间钢结构施工技术与质量控制

大跨度空间钢结构施工技术与质量控制摘要:大跨度钢结构是当前比较适合工程发展新形势的技术体系,其包含的类型丰富、特点突出。

具体施工过程中,施工单位需要规范该技术并加强工程质量控制,全面提高工程作业的综合水平。

本文结合工程实例,分析了高空原位单元安装技术、滑移施工技术、高空散装技术和整体提升安装技术等多个施工技术及其在应用期间的质量控制举措,以供参考。

关键词:大跨度空间;钢结构;施工技术前言:最近几年来,随着人们生活水平的不断提升,对建筑质量及应用效果提出了非常严格的要求,而作为建筑施工中应用形式多样、观赏性较强,且经济性较好的大跨度空间钢结构施工技术,受到了建筑领域的高度青睐。

目前,我国建筑工程建设活动中,大跨度空间结构在机场建筑和各大会展中心等一些屋盖结构中得到了广泛的普及。

1工程概况1.1工程简述本工程位于深圳市光明新区公常路以北,康弘路以东,羌下二路以西。

其中图书馆为一栋10层结构,地上9层加屋面檐口层共10层,建筑高度93.30m,总建筑面积6.8万㎡。

1.2钢结构简述图书馆屋面穹顶钢结构位于图书馆檐口层上部,整个穹顶钢结构底标高+63.900m(檐口层顶标高),结构顶标高+93.30m,穹顶钢结构总高度为29.4m。

钢结构体系由倒三角方管桁架、平面方管桁架、桁架之间方管连系梁、方管梁及H型梁顶盖组成。

倒三角方管桁架最大跨度约64米,平面方管桁架最大跨度57.1米,桁架内空跨度约46米,整个穹顶钢结构总用钢量约480吨。

2大跨度空间钢结构的施工与安装过去建筑大跨度空间钢结构施工安装中,操作人员一般仅注重结构应用期间受力情况,往往对施工期间受力问题有所忽视,这样一来,它增加了施工质量问题的概率,从而埋下了建筑的质量和安全隐患。

对于建筑工程大型构件吊装过程中涉及的模拟模拟,需要模拟钢结构各环节的受力情况,尤其是结构安装过程中容易变形的部位。

此外,还需要对建筑结构的拼接、卸载过程等内容进行建模。

大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制

大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制

大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制摘要:大跨度钢结构管桁架是一种重要的结构形式,它在现代建筑领域中被广泛使用。

本文以大跨钢管桁架为研究对象,对其在工程中的应用进行了探讨。

通过分析大跨度钢结构管桁架的特性和优点,明确了它在工程中的应用价值,并结合实际工程案例进行了说明,对大跨度钢结构管桁架的质量控制进行了探讨,包括材料选择、焊接工艺、检测手段等方面的内容,目的是为了提高建筑质量,确保建筑安全。

关键词:大跨度钢结构;管桁架施工;质量控制引言大跨度钢结构管桁架以其高强度、轻质、绿色和施工快速等特点,广泛应用于体育场馆、会展中心、机场终端等建设领域。

然而,大跨度钢结构管桁架的施工过程存在一定的技术难题和质量控制要求,因此需要开展相关研究,提高施工质量和工程安全性。

1.大跨度钢结构管桁架概述1.1.结构形式和特点大跨钢结构的管桁架,是以钢管为主体,以焊接、螺栓连接等方式组装而成,其结构形式多样,可以满足不同工程需求。

大跨度钢结构管桁架采用钢管作为主要构件,钢管具有轻量化的特点,与常规的混凝土和钢筋混凝土结构相比,它的重量要轻得多,可以减少对基础的要求,降低整体结构的荷载;大跨度钢结构管桁架通过焊接、螺栓连接等方式组装而成,连接点刚性好,能够承受较大的荷载,保持结构的稳定性;大跨度钢结构管桁架在设计和施工过程中,可以采用各种抗震措施,如合理布置纵向和横向支撑系统、加强节点连接等,提高结构的整体性和抗震性能,钢材的高强度和韧性使得大跨度钢结构管桁架能够更好地抵御地震力的作用,确保结构的安全性;大跨度钢结构管桁架的结构可以实现各种几何形状和空间曲线,满足不同建筑风格和美学要求,同时,可以灵活变化支撑方式,适应不同的跨度和荷载要求;大跨度钢结构管桁架采用工厂化集中加工工艺,施工过程相对快速高效。

钢材的加工和制造技术已经成熟,能够实现批量生产和标准化加工,从而提升施工效率。

1.2.应用领域和优势大跨径钢管桁架在建筑、桥梁等工程中得到了广泛的应用,其优势在于能够跨越大距离,实现大空间无柱的结构设计,它具有施工周期短,成本低等优点,适用于快速建设的工程。

大跨度双线铁路钢桁梁跨线施工技术

大跨度双线铁路钢桁梁跨线施工技术

摘要 : 针对福 ( ) 门) 运 专线跨柯 珠 高速 公路 8 下承 式钢桁 结合 梁双线 公铁 立交桥 受高速 公路 建 厦( 客 0m 干扰 和施 工净 空高度 限制 的施 工条件 , 用膺 架 法与分 段拼 装 , 向顶 升就 位合 龙 的施 工工 艺 , 决 了 采 竖 解
大跨 度钢桁 梁拼装施 工 , 步成桥 的施 工技 术难题 , 充 了膺 架法施 工 的应 用 范 围 , 同类型 大跨 度桥 逐 扩 为
工字 钢纵 向联 结 , 向采用 [3× 8 横 4 的槽钢做 成 长度 为 1 o
12m, . 间距 为 50m 0 m的次横 梁 , 顶部设 置龙 门 吊机轨 道 。临时支 墩 以及龙 门吊机 的结构 布置见 图 3 。
改进 方法 。
1 架设 拼 装 法 的 选 择 与 分 析
根据该 桥跨 度长 , 下高 速公路 车流量 较大 , 桥 桥 且 梁上部 有20k 高 压 输 电线 路 的现 实条 件 , 步 拟 定 2 V 初
采 用走行 吊机配合 的膺架 法 、 向拖 拉法 , 纵 或者在 高速
主桁 弦杆 主桁腹杆 中间横粱 次横粱
铁 20 年 第 1 期 08 1



1 5
Ra l y En i e rn i wa g n e i g
文 章 编 号 :0 319 (0 8 1- 1 —3 10 .9 5 20 ) 1 0 50 0
大 跨 度 双 线 铁 路 钢 桁 梁 跨 线 施 工 技 术
李 杨
( 中铁 九 局 集 团 有 限公 司 , 阳 10 1 ) 沈 10 3
1 膺架 法 。即在 高 速公 路 中 央分 隔带 、 面及 硬 ) 路 路 肩两侧 搭设 临时支 墩 , 施工 上下行 单车道 行驶 , 助 借

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨

大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要:近年来,随着社会经济的快速发展,建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势,大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点,因此发展非常迅猛,并广泛应用于大型桥梁建筑中。

本文介绍了钢结构的建筑特点,并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。

关键词:钢结构;桁架桥;施工工艺Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology引言在大跨度桥梁的设计中,钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。

钢桁桥梁施工技术

钢桁桥梁施工技术

钢桁桥梁施工技术钢桁桥梁是一种广泛应用于现代工程中的重要结构形式。

它以钢材为主要结构材料,通过精确的力学计算和结构设计,实现了高效、安全的桥梁建设。

本文将详细介绍钢桁桥梁的施工技术,包括施工前准备、安装施工、质量检测与验收等环节。

一、施工前准备在开始施工前,需要进行充分的技术准备和物资准备。

需要进行详细的设计和勘察,确定桥梁的结构形式和承载能力。

然后,根据设计要求,进行详细的施工方案设计和施工图绘制。

同时,还需要进行必要的施工现场准备,包括清理场地、修建临时设施等。

二、安装施工钢桁桥梁的安装施工是整个施工过程中的关键环节。

其主要步骤包括:1、钢桁梁的制作和运输:根据设计要求,在工厂内制作钢桁梁,并在运输过程中确保其不受损伤。

2、桥墩和支座的安装:在桥墩上安装支座,确保支座的平整度和稳定性。

3、钢桁梁的安装:将钢桁梁按照设计要求进行拼装,然后使用起重设备将其安装在桥墩和支座上。

4、固定和焊接:在钢桁梁安装完成后,进行固定和焊接工作,确保桥梁的稳定性和安全性。

三、质量检测与验收在钢桁桥梁安装完成后,需要进行严格的质量检测和验收工作。

其主要内容包括:1、外观检测:检查桥梁的外观是否符合设计要求,是否存在明显的损伤或变形。

2、几何尺寸检测:测量桥梁的几何尺寸,包括跨度、宽度、高度等,确保其符合设计要求。

3、结构性能检测:通过试验和计算,检测桥梁的结构性能是否符合设计要求,包括承载能力、刚度等。

4、验收评审:组织专业人员进行验收评审,对桥梁的整体质量、安全性和稳定性进行评估,确保其符合设计要求和使用安全。

四、结语钢桁桥梁施工技术是现代工程建设中不可或缺的一部分。

通过科学合理的施工前准备、精确细致的安装施工以及严格规范的质量检测与验收,可以确保钢桁桥梁的高质量、高效率和高安全性。

未来,随着科技的进步和工程实践的不断发展,钢桁桥梁施工技术将不断优化和完善,为我国的现代化建设事业做出更大的贡献。

铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺一、概述铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分,而钢桁梁则是铁路桥梁中常用的结构形式之一。

大跨度双层钢桁组合梁结构的关键施工技术

大跨度双层钢桁组合梁结构的关键施工技术
1 . 施 工 工期 紧 .3 3
图 2 浦西主墩承台围护及支撵平面
和 收 缩差 引起过 大 的温度 收缩 应 力而造 成 的 。为控 制 内外
温差 ,我们在承台内布置了冷却水管 ,并采用 MD S i l IA/ v Ci
软件 , 分析 浦 西承 台冷 却水 管 布鼹 方 式 、 水 温度 、 水 时 通 通 间 、通 水流 量等 因素 对承 台大体 积 混凝 土温 度场 产 生 的影
顾 海 欢 上 海市 基础工 程有 限公 司 上 海 2 0 o 00 2
摘 要: 以上 海闵浦 大桥 主桥施工 为例 ,对大跨 度双层 钢桁组 合梁结 构公 路斜拉 桥关 键施工 技术 作 了深入 的研究 。从桥 梁 大体积 承 台施工技 术 、边跨 双层 钢结构桁 架梁 与混凝 土混合 结构 施工技 术 、中跨 双层 正交异 性桥 面板结 合钢桁 架 梁 施 _技术 等关 键技术着 手 ,解决 了大跨度 双层钢 桁组合 梁结构公 路 斜拉桥 施工 的关 键技术 难题 ,确保 了工 程质 量 ,大 _ 亡 幅度缩 短 了工 期 ,同时降低 了施工 成本 ,取得 了显著 的经济效 益 。 关键词 : 斜拉 桥 双层 钢桁 组合梁 正交 异性桥 面板 合 龙 中图分 类号 : 4 8 1 U4. + 26 / 文献标 识码 B
8 . 4 m×7 m, 台混凝 土总 方量约 2 0 。 浦西 68 mx4 承 4 0 0 m。 主塔 承 台尺 寸 8 . 14 m×4 m,承 台高 度 为 70 m, 4 mx7 . 承
() a 边跨 采 用桁 架组 合梁 结构 , 形桁 架 ,倒 梯形 截 N 面 。其桁 高 9 m 主桁 宽 2. m 上 层桥 面外 边 弦 间 中, I , 7 , 0 U ̄ E 4 . m 节 间长度 1. m 腹 杆采 用钢 结构 , 、 层桥 面采 1 , 5 05 ; 上 下

大跨度钢桁拱施工

大跨度钢桁拱施工

⼤跨度钢桁拱施⼯第⼀部分⼯程概况⼀、⼯程简况万州长江⼤桥位于三峡库区的万州区城区边缘,是新建万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点⼯程,它的建设对于完善路⽹布局、提⾼川渝地区东出外运能⼒具有⼗分重要的意义。

万州长江⼤桥为单线铁路桥梁,设计桥跨布置为:主孔采⽤⼀联(168.7+360+168.7m)的连续钢桁拱梁;左边孔采⽤⼀联(46.5+46+50+50.85m)预应⼒混凝⼟连续箱梁,右边孔采⽤⼀联(43.2+3×42.7+43. 2m)预应⼒混凝⼟连续箱梁。

桥梁范围全长1105.25m, 位于直线平坡上。

主孔布置于4#墩~7#墩,边跨为平弦桁梁,中跨采⽤刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。

边跨主桁桁式采⽤有竖杆的三⾓形桁式,桁⾼16m,桁宽16m,节间长度12m;中间⽀点处设加劲弦,加劲腿⾼20⽶,加劲腿的设置增加了⽀点处主梁桁⾼,以改善结构受⼒条件,同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为⼀体;中跨360m为带系杆的刚性钢桁拱,拱肋采⽤变⾼度N形桁架,中间⽀点处⾼41m (包括加劲腿⾼度),跨中拱肋桁⾼8m,拱顶⾄桥⾯⾼度63⽶,⽮⾼59⽶(拱肋桁架中⼼距),⽮跨⽐1/6.1,拱肋上、下弦杆分别采⽤不同⽅程的⼆次抛物线,上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采⽤圆曲线匀顺过渡。

两拱趾之间设钢系杆,以承受拱肋产⽣的巨⼤⽔平推⼒,同时作为铁路⾏车系。

拱肋与系杆之间采⽤吊杆连接,吊杆最⼤长度55m。

桥⾯系采⽤纵横梁体系、明桥⾯。

钢桁梁采⽤拆装式节点。

加劲弦及拱肋下弦采⽤焊接箱形截⾯,截⾯⾼800~1100 mm,外宽800mm,板厚20~50mm;平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采⽤焊接“H”形截⾯,截⾯⾼760~1200mm,外宽800mm,板厚16~50mm;腹杆采⽤箱形及“H”形截⾯,箱形截⾯⾼800~1100mm,外宽800mm,板厚24~50mm;H型截⾯⾼700~940mm,外宽800mm,板厚20~36mm;系杆采⽤焊接“H”形截⾯,截⾯⾼1400mm,外宽800mm,板厚50mm。

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大跨度钢桁-网架空间结构施工综合技术
中建三局总承包公司许涛
1、工程概况
武汉新城国际博览中心是一座集会展、科技、商务、文化休闲旅游和居住于一体的多功能复合型国际博览城。

核心区由展馆、会议中心、酒店和写字楼组成。

建筑外环半径362.79m,内环半径130.00m;主展览馆被划分为12个独立的展厅,每个展厅长175.385m,宽72m;总建筑面积45.7万m2, 架空层建筑面积16万m2。

建筑层数为二层:一层高7m,为现浇钢筋混凝土框架结构。

武汉新城国际博览中心展馆工程钢结构主要由钢管柱、夹层梁、钢桁架、钢网架、钢管连接件、檩条、墙架等组成。

下部用钢管柱作为支撑,上部主要用空间桁架搭建组成。

钢结构总用钢量约3万吨。

武汉新城国际博览中心整体鸟瞰图
展馆由南北两侧分布组成,南区展馆以1#-6#六个单体展馆组成,北区展馆以7#-12#六个单体展馆组成,围成一个大圆形。

12个单体展馆钢屋盖部分钢结构为单层折面空间网格结构,拱形屋架支撑的弧形屋面共同构成波状的展馆形式。

其中在结构布置上,1#展馆与7#展馆相同,6#展馆与12#展馆相同,其它2#-5#与8#-11#相同。

单个展馆(标准馆)屋盖结构组成示意图
单个展馆由31根(边馆为39根)钢管柱支撑钢结构屋盖,屋盖由2榀单跨126m 、宽3m 、高约8m 的主桁架(径向桁架)和6榀单跨72m 、宽6m 、高6m 的次桁架(环向桁
架)以及四片网架(内、外、侧网架)组成。

主桁架单榀最大重量达350吨,次桁架单榀最大重量约45吨。

单榀主桁架及其支撑钢管柱示意图
主桁架的结构形式为:上下弦由五根主弦管及其连杆组成,中部结构为焊接球网架结构的钢桁托-网架结构。

主桁架外型尺寸L×B×H=126.0m×3.0m×8.830m,共20榀;每榀径向桁架总重量约为350吨。

支撑于四根钢管混凝土柱上,中间部分净跨度为90米。

此种结构形式与跨度规模为国内少见。

主桁架重量大、跨度大、杆件型号及数量众多,安装时需采取搭设临时支撑体系分段进行吊装。

2、主桁架施工方法
2.1主桁架分段
主桁架根据支撑柱所在位置、其自身的结构形式特点和安装需要,分别将上、下弦桁架(HJ7-1、HJ7-4)各分为七个吊装段。

在现场分别将HJ7-4的每个分段与其上方对应HJ7-3部分及其间连接腹杆安装成下弦吊装单元(HJ7-P1~HJ7-P7),将HJ7-1的每个分段与其下方对应HJ7-2部分及其间连接腹杆安装成上弦吊装单元(HJ7-P8~HJ7-P14)。

先将下弦吊装单元逐段(由内环至外环方向)安装完成,再由外环至内环逐段安装上弦吊装单元并嵌装中部剩余杆件。

主桁架分段编号示意图
HJ7-P1~HJ7-P7分段形式 HJ7-P8~HJ7-P14分段形式
主桁架上下弦吊装单元示意图
2.2主桁架安装流程
以单榀主桁架安装为例说明安装流程。

1、在现场分别将HJ7-4的每个分段与其上方对应HJ7-3部分及其间连接腹杆安装成下弦吊装单元(HJ7-P1~HJ7-P7),将HJ7-1的每个分段与其下方对应HJ7-2部分及其间连接腹杆安装成上弦吊装单元(HJ7-P8~HJ7-P14)。

2、根据主桁架下弦分段吊装单元的实际情况,在径向桁架分段拼接点下方,依次设置安装胎架由内环至外环向将下弦吊装单元逐段安装完成。

3、支撑在安装胎架上再搭设支架,由外环至内环逐段安装上弦吊装单元并嵌装中
部剩余杆件。

主桁架安装流程图:
主桁架安装流程图一
主桁架安装流程图二
主桁架安装流程图三
主桁架安装流程图四
主桁架安装流程图五
主桁架安装流程图六
主桁架安装流程图七
主桁架安装流程图八
2.3安装胎架设计
根据径向桁架下弦分段吊装单元的实际情况,在径向桁架分段拼接点下方,依次设置安装胎架由内环至外环向进行分段吊装,并且每个支撑胎架设置4根缆风绳。

胎架具体分布如下图所示(取一榀径向桁架胎架为例):
主(径向)桁架安装胎架布置立面示意图
主(径向)桁架安装胎架由支撑胎架一和支撑胎架一两部分组成,具体分布如“主(径向)桁架安装胎架布置立面示意图”所示。

支撑胎架一用于对桁架分段对接处无钢管柱的支撑,由上下两个H 型钢框架与主体支撑桁架三部分组成。

主体支撑桁架由“檩条式栈桥桁架”构成,底部型钢框架放置于7米层楼面。

支撑胎架一用于对位于分段位置或端部处于钢管柱附近的桁架分段两端的支撑。

支撑胎架一同样由上下两个H 型钢框架与主体支撑桁架三部分组成。

主体支撑桁架由“檩条式栈桥桁架”构成,底部型钢框架固定于7米层楼面。

侧向通过连接件与邻近钢管柱相连。

支撑胎架一 支撑胎架二
主(径向)桁架安装胎架轴测图
“檩条式栈桥”桁架示意图
支撑胎架一 支撑胎架二
支撑胎架平面组合尺寸示意图
1-1剖面 2-2剖面支撑胎架立面组合尺寸示意图
支撑胎架工作示意图
在当主(径向)桁架下弦安装完成后,需在支撑胎架顶部作业平台上另行搭设上部安装支架,以继续进行桁架上弦吊装单元及中部杆件的安装。

安装支架设计示意如下(支架主体型钢材料均为HW250×250×9×14热轧H型钢):
正立面 1-1剖面
上部安装支架立面示意图
正立面 1-1剖面
上部安装支架与主(径向)桁架立面示意图
3、施工模拟计算
3.1计算内容
模拟钢结构施工过程各安装步的结构位移、应力等。

同时,为保证安装过程中结构保持整体稳定,需对典型安装步进行屈曲分析,验算该安装步的屈曲因子。

具体计算内容如下:各安装步上结构位移、应力;各安装步上胎架支撑点位移、应力。

3.2计算说明
1、由于各展馆之间结构上相互独立,且各展馆的安装方法一致,因此,取一标准馆进行施工模拟分析;
2、考虑到实际支撑胎架的刚度是有限的,不宜将胎架整体视为铰支座(铰支座完全约束X、Y、Z三向位移,过于刚化,与实际情况不符),因此,将胎架一并建入模型中,整体考虑,以便较为真实地模拟实际情况。

3、计算软件:计算模拟过程采用有限元结构分析软件MIDAS GEN 7.30;
4、边界条件:结构钢柱柱底视为刚接,结构与胎架接触部位(胎架支撑点)视为铰接;
5、约束条件:结构各构件间连接视为刚接,胎架腹杆与立柱间的连接视为铰接;
6、位制:长度单位为毫米(mm),力的单位为牛(N),应力单位为兆帕(MPa)。

3.3主要施工步骤的模拟计算
建立整体结构模型,分析计算各安装步上的结构位移及应力,并分析位移、应力参数等在整个安装过程中的变化。

安装步1(支撑胎架就位)
安装步1过程中,结构的位移及应力结果如下:
1)x向位移
2)y向位移
3)z向位移
4)组合应力
图1 安装步1位移及应力
根据分析结果,安装步1过程中结构位移及应力结果汇总,见表1 表1 安装步1结构位移及应力汇总
部位
位移(mm)应力(Mpa)Xmin Xmax Ymin Ymax Zmin Zmax σmin σmax
安装步2(桁架下弦分段开始吊装)
安装步2过程中,结构的位移及应力结果如下:
1)x向位移
2)y向位移
3)z向位移
4)组合应力
图2 安装步2位移及应力
根据分析结果,安装步2过程中结构位移及应力结果汇总,见表2 表2 安装步2结构位移及应力汇总
安装步3(桁架下弦分段吊装完成)
安装步3过程中,结构的位移及应力结果如下:
1)x向位移
2)y向位移
2)z向位移
3)
4)组合应力
图3 安装步3位移及应力
根据分析结果,安装步3过程中结构位移及应力结果汇总,见表3 表3 安装步3结构位移及应力汇总
部位
位移(mm)应力(Mpa)Xmin Xmax Ymin Ymax Zmin Zmax σmin σmax
安装步4(桁架上弦分段开始吊装)
安装步4过程中,结构的位移及应力结果如下:
1)x向位移
2)y向位移3)
3)z向位移
4)组合应力
图4 安装步4位移及应力
根据分析结果,安装步4过程中结构位移及应力结果汇总,见表4 表4 安装步4结构位移及应力汇总
部位
位移(mm)应力(Mpa)Xmin Xmax Ymin Ymax Zmin Zmax σmin σmax
安装步5(主桁架桁架吊装完成)
安装步5过程中,结构的位移及应力结果如下:
1)x向位移
2)y向位移
3)z向位移
4)组合应力
图5 安装步5位移及应力
根据分析结果,安装步5过程中结构位移及应力结果汇总,见表5
表5 安装步5结构位移及应力汇总
4、结束语
大跨度空间结构在安装过程中对结构稳定性与安装精度要求较高,本文根据该工程的特点,提出了简单可行的施工控制方法,对该施工过程的难点环节进行了深入的分析计算,为该工程施工操作提供了计算依据和安全保障,为类似工程的施工提供参考资料。

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