钻孔桩施工工艺开工报告修改
钻孔灌注桩施工方案(开工报告)最新
钻孔灌注桩施工方案第一节施工要点（一）、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方做好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
（二）、施工测量1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行完工测量。
2、桩基础施工测量的主要内容有：（1）桩基础的桩位放样；（2）钻机高程的测量控制；（3）桩基础的高程测量控制；3、使用的测量仪器DSZ2水准仪、拓普康GTS-602全站仪，使用前按要求进行标定。
4、测量过程中应注意的问题：（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁桩基中心桩、护桩等，采用混凝土包木桩，但要随放随用，不作长期测量的依据。
（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
（三）桩基施工1、钻孔灌注桩施工本工程采用正循环钻进，二次清孔导管灌注砼的施工方法。
施工工艺流程墩桩基均采用钻孔灌注桩。
水中桩根据地段水深较深等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过墩位搭设平台并预留滁河航道的方法进行施工，钻孔施工工艺以回旋钻机钻孔为主。
1、准备工作：内容包括修筑便道、搭设平台和埋设护筒等施工项目。
埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面20cm~30cm，水中桩护筒顶标高应高出施工最高水位1.5~2.0m，护筒底端埋入河床以下不少于1m，并至少保证护筒底在粘性土层0.5m以下。
钻孔灌注桩分项开工报告
S238常付公路常平至孟州段改建工程（二期）第X合同段钻孔灌注桩施工开工报告XX省XX路桥建设（集团）公司20XX年X月X日钻孔灌注桩施工组织设计第一章：施工总体布置1、工程概况沁河特大桥位于S238常付公路K21+749公里处，桥长797.5米，全桥总宽度为24.5米，左右桥分离；全桥为直线，与沁河交角90度。
桥址处主要地质情况：表层为11.2—24.3米左右的细砂沉积层，呈疏松状态；中层为细砂亚粘土互层，硬塑状态，细砂为灰色，稍松状态，每层厚0.9—3.1米左右，此细砂亚粘土互层在钻孔施工的干扰下易液化、出现涌砂现象、易导致坍孔；桩为落亚粘土层。
整体地质条件比较复杂、特殊，表层、中层稍松易液化。
上部结构为18×30米先简支后连续小箱梁144片及5×50米先简支后连续T型梁50片；下部构造：桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台为肋板台、钻孔灌注桩基础。
全桥共有桩基124根，其中D200CM108根，D150CM16根。
砼工程量C25、21288m3，各种钢材：HRB335钢筋2260T，R235钢筋120T。
2、工期目标2008年02月25日至2008年06月30日。
3、施工顺序根据大桥总体施工进度要求，总的桩基施工顺序是从0＃台、1＃墩向23＃台方向施工，根据现场实际情况，安排如下：1＃钻机：1＃墩—2＃墩—0＃台2钻机：3＃墩—4＃墩—5＃墩—6＃墩3钻机：7＃墩－8＃墩—9＃墩—10＃墩4钻机：11＃墩—12＃墩—13＃墩—14＃墩15#墩～18＃墩正在修筑施工平台、19＃墩～21＃墩在水中，为浅水区，宜筑岛施工，正在修筑施工便道。
待15＃墩～21＃墩施工准备完成后，即可进入施工。
4、技术准备1、根据工程测量、工程特点及工程要求、编制实施性施工组织设计。
2、由总工程师组织项目经理部和工程技术人员，详细阅读设计文件。
审核设计图纸，进行现场核实，组织学习工程技术规范及检验标准。
钻孔桩开工报告
钻孔桩作业技术交底及作业指导书1、编制说明：根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书及施工组织设计，及总监办下发钻孔桩作业指导书编制完成。
（1）编制依据钻孔桩分项工程技术交底的编制以下列文件和资料为依据A 施工承包合同书即中标合同书及本工程施工组织设计B 施工图设计文件C 《公路桥涵施工技术规范》（TJT041--2000）D 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（TJG E30--2005）E 《公路集料试验规程》（TJG E42--2005）F 《钢筋混凝土用钢—第2部分：（热轧带肋钢筋）》（GB1499.2--2007）G 《公路工程质量检验评定标准》（TJGF80/1--2004）（2）编制原则钻孔灌注桩分项工程技术交底的编制以本合同工程数量、工期要求、质量标准、施工技术力量、和历年来桥梁施工的经验作为基点，结合本合同钻孔桩数量共计588根，计划总工期3个月，即2009年3月4日正式开工，至2009年6月4 日前完成为控制进度目标，并考虑钻孔桩的施工工艺、现场布置以及工料机计划作为编制原则。
2、工程概况八合同钻孔灌注桩工程共有588棵。
其桥梁为大桥1座，中桥2座，分离立交4座，跨线桥1座，板通13座。
总砼量为33548M3，钢筋2644603Kg，根据地质剖面图，本合同段地质情况多为亚砂土，中砂土及少量亚粘土组成，地质结构复杂，土质、土层、力学性能较差，地下水面为1.2—3米，为施工带来很多不便。
其设计荷载为公路-1级，地震作用为0.15g。
3、分项工程内容简介本合同段共计钻孔桩588根，折合24174。
0延米，混凝土33548。
0m3。
其中：Ф1.1m 116根 3834延米混凝土3642 m3Ф1.2m 208根 7588延米混凝土8574 m3Ф1.3m 60根 2440延米混凝土3245 m3Ф1.5m 82根 3244延米混凝土5742 m3Ф1.6m 66根 3708延米混凝土7453 m3Ф1.8m 56根 3360延米混凝土8534 m34、施工部署及施工机构的建立为确保本工程施工任务的顺利完成，我们做好了各项施工准备。
钻孔桩工程开工报告
钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝道收费站，起点桩号为KO+OOQ路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886全线长13.886Km （含利用吉水赣江大桥1.057Km）,建设里程长12.829Km 全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。
本项目南坑一桥、南坑二桥采用为桩基。
其中①1500 桩基12根，①1200桩基48根两桥桩基主要工程量：25#水下砼1092M二级钢筋83.0254T 一级钢筋7.7129T 工程地质典型断面为：粉植土一卵砾一k残积土一k弱风化含砾砂岩层二、钻孔灌注桩工程的编制依据和实施目的1、工程的编制依据1）、《公路工程招标文件》；2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）;3）《公路桥涵施工技术规范（JFG/TF50-2011）》；4）业主下发的《现场施工管理意见》；5）交通部颁布的相关施工技术规范；三、施工进度计划本工程计划2016年9 月29 日开工—2006年11月30日结束。
1、2016年9月20日前完成施工前的准备工作，工作场地的平整，测量放样、钢筋加工场地的硬化。
2、2016年9月20日前钢筋的进场。
四、详细施工方法、顺序、时间（一）、施工技术方案1、场地准备（1）泥浆池根据现场情况选在公路用地以外的空地上，泥浆循环池可以选在相邻墩柱之间的空地；（2）用挖机将施工场地内的杂物清除干净。
用砼硬化钢筋加工场地，2、施工放样由测量队用全站仪对桩位进行精确放样，然后现场工程师设置骑马桩（十字交叉线设置，护筒埋设后，十字交叉线在护筒沿口用钢锯据小口并用红漆标识，交叉角度接近90 度为宜），以此控制护筒埋设及钻机就位。
钻孔灌注桩工艺变更申请_secret
钻孔灌注桩工艺变更申请xx分部施工的钻孔灌注桩数量数量为186根，工点分散为8个，所有进入施工的工地都需要新修便道才能车辆通行。
而钻孔灌注桩又需要设置泥浆槽、沉淀池和储浆池等，施工场地占地面积较大，需要大量的水和泥浆原料，所有泥浆对环境污染较严重，泥浆坑存在危险源；其次机具设备较复杂，机械故障较多，机械设备需要占用较大场地，用电量较大，用电较分散；对于上述情况，沉淀池需要专门设置，解决比较困难，用电量分散需要全面布线，而现在布设电线需要时间较长，不利于全面展开施工。
其次在施工中由于泥浆较稠，故孔壁泥浆护壁层厚度常达5cm～7cm，大大的降低了桩周的摩擦力。
泥浆上返速度低，排渣能力低，岩土重复破碎现象严重；为了能够全面展开施工，特申请由钻孔灌注桩工艺变更为人工挖孔桩施工工艺。
人工挖孔桩无需钻孔设备，使用人工和一般掘进、起重工具即可，占用场地小，无泥浆派排出，对周围环境及建筑物及环境影响小，施工质量可靠，便于全面展开施工。
另外人工挖孔成孔后对土层情况可观察了解，对于岩溶等复杂地层灌注桩的成孔最为有利；结合我们现在施工的工地的特点，为了避免施工对周围环境的影响扩大和全面展开施工，特申请能够采用人工挖孔桩施工工艺施工。
人工挖孔的安全防护措施：为了便于人工挖孔桩的施工，分部采取以下安全防护措施，保证挖孔桩的安全施工，实施方法如下：1．分部计划成立以项目经理作为安全生产的第一责任人，在施工作业现场配有专职安全值班人。
2．人工挖孔桩施工范围内采取围护或防护措施，悬挂醒目的警示标牌，标明施工范围、安全值班员，避免闲杂人员进入，可能危及桩孔安全的机械应限制通过，夜晚有车辆、人员从周围通行时应设置警示灯。
4．井孔内设置应急时使用的安全绳和软爬梯。
井孔较深时，井孔内外应设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。
较集中工点应当配置备用电源、通风设备，贮备其他救助物资。
5．孔口井圈是开挖施工的首道工序，也是确保桩孔安全的首要环节，在施工前进行专门设计并报监理工程师审查。
钻孔桩开工报告
河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段冲击钻孔桩开工报告河北冀通路桥建设有限公司河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段项目经理部施工方案河北省石家庄至冀晋界公路LJ-4标K31+278右幅：42-30m\左幅：40-30m冶河特大桥基础为钻孔灌注桩基础，共计178根，其中直径200cm的桩共计166根，直径150cm的桩共计12根。
根据具体地质情况，桩基成孔采用冲击钻孔的工艺方式，以下具体介绍冲击钻孔的主要施工方法。
一、施工工艺1、施工测量放样桥梁桥中心线施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。
用“十字交会法”控制桩位的中心位置，进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。
钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。
2、护筒埋设护筒采用5～8mm的钢板卷制而成，护筒内径应大于桩径至少200mm，一般护筒高 2.0m。
护筒要焊接牢固，连接严密不漏水。
埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端的埋置深度1.0～ 1.5m；对于砂性土应将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖出，夯填粘性土。
埋置后的护筒中心线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。
在钻孔过程中，随时检查复核护筒位置的准确性。
护筒在混凝土达到允许强度后拔除。
3、护壁泥浆为防止孔壁坍塌和起浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时应采用泥浆护壁。
在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或粘土。
调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合《技术规范》的技术要求。
钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并设约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。
钻孔灌注桩施工开工报告
钻孔灌注桩施工开工报告一、工程概述本工程为_____项目，位于_____。
钻孔灌注桩基础作为该项目的重要组成部分，将为上部结构提供稳定可靠的支撑。
本次钻孔灌注桩施工共涉及_____根桩，桩径分别为_____，桩长在_____范围内。
施工场地的地质条件较为复杂，主要包括_____等土层。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，组织技术人员进行会审，明确施工要点和技术要求。
编制详细的施工组织设计和施工方案，报监理单位审批。
对施工人员进行技术交底，确保其了解施工工艺和质量标准。
2、现场准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工安全。
按照施工平面布置图，合理布置临时设施，如钢筋加工棚、泥浆池等。
测量放线，确定桩位，并设置护桩。
3、材料准备采购符合设计要求的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验和试验。
储备足够的施工用水和用电。
4、机械设备准备配备性能良好的钻孔桩机、泥浆泵、电焊机等机械设备，并进行调试和维护。
准备好检测仪器和工具，如全站仪、水准仪、测绳等。
三、施工工艺流程1、测量放线使用全站仪根据设计图纸和控制点，准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复核，确保偏差在允许范围内。
2、埋设护筒护筒采用钢板制作，直径比桩径大_____。
护筒埋深一般为_____，顶部高出地面_____。
护筒中心与桩位中心偏差不大于_____。
3、钻机就位钻机安装平稳，底座牢固，钻杆垂直。
通过调整钻机的水平和垂直度，使钻头对准桩位中心。
4、泥浆制备选用优质黏土或膨润土制备泥浆，泥浆比重控制在_____。
定期检测泥浆性能，根据钻进情况及时调整。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进工艺，根据地质情况控制钻进速度和钻进压力。
做好钻进记录，及时反映地层变化情况。
当钻进至设计深度后，进行清孔。
6、清孔采用换浆法或抽浆法进行清孔，使孔底沉渣厚度符合设计要求。
清孔后的泥浆比重、含砂率等指标应符合规范要求。
7、钢筋笼制作与安装按照设计图纸制作钢筋笼，主筋间距、箍筋间距等应符合规范要求。
钻孔灌注桩开工报告施工组织
钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况S228东南线任村至原康段一级公路改建工程（分水苑至姚村段）北杨庄桥桥址处原有一座3-20米桥梁, 桩柱式敦, u型台, 扩大基础, 桥面布置为净-11+2×0.8米人行道、栏杆。
设计荷载为汽车-20级, 挂车-100, 桥梁设计交角为130°, 该桥建成于2023年。
该桥老桥位于缓和曲线上, 从既有桥梁右侧通过, 路线在该桥位处设R=2500米右偏圆曲线, 路线中心线距0号桥台0.415米, 距3号桥台1.925米。
根据林州市公路局及图纸规定, 决定运用既有桥梁右侧拼宽14.25米, 拼宽后桥面全宽为12.0+14.25=26.25米, 满足桥面净空规定, 并对既有桥梁空心板采用粘贴碳纤维补强。
拼宽桥梁用3×20米预应力混凝土空心板, 桥梁全长66.116米, 预制板长19.96米, 板高0.95米, 板宽1.24米。
下部结构桥墩采用柱接盖梁, 桥台采用桩接盖梁, 墩台均采用灌注桩基础。
其中立柱直径为1.2米, 基桩直径为1.5米。
技术指标设计荷载: 拼宽桥梁按照公路-I级设计桥面横坡: 双向1%设计洪水频率: 1/100设计基如期: 12023设计安全等级: 二级地震动峰值加速度: 0.15g钻孔灌注桩12根, 立柱6根, 盖梁4道。
二、重要施工程序清理场地—放线定位—引测标高—埋设护筒—复核测量—钻机就位—钻进成孔—成孔检查—钢筋笼制作安装—清孔—砼浇筑前检查—浇筑砼。
三、施工方法及要点A.施工准备a、平整场地: 掘除表土、杂物、为测量放线作准备。
b、测量放线：根据图纸放出中心点位, 并绘制出测量放样成果表, 报监理工程师认可。
B.灌注桩灌注桩钻机成孔1、采用CZ-6钻机成孔, 钻孔的周边将杂物清除, 整平夯实, 土软时应换除软土, 使钻机固定平稳。
埋置护筒:a、护筒为钢板制作, 埋设前检查是否坚实, 不漏水。
钻孔灌注桩开工报告.
钻孔灌注桩开工报告钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。
根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。
一、施工方案K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。
桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。
钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。
根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。
砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。
工艺流程见后附图：（一）钻孔前的准备工作设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。
根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。
钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。
施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。
场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。
钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。
测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。
测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。
钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。
（二）钢护筒制作及埋设护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。
钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。
护筒埋设时高出地表0.5m，保证孔口不坍塌和不使地表水进入钻孔，并能保持孔内泥浆表面高程。
钻孔灌注桩开工报告
监表2-2分项工程开工申请批复单施工单位：监理单位：合同号：编号：附件:1、钻孔灌注桩施工技术方案2、工程主要人员进场情况表3、机械设备情况表4、施工放样报告单5、标准试验报验单6、建筑材料报验单施工单位：日期：测量监理工程师签字：日期：试验监理工程师签字：日期：专业监理工程师签字：总监理工程师签字：施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。
日期：日期：开工项目：桩号：建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况及地质条件临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。
基桩孔径为1.5m,桩长35m，钢筋量合计5494.75Kg，混凝土量3为61.85m。
桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。
二、工期计划桩基工程：FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基：2011年6月30日开始，2011年6月30日结束。
三、施工目标1、质量目标：交工验收质量评定为合格工程。
2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。
3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。
四、本工程计划投入的机械设备施工机械设备表五、本工程计划投入的人员本工程还需技工10人，普工120人。
六、具体施工方案1、桩位放样由测量人员准确定位，并对点位精确护桩，经现场监理验收后，由技术员对现场负责人交底并核实后接收。
2、护筒埋设根据场地的地质条件，水文及工期要求，决定采用高效旋挖钻机钻进，优质膨胀土泥浆护壁工艺，护筒采用钢护筒。
在进行钻孔施工前先平整场地，针对现场地质情况，专门定制了高3m，厚8mm，直径1.5m的护筒。
钻孔桩开工报告
鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目B2合同段钻孔桩开工报告（K107+282-K144+023）编制：审核：编制单位：编制日期：鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号工程开工申请单(分项工程开工) A—09鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号施工放样报验单A—04鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目承包单位中铁十六局集团有限公司合同号B2监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号进场设备报验单A—06图1 鹤岗大连高速公路佳木斯至牡丹江段改（扩）建工程建设项目B 2标段2009年度施工总体进度计划横道图钻孔桩施工技术方案一、工程概况B2标共有钻孔灌注桩317根，桩径1.0～1.4m。
二、编制依据及技术标准（一）、编制依据1、交通部现行的各项规范、规程；省交通厅、建设局和有关领导的文件要求和指示精神。
2、招标文件和设计文件；3、《鹤大公路两阶段施工设计图》4、指挥部下发的各种质量文件5、我单位高速公路的施工经验和拟投入本项目的生产资源；6、当地自然资源及地质情况；7、当地的气候情况。
钻孔灌注桩开工报告
钻孔灌注桩开工报告一、工程概述本次钻孔灌注桩工程位于具体工程地点，是工程名称的重要组成部分。
该工程旨在为建筑物提供稳定的基础支撑，确保其结构安全和长期使用性能。
工程范围内共设计钻孔灌注桩X根，桩径分别为桩径规格 1、桩径规格 2等，桩长在最小桩长至最大桩长之间。
桩身混凝土强度等级为混凝土强度等级，钢筋采用钢筋规格及型号。
二、施工准备情况（一）技术准备1、施工图纸已经过会审，设计交底已完成，施工人员对设计意图和施工要求有了明确的认识。
2、编制了详细的施工组织设计和专项施工方案，并经监理单位审批通过。
3、对施工人员进行了技术交底和安全交底，使其熟悉施工工艺和质量标准，掌握安全操作规程。
（二）现场准备1、施工现场已完成“三通一平”，即通路、通水、通电和平整场地。
2、施工临时设施已搭建完成，包括办公区、生活区、材料堆场和加工区等。
3、测量放线工作已完成，桩位控制点已妥善保护，并经监理单位复核无误。
（三）材料准备1、钢筋、水泥、砂、石等原材料已按设计要求和规范规定进行了检验和试验，质量合格。
2、混凝土配合比已通过试验确定，并经监理单位审批。
（四）机械设备准备1、钻孔灌注桩施工所需的机械设备已进场，并进行了安装调试和验收，性能良好。
主要设备包括钻机、泥浆泵、电焊机、起重机等。
2、配备了足够的备用设备和易损件，以保证施工的连续性。
（五）人员准备1、组建了专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员等管理人员和钻孔工、钢筋工、混凝土工等操作人员。
2、所有施工人员均经过培训和考核，持证上岗。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和控制点，采用全站仪或经纬仪进行桩位测量放线，确定桩位中心，并设置十字护桩。
（二）埋设护筒护筒采用钢板制作，内径比桩径大200mm 至 400mm。
护筒埋设深度应满足规范要求，一般为10m 至 15m，护筒顶面高出地面300mm 至 500mm。
护筒埋设应准确、稳定，中心偏差不大于50mm。
钻孔灌注桩施工开工报告
钻孔灌注桩施工开工报告一、工程概述本次钻孔灌注桩施工项目位于具体地点，旨在为具体工程名称提供坚实的基础支撑。
该工程的建设单位为建设单位名称，设计单位为设计单位名称，施工单位为施工单位名称，监理单位为监理单位名称。
工程规模方面，共需施工具体数量根钻孔灌注桩，桩径范围为桩径范围，桩长根据设计要求在桩长范围之间。
二、施工准备情况（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，组织技术人员进行图纸会审，明确设计要求和施工要点。
2、编制详细的施工组织设计和施工方案，并向施工人员进行技术交底。
3、确定桩位的测量控制方法和精度要求，进行桩位的测量放线工作。
（二）材料准备1、钢筋：根据设计要求，采购符合标准的钢筋，并进行检验和复试，确保钢筋质量合格。
2、水泥：选用质量稳定、强度符合要求的水泥，并按规定进行检验和存储。
3、砂、石：选用级配良好、质地坚硬的砂、石材料，并进行检验，确保其符合施工要求。
4、混凝土：根据设计要求，提前做好混凝土配合比的设计和试验工作。
（三）机械设备准备1、钻孔桩机：根据工程桩的数量和施工进度要求，配备足够数量的钻孔桩机，并确保其性能良好、运转正常。
2、泥浆制备和处理设备：包括泥浆搅拌机、泥浆泵、泥浆沉淀池等，以保证泥浆的质量和循环使用。
3、钢筋加工设备：如钢筋切断机、弯曲机、电焊机等，满足钢筋加工的需要。
4、混凝土搅拌和运输设备：包括混凝土搅拌机、混凝土运输车等，确保混凝土的供应和浇筑质量。
（四）现场准备1、平整施工场地，修筑临时道路，保证施工车辆的通行顺畅。
2、布置施工现场的临时水电线路，确保施工过程中的水电供应。
3、设置泥浆池、沉淀池和废浆排放设施，做好环境保护工作。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和测量控制点，采用全站仪或经纬仪进行桩位的测量放线，放出桩位的中心位置，并设置明显的标志。
（二）埋设护筒1、护筒采用钢板制作，内径比桩径大具体数值，护筒长度根据地质情况确定，一般为护筒长度范围。
钻孔灌注桩施工开工报告
分项工程开工申请批复单承包单位：中交一公局第一工程有限公司合同号：监理单位：辽宁驰通公路工程监理事务所编号:钻孔灌注桩施工技术方案本桥位于建昌至兴城高速公路K65+712处，全长427m跨越兴城河及S318 省道，省道318公路现状路基宽度12米，根据桥位处现场勘测情况，桥孔布置时，考虑同时跨越小桩号侧主河道及大桩号侧省道318,故桥孔采用14-30m预应力混凝土T梁，设计角度75°。
下部采用柱式墩，肋板台，桩基础。
二、施工技术方案1、钻孔灌注桩施工（1）施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图（2）施工现场准备1）平整场地在旱地上应清除杂物，换填软土，平整压实，场地位于陡坡处，用枕木搭设施工平台，满足钻机就位。
施工前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物必须排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
在桩孔周围设置好排水系统。
挖好泥浆池、沉淀池。
保证泥浆不污染到周围的田地、河流。
2）测量放线施测平台十字线，定出桩位准确位置，设置护桩随时进行检查校核。
3）平台及护筒对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面不小于0.5m。
钢护筒采用厚度为4〜12mr的A3钢板卷制，内径比桩径应大于40cm（3）护筒埋置旱地上埋设护筒时清除杂物，换除软土，平整压实，场地出现陡坡时，采用枕木搭设施工平台。
护筒埋设时采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，并分层夯实，护筒埋设时护筒顶面宜高出施工水位或地下水位200cm,并高出施工地面50cm 以上（在岸滩上护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于100cm砂类土不小于200cm 当表层土松软时，将护筒埋置在较坚硬密实的土层中不小于50cm）,埋设时，护筒中心与设计桩位中心的平面位置偏差应不大于50mm护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。
（4）泥浆制备及循环系统开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
钻孔灌注桩工程开工报告
S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段(K67+900~K71+000)钻孔灌注桩工程开工报告浙江华新交通工程有限公司S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程第3施工标段项目经理部二○一三年十二月S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目分项开工申请报告承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03 .监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路（GL）103S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目标准试验（水泥砼（砂浆）配合比设计）审核表3、本表由承包人填报，一般为一式三份。
S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)106浙江省交通厅工程质量监督站S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目建筑材料报验表承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)117S210（20省道）浦江联盟至古塘段改建工程公路建设项目进场设备报验单承包单位：浙江华新交通工程有限公司合同号： 03监理单位：金华市公正交通监理咨询有限公司编号：浙路(GL)118 2013年12月25日浙江省交通厅工程质量监督站施工计划及工艺框图施工进度计划信誉是企业发展的基础，进度是企业效率的保证，为此，我部必须精心组织，精心安排，确保投入足够的设备和人员以保证合同工期的要求。
一、工程进度计划场口大桥桩基工程总计32根桩，于 2009年4月13日至2009年7月28日计划完成。
二、施工工期保证措施我部为使该项目能按标准按期完成，我们主要采取下列措施：1）、项目经理部指挥机构迅速成立、及时到位，施工机械及人员立即进场，做到进场快、临建快、开工快。
2）、施工准备抓早抓紧。
SYZ-TD3钻孔开工报告
苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3施工标段钻孔灌注桩开工报告镇江市路桥工程总公司二O一O年十二月目录1、工程概况 (1)2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.. 33、钻孔灌注桩施工工艺 (5)4、水下砼灌注 (14)5、灌注桩故障处理 (15)6、钻孔桩质量保证措施 (16)7、钻孔桩质量检测及验收标准 (17)8、确保工期的措施 (18)9、安全施工保障措施 (19)10、水污染防治措施 (21)钻孔灌注桩开工报告1、工程概况1.1、项目概况苏虞张公路快速通道工程是对现有的苏虞张公路进行快速化改造，利用全线现状路基宽度画线成非标准六车道，消灭红绿灯，辅道基本贯通，达到“快速、安全、服务沿线、减少干扰”的目标。
该工程建设对实现苏州、常熟、张家港城市之间的快速联络且服务沿线区域对外出行有着十分重要的作用。
本项目改造范围内主线共新建桥梁2座，分别为：①主线跨人民南路大桥，桥梁全长124.1m，钻孔灌注桩基础；②主线跨920村道桥，桥梁全长83.8m，钻孔灌注桩基础。
设臵辅导桥五座，分别为：①AK0+081.02辅道桥，钻孔灌注桩基础；②AKO+568.70辅道桥，钻孔灌注桩基础；③K35+857.00辅道桥，钻孔灌注桩基础；④K36+981.00陈塘中桥两侧辅道桥，钻孔灌注桩基础。
主线设计车速100km/h。
本标段改造情况如下：K34+906~K35+900主线维持现状，两侧新增辅道。
含K35+740地方小路改造，增加变速车道；K35+900~K36+800为人民南路节点改造范围，设臵主线上跨人民南路简易菱形互通式立交。
被交人民南路改造范围为NK0+320~NK0+800，共长480m。
新建两侧辅道；K36+800~K37+250维持现状；K37+250+K38+000为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K38+000~K38+870为村道937交叉口改造，新增变速车道；K38+870~K39+250维持现状；K39+250~K39+550增设变速车道与辅道；K39+550~K40+400为村道920主线上跨改造范围，设臵主线上跨920村道简易菱形互通式立交。
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目录一、工程简介 (1)二．本次首件工程时间、地点及目的 (1)三、施工顺序及施工方法 (2)1、施工工艺流程 (2)2、施工方法 (2)2.1 、施工准备 (2)2.2、埋设钢护筒 (2)2.3、泥浆护壁及泥浆制备 (3)2.4、钻机安装就位 (3)2.5、钻进成孔 (3)2.6、成孔质量检测及清孔 (3)2.7、钢筋笼制作、安装及声测管安装 (4)2.8、水下混凝土灌注 (5)2.9、钻孔桩成桩质量检查 (7)2.10、桩头破除。
(7)四、施工进度计划 (7)五、施工安排、管理人员及施工人员配备 (7)六、质量、安全、环保保证措施 (9)1、质量保证措施 (9)2、安全保证措施 (11)3、环境保证措施 (12)七、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 (12)附件：1、工艺流程图2、钢筋加工及安装检测方法及频率3、劳务队伍准入文件4、设备仪器鉴定证书5、水泥混凝土配合比报验审批单6、进场材料报验单7、桩基安全技术交底8、桩基技术交底会议纪要钻孔灌注桩施工技术方案一、工程简介我标段计划在K283+513.07分离式立交桥处进行第一根桩基的施工。
路线在K283+513.07处与S392相交，交叉角度为90度。
此桥采用4X25米组合箱梁跨越S392。
桥址位于藁城市周家庄村东南，属于太行山山前冲洪积平原，桥址区场地土的类型为中软土，场地类别为Ⅲ类，地层结构简单，层位稳定，无深大断裂通过，桩基适合采用摩擦桩。
本段水文条件简单，地下水位埋深在20-30米，主要补给为大气降水。
二．本次首件工程时间、地点及目的我项目部计划4月9日在现场进行第一根桩的施工，该桩为K283+513.07分离式立交中左幅3-1桩基，该桩桩径150cm，桩长48米。
通过这次桩基施工我项目部需要确定钻孔灌注桩的施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
三、施工顺序及施工方法1、施工工艺流程场地清理平整→测量桩位→埋设钢护筒→布设泥浆池、沉淀池→钻机安装就位→钻孔钻进并终孔→探孔器检孔并清孔→钢筋笼制作安装及声测管安装→灌注水下混凝土→质量检查→桩头破除钻孔灌注桩施工流程图见附件1.2、施工方法根据地质条件我标段选用反循环旋转钻机，按反循环钻进工艺成孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。
2.1 、施工准备在施工前清除场地杂物，整平夯实地面。
现场配备足够数量的、性能完好的备用电源及25T吊车，开钻前备好打捞钻头的设备，在现场精确测定桩位，引出四个护桩并牢固保护。
2.2、埋设钢护筒护筒壁选用6mm厚钢板，内径比设计桩径大200mm，护筒高度3.0m。
护筒顶高出地下水位1.2m以上，并高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，开挖时应比钢护筒大20cm，钢护筒就位后护筒四周底部分层回填粘性土，并分层夯实。
护筒中心和四个护桩交叉点对中。
护筒中心与桩中心的平面位臵偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。
2.3、泥浆护壁及泥浆制备钻孔采用泥浆护壁，泥浆由水、黏性土根据现场试验或采用添加剂组成。
现场配备泥浆比重仪，控制含沙率不大于2%。
泥浆池周围设围挡，防止出现安全事故。
2.4、钻机安装就位钻机组拼就位，保证钻机底座应平稳和其钻孔的垂直度。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于2cm。
2.5、钻进成孔我标段选用反循环回转法钻孔，泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。
开钻前检测泥浆配制情况（泥浆密度和粘度等），钻孔过程中随时检测孔内水位和要求的泥浆比重。
开钻时要慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可正常钻进。
在钻进中不应产生位移或沉陷，应随时检查钻孔的倾斜度。
因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
钻进过程中随时检测钻杆的倾斜度、中心偏位情况，检查钻进深度、钻进情况及钻孔施工记录等。
钻孔深度达到设计标高后，检查：孔的中心位臵、孔径、倾斜度、孔深，符合要求后，方可安排清孔。
2.6、成孔质量检测及清孔钻孔至设计标高后，对孔位、孔径、孔深、孔形及孔的垂直度等进行检查，并如实填写钻孔记录表。
经检查后进行清孔。
用抽浆法进行清孔，清孔时，注意保持孔内水位，防止坍孔。
清孔结束后检查清孔后的泥浆指标，泥浆指标：相对密度：1.03～1.10，粘度：17～20pa〃s，含砂率：＜2﹪，胶体率＞98﹪2.7、钢筋笼制作、运输、安装及声测管安装选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作。
钢筋笼在钢筋加工场采用胎架加工，分段制作，主筋接长形式：场内采取搭接双面焊，焊缝长度为5d+2cm，现场采取帮条焊。
钢筋保护层采用厚5cm直径12cm的圆形砼垫块，垫块中心预留直径10mm孔，用φ10钢筋弯成同箍筋弧度一样的弧穿入垫块，焊接固定在两根主筋之间，砼垫块强度标号为C30。
垫块的间距在竖向为2m，在横向圆周对称设臵4处，钢筋笼出场前，在监理工程师的陪同下检测钢筋加工质量。
加工完的钢筋笼用整体的平板车运输至施工现场，平板车要用硬牵引，不得使用软牵引，运输过程中注意安全，并保证钢筋笼在运输过程中不变形。
为防止钢筋笼安装时破坏孔内护壁及保证钢筋保护层，钢筋笼安装前在孔内设臵4根φ50导向钢管，长度为6米，与孔口专用钢管固定牢固。
钢筋笼用吊车起吊，第一段放入孔内后将其吊挂在支设于孔口护筒外地面上的方木井盘上。
再起吊另一段，对正位臵焊接后逐段放入孔内至设计标高，钢筋笼定位根据成桩情况，采用吊筋焊接的方法，吊筋长度根据钢筋笼设计标高及护筒顶标高确定。
钢筋笼在下放时注意防止碰撞孔壁。
钢筋笼安放时，一定要以护桩交叉中心对中钢筋笼中心进行校正并固定，其中心偏位单桩控制在5cm。
顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5cm 钢筋笼在运输吊装前按设计每隔2.0m焊接一道加强箍筋，应对每道加强箍筋增设临时十字支撑，钢筋笼吊入桩孔时拆除。
钢筋笼吊装，采用三点起吊的吊装方式防止钢筋笼和声测管变形，钢筋笼离地后一端升高一端降低垂直入孔。
钢筋笼现场焊接采取帮条焊接形式，焊接质量要求：焊缝长度不小于10d+2cm，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，外观质量：焊缝饱满、无焊渣、夹渣、气孔。
钢筋笼就位后采取固定措施，即将其吊挂在支设于孔口护筒外地面上的方木上。
防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼活动和上浮。
对于设计高程在泥浆面以下的钢筋笼必须加长露出泥浆面至少30cm，便于钢筋笼校正就位，防止钢筋笼偏位。
声测管在钢筋笼运送到现场后进行安装，由桩基箍筋绑扎固定在钢筋笼内侧。
吊装钢筋笼时注意保护好声测管，防止声测管出现破裂。
声测管共3根，每根长48.5米，每节为长6米、外径57mm、壁厚3.5mm的钢管，节与节之间用外径70mm，壁厚6.5mm，长8cm钢管套接。
声测管接头及底部密封好，顶部用配套的塑料胶盖封闭。
在安装完钢筋笼后，声测管内灌注清水，平衡管内外压力。
2.8、水下混凝土灌注混凝土在拌合站集中拌合供应，坍落度控制在180-220mm。
由搅拌车输送到作业地点，用吊车配合灌注。
运送到现场的混凝土每车检测坍落度，现场做好记录。
导管内径选用280mm，使用前进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁采用气压试压。
水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力（孔深按本标段最长桩基54米计算），同时不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。
经计算导管试验水压不低于0.99KPa。
导管安装按水密性试验时的编号顺序进行安装，每节导管安装前严格检查密封圈的完好性及拧紧力矩不低于水密性试验时的力矩。
导管安装完成距孔底高度30-40cm。
砼灌注前对检查孔底沉淀厚度应不大于15cm，否则进行二次清孔。
砼灌注过程中保证导管居中，砼灌注连续进行，首批砼灌注确保埋臵导管底口不低于1m，灌注过程中注意：灌注混凝土顶面接近钢筋笼下端1m时放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮；当混凝土上升至钢筋笼底口4m以上时，提升导管使其底口高于笼底部2m以上，恢复正常灌注速度，要经常检测导管埋深，保证导管埋深始终控制在2-6m内，防止导管埋深过深或拔出混凝土。
混凝土灌注至距离桩顶设计标高以下至少2m时，应采取措施提高外部导管，保证灌注混凝土导管入口至少高出桩顶设计高程3m以上，以保持导管内混凝土压力。
水下灌注混凝土时桩顶高程要比设计高程高出100cm以上，以保证桩头混凝土质量。
灌注水下混凝土时必须连续灌注，不得中断，灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
每灌注一车混凝土，检测桩的顶面高程，并且做好详细的施工原始记录。
2.9、钻孔桩成桩质量检查钻孔灌注桩每根砼试件不少于3组，以监控桩身砼质量。
成桩后利用经监理工程师同意的无破损检测法对每一钻孔桩的完整性进行检验，本桩采用超声波检测。
确认质量合格后方可进行下一步施工。
2.10、桩头破除灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可破除桩头，采用：“基坑开挖→高程测量→无齿锯环切（桩顶高程+2cm）→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理”桩头破除工序。
桩头破除前沿桩基四周按桩顶标高周圈弹墨线用手锯切割，环切时控制切割深度注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15°。
桩头破除后，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低）。
在破桩头过程中，要保护好桩头钢筋，不得随意弯折桩头钢筋。
四、施工进度计划钻孔及成孔检测：4月14日钢筋笼加工：4月14日混凝土浇注： 4月15日五、施工安排、管理人员及施工人员配备人员配备情况机械配备情况六、质量、安全、环保保证措施1、质量保证措施钢筋加工前应调直、切头，钢筋无局部弯曲，表面洁净、无伤痕、无污渍、无漆皮、无鳞锈等。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点时，应经监理人核实后降级使用。
根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎台座和胎架，在胎架上绑扎、焊接钢筋笼；成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎，钢筋笼必须有一定刚度。
在胎架上完成垫块的绑扎。
电弧焊单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)，双面焊缝的长度不应小于5d (d为钢筋直径)。
焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度。
实行焊工准入制，对焊工现场考核合格后方可持证上岗，以提高钢筋焊接质量。
运至施工现场的钢筋笼要支垫30cm存放，停止作业时或遇雨时要及时覆盖,存放时间不超过3天。
钢筋笼在运输吊装时按设计每隔2.0m焊接一道加强箍筋，应对每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。
采用钢筋笼专用车进行运输，并采取防止变形措施。
钢筋笼出场前进行检测，严格控制钢筋加工质量。
钢筋笼就位后要采取固定措施，防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼活动和上浮。
对于设计高程在泥浆面以下的钢筋笼必须加长露出泥浆面至少30cm，便于钢筋笼校正就位，防止钢筋笼偏位。