朱山湖交通导流方案
反坡施工排水专项方案
反坡施工排水专项方案山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段)ZNTJ-10标DK416+250～DK447+220范家山隧道出口(DK426+836～DK430+010)反坡施工排水专项方案编制:复核:审核:中铁五局(集团)公司山西中南部铁路通道ZNTJ-10标项目经理部隧道三队2010年9月4日范家山隧道隧道出口反坡施工排水专项方案1 工程概况范家山隧道出口位于泗水河边的东上寨村附近,交通便利,洞身有少量的小村落,有乡村便道通行,交通较为便利。
隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程为DK419+820，隧道出口里程为DK430+010，隧道全长10190m，最大埋深约260m，最小埋深约55m。
隧道平面为直线。
隧道纵坡为单面上坡，坡率为：5.1‰。
隧道出口施工为下坡。
2 自然地理概况2.1地理位臵以及地形、地貌隧道处于中低山区，地势起伏较大，地面标高950-1250m，相对高差约200m，隧道进口端位于直接裸露的基岩陡坎上，出口处坡度较缓；隧道洞身部位冲沟较发育，且有常年流水，各冲沟内均可见基岩直接裸露。
2.2气候线路通过地区属中温带干旱、半干旱气候区。
以寒冷干燥，大陆型气候为特征。
昼夜温差变化较大，表现为降雨量小，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。
平均气温9.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-12.6℃；年最大降水量810.0mm，年平均蒸发量1506.3mm；瞬间最大风速13.7m/s，主导风向南风；土壤冰冻期从当年10月下旬到次年的3月下旬，季节最大冻土深度75cm。
2.3水文地质地表水范家山隧道进口段为下郭都河，隧道出口段为泗水河，河内均常年流水，主要受大气降水补给，水量受季节性降水影响变化较大。
地下水主要为基岩裂隙水，由于刘家沟组的泥岩且两组垂直节理发育较发育且能形成贯通的水力通道，因此，在刘家沟组内中厚泥岩段时有泉出露，多为下降泉，且流量较大，勘察期间埋深大于50m，地下水主要依靠大气降水补给。
围堰施工监测方案
目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3实施范围与时间 (1)第二章工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2围堰设计参数 (2)第三章围堰施工监测准备 (3)3.1人员配备 (3)3.2设备配备 (3)3.3控制网的布设 (4)第四章围堰施工监测方案 (5)4.1水位监测 (5)4.2围堰结构变形监测 (7)4.3沿湖路监测 (9)4.4围堰施工监测频率 (10)4.5监测报警及报警机制 (12)4.6围堰施工监测分析 (15)附表一水平位移和竖向位移监测报表 (16)附表二钢板桩围堰湖底隆起监测表 (17)附表三巡视监测报表 (18)第一章编制说明1.1编制依据（1）《水利水电工程围堰设计导则》；（2）《水利水电工程施工测量规范》DL∕T_5173__；（3）《建筑变形测量规范》JGJ8—__；（4）《建筑基坑工程检测技术规范》GB50497__；（5）《东湖通道工程施工图设计第一分册：围堰工程》（__）；（6）《东湖通道工程指导性施工组织设计》。
1.2编制目的东湖通道工程Ⅳ标段围堰施工在东湖水域，作为分隔东湖水体作用的堤防结构，其受力和影响具有很强的不可预知性和复杂性，为此，在围堰过程中，对围堰进行全方位监测显得很有必要，本方案即对围堰施工的施工过程跟踪监测和围堰完成后实时监测提供技术指导，确保围堰施工安全质量。
1.3实施范围与时间东湖通道工程Ⅳ标湖中所有围堰施工开始至围堰拆除。
第二章工程概况2.1工程概况东湖通道工程Ⅳ标段围堰主要包括围堰4和围堰5两部分，其中DHTDK2+710～DHTDK4+460段为钢板桩围堰，DHTDK4+460～DHTDK5+145段为土围堰，全长2435m，围堰总面积约为20.7万m2，围堰总平面布置图如下：图一围堰总平面布置图2.2围堰设计参数（1）荷载标准：围堰顶施工车辆及人群活荷载：20kN/m2。
（2）东湖通道围堰工程导流建筑物级别：4级。
武汉经济开发区军山第二大道朱山湖
武汉经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程
2#
便
道
施
工
图
中交二航局
说明
根据武汉经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程中硃山湖大桥施工组织方案，在硃山湖北岸至黄石村乡村水泥公路新建2#施工便道，连接现有乡村路到硃山湖大桥北岸终点。
该便道是硃山湖大桥北引桥工程材料、物质设备进出场的主要干道。
本施工便道全长891米（桩号K0+000~ K0+891），因考虑到施工后期交通量大、后期便道维护及养护、施工周期时间长等不利因素；清除表层植被土后结合现场实际地形整平碾压后，填筑素土压实(横断面图中，填土高度为清除表层30cm后的填土高度)，其上填筑0.4m厚碎石土垫层，顶层浇筑22cm厚C30砼面层（抗折强度≥4.5Mpa）。
主要工程量如下表：。
国家文物局办公室关于朱山石刻建设控制地带内建设上山步道项目的意见-办保函〔2018〕211号
国家文物局办公室关于朱山石刻建设控制地带内建设上山步道项目的意见
正文：
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国家文物局办公室关于朱山石刻建设控制地带内建设上山步道项目的意见
办保函〔2018〕211号
河北省文物局：
你局《关于呈报朱山石刻建设控制地带内建设上山步道项目设计方案的请示》（冀文物字〔2018〕16号）收悉。
经研究，我局意见如下：
一、所报方案设计依据和深度不足，亭子和长廊距离文物本体较近，且采用钢筋混凝土框架结构，对文物影响较大，暂不同意所报方案。
二、具体修改意见如下：
（一）进一步细化上山步道整修具体方案，明确步道的位置、材料、修整方法、技术要求等；建议在现有道路基础上改造，注意保持自然状态，不得全部重新铺砌，并避免增加过多景观设施。
（二）进一步深化、规范设计文本和图纸，补充朱山石刻文物构成、价值及历史环境等情况概述，文物本体及周边环境现状照片、上山步道相关技术图纸以及方案修改情况说明。
（三）进一步修改文物影响评估报告，科学、客观评估拟建项目对文物本体及景观风貌的影响。
三、请你局指导有关单位，落实《国家文物局办公室关于朱山石刻建设控制地带内建设百米长廊项目的意见》（办保函〔2017〕1423号）的相关要求，并按照上述意见对所报方案进行修改、完善后，另行报批。
国家文物局办公室
2018年3月14日——结束——。
开展迹地治理 建设和谐朱山——武汉经济技术开发区朱山采石场矿山地质环境治理项目
３０万元 的基 础上首 期 配套 ８ ０ ６万 元 ， 矿 区南侧 的高 对
陡边 坡进行 治理 。
２ 治理任务及总体方 案
根 据湖北 省 国土 资 源厅 、 政 厅批 复 的项 目实 施 财 方案 ， 期治 理工 程 主 要 针对 采 区南 侧 高 陡边 坡 进 行 本 治理 ， 改善 南侧 山体 的 生态 环 境 。 防治 工 程 主 要 采 并 取削方 ， 修建 挡土 墙 、 水 沟 与绿 化 相 结 合 的 方式 ， 排 清
挖 ３ １ ． ８Ｏ ８ ７ ｍ 。
除坡体中上部的松动块石 ， 对高陡边坡进行削坡 ， 并修
收稿 日期 ：２ １ ０ ００— ８—０ ３ 作者简介 ：龙善 国 （９ ７一） １６ ，男 ，房地产管理专业 ，从事土地 、矿产综合管理工作。Ｅ—ｍ ｉ：１ ８ ２ ＠ｔ ｃｒ ａ ｓ ４１ ｏ ｏ ｌ ｇ ｍ． ｎ
（ 反滤 层 ）２ ６ ０ｍ。砂 浆 抹 面 （ 面 ）４ １７ ０ｍ ， ５ ． ， 平 ２ ．
预埋 ￣５ Ｐ Ｃ管 １６ ８ ３ ｍ， 土 方 ６ ８ ９ ｍ ， 砾 ０Ｖ ７ ． 填 ０ ． 砂
石垫 层 ２ ６０ｉ。伸 缩 缝 １９ １ｍ ； 方工 程 石 方 开 ０ ． ， ｎ ５ ． 削
程， 恢复 矿 区生 态环 境 。
削 方整形工 程 ： 对边坡 中上 部进 行 削方整 形 ， 清除 松 动岩 石 ， 削方 回填 至高 程低 于 ４ ｌ ０Ｉ 的采 坑 中 ， ｌ 消除
地质 灾 害隐患 。
街对外交通的重要节点 。殊山东西全长约２ｋ 殊山 ｍ，
采 石场位 于 主峰 以北 ， 区面积 约 ２２ ｍ 。 矿 ．５ｋ
朱山乐园改造工程招标(3篇)
第1篇一、招标条件1. 项目名称：朱山乐园改造工程2. 招标编号：JSYLYG2023-013. 项目概况：朱山乐园位于我国某市，占地面积约50亩，是当地一处集娱乐、休闲、教育于一体的综合性乐园。
为了提升乐园品质，满足游客需求，现对朱山乐园进行改造工程，欢迎具备相应资质的企业参与投标。
4. 招标方式：公开招标5. 招标范围：包括但不限于乐园整体规划、设施设备更新、环境美化、景观改造、安全保障设施增设等。
6. 投标人资格要求：具备国家建设行政主管部门核发的相关资质证书，有类似项目经验者优先。
7. 招标文件获取时间：2023年4月1日至2023年4月10日，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
8. 投标截止时间：2023年4月20日14:00（北京时间）。
9. 开标时间：2023年4月21日14:00（北京时间）。
10. 开标地点：某市公共资源交易中心。
二、项目概况及要求1. 项目地点：某市朱山乐园2. 项目规模：约50亩3. 项目总投资：约1000万元人民币4. 改造内容：（1）乐园整体规划：优化乐园布局，提高游客体验。
（2）设施设备更新：更新游乐设施，提高安全性、舒适性和趣味性。
（3）环境美化：提升乐园绿化水平，打造优美景观。
（4）景观改造：打造特色景点，丰富乐园文化内涵。
（5）安全保障设施增设：完善安全保障设施，确保游客安全。
5. 工期要求：自合同签订之日起，6个月内完成改造工程。
三、投标文件要求1. 投标人须按照招标文件要求提供以下资料：（1）法定代表人身份证明书；（2）企业营业执照副本；（3）相关资质证书；（4）类似项目业绩证明；（5）项目负责人及主要技术人员简历；（6）投标报价文件；（7）其他相关证明材料。
2. 投标文件须密封，并在封口处加盖投标人公章。
3. 投标文件一式五份，其中正本一份，副本四份。
四、评标办法1. 评标委员会将根据投标文件进行综合评审，包括以下方面：（1）投标报价合理性；（2）项目实施方案及施工组织设计；（3）项目负责人及主要技术人员能力；（4）企业信誉及业绩；（5）其他相关因素。
武汉至荆门高速公路水中墩围堰方案
武汉至荆门高速公路水中墩围堰方案一、工程背景及目标这个项目位于长江经济带的重要节点，连接武汉和荆门两大城市，对于推动区域经济发展具有重要意义。
我们的目标是确保水中墩的安全施工，减少对周围环境的影响。
二、工程难点分析1.水文条件复杂：长江水位变化大，流速快，施工难度较高。
2.周围环境敏感：附近有居民区、农田等，需要确保施工过程中的环境保护。
3.施工周期紧张：项目进度要求高，需要合理安排施工计划。
三、围堰方案设计1.围堰类型选择：根据工程特点，我们选择重力式围堰。
这种围堰结构简单，施工方便，适应性强。
2.围堰结构设计：围堰采用钢筋混凝土结构，底部设为平底，顶部设为斜坡，以减少水流对围堰的冲击。
3.围堰尺寸确定：根据水中墩的尺寸和施工要求，确定围堰的宽度、高度和长度。
四、施工方案1.施工准备：清理施工现场，搭建临时设施，准备施工材料。
2.围堰施工：按照设计图纸进行围堰施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3.水中墩施工：在围堰内部进行水中墩施工，包括桩基施工、承台施工等。
4.围堰拆除：水中墩施工完成后，进行围堰拆除，清理施工现场。
五、环境保护措施1.污水处理：施工过程中产生的污水需经过处理达标后排放。
2.噪音控制：采用隔音措施，减少施工过程中的噪音污染。
3.扬尘控制：施工现场采用洒水降尘，减少扬尘污染。
六、施工安全措施1.施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，如防护网、警示标志等。
3.应急预案：制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
七、工程进度计划1.施工前期：进行施工准备，包括临时设施搭建、材料准备等，预计用时一个月。
2.围堰施工：按照设计图纸进行围堰施工，预计用时两个月。
3.水中墩施工：在围堰内部进行水中墩施工，预计用时三个月。
4.围堰拆除：水中墩施工完成后，进行围堰拆除，预计用时一个月。
八、结论此刻，咖啡已经见底，我站起身，伸了个懒腰。
这份方案虽然耗费了我不少精力，但我相信它会为这个项目带来光明。
舒城山七至河棚路方案
1. 背景介绍舒城山七至河棚路是位于中国某省的一条重要交通路线，连接着多个城市和乡镇。
由于路况较差，交通流量大、交通事故频发，该路段迫切需要进行改造和提升。
本文将对舒城山七至河棚路方案进行详细介绍，包括背景、设计理念、施工计划、工程进展以及预期效果等内容。
2. 设计理念2.1 路线规划针对舒城山七至河棚路的现有情况，设计方案决定保持原有路线不变，以尽量减少对周边环境的影响。
同时，结合现有路况和交通流量，对路线进行优化，包括增加车道数量、设置应急车道、修建隔离带等，以提高交通的效率和安全性。
2.2 设施改造为了提高沿路的交通体验，设计方案将对路面、路灯、交通信号灯等设施进行全面改造和升级。
新的路面将采用高强度材料，增加耐久性和抗压能力。
同时，在关键路段设置路灯和交通信号灯，以提高夜间行车的安全性。
2.3 生态保护设计方案注重生态保护，将在施工过程中采取各种措施减少对周边生态环境的影响。
例如，在施工区域设立临时封闭区域，减少噪音和灰尘的扩散；合理规划绿化带，保护周边植被和动物栖息地。
3. 施工计划根据舒城山七至河棚路的总里程和设计方案的要求，施工计划将分为以下几个阶段：3.1 前期准备前期准备阶段将进行相关调研和勘探工作，确定设计方案的可行性。
同时，制定详细的工程施工计划，包括施工时间表、人员安排、设备购置等。
3.2 路面改造路面改造是改造工程的重点阶段。
根据设计方案，在路面上进行铺设新的路面材料，并进行相应的压实和养护工作，以确保路面的平整和耐用。
3.3 设施更新在路面改造完成之后，将对沿途的设施进行逐步更新。
包括更换老化的路灯、交通信号灯等设施，以及增加新的休息区、加油站等服务设施。
3.4 绿化工作绿化工作是设计方案的重要组成部分。
在施工完毕后，将进行绿化带的规划和建设，种植各类树木和花草，提升路段的景观效果，同时达到保护生态环境的目的。
4. 工程进展目前，舒城山七至河棚路方案的施工工作已经开始，并且按照施工计划有条不紊地进行着。
雨水缓流净化系统+净水循环设备在湖泊治理中的应用——以武汉朱山湖治理为例
雨水缓流净化系统+净水循环设备在湖泊治理中的应用——以武汉硃山湖治理为例摘要：湖泊的水环境问题越来越受到各地政府的重视，在应对污染物排湖方面，工程上常采用的技术手法是管道截污，近年来，水生态措施用于截污的案例也越来越多。
本项目针对硃山湖主要排污口硃山渠的特点，因地制宜，采用了雨水缓流净化系统+净水循环系统相结合的工程手法，解决了管道截污无法解决的大流量、深渠道截污问题。
关键词：湖泊治理；截污；雨水缓流净化系统；人工水力循环1引言2019年10月，第7届世界军人运动会将在武汉举行，《2019年第七届世界军人运动会水环境改善及保障专项方案（征求意见稿）》要求武汉经济开发区（汉南区）改善重要水体水质4个，提升其他水体水质11个；武环委提出，到2020年底：水环境质量考核断面和点位水质优良比例不低于80%，劣V类水体比例控制在9.1以内；武汉市“四水共治”领导小组提出300个重点水体的水质达标率达到85%以上。
硃山湖水环境综合整治项目正是在这样的背景下产生。
硃山湖位于武汉经开区沌口街，属硃山湖水系，湖泊常水位19.00m，规划最高水位19.50m，北部有连通港与烂泥湖相连。
近期水质目标为Ⅴ类。
根据最新水质监测报告，水质总体评价为劣Ⅴ类，部分区域总氮略有超标。
水质超标的湖泊西侧区域淤积严重，水体发黑发臭。
通过调查研究，该区域的淤积、水质差跟西南角的硃山渠来水关系密切。
2雨水缓流+净水循环系统介绍雨水缓流净化系统通过水下地形设计，构建出“浅滩湿地+沉水植物塘”系统骨架，依靠水生植物、水生动物及微生物形成稳定的湿地生态系统，实现浅滩湿地带结构、过程和功能的有机结合，发挥整体生态功能效应。
王凤平[1]对洨河表面流人工湿地处理污水的研究表明，湿地下游污染物指标可达到地表水Ⅴ类水体要求，系统对COD、NH3-H、TN、TP最高去除率为65%、70%、68%、50%。
净水循环设备通过混凝沉淀工艺提升湖水的透明度，去除湖水中的SS，同时还能消毒杀菌，抑制湖泊死水区藻类的繁殖，以利于水生植物的生长，同时，设备的运行可起到人工水力循环的作用，可以促进封闭水体缓慢循环，提高湖泊水体流动性，增强湖泊水体的自净功能。
峄山风景区提升工程方案
峄山风景区提升工程方案一、道路交通提升工程峄山风景区位于枣庄市境内，交通便利，但由于景区周边道路建设存在瑕疵，导致游客前往景区的交通不便，影响了游客的游览体验。
因此，我们计划对峄山风景区周边的道路进行提升工程，主要包括：1. 道路修复：对峄山风景区周边的道路进行修复，包括填补坑洼、修复路面裂缝、清理沟渠、修复路基等工作，保障游客的交通安全和舒适性。
2. 道路拓宽：针对某些狭窄的道路，我们计划进行道路拓宽工程，增加车辆通行的空间，缓解交通拥堵情况。
3. 交通标志和导向设置：在道路两侧设置清晰的交通标志和导向牌，引导游客正确前往峄山风景区，避免迷路。
4. 交通管制措施：通过设置交通管理措施，合理引导车辆和游客行走路径，提高交通效率和安全性。
通过以上一系列的道路交通提升工程，可以有效改善峄山风景区周边的交通环境，提高游客的游览体验。
二、景区环境提升工程峄山风景区自然景观优美，但也存在一些环境问题，比如景区内垃圾处理不当、绿化不够完善以及部分设施老化等。
为了提升峄山风景区的整体环境，我们计划开展以下工程：1. 垃圾处理设施建设：在景区内建设垃圾桶、垃圾分类回收设施，引导游客文明旅游，避免乱扔垃圾。
2. 景区绿化工程：加强对峄山风景区的绿化工作，增加植被种植密度，打造更加宜人的自然环境。
3. 设施维护更新：对景区内的古庙、阡陌、古树等历史文化景点进行维护更新，修复老化设施，提升景区整体品质和观赏性。
4. 景区照明工程：在主要游览路线和景点周边设置景区照明设施，保障游客在夜间游览时的安全和便利，同时也能提升夜间景区的美观度。
通过上述的景区环境提升工程，可以有效提高峄山风景区的整体环境质量，增强游客的归属感和满意度。
三、旅游设施提升工程为了提升峄山风景区的游客服务水平和舒适度，我们计划对景区内部的旅游设施进行提升，主要包括：1. 旅游服务中心建设：在景区入口处建设旅游服务中心，提供游客咨询、导览、购物和休息等服务，增强游客服务体验。
京珠高速公路大悟县境南段高边坡设计
京珠高速公路大悟县境南段高边坡设计
伍学明;刘毅学
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2009(000)001
【摘要】以京珠高速公路大悟县境南段高边坡的勘察与设计为工程背景,通过工程环境、岩体结构与工程性质的研究,对边坡稳定性、边坡支护方案进行了分析与计算,在岩石高边坡设计中采用了定性分析与定量计算相结合的方法,克服了以往单凭经验进行边坡设计的不足,使工程设计更具安全性、适用性、合理性和经济性.【总页数】4页(P35-38)
【作者】伍学明;刘毅学
【作者单位】湖北省交通规划设计院,武汉,430051;湖北省交通规划设计院,武汉,430051
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.京珠高速公路大悟南段路基石方爆破设计与施工 [J], 陈燕山
2.京珠高速公路粤境南段14、15标段高边坡预应力锚索施工 [J], 乔钢;石文仙
3.京珠高速公路路堑高边坡工程措施设计 [J], 李志锋
4.京珠高速公路粤境南段预应力锚索抗滑桩板墙设计 [J], 黄锦祥;朱有元
5.京珠高速公路大悟段高边坡加固设计方法探讨 [J], 陈建平;唐辉明;刘佑荣;胡新丽;王亮清;张志波
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月山湖大道景观桥方案设计
月山湖大道景观桥方案设计
危玉蓉;熊诚;李静;陈玉龙;梁庆学
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2024(47)2
【摘要】随着经济的发展和社会的进步,城市建筑在满足功能性需求的同时也有审美上的要求。
以月山湖大道景观桥梁方案设计为例,从梧桐湖新区总体目标出发,结合区域的旅游主题定位,考虑到桥梁跨径、桥位受高压铁塔的影响、项目周边要发展为旅游水乡小镇等因素,选择梁式桥和拱桥作为本方案主要备选桥型。
对连拱桥及空心板装饰拱桥作方案比选,月山湖一号桥选择了九孔实腹式连拱桥作为推荐方案。
采用《桥梁博士》对连拱桥进行结构验算,计算结果满足规范要求。
景观桥方案设计应融合自然环境、地域文化、经济发展需求,兼顾结构受力特性,体现功能与景观的统一。
【总页数】5页(P74-78)
【作者】危玉蓉;熊诚;李静;陈玉龙;梁庆学
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U442
【相关文献】
1.浅析旅游城市道路的景观设计——以天水市麦积山大道景观方案设计为例
2.探讨景观绿化亮化工程——以南宁市平乐大道玉洞大道立交桥为例
3.浅析金鸡湖大道3号桥至4号桥的绿化设计
4.滕州凤凰大道桥桥梁景观方案设计
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舒城山七至河棚路方案
舒城山七至河棚路方案舒城山七至河棚路位于我国某省某市境内，是连接两座城市的重要交通枢纽。
为了提高该路段的交通通行能力，降低交通拥堵现象，市政府决定制定舒城山七至河棚路方案。
本文将对该方案进行详细介绍。
一、总体设计舒城山七至河棚路的总体设计旨在提高道路通行能力，减少通行时间，缓解交通压力。
根据市政府规划，将该路段改造为快速道路，并进行车道扩容，增设应急通道，以应对突发交通情况。
同时，对路段的桥梁、隧道等进行全面检修和维护，确保路况良好，减少车辆行驶中的颠簸和摇晃，保障车辆和乘客的安全。
二、改造方案1. 交通信号灯优化在改造过程中，将对舒城山七至河棚路的交通信号灯进行优化调整。
通过科学合理地设置绿灯时间和红灯时间，提高交通信号灯的运行效率，减少车辆等待时间，提升道路通行能力。
2. 路面改造路面改造是提升道路通行能力的重要环节。
在舒城山七至河棚路的改造中，将采用高强度水泥混凝土铺设路面，以增加路面的承载能力，并延长路面使用寿命。
同时，还将对路段的路基进行加固和夯实，确保道路的平整和稳定。
3. 道路标线和标志设置为了提升舒城山七至河棚路的通行安全性，将对道路标线和标志进行重新设置。
合理划分车道，明确车道宽度和使用规范，减少车辆违规行为和事故发生的可能性。
设置明确的限速标志和提示牌，引导驾驶员合理控制车速，确保道路交通安全畅通。
4. 绿化美化为了提升道路沿线的环境质量和美观程度，在改造过程中将注重绿化美化工作。
对道路两侧的空地进行绿化植被的种植，同时设置绿化带和休息区，为行人和驾驶员提供良好的停歇场所，改善出行体验。
三、项目进展舒城山七至河棚路的改造工程已经启动，并按照设计方案进行有序进行。
目前，已完成了道路交通信号灯的优化设置，道路路面改造工作也已进入收尾阶段。
下一步将进行道路标线和标志的设置，并对绿化美化工作进行规划和实施。
四、预期效果通过舒城山七至河棚路的改造，预计将带来以下效果：1. 提高道路通行能力：道路改造后，车辆通行能力将显著提升，大幅减少交通拥堵现象，缩短通行时间。
风景区人行桥方案构思与美学思考
风景区人行桥方案构思与美学思考
田维锋;周水兴
【期刊名称】《西南公路》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘要】对风景区人行桥从桥梁美学的角度进行方案比选,分析在风景区建桥进行方案构思时应考虑的因素(形式美、功能美、环境协调)及其具体体现方法。
【总页数】3页(P23-24,27)
【作者】田维锋;周水兴
【作者单位】重庆交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】U448.11
【相关文献】
1.山岳型风景区生活垃圾分类收运处理系统与优化路径探究
——以黄山风景区为例 [J], 李瑛;程静静
2.水利风景区科普建设体系构建初探——以淮安水利枢纽水利风景区为例 [J], 吴卿凤;曹瑛;孔莉莉;张所新
3.山岳型风景区生活垃圾分类收运处理系统与优化路径探究——以黄山风景区为例[J], 李瑛;程静静
4.世界上最大的斜拱曲梁人行桥广州首条珠江两岸人行桥即将建成 [J],
5.风景区旅游公路景观提升设计探析--以金佛山风景区天马旅游公路景观设计为例[J], 白坤;贾真
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导流洞开挖、衬砌支护施工方案 2019技案03
目录第一章工程概况 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 概述 (1)1.3 施工条件 (2)第二章施工总体布置 (3)2.1 施工布置原则及依据 (3)2.2 施工总布置 (3)2.3施工营区规划及布置 (4)2.4 施工道路布置 (4)2.5 施工供风、通风、供水、供电布置 (4)2.6 砂石料生产系统布置 (7)2.7砼生产系统布置 (7)2.8 制浆系统布置 (8)2.9办公、生活设施布置 (8)2.10 辅助生产设施布置 (8)2.13 消防设施布置 (8)2.14 生活污水、生产废水处理 (9)2.15 施工通信、信号、报警系统布置 (9)第三章隧洞工程 (9)3.1 施工道路及风、水、电系统布置 (9)3.2 隧洞施工总体流程图 (10)3.3 隧洞进出口明挖施工方法 (10)3.4 石方洞挖施工工艺流程 (11)3.5 石方洞挖施工程序 (11)3.6石方洞挖施工方法 (12)3.7 临时支护 (21)3.8不良地质条件的应对方法和技术措施 (23)3.9 隧洞衬砌砼施工程序及方法 (27)3.10施工质量、安全与劳动保护措施 (32)第四章施工总进度安排及进度保证措施 (36)4.1概述 (36)4.2编制依据及原则 (36)4.3 施工总进度目标及阶段工期 (37)4.4进度安排要点 (38)4.5 主要工程项目施工进度安排 (38)4.6 施工关键线路的制定 (39)4.7主要项目施工强度分析 (39)4.8 施工进度保证措施 (39)第五章文明施工及环保措施 (40)5.1 文明施工 (40)5.2 环境保护施工措施 (41)第六章主要资源配置 (46)第一章工程概况1.1 编制依据根据本工程设计图纸、施工技术规范SL387-2007《水工建筑物地下开挖工程技术规范》、SL337-2007《水利水电工程喷锚支护施工技术规范》、SL2-2014《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》、DL/T5173-2003《水利水电工程施工测量规范》，SL677-2014《水工砼施工规范》、 DL/T5169-2013《水工钢筋施工规范》等要求并结合工程实际情况、特编制该隧洞施工专项方案。
公园湖边护坡施工方案设计
公园湖边护坡施工方案设计1. 引言公园是城市中人们休闲娱乐的场所，其景观和环境对于市民的生活质量和幸福感起着重要作用。
而湖泊作为公园常见的水体景观，其边坡的护理和保护对于湖泊的生态环境和景观安全至关重要。
本文旨在设计公园湖边护坡施工方案，以确保公园湖边的环境质量和景观安全。
2. 施工前的准备工作在公园湖边进行护坡施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体步骤如下：2.1 调查和研究首先，需要对公园湖边的地形和现状进行详细的调查和研究。
这包括湖泊的水域面积、湖边的起伏、水位变化情况等。
通过调查和研究可以了解到湖泊的自然条件，为后续施工方案的设计提供依据。
2.2 定义目标根据调查和研究的结果，需要明确设计的目标。
护坡施工的目标可能是增加湖边的稳定性，保护湖边的生态环境，或者美化湖边的景观。
根据目标，可以确定施工方案的重点和优先级。
2.3 设计方案在明确了目标之后，需要制定具体的施工方案。
施工方案可能包括土壤加固、植被种植、水位管理等。
设计方案时需要考虑施工的可行性、成本和效益等因素。
3. 施工方案设计基于前期准备工作的结果，接下来是公园湖边护坡施工方案的设计阶段。
根据目标和需求的不同，设计方案可能有所差异。
以下是一些常见的设计要点：3.1 土壤加固土壤加固是保护湖边的重要手段之一。
可以采用植被覆盖、岩石堆放、挖土填埋等方式来加固湖边的土质。
在选择土壤加固方式时，需要考虑土壤的稳定性、透水性和抗冲刷性等因素。
3.2 植被种植植被种植是美化湖边景观和保护生态环境的重要手段。
可以选择适合湖边生长的植物，如水生植物、湿地植物等。
植被可以起到固土保水、防止水土流失的作用，同时也提供了观赏价值。
3.3 水位管理在护坡施工方案中，水位管理也是至关重要的。
根据湖泊的水位变化情况，可以设计排水系统或者设置防洪设施。
水位管理的目的是防止水位过高或者过低对湖边护坡造成损害，同时保护湖边的生态环境。
4. 施工实施过程施工实施过程需要注意以下几个方面：4.1 安全施工在施工过程中，需要始终确保施工的安全性。
舒城山七至河棚路方案
舒城山七至河棚路方案一、项目背景舒城山七至河棚路是连接舒城山区七字桥至河棚镇的一条重要交通干线。
目前，该路段由于道路狭窄、弯道多、坡度大等问题，严重制约了当地居民的正常出行和经济发展。
为了改善该路段的交通状况，提升交通运输效率，本文提出了舒城山七至河棚路方案。
二、方案设计1. 道路改扩建针对现有道路狭窄的问题，本方案将对舒城山七至河棚路进行改扩建。
具体措施如下：•扩宽道路：根据交通量分析和地形地貌情况，将现有道路宽度由目前的6米扩展至12米，以提高道路的通行能力和安全性。
•设置超车道：在合适的路段设置超车道，以减少交通堵塞和交通事故的发生。
•优化坡度和弯道设计：针对现有道路在坡度大和弯道多的问题，对坡度进行优化，合理设计曲线，提高行车的平稳性和舒适度。
2. 设施改善为了提升舒城山七至河棚路的交通安全、便利性和美观度，本方案还包括以下设施改善：•路灯设置：在道路两侧设置适量的路灯，以确保行车安全，并提升夜间交通能力。
•护栏建设：在危险路段和弯道处设置护栏，以保护路边环境和行人安全。
•道路标志标线：合理设置道路标志和标线，提供正确的交通指示和提示，减少交通事故的发生。
•绿化修复：对工程区域内的绿化进行保护和修复，使道路两侧呈现出良好的生态环境。
三、项目实施计划1. 前期准备在项目实施之前，必须进行一系列的前期准备工作，包括：•调研分析：对舒城山七至河棚路当前的交通状况进行调研和分析，了解主要问题和需求。
•设计规划：结合调研结果，制定舒城山七至河棚路改扩建的具体方案和设计规范。
•筹集资金：通过政府拨款、民间资助等途径，筹集改扩建项目所需的资金。
2. 工程施工工程施工是项目实施的核心环节，需要按照以下步骤进行：•土地征用：根据设计方案，对需要改扩建的路段进行土地征用和补偿，确保施工区域的合法使用权。
•农民安置：对受到征地影响的农民进行合理的安置，提供合适的补偿和转移安置方案。
•施工建设：按照设计方案，进行道路改扩建工程，包括土方开挖、路面铺装、设施安装等工作。
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硃山湖大道（车城南路——创业路）道路改造工程
交
通
导
流
专
项
方
案
编制人：
核准人：
审批人：
武汉岩林建设工程有限公司
2017年10月
一、工程概况
工程名称：硃山湖大道（车城南路—创业路）道路改造工程
建设单位：武汉车都建设投资有限公司
施工单位：武汉岩林建设工程有限公司
硃山湖大道位于武汉经济技术开发区内，起点位于车城南路，止于创业路，道路全长约为676m，道路红线宽度约为40m，其中车行道宽度约为16-16.5m，双向4车道布置，为沥青路面，车行道两侧设置有侧分带，侧分带旁设置有人行道，宽度约为2-3m。
道路沿线共有3个公交站点，其中两个已有公交站台（硃山湖大道车城南路），一个仅有站牌（硃山湖大道创业路）。
二、道路现状
道路等级为城市主干路，沿线分布着众多产业园和工厂，车流量大。
现阶段，该路段现作为西出武汉的主要通道，大、中型货车，重型车辆较多，对路面影响较大。
现状路面破损严重，为了使道路保持良好的运营状态，急需维修改造。
综合以上因素采用全段半封闭施工，以节约工期尽快开放道路来缓解交通压力。
三、交通疏导方案
1.在道路施工区域前方500m、200m、100m处分别设置“前方硃山湖大道施工、车辆绕行兴华路、东方大道”字样的施工牌、限速牌及警示牌（含夜间警示等），确保道路交通有序、安全的进行。
2.施工的范围将对居民出行及交通秩序造成影响。
为保证道路正常通行，施工期间在K0+013、K0+664.3处，设置安全防护栏杆中间架设门楼。
采用固定式护栏，下部必须稳定固定，防止在使用期间发生倾覆或歪斜而影响交通。
3.将施工区域起止点长度650m范围内进行全线半封闭（先北侧封闭施工后南侧封闭施工），在施工区域搭设围挡采用固定式护栏，下部必须稳定固定。
围挡上架设红灯闪灯，设锥形筒、导航牌、指示牌，并请专业交通管理人员指挥过往车辆及行人。
4.另考虑道路南侧K0+160、K0+320、K0+580有三家厂房需生产的实际情况，特将厂区出入口预留最后施工，厂区道口区域采用安全护栏隔离，并在厂房门口设置安全施工标语、导航牌、指示牌。
5.夜间施工时，派专人进行维护指挥交通疏导。
6.文明施工，搞好环境卫生：做到不扰民，降低施工噪音，土方开挖及余土运输，进行覆盖及封闭运输，每天做到活完场地清。
四、交通占路安全措施
1.成立交通安全领导小组，各成员按每段执行负责制，并每天对各段施工的交通安全状况进行汇报。
2.制定切实可行的交通安全保障措施
2.1施工单位需严格执行武汉经济开发区交管大队下达的关于施工现场交通管理条例及办法，施工方在工程实施时需针对工程特点、工程方法、施工环境，制定切实可行的交通安全技术措施。
2.2坚持对入场的施工人员和车辆进行安全和保证交通畅通措施的教育，坚持每周按班组召开教育会，强化交通安全法制观念。
2.3严格按施工技术规范实施，加强每段的防护控制，确保施工作业和路面上车辆的安全
2.4按照要求配备交通设施，并按交管部门的规定布设，积极配合交警进行交通疏导。
2.5按照交通占路要求施工区域内设置警示设施，围挡上安装窜灯及夜间警示标志，各种导流措施得当。
2.6每段施工现场及围挡附近，必须加强人员巡视，引导行人避开施工区。
2.7工程每段施工现场设专人疏导，负责人必须身穿反光背心，手持信号棒，坚守岗位，并随时清扫路面上的尘土，保证行车安全。
公司项目部设专职领导进行巡视指挥疏导交通，24小时值班。
五、交通导流示意图
1.硃山湖大道交通导流示意图（图1道路北侧封闭）。
2.硃山湖大道交通导流示意图（图2道路南侧封闭）。