发动机机械故障诊断与维修
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修摘要：因汽车发动机在实际应用的过程中，极易由于各方面因素影响而发生一些故障。
同时，发动机的结构也非常复杂，故障原因各种各样。
因此，分析汽车发动机的常见故障，并采用科学有效的维修技术是非常有必要的。
关键词：汽车，发动机，故障由于发动机在汽车中所处的环境较为复杂，如果出现问题，会使得汽车的正常运行受到影响，还会带来重大的经济损失，根据起运行状况的信息，及时发现征兆，从而研究相关维修技术，提高设备的运行可靠性。
1、汽车发动机常见故障1.1汽车发动机启停故障发动机作为汽车启停系统中的核心组成部分，其一旦出现故障会导致汽车无法启动，影响用户对汽车的正常使用，同时如果在行驶过程中出现此类故障，汽车将无故停止，这时就可能造成安全事故。
而发动机启停系统故障的发生概率很高，原因在于此类故障的成因较多，包括电源故障、电路故障、点火开关故障等，下文将对此类故障的具体表现进行分析。
第一，电源故障。
汽车发动机的电源为蓄电池，在启停系统正常运作中蓄电池需要向发动机注入足够的电能，实现发动机运作，但如果汽车蓄电池电量不足或存在供电异常现象，就会带来电源故障，导致发动机无法正常启动或者无故停止。
第二，电路故障。
电源供电依赖电路，因此当电路存在故障则电源无法正常供给，造成发动机无法启动或无故停止。
电路故障的常见表现为电路保险丝被烧断，这种现象经常发生在汽车行驶过程当中，具有较大的安全威胁，对此必须保持重视。
第三，点火开关故障。
点火开关故障一般不具备安全威胁性，但会直接导致发动机无法启动，即此类故障通常发生在汽车尚未启动的情况下，用户无法通过正常方式来启动发动机。
可见当点火开关发生故障后，用户是无法使用汽车的，因此要尽快处理此类故障。
1.2发动机异响故障在汽车行驶里程不断增加的过程中，发动机的各机间原来的配合间隙会逐渐松旷，而间隙松旷程度达到一定的标准后，便会相互碰撞而出现异常响声。
物理学家普遍认为“声音是反映事物本质的最佳方式”，此理论应用到发动机故障方面也是非常合乎情理的。
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
7．配气相位检查。进（排）凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮安装 定位是否准确，正时齿带是否错齿（也可结合气门间隙检查）。
8．排气背压检查。检查排气管是否畅通、排气正常。
通过以上的细致检查可以排除发动机的常见故障，在不能准确判断 故障部位时，采用常规检查的方法是十分有效和必要的，可避免 盲目。
发动机常规检查步骤：
• 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。
• 汽车电气线路的共同特点： – 双电源、低直流电压； – 单线制； – 并联连接； – 负极搭铁； 布局基本相同。
汽车电路图识别常识：汽车电路中的线路颜色标记及符号
• 一般采用不同颜色、不同编号的导线来识别电器线路。 • 国产汽车电器线路的主色与颜色标记如下：
查明故障原因 按“故障诊断顺序表”诊断
故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本 检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表ห้องสมุดไป่ตู้行检查。
四、电路及电控元件故障诊断
汽车电路图识别常识：汽车电路的特点
• 利用汽车电路图可帮助迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相 关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。
2．启动发动机运转至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查 点火正时。在实际诊断故障中，这两项是相互结合检查的。 点火正时与怠速能够反映许多问题，应在检查中循序渐进。
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
1.检查燃油供应：首先检查燃油供应系统是否正常。
检查燃油油路是
否有泄漏，燃油滤清器是否堵塞。
如果有泄漏或堵塞，应修复或更换相应
部件。
然后检查燃油泵是否正常供应燃油。
如果燃油泵有故障，应修理或
更换燃油泵。
2.检查点火系统：如果燃油供应正常，但发动机仍然无法起动或工作
无力，可能是点火系统出现问题。
检查火花塞是否正常工作，如果火花塞
电极磨损或电极间隙过大，则需要更换火花塞。
另外，检查点火线圈和点
火线圈电缆是否有损坏，如果有损坏则需要修复或更换。
3.检查气缸压力：如果燃油供应和点火系统都没有问题，但发动机仍
然无法正常工作，可能是由于气缸压力不足引起的。
气缸压力可以通过压
缩压力检测仪进行检测。
如果气缸压力不足，可能是由于气缸密封性不好
或气缸腿涂层磨损而引起的。
这种情况下，需要检查并修复气缸和活塞。
4.检查排气系统：如果前面的检查都没有发现问题，我们还可以检查
排气系统是否正常。
检查排气管是否有堵塞或损坏，如果有则需要清理或
更换排气管。
综上所述，工程机械发动机无法起动或工作无力的诊断方法主要包括
检查燃油供应、点火系统、气缸压力和排气系统等。
通过逐一排除这些可
能的故障原因，就可以找到并解决问题。
然而，需要注意的是，在检查和
修复发动机时需要具备一定的专业知识和技能，如果不确定如何进行操作，最好请专业技术人员进行诊断和维修。
汽车发动机常见故障的诊断与维修
汽车发动机常见故障的诊断与维修汽车发动机是整个汽车的“心脏”，是车辆运行的核心配件。
因此，当发动机出现故障时，需要对其进行仔细的诊断和维修。
下面将介绍汽车发动机常见故障的诊断与维修方法。
一、发动机漏油发动机漏油是非常常见的故障，通常会造成引擎积油、机油量减少、机油灯亮等问题。
一般来说，漏油的原因可能是由于发动机密封件（如气门室盖密封垫、曲轴箱密封、前后机油封等）损坏、发动机壳体开裂或损坏所引起的。
如果是密封件损坏，需要更换密封件；如果是发动机壳体开裂或损坏，需要进行焊接或更换发动机。
二、发动机启动困难或无法启动发动机启动困难或无法启动是比较常见的故障。
造成这种故障的原因可能是多种多样的，例如点火系统故障、供油系统故障、起动机故障等。
其中最常见的原因是电池电量不足，所以需要首先检查电池电量是否充足。
如果电池电量充足，则需要检查点火系统和供油系统的相关部件是否损坏或堵塞，或者是起动机和发电机组件是否故障。
三、发动机动力不足发动机动力不足可能是由于供油系统故障、空气滤清器堵塞、排气系统故障等原因所引起的。
需要检查供油系统的油路，查看油泵是否正常工作，清洗空气滤清器，排除排气系统的故障等，以解决该故障。
四、机油消耗过快机油消耗过快通常会造成发动机噪音增大、排气管冒蓝烟等现象，其原因一般是由于缸套密封损坏、曲轴箱内过多积碳、气门导管油封损坏等原因所引起的。
需要更换密封件、清洗发动机积炭和气门导管油封等，以解决该故障。
五、发动机冷却系统异常发动机冷却系统异常可能会引起发动机过热或者温度过低等问题，其造成的原因可能是散热器损坏、水泵故障、发动机水垢等。
如果是散热器损坏，需要进行更换；如果是水泵故障，则需要更换水泵；如果是发动机水垢问题，则需要清洗发动机冷却系统。
汽车发动机常见故障的诊断与维修
汽车发动机常见故障的诊断与维修【摘要】汽车发动机是汽车的心脏，发动机常见故障会严重影响汽车的性能和安全。
本文主要介绍了汽车发动机常见故障的诊断与维修方法。
对汽车发动机失火、漏油、故障灯常亮、异响和冷却液泄漏等常见问题进行了详细的分析和解决方案。
通过分析每种故障的原因和处理方法，为车主提供了实用的维修指导。
总结了定期检查发动机的重要性，建议车主定期进行发动机检查，预防故障的发生，保证车辆的正常运行和安全性。
对于爱车的车主们来说，掌握发动机故障的诊断与维修经验是非常重要的，可以帮助他们及时解决问题，延长汽车的使用寿命，确保行驶安全。
【关键词】汽车发动机、常见故障、诊断、维修、失火、漏油、故障灯、异响、冷却液泄漏、经验、预防检查1. 引言1.1 介绍汽车发动机常见故障的重要性汽车发动机作为汽车的心脏，承担着驱动汽车行驶的重要任务。
由于长时间使用或者不当操作，汽车发动机常常会出现各种故障。
对汽车发动机常见故障进行诊断与维修显得非常重要。
及时发现并解决汽车发动机故障可以有效避免更严重的后果。
如果发动机失火的问题得不到及时处理，会导致汽车无法正常启动，严重影响行驶安全；而发动机漏油可能会导致发动机过热，甚至导致引擎损坏，从而造成较大的经济损失。
对发动机常见故障如失火、漏油等进行及时修复，可以保障车辆正常、安全的运行。
汽车发动机故障也会对车辆的性能和经济性产生影响。
如果发动机异响得不到处理，可能会导致燃油消耗增加，造成额外的燃油费用。
而发动机冷却液泄漏则会导致发动机温度升高，增加了机械磨损，降低了发动机的寿命。
对于汽车发动机常见故障的及时维修，不仅可以保障车辆性能，还可以降低使用成本。
汽车发动机作为汽车的核心部件，其正常运行对车辆的行驶安全和经济性至关重要。
加强对汽车发动机常见故障的诊断与维修具有重要意义，可以保障车辆的安全、性能和经济性。
1.2 阐述汽车发动机故障会造成的影响汽车发动机故障会造成的影响是多方面的，首先是影响车辆的性能。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。
鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。
汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。
1发动机常见故障1.1发动机启动故障发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。
发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。
在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。
而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。
在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。
1.2温度异常汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。
导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。
冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。
散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。
发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。
1.3噪音故障噪音故障是汽车发动机常见的故障。
它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。
如何有效地诊断与维修发动机常见的机械故障
和 湿式 压 缩 测 试 以 及 运 转 压 缩 测 试 。 前 两 个 测 试 的 准 备 工
作 包括 如下 内容 ： （ ） 动机 一 定 要 处 于 正 常 的 工 作 温 度 ， 要 确 保 蓄 电 １发 也 池 电 量 充 足 ， 检 查 起 动 机 是否 以 同样 的速 度 ］ 作 。 并 一 （ ） 下所 有 的火 花 塞 ， ２ 拆 断开 点 火 系统 以 防高 压 火 花 ， 使 发 动 机 能 够 在 发 动机 舱 内起 动 ； 保 节 气 门全 开 。 进 行 干 式 确
规范 。
易 地 识 别 活 塞 环 是 否 磨 损 。厂 家 都 会 给 出 气 缸 压 力 的 最 大 变 化 量 。例 如 ， 一 气 缸 超 过 了 ２ ％ ～ ０ 变 化量 的发 动 机 某 ０ ３％
可能就需要更换活塞环了 。
１２ 维 修 ．
湿 式 压 缩 测 试 采 取 湿 式 压 缩 测 试 来 判 断 读 数 低 的原 因
通 过 检 查 各 缸 内 部 的 压 缩 压 力 并 比 较 这 些 读 数 就 很 容
（） ３ 比较 所 有 气 缸 的读 数 ， 常 气 缸 读 数 之 间 的 ２ ％ ～ 通 ０
２ ％ 的差 异 是 允 许 的 。如 果 读 数 的 变 化 量 超 过 该 范 围 ， 要 ５ 就
判 断 原 因 ， 参 照 厂 家 对 每 个 气 缸 规 定 的 精 确 变 化 量 的 再
缩计 。
通 常发 动机 都 显 示 某 些 磨 损 和 性 能 不 良 的迹 象 ， 中采 其 取 的 首要 措 施 就 是 检 查 气 门是 否 断 裂 或 弯 曲 ， 有 可 能 是 缸 还 垫 烧 穿 了 。 如果 没有 迹 象 表 明这 些 部 件 损 坏 了 ， 故 障 很 可 则 能 就 是 活 塞 环磨 损 。
汽车发动机故障诊断与维修毕业论文
汽车发动机故障诊断与维修毕业论文1.概论 (3)1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义 (3)1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景 (3)1.1.2汽车发动机故障诊断与维修的意义 (3)1.2汽车发动机的结构 (3)1.3机电设备检修的基础知识 (4)1.3.1零件的失效形式 (4)1.3.2零件的清洗、检验与分类 (8)1.3.3零件的修复工艺 (9)1.3.4机电设备故障诊断及排除的常用方法 (14)1.4本次毕业设计完成的主要任务 (19)2.维修前技术准备 (19)2.1发动机的功用、要求及分类 (19)2.2发动机的常用术语 (20)2.3发动机的结构和工作原理 (20)2.3.1发动机的基本组成及各组成功用 (20)2.3.2四冲程发动机的工作原理 (21)2.4发动机的维护检查 (23)2.5 发动机主要零部件的检修 (25)2.5.1 曲轴的检修 (25)2.5.2 凸轮轴的检修 (25)2.5.3 活塞裂纹的检修 (26)2.5.4 气缸的检修 (26)3.汽车发动机常见故障诊断与维修方案的制定 (27)3.1发动机冷车不能启动故障检修方案的制定 (27)3.1.1故障现象描述 (27)3.1.2 资料和工具准备 (28)3.1.3 可能故障原因分析及措施 (28)3.1.4 故障检修流程图的制定 (28)3.2发动机怠速过低故障检修方案的制定 (28)3.2.1 故障现象描述 (28)3.2.2 资料和工具准备 (28)3.2.3 可能故障原因分析及措施 (29)3.2.4 故障检修流程图的制定 (31)3.3发动机进气管回火检修方案的制定 (31)3.3.1故障现象描述 (31)3.3.2 资料和工具准备 (31)3.3.3 可能故障原因分析及措施 (31)3.3.4 故障检修流程图的制定 (33)3.4发动机动力不足、加速不良检修方案的制定 (33)3.4.1故障现象描述 (33)3.4.2 资料和工具准备 (33)3.4.3 可能故障原因分析及措施 (33)3.4.4 故障检修流程图的制定 (35)总结 (37)主要参考文献 (38)1.概论1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景汽车在使用过程中，各零部件受到力、热以及摩擦、腐蚀等多种物理、化学作用，引起汽车零部件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，使汽车的使用状况逐渐变坏。
汽车发动机故障检测与维修方法
汽车发动机故障检测与维修方法
1、火花塞和分缸线的检查：作为发动机中的关键构成之一，火花塞也是导致发动机故障的常见原因，在检查时，要注意火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、燃油压力系统的检测：检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。
起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270-320kpa范围内。
若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、各缸喷油嘴的检查：喷油嘴是汽车发电机能量的重要“源泉”，在进行发动机故障排查时，使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。
当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13,如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。
燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。
如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。
检查PGM－FI
主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
发动机机体组的故障诊断与排除方法
发动机机体组的故障诊断与排除方法1. 引言发动机机体组是现代交通工具中的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通工具的性能和安全。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，发动机机体组可能会出现故障。
故障的及时诊断和排除对于保障交通工具的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机机体组的故障诊断与排除方法。
2. 故障诊断方法2.1 观察法观察法是最简单直接的故障诊断方法之一。
通过仔细观察发动机机体组的工作状态，可以发现一些明显的异常情况。
例如，发动机机体组的冒烟、异响、散发异常气味等都可能是故障的表现。
观察法可以帮助初步确定故障的范围和性质，为后续的诊断提供线索。
2.2 检测仪器法检测仪器法是一种利用专用仪器进行故障诊断的方法。
通过使用各种传感器和测试设备，可以对发动机机体组的各个部件进行测量和分析，以确定是否存在故障。
例如，使用故障诊断仪可以读取发动机控制单元的故障码，从而确定具体的故障原因。
检测仪器法可以提高故障诊断的准确性和效率。
2.3 检查法检查法是一种通过对发动机机体组进行逐一检查，寻找异常情况的方法。
通过仔细检查发动机机体组的各个部件，可以发现一些常见的故障现象，例如漏油、松动的连接件、磨损的零部件等。
检查法需要有一定的专业知识和经验，以准确判断故障的原因。
2.4 数据分析法数据分析法是一种通过对发动机机体组的工作数据进行分析，找出异常情况的方法。
通过收集和记录发动机机体组的各种参数数据，可以通过对数据的分析来判断是否存在故障。
例如，通过分析发动机机体组的转速、温度、压力等数据，可以判断是否存在过热、缺油等故障。
数据分析法需要对数据进行有效的整理和处理，以提取有用的信息。
3. 故障排除方法3.1 维护保养维护保养是预防和排除发动机机体组故障的重要手段。
定期进行发动机机体组的维护保养，可以及时发现和解决潜在的故障问题。
维护保养包括更换机油、清洁空滤器、检查和调整零部件等。
通过维护保养，可以延长发动机机体组的使用寿命，减少故障的发生。
机械工程师如何进行机械系统的故障诊断与维修
机械工程师如何进行机械系统的故障诊断与维修随着科技的进步和工业的发展，机械工程师的工作变得越来越重要。
在各行各业中，机械系统的故障诊断与维修是机械工程师必备的技能之一。
本文将从故障诊断和维修两个方面阐述机械工程师应如何进行这一工作，以提高工作效率和质量。
一、故障诊断故障诊断是机械工程师进行机械系统维修的第一步。
要进行有效的故障诊断，机械工程师需要掌握以下几个关键步骤。
首先，机械工程师应了解整个机械系统的结构和工作原理。
通过查阅技术资料、与相关人员交流等方式，掌握机械系统的构成和各个部件的功能。
其次，机械工程师需要准确获取故障现象和客户的反馈信息。
通过与客户的沟通，了解故障出现的具体情况和存在的问题。
同时，通过观察机械系统的运行状态，获取更多的故障现象和特征。
接着，机械工程师应运用适当的分析方法和工具，对故障进行初步分析。
可以借助故障分析图、故障树分析等工具，对故障现象和原因进行逻辑推理和判断，缩小故障范围。
最后，机械工程师需要进行具体的实验和测试，以确认故障原因。
通过使用测量仪器、开展试验工作，对疑似故障部件进行检测，找出真正的故障源。
二、维修方法在确定了故障原因后，机械工程师需要采取相应的维修方法来解决问题。
以下是一些常用的维修方法。
首先是修复和更换故障部件。
如果故障是由某个具体部件的损坏所引起的，机械工程师可以采用修复和更换的方法来解决问题。
修复可以包括焊接、研磨等操作，更换则需要选择合适的备件并进行更换工作。
其次是调整和校准机械系统。
有些故障可能是由于机械系统的调整不当或校准错误造成的。
机械工程师可以通过仔细分析和调整机械系统的参数，使其恢复正常工作。
再次是清洁和润滑机械部件。
有时，机械系统的故障可能是由于机械部件的积尘、杂质或润滑不良所引起的。
机械工程师可以采用清洗和润滑的方法，将部件清理干净并提供足够的润滑。
最后是对机械系统进行维护和保养。
除了解决具体故障外，机械工程师还需对机械系统进行定期的检查和维护，以预防故障的发生。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
发动机机械系统故障诊断与维修复习思考题参考答案
复习思考题参考答案项目一复习思考题参考答案一、填空题1、发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器，通常我们将化学内能转化成机械动能的装置称之为发动机。
2、根据冲程数的不同，往复式活塞发动机可分为二冲程和四冲程发动机。
在发动机内部，活塞往复四个单程或曲轴旋转两圈完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
3、根据使用燃料的不同，可将往复式活塞发动机分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。
4、往复式活塞发动机仅有一个汽缸称为单缸发动机，有两个以上汽缸称为多缸发动机；5、多缸发动机根据汽缸间的排列方式的不同，可分为直列式、对置式和V形等发动机。
6、标出下图中发动机基本术语位置名称二、判断题（用√或×填写）1、活塞式内燃机按活塞运动方式的不同，可分为往复式活塞内燃机和旋转式活塞内燃机。
当今汽车发动机一般都采用的是旋转式活塞内燃机。
（×）2、活塞往复两个单程或曲轴旋转一圈完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机（√）3、根据汽缸布置的不同，汽缸中心线与水平面垂直、呈一定角度或平行的发动机，可分为立式、斜置式与卧式发动机；（√）4、非增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气没有经过压气机压缩的发动机，我们也称之为自然吸气式发动机；（√）5、增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，以增大充量温度的发动机。
（×）6、汽油发动机是压燃式点火，而柴油机是点燃式点火。
（×）7、水冷式发动机一定是以水为冷却介质进行冷却。
（×）8、汽缸密封性的下降将直接导致发动机的功率下降、油耗增加。
（√）9、汽油机与柴油机工作原理基本相同，最大的区别是在做功行程，一个是点燃，另一个是压燃。
（√）10、六缸直列发动机的作功顺序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5.（√）11、汽车维护就是对汽车的修理。
（×）12、我国现行的维修制度中规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则，其中强制维护是指日常维修作业。
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
航空发动机的故障诊断与维修处理
航空发动机的故障诊断与维修处理航空发动机是航空器的核心部件，为飞机提供推进力，保障飞行的安全和稳定性。
然而，航空发动机也存在着故障和损坏的风险，一旦发生故障，会对航班的安全造成威胁。
因此，航空发动机的故障诊断和维修处理技术显得异常重要。
一、航空发动机故障的种类1.机械故障：包括发动机结构失效、零部件磨损、转子系统、推力部件、涡轮系统、气缸系统、燃油系统、供氧系统等发生故障。
2.电子故障：包括传感器损坏、程序错误、数据分析错误等。
3.燃料荒板故障：这种故障往往发生在高空条件下，包括冰冻油导致燃油输送中断等。
4.不规范的使用和维护：包括使用非标准备件、更换不当、维护不当引起的故障等。
二、航空发动机故障的诊断方法1.监控和诊断系统：通过安装传感器、数据处理器和故障报告器等设备，使发动机在正常工作状态下监视工作条件，同时也能够及时检测到发动机出现的故障，及时进行预防。
2.振动诊断：通过分析振动信号，诊断出故障的位置和原因，便于及时确定维修方案。
3.涡轮放大诊断：利用比热比、压缩比、降温效应等物理特性，通过对热流传输模型的建立，推算出涡轮等部件的性能和工作状态。
三、航空发动机故障的维修处理方法1.更换损坏部件：更换或修整损坏的部件，确保其正常运作。
2.采取预防性措施：对航空发动机进行定期检查和保养，及时发现和预防故障的发生。
3.采取纠正性措施：对于出现故障的部件，除了更换外，还应该分析故障的原因，对类似的部件做出相应的修整和加固，并纠正处于正常使用状态的不足之处。
4.寻求厂家技术支持：针对复杂的航空发动机故障，可以寻求发动机厂家提供技术支持，以排除或解决一些技术分析和工艺问题。
总结航空发动机的故障诊断和维修处理技术是航空安全的核心问题。
未来，航空发动机故障诊断和维修处理技术的研究将应用更多的先进技术，实现更精准的检测和维修。
同时，科学的故障分析和处理方法，以及严格的预防措施将有助于提高航空器的安全性，为飞行旅客提供更加安全、舒适的出行。
发动机常见故障诊断及排除
发动机常见故障诊断及排除发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴原因①调速器怠速弹簧过软或折断。
②调速器传感元件磨损过大。
③喷油泵柱塞磨损严重。
④温度过低。
⑤气缸压力过低。
⑵诊断与处理方法①冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
②若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
③若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴原因①油门操纵杆件调整不当。
②油门回位弹簧过软。
③怠速限止块或调整螺钉失调。
④怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。
首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。
调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。
如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
汽车发动机常见故障诊断与维修
汽车发动机常见故障诊断与维修U464 汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它影响汽车的动力性、经济性和环保性。
汽车发动机的故障有很多种类，较轻的是影响汽车的行驶，严重的却危及驾驶员生命安全，因些我们有必要掌握汽车发动机故障的诊断方法，并进行正确的维修，从而保障汽车的行驶安全，并延长发动机的使用寿命。
一、发动机常见故障的类型汽车发动机常见的故障主要表现在以下方面：1. 发动机启动困难，发动机动力不足，怠速不稳；2. 机油压力异常，油耗异常；3.发动机过热或过冷，有漏水现象；4. 排气管出现噪声，有漏气现象或排气管冒黑烟、冒白烟等； 5. 火花塞点火异常； 6. 发动机敲缸以及内部出现异响；7. 气门有漏气现象，气门出现异响等。
二、发动机故障常规检查1.目视检查发动机各外部附件，包括：进气管路、燃油管路、真空管路与接口以及电器元件、线路（插接器、各保险器）、蓄电池连线等有无松脱、破损、渗漏等，各附件、总成是否变形、松动或位移。
2.? & ?发动机运转至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查点火正时。
3.检查进气管真空度。
工况良好的发动机，在怠速时的真空度标准值在64〜71Kpa的范围，表针应稳定在此值之间。
4.气缸压力检查。
缸压检查与曲轴箱漏气率检查也可以结合起来做，缸压应符合技术标准要求。
5.点火系检查。
分电器、高压线、高压线圈及火花塞的检查，还应检查电火花质量。
6.燃油系统检查。
喷油器、燃油压力调节器、汽油泵（继电器）等技术状况是否良好，油滤、油路是否堵塞及不畅。
7.排气背压检查。
检查排气管是否畅通、排气正常。
三、发动机常见故障诊断与维修为了较好地预防发动机发生故障，并且在一旦发生故障时能及时的得到诊断与维修，需要了解发动机的一些典型故障及维修方法。
本人通过多年的摸索，总结了以下三大类型故障的诊断与维修方法。
故障一：发动机不能启动、启动困难、怠速不稳原因 1 ：启动系统故障。
故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。
汽车发动机的故障检测和维修分析
汽车发动机的故障检测和维修分析摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。
在此背景下，该文章主要针对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修引言中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的差距。
发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。
因此，在提高车辆的使用寿命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。
1.1技术现状引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油和柴油。
发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。
目前所用的汽车发动机是采用了活塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将化学能转化为动能。
从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。
电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。
随着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。
目前相关的检测仪器维修技术已经得到了充分的发展和进步，但是仍然存在着一定的技术问题，这需要相关人员深入的进行研究和分析完善相应的技术，这样才能够保证行业得到良好的发展，确保社会能够进步。
1.2工作原理本文介绍了四冲程汽油发动机在家用轿车中的应用情况和工作原理。
4冲程发动机的工作主要由进气、压缩、功、排气四个阶段组成。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对于汽车的性能、可靠性和安全性起着至关重要的作用。
然而，由于长时间使用和不当操作，发动机难免会出现故障。
因此，掌握汽车发动机故障检测与维修技术要点对于保证车辆的正常运行和延长发动机寿命至关重要。
二、汽车发动机故障检测技术要点1. 观察检测通过观察发动机运行时的异常现象，如汽车抖动、冒烟、漏油、异响等来判断发动机是否存在故障。
同时，还需要注意观察仪表盘上的指示灯及发动机温度，及时发现异常情况。
2. 手动检测使用手动工具，如手持诊断仪、示波器等对发动机进行检测。
通过连接相应的传感器和线缆，获取发动机运行时的实时数据，并进行诊断分析，以确定故障原因。
3. OBD（On-Board Diagnostic）诊断OBD诊断是一种通过连接车载电脑系统，利用其自带的故障码来检测发动机故障的方法。
在发动机出现故障时，OBD系统会产生相应的故障码，通过读取这些故障码，可以准确判断故障类型及严重程度。
4. 检查传感器和电子控制单元（ECU）传感器和ECU是发动机运行的关键组成部分，故障出现在这些部件可能会导致发动机性能下降甚至无法启动。
因此，检查传感器和ECU的工作状态是发动机故障检测的重要环节，包括检查传感器的连线是否损坏、ECU是否受潮等。
三、汽车发动机维修技术要点1. 检查和更换机油机油是发动机正常运行的关键润滑剂，定期检查机油的质量和量，并按照车辆使用手册的要求及时更换机油，以保证发动机的润滑作用和热交换。
2. 清洁和更换空气滤清器空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入燃烧室，保证燃烧效果和发动机的正常运行。
因此，定期清洁和更换空气滤清器至关重要。
3. 检查和维护火花塞火花塞是引爆汽油混合物的重要部件，对于发动机点火系统的正常运行至关重要。
因此，定期检查和维护火花塞的工作状态，如清洁、更换是必要的操作。
4. 调整和更换皮带发动机中的皮带和正时链条负责驱动凸轮轴和曲轴等部件的运转，调整和更换皮带以保持适当的张力是发动机维修中的重要环节。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 气缸的磨损规律及其原因 （1） 气缸的磨损规律
3 故障诊断
① 检测故障缸压力。 ② 检测气缸直径及圆柱度。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
五、 发动机拉缸 1 故障现象
① 发动机运转有明显响声，温度升高，响声明显加重。 ② 发动机动力下降。 ③ 发动机明显抖动。 ④ 怠速运转时易熄火、停机。 ⑤ 排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ⑥ 手摇曲轴阻力大。
九、 曲轴裂纹 1 故障原因
① 轴颈圆角半径小或圆角淬硬不好造成应力集中。 ② 热处理工艺不好。 ③ 长期在恶劣条件下工作、临界转速下工作，形成共振。
2 检查
磁力探伤。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
十、 曲轴弯、扭变形
主要原因有： ① 发动机工作不平稳，各轴颈受力不均匀。 ② 发动机突然超负荷工作，使曲轴过分受振。 ③ 发动机经常发生“突爆”燃烧。 ④ 曲轴轴瓦和连杆轴瓦间隙过大，工作时受到冲击。 ⑤ 曲轴轴瓦松紧不一，中心线不在一条直线上。 ⑥ 点火时间过早。 ⑦ 活塞质量不一致。 ⑧ 曲轴端隙过大，运转时前后移动。 ⑨ 驾驶时紧急制动；上坡时换挡不及时，利用冲力带动发动
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
3 故障诊断
① 单缸断火后，响声减弱为故障缸。 ② 手摇曲轴阻力小。 ③ 测缸压，压力低。采用注机油法再测缸压，缸压瞬间升高。 ④ 延迟点火时刻，响声减弱。
七、 活塞的故障
活塞的故障主要有： ① 活塞环槽的磨损。 ② 活塞裙部磨损。 ③ 活塞销与销座孔的磨损。
第二章 发动机机械故障诊断与维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障 第二节 曲柄连杆机构的维修 第三节 配气机构常见故障诊断分析 第四节 配气机构的维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障
一、 缸体、缸盖变形
气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水， 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响发动机的装 配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、 变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济 性下降。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
④ 活塞的刮伤(或称拉缸)。
主要是由于活塞与气缸壁间隙过小，不能形成足够的油膜或 气缸表面严重不清洁，存有较大和较多的机械杂质；活塞销 与销座孔配合过紧等原因。
⑤ 活塞烧伤。
主要是发动机在超负荷条件下或爆燃情况下长时间工作，造 成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 缸体在铸造和机械确保有残余应力，由于零件的时效处理 不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，使气缸 拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
② 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化 物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中 还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对 气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在 活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上 部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严重。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷却液温度 低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成 酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工 作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快 发动机的升温，以减少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均 匀。如6缸发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较高和进气门对 面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受 到严重的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
① 气缸体上平面的外观检验。检查有无磨损、损伤及裂纹。 ② 气缸体上平面的平面度误差的检测。将刀口尺放在气缸体
上平面，如图2-6所示的六个位置上，用塞尺测量刀口尺与上 平面间的间隙，塞入塞尺的最大厚度值就是变形量，即为平 面度误差。检验标准：轿车气缸体上平面的平面度误差一般 不大于0.15 mm。
① 机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背 面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也 加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞 位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重， 形成沿气缸轴上大下小的锥形磨损。
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图2－4
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气 门对面附近缸壁磨损最大。
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图2－3
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
（2） 气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的， 如图2－4所示。
⑥ 活塞脱顶。
即活塞头部与裙部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小， 工作中受高温膨胀后在气缸中卡死；活塞环与气缸壁间发生 粘结，而活塞在连杆的拖动下运动。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
八、 曲轴轴颈的磨损 1 故障现象
① 主轴颈、连杆轴颈磨损成椭圆形。轴颈的磨损规律见图2-5。 ② 机油压力明显降低。 ③ 接合离合器，总有短暂颤抖。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
二、 气缸体与气缸盖的裂纹 1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 ② 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 ③ 水垢集聚过多而散热不良。 ④ 铸造时的残余应力影响。 ⑤ 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下部活塞运动区域外的气缸壁，由于润滑条件比较好， 温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
铸 铁 气 缸 体 不 大 于 0.01mm ， 对 于 铝 合 金 气 缸 体 不 大 于 0.015mm 。
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图2-7
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第二节 柄连杆机构的维修
⑥ 主轴承座孔的同轴度的检测。可用标准心棒进行，心棒的 直径应比主轴承座孔径的最小尺寸小。检验时，将所有的轴 承瓦片卸去，将心棒放入，然后从中间开始逐个将主轴承盖 装上，按规定拧紧主轴承盖螺栓，一边拧紧螺栓，一边转动 心棒，找出各主轴承孔的同轴度误差。如果拧紧主轴承盖螺 栓后心棒不能转动，则此孔不同轴度误差就超过检验标准。 在实际修理中，可用配套的标准曲轴代替心棒，但应按规定 装配主轴承盖，检验方法一样。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
六、 活塞环故障 1 故障现象
① 发动机动力下降。 ② 气缸压力不足。 ③ 从加机油口处冒大量蓝烟。 ④ 烧机油，机油严重变质。 ⑤ 有漏气响。
2 故障原因
① 活塞环弹性不足。 ② 活塞环与活塞环隙大。 ③ 活塞环断了。 ④ 活塞环对口。
③ 在拧进气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不 均匀，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体与 气缸盖的变形。
④ 在使用中，发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润 滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形、抱轴，承座孔中 心线的变化。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
作用等原因，使水套壁产生裂纹。
3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 活塞与气缸配合间隙小。 ② 活塞加工几何形状变形。 ③ 缸孔过脏。 ④ 活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。 ⑤ 机油变质、压力过低。 ⑥ 发动机过热。 ⑦ 走合期驾驶员不正确使用。
3 故障诊断
① 单缸断火蓝烟消失。 ② 拆检故障缸。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
③ 磨料磨损。空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中 的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸入 气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。在风沙 严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动 速度最大，致使气缸形成腰鼓形。