公路工程土石方计价和计量
公路工程概、预算定额计价工程量计算规则
35
5.预应力工程：
(1).新定额按1.10kg/m计算钢绞线每束数的重量。
(2).当工程项目钢绞线锚具与定额中锚具型号不同时，可按下表规定进行
抽换： 锚具型号不同时定额抽换规定表
实际型号（孔） 定额型号（孔） 1 3 4 5 6 7 8 9 10 14 12 15 16 19 17 24 22
36
22
例：一公路隧道单洞长度7000m;其中通过斜井开挖正洞的长度为 1500m。围岩级别为Ⅰ～Ⅲ级；计算该隧道出渣的计价工程量及 套用的定额表号。
23
通过斜井出渣示意图
24
3.砂浆锚杆工程量
包括锚杆、垫板及螺母等材料质量之和
25
4.格栅钢架定额中已综合连接钢板的数量，型钢钢架定额中 已综合连接钢筋的数量，计算工程量时不应再计。
1.砼排水管铺设: (1).按外购成品构件考虑 (2).排水管购买时，费用另计,按构造物 III 费率计算.
(3).排水管预制时,套用预制圆管涵定额计算.按构造物 I 费率计算.
9
（三） 路基防护
1. 面积为坡面面积
2.边坡高度为坡的垂直高度
3.含伸缩缝、沉降缝 4.含拌和费用
10
（四） 软土路基处理
的拌和设备时，调整如下:
16
17
6.沥青混合料：
油石比可根据设计调整定额用量，并考虑操作损耗（2%）。
18
7.厂拌基层稳定土混合料、沥青混合料拌和设备配置：
(1).根据施工组织设计合理配置.
(2).场地清理、平整、硬化、围栏需要时另计.
19
三.隧道工程
（一).机械开挖自卸汽车运输 (1).开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。不分工程部位 （即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。 开挖、出碴工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面） 计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 (2).施工正洞通风、正洞高压风水管和照明电线路: 计价工程量按 隧道设计长度计算,当隧道连接有明洞时,应排除明洞长度。当 隧道长度在500m以内时，不计上述费用。 (2).概算定额综合了出渣、通风、照明临时管线等。
公路工程计量与计价的标准方法
公路工程计量与计价的标准方法公路工程是指人类为满足交通运输需求而修建的道路系统，包括公路、高速公路和铁路等。
随着现代社会的发展，公路工程的建设规模和数量快速增长。
而公路的计量与计价是确保公路工程施工质量和工程量的一种重要手段，合理的计量与计价标准方法能够提升施工单位的效益，保证交通运输的安全畅通。
计量是对公路工程施工过程中所进行的各项工作进行数量衡量的过程。
而计价则是根据工程计量确定工程造价的过程。
下面将具体介绍公路工程计量与计价的标准方法。
首先，公路工程计量的标准方法主要包括两个方面：工程量清单的编制和工程计量的方法。
工程量清单的编制是公路工程计量的基础，它是根据项目施工要求，将工程施工所需的各项工作划分为不同的清单项，并对每一项工作进行细化的数量测定。
工程量清单的编制需要遵循统一的清单编码标准，便于施工单位和监理单位进行清晰明确的计量。
在工程计量方法方面，常用的方法包括实测实量法、单位工程量法和综合基准上下级乘比法等。
实测实量法是指根据工程图纸和设计要求，通过实地勘察和测量工作完成情况，对工程项目的实际完成情况进行准确的计量。
单位工程量法是根据工程施工图纸和工程规范，将工程量按预先确定的单位工程量进行计算。
综合基准上下级乘比法是通过参考相似工程的计量数据，将基准工程的数量按一定比例乘以上下级的修正系数进行计量。
其次，公路工程计价的标准方法是根据工程计量结果，通过合理的计算方法确定工程的造价。
计价是一个复杂而细致的过程，需要考虑多种因素，包括劳动力成本、材料成本、设备成本以及管理费用等。
常用的计价方法有定额法、比例估价法和综合估价法等。
定额法是根据工程项目的计量结果和单位工程定额，将工程数量按定额计算得出造价。
单位工程定额是根据相似工程的实际施工情况得出的平均值或合理值，可以确保计价的准确性和合理性。
比例估价法是通过分析和比较相似工程的造价和计量数据，然后根据分析结果将估价工程的数量按比例进行估算。
公路工程计量与计价方法比较与选择
公路工程计量与计价方法比较与选择公路工程是指为了在不同地点之间提供交通运输而设立的用于汽车、摩托车等交通工具行驶的道路、桥梁、隧道等建筑物。
在公路工程建设过程中，准确的计量与计价方法对于工程的投资、工期和质量控制具有重要意义。
本文将对比不同的公路工程计量与计价方法，并就选择最佳方法提供建议。
一、计量方法的比较1. 长度法计量：长度法计量根据公路工程的线路长度对工程进行计算。
这种方法简单直观，适用于直线道路的计量，如高速公路等，但对于曲线道路和复杂地形的计量不准确。
2. 面积法计量：面积法计量是根据公路工程的建筑面积进行计算。
该方法适用于涉及土方工程的道路，通过测量填方和挖方的面积来计算工程造价。
然而，面积法计量容易受到地形的复杂性和存在的水体等因素的影响。
3. 体积法计量：体积法计量是根据土石方的体积进行计算。
这种方法适用于公路工程中包括挖填、边沟、排水沟等土石方工程的计量。
然而，体积法计量对于土方的精确度要求较高，需要使用精密的测量仪器。
二、计价方法的比较1. 工程量清单计价法：工程量清单计价法是根据工程项目的清单进行计算的方法。
这种方法可以明确工程项目的数量和价格，便于工程的投资控制和成本核算。
但是，工程量清单计价法对于工程量的测量和核算要求严格，需要专业人员进行计量和计价。
2. 工程单价计算法：工程单价计算法是根据工程项目的单价进行计算的方法。
这种方法具有计算简便、适应性强等特点，适用于工程变化频繁、工程量难以准确测量的情况。
然而，工程单价计算法依赖于工程项目的单价，需要对单价进行准确估算。
3. 定额法计价：定额法计价是根据工程项目的定额进行计算的方法。
这种方法适用于重复性工程项目的计价，具有计算简便、准确性高的优点。
然而，定额法计价对于不同工程项目的适用性有限，需要根据具体情况进行调整。
三、方法选择建议在公路工程的计量与计价方法选择时，需要综合考虑工程的特点、精确度要求和计算的便捷性。
对于直线道路等简单工程，可以选择长度法计量和工程单价计算法；对于涉及土方工程的复杂道路，可以选择面积法计量和工程量清单计价法；对于土方工程的计量，可以选择体积法计量和定额法计价。
道桥计量计价5-1 路基工程及土石方计算
远运利用： 350 301.72m3压实方
1.16
借方数量：1200-862.47-301.72=35.81m3压实方 （填方（压实方） -可利用方）
弃方数量：1600-1000=600m3天然密实方 挖方（天然密实方）-利用方
例题5-1-3p72
土、石方体积的计算 路基工程设计图纸给出的土、石方数量，是按工
程的几何尺寸计算出来的压实方数量。而实际工程 中开挖的天然土体都是天然密实方，天然密实方与 压实方需要通过系数转换。
各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容： 所有挖方应计价；对于填方，要根据用土来源决
定是否计价：如是路外借土，要计价；移挖做填调 配利用，则不应计价。
F-公路平面面积（长x宽） p——压路机有效作用力，12-15t压路机的有效作用力一般按 6.6kg/cm2， c——土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取：
沼泽土：0.1~0.15； 凝滞土、细粒砂：0.18~0.25； 松砂、松湿粘土、耕土： 0.25~0.35； 大块胶结的砂、潮湿粘土：0.35~0.60； 坚实的粘土：1.0~1.25； 泥灰石：1.30~1.80. P71 例题5-1-2
（5）路基挖土石方清单工程量计算 计算规则：按路线中线长度乘以核定的断面面积（扣除 10~30cm厚清表土及路面厚度），以开挖天然密实体积计算。
在公路工程中，需用人工挖土方路基，若某一段路基总长 度为100m，横断面如图所示，试计算土方工程量。 【解】在总长100m的一段路基上，断面a的面积为：
F1 h1(b1 n1h1) 2 (3 0.3 2) 7.2m2
工程量=FX100=720m3 （天然密实体积）
计算公路工程土石方用量
2。其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等
（1）清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度(扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0。1—0。2之间.按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量
注水泥施工的时间为
T＝T1＋T2＋T3
式中T1—-—配注水泥浆所需时间，min；T2—-—倒换闸门、开档销、顶胶塞时间,一般为1～3min；T3——-替完井液时间，min。
式中V ——-注水泥浆总量，m 3；Q1———单车每分钟注替水泥浆、完井液排量，m 3／min；n ——-注水泥车数；V m —--替完井液量，m 3。
p2可用下列经验公式计算：
当井深小于1000m时：
p2＝0．098 ×（0．01L）＋0．8当井深5000m＞L＞1000m时：
p2＝0．098 ×（0．01L)＋1．6当井深大于5000m时，
p2＝0．098 × (0．01L)＋2式中L ———井深，m .
12．注水泥施工时间
注水泥施工时间包括：水泥车配注全部水泥浆、替完井液和开档销顶胶塞所需的时间.为了保证顺利施工，注水泥的总时间必须等于水泥稠化时间减1h或必须小于水泥浆初凝时间的75％。
实际井径是不规则的，计算时必须用电测井径分段求井径，分段计算出环空体积，然后再累计，得出全井环空体积.段分得细一些，误差则小一些。两层套管之间的环形容积计算应以外层套管内径作为井径
公路工程工程计量规则
现浇桥面：横向按图纸所示，纵向桥长扣除伸缩缝
拱形及方格骨架护坡：按圬工体积以立方米计量
挡土墙：按圬工体积以立方米计量
砂砾、碎石垫层、嵌缝材料、砂浆勾缝、滤水层、基础开挖和回填等均
均不计量
实体工程计量时按设计图纸所示尺寸计算面积或体积
河道防护与河流段路基防护
路基防护
路基防护
植物护坡示意图
GES生态带示意图
路基防护
植物护坡示意图
路基防护
实施、监理工程师校准的粘层面积，以m2计量。
水泥混凝土面层
普通水泥砼、钢筋水泥砼、连续配筋砼路面
普通水泥砼路面：按不同厚度的面积以平方米计量
钢筋水泥砼路面：砼按面积计，钢筋单独计量
连续配筋砼路面：砼按面积计，钢筋单独计量
拉杆、传力杆、接缝材料、补强角隅钢筋以及为
传力杆和拉杆设置的架立钢筋，不计量。（单列）
实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表2-2中系数。
表3-2 土石方定额系数
土
类
公路等级
松土 普通土 硬土 石方
二级及以上等级公
路
1.23
1.16
1.09
0.92
三四级公路
1.11
1.05
1.00
0.84
17
【例】
某二级路路基工程挖方1600m3天然密实方（其中松土360m3，普
通土710m3，硬土530m3）。填方数量为1200m3压实方。在该路段
）。运利用方量为普通土350m3。求土石方工程量。
【解】
1
挖方数量=1600m3天然密实方。
2
借方数量。
u本段可利用：
u远运利用：
浅谈公路路基土石方工程的计量方法
浅谈公路路基土石方工程的计量方法（广西南宁 530000）摘要：路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
本文主要从土石方计量的原则、土石方计量的程序、利用土填方和借土填方、土石方工程数量的计算及土石方计量工作中的注意事项等方面进行阐述，以供参考。
关键词：公路；路基土石方；计量路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
由于公路路基土石方的计量工作量大且周期长，则在计量工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题，它的计量准确与否影响着工程组织计划、质量、进度与工程造价。
在此，本文就公路路基土石方的计量方法展开探讨，以供参考。
1 土石方计量的原则1.1 路基土石方计量的基本原则1.1.1 一般，土石方计量时的基本原则是：应按承包人实际完成（或实际发生）的土石方数量进行计量。
1.1.2计量方法和统计口径应统一。
1.1.3各设计阶段的计量应为编制招标文件和标底创造必要的条件。
1.1.4计量方法应考虑现阶段公路测设方法、计算手段的现状，有较强的可操作性，并适当考虑与国际通用的计量方法靠近。
1.2 路基土石方总量控制的办法由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付。
目前，“总量控制”常见的方法有两种：1.2.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制；1.2.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制，即以合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，并以此数量进行土石方总量控制。
2 土石方计量的程序2.1由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师；2.2监理人员应现场核实且对中间计量表及有关资料进行确认后，以作为中期支付的依据；2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查，即审查计量的工程质量是否达到合同的标准、计量的过程是否符合合同条件；2.4总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定，并抽检已计量的工程项目质量，以确保计量的准确性。
如何计算公路路基断面方、计价方、利用方、借方、弃方？
土方数量，应以设计单位提供的经承包人复测及监理人校核批准的地面线为计量基准线，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源（包括利用土方、借方等）分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量，防护工程（挡土墙除外）的圬工数量不从土石方数量中扣除。
如何计算公路路基断面方、计价方、利用方、借方、弃方？
问:公路路基断面方、计价方、利用方、借方、弃方怎么计算？
答：路基断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）；
计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=挖方（天然密实方）+借方（压实方）；
借方=填方（压实方）-利用方（压实方）；
弃方=挖方（天然密实方）-利用方（天然密实方）
解释：所有断面方，均需经监理人校核批准的地面线为依据进行计算。
1.挖方：包括开挖土方和石方，费用包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其它有关的全部施工费用。
解释：有的项目此项专指弃方，组价时需考虑挖+运定额子目，另外考虑招标文件中关于弃土场的费用承担要求；挖方可利用作为填方，组价时考虑挖、运、压（定额中已含推平，不需要另外考虑，下同）定额子目。
2.填方分利用方和借方等，其费用包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。
解释：利用方主要指挖方部分可以利用的土方，不适宜利用部分作为弃方处理，组价参照上面挖方中的叙述；若设计中挖方利用部分不能满足设计填方需要时，便产生借方，组价时须考虑的事项：借土的费用，如果业主提供土场，需考虑土场的整平、清表及表土的储存、取土完毕后的复耕费用+挖+运+压+整修路拱+边坡修理费用，如果标准化建设中不含便道便桥费用时，还需考虑此部分费用，如果业主不提供土场还需考虑土款。
路基土石方计量规则
路基土石方计量规则路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。
一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。
其项目有：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
（1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
（2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。
步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
③按就近与土石方运量最小的原则调配。
④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。
式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V 石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。
⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
（1）清除表土增加土方量。
清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。
按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。
公路工程路基土石方计量与计价若干问题探讨
第43卷第17期 山西建筑Vol.43No.172 0 1 7 年 6 月 SHANXI ARCHITECTURE Jun.2017 •131 •文章编号:1009-6825 (2017)17-0131-03公路工程路基土石方计量与计价若干问题探讨焦晶晶(山西路桥集团榆和高速公路有限公司，山西左权032600)摘要:介绍了公路工程路基土石方计量工作的重要性,运用多种方法，探讨了其计算方法，从各类挖填方工程量之间的关系、公 路工程路基土石方调配原则、路基挖方计算量等方面，分析了路基土石方计价的相关问题,以实现工程质量公正、公开量化管理。
关键词:路基，土石方量，横断面,挖填方中图分类号:U416.1 文献标识码:A〇引言公路工程路基土石方计量工作是一项复杂、繁琐的工作，必 须要运用科学的计量方法、借助先进的计算机软件技术，系统完 备地管理工程项目各个部分。
由于工程路基土石方量直接影响 工程的经济效益，在工程建设中占有重要地位，相关工程人员有 必要高度重视工程路基土石方量的计量与计价。
1公路工程路基土石方量计量1.1 土石方量计量的数学计算原理SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S的速度碾压6次~ 8次，从两侧路肩向中间推进，相邻碾压的轮迹 每次重叠的宽度为1/2后轮宽。
必须在水泥终凝前完成碾压。
碾压过程中，如遇气温高，表层水蒸发快，应随时补洒水,保持混 合料表面潮湿。
如有起皮、松散现象，应翻开加水泥重新拌合。
终压前，用平地机再仔细找平一次，刮除局部高出部分，以确保其 平整度、横坡符合要求。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起。
凡 压路机不能作业的地方，应采用打夯机进行夯实，直到获得规定 的密实度为止。
碾压过程中，应用灌砂法随时检验其压实度。
碾 压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急 刹车，并设置警示标志，禁止一切车辆驶人施工范围。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V= (A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
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编标、投标 ，路基 土石方工程量计算 完毕后的第一步就是设 计土方调配 方案 。 目的是为确定填 方用土的来源、挖 方弃 土
的 去 向 ， 以及 计 价 土 石 方 的 数 量 和 运 量 ，最 终 可 确 定 调 运 土
方 的 综合 运 距 。
１ 土 方 调 配 原 则 ．
１ ２５ｏ ．ｔｗ推 土机 单 齿松 动器 无 法 松 动 ， 用 爆 破 或用 钢 １ 须
特 点 、 方 法 和 内容 。
关 键 词 ： 公 路 工 程 ；土 石 方 ；计 价 ；计 量
中 图 分 类 号 ： Ｕ １ ． ４６ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０ — ９ ３ （０ ２ １－ ２ １０ ０６等高线法 ３
２ 土 石 方 调 配 方 法 ．
手 凿 工 具 部分 用爆 破开 挖 。
三 、 土石 方 的计 算 规 则 和方 法
１ 公路 工 程 土 石 方 工 程 量 清 单 计 算 规 则 ． （）挖方按天然密实方计 。 １ （ ） 路 基 填 土 、 沟 槽 回填 土 等 填 方 按 压 实 方计 。 ２
第 １ ２卷 第 １ ２期
２ ２在 ０１
中 国
水
运
Ｖ ．１ ｏＪ ２
Ｄ ｅ ｅｃ ｍｂｅｒ
Ｎ ｏ．１ ２
２０１ ２
１ 月 ２
Ｏｈｉ Ｗａｔ Ｔｒ ｎｓ ｎａ ｅｒ ａ ｐｏｒ ｔ
公路 工程 土 石方 计价和 计量
郑 丹 ， 凌 寒
（ 西 有 色 建 设 集 团有 限 公 司 ，江 西 南 昌 ３ ０ ３ 江 ３ ０８）
（ ） 绿 化 带 回填 土 、 堆 坡 土 方 按 松 填 土 计 。 ３
（ ）市政工程土方运输按天然密实方计、公 路工程土石 ４
方运输须加计系数 。
２ 土石 方 工程 量 常 用 计 算 方 法 ．
土 石 方 调 配 方 法 有 多 种 ， 如累 积 曲线 法 、调 配 图 法 及 土 石 方 调 配 表 计 算 法 ，目前 生 产 上 多 采 用 土 石 方 调 配 表 计 算 法 ， 该 法 可 在 土石 方 表 上 进 行 调 配 ，其 优 点 是 方 法 简 洁 ， 调 配 清 晰 ，精 度 符 合 要 求 。
依 据 等 高 线 所 围 面 积 乘 填 挖 高 度 分 层 进 行 计 算 ，适 合 计 算 山包 、 填 塘 等 土 方 。
四 、土 石 方 调 配 及 土 石 方 综 合 运 距 的计 算
公 路 路 基 工程 的土 石 方 数量 是 一 个 主 要 的工 程 量 ， 公 路 是 路线 设 计 方 案 的主 要 技 术 经 济指 标 。由于 公 路 工程 土 石 方 费 用 占总成 本 的比例 较 高 ， 因此在 公 路 工 程 勘察 、设 计 等 环 节 中 ， 土石 方数 量 的 计 算是 否 合理 和准 确 ，与 项 目成本 有 重 大 影 响 。 路 桥 类 的 造 价 工 作 者 还 同 时 会 受 到 公 路 和 市 政 两 种 不 同计 量 规 则 的 困扰 ， 各 类 资料 对 土 石 方 的计 价 与 计量 描 述 深 度 均 不 且 够 。因此 ，为 了弄 清 土石 方 工 程在 不 同情 形 下 的计 量 和 计 价 对 从 事 路桥 专 业造 价 人 员 尤为 重 要 。 否 准 确 计算 路 基 土 石 方 数 能
道 路 工 程 属 带 形 构 筑 物 ，各 个 断 面 填 挖 方 量 各 不 相 同 ， 所 形 成 的土 方有 挖 方 、填 方 、 本 桩 利 用 土填 方 、 远 运 利 用 土 填 方 、 借 土 填 方 ， 由于 远 运 利 用 方各 个 断 面 运 距 各 不 相 同 ， 如 果 分 不 同运 距 分 别 计 算 则 过 于 麻 烦 ，为 简 化 计 算 ，常 为 一 个 单 位 工 程 的利 用 土 方 设 一 个 综 合 运 距 ，借 土 填 方 设 一 个 综
楔大锤 或气钻方法 开挖 为石 。
２ 市 政 规 则 ．
四类 土 ：用 尖 锹 并 同 时 用镐 和 撬 棍 开 挖 ；松 石 ：部 分 用
（ ） 半 填 半 挖 断 面 中 ， 首 先 考 虑 在 本 路 段 内移 挖 作 １在 应 填 进 行横 向 平 衡 ，然 后 再 作 纵 向调 配 ， 以减 少 总 运 输 量 。 （ 土 石 方调 配 应 考 虑 桥 涵 位 置 对 施 工运 输 的 影 响 ， ２） 一 般大 沟 不 作 跨 越 调 运 ， 同 时 尚应 注 意 施 工 的可 能 与 方 便 ，尽 可 能 避 免 和 减 少 上 坡运 土 。 （ ） 不 同 的土 方 和 石 方 应 根 据 工 程 需 要 分 别进 行 调 配 ， ３ 以保 证 路 基 稳 定 和 人 工 构造 物 的 材 料 供 应 。
摘
要 ： 工 程 土 石 方 计 价 和 计 量 是 一 项 工 作 繁 重 的 任 务 ，涉 及 工 程 量 大 、 考 虑 问 题 多 ，文 中从 各 种 角 度 对 公 路 工程
土石方计价 和计量的不 同方式进行探讨 ，着重 分析 不 同主体、不 同阶段 、不同任 务情况下土石方计价与计量 的不同
量，已成为合理编制工程造价 的关键点之一 。下面笔者试着对
土石 方 工 程计 价 与 计 量依 据 已有 的资 料 展开 论 述 。
二 、 关 于 土 石 方 界 定
１ 公 路 规 则 ．
合运距 ，或再简化 为利用方和借方 只设 一个综合运距 ，综合
运 距 的 产 生 依 据 为 该 工 程 的土 方 调 配 方 案 。因此 、无论 预 算 、
３ 土石 方 综合 运距 的计 算 ．
土 石 方 工 程 量 计 算 方 法 各 大 致 分 以下 几 类 ：
（ ）横 断 面 图 法 １