旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术提纲：1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑5. 社会环保因素对水泥路面加铺沥青面层施工技术的影响1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析水泥路面加铺沥青面层是一种常见的路面修建方式，特别适用于高质量、高使用频率的公路等项目，其主要优点包括：增强路面的耐久性、防水性和抗损害性，同时使路面更加美观，从而提高道路的安全性和舒适性。
然而，施工难度较大也是其劣势之一，需要特别重视施工技术的掌握和质量的保证。
2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项在施工过程中，工程质量是至关重要的。
为了确保工程质量，需要重视以下四个方面的质量控制要点和注意事项：1）前期准备工作要充分，包括地基处理、路面清洁和水泥路面处理等；2）施工人员需要把握好铺装沥青面层的时间和温度，避免出现温度过高或过低等情况；3）在铺装沥青面层的过程中，需要准确掌握铺装厚度，注意保证各个部位的厚度一致性，避免出现不平坦、裂缝等现象；4）后期养护要充分，这包括特殊路段的养护和环境保护等。
3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响在施工前需要对水泥路面与铺装沥青面层的材料之间的配合关系进行仔细地分析，从而更好地保证施工质量。
主要包括以下三个方面的内容：1）水泥路面材料的选择要合理，包括水泥材料、砂石材料、胶结材料等；2）沥青面层材料的选择也非常重要，不同材料的选择会直接影响铺装工程的质量，例如沥青稠度、沥青膨胀系数、沥青含量等；3）两种材料之间的粘接剂或粘结剂也应特别注重，选择与材料相符合的粘接剂或粘结剂，以保证路面的耐久性和防水性。
4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑在路面施工前，需要对耐久性、防水性、安全性等方面进行仔细的考虑，从而为施工提供更好的保障。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺
旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。
2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等，重新测量标高。
如果老路有颠簸、松动、坑洼等，必须在铺装前完成。
为控制混合料摊铺厚度，在准备好基层后，测量基层后放样，并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩，以标出松散铺装厚度的混合物。
使用自动调平摊铺机时，指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。
2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。
选用的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更换。
大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。
石料颗粒这种材料的粒度很小，石料的最大粒度为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料要求高，用于修补的骨料必须洁净，含泥量小于1%，强度为一级。
骨料种类为石灰石，具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。
施工前应对各种施工设备进行全面检查，并通过调试证明性能良好，设备数量充足，施工能力匹配，重要机械应有备用设备。
用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。
②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺，并有足够的动力推动料架。
③带加热振动熨烫。
④摊铺机宽度可调。
热拌沥青压实机械应符合下列要求：①双轮滚筒压路机6-8t；②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t；③压路机为12-20t或20-25t。
三、操作流程3.1 在添加沥青路面前，必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理，并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。
3.1.1 修复破损的混凝土板。
3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。
3.1.3 板下空板，应采用板下堵漏的方法进行灌浆。
3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。
3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化，粗化深度控制在1cm以内。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
旧水泥路面加铺沥青混凝土施工技术
旧水泥路面加铺沥青混凝土施工技术摘要：本文依托某工程，分析了旧水泥路面病害成因，基于对路面状况调查，发现原水泥路面质量状况良好，因此直接进行了沥青混凝土加铺层结构设计，施工后各结构层压实度检测结果表明，均满足规范技术要求，且沥青各面层碾压均匀，总体压实质量优良。
关键词：旧水泥路面;沥青混凝土;路面施工;我国早期修建的公路为提高承重能力，大量采用水泥混凝土路面结构类型，由于车辆荷载及早期修建的公路开始接近使用年限等问题，修建的水泥混凝土路面开始出现损坏，影响了水泥混凝土路面使用寿命和服务能力。
因此，对旧水泥路面采用沥青混凝土加铺，以提高公路的服务水平。
1工程概况某公路工程为水泥混凝土路面，全线长7.877km，其中路面宽30m，行车道宽22m，设计时速为60km/h，原有路面结构为30cm水泥混凝土面板+30cm水泥稳定石粉基层+土基，路基沉降基本稳定。
该公路自建成通车10年来，随着重型车辆增多、交通荷载增大，原水泥混凝土路面逐渐出现了局部破碎、板底脱空、裂缝、唧泥翻浆等多种病害，且经过多次维修也不能完全解决，为此，亟需对该水泥混凝土路面进行升级改造。
经过研究决定，在旧水泥路面上加铺沥青混凝土面层，以提高原公路使用寿命。
2工程实践2.1旧水泥路面病害成因分析(1）断裂水泥混凝土路面板出现贯穿性裂缝即为断裂破坏，属于结构性损伤，本质是水泥混凝土板受到的应力或应变超出了承受极限，而大多数普通水泥路面混凝土抗弯拉强度较低，边缘部分不设置钢筋时，极易在车辆荷载或其他外界因素作用下，在受拉部位或剪切部位发生断裂破坏。
(2）裂缝横向裂缝是水泥路面产生的垂直于行车方向的裂缝，主要是干缩和温缩所致。
由于水泥浆体占水泥混凝土质量的20%左右，硬化后散粒状砂石颗粒会胶结成整体，形成混凝土，其间水泥浆体中的层间水、物理吸附水以及毛细水等会在水泥混凝土的硬化过程中失去，同时水泥混凝土中的浆体开始出现收缩，即干缩现象。
而干缩过程中受到水泥混凝土板间限制和外部荷载约束，出现收缩不适应情况，进而导致路面板破碎，最终发展成裂缝。
水泥路面加铺沥青面层施工技术
水泥路面加铺沥青面层施工技术由于运营时间过长及车辆日益重型化等趋势的影响，港区一些早期的水泥混凝土路面已经无法满足使用要求。
基于成本以及施工效率等方面的考量，旧路改造是目前较为常见的处理方式。
根据坦桑尼亚尼雷尔大桥及引道工程港口区域既有水泥混凝土路面加铺沥青路面的案例，介绍施工技术要点。
标签：水泥混凝土路面;旧路改造;加铺沥青一、工程概况首都达累斯萨拉姆港口区域与新建引道连接的路面结构为20 cm厚连续配筋混凝土板+28 cm厚水泥稳定碎石基层+土工布+级配碎石垫层。
随着港口业务的繁忙，路面交通量增大，超载、重载现象严重，导致路面过早出现露骨、坑槽、断板等病害。
在项目开工后我们作为承包商建议对该水泥混凝土结构道路进行加铺沥青面层的提升质量改造与新建的引道匹配。
二、加铺设计方案（一）考虑因素（1）旧有道路路基和路面的现状质量是加铺方案选择的重要依据。
通过对既有道路总体情况的调查，路基总体状况较为良好，局部路面存在病害隐患。
此外，为了达到路面提质的效果，在加铺工程中还应考虑结合预防性养护，以保障行车安全。
（2）做好加铺前旧路路面的处治。
在进行沥青面层加铺前，最好对旧有路面存在的病害进行一定的处治，这样做能最大程度地保障加铺层的有相结合和使用效果。
因此在加铺方案设计中，还应涉及到旧有路面处治等方面的技术措施，尽可能地减小原有水泥板块的竖向弯沉差以及横向收缩应力，强化沥青混凝土加铺层的耐久性。
（3）根据路面状况调查结果，应对旧有路面进行稳固处治，优选加铺层结构，并做好各层间粘接和接缝防反射裂缝处治，之后进行沥青面层的加铺。
（4）考虑经济合理性以及实施可行性因素。
在进行加铺工程的过程中，应根据改造路段的病害、交通量等情况确定工程标准，并有针对性地选择合理的加铺结构，兼顾加铺设计的技术可靠性和经济合理性。
除此之外，还应结合港区道路沿线的气候、水文、地质、交通量大、重载等情况选择合适的材料。
（二）加铺结构设计（1）确定加铺层的厚度。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
由于水泥砼路面具有路面 刚度大 ， 稳定性好 ， 施工不受季
节性 限 制 ， 面受 温 度 影 响较 小 ， 用 寿 命 长 和 前期 维 护 费用 路 使
２ 基 本 施 工 工 艺流 程
旧水 泥砼 路 面 修 复 的基 本 施 工 流 程如 图 １ 示 。 所
低等优点 ， Ｏ 自２ 世纪８ 年代 以来一直作为公路路面 的一种重要 Ｏ
潭 中路西段（ 四桥头 ～ 柳太路 口） 水泥砼路面改造工程 ， 旧水 对 泥砼路面加铺沥青面层的施工相关技术进行 了研究 ， ００ ００ 。 ． ５： ． 压浆胶管与管浆钢管应连接 牢固不漏浆 ， ５ 保证压浆 压力 。当压力到达１ ２ＭＰ ， 分钟以后 ， ． ａ且１ ５～ 关闭压力 阀， 灰浆 回流到回流槽 ， 用提桶接住 ， 回灰浆缸 中。 倒 单孔灌浆量暂定为
浆锚 固在砼面板中。 灌浆浆液应具备下列特点 ： 初凝时间长 ， 施工和易性好 ， 早
期强度高 ， 不发生收缩 ， 避免再 次造成收缩。 灌浆材料选用４ ． ２ ５ 号普通硅酸盐水泥 ， 二级 以上粉煤灰 。灌浆材料配 比４ ．号普 ２ ５
通 硅 酸盐 水 泥 ： 煤 灰 ： ：型 高 效 膨胀 剂 ： 强 剂 ＝ ２： ． 粉 水 Ｕ 早 １： ０７：
在该工程 中， 旧水泥砼路面出现砼板沉陷 ， 路面板下脱空
的情况 ， 目中采用了水泥灌浆法来处理 。水泥灌浆加 固工艺 项
坚实稳定的基层 ， 沥青砼面层提供平整 的路面 ， 通过这种 “ 刚柔
相济 ” 的手段 ， 可以大大 改善路 面的使用 性能 ， 提高行车 舒适 度， 因此 ， 为了改善旧水泥砼路面的有效方法。同时 ， 成 由于这 种补强方法造价适 中 ， 施工周期短 ， 施工方便 ， 能最大限度地减 少对行车的干扰 ， 被工程建设方 广泛 运用 ， 也就是工程上常说 的“ 路面 白改黑” 路面黑化 ” “ 。
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况，包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况，并进行评估和处理；2.清除路面上的杂物和尘土，保持路面干净整洁；3.进行路面的标高检测，确定铺设沥青的厚度和坡度；4.进行必要时的路面修复，如填补裂缝、修补坑洼等。
二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层，使用洒水车进行湿化；(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石；(3)用振动压路机对底基石进行压实，确保其平整牢固。
2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层；(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上；(3)平整和夯实沥青混凝土，以确保其厚度均匀一致；(4)通过滚筒等设备对中层进行压实，提高其密实度和耐久性。
3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上；(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上；(3)对面层进行初压，使其与中层充分结合；(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实，提高路面的密实度和平整度；(5)在面层表面撒布密封剂，以增加路面的耐久性和抗老化能力。
4.辅助工程(1)根据需要，进行辅助工程，如交通标线、交通标志等的划定和安装；(2)清扫施工现场，清理垃圾和废料。
三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的质量；2.加强施工监督，对关键环节进行抽查和检测；3.对施工过程中发现的问题及时处理，保证路面施工质量；4.严格遵守相关安全规定，确保施工过程安全可靠；5.定期对施工后的路面进行检测和维护，及时修复已有损坏。
四、后续工作1.施工结束后，设立警示标志，提示车辆和行人避让施工区域；2.加强对新铺设路面的保养工作，如进行定期清洗、除草等；3.根据需要，进行定期的检测和维护工作，保持路面的平整度和耐用性；4.关注用户反馈，及时处理用户提出的问题和意见；5.在规定年限内进行维修和改进工作，延长路面使用寿命。
综上所述，旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术摘要：我国早期修建的部分公路都是水泥砼路面，水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷，随着经济的发展，目前，沥青路面已经取代了原来的水泥砼路面。
但是对于现存的水泥砼路面道路如果全部重建，不仅工程量巨大，也是一种经济上的浪费，所以最好的选择就是在水泥砼路面上加铺沥青砼面层。
本文就针对旧水泥路面加铺沥青砼面层的施工技术进行讨论。
关键词：水泥砼路面；沥青路面；施工技术在建国初期，我国修建的很多公路都是采用水泥砼路面，因为水泥砼路面在刚度性能方面比较好。
但是随着我国社会主义经济的不断进步，交通建设事业也得到了快速的发展，于是沥青砼路面逐渐取代了水泥砼路面。
而原有的旧水泥砼路面很多已经超过了使用年限或者接近使用年限，为了节省成本，在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层成了最佳的方式，而施工技术就是保证公路质量的关键。
1 旧水泥砼路面常见的质量问题1.1 由于路基的不均匀沉陷而引起的病害路基没有足够的压实度，尤其是在原有老路的加宽部分，没有采取挖台阶、充分压实和防护加固的路段，极容易导致局部下沉。
1.2 路面的基层强度不够、水稳性差和不均匀性等原因引起的病害在路面结构设计前，对原有路面的强度测量不准确，在施工中后半幅的基层受雨水和行车的作用被破坏，给砼板留下质量隐患。
1.3 在水泥砼路面施工时，因为质量控制不严引起的病害例如水泥质量与用量直接影响了砼的强度、磨耗性能以及早期收缩开裂等；砂石材料不干净和级配控制不严；机械故障或堵车，导致施工不连续，而形成薄弱面；振捣不密实，尤其在边角处的振捣时间不够等等。
1.4 理论设计和施工之间存在差异传力杆施工或设计不规范，机械化程度不高，有些主要依靠半机械化和人工作业来完成，难以保证砼路面的质量。
2 加铺沥青砼面层之前的准备工作在加铺沥青砼面层前，必须彻底的处理原有旧水泥砼路面的病害，使改造后的路面达到良好的预期效果。
2.1 灌缝为了有效地防止路面水渗入到基层，确保基层有足够的强度及稳定性，应采用新型的改性沥青的材料对原有的旧水泥砼路面接缝来进行灌缝。
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法(2)
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法一、前言旧混凝土道路在长时间的使用后，由于交通负荷和天气的影响，往往会出现裂缝、龟裂和表面破损等问题。
为了延长道路的使用寿命和提高行车的舒适性，需要采取相应的维修措施。
旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法就是一种常用的维修方法，通过对混凝土道路进行加铺沥青面层，有效防止裂隙扩大和破损继续发展。
二、工法特点1、快速维修：该工法能够快速地对旧混凝土道路进行维修，减少维修工期，并能够快速恢复到正常的交通流量。
2、有效防裂：采用沥青面层覆盖，能够有效阻止裂隙的进一步扩展，提高路面的抗裂性能。
3、提高舒适性：沥青面层可以提供更平滑的行车表面，提高行车的舒适性和安全性。
4、延长使用寿命：通过加铺沥青面层，可以有效延长旧混凝土道路的使用寿命，提高道路的经济效益。
三、适应范围该施工工法适用于旧混凝土道路的维修和改造工程，特别是在裂隙较为严重或者需要提高道路抗裂性能的情况下，具有较好的适应性。
四、工艺原理该工法的实施主要分为以下几个步骤：1、清理：首先对旧混凝土表面进行清理，确保道路表面无油污和杂物。
2、嵌缝：根据裂缝的情况，进行嵌缝处理，填充裂缝，以增加沥青面层的附着性。
3、面层涂布：将高性能沥青材料倒入机械涂铺机中，均匀地涂布到旧混凝土表面。
4、碾压：利用碾压机对涂布的沥青进行均匀压实，确保与旧混凝土的粘结性和平整度。
5、纵横铺设：根据实际需要，进行纵向和横向的辊压，以提高道路表面的密实性和平整度。
6、后处理：在施工完成后，进行适当的附属工作，如清洗、积水排除等，保证施工质量。
五、施工工艺1、清理：使用清扫车等机械设备对旧混凝土道路表面进行清扫，彻底清除表面的泥土、杂草和油污等。
2、嵌缝：根据裂缝的宽度和深度，选择适当的填缝材料进行嵌缝处理，确保填缝材料与道路表面的粘结性。
3、面层涂布：将预先熔化的沥青材料倒入机械涂铺机中，通过喷洒、刮铺等方式，均匀地涂布到旧混凝土道路上。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案一、引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的路面铺设方式。
水泥混凝土因其强度高、耐久性好，适用于承受重载交通车辆的道路；而沥青混凝土则具有优异的柔性，适用于一般交通流量较大的城市道路。
结合两者的优势，使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以兼顾路面的强度和柔性，提高路面的耐久性和舒适性。
二、方案设计1.设计原则（1）根据道路的使用和交通条件确定适当的路面厚度和结构，以满足道路的使用寿命要求和交通安全要求。
（2）采用水泥混凝土路面铺设作为基层，以提供强度支撑和稳定性。
（3）采用沥青混凝土路面铺设作为面层，以提供平滑和舒适的行车表面。
2.路面结构设计（1）基层设计：基层采用水泥混凝土路面，其厚度取决于所需的承载能力和地基条件。
一般情况下，基层厚度为10-20厘米。
（2）面层设计：面层采用沥青混凝土路面，其厚度一般为3-5厘米，以提供足够的平整度和舒适度。
可以根据交通流量和道路状况的不同，确定合适的面层厚度。
3.施工方法（1）基层施工：首先，清理路面上的杂物，确保基层平整和清洁。
然后，倾倒水泥混凝土，利用振动棒进行振实，将水泥混凝土铺至所需厚度。
最后，进行养护，保持基层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
（2）面层施工：等待基层完全凝结后，进行面层施工。
首先，清理基层上的杂物，保持基层平整和清洁。
然后，将沥青混凝土铺至所需厚度，利用铺路机进行平整。
最后，进行养护，保持面层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
4.质量控制（1）材料选择：采用符合相关标准的水泥混凝土和沥青混凝土材料，确保质量可靠。
（2）施工工艺：严格按照设计要求进行施工，确保基层和面层的平整度和厚度满足要求。
（3）养护工作：按照养护规范进行养护，保持路面的湿润和干燥条件，以确保路面的强度和稳定性。
三、经济效益和社会效益使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以充分利用两者的优势，提高路面的耐久性和舒适性。
水泥路面加铺沥青面层施工技术
水泥路面加铺沥青面层施工技术近年来，我国不断进步的经济条件使沥青混凝土得到广泛应用，在许多公路及城市道路改造中，加铺沥青混凝土面层凭借其优越的路用性能成为旧水泥混凝土路面改造的重要手段。
标签：水泥路面；加铺沥青面层；施工技术1、水泥混凝土路面的缺点水泥混凝土路面与沥青路面相比较而言，前者主要存在两方面的问题，一方面是需要将伸缩缝及施工缝设置在水泥混凝土路面上，并且具有较大的刚性，导致行车的舒适性不断下降；另一方面是水泥混凝土路面完工后，经过一段时间的使用出现病害，很难对其进行修复。
在平整度相同的条件下，因为水泥混凝土路面具有较大的刚性，而且路面具有较差的减振能力，所以与沥青路面相比，水泥混凝土路面的舒适性就差了许多，同时较大的噪音会出现在车辆行驶过程中，当前各个施工单位很少对如何减少噪音进行研究。
当地基变形或不均匀沉降条件下，水泥路面常常会出现脱空现象，有较大的附加应力会随之产生，导致断裂破坏现象出现。
水泥路面具有较高的强度和较大的硬度，很难在断裂后对其进行修复，况且新浇筑面板具有较长的养护龄期。
2、旧水泥混凝土路面加铺沥青层方案（1）直接加铺沥青混凝土。
这种处理方式最初是清理干净旧水泥混凝土路面接缝，随后进行重新灌缝，在清洗干净混凝土板以后，进行粘层沥青的洒布，随后将沥青混凝土面层铺筑在板体上面。
不过通过长期的实践逐渐发现，这种结构的路面在加铺沥青面层后，依然会受到混凝土板接缝的大范围反射，导致裂缝不断扩大，错台现象出现在面层局部，而坑槽也会逐渐在沥青混合料脱落的裂缝处形成，导致推挤、拥包等现象的出现。
（2）在铺筑沥青面层以前加铺一层连续配筋混凝土路面。
这种处理方式主要是在对旧水泥路面进行沥青面层铺筑以前，需要将一层连续配筋混凝土路面加铺上面，这种方式能够取得良好的效果，能够将反射裂缝的问题从根本上彻底解决。
不过这种施工方案具有较高的投入成本和较长的施工工期。
（3）在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。
旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法(2)
旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法一、前言旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法是一种常用的路面改造工法，通过对旧水泥砼路面进行拆除和处理，再重新施工沥青砼路面，以提高路面的使用寿命和交通安全性能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法的特点如下：1. 提高了路面的承载能力和耐久性，延长了使用寿命；2. 改善了路面的平整度和行车舒适性，降低了噪音和车辆磨损；3. 施工速度快，节约了时间和成本；4. 对环境影响小，减少了污染和噪音。
三、适应范围旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法适用于以下情况：1. 旧水泥砼路面存在严重开裂、沉降或残损等情况；2. 路面承载能力不足，无法满足交通需求；3. 需要改善路面的平整度和行车舒适性；4. 对路面的使用寿命和安全性能有较高要求。
四、工艺原理旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 原材料准备：包括沥青砼材料、沥青混合料和辅助材料的准备。
2. 路面拆除：采用机械设备对旧水泥砼路面进行拆除和处理。
3. 基层处理：对拆除后的基层进行平整和清理，确保基层的均匀和强度。
4. 道路基础施工：根据设计要求进行路基、砼基层等的施工。
5. 沥青砼面层施工：采用沥青混合料进行摊铺和压实，形成均匀、紧实的沥青砼路面。
6. 路面标线和养护：完成施工后对路面进行标线和养护，确保路面的可视性和使用寿命。
五、施工工艺旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路面拆除：采用挖掘机、打磨机等机具对旧水泥砼路面进行拆除和处理。
2. 基层处理：对拆除后的基层进行平整、清理和加固，确保基层的力学性能。
3. 路基施工：根据设计要求进行路基填筑和压实，确保路基的稳定性和排水性能。
4. 砼基层施工：采用搅拌站搅拌混凝土，再使用摊铺机对基层进行铺设和压实。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。
2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。
若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
2.2施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。
施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
③具有可加热的振动熨平。
④摊铺机宽度可以调整。
热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。
3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。
3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。
3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。
3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。
水泥路面旧路改造中的加铺沥青面层技术
在 旧水泥混凝土路面上加 铺沥青混凝 土面 层， 能有效地改善 旧路面的使用性能和提高其承 载 力， 有交通及环境影 响小、 具 修复后路面服务 性能好等 优点， 一种较 为普 遍、 是 有效的路面修 复技术。 由于旧水泥混凝土路面存在着纵横缝 但 及裂缝 ， 在交通荷载与温度荷载的重复作用下， 这些 裂缝会 引起 发射裂缝 的发生 ， 导致 加铺 层 的破 坏。 水泥混凝 土路面上加 铺沥青 混凝 土面 层， 目 在 前养护过程中基本上是参照沥 青混 凝土 路面养护规范与水泥混 凝土路面养护规范 ， 但由 于这种路面与普 通混凝土路 面或沥青混凝土路 面在受力特性 和破 坏类型等多方面都有所不同， 可参考但不 可直接套用它们的养护 方案 。 本文 通过对某条水泥混 凝土路面经过 沥青 加铺层处治后的路面进行路况调查 ， 分析各种病 害产生的原因， 提出合理的养护维修对策。 １ 病害调查与原 因分析 Ｉ１ 病害调查 ． 主要通过 Ｚ ＹＯＮ Ｒ Ｏ — ＴＭ （ 道路路 面检测 车） Ｈ ｍａ ｒ ａ ｔ 探地雷达 ） ｌＳ ｔｃｒ （ 检测仪器完成。 从 沿 线调查 情况看 ， 路面病害 主要表现 为车 辙、 裂缝和拥 包， 图１ 如 、图２ 示。车辙 深度按Ｈ＞ 所 ２ ｍｍ￣ １ｍｍ＜Ｈ ２ ｍｍ分为严重车辙 和中度 ５ Ｈ５ ＜ ￣ ５ 车 辙。 严重车辙 路段所 占的最 大比例为３ ， ％ 发 生在右幅行车道 。 １２ 主要病害形成原因分析 ． 水泥混 凝 土路 面上 加 铺沥 青混 凝 土 面层 后， 构成一种 复合路面 结构 ， 路面 的破 坏形 态 兼具了水泥混凝土路 面和沥青 混凝土路 面的破 坏特点， 主要表现为 ： 纵缝 反射 裂缝， 横缝 反射 裂缝 ， 沥青 面层拥包 ， ， 车辙 ， 路面 沉陷等［ １］ １２ １ 【。 ３ 】 沥青混凝土面层引起的裂缝占比例极少， 主 要是由混凝土引起的反射裂缝。 １ 纵缝 ） 路面沿路线纵向产生开裂的原因主要是 ： （ 旧水泥混凝 土路面接 缝 ， １ ） 在车辆 经过不 连续 的板块 时， 会使沥青混 凝 土加 铺层产生荷 载型反射裂缝； （） ２旧水泥混凝土 路面裂 缝的影 响， 设计 所 的加铺层仍会受到其 下部结构层原有裂缝 的影 响， 在外 部荷载的作用下， 裂缝附近的沥青加 铺层底部产生应力集中也容易形成反射裂缝 ； （ 水泥混凝 土板的厚度或强度不足， ３ ） 在行车 道上 重车的反复作用下 而出现 的荷载 型反射裂 缝。 混凝土板缝 所造成的反射裂缝是面 层最主 要的裂缝形式 ， 在行车道与超车道之间出现 的板 缝几乎全 部都 会反射 到沥 青面层上 。 而非 板缝 纵缝通常发生在行车道外轮迹处 ， 超车道处几乎 没有。 Ｆ ＯＲ ＵＮＥ Ｗ ＯＲ Ｄ ２ １ Ｔ ｋ ００
旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺
1、前言水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。
旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。
在目前各种道路改建方案中，加铺沥青混凝土面层是实际改造工程中较常用的措施之一，特别在城市道路中，由于交通流量大，施工要求高，若道路结构重建，则需要长时间地占用道路地有效使用面积，致使交通堵塞行车不畅，影响环境。
因此在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种常用的、有效的路面修复技术。
它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命，所以国内外目前修复道路的常用方法是加铺沥青层。
2、旧水泥混凝土路面的处理水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对以下不同种类的病害，进行有效的处理。
2.1板块破碎、板块断裂、沉陷、掉边、缺角等病害板，要将原砼板块破碎成小块，在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，注意要用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面平齐。
为提高水泥混凝土的抗折强度，建议在补筑混凝土中加入15%抗裂剂。
在凿碎清除破碎面板时，不宜用冲击力对周围板块基层有振动影响的机械，如冲击锤。
2.2接缝处理，路面原有接缝填缝料缺失的，要清理接缝并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
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旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术
发表时间：2016-08-19T16:12:39.917Z 来源：《低碳地产》2015年第4期作者：许明龙
[导读] 本文就对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行探讨分析。
南京佳品园林景观工程有限公司 210000
【摘要】当前，一些早期的水泥混合路面因为车辆的日益重载化，以及逐渐的接近设计年限，所以已经不能满足现今的使用要求，这就需要对旧水泥混凝土道路进行改造。
通常情况下，为了延长旧水泥混凝土路面的工作寿命，会选择在就水泥路面上加铺沥青面层。
而在加铺沥青面层的施工过程中，就必须做好各个工作环节，避免出现水损害、放射裂缝等问题的发生。
本文就对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行探讨分析。
【关键词】旧水泥混凝土路面；加铺沥青面层；施工技术
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程中，首先就是要对原路面的病害进行处理，并制定有效的加铺沥青面层施工方案。
另外，施工单位中应该具备一批施工经验丰富的施工人员，这是对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层工程质量的基本保障。
在加铺沥青面层的工程中，应该着重注意避免水灾害、放射裂缝等的施工技术，所以在具备优秀的施工团队的同时，还需要具备先进的施工机械和合格的施工材料。
下面我们就来对在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行分析。
一．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计要点
（一）水灾害预防设计
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计中，水灾害的预防设计是一项重点工作。
如果水泥混凝土路面发生水灾害，就会致使整个道路路面下降。
所以应该从以下几个方面来进行路面水灾害的预防设计。
第一，在路面加铺层的下面设计好排水系统，这样一来，当路面出现积水时就会沿着排水系统管道流向地下。
第二就是利用路面的上下封层来解决水灾害问题。
第三就是在进行沥青混合料的配比设计的时候要将其孔隙率以最小化标准进行设计。
（二）放射裂缝预防设计
导致路面出现放射裂缝的原因是非常繁杂的，即与施工材料性能有关，也与道路所在地的气候、结构层组合有关。
而放射裂缝的形成是由旧混凝土路面本身存在的裂缝而决定的，然后又因为会受到所处环境气候的影响，出现热胀冷缩的影响，再加上加铺沥青面层要承载车辆的负荷，时间越久就产生了放射裂缝。
而这些影响因素又是必然出现的，所以就只能采取更有效的避免措施来进行放射裂缝出现的控制。
一般来讲，应该先将旧水泥混凝土板的病害以及板块之间的裂缝进行处理，加强旧水泥混凝土板之间的稳固性，避免裂缝延伸到沥青面层。
另外就是要在旧水泥混凝土板上铺一层夹层，这样一来就会很大程度上的降低路面受到的温度应力以及荷载应力，控制放射裂缝的扩大。
然后还要对沥青加铺层的材料性能进行严格的要求，可以选择使用粘度较低的优质沥青，对沥青混合料的压实度进行合理的配比设计。
其沥青的主要技术指标应该达到如下表所示的要求：
二．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工工艺
在进行加铺沥青面层的施工之前，除了应该有专业的施工队伍之外，还应该具备相应的施工器械和施工材料，然后根据制定的施工方案进行施工。
（一）处理旧水泥混凝土路面病害
（1）进行旧路病害的清除工作时，首先应该清除标线、路钮、横向振动减速带。
对路标线和横向振动减速带的清除可以采用小型铣刨机，路钮的清除则需要人工操作；然后对路表面拉毛用钢丝刷进行清除，并将表面的浮尘、油污等进行清除，以增加原路面的清洁度和粗糙度；接着就用高压水对路面进行清洁，在这个环节，可以选用两排斜向布置的高压水车进行路面湿式清洗；然后再采用三排斜向布置的高压风机将路面吹干净。
（2）路面接缝的处理，包括清缝和灌缝两个环节。
为了防止缝壁上有浮尘，应该采用高压风机进行清缝处理。
在灌缝过程中，要采用常规的接缝材料，保持胶枪口以45度斜角进行接缝的接缝材料的灌注，为了防止在进行沥青面层的摊铺过程中，出现下陷问题，使路面不平整，在进行灌缝的时候，要用沥青砂将缝和啃边的位置填平，避免加铺沥青面层后出现放射裂缝。
（二）将路面接缝进行清缝和灌缝之后，就要进行土工布的铺设。
土工布要铺设在混凝土板接缝处，一般是采用具有较高沥青材料吸附性，以及良好的耐高温、耐腐蚀性的涤纶长丝单面烧毛土工布。
在处理好接路面缝灌缝后，在水泥混凝土板初步晾干之后，沿着纵、横方向将粘层由进行人工浇洒。
在浇洒时，注意要以缝为中线，进行两边相距50cm—60cm的距离，以每平米用量3ml的粘层油浇洒，接着进行土工布的铺设。
在铺设土工布的时候，要注意将烧毛面向上，再往烧毛面一每平米3ml的量进行浇洒，要注意保持相邻土工布之间的距离在11cm左右，同时保持土工布的稳固、平整。
（三）沥青下层面和上层面的施工
（1）下层面的施工中，对沥青混凝土材料的生产混合比，应该进行多次的热料筛分，以达到如下表的供料平衡配合比：
在进行加铺施工时，要保证改性沥青混合料的温度在180℃左右，最少不能低于175℃，最高不能超过185℃，摊铺的时候，两台沥青摊铺机应该相距15m左右，以3—4m每分钟的速度以梯形行进。
在摊铺过程中，要保证摊铺机螺旋送料机不停的转动，以高于送料器1/3左右的高度进行混合料的摊铺。
在进行沥青面层的碾压时，重要有三道碾压工序，如下表：
以由外而内、由下向上的顺序进行碾压，相邻碾压重叠1/2轮宽。
钢轮压路机在第一遍碾压的时候，保持向前静压、向后小振动碾压。
在第二遍碾压中，钢轮压路机要进行大振碾压五遍。
在终压阶段，要进行二遍的光面静压。
在进行横向接缝碾压的时候，应该先用双轮钢筒式压路机以45度角进行斜向碾压，然后再进行纵向碾压。
（2）上层面的碾压和下层面的碾压操作工序基本相同。
另外要注意的是加铺沥青面层的施工过程中，要对道路交通进行管制，如果需要提前开放交通，则需要进行路面洒水，将混合料的温度降低冷却。
一般情况下，当沥青混合料自然冷却至45℃的时候，就可以开放交通。
三．总结
综上所述，在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工过程中，对其施工技术的要求是方方面面的，不仅能要在加铺前做好施工设计，处理好旧路病害，处理好接缝工作，还应该在加铺过程中做好像摊铺混合料、碾压路面等的工作，以提高加铺沥青面层的施工质量。
参考文献：
[1]李红勇.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(35).
[2]赵淑鹏,赵淑耿.浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工技术[J].房地产导刊,2014,(14):282-282,283.。