第三章 班轮运输

二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,
我方可采取以下两种做法确保我们的利益不受 损害:一是要求日方修改信用证,将“运费己付” 改为“运费到付”,二是要求日方在装船前将中 国口岸到悉尼的运费付给我方.
运费吨（Freight Ton)
运费吨又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单 位，指按每一种货物的重量或体积计算运费的单 位，可分为重量吨和尺码吨。 重量吨是指按货物毛重计算运费时使用的单位；尺 码吨是指按货物体积计算运费时使用的单位。
费率表的相关规定
根据一般费率表规定： 1. 不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外）， 则全部货物按其中收费高的商品计收运费。 2. 同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运 时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运 价高的包装计收运费。 3. 同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托 运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全 部要按高者计算。
自学：从价运费计算
从价运费按FOB价格计算 如只有CIF价格，先要换算为FOB价格。 按照习惯，CFR=0.99CIF CFR=FOB+F=FOB+(AD.VAL)*FOB=(1+AD.VAL)*FOB 所以
CFR 0.99CIF FOB 1 AD.VAL 1 AD.VAL
作业
1. 班轮运费的计算标准有哪几种?试分别说明其 含义? 2.上海运往东非某港口名画古董一批，CIF价为 100万美元,按3%从价运费收取，港口拥挤附加 费10%,燃油附加费8%,计算该批货物的总运 费???
二、班轮运价的种类
（一）班轮运价的分类：
根据其制定者的不同 1、班轮公会运价（Conference Tariff) 由班轮公会制定,为参加公会的班轮公司所使用，规 定的运价比较高，是一种垄断性的价格。 如远东水脚公会运价表 2、班轮公司运价(Non- Conference Tariff) 由经营班轮运输的船公司自行制定,如中远集团运 价表
每箱体积：0.45×0.40×0.25=0.045立方米 每箱毛重：35公斤=0.035（公吨） 海运公司选择尺码吨计收运价 1尺码吨运费= 120×（1+20%+10%）=156美元 每 箱 运 费 =0.045× 156 =7.02美元 每 箱 FOB 价 =CFR-F =50-7.02=42.98美元 我方应报每箱FOB价为43美元。
（七）按议价运费计收 （低值货物） 以Open Rate字样表示，在班轮运价表中 未规定具体费率。如粮食、煤矿、矿物等 （八）起码运费率(minimum rate) 指按每一提单上所列的货物重量或体积所 计算出的运费尚不足运价表中规定的最低费率 时，则按最起码运费计收 多数班轮公司都以其等级费率的第一级费率为 起码费率
三 卸船交货
1、卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载 明的卸货港,从船上卸下,并在船边交给收货人办 理货物的交接手续. 2、在提单条款中对因误卸而引起责任问题的规定: 因误卸引起的补送,退运的费用由船公司负责,但 造成的延迟交付或货物的损坏船公司不负任何 责任;如因标志不清,不全或错误以及因货主过失 造成的误卸船公司不负任何责任. 3、对于危险货物,重大件特殊货物,采取现提形式; 对于普通货物采取“集中卸船,仓库交付”的形 式
第三章 班轮运输
本章摘要： 班轮运输是海上运输经营方式之一，具有“四 固定”的特点，是一种垄断性运价，是以运价表 的形式收取的，由基本费率和附加费率构成，并 按一定的计费标准计算；班轮运输包括货运安 排、接货装船、卸船交货等业务程序；在班轮运 输中要使用到各种货运单据。
第一节 班轮运输的特点与作用
解：V=10．676＞M=5．65，故选用尺码吨 计费。 单位运费=（22十95）+（13十95×10％） ＝139.5(美元)； 总运费=139.5×10.676＝1489.30箱50美元CFR伦 敦。英商要求改报FOB价，我应报价多少？（已知： 该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米， 每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨 基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港 口附加费10%。）
（四）按货的价格计收 （高值货物） 在运价表中以“Ad.Val”表示，一般按商品 FOB价的百分几（1%-5%）计算运费 （五）按货物重量、体积或价值三者中最高 的一种计收 在运价表中以W/M or Ad.Val表示 （六）按货物的件数计收 在运价表中以Per Unit/Head/Piece.etc表示 如火车头按辆，活牲畜按头，大型机车按台
例2、出口棉纺品一批,重量为300M/T,尺码为 304M3,计费标准为W/M,12级,基本费率为 USD37/运费吨,附加费为USD8.5/运费吨,燃油 附加费10%,求总运费?? V= 304M3> 300M/T 总运费=304×[37+(8.5+37×10%)]
（四）练习
1、某企业以CIF合同出口柴油机一批，共15箱，总 毛重为5650公斤，总体积为10．676立方米。在青 岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹 港，试计算该企业应付船公司多少运费? 查表得知：柴油机（diesel engine）属10级货， 计费标准为W／M； 10级货自青岛至香港费率为22 美元，香港中转费为13美元。香港至红海的费率 为95美元，苏丹港收基本运费10％的港口拥挤附 加费。
三、班轮运费计算公式
（一）基本公式 运费总额=货运数量*基本费率+总附加费 运费总额=货运数量*基本费率*（1+附加费率） （二）计算步骤 1、了解货物名称、包装、重量等 2、从货物等级表中找出货物的等级和计算标 准 3、找出货物等级相应的基本费率 4、查找有无附加费 5、列式计算
（三）示例
例1、上海运往东非某港口门锁100箱，尺 码2.4M3,毛重为2.5M/T,商品等级为10级 (W/M),基本费率为USD80/运费吨,港口拥 挤附加费10%,计算该批货物的总运费??? W=2.5M/T>V=2.4M3 总运费=2.5×（80+80×10%）
常见的附加费
（1）超重附加费（Over Weight Surcharge） （2）超长附加费（Over Length Surcharge） （3）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge，缩写为BAF or BS） （4）港口附加费（Port Surcharge） （5）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） （6）货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor，缩 写为CAF） （7）绕航附加费（Deviation Surcharge） （8）转船附加费（Transshipment Surcharge） （9）直航附加费（Direct Additional） （10）选卸港附加费（Additional for Optional Destination）
3、双边运价（Bilateral Tariff) 由船货双方共同商议制定，共同遵守的运价。 如《中国对外贸易运输公司第3号运价表》，它是 以中国对外贸易运输公司代表货主与在境外的一 些主要侨资班轮船公司商议制定的。 4、协议运价（Freight Agreement)或货方运价
根据费率结构分类 1.等级运价（Classification Rate Freight Tariff) 商品分级表（P23) 等级费率表(p24) 例如：《中国远洋运输集团第1号运价表》 2.单项费率运价（Commodity Rate Freight Tariff)，也称商 品运价表。 不同货物不同航线分别制定运价； 同航线、同运价的不同货物也逐一列明。 例如：《中国远洋运输公司美国航线第17号运价表》 3.航线运价(远洋运输） 不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。 远洋运输通常采用分航线、按货物种类或等级制定运价。
链接
燃油附加费是指由于燃油价格上涨而加收的费 用，是一项主要的附加费，几乎所有的航线都 收取这种附加费，多用基本运费乘以燃油附加 费率的方法来计算。 转船附加费是对于那些需要转船的货物收取的 费用，计算方法是在基本运费的基础上加上燃 油附加费后再乘以转船附加费率。

二、班轮运费的计算标准
（一）按货物的毛重计收 （重货） 在运价表中以“W”表示，以公吨、长吨或短吨 作为计费单位。 （二）按货物的体积计收 （轻泡货） 在运价表中以“M”表示，以立方米、立方英尺 作为计费单位。 （三）按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“W/M”表示，以其较高者计收
班轮运输（Liner Transport)，又称定期 船运输，指船舶在特定航线上和固定港口 之间，按事先公布的船期表进行有规律的、 反复的航行，以从事货物运输业务并按事 先公布的费率收取运费的一种运输方式。
一、班轮运输的特点
（1）具有“四固定”特点 （2）班轮运价内包括装卸费用 （3）承运人对货物负责为“船舷至船 舷”(rail to rail)或“钩至钩”(tackle to tackle) （4）承托双方的权利义务和责任以签发的提 单为依据
（二）班轮运价表的内容
1、说明及有关规定：适用范围、计价货币、计价 单位及其他 2、港口规定及条款：将一些国家或地区的港口规 定列入 3、货物分级表：运价等级及计费标准 4、航线费率表： 5、附加费率表 6、冷藏货费率表及活牲畜费率表
第三节 班轮运费的构成及计算
一、班轮运费的构成 （一）基本运费 在航线上基本港口间的运输而制定的运价，是 计收班轮运输基本运费的基础 （二）附加费 由于船舶、货物、港口及其他种种原因，使得 承运人在运输中增加了一定的营运支出或损失， 只能采用附加费来进行弥补。
第二节
班轮运价
一、班轮运价 班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬, 计算运费的单价（或费率）称班轮运价．班轮运 价包括货物的运输费用以及装、卸费用。 班轮运价一般是以运价表的形式公布的，比 较固定。由基本运费和各种附加运费构成
特点：相对稳定、又称船舷至船舷费用、属于垄断性 运价、由基本费率和附加费组成、运价水平较高