机械工程领域全日制专业学位硕士研究生培养方案1

机械工程领域全日制专业学位硕士研究生培养方案
领域代码：085201
一、领域简介
大连交通大学机械工程学科创立于1956年，1998年取得博士学位授予权。

2002年被确定为辽宁省重点学科，2010年取得机械工程一级学科博士学位授予权。

现有专任教师94人，其中教授29人，博士74人，博士生导师25人，“百千万人才工程”国家级人选1人，省级百千层次人选11人；省青年学科带头人1人，省优秀青年骨干教师9人，省高校专业带头人2人；茅以升詹天佑铁道科技奖3人。

本学科科学研究突出鲜明的轨道机械工程特色，围绕轨道交通装备制造开展科学研究和社会服务，强调理论研究与应用研究紧密结合，凝炼出机械传动设计理论与方法、轨道车辆虚拟样机理论与技术、数字化制造理论与技术等6个稳定的特色方向，成就了本学科在轨道交通装备制造领域的优秀学术品牌，处于国内领先地位。

近5年承担国家、省部级和企业课题660余项，发表论文650余篇，被三大检索收录200余篇；获省部级科技进步奖6项，其中《基于智能计算的产品概念设计与虚拟样机技术研究及应用》获国家科技进步二等奖，轨道车辆虚拟样机、摆线针轮行星传动、列车空气制动系统与纵向动力学集成仿真等成果在国内处于领先地位。

人才培养强调复合应用型人才特色。

针对铁路装备和区域经济发展的需求，不断创新人才培养模式，创立五年制双专业复合型人才、校企合作“订单式”培养、国际化企校共建基地等先进教育模式，为铁路及全国输送了7000余名本科生，约有65％就业于轨道装备制造企业，本学科已成为名副其实的培养轨道交通装备制造业工程师的摇篮，成就了毕业生下得去、留得住、干得好的优秀品质。

2001年《机械类专业人才培养方案及教学内容课程体系改革的研究与实践》获国家级教学成果二等奖。

另外，本学科与国内外相关单位建立了良好的学术交流与合作关系。

其中，从清华大学、浙江大学、大连理工大学聘任的兼职特聘教授为本学科的可持续发展提供了重要的学术支持。

二、培养目标
机械工程专业学位是与工程领域任职能力相联系的专业性学位，目标是培养应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。

既在机械工程领域内具有较坚实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的发展现状和趋势，掌握本学科领域科学研究与技术开发的基本方法和技能，又能结合本学科的实际问题进行有创新性的研发与实践，可在学、研、产各界作为骨干，从事教学、科研、技术开发和经营管理等工作。

具体要求为：
（1）拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

（2）掌握所从事领域的基础理论、先进技术方法和手段，在该领域的某一方向具有独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。

（3）掌握一门外国语。

三、学制
全日制专业学位硕士研究生学习年限为2年，课程学习不多于1年，论文工作不少于1年。

如因特殊原因不能按期答辩，研究生本人需在学习期满之前3个月向研究生学院提交延期毕业申请，并按学籍管理规定要求办理相关手续。

四、研究方向
五、培养方式及方法
专业硕士生的培养实行导师负责制。

根据培养工作需要，必须分别选聘本学科或相关学科具有高级职称的教师1-2名和企业技术人员（高级职称或具有博士学位）1名担任导师或副导师。

采用课程学习、实践教学和学位论文（研究报告、设计报告、研究论文）相结合的培养方式。

实践教学是全日制专业硕士研究生培养中的特殊而重要环节，鼓励专业性硕士研究生到企业实习或到校企合作研究基地实习，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。

专业性硕士研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。

学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景。

六、课程设置
全日制专业学位硕士研究生课程设置包括：学位课、选修课、必修课程和补修课程。

总学分不低于30学分（含工程设计实践与工程综合实践6学分），最多不应超过40学分，其中学位课18学分（学位课中10学分的公共课程和8学分的学科基础理论课程必选。

选修课包括公共选修课和专业选修课，其中公共选修课必选1门政治课，在专业选修课程中至少选择5学分，必修环节6学分。

1）学位课分为公共基础课及学科基础课，是为达到培养目标要求，保证研究生培养质量而必须学习的课程。

2）选修课是为解决实际问题、完善知识结构或加深某方面知识而开设的课程。

选修课应以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养和应用知识与能力的提高为核心，与专业任职资格挂钩。

重视理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究，注重培养学生解决实际问题的意识和能力。

3）对于跨一级学科考入或同等学力考入本专业的硕士研究生，一般应在导师指导下确定1-3门本学科的本科生主干课程作为补修课程，并进行考试或考核，不计学分。

注1．教学方式代码：A—课堂讲授，B—学术研讨，C—专题报告，D—实验 E —上机 F—其他例：0.7A+0.3E
注2．考核方式代码：A—闭卷笔试，B—开卷笔试，C—课程论文，D—平时作业，E—口试 F—其他
例：0.8A+0.2D
注3．理工科类至少选修一门数学，学科基础课课程可以顶替选修课课程的学分。

注4.导师方向课：授课教师是当年招生研究生的导师（32学时，与该导师招生人数无关），结合导师的方向开设课程，使教学更具有针对性，提高研究生培养质量。

注5.专业选修课与导师方向课相同时，导师方向课向所有选课学生开放，学生考试合格后取得相应的学分。

七、学位论文
专业学位论文工作是研究生培养的主要组成部分，是对研究生进行科学研究或承担专门技术工作的全面锻炼，是培养研究生综合运用所学知识，发现问题、分析问题和解决问题的能力，使其具有独立进行技术研发、工程设计能力的重要环节，也是研究生创新能力的体现。

论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。

论文的内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、工程软件或应用软件开发、工程管理等。

论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，并有一定的理论基础，具有先进性、实用性。

硕士生学位论文应在校企导师的指导下独立完成，用于论文（研究报告、设计报告）的实际工作时间不得少于1年，且每个环节（论文开题报告、论文工作计划、论文评审和答辩）应齐全。

论文工作须在导师指导下独立完成。

硕士研究生在学习期间，鼓励以第一作者身份或导师第一作者本人为第二作者身份并署名大连交通大学公开发表与学位相关的学术论文及申报国家发明专利（含实用新型专利）。

论文的评审与答辩：
（1）论文评审应审核：论文作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力；论文工作的技术难度和工作量；其解决工程技术问题的新思想、新方法和新进展；其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；其创造的经济效益和社会效益等方面。

（2）攻读全日制专业硕士研究生完成培养方案中规定的所有环节，获得培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。

（3）论文除经导师写出详细的评阅意见外，还应由校外2位本领域或相近领域的专家（含1位企业专家）评阅。

答辩委员会应由5或7位与本领域相关的专家（含1位企业专家）组成。

八、毕业及学位授予
修满规定学分，并通过论文答辩者，则准予毕业，并发毕业证书；经学院学位评定分委员会审核，报校学位评定委员会讨论通过后授予专业硕士学位，并发学位证书。