世界游艇巨头加满中国“汽油”出发

业。在以前销售当中我经常跑去国外，国外那些发达国家码头上密密麻麻停 了不少游艇。当时我就 在想为什么中国就看不到这个景象呢？ 后来，

通过长时间对这个产业的研究，朱健勇发现这确实是一个非常具有诱惑力的 产业。我们都知道游艇产业在国外已经比较成熟，而在我们中国才刚刚起 步。这跟

汽车产业是一样的，我们可以看看20年前，中国的汽车有几辆？我一直对游 艇行业很乐观，国外的今天就是我们的明天。 2008年，朱健勇开

勇告诉记者，直到那一天，万通铝业旗下盛世游艇公司收购DP的所有手 续 和后续问题才算全部结束。去年对外宣布收购还只是刚刚签了合同，近一年 来陆陆

续续还有相当多的事情要处理。 在当天的启动仪式上，浙江盛世游艇制造有限公司和Alilaguna、 CampelloMotors、Ca

ntieriVizzianello达成 厂房租用协议。两年内盛世游艇将会在这里完成DP 库存半成品船的生产。与此同时，Alilaguna联合C

之后，便是自己的了，可以随便处置了。正是这种随心所欲的嫁接 让很多 品牌走向了消亡。 因此，我们应该对被收购者充满敬意：尊重对方的历

史，尊重对方的文化令人欣慰的是，这次朱健勇对于DP的融合已经有了足够 的准备。他们并没 有急于把生产线搬到国内，而是愿意花几倍的代价设厂 意大利

。这是对DP品牌的一种呵护，也是对DP历史和文化的尊重。

我觉得这是一件好事，盛世游艇给了DP新的生命。Alilaguna的董事长 FabioSacco当天表示，盛世游艇是一个很严谨的企业，朱

健 勇拯救了DP这个品牌，并将它留在了意大利。这对于DP今后的发展，以 及品牌文化的延续都很有好处。 而为了DP品牌文化的延续，朱健

勇可是花了大血本。朱健勇此前曾说：（手工）制造一艘游艇大概需要1万 个工时，在欧洲，工人工作一个工时所得的报 酬是35欧元，而在中国这一 价格仅

纷被抛售。而随着中国民营企业实力的不断壮大，品牌意识的提升，或者是 挥之 不去的世界知名品牌情结，中国的民营企业纷纷成了这些世界知名品 牌的接盘

人。 其实，在全球经济高度市场化的今天，只要有足够的钱，收购并不是一 件难事。然而，正如《蜗居》当中宋思明所言，能够用钱解决的问题，

就不是问 题。对于中国民营企业来说，并购之后的融合才是问题的关键。 就像，世界豪门足球俱乐部皇家马德里的富有，世人皆知，去年他们相



为10元，30多倍的工资差异。 在收购之后，我们也考虑马上把生产线搬到国内，毕竟有如此大的成本 差距。朱健勇说，为了更好地经营这一品

牌，他们最终还是决定在意大利生产。 为了买这个品牌，1个亿都花了，如 果为了省这些成本，品牌做不好，反而损失更大。 与DP一见钟情


5月26日，记者一踏上威尼斯的土地，就被这里的风景所迷住。周围 河道到处停满了大大小小的游艇。这里的游艇跟我们国家的汽车一样，几乎 每

西方的人，他们过来了只是技术培训，让中国的员工对他们生产的游艇有所 了解。 而对于朱健勇来说，这次将DP生产线设置在意大利，维持其世

界顶级品牌形象，更深层次目的是与其自己在国内的盛世游艇品牌进行技术 对接。 资料显示，目前世界游艇年消费额高达400亿美元，加上相关

的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。而 目前在国内，玩 私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当岛主，是新贵富豪们的 三大新

艘半成品。 打开中国游艇市场 并购天天有，成功却不多。现在全球范围内并购的现实是90%的并购都 是不成功。确实，并购牵涉到

企业文化、管理经营理念等一系列的问题。因此DP 嫁过来后会不会水土不 服成了很多人所关注的。 不过朱健勇对此显得颇有信心。他说：虽然

并购存在很大的融合风险，但对此我并不担心。管理方面，在我们收购以后， 管理层还是用自己中方的管理人 员，然后质量管控用西方的人，还有技术 工人用

家每户 都有一艘。 而当朱健勇看到这番景色的时候，他开始有了一个似乎有些异想天开的 想法：自己也来做游艇。当时就像我之前第一眼看到我

老婆时的感觉。对，就是 这个人以后是我老婆了。对于游艇也一样，那个 时候就下定决心，它就是我下一步要做的产品。 虽然朱健勇已经拿下了

世界最顶级的游艇品牌，但在游艇界他完全是一个新人：他真正的游艇经历 还不到3年。 朱健勇说：一直到了前年，我才真正开始认识游艇这个产

游戏，其中以玩游艇最早盛行和最热门，已经是一种身份的象征。 收购之后我将把重点放在国内市场的开拓上，长三角、珠三角、环渤海 等中国最

富庶的地区都会是豪华游艇的卖场。而且我身处浙江，浙商就是我们主 要 的消费人群。收购全部完成后，我们将借助DP品牌在国际上的影响力，带动 其自主

研发游艇的销售，打开国际市场。 记者采访的时候，朱健勇正接待来自舟山凤凰岛置业发展有限公司董事 长邵朝辉一行。邵朝辉表示，他们岛上有

始进行豪华游艇模具的研发和制造，不过，以自身的研发能力，他们仅能生 产长度38英尺的游艇。我们一直都希望能够借力国外大 品牌进行运作，而 去年爆

发的金融危机正好给了我们这样的机会。 DP拥有半个多世纪的造船传统，以生产豪华游艇著称，其产品品质在业 内颇具盛名，被誉为游艇界的法

拉利。但是金融危机爆发后，DP游艇订单量减 少，威尼斯楼市也出现震荡， 该公司随即陷入困境。朱健勇借机斥资亿元收购了DP品牌、设计图纸以及13

ampello和Vizianello则投入 56万欧元到盛世游艇维护这一市场。 当天，这一事件也引起了意大利当地媒体的广泛关注。当

地的《威尼斯报》更是在头版显要位置给予了关注。该报道称，历史悠久的 DALLAPIETA游 艇品牌被浙江盛世游艇制造有限公司收购后重新启航。生

产线、员工、技术至少两年内全部保留MADEINITALY血统。24个月后再看朱 健勇拥有的巨 大东方集团是否能将顶级游艇顺利带入中国市场。
世界游艇巨头加满中国“汽油”出发 金华商人5月初联合意大利三家公司设厂威尼斯 世界游艇巨头加满中国汽油出发

法拉利、兰博基尼、宾利、范思哲、普拉达、古琦、杰尼亚 别看意大利这么小，这里可拥有世界上最多的顶级品牌，很多我们耳熟 能详的品牌都出

自这里。我们一踏上意大利的土地，接待我们的罗国兴就不停地介 绍意大 利品牌。 罗国兴来自福建，在意大利已经生活了十几年。他说：金融危

继用让人无法拒绝的价格，拿下了意甲、英超、法甲三大联赛的头牌球星 (http://www.tuyeer.com/ 游轮旅游)。然而，今年这些头

牌球星并没能给他们带来一座冠军奖杯。 因此，这些中国企业屡屡上演蛇吞象之后，会否出现消化不良，更应该 成为我们大家关注和关心的重点。

毕竟，现在全球并购的现实是，90%的并购是 失败的。 在记者看来，这当中的很多失败是缘于一种主人思维的作怪。在很多老 板看来，收购了

个由众多民营企业家组成的游艇俱乐部，他们 此次谈的就是考虑引进朱健 勇的游艇。 朱健勇透露，收购DP后，盛世游艇在国内颇受关注，因此

，他打算在头两年最少要每年生产50艘艇，在接下来的三年之内产量还要不 断增加。我们将借 助DP的技术和品牌优势，进入游艇业。未来游艇生产将 是万

通的发展方向。 记者手记 并购只是第一步 不仅DP，这次金融危机当中，沃尔沃、悍马、皮尔卡丹等一大批知名品 牌纷

机爆发后，其中的一些世界品牌陷入了困境，很多就变成了你们浙江人的盘 中餐。言语 中对于浙江商人充满了敬佩。 这其中，最典型的便是浙江
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金华商人、万通铝业董事长朱健勇在去年下半年耗资亿元拿下有着海上法拉 利之称的世界顶级游艇品牌 DALLAPIETA。两个星期之前，DP已经正式

在威尼斯加满中国汽油重新出发 DP加上中国油 由于签证的关系，记者没能赶上5月6日朱健勇在威尼斯生产基地的启动 仪式。朱健