电动摩托车功率匹配的研究

值０ ５ ． ６
Ｐ 空 度，Ｓ － 般 ｐ１２８ ４ — 气密 ＮＺ ４ ＊ ＝．５ ｍ ｍ， 一 ２ Ｎｚ ｓ
Ａ 电动摩托车（ — 迎风面积（ 含驾驶员 ） 行驶 方向的正投影面积＞ ２ ， ； ｍ 迎风面积与驾驶员身
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高、 驾驶姿势的关系见表１ 。 川 当Ａ取 ０ 时 ５ ． ５
Ｉ 艾 ｄ 兆虎． 车 论． 摩托 理 北京： 邮电 版 １ ７ 人民 出 社， ９ ９ ［ 吴森， ２ ］ 张安祥． 摩托车造型设计． 北京： 人民邮电出 版
社 ，９７ １９
［ 朱松然． ３ ］ 铅蓄电 池技术． 北京： 机械工业出 版社， ０ ２２ ０ 日 崔万安． 」 电动自 行车 北京： 机械工业出 版社， ０ ２２ ０
并就这两款车的外观等配置填写合理化建议书者， 送时尚手机一部、 摩托车罩一件、 精美年画和嘉陵 ２０ 年新款精品车挂历各一份。在 ２０ 年 （ ０３ ０３ 不含 ２０ 年 １ 月份 ） ０３ ２ 购买嘉陵 ２０ ２０ ０ ， 系列车型的用 ５ 户， 可在嘉陵指定维修站进行保养、 免费更换机油， 并赠送精美年画和嘉陵 ２０ 年新款精品车挂历各 ０３
二 ５ ８ ｉ １ｒ ｎ ／ ｍ
１ Ｐ ， ＝ ７ ／８ １ ５ ３４ 二１ ．Ａ ， ．Ｕ ＝ ／ ９
１ Ｐｍ Ｕ ７ ９４ 二 ５６ ＝ ４ ／８ １ ．Ａ ２ ２ ＝ ／
额定转矩的确定： ３４ 续驶路程 ． Ｔ９ ５ ｅ ） ＝ ． Ｐｌ ５ ｎ （） ９ 根据Ｐ Ｕ Ｒ （ Ｅ Ｔ 皮凯特 公式： （ 均为 ＥＫ Ｋ － ｔ ＂ １ ｎＫ ， 常数 ， 与电池类型和活性物质质量有关 ， 其常数各不 ｅｎ＝ ． ５ １ ８ ０３ Ｔ ９５ Ｐ２ ２９５ ｘ ６ ／１ 二１．Ｎｍ ２ ． ＝ ５ ／ ５ ５ 相同）可知电流和放电时间成反比； ， 采用同一种类 ３３ 电动机的额定电流 ． 电池 ， 不同的电流， 以相同的电压终止放电， 得到的 电动机的额定电流为 容量各不相同， 其容量随着电流的增加而降低。在 ／ ． Ｐ ＝ １ Ｕ Ａ ０ 电流下放电， （０ １） 此测试一组１Ａ 容量在５ 和２ Ａ ７ ｈ 其对 式中： 一 额定电压， 乙 Ｖ 应放电时间分别为：９ ． ， ３ ｈ ７ ． 和０ ｈ根据公式ｆ－ 可计 ｔ － Ｋ 电压值的高低决定着电动机的外形和耗材， 电压 算出该组电池的ｎ １ ４Ｋ ２． 将计算出的电流和 ＝ ． ， ＝８ ； ２ ６ 值高， 工作电流小， 产生的热量少， 绕组内的温升低， 时间等参数填人表３ ０
托在东南亚市场打开销路。
嘉陵： ａ情岁月 ・ 推出‘ 亲近有好丰； ｕ
嘉陵摩托重庆分公司， 借助２０ 年 １ ０４ 月双节，
在辖内 ５ 个区域专卖店同时推出“ ６ 激情岁月 ・ 亲近
有好礼” 跨年度促销活动。 ０３ １月２ 日２０ 自２０年 １ ６ 一 ４ ０ 年 １ ５日 月２ 期间， 凡购买嘉陵 ２０ ２０ ０ ，５ 系列车型、
Ｔ ９５ Ｐｉ ，９５ ｘ ３ ／ ３ ．Ｎ ＝ ．５ １ ５ 二９１ ＝ ．５ ／ ｎ ４ ４ ｍ
绝缘等级相对较低， 一般电动摩托车采用 ４ Ｖ ８ ｏ
放电电流， Ａ 放电时间， ｈ 对应容量，ｈ Ａ 与 ８ 小时率对比， ． ５ ％
２ ０ ０７ ．
１ ４ １． ５６
表 ３ 电池的有关参数
该车型主 要参数： 整车干质量ｍ ８ ｋ， ＝５ 最大承载质 ｇ 量ｍ＝５ 车轮直径Ｄ ４０ 电 ｏ 吨， ７ ＝１ｍ ｍ， 池容量１Ａ ｏ ７ ｈ
１ 额定功率的分析
电动摩托车行驶时，电动机的功率和电动摩托 车行驶阻力功率相互平衡。电动机的额定功率是根 据克服滚动阻力和空气阻力所消耗的功率作为匹配 依据的。电动机的功率有较大变化范围， 最大输出 功率一般是额定输出功率的２－ － 倍。根据功率平衡 － ３ 的要求， 电动机额定功率尸为 ．
Ｌ＝ ｚ＝ ｘ ．５ ３ ｋ ０ ０９ ＝ ８ ｚｖｔ ４ ２ ｍ
态下， 效率基本相同， 对应耗电水平变化较小， 对于 整车的骑行性能将会最佳。 以上推导是理想状态下 的计算， 与实际试验基本接近， 可供设计电动机功率
匹配使用。
由此可知， 在相同工况下， 车速愈高， 续驶路程
愈短。
Ｐ ９ｆｍ ｏ／６ ｍ）３ ｆ ． （＋ ｖ ． ＝８
（） ２
产一 一 滚动阻力系数， ． ５ 取值０ １ ０
一 满载时的最高车速， ／ ｋ ｈ ｍ 为了分析不同车速下功率的差异以及该差异对 其它参数的影响， 取最高车速分别为ｖ ３ ｋ ／和 ， ５ ｈ ＝ ｍ
１ ２
１ ０ １６ ．５ １ ７ ９． ６２
１
８ ． ５
２０ ．２
１ ７
５ ３９ ．
１
０９ ．５ １． ４９ ８． ６５
１３ ．２ １． ５８ ９ ２
２． ８６
１． ９５
１ ３５ １．
８． １５
ｌ０ ０
２石 ８ １ ６７ ６．
计算不同车速下的匀速续驶路程， 可得
Ｌ＝ ， ３ ｘ ４ ｋ ５ ３ ＝ ６ ，ｖ ， ｔ ＝ １２ ． ｍ
参考文献
４ 结论
综上所述， 电动机额定功率的选择， 同车速、 转 矩、 电流成正比； 在确定额定功率时， 应根据市场的 定位合理选择车型、 车速等相关参数， 找到市场的切 入点。同时在确定最大功率时， 应确定效率区间的 概念， 即在额定功率时效率要高 ， 在设定最大功率状
Ｐ ，０ ｘ ６ ０ ｘ ５ ５ ６ 二２ １ ． ｘ ５ ２ ８ ３／． ， ０ Ｗ ， ． ０ ５ ５ １ ２ ｘ ３ ） Ｖ ５ ＝ ． ． （
１ 托 技 ２４ １ ２库 车 术 ０１ ００
万方数据
设计 ・ 试验 ・ 研究 ／ 持人： 建群 主 陈
４ ｘ ０ １６ ０
ｎ 丁１；ｌＸＯ ２ ４ Ｏ６ ＝ 面
东南亚摩托市场前景广阔
摩托车是马来西亚主要的交通工具， 随着人口 的不断增加及借助摆脱亚洲经济风暴影响后经济出 现的强劲上升趋势， 马来西亚政府鼓励外资与本国 土著， 以及土著与非土著进行投资、 联营， 近年又采 取了一系列非常自 灵活的吸引投资计划， 由、 因此是 企业一个良 好的投资地点， 摩托市场前景非常可观。 ２０ 年中国摩托车大量进人马来西亚市场， ０３ 如果再 进一步提高产品质量， 加强售后服务， 那中国摩托就 能够长远占 有一席之地。为此，中国摩托车零件制 造商可考虑到马投资办厂， 并可以享受东盟自由贸 易区的特惠地位， 产品除了在马国内销售外， 还可以 出口 到拥有 ５ 亿人口 的东盟国家去， 进而为中国摩 １ 托 技 ２４１ ４摩 车 术 ０１ ００
（ 收稿 日 期 ２０－８２ ） ０３０－１
今今 ， 劝州 心 今 卜． ，闷 ． ，川 川 目 卜 月 卜 ． ．． 食峥 ＊ 今 ． 今嘴卜 今 峭 ． ， ０目 ． 卜 叫 ．．今 ， 今闷 ， 今川 卜 卜， 今嘴卜 ．，叫 叫 ． ，，叫 心 令 心４ 今闷 ． 今阅 ． ，阅 ． ，嘴 ． ， 食 ‘． 今心 劝 扣冲 ，闷 劝 ， 卜 今闷 ， ，闷 ． ，嘴 卜 卜 卜 卜 卜 叫 目 目 曰 卜 闷 ， 卜 卜 卜． ，招 心 ， 食 劝 今劝 ，今 冲 ‘ 今 ， ．月 ， 今川 卜 叫碑 目 卜 卜． 今川 卜． ，闷 心 令弓 ． ， 今４ ， ．峨 卜 卜 冲 目 ．今嘴 ， 今４ 冲 中闷 卜 卜峥 刃叫 心 ，闷 ， 今 卜
ＰＰ ｆ ｗ ｅ Ｐ ＋ 式中：一 克服滚动阻力所需功率 ， Ｐ Ｗ （） １
Ｐ ０ ＣＡ（３ ） ｐｖ ．３ ｗ Ｄ ／６ ． ５ （） ３ 式中：Ｄ 空气阻力系数， Ｃ— 一般摩托车Ｃ＝． Ｄ０ ７ ５ ０ ８ 车身流线型造型好， 其值就低； ．， ７ 取
设计 ・ 试验 ・ 研究／持人： 建 主 陈 群
电动摩托车功率匹配的研究
叶震涛 （ 江苏新大陆车业有限公司）
摘要：通过对电动摩托车行驶时各种阻力的分析， 确定了 其核心部件— 电动机匹配的参数， 并验证了 其可行性。对相关的技术参数如电动机的额定转矩、 额定转速、 额定电流和摩托车的续驶 路程等进行了 计算和分析。 关键词： 电动摩托车 额定功率 最大输出 功率 匹配
Ｒ ｓ ｒ ｏ Ｅｅｔｃ ｔ ｃ ｌ ｏ ｅＭａ ｈ ｇ Ｍｏ ｒ ｃ Ｐｗ ｒ ｔ ｉ ｅ ａ ｈ ｌ ｒ ｅ ｃ ｆ ｃｉ ｏ ｙ ｅ ｃｎ
Ｙ Ｚ ｅｔ （ａｇｕ Ｌ ｉｅ ， ｄ ｅ ｈｎ ｏ Ｊ ｎｓ Ｘ Ｖｈ ｌＣ ．ｔ） ａ ｉ Ｄ ｅ ｃ ｏＬ ． Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｒｕｈ ａａ ｓ ｏ ｖｒ ｕ ｒ ｉａｃ ｏ ｅ ｃ ｉｍ ｔ ｃｃ ｗ ｅ ｄｉｎ， ｋｙ ｂｔ ｃ ｒ ： ｈ ｇ ｔ ｎｌ ｉ ｆ ｉ ｓ ｓ ｎｅ ｌ ｔｃ ｏ ｙｌ ｈｎ ｖ ｇｔ ｅ ｏ ｈ ｅ ｙ ｓ ａ ｏ ｅ ｔ ｓ ｆ ｒ ｏ ｒ ｅ ｅ ｒｉ ｉ ｓ ｐｒ ｈ ｍ ｔ ｉ ｐｒ ｅ ｒ ｏ ｒｓ ｆｍ ｄ ｉ ｆ ｓ ｉ ｙ ｅｉｅ． ａｗ ｉ，ｅ ｔ ａｔ ｅ ｃ ｎ ａ ｍ ｔ ｏ ｍ ｔ ， ｃｎｉ ｅ ａｄ ｅ ｉ ｌ ｉｖｒ ｄ ｎ ｈｅｈ ｒａ ｄ －ｔ ａ ｈ ｇ ａ ｅ ｆ ｏ ｉ ｏ ｒ ｎ ｔ ａ ｂ ｉ ｓ ｆ Ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｌｔ ｅ ｅ ｌ ｔ ｈｉ ｌ ｍ ｔｓｕｈ ａ ｄ ｕ，ｔ ｒ ，ｔ ｃｒ ｎｏ ｔ ｍ ｔ ａｄ ｃ ｉｎ ｒ ｇ ｏ ｅ ｎ ａｐｒ ｅ ｒｓｃ ａ ｒｅ ｔ ｑｅａ ｄ ｒｅ ｕ ｅｔ ｈ ｏ ｒ ｔ ｒ ｓ ｇ ｅ ｃ ｃ ａ ａ ｅ， ｓ ｏ ｒｅ ｐ ａ ｄ ｒ ｆ ｏ ｎ ｈ ｕ ｉ ａ ｔ ｒ ｍ ｅ ｅ ｎ ｆ ｍ ｔ ｃｃ ａｄ ｏ ａ ｃｌ ｌｅ ａｄ ｌ ｅ． ｏ ｒ ｌ ｎ ｓ ｎ ａ ｕ ｔ ｎ ａａ ｚｄ ｏ ｙ ｅ ｏ ｒ ｃ ａ ｄ ｎ ｙ ｅ Ｋ ｙ ｒ ： ｌ ｒ ｍ ｏ ｙｌ ａ ｄ ｅ ｓ Ｅｅｔｃ ｔ ｃｃ Ｒ ｔ ｐｗ ｒ ｘ ｅ ｏｔ ｔ ｔ ｉ ｅｗ ｄ ｏ ｃ ｉ ｏ ｒ ｅ ｅ ｏ Ｍａ ｐｗ ｒ ｕ ｕ ｏ － ｐ Ｍａ ｈ ｇ ｃｎ 电动摩托车作为新一代交通工具，以其优越的 环保节能性能， 正大踏步走人市场， 进入人们的生活 空间。依靠电动机驱动是电动摩托车的主要特点， 也是 与 燃油摩托车的主要差别。电动机是电动摩托 车的核心部件之一， 它的匹配是否合理， 将导致电动 摩托车性能上的差异。目 前市场对电动机功率的选 择并非根据使用需求而定， 往往是增大功率以求高 速， 这不但对电池不利， 而且过度浪费了电动机储备 功率，既不经济又不实用。本文通过对电动摩托车 功率的分析， 研究其最佳的性能， 并建立数学模型， 供设计参考。 以市场上比 较流行的车型（ 小鳖） 作为研究对象， Ｐ— 克服空气阻力所需功率， ｗ Ｗ 对电动机功率的分析， 按在平路匀速行驶时所 需功率进行计算。 ａ ）克服滚动阻力所需功率