某球载雷达天线结构设计

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为了便于脱硝产物硝酸盐与吸收液的分离，本项目申请者考察了乙二胺合钴在饱和硝酸铵条件下pH 为11-12之间、温度为70℃、进口NO浓度为200-250ppm、络合物浓度为60mmol/L时，对NO的去除率可以达到97.3%。

刘盛余采用喷淋吸收在四川威远玻璃5号窑炉上进行了乙二胺合钴络合吸收烟气脱硝放大实验，烟气流量为50m3/h，玻璃烧结烟气中NOx的浓度在200-1600ppm左右，最高可达1600ppm；乙二胺合钴络合吸收NOx去除率基本稳定在80%左右，出口浓度基本保持在40-200ppm之间，以上结果表明湿式络合吸收工艺可同时脱除SO2、NOx，但目前仍处于试验阶段。

如果在现有的湿法脱硫装置上协同络合吸收脱硝，有望实现同步烟气脱硫脱硝。

目前制约其工程推广的主要问题是反应过程中络合吸收液的失活和再生。

5 结语
随着烟气脱硫和烟气脱硝技术的发展，单独的烟
气脱硫和脱硝一次投资大，布置空间紧张，难以满足实际建设的需求。

因此，研究开发经济技术可行的烟气脱硫脱硝技术就显得十分必要和紧迫。

尽管以上方法有着诸多的优点，但仍不完善，尚处于研究试验阶段，许多方面需要改进。

目前，在烟气脱硫脱硝工艺的研究上，世界上大多以湿法烟气脱硫为主，而在烟气同时脱硫脱硝工艺的研究上又多集中在干法上。

建议加强湿法同时脱硫脱硝工艺的研究，从而为今后的锅炉技术改造节约大量资金。

参考文献：
［1］刘盛余，张启云，肖文德.湿法烟气脱硫中有机酸添加剂对石灰石的促溶作用［J］.华东理工大学学报(自然科学版)，2005，31(5):557-562.
［2］Nine new clean coal technology projects selected in fourth round of competition［J］.Clean Coal Today，1991(4):1- 12.
［3］Dong-Seop Jin， Bal-Raj Deshwal， Young-Seong Park， Hyung-Keun Lee. Simultaneous removal of SO2 and NO by wet scrubbing using aqueous chlorine dioxide solution［J］. Journal of Hazardous Materials B135，2006:412–417.
某球载雷达天线结构设计
夏伟光
（中国电子科技集团公司第三十八研究所，安徽 合肥 230088）
摘 要：根据某球载雷达天线的设计需求，针对其轻量化要求的特点，设计了一种裂缝天线阵面。

天线阵面组成包括裂缝波导、同轴波导变换、校正波导三部分组成。

天线阵面结构上由5层波导腔体通过真空钎焊焊接而成，为了保证天线连接器与TR组件的盲配，连接器的安装精度要通过每一层零件的机加精度和焊片厚度的补偿得到。

通过对裂缝波导天线的数值计算，天线的强度满足指标要求，表明了天线结构设计的可靠性。

关键词：裂缝波导天线；多层焊接；盲配；数值计算
天线是雷达的眼睛，是雷达的重要组成要素，天线的电性能指标满足设计要求的条件下，雷达才能很好地捕捉到目标信号。

针对球载雷达天线设计特点，可供选择的单元形式有反射面天线和裂缝波导天线。

其中反射面天线的优点是可靠性高、全极化实现由馈源决定，缺点是剖面大，对平台的要求很高，难以满足球载雷达天线轻量化的要求。

对于裂缝波导天线，其优点是具有口面分布容易控制、性能稳定、结构简单紧凑、强度高、安装方便等特点，而且容易实现窄波束、低副瓣乃至超低副瓣［1］。

本文针对球载雷达天线的任务需求，设计了一种裂缝波导天线，该天线采用多层钎焊的方法设计，天线损耗较小、结构重量轻、刚强度比较高，满足球载雷达轻量化设计的要求。

通过对天线的数值计算，来验证天线的强度是否满足要求。

1 天线阵面布局
裂缝波导天线由48列波导组成，每列波导有64个裂缝，48列线源通过6个八通道的TR组件实现天线合成。

每个TR组件与天线阵面上的8个连接器盲配，从而减少损耗。

天线阵面结构上由5层波导腔体通过真空钎焊焊接而成，天线阵面的分层情况如图1 所示。

2 天线结构设计
2.1 天线阵面结构设计
天线阵面组成包括裂缝波导、同轴波导变换、校正波导三部分组成。

其中同轴变换后的48个连接器与6个TR组件盲配。

由于连接器安装孔在焊接后无法加工，因此连接器安装孔在零件上就要预先加工好。

连接器盲配的难点是连接器的盲配浮动量只有±0.2，因此连接器的精度要通过每一层零件的机加精度和焊片的厚度补偿得到，因此焊接过程中要把焊片焊接前后的厚度尺寸变化精度控制好。

作者简介：夏伟光（1988-），男，安徽临泉人，博士，工程师，研究方向：雷达结构设计。

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图1 裂缝波导天线分层焊接图
2.2 天线阵面的力学仿真
在2g 过载的载荷条件下，天线阵面的应力分布
云图如图2所示。

天线反射板和安装箱采用5A06铝合金加工，屈服强度是160MPa，计算中最大应力为21.3MPa，强度满足指标要求。

3 结语
根据某球载雷达天线的设计需求，针对其轻量化
要求的特点，设计了一种裂缝天线阵面。

天线阵面组成
包括裂缝波导、同轴波导变换、校正波导三部分。

天线阵面结构上由5层波导腔体通过真空钎焊焊接而成，为了保证天线连接器与TR组件的盲配，连接器的安装精度要通过每一层零件的机加精度和焊片的厚度补偿得到。

通过对裂缝波导天线的数值计算，天线的强度满足指标要求，表明了天线结构设计的可靠性。

参考文献：［1］宋兆宁.波导缝隙阵列天线的设计研究［J ］.西安电子科技大学，
2012.
图2 在2g 过载的载荷条件下，天线阵面应力分布云图
浅谈低可探测性D 形矢量喷管的结构设计
朱经纬，曾文元，任子俊，熊炫棠
（西北工业大学动力与能源学院，陕西 西安 710072）
摘 要：为了实现D 形喷管的矢量偏转，将其运动过程分为两个部分来实现，即前端转向面与后端转向段。

通过对前端转向面的设
计实现D 形喷管360°的旋转，对后端转向段的设计实现D 形喷管90°的偏转。

两端可各自独立转向，也可以同时运转。

关键词：D 形喷管；矢量偏转；前端转向面；后端转向段
0 引言
具备短距起飞、垂直降落能力的战机摆脱了对跑道的依赖，具有速度快、灵活机动等优点，在现代军事战争中能占据更大的优势。

同时军用战机对红外雷达隐身性要求越来越高，而航空发动机尾喷管是飞机主要的雷达散射源及红外辐射源。

通过对D形喷管结构设计
能满足短距/垂直起降飞机对大角度矢量推力的需求，同时其异形截面又具有红外、雷达隐身优势。

因此开展D形矢量喷管研究对未来战机的发展具有重要意义。

1 总装配图介绍
图1 装配图
1.1图2 装配图
1.2图3 装配图
1.3。