插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法

插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方
法
插电式混合动力公交车（Plugin Hybrid Electric Bus，PHEB）是一种结合了传统燃油发动机和电动机的公交车。

其动力系统由燃油发动机、电动机、电池组和控制系统组成。

为了评估插电式混合动力公交车的能量消耗量，可以采用台架试验方法。

台架试验是一种在实验室环境中进行的测试方法，可以对动力系统进行精确控制和监测。

以下是一种可能的插电式混合动力公交车动力系统能量消耗量台架试验方法：
1.实验系统搭建
搭建一个专门用于台架试验的实验系统，包括测功机、适配器、控制单元和数据采集系统。

测功机用于模拟公交车在不同负荷下的行驶情况，适配器用于连接公交车的动力系统和测功机，控制单元用于调节和监控动力系统的运行，数据采集系统用于记录和分析实验数据。

2.参数设置与标定
根据公交车的参数和规格，设置测功机的负荷和转速范围。

对公交车的动力系统进行标定，包括发动机的最大功率、电动机的最大功率、电池组的容量和效率等。

3.能量消耗量试验
将公交车连至台架试验系统，进行能量消耗量试验。

根据实际运行条件，设置公交车的速度、加速度和减速度等参数。

通过控制单元，调节燃油发动机和电动机的工作模式，以模拟公交车在实际道路条件下的行驶情
况。

记录并计算燃料的消耗量、充电的能量以及整个动力系统的能量消耗量。

4.数据分析与评估
将试验过程中采集的数据进行分析和评估。

比较不同工作模式下的能
量消耗量，评估插电式混合动力公交车的燃油经济性和能源利用效率。

根
据试验结果，可以优化动力系统的工作策略，以降低能量消耗量。

需要注意的是，插电式混合动力公交车的能量消耗量受多个因素的影响，包括行驶条件、驾驶行为、路线选择等。

台架试验是一种理想化的实
验方法，结果可能与实际行驶情况存在差异。

因此，在进行台架试验时，
应尽可能模拟真实的行驶情况，以提高试验结果的准确性和可靠性。

同时，结合实际运营数据，对试验结果进行验证和修正，以更好地评估插电式混
合动力公交车的能量消耗量。