浅谈HXN5B机车钣金件的制作质量控制

图1
2HXN5B机车主发室顶盖老工艺方法根据顶盖生产技术要求,分析变形的原因,弄清其变形是由焊接内应力引起的,顶盖的材料又较薄(1.5mm的板材)。

自主设计制造了顶盖的组焊及矫正
胎模工装。

(1)认真研究技术图纸,决定顶盖装配的顺序,采用倒装法。

(合理的选择焊接方法和焊接工艺参数,选择合理的装配焊接顺序)
(2)利用PROE三维软件绘制出顶盖工装的三维实体后,利用CAD绘制二维图方便生产制造。

见图2
(3)工艺分析后,落料制作胎模。

见图3
(4)利用工装胎膜组装、焊接、调修,该部件的所
图4
图2
图3
图4
表1
由于顶盖呈U字形,三个面不在同一个平面上,焊接后会有局部变形,利用该胎膜,可以让每个平面都有一个可靠的支撑,加以火焰调修,经过试调后总结了火焰加热的基本参数便于推广应用:加热温度控制在500~600℃、氧气与丙烷火焰燃烧比(C3H8+5O2-〉好。

见图5
图5
3结束语
HXN5B机车主发室经过与工艺师的讨论和分析,加上多年的组焊工作经验,提出了主发室顶盖在生产制造过程中的技术创新项目,自主设计制作了工装胎模。

(1)经过改善后,产品质量有了可靠的保证。

组装时盖面角度、盖口尺寸依靠工装角度和开口的夹紧固定,得到了保证,焊接变形也得到了控制;蒙皮平面变形相比小了很多,加以少量的火焰矫正,工装的平面控制了蒙皮平面,表面没有了调修后的小凸点,平面度达到了工艺要求。

得到了质量员和领导的认可,为后序批量生产打下了良好的基础。

(2)生产效率明显提高。

与改善前相比,生产效率由一天生产1台份提高到一天生产3台份。

有了工装胎膜的夹紧、支撑和定位,组装的速度明显提高,达到了精益的防呆防错的目的。

有了工装的夹紧固定焊接变形也小了很多,矫正的工作量也减少了,效率随之也提高了。

同时降低了组装与矫正的劳动强度。

(3)生产节拍标准化产能提高到1天3只顶盖,保证了主发室的生产进度。

板厚与加热圆点直接的关系(单位mm)
板材厚度123456加热点直径51218222530。