SMA-13S上面层试铺总结

SMA-13S上面层试铺总结
南京交通工程有限公司机场高速公路改扩建工程JC-KJ21标沥青上面层试铺施工总结
沥青上面层（SMA-13S）试铺段总结
一、工程路段概述
本标段起点桩号为K5+000，终点桩号为K17+050，路线全长为12.5km，双向八车道，设计时速为120km/h，下面层为8cm的SUP-25，中面层为8cm的SUP-20，上面层为4cm的SMA-13S。

我标段于2021年10月25日对南庄主线K11+168～K11+470（机场至南京方向）的试铺工作，采用韩国SPECO-3000型拌合楼进行供料，满足现场摊铺需求，试铺时的最低温度在15℃左右，满足施工指导意见要求。

监理单位：江苏华宁咨询工程监理有限公司
施工单位：南京交通工程有限公司
技术服务单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司
二、批准的目标配合比和生产配合比
2.1技术准备
在试铺前编写了施工技术方案，并按照施工技术方案的要求进行技术交底和质量交底，并对具体的操作人员进行了操作要点的交底。

2.2 批准的目标配合比和生产配合比 2.2.1 原材料
沥青：采用甲供SBS改性沥青，厂家为江苏科茵格；石料：采用江苏茅迪采石场的提供的玄武岩；矿粉：采用南京柏童石粉厂生产的矿粉。

木质纤维：采用盐城欧路华纤维科技有限公司提供的纤维。

抗剥落剂：采用镇江金阳道路材料科技发展有限公司生产的
抗剥落剂。

所有进场材料经工地试验室自检、中心试验室和总监办抽检均满足规范要求。

2.2.2 目标配合比
目标配合比设计由业主委托江苏省交通科学研究院股份有限
公司担任技术服务工作进行设计，主要参数见表1-1,1-2,1-3。

（祥见目标配比报告）
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表1-1 目标配合比各材料比例
混合料类型改性沥青SMA-13S 下列各种矿料所占比例（%）
1# 43.0 2# 33.0 3# 14.0 矿粉 10.0 油石比 (%) 6.1 表1-2 目标配合比设计级配
混合料类型改性沥青SMA-13S 集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%）
16.0 13.2 9.5 66.1 4.75 30.9 2.36 22.6 1.18 18.5 0.6 15.5 0.3 13.1 0.15 0.075 11.6 10.1 100.0 94.9 表1-3 沥青混合料马歇尔试验结果
油石比（%）
6.1 标准要求稳定度（kN）
10.71 ≥6 流值（0.1mm）
31.9 20-50 空隙率（%）
4.0 3-4.5 饱和度矿料间隙率毛体积相（%）
75.9 75-85 （%）
16.7 ≥17.0* 对密度 2.532 / 最大理论相对密度 2.638 计算 *注：重载交通及炎热地区VMA允许放宽到16.5%
2.2.3 生产配合比 2.2.
3.1热料仓筛分试验
本次摊铺采用韩国SPECO-3000型拌合楼，冷料进料速度采用转速比控制，拌和楼的最大生产量为240t/h，本次生产控制在180t/h左右。

（1）拌和楼筛网设置根据本项目矿料的级配及对该拌和楼的应用经验， SPECO-3000型拌和楼筛网尺寸分别为16mm×16mm、11.0mm×11.0mm、6mm×6mm、3.5mm×3.5mm。

（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。

各个热料仓单独放料，待稳定后取样，并对所取样品进行了热料仓料筛分试验，结果见表2-1。

表2-1 拌和楼各热料仓料筛分结果（SPECO-3000）
下列筛孔的通过率（%）
材料 16.0 4#仓 100.0 13.2 82.3 9.5 20.0 83.9 4.75
0.3 3.4 70.1 100.0 2.36 0.3 0.6 0.8 80.2 2 / 14
1.18 0.3 0.6 1.3 57.4 0.6 0.3 0.6 1.2 0.3 0.3 0.15
0.075 0.3 0.3 3#仓 100.0 100.0 2#仓 1#仓 0.6 0.6 0.5
1.2 1.1 1.0 5.1 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 35.8 17.4 10.9
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矿粉 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 98.5 95.0
2.2.
3.2生产配合比调试
依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生
产配合比级配组合设计，各热仓料及矿粉质量比见下表3-1：4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉
=38.0%:30.0%:7.0%:14.5%:10.5%。

其中木质纤维素用量为0.3%。

抗剥落剂用量0.4%。

（SPECO-3000）
表3-1 热料仓比例及设计沥青用量(SPECO-3000)
混合料类型 SMA-13S 下列各种矿料所占比例（%）
4#仓 38.0 3#仓 30.0 2#仓 7.0 1#仓 14.5 矿粉 10.5 油石比 (%) 6.1 矿料合成级配计算结果祥见生产配比报告。

三、机械设备和人员组成
1、机械设备准备
在本次试铺之前，对拌和楼进行了标定、调试，各项参数都运转正常，沥青、矿粉和集料计量准确。

拌和楼对级配控制、矿粉和沥青用量的控制等均能达到要求的精度范围。

对各类机械设备均进行了仔细检查，确保设备完好。

并对此次试铺所需的设备按规定在试铺前调集到位。

各类到场机械设备详见表5.
机械设备一览表5
机械名称额定功率（KW）规格型号或容量（M3）或吨位（t）
SPEC0-3000 ABG-423 沃尔沃8820 CC622 数量厂牌小计韩国德国瑞典瑞典 1 2 1 2 其中拥有 1 2 1 2 新购
租赁 2021年出厂 20xx年出厂 20xx年出厂 2021年出厂新旧程度（%）
沥青砼拌和楼摊铺机摊铺机双钢轮振动压路机 240T/H 139KW（12m）
13T 3 / 14
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双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机
双钢轮振动压路机装载机洒水车沥青罐自卸汽车
加油车发电机切缝机动力吹风机交通车英格索兰悍马 ZL-
50D 解放解放自卸王 CA141 13T 13T 3m3 10T 50T 30T 8T 900KW / / 山东一汽无锡一汽国产国产国产 2 1 10 4 12 36 1 1 2 4 6 2 1 5 4 12 36 1 1 80-90 80-90 90-95 80-90 90 80-90 90 80-90 80-90 80-90 80-90
XD131 DD118 13T 13T 徐工 / 1 1 1 1 2021年出厂 80-90 5 2 4 6 2、人员准备本次上面层改性沥青SMA-13S试铺，我部拟配备各类管理人员16名、其他辅助人员26名。

SMA-13S施工工序质量责任人清单
工程名称：南京机场高速公路改扩建工程合同号：JL-KJ21标
工序名称总负责原材料石料进场控制沥青、矿粉总负责前场工作面准备摊铺机压路机 4 / 14
责任人李航徐建杨彬佘飞李勇方宝成
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到场温度钢丝挂线松铺系数宽度、常值检查碾压温度控制民工辅助路面保洁总负责装载机沥青拌和楼后场机修
出场温度民工辅助运输总负责测量负责质检原材料检验混合料检验现场成品检验杨京张垒佘长明刘向阳崔江北寇建富寇建富张聪胡丹丹步自豪崔军裔传碩寇建富李勇王金荣刘向阳徐建邵坤郑宏四、沥青混合料控制指标
4.1拌和机的拌和方式
4.1.1拌和楼的型号为韩国SPECO-3000型，最大生产能力为240t/h，各项参数均正常。

本次试铺时按180t/h的产量拌和；
4.1.2采用四台ZL50装载机上料，速度能满足拌合楼的拌和速度；
4.1.3本次拌和湿拌时间设定为42S，混合料拌和比较均匀，沥青、矿粉木质纤维、抗剥落剂等计量正常，冷热料平衡状况正常，拌和效果较好。

施工温度（℃）
沥青加热温度 5 / 14
SMA-13S粗粒式（SBS沥青）
165~175℃ 实测值165~175℃。