广东省中山市S364十水线拱北河大桥施工组织设计(2009)

六、施工组织设计
第一章工程项目总体概述
第二章施工进度计划和各阶段进度保证措施
第三章劳动力投入计划及保证措施
第四章施工资源投入、进场计划及保证措施
第五章施工总平面布置及说明
第六章对关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点的分析及解决方案第七章工程质量保证措施
第八章安全、文明施工及环保保证措施
第九章进度保证措施
第十章突发事件的处理和保障措施
第十一章冬季、雨季、酷暑等恶劣气候条件下的施工安排
第十二章其他应说明的事项
附表一项目管理机构组成表
附表二投入的主要机械设备表
附表三拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表四劳动力计划表
附表五计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表六施工总平面图
附表七临时用地表
第一章工程项目总体概述
§1、工程范围：
省道S364十水线（旧名沙水线），是中山市民从镇十顷大桥至开平水口镇的公路，是中山市北部城镇至江门、肇庆的主要通道。

本项目为省道S364十水线（南头-古镇段）改建工程，位于中山市西北部，路线北起南三公路南头镇升辉南路路口（与南三公路相接），往南跨越鸡鸦水道至东凤镇与东阜公路K20+400处（东凤镇和平村口）交叉，再往南跨越小榄水道（水口大桥下游3.5公里），在小榄镇环镇南路口与105国道K2632+210处交叉，然后往西南方向沿着小榄镇规划环镇南路口走向，在小榄捋西跨拱北河与古神公路（古神公里桩号K2+722.797）交叉，继续往西南延着古镇规划同益路走向，至与古镇的中兴大道（省道S268线）相接为终点，项目路线全长17.90公里。

沿线途经中山市西北部的南头镇、东凤镇、小榄镇和古镇。

本次招标范围为拱北河大桥（Ⅵ2标段），起点桩号K14＋180，标段长0.80km。

其中，拱北河大桥中心桩号K14＋717，桥跨长度645.741m。

桥总宽32.0m，纵坡2.90%-2.90%，跨越拱北河。

拱北河为Ⅶ级航道，通航净宽2-20m，净高4.5m，通航水位 2.30m，路线与河流右交角为90。

桥位处河道顺直，地势平坦，地面高程基本在1.60-3.4之间，河床最低高程在-5.1m左右，河面宽约150m，河床坡降小，水流平缓。

大桥除跨越拱北河外，还跨越广丰大道、海威路和K14+803.5地方公路通道。

采用跨径为6×20m（预应力砼空心板）＋3×17.247m（钢筋砼连续梁）＋7×30m（预应力砼小箱梁）＋24m（钢筋砼连续梁）+4×30m（预应力简支变连续砼小箱梁）+6×20m（预应力砼空心板），上部结构为预应力砼空心板+钢筋砼连续梁+预应力砼小箱梁，主桥采用30m预应力简支变连续小箱梁结构。

桥墩结构为双柱式，桥台为坐板式，基础为钻孔灌注桩基础。

另有桥头引道路基段K14+180-K14+251.259段和K14+897-K14+980段，路基长154.259m。

其中K14+180-K14+256和K14+803.5-K14+980段为软基。

本标段工程，建筑安装费约一亿元。

项目内路网发达，沿线供电方便。

本项目拱北河大桥段（K14+800~K14+980）采用设计速度80km/h；一级公路技术标准；双向6车道；沥青混凝土路面；路基和桥梁的标准宽度为32.0m，并结合城市道路
本项目工期15个月。

预计开工日期为2009年6月1日；交工日期2010年8月31日。

具体的开工时间以业主通知为准。

§5、施工环境
5.1、地形、地貌：
项目区域内地势平坦开阔，一般高程为-0.2-2.8m，河涌水网纵横交错，大部分为苗圃花场、菜地、工业用地、村地等，小部分为鱼塘，属于珠江三角洲西、北江冲积平原区。

5.2、气候：
本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿，四季草木常青，夏季湿热、夏秋两季常有风暴侵袭本区，平均1-4次，风力常达7-9级，最大在12级，风速可达34m/s，冬季有冷空气侵入，偶有奇寒。

本区年平均气温21.7-22.6°C，1月份平均温度15.5°C，7月份平均温度28.6°C，极端最高气温36.2~37.1℃，极端最低气温3.1~1.3℃。

平均相对湿度80~83%。

本区降水量较高，多年平均降水量1645~2013mm，历史最大降水量2413~3326mm，最小降水量953~1200mm。

雨季4~9月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水浸，出现短暂洪涝现象。

本区霜日1~3天，无结冰天气无降雪。

年日照时数为1900小时，日照百分率为43%。

5.3、水文：
流经本设计路段的主要河流有婆陇涌、横海涌、流板涌等，河涌均为中顺大围（堤）内河流，属西、北江下游河段平原区网脉状水系，水流平缓，两岸地势平坦，其出海（江）口均设有水闸。

5.4、地质：
据钻探揭露，第四系覆盖层以填土、淤积成因淤泥、淤泥质土层，及冲积成因的砂土、粘性土为主，下伏基岩为白垩系沉积泥岩。

地表松散覆盖土层总厚22~40m，土质为耕植土、淤泥、淤泥质土、亚粘土、粉砂等，其中淤泥厚5~10m；基岩表面有2~35m强（全）风化层。

5.5、不良地质：
5.5.1 软土：本区均为海积冲积平原，沉积有粘土、淤泥、淤泥质土、砂土等，根据土的工程特性，把具有软土特性的淤泥、淤泥质土统称软土。

软土全线分布，层厚薄不均，具有空隙比大、渗透性差等特点。

5.5.2砂土液化：砂土主要有埋藏在第四系覆盖层上部全新统粉砂层及下部的上更新统粉砂、细砂、中砂层，全新统粉砂层多具地震液化性，几乎全线分布，层厚0.9-25.60m。

设计上采用换填砂砾垫层及加密袋装砂井+等载预压的软基处理方案。

5.6沿线筑路材料：
5.6.1、石料：
项目附近有张队石场、六和嘴头石场、龙泉石场、董永石场、狮山石粉场，所产的石料质量好、规模大，以公路运输为主，水路运输为辅，完全能满足本工程建设的需要。

5.6.2、砂砾料：
砂、砾料主要来源于西江及小榄水道和拱北河，在小榄水道两岸及拱北河两岸均有较大规模的砂码头，可直接就近购买。

5.6.3、路基填料：
本项目经过的区域大部分为鱼塘和少量的农田耕地、村地，全线均为填方。

沿线附近无低矮山丘利用取土，按设计要求，路基采用填土路堤，桥头高填方路基采用包边土填砂路基；砂可直接从小榄水道、拱北河抽汲、抓捞，利用小榄水道两岸的砂码头购买，采用船舶外运至现场码头，再用汽车转运至工地。

包边土和封层土考虑从江门市借土，上路地点一般有道路与取土场连接，交通较为便利。

5.7、工程用水：
沿线水源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近取用。

5.8、工程用电：
本项目位于珠江三角洲经济发达地区，电网发达，电力供应充足，施工用电由电网供应。

5.9、航道：
拱北河为Ⅶ级航道，船舶运输一般，大桥施工前20天须到中山航道局办理通航水域水上、水下施工作业审批，并同时办理航道通告发布手续。

大桥施工时必须同时设置施工导航标志，以策来往船舶航行安全。

5.10、道路交通
通过项目附近的海威路、现有地方道路均可达到施工现场，大型机械设备则通过上述道路运至施工现场。

§6、重难点工程
根据本项目的构造物结构特点及分布情况，本项目的重难点工程为：
6.1、本段线内拱北河大桥两侧桥头引道路基及桥台两侧的软基处理。

因桥头两侧均为软基，地基基础较差，软基处理的施工方案为施工的重点。

6.2、本段拱北河大桥的施工。

拱北河大桥的主桥墩在河道内的常水位时有4个主墩坐落在水中，如何选择水中主墩基础的深水施工方案是本项目的难点。

拱北河大桥主桥上部采用4孔30米的预应力砼简支转连续小箱梁，如何保证梁体的架设施工是本项目的重点。

拱北河大桥的第二联采用3孔钢筋砼连续梁，因后续的小箱梁及空心板梁的架设需通过此连续梁段，因此需尽早安排现浇箱梁的施工，为后续箱梁架设从桥面运输创造条件。

本段拱北河大桥的上部梁体的预制量较大，如何解决安装与预制的对应方案成为本工程的难点和重点。

§7、本项目施工的总体目标：
7.1 质量目标：
参照招标文件对本工程质量的最低要求：《公路工程质量检验评定标准》（2004）合格；《公路工程竣（交）工验收办法》（2004）合格；我部提出质量目标如下：确保分项工程合格率100%；分部工程优良率≥90%；确保优良工程；争创部优、国优。

7 .2 安全目标：
三无一杜绝、一创建”。

“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

7.3 进度目标：
坚决履行业主制定的工期目标，既总控制工期15个月，开工日期以业主通知及监理工程师签发开工令为准。

重点控制节点工期，做到以旬保月，以月保年，在控制工期内优质快捷地完成施工任务。

7.4 环保目标：
环保原则：有效控制固体废弃物的处理，控制污水排放和油品泄漏，控制工地噪声排放和粉尘排放；节约能源，降低消耗。

施工完成后，做到工完料尽场地清，对临时占地进行复垦返田。

具体目标：重大环境污染事故为零；降低能源资源消耗；固体废弃物综合治理率达90%以上；废水污染排放达标率达95%以上。

第二章施工进度计划和各阶段进度保证措施
§1 施工进度计划安排：
按照施工总体目标的安排，我部拟按照控制工期15个月按时完成施工任务，即：2009年6月1日-2010年8月31日，日历工期457天。

根据上述控制工期的安排，综合考虑标段内各分项工程的分布特点和相互的制约关系；地形地势的限制、水文地质、气候、交通条件等各方面因素的影响；结合招标文件专用条款中业主及监理工程师对本工程的质量、进度、安全、环保等要求，进行总体施工部署，按照总体施工部署的安排，进行人力、物力、设备等资源的合理配置和投入，根据配置和投入计算出各分项工程的单元周期，进而编制出切实可行的施工进度计划。

一、各主要分项工程主要关键机械设备、大型周转材料的投入及施工周期的确定：
1、施工准备：
包括路线的交接桩、恢复定线、复测；施工组织设计的审批；生活及生产设施场地的征地、建设；用水、用电设施的方案审批、输电线路、变电站及用水设施的建设；场内及场外施工便道、便桥的修建；主要施工材料的调查、确定及与供应商签订购货合同等事宜；与当地政府及治安保卫部门的联系与沟通等工作。

拟投入35名各类专业管理及施工人员；各类设备32台套。

施工周期拟初步拟定于2009年6月1日-2009年6月30，30日内完成上述工作。

2、路基清理及软基处理：
包括拱北河大桥两侧桥头引道及地方改路的地表清理、掘除、软土地基处理等工作。

软基处理拟投入两个工作面，先进行大桥两侧桥台处的软土地基处理，再进行其他段的软基处理。

每个工作面投入1台大型推土机、1台装载机、2台15t自卸汽车、2台袋装砂井钻机、2台压路机、12名施工人员，预计在2009年6月16日-2009年7月31日期间内完成路基及桥头两侧的软基处理施工，46日周期内完成上述工作。

3、路基填筑：
包括拱北河大桥两侧桥头引道及地方改路的路基填筑、软土地基的沉降预压土方的填筑、沉降观测、卸载，以及沉降预压期后的土方填筑、路基封层等施工项目。

拟投入两个工作面，每个工作面配备1台挖掘机、1台推土机、1台平地机、3台15t自卸汽车、1台洒水车、2台压路机等设备；根据软基处理沉降观测的结果确定的填土速率，采用薄仑层加法分期、分层填筑预压土方。

初步预计在2009年7月1日-2009年10月31日内完成预压土方的填筑；初步预计2010年5月1日-2010年5月15日内完成卸载及路基封层填筑。

在138日周期内完成上述工作。

其中平均预压期为9个月。

4、路基排水及防护工程：
拟投入1个排水作业面，1个防护作业面；排水作业面配备1台挖掘机、1台15t 自卸汽车、小型机具若干等设备，在路基填筑及软基处理的同时先做好临时排水设施的施工，做到临时排水与永久排水设施相结合，路基填筑结束后将排水沟、急流槽等永久性排水设施施工完毕；防护作业面配备1台挖掘机、1台混凝土搅拌运输车、永久砼拌合站1座、标准运输车1台、振捣小型机具若干等设备，在路基填筑开始后进行挡土墙的施工，在路基填筑完成后进行坡面植草、铺草皮等工作。

初步预计2009年7月15日-2009年8月31日内完成排水系统及坡面挡土墙的施工；2010年5月16日-2010年7月25日内完成坡面植草、铺草皮、坡面浆砌片石护坡、路面排水施工。

5、大桥工程：
（1）桩基础：计有120根钻孔灌注桩；其中ф120mm桩（L=19.33-32.33m）16根；ф140mm桩（L=22-38m）52根；ф150mm桩（L=24.6-38m）40根；ф160mm桩（L=25.2-25.8m）12根。

根据每根桩的直径、桩长及其处在不同地质结构中的深度，我们根据实际施工经验
工，综合周期为7.2天/根。

其中大桥水中17#-20#主墩投入水上工作平台2套、1套吊装船设备及泥浆循环系统设备、钢护筒设备4套（不同长度）等关键设备和大型周转材料。

预计在2009年6月16日-2009年12月31日；平均每台钻机8.3天完成一根桩的施工；199日内完成上述工作。

（2）承台及系梁基础：全桥计有56座各类承台及系梁基础（分桥台、水中主墩、岸滩中墩），拟投入桥台承台模板及相应设备1套、主墩吊箱围堰设备及相应设备2套、吊装船设备1套等水中设备；陆地墩承台拟投入2套等关键设备和大型周转材料。

预计在2009年7月15日-2010年1月31日；2010年5月16日-2010年5月31日（单元周期15天/座）；216天内完成上述工作。

（3）下部墩身：全桥计有8座肋板式桥台身；104根各类柱墩（ф120mm52根；ф130mm40根；ф140mm12根）。

拟投入肋板式台身模板及相应设备1套；ф120mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备2套；ф130mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备1套；ф140mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备1套；共计5套各类规格的柱式墩身模板及支架、相应设备，预计在2009年8月1日-2010年2月10日；2010年6月1日-2010年6月8日；202日内（单元周期7.5天/根）完成上述工作。

（4）墩台盖梁：全桥计有肋板式桥台身及中墩盖梁56座，拟投入肋板式桥台身盖梁支架及模板1套；中墩盖梁支架、模板及2套相应设备，预计在2009年9月1日-2010年2月28日；2010年8月16日-2010年6月15日；197日内（单元周期7.55天/座）完成上述工作。

（5）梁板预制：全桥计有408片各类预制梁，拟设置一个集中预制场，投入6套各类梁板模板及24条各类梁板底座，预计在2009年7月1日-2010年4月30日；平均每天预制1.4片梁；304天内完成上述工作；。

（6）梁板安装：全桥计有408片各类梁板，根据施工组织拟定的安装方案，30m预应力小箱梁、20m空心板梁采用跨蹲龙门吊机与架桥机联合安装的方案。

根据既定的施工方案，拟投入一套跨墩龙门吊机、一套120吨自行式架桥机进行小箱梁的安装。

预计在2009年9月1日-2010年6月30日，平均每天安装及连接0.4片小箱梁；0.95片板梁。

302天完成上述工作；
（7）桥面系工程及附属工程施工：桥面系及附属工程包括防撞护栏、桥面铺装、伸缩缝安装、泄水口安装、路缘石安装、桥头搭板、锥坡砌筑等项工程，拟按各分项工程投入1个作业面及相应关键设备及人员进行施工。

预计在2010年4月1日-2010年8月20日，142天完成上述工程。

6、路面工程施工：
路面工程包括路面底基层、基层、封层、粘层及透层、上、中、下沥青面层及桥面防水层、上中沥青面层、路面排水、路缘石等项工程施工。

底基层、基层拟投入1个作业面，按流水施工的顺序依次进行施工，采用外购商品稳定粒料混合料，半幅梯队式摊铺施工方案；沥青面层拟投入1个作业面，按流水施工的顺序依次进行施工，采用外购商品沥青混合料，半幅梯队式摊铺施工方案；路面排水、路缘石施工拟各投入一个工作面
进行施工。

根据以往的施工经验，底基层、基层的施工周期为800m/d;沥青结构层的施工周期为600m/d。

根据上述周期计算，初步拟定在2010年6月1日-2010年7月25日，55天完成底基层、基层施工；在2010年7月25日-2010年8月20日，26天完成路面及桥面沥青防水层、面层的施工。

7、交通安全及沿线设施工程施工：
交通安全及沿线设施工程包括波形防护栏及防护网、交通标志、百米桩、示警桩、路面标线、路标、里程碑、公路界碑、标志灯等分项工程，拟按各分项工程各投入一个作业面进行平行施工，施工周期按以往的施工经验估算。

在2010年6月21日-2010年8月20日，61天完成上述的施工。

8、其他工程及收尾工程;
交工验收、临时占地恢复等收尾工程拟定在2010年8月21日-2010年8月31日，11天完成上述工作。

二、施工进度图表：
详细的施工进度计划安排见《施工总体进度计划表》、《施工进度网络计划图》及。

《分项工程生产率和施工周期表》所示内容。

§2 各阶段进度保证措施：
根据施工总体部署的安排，全线的施工分为三个阶段，即：施工准备期、施工实施期、施工收尾期。

下面就这三个时期完成各主要分项工程的阶段性控制节点工期阐述保证措施：
一、施工准备期：预计完成期限为2009年6月30日，作业时间30天。

根据施工总体部署的安排及标段内各分项工程的分布特点，施工准备期的工作包括：路线及桥涵工程交接桩、恢复定线、复测；施工组织设计的审批；生活及生产设施场地的征地、建设；用水、用电设施的方案审批、输电线路、变电站及用水设施的建设；场内及场外施工便道、便桥的修建；主要施工材料的调查、确定及与供应商签订购货合同等事宜；与当地政府及治安保卫部门的联系与沟通等工作。

根据上述工作之间的联系及制约关系，我部特制定如下的保证措施：
1、路线及桥涵工程交接桩、恢复定线、复测：
（1）主要管理人员迅速组织到位并展开工作：
接到中标通知书后3天内，我部项目经理、项目总工及主要管理人员马上进入施工现场与业主及监理工程师接洽，按投标时编制的施工组织设计及招标文件、施工图纸提供的资料，在业主的协助下踏查施工现场，熟悉施工现场环境，并积极与地方政府接洽，在附近的村屯、城镇内安置初期施工准备人员的食宿。

（2）主要技术人员及测量人员、测量仪器迅速到位并展开工作：
接到中标通知书后5天内，根据施工准备的需要组织外业工程技术人员及测量人员、携带检校合格的测量仪器尽快进入施工现场，在业主和监理工程师的指导下进行路线导线点、高程点及主要控制点的交接，并同时组织恢复定线及复测。

（3）交接桩、恢复定线、复测工作务必在2009年的6月10日前结束，并将复测结果报监理工程师及业主，等待批复。

2、施工组织设计的编制、符合及审批：
（1）踏查现场，取得编制施工组织设计的第一手资料：
根据招标文件专用条款的规定，中标后要编制详细的施工组织设计报监理工程师及业主审批，我部接到中标通知书后3天内，立即组织相关技术主管及技术人员进入施工现场，在监理工程师及业主的协助下踏查施工现场，详细了解项目范围内的水文地质、气候条件、地形地势、地产材料的料场情况、交通状况、生产生活设施建点位置、河道同行及其他建设条件，为编制详细的施工组织设计取得第一手资料。

此项工作务须在
2009年6月5日前完成。

（2）编制详细的施工组织设计：
根据外业调查的资料，项目技术负责人组织相关的技术人员进行编制详细施工组织设计的工作，从项目的工期控制、质量要求、安全生产、环保要求等几方面分头进行编制，结合项目工程的数量、分布特点及相互的制约关系，从劳力组合、机械设备的配备、组织机构设置、施工总平面布置、施工进度计划的排列、施工各类材料的质量要求及供应模式、主要关键工程的施工技术方案等各方面进行详细的编制和推敲，从而编制出符合项目特点的，对本项目有具体指导意义的、操作性强的施工组织设计。

此项工作务须在2009年6月10日前完成。

（3）施工组织设计的上报、修改及审批：
施工组织设计编制完成后，由总工程师及项目经理审核无误后上报监理工程师及业主，待业主及监理工程师审核后交由本项目技术人员进行修改并最后上报，拿到批复后的施工组织设计，按施工组织设计的各项计划进行实施施工前的准备工作。

此项工作务须在2009年6月15日前完成。

3、征地、设电、用水方案的审批及生活、生产设施的建设：
根据批复的施工组织设计组织专人分头进行征地、设电、用水设施的方案的编制及到相关管理部门去审批，此项工作务须在2009年6月20日前完成；同时组织部分施工人员及设备进场，完成设备的测试并投入施工前准备工作；并同时着手进行生活、生产设施的建设。

包括变电站、蓄水池、梁板预制场、施工作业场地、设备修理车间、停放场地、材料冷库及主材堆放场地、施工便道、施工便桥、砼集中拌合站、临时码头等生产设施及项目部、各施工作业队的办公生活场地及房屋的建设。

按照上述工作委派专门的管理人员及专业的施工人员分头平行办理及建设。

上述工作务须在2009年6月30日前完成。

4、主要施工材料的调查、确定及与供应商签订购货合同：
项目部材料采购部门根据施工组织设计编制的材料进场计划编制采购计划，报项目部领导审核后组织实施。

主材如钢材、水泥、钢绞线、桥梁支座及伸缩缝等根据招标文件的规定和质量要求选定合格的厂家并与之协商价格及供应事宜；地产材料如：路基填料、砂石料等依据招标文件提供的生产位置派专人进行调查，根据技术要求的规格及技术参数选定价格合理、运距适中的料场并与之签订试验检验及供货合同。

上述工作务须在2009年6月20日前完成，在2009年6月30日前达到供货程度。

5、与当地政府沟通、建立协调的建设环境：
施工准备期间项目部的主要领导及保卫部门的人员与当地政府、公安机关、居住地村屯等地方建立联系及协调关系，服从管辖，取得他们的支持和理解，为本项目的实施建立良好的外部建设环境。

上述工作务须在2009年6月20日前完成。

6、技术准备：
开工前搞好图纸会审、技术交底、开工报告的编制等技术准备工作，此项工作由业主及设计院组织，总工程师负责组织项目部各相关部室、各施工队相关技术、施工人员参加并组织实施。

上述工作务须在2009年6月30日前完成。

二、施工实施期：预计完成期限为2020年8月20日，作业时间431天。

（一）施工实施期为本项目范围内各分项工程的施工过程。

本项目工程包括：
1、路基、路面工程：
主线及地方改路的路基挖方；路基填方；挖除换填砂砾垫层、袋装砂井+等载预压软基处理；路基防护及排水；路面垫层、底基层、上下基层；路面封层、粘层、透层及上中下沥青混凝土面层；路面排水；路缘石；路肩加固等工程；
2、桥涵工程：。