飞机原理与构造作业

飞机原理与构造作业
作业一：分组大作业
从莱特兄弟的第一架飞机1903年12月升空至今已经过去了100多年。

100多年来，飞机从最早的多翼/双翼、直机翼，逐步发展到单翼、后掠翼、三角翼等，从原来的方形截面机身到今天的流线型机身，从亚音速飞机的升降舵到超音速飞机的全动平尾，……，飞机外形的变化五彩缤纷。

请说明一百多年来飞机外形的发展变化，并分析为什么飞机外形和会发生如此变化，或者说飞机外形发展变化的主要原因是什么。

4~6人组成一个小组，针对上述问题，通过查阅、收集和分析相关文献资料，小组讨论等，完成一份3000~5000字的技术报告，并择机进行交流。

需要注意的是：
1. 技术报告以叙述、说明主题为目标，并为自己的分析提供论据（文字、图表等进行合理的搭配）。

要求结构合理、图表规范。

关于格式可以参考任何一本正式出版的教材。

2. 拷贝过多的问题：拷贝要有选择性，不要出现不管是否有意义、随意拷贝来凑字数的现象。

如果仅仅是简单的拷贝就失去了锻炼自己分析问题能力的意义了。

希望大家能有所收获。

3. 错别字问题：网上许多资料存在大量的错别字，不要带到我们的技术报告中。

我们不是人云亦云的传递机器，要有自己的主观判断。

技术报告是一种科学思想的表达，需要认真对待，这也是为将来的工作积累一些理念和能力的机会。

作业二
1. 一般要求两架飞行中的飞机之间必须有一定的距离，为什么？
2. 零升阻力D 0随飞行速度的增加而增加，诱导阻力D i 随飞行速度的增加而减小，其原因是什么？（近似认为飞机重量不变，诱导阻
力因子K 不随飞行速度变化；200L D D i D D C K C C C C ?+=+=，
S v C L L ??=221ρ，S v C D D ??=22
1ρ，i D D D +=0。

） 3. 一架飞机以M0.5作定直平飞，现欲水平直线加速至M0.8，飞行员应如何操纵，为什么？
4. 当变后掠机翼的后掠角由小变大时，飞机的纵向稳定性和纵向操纵性有何变化，为什么（近似认为飞行速度不变；机翼的压力中心和焦点相对于机翼本身的几何位置不变）？
作业三
1. 图1为一平面板杆结构，分析P 力的传递过程，画出各元件的受力平衡图，标出各力及剪流的大小。

2. 对于教材图6-14的集中力扩散结构，杆ef 一般要做成左端截面积大右端截面积小的变截面杆，为什么？
3. 对图2所示的封闭空间板杆（薄壁）结构，在扭矩M t 作用下，
分析力的传递过程，画出各元件的受力平衡图。

4. 对于教材图7-42的单块式后掠机翼，分析使左机翼抬头、右机翼低头的反对称扭矩是如何传递至中央翼，中央翼是如何平衡的？画出各部分的受力平衡图。

图1 图2。