济南市居住小区停车问题调查
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3.个案存在问题 a 影响住区的整洁统一，无法则乱，
任何事情都应有“法”依循，有一 定的制度来制约，小区停车亦是如 此，小区内对停车问题没有统一的 制度和要求，势必会造成乱停车现 象。 b 车辆的随处停放，增加了许多不安 全因素，车与车、车与人之间的碰 撞的几率大大增加，给车辆的自身 保护带来问题；另外，停车得不到 统一的管理，丢车、车辆被损坏的 事件屡有发生，给车主造成精神和 物质上的双重损失。
民家庭生活的干扰。 c 为减少住区地面停车对环境的影响，可在停车场地使用植草砖铺
砌，同时在停车位之间种植高大乔木以吸收家用轿车产生的噪音、 废气污染。
◇对未来住区停车设计的建议
轿车进入家庭的过程是一个渐进的过程，近期停车位设置的过 剩意味着社会资源的浪费，远期停车的紧缺又会影响居民的正常 生活。因此，停车位的规划设计应注意远近期的结合，形成一种 可持续发展的模式。
现状评价
90年代以及之前建设的大部分住区在规划设计时都没有考虑 到机动车停车，因此这类住区现在的停车问题显得十分突出。
90年代末建造的住区考虑了停车，但建设指标远不能满足发 展的需求。
新近建成的较高档次的住区建设了较为完善的停车设施，车 位数占住户的比例有所提高，暂时满足了停车的需求，但随着个 人汽车消费的不断增长，车位不够的问题已初显端倪。
完全地下停车的住区
3.个案存在的问题
地下停车由于对小区环境和住户的影响都很小，是一种比较理想的 停车方式。但是停车看管费却比地上停车高出许多，有些住户表示。据 预计，停车位的造价在2000元/平方米左右，按规定，一个标准地下停 车位是40平方米，其成本最少也在8万元左右，而且根据地段的不同和 建造标准的不同，造价还会有变化。一个小区按500户计算，开发商至 少要投入4000万元。如此高的造价对于想要尽快收回成本谋利的开发 商来说是有一定的风险性的。此外，一个地下停车位平均占地40平方 米，而地上停车位仅占用25—30平方米。这样造成了相当程度的空间 资源浪费。
பைடு நூலகம்
较早建成、无规划车位的住区
4.对旧居住小区停车改造的建议
a 尽量利用道路两侧,定位划线设置 临时停车场。
b 小区内暂未使用的空地以及荒废 的公共空间,在业主大会同意的 情况下,经有关部门批准,可临时 作为停车场使用。
c 鼓励按照“谁投资谁收益”的原 则,经有关部门批准在居住区内 引进立体停车技术增设停车位。
采用地面单一式停车的住区
3.个案存在问题
a 停车占用居民休闲、游憩空间，而住户并未意识到 调查结果显示 只有12%的居民认为停车占据了他们的休闲、游憩空间，可据现 场观察，煮取停车的确占用了居民的休闲空间。分析得出：住区 内居民的休闲活动空间基本集中于住区内的广场，人们在里面的 活动自由舒心，因而使得大部分居民感觉不到之外的许多活动空 间已经被不断增多的车辆占据了。
较早建成、无规划车位的住区
2.对停车的管理
住区停车没有固定车位，采用原始的先 来后到的方法。所有的车位也都没有划分出， 而是往有空地的地方停，这样无序的方法对 邻里关系也起着微妙的影响。
住区停车的空地已成了有车户眼中的一 块肥肉，见缝插针，东 停一辆西横一辆，影 响住区内的环境及景观。
较早建成、无规划车位的住区
较早建成、无规划车位的住区
c 占用公共空间,调研发现，由于停车 空间不足,大量占用小区的绿地、路 面及公共活动场地,居民的室外活动 空间受到挤压，有的车辆甚至停到楼 道门口，影响居民出入。环境污染、 小区景观等问题随之产生。
d 引发邻里摩擦,在对有车住户的访谈中， 我们发现因为车辆的安全与防护问题 而引发邻里之间的摩擦。车辆停在院 子中、路边，住区内其他住户难免会 对车辆造成损伤。
调研对象分布图
调研对象
调研思路
现状概述
根据调查对象的特点和共性，按住区停车的主要方式将他们分为三 个类型：采用综合式停车的住区、采用地面单一式停车的住区、较早建 成并无规划停车的住区，对其进行重点详细的调研。
现状概述
各种停车方式之间的比较
采用地面单一式停车的住区
在调研中，这样的住区有： 雅居园、百花园等。以雅居园为 例。我们在雅居园发放问卷30份， 回收有效问卷25份，有效率为 83.3%。
a 住宅底层架空，近期作为休憩场所，远期用做停车库。 b 设施较大面积的中心集中绿地，远期可建设地下停车库以满
足需求。 c 预留一定的空地，近期可作为绿地或活动场地，远期可改为
停车场地或建设停车楼。
前言
随着经济的不断发展与人民生活水平的提高，小汽车进入家庭已经 成为不可逆转的潮流，大街小巷私家车频频亮相.据美国交通工程有关 部门测定：平均每年每辆车行驶一万公里，假定每辆车以每小时20英 里的车速行驶，那么每年每辆车保持动态行驶的时间为500多个小时， 还有8000多小时是静态停放的时间，即车辆行驶的时间还不到停放时 间的7%。
1.停车的硬件设施
中润世纪城采用完全地下停车的方 式，并将地下停车场出入口安排在小区 出入口处，实现了完全意义上的人车分 流。地下停车场设有直接通往各个单元 的垂直电梯，停取方便，井然有序。我 们通过询问了解到，中润世纪城一期住 区中有住户约500户，地下停车位达到 近500，完全能够满足近期住户的停车 需要。由此营造的小区环境也十分安静 优美，将停车造成的种种影响住区环境 的因素降至最低。
现状评价
1.停车位不够引发的问题
a 对环境的影响:影响住区周边交通 ;影响住区绿化等景观 .
b 对居民生活的影响 :影响居民的出行 ;占用居民的休憩活动空间 ;影 响居民的休息 .
c 对住区停车管理的影响:难以满足无车位车主的需求 ;外住区的车辆 占用本住区的空地 .
现状评价
2.对停车位不够问题的分析
采用地面单一式停车的住区
b 停车占用交通空间 本就宽不足四米的小区内主干道已是车辆拥挤， 余下的空间仅可通过一辆小汽车，有车户在住区内驾车行驶感觉 不畅，有时会车或者停取车辆也较困难，调查结果见图。无论对 机动车还是对步行者来说，都已经形成极大的不便和安全隐患。
较早建成、无规划车位的住区
这类住区建成年代较早，布置紧凑，公用面积少，小区总体整合， 规划时未考虑到机动车的停车，在我们调研的过程中，这类型小区有： 燕山小区，佛山苑小区。我们选取燕子山小区作为调查对象，发放问卷 25份，回收有效问卷23份，有效率达到92%。
a 规划部门对于住区停车的规划、建设和管理滞后 b 政府对于住区停车设计施工的监督力度不够 c 购房者对于住区停车的问题的认识不足 d 房地产商追求经济利益的最大化 e 我国小汽车的消费与住区停车建设尚处于发展的阶段
思考与建议
1.分析住区停车需求的趋势
据国家统计局的调查显示，现在城市里有百分之二十的家庭买得起 用的起车，即我国至少有3亿左右的城镇居民有能力购车，那么预计十 年后中国汽车保有量能达到一亿辆。同时有关方面预测，2005至2010 年，我国将出现私人购车高峰。
思考与建议
2.对住区停车的一些建议
◇对主区停车场设计管理规范方面 很明显，现行的住区停车场设计指标已远远落后与要求，提高指标
有待于设计者规划者的进一步研究。规范应当具有更大的灵活性和前瞻 性，以适应未来发展的需求，实现可持续发展。
思考与建议
◇对现有住区停车改造的建议
a 在旧居住区集中的区域可考虑规划一处集中停车场 b 停车地位于小区院落出口附近，尽可能正对住宅山墙面，减少对居
较早建成、无规划车位的住区
1.停车的硬件设施
燕子山小区建于八十年代末,是全国文明示范试点小区。燕子山小 区位于济南市中心城区的东部，小区内共有居民2558户、6139人， 住宅楼61栋。主要道路从东、南、西三个方向与城市干道相接，向内 互相贯通，形成半圆形道路骨架。次道路为尽端式布置，营造了安静 的居住环境。小区内的住户以燕子山小区的老住户以及外来租户居多， 拥车率相对较低，由于规划时缺乏对小汽车发展的预见性,居住区的规 划结构、道路设计、配套设施等各方面都已无法满足现代生活对道路 交通的需求,以至于停车位不足、道路交通超负荷等问题大量出现,使 居住区环境质量严重下降,具体表现在:居民的交通安全受到威胁。
完全地下停车的住区
这类社区建成时间较晚，大约都是在2000年左右建成的中高档社 区。由于销售针对的住户收入水平较高，在规划时充分考虑到停车位的 配置，户均停车位达到1。在调研过程中这一类型的小区有中润世纪城、 三庆汇文轩等。我们选取了中润世纪城，发放问卷15份，回收12份，
有效率80%。
完全地下停车的住区
采用地面单一式停车的住区
1.停车的硬件设施
雅居园位于济南市东部新城 区，齐鲁软件园西侧。
住区内无集中停车，主要停 车方式为有组织的路面停车。每 幢拥有 一个独立的庭院，庭院 内安排有固定车位，铺有植草砖。 规划车位总数 为，全部使用无 空闲。
采用地面单一式停车的住区
2.对停车的管理
车辆进入住区后，主要采取登记和法卡德形式管理，底面停车位的 划定实在路牙上贴示对应的车牌号，算是固定车位。车辆进入住区缺乏 有秩序地引导。住区内的临时停车安排在空闲的固定车位处，不予以收 费。
完全地下停车的住区
2.对停车的管理
中润世纪城严格按照《济南 市物业管理辖区内加通工具看管 收费标准》对有车的住户进行按 月收费，其中小型汽车的看管费 为每月100元，40%的住户表示 这个价位比较容易接受。在小区 入口处，有专门的工作人员对车 辆的进出进行登记和引导，地下 也有专门人员随时进行巡逻看护， 管理十分规范。
现有的住区是如何应对停车需求猛增这一变化？未来的住区又将如 何解决这一问题？在私家车由少到多的过程中，住区会面临哪些困难？ 居民的生活又会受到怎样的影响？
调研对象
为全面而精准的反映济南市住区的停车现状，我们按建成年代在济 南市主城区和东部新城区分别选择了大量的住区进行调研。有建八九十 年代的燕山小区，佛山苑，公用面积少，小区总体整合，规划时未考虑 机动车停车；有2000年之后建成的雅居园，考虑到少量机动车停放； 也有充分考虑停车问题，将停车与住区环境协调得很好的高档社区。
任何事情都应有“法”依循，有一 定的制度来制约，小区停车亦是如 此，小区内对停车问题没有统一的 制度和要求，势必会造成乱停车现 象。 b 车辆的随处停放，增加了许多不安 全因素，车与车、车与人之间的碰 撞的几率大大增加，给车辆的自身 保护带来问题；另外，停车得不到 统一的管理，丢车、车辆被损坏的 事件屡有发生，给车主造成精神和 物质上的双重损失。
民家庭生活的干扰。 c 为减少住区地面停车对环境的影响，可在停车场地使用植草砖铺
砌，同时在停车位之间种植高大乔木以吸收家用轿车产生的噪音、 废气污染。
◇对未来住区停车设计的建议
轿车进入家庭的过程是一个渐进的过程，近期停车位设置的过 剩意味着社会资源的浪费，远期停车的紧缺又会影响居民的正常 生活。因此，停车位的规划设计应注意远近期的结合，形成一种 可持续发展的模式。
现状评价
90年代以及之前建设的大部分住区在规划设计时都没有考虑 到机动车停车，因此这类住区现在的停车问题显得十分突出。
90年代末建造的住区考虑了停车，但建设指标远不能满足发 展的需求。
新近建成的较高档次的住区建设了较为完善的停车设施，车 位数占住户的比例有所提高，暂时满足了停车的需求，但随着个 人汽车消费的不断增长，车位不够的问题已初显端倪。
完全地下停车的住区
3.个案存在的问题
地下停车由于对小区环境和住户的影响都很小，是一种比较理想的 停车方式。但是停车看管费却比地上停车高出许多，有些住户表示。据 预计，停车位的造价在2000元/平方米左右，按规定，一个标准地下停 车位是40平方米，其成本最少也在8万元左右，而且根据地段的不同和 建造标准的不同，造价还会有变化。一个小区按500户计算，开发商至 少要投入4000万元。如此高的造价对于想要尽快收回成本谋利的开发 商来说是有一定的风险性的。此外，一个地下停车位平均占地40平方 米，而地上停车位仅占用25—30平方米。这样造成了相当程度的空间 资源浪费。
பைடு நூலகம்
较早建成、无规划车位的住区
4.对旧居住小区停车改造的建议
a 尽量利用道路两侧,定位划线设置 临时停车场。
b 小区内暂未使用的空地以及荒废 的公共空间,在业主大会同意的 情况下,经有关部门批准,可临时 作为停车场使用。
c 鼓励按照“谁投资谁收益”的原 则,经有关部门批准在居住区内 引进立体停车技术增设停车位。
采用地面单一式停车的住区
3.个案存在问题
a 停车占用居民休闲、游憩空间，而住户并未意识到 调查结果显示 只有12%的居民认为停车占据了他们的休闲、游憩空间，可据现 场观察，煮取停车的确占用了居民的休闲空间。分析得出：住区 内居民的休闲活动空间基本集中于住区内的广场，人们在里面的 活动自由舒心，因而使得大部分居民感觉不到之外的许多活动空 间已经被不断增多的车辆占据了。
较早建成、无规划车位的住区
2.对停车的管理
住区停车没有固定车位，采用原始的先 来后到的方法。所有的车位也都没有划分出， 而是往有空地的地方停，这样无序的方法对 邻里关系也起着微妙的影响。
住区停车的空地已成了有车户眼中的一 块肥肉，见缝插针，东 停一辆西横一辆，影 响住区内的环境及景观。
较早建成、无规划车位的住区
较早建成、无规划车位的住区
c 占用公共空间,调研发现，由于停车 空间不足,大量占用小区的绿地、路 面及公共活动场地,居民的室外活动 空间受到挤压，有的车辆甚至停到楼 道门口，影响居民出入。环境污染、 小区景观等问题随之产生。
d 引发邻里摩擦,在对有车住户的访谈中， 我们发现因为车辆的安全与防护问题 而引发邻里之间的摩擦。车辆停在院 子中、路边，住区内其他住户难免会 对车辆造成损伤。
调研对象分布图
调研对象
调研思路
现状概述
根据调查对象的特点和共性，按住区停车的主要方式将他们分为三 个类型：采用综合式停车的住区、采用地面单一式停车的住区、较早建 成并无规划停车的住区，对其进行重点详细的调研。
现状概述
各种停车方式之间的比较
采用地面单一式停车的住区
在调研中，这样的住区有： 雅居园、百花园等。以雅居园为 例。我们在雅居园发放问卷30份， 回收有效问卷25份，有效率为 83.3%。
a 住宅底层架空，近期作为休憩场所，远期用做停车库。 b 设施较大面积的中心集中绿地，远期可建设地下停车库以满
足需求。 c 预留一定的空地，近期可作为绿地或活动场地，远期可改为
停车场地或建设停车楼。
前言
随着经济的不断发展与人民生活水平的提高，小汽车进入家庭已经 成为不可逆转的潮流，大街小巷私家车频频亮相.据美国交通工程有关 部门测定：平均每年每辆车行驶一万公里，假定每辆车以每小时20英 里的车速行驶，那么每年每辆车保持动态行驶的时间为500多个小时， 还有8000多小时是静态停放的时间，即车辆行驶的时间还不到停放时 间的7%。
1.停车的硬件设施
中润世纪城采用完全地下停车的方 式，并将地下停车场出入口安排在小区 出入口处，实现了完全意义上的人车分 流。地下停车场设有直接通往各个单元 的垂直电梯，停取方便，井然有序。我 们通过询问了解到，中润世纪城一期住 区中有住户约500户，地下停车位达到 近500，完全能够满足近期住户的停车 需要。由此营造的小区环境也十分安静 优美，将停车造成的种种影响住区环境 的因素降至最低。
现状评价
1.停车位不够引发的问题
a 对环境的影响:影响住区周边交通 ;影响住区绿化等景观 .
b 对居民生活的影响 :影响居民的出行 ;占用居民的休憩活动空间 ;影 响居民的休息 .
c 对住区停车管理的影响:难以满足无车位车主的需求 ;外住区的车辆 占用本住区的空地 .
现状评价
2.对停车位不够问题的分析
采用地面单一式停车的住区
b 停车占用交通空间 本就宽不足四米的小区内主干道已是车辆拥挤， 余下的空间仅可通过一辆小汽车，有车户在住区内驾车行驶感觉 不畅，有时会车或者停取车辆也较困难，调查结果见图。无论对 机动车还是对步行者来说，都已经形成极大的不便和安全隐患。
较早建成、无规划车位的住区
这类住区建成年代较早，布置紧凑，公用面积少，小区总体整合， 规划时未考虑到机动车的停车，在我们调研的过程中，这类型小区有： 燕山小区，佛山苑小区。我们选取燕子山小区作为调查对象，发放问卷 25份，回收有效问卷23份，有效率达到92%。
a 规划部门对于住区停车的规划、建设和管理滞后 b 政府对于住区停车设计施工的监督力度不够 c 购房者对于住区停车的问题的认识不足 d 房地产商追求经济利益的最大化 e 我国小汽车的消费与住区停车建设尚处于发展的阶段
思考与建议
1.分析住区停车需求的趋势
据国家统计局的调查显示，现在城市里有百分之二十的家庭买得起 用的起车，即我国至少有3亿左右的城镇居民有能力购车，那么预计十 年后中国汽车保有量能达到一亿辆。同时有关方面预测，2005至2010 年，我国将出现私人购车高峰。
思考与建议
2.对住区停车的一些建议
◇对主区停车场设计管理规范方面 很明显，现行的住区停车场设计指标已远远落后与要求，提高指标
有待于设计者规划者的进一步研究。规范应当具有更大的灵活性和前瞻 性，以适应未来发展的需求，实现可持续发展。
思考与建议
◇对现有住区停车改造的建议
a 在旧居住区集中的区域可考虑规划一处集中停车场 b 停车地位于小区院落出口附近，尽可能正对住宅山墙面，减少对居
较早建成、无规划车位的住区
1.停车的硬件设施
燕子山小区建于八十年代末,是全国文明示范试点小区。燕子山小 区位于济南市中心城区的东部，小区内共有居民2558户、6139人， 住宅楼61栋。主要道路从东、南、西三个方向与城市干道相接，向内 互相贯通，形成半圆形道路骨架。次道路为尽端式布置，营造了安静 的居住环境。小区内的住户以燕子山小区的老住户以及外来租户居多， 拥车率相对较低，由于规划时缺乏对小汽车发展的预见性,居住区的规 划结构、道路设计、配套设施等各方面都已无法满足现代生活对道路 交通的需求,以至于停车位不足、道路交通超负荷等问题大量出现,使 居住区环境质量严重下降,具体表现在:居民的交通安全受到威胁。
完全地下停车的住区
这类社区建成时间较晚，大约都是在2000年左右建成的中高档社 区。由于销售针对的住户收入水平较高，在规划时充分考虑到停车位的 配置，户均停车位达到1。在调研过程中这一类型的小区有中润世纪城、 三庆汇文轩等。我们选取了中润世纪城，发放问卷15份，回收12份，
有效率80%。
完全地下停车的住区
采用地面单一式停车的住区
1.停车的硬件设施
雅居园位于济南市东部新城 区，齐鲁软件园西侧。
住区内无集中停车，主要停 车方式为有组织的路面停车。每 幢拥有 一个独立的庭院，庭院 内安排有固定车位，铺有植草砖。 规划车位总数 为，全部使用无 空闲。
采用地面单一式停车的住区
2.对停车的管理
车辆进入住区后，主要采取登记和法卡德形式管理，底面停车位的 划定实在路牙上贴示对应的车牌号，算是固定车位。车辆进入住区缺乏 有秩序地引导。住区内的临时停车安排在空闲的固定车位处，不予以收 费。
完全地下停车的住区
2.对停车的管理
中润世纪城严格按照《济南 市物业管理辖区内加通工具看管 收费标准》对有车的住户进行按 月收费，其中小型汽车的看管费 为每月100元，40%的住户表示 这个价位比较容易接受。在小区 入口处，有专门的工作人员对车 辆的进出进行登记和引导，地下 也有专门人员随时进行巡逻看护， 管理十分规范。
现有的住区是如何应对停车需求猛增这一变化？未来的住区又将如 何解决这一问题？在私家车由少到多的过程中，住区会面临哪些困难？ 居民的生活又会受到怎样的影响？
调研对象
为全面而精准的反映济南市住区的停车现状，我们按建成年代在济 南市主城区和东部新城区分别选择了大量的住区进行调研。有建八九十 年代的燕山小区，佛山苑，公用面积少，小区总体整合，规划时未考虑 机动车停车；有2000年之后建成的雅居园，考虑到少量机动车停放； 也有充分考虑停车问题，将停车与住区环境协调得很好的高档社区。