广州某道路立交段工程施工组织设计

**道路立交段工程
施工组织设计
****工程项目经理部
2019年*月*日
第一章工程概况
第一节工程项目情况
广州市***路是广州市城区东发展战略的一个重要项目，被市政府的东北部，是
一条新规划的城市主干道，它西起沙河地区的***路，东至***镇的
***路，全长33.065公里，本工程为***路工程华南立交段，里程为K3+500〜
K4+900，共1400m,其中包括互通立交一座，以华南立交东北界限的收费站为界，以南部分属本工程范围，包括一条高架桥E线，地道L线，匝道
J线，另外，E、F、G、N线的一部分属华南路工程范围，沿线有一25X2m 的排水渠箱并横穿主线至铁路涵洞。

路面结构从一而上为30cm厚6%的水泥石屑稳定层，25cm沥青道面，道路宽度为60m （路幅为10.5+15.5+8+15.5+10.5）;路面横坡轩行道2.0%,人行道1%,人行道路面从下而上为12cm6%水泥石屑稳定层，30X30X5人行道预制块。

桥梁下部结构基础采用①120钻孔灌注桩，以端承桩为主，入微风化岩层；主线处选用方形墩柱，匝道（J线）处选用圆端头扁柱；上部结构主线采用双向2%横坡，均由梁底楔块调整；主线及匝道的桥孔均采用现浇钢筋砼箱梁结构；桥面铺装为沥青砼结构；伸缩缝采用粘结型伸缩缝；地道为现浇砼箱形结构。

排水采用雨、污水分流制排水系统，污水管排往规划猎德和黄沙围污水厂；管材全部采用机制承插式钢筋砼圆管；接口采用1: 2水泥砂抹带；雨
水管采用A式基础，污水管采用B式基础；全部检查井，沉砂井采用马路甲式，井面标高平路面；渠箱接顺上游华南路的渠箱及下流的铁道涵洞。

第二节工程地点情况和施工条件
一、施工现场
由于为新规划的城市主干道，线路上基本无旧路或路基，多为家田及水塘、小山丘等，线路范围地势起伏较大，挖填土方工程较大。

二、地质情况
本线路大致沿瘦狗岭断裂南侧进行，基岩为白垩子、陆相碎屑沉积岩，其土多为山前洪积平原及剥蚀残丘，具体为人工堆积层，洪积层及残积层。

所穿越地
带一般为可塑状粘性至稍密状砂土，具有较高的强度，可作为路基的持力层，地下水出落于冲积平原及低洼处，富水性较好，地下水随处地形变化，一般埋深在0.5〜1.0 m,本工程范围办塘底淤泥需作清淤处理，综合地质及地震烈度，按规范要求构造物按％度设防。

三、施工条件
施工现场交通便利，施工用水、用电在甲方提供的接驳点接驳，不足部分我司处自行解决。

在华南农科院K3+500〜K3+820段设施工便道，整个施工过程中，施工范围全部封闭，及时放出用地边线，交扩建办做拆迁工作。

在土石方开挖前，先探清地下管线布设情况，并与相关单位联系处理好相关事宜。

第二章施工组织设计
第一节施工前期的准备工作
本工程以优质工程为目标，质量要求高，我公司将发挥多年的市政施工经验和组织能力，以IS09002标准严格规范施工过程，充分做好前期准备工作，确保优质，高效，按期完成本工程的建设。

一、机械、材料进场
按照材料及机械需用量计划编制分批进场计划，在元月上旬组织第一批机
械设备进场。

二、组织图纸会审、技术交底
工程开工前，在总工程师的带领下集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总会知业主及设计人员及时解决。

对所有控制点、水准点互进行复核，与图纸有出入和地方及时与设计人联系解决，工程开工后，实行两级技术交底制，对每一工序先由总工程师组织技术人员向项目经理部交底，然后由项目部技术负责人向施工人员及作业班组交底。

三、施工临时设施及三通一平
1、施工水电情况
施工用水用电均在甲方指定地点就近驳接，不足部分由项目自行解决。

2、场地平整
由于施工范围地处郊区，拆迁量不大，该项工作较易进行。

3、施工临设布置
施工临设布置在K3+900处北侧空地上，亦可视施工方便与否，禾U用拆迁范围内的临时建筑，由于工作面较长，可在该标段两头及需要处设置值班室，保好安全、保卫及防火工作。

4、施工协助配合工作
办好开工、夜间施工，淤泥、墩体物料运输及排放、消防等申请审批手续，加强与业主及各相关单位的联系，为工程的顺利进行提供有利的条件，特别做好同当地相关单位的协作配合工作，确保施工顺利进行。

5、施工测量
测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及有关规范要求进行布设，以测量控制网为该作为的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

第二节施工组织计划第三章土石方工程
第一节施工总程序及工艺流程
本工程挖填土方量大，原地貌起伏变化大，其地质情况主要由人工堆积层、洪积层、残积层等组成。

施工范围有水塘、农田、山丘及垃圾堆埋层。

本工程分两个工作面进行施工，第一工作面施工里程为K3+500〜K4+420,第
二工作面施工里程为K4+420〜K4+900。

其中由第三工程处负责施工的第一工作面又分为两个工作段进行施工，第一段为K3+500 〜K3+850，第二段为K3+850 〜K4+420。

其中由机械处负责施工的第二工作面以K4+540为断面，分两个工作段进行施工。

一、施工程序
护坡施工路基整平、碾压
护坡施工工艺流程
测密实度
三、 施工规范
1、 《公路路基设计规范》(JTJ013- 95)
2、 《公路路基施工技术规范》(JTJ033- 95)
3、 招标文件第二卷《技术规范》
1、第二节土石方挖填
一、施工测量
1、复测并控制施工路线主要控制点，其中包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

2、复测并控制为旧按测量所布设的控制点，如三角点、导线点等。

3、根据设计图表写出各路线囊桩的路基边缘具体位置，及借土场、弃土场的具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。

4、道路中线、边线及标高复测，均用测量稞记录表做好记录，并送监理工程师认可。

5、根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。

挖坑深度2m,横向每20m 一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。

二、场地整理
1、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或管理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地成实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并运到监理工程师指定和地
点堆放。

2、地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。

三、挖方
1、所有挖方均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。

2、开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道，电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。

3、挖方与填弃方同时进行，填方土质必须满足施工设计要求，若设置弃土场的地方不能满足堆弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，并提交监理工程师批准。

四、填方
基层经监理工程师验收后，开始填筑，分层进行摊铺，每层松铺厚
度40cm，并分层碾压，丈夫实度符合设计要求。

2、填方以K3+850为界，以西为第一工作段，以东为第二工作段。

3、在旧路面，混凝土或其他硬化材料上铺筑路堤时，表面翻松15cm 深，并精细破碎，予以整形，压实到与新路堤规定相同的硬度实度。

五、弃方
1、弃方运输，严格按照广州市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定地点堆放。

2、弃土包括垃圾、杂物、腐殖土及不能满足施工要求的土方，弃土堆应堆放整齐，排水畅通，不对周围建筑物及其它设施产生干扰或破坏。

第三节路基
一、主要施工方法
1、测量放样（详见第二节“土方填挖”）
（1）测放中线
（2）测放路线高程
（3）测放横断面
（4）咱基放样
2、地下管线探测
3、路堑开挖
（1）挖土前先做好地面排水设施，使路堑不积水，并在路堑开挖施工中，沿道路纵向保持一定的枞坡，保证开挖过程及竣工后有利于排水。

（2）采用挖掘机根据实际情况按横挖法或纵纵挖法施工，开挖时按设计断面有次序地分段自上而下地进行开挖土方，挖至设计路基标高，然后超挖30cm,再回填土方并用振动压路机压实至设计密实度，清除基底杂物，初步整平基底。

4、路堤填筑
（1）在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在
最佳含水量情况下进行填筑。

填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进
行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于95%，填土高度大于0.8m时，填筑前先将原地面整平压实，压至基底以下70cm范围
内，压实度不小于93%或整平压实到无轮迹为止，经监理工程师认可后才
可填筑。

（2）半填半挖的一侧填方路堤为斜坡时，从填方坡脚向上挖成内向倾斜台阶，台阶宽度不小于1m，其中挖方一侧，在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道宽度，挖除、换填其上路床范围
之内的原地面土，并按咱床填方要求施工，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清除干净。

（3）路堤采用浃发层填筑，最大层厚不超过40cm,最小桦铺厚度不小于10cm,按照横断面，全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2% —4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的边缘有足够的压实度。

（4）尽量采用同一性质的填料进行回填，用不同性质的填料回填时，
把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m，填筑至路床
顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m，并将透不性好的土放在透水性差的土上面。

(5)连接结构物的路基施工时，采用静力压路机压实，以确保不危害结构物的安全与稳定。

5、高填方路堤
在主线K4+260〜K4+310及E线E0+097〜E0+131之间，填方路堤高达8m,是本标段施工质量的主要控制点，为了控制好高填路堤的施工质量，施工中严格按照以下几点进行施工。

(1) 认真进行基底处理，使地基土强度符合设计要求；
(2)对填方料进行认真验收，严格控制用不符合要求的填料进行填筑。

(3)每填高3m,应恢复中线，测量标高，复核边桩是否正确，检查密实度是否符合要求，检验合格后，方进入下一步工序。

(4)及时进行沉降观测，若沉降量大于设计要求，待沉降稳定后，再继续进行咱基填方的施工。

(5)高填高
路堤严格按设计边坡填筑，路堤每侧起填宽度大于50cm
6、碾压、整平
(1)在回填好土石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标
高，用人工进行路基捡平，捡平时预留10cm 土层作为碾压时的预沉高度。

(2)采用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40〜
50cm，前后相邻两区段纵向重叠1〜1.5m，碾压时做到无漏压，无死角，并确保碾压均匀。

7、碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。

(4)压实作业后，用人工配合平地机充分整平并压实，以保证被压实路基各层均匀性及表面的平整度符合验收规范。

(5)路基成型后，验收合格，填写隐蔽验收工程单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。

第四节护坡
第五节雨季施工及质量控制
一、雨季施工
本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到路基土的含水量，若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能应会出现“弹簧”现象，为保证压实度，采取以下几种措施。

1、施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

2、下雨时，不进行压实作业。

3、施工时，保证将咱基表面的平整度和横坡符合验收远东的要求，以确保雨天路基不积水。

4、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。

5、路基如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。

6、在确定压实标准时，最大干用室内标准的重型击实试验法求得。

7、压路机行驶速度规定：振动压路机为3—6km/h，碾压开始用慢速, 随着土层的逐步密实，速度逐步提高。

二、质量控制
1、压实设备根据设备性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。

2、通过土工试验，确定路基土的最佳含水量，最佳干密度土的力学
性质指标。

第四章道路工程
第一节施工总程序及工艺流程
一、施工总程序
本道路工程以K4+420为界分两个工作面进行施工，各工作面施工顺序如下：
1、第一工作面：
①K3+500〜K4+420右侧道路排水
②K3+500〜K4+420左侧道路排水
2、第二工作面
①K3+500〜K4+420右侧道路排水
②K3+500〜K4+420左侧道路排水
二、工艺流程
四、施工规范
1、CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》
2、
招标文件第二卷
第二节水泥石屑稳定层
验收合格土路基
施
工 放 样
T 料 斗
加水 拌和机
运输
V ----------
摊铺混合料
1
检测、整平、调平
工艺流程
石 出料
屑水泥
找补整型
二、主要施工方法 1、
拌和:
⑴施工前将施工用水泥和石屑送试验室检验，并确定施工配合比
⑵采用30m3h砼搅拌站集中拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量。

2、摊铺：
⑴机动车道的6%水泥石屑稳定层厚30cm,人行道的6%水泥石屑稳定层厚12cm。

施工时稳定层可一次摊铺，并用刮尺大致整平。

⑵控制稳定层的松铺厚度：水泥石屑稳定层的压实系数为1.3〜1.5 （松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。

3、碾压；
⑴混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实，使用8〜12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5〜1.7km/h,以后用2.0〜2.5km/h 的速度碾压。

⑵由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐向中心。

纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。

⑶碾压过程中从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

⑷碾压至表面平整、无明显轮迹，或轮迹深度不大于 2.5m m,压实度
》设计要求。

⑸若碾压中局部出现“弹簧”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水、整平压实。

⑹分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

4、稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。

5、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。

6、用灌砂法对稳定层进行压实度试验。

7、养护：水泥石屑稳定层采用洒水养护，养坊期为3天。

&按照CJJ1-90有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。

第三节人行道及非机动车道
工艺流程
▼
现浇人行道砼面层
二、主要施工方法
1、安装侧石、平石：
(1)测放出道
路中线和高程后，弓I出侧石后边桩，桩距为10~ 15m, 路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为侧石顶标高。

(2)挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上侧石，经校核辚线及高程无误后施工侧石后座，固定侧石，然后向前铺砌。

(3)承制平石的铺筑方法同侧石，施工时注意侧石与平石的接缝须互相错开，缝宽为1cm,用1: 2水泥砂浆勾缝。

2、现浇人行道砼面层
(1)人行道12cm厚6%水泥石屑稳定层施工完成并经验收合格后，放出人行道外边线，并约隔5米左右测放水平桩，以控制方向及高程。

(2)人行道砼路面模板的施工方法同机动车道，但人行道施工宽度在现浇砼时按5.37m宽度施工，预留1cm位置以保证在安装人行道侧石时纵向调直。

3、现浇绿化带立缘石
(1) 按设计和规范要求制作安装钢筋。

(2)模板安装时，以准确地面为准，保证模板顶在3m长度上不出现大于3mm的偏差，用定型组合钢模板安装成型。

(3)在钢筋和模板验收合格后，进行砼浇筑，并按规范要求留置伸缩缝。

目录
第一章第一节第二节工程概况
工程项目情况
工程地点和施工条件
第一章
第一节第二节第三节第四节施工组织计划施工前期准备工作施工组织计划施工组织机构保证工期措施
第三章第一节第二节第三节第四节第五节土石方工程
施工总程序及工艺流程土石方开挖
路基
护坡
雨季施工及质量控制
第四章第一节第二节第三节道路工程
施工总程序及工艺流程石屑稳定层人行道及非机动车道
第五章第一节第二节第三节第四节第五节第六节桥梁工程
施工总程序及工艺流程桩施工
柱施工
箱梁施工
桥面铺装
防撞栏
第七节引道
第六章第一节第二节第三节第四节排水工程
施工总程序及工艺流程基坑开挖
排水管施工
基坑回填。