引水隧洞上平段混凝土衬砌施工方案

引水隧洞上平段混凝土衬砌施工方案
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1、概述 (2)
1.1工程简介 (2)
1.2 施工条件 (2)
1.2.1水文气象 (2)
1.2.2工程地质条件 (3)
2、编制依据 (3)
3、编制原则 (4)
4、施工平面布置 (4)
4.1施工场地布置 (4)
4.2施工风、水、电布置 (4)
5、施工进度安排 (4)
6、主要工程量 (5)
7、引水隧洞上平段混凝土衬砌施工方案 (5)
7.1主要施工程序及工艺流程 (5)
7.2.1模板工程 (6)
7.2.2钢筋工程 (9)
7.2.3埋件安装施工 (10)
1、橡胶止水带安装 (10)
2、预埋灌浆管施工 (11)
3、接地布置 (11)
7.2.4混凝土施工 (11)
7.2.5散装小钢模板衬砌 (14)
7.2.6工作缝处理 (14)
7.2.7拆模、养护 (14)
7.2.8混凝土浇筑应急措施 (15)
8、混凝土冬、雨季施工措施 (15)
8.1冬季施工温控措施 (15)
8.2雨季施工准备 (15)
8.3 雨季施工技术措施 (16)
9、施工质量措施 (16)
9.1质量目标 (16)
9.2施工质量管理保证措施 (16)
9.3严格控制模板的安装 (16)
9.4 混凝土的拌制、运输、入仓及平仓振捣 (16)
9.5混凝土浇筑的过程控制 (17)
9.6质量通病防治措施 (17)
9.6.1 混凝土表面蜂窝 (17)
9.6.2 混凝土表面麻面 (18)
9.6.3 钢筋堆放不规范，受污染、锈蚀 (18)
9.6.4 孔洞 (18)
9.6.4 露筋 (18)
9.6.5 缝隙、夹层 (19)
10、标准化工艺 (19)
10.1衬砌混凝土施工工艺 (19)
11、施工安全措施 (19)
12、环保、文明施工保证措施 (20)
13、主要资源配置 (21)
13.1拟投入的主要施工设备 (21)
13.2拟投入的主要施工人员 (21)
14、强制性条文清单 (21)
5.12.1进场钢筋应具有出厂质量证书或检验报告单，每捆（盘)钢筋均应挂上标牌，标牌上应
注有生产厂家、上产日期、牌号、产品批号、规格、尺寸等项目，在运输和储存时不得损坏或遗失标牌。

(24)
引水隧洞上平段混凝土衬砌施工方案
1、概述
1.1工程简介
1#引水隧洞上平洞全长512.31m，2#引水隧洞上平洞全长552.31m（1#引水隧洞上平洞本标段施工桩号起始为0+34.85，结束桩号为0+547.16；2#引水隧洞上平洞本标段施工桩号起始为0+34.85，结束桩号为0+587.16），自闸后渐变段后15m至引水隧洞上斜洞上弯点为上平段，渐变段后的1#引水隧洞轴线方位为NE45.3°、2#引水隧洞轴线方位为NE36.7°，并于桩号0+195.49m 之后两条隧洞轴向方1#位均转为NE41°，相应地，两隧洞的中心线间距也由46.79m变为72.0m。

1#引水隧洞上平段长512.31m，其中引Ⅰ0+035.00～引Ⅰ0+467.16隧洞底坡为 8.411%，中心线高程从EL621.35m降至EL585.00m，引Ⅰ0+467.16～引Ⅰ0+547.16隧洞底坡为0，中心线高程为EL585.00m；2#引水隧洞上平段长552.31m，引Ⅱ0+035.00～引Ⅱ0+467.16隧洞底坡为8.411%，中心线高程从EL621.35m降至EL585.00m，引Ⅱ0+467.16～引Ⅰ0+587.16隧洞底坡为0，中心线高程为EL585.00m，引水上平洞内径为6.7m，全部采用钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度为60cm。

1.2
1.2.1水文气象
**抽水蓄能电站地处寒温大陆性季风湿润气候区，夏季炎热多雨，冬季漫长寒冷，多年平均气
温 3.2℃；多年最高气温 37.5℃；极端最低气温-45.2℃；多年平均降雨量 572.7mm，多年平均蒸发量 550.4mm，一次降雨历时主要集中在 3 天内。

多年平均风速 2.6m/s，最大风速 24m/s，多年最大冻土深 1.91m。

1.2.2工程地质条件
桩号引Ⅰ0-035m～0-041m：围岩为弱风化白岗花岗岩，节理发育，围岩不稳定性，该段围岩属III类围岩，局部断层为IV类围岩；桩号引Ⅰ0-041m～0+547.16m，围岩稳定性较好，该段属II类围岩，局部断层部位为IV围岩；桩号引Ⅱ0+035m～0+48.2m：该段围岩基本稳定，断层通过部位岩体稳定性差，该段属III类围岩，断层部位为IV围岩；桩号引Ⅱ0+48.2m～0+587.16m：围岩为微风化白岗花岗岩，岩质坚硬，较完整，节理走向多与洞轴斜交，无明显不利组合，围岩基本稳定，该段属II类围岩。

2、编制依据
（1）**抽水蓄能电站输水发电系统土建及金属结构安装工程C2标施工招投标文件；
（2）**抽水蓄能电站输水发电系统土建及金属结构安装工程C2标引水系统土建工程施工合同；
（
（5）根据以往地下工程施工经验，如蒲石河抽水蓄能电站、江西洪屏抽水蓄能电站、敦化抽水蓄能电站、乌东德水电站及金沙江溪洛渡导流隧洞等类似工程。

3、编制原则
（1）严格按照合同文件规定的主要工程项目的开工、完工日期及控制性节点工期为依据，采取增加资源投入、调整优化施工方案等措施，最终实现计划目标。

（2）施工程序合理衔接，充分利用施工资源，优化资源配置，力求均衡生产。

在保证各
工序按照施工安排和技术要求进行合理施工的同时，严格控制质量、注重安全生产、搞好文明
施工，力争提高效率，加快施工进度。

（3）利用先进的机械化手段施工。

在本工程施工项目中采用先进的机械设备、技术手段
施工，以达到提高生产效率，确保本合同工程项目优质高效完成。

（4）综合考虑组织机构、人员配置、分配机制等对工程的影响，组织机构和人员配置以
精简、直接、高效为原则，配置具有丰富同类工程施工经验的施工队伍及管理人员，负责本工
程的建设。

（5）充分考虑业主对本工程质量和进度的要求，综合考虑工程地质、水文地质条件和当
地气候因素，合理、科学地安排施工进度，并对工程中可能出现的各种不利条件留有余地，确
保工程总进度的实现。

4、施工平面布置
4.1施工场地布置
引水隧洞上平段的施工通道为5#施工支洞。

通过5#施工支洞运送混凝土至引水隧洞上平段相应位置进行衬砌工作。

施工现场供风、供水、供电通讯系统利用5#施工支洞现有设备可满足现场施工要求。

衬砌钢筋通过在钢筋加工场内加工完成后通过5T载重汽车运至引水隧洞上平段内，在洞内进行安装。

4.2施工风、水、电布置
施工供水：拌合用水从莲花湖取水至拌和站拌合混凝土，洞内临时施工用水采用5#施工支洞洞口的蓄水池引至工作面进行供水，可满足施工要求。

施工时，供水管接引至衬砌工作面并随台车向外衬砌向后逐节拆除。

施工供电：利用引水隧洞上平段开挖已形成的供电系统进行供电。

施工排水：利用引水隧洞上平段开挖已形成的排水系统进行排水，沉淀后重复利用。

通讯布置：采用移动对讲机作为洞内通讯设备，以保证衬砌人员协调工作正常进行。

5、施工进度安排
1#、2#引水隧洞上平段混凝土衬砌采用针梁台车全断面衬砌，针梁台车安装在洞内进行，安装完成后首先进行1#引水隧洞上平段衬砌施工，然后进行2#引水隧洞上平段衬砌。

根据施工总进度计划及2017、2018年施工进度计划，各项目工期如下表：
6、主要工程量
7、引水隧洞上平段混凝土衬砌施工方案
7.1主要施工程序及工艺流程
引水隧洞上平段衬砌主要采用30m（衬砌长度12m）长针梁台车全断面衬砌一次浇筑成型，主洞与支洞交叉部位以及部分混凝土采用小钢模进行衬砌，每一仓号设置一施工缝，施工缝采用埋设复合型橡胶止水带。

根据现场实际情况及衬砌混凝土厚度偏差，引水隧洞上平段衬砌采用12m一仓，先进行1#引水隧洞上平段衬砌，在桩号引Ⅰ0+047.00-0+067.00段进行台车安装，从桩号引Ⅰ0+047.00-0+502.16段与桩号引Ⅰ0+535.16-0+547.16段采用针梁台车12m一仓衬砌,在与1#引水调压井和5#施工支洞交叉段桩号引Ⅰ0+502.16-0+535.16段采用散装小钢模衬砌。

在桩号引Ⅰ0+521.82-0+535.16段进行台车拆除，运送至2#引水隧洞上平段。

在2#引水隧洞上平段桩号引Ⅱ0+047.00-0+067.00段安装台车，在桩号引Ⅱ0+047.00-0+521.82段与桩号引Ⅱ0+533.32-0+587.16段采用针梁台车12m一仓衬砌，与2#引水调压井相交处采用小钢模与针梁台车混合衬砌。

在桩号引Ⅱ521.82-533.32段进行台车拆除，从5#施工支洞运出。

与5#施工支洞交叉段桩号引Ⅱ0+521.82-0+533.32段进行散装小钢模衬砌。

模板洞室混凝土衬砌工序流程见图1。

图1：混凝土浇筑工序流程图
（1）施工布置及混凝土入仓方式
混凝土运输路线为：2#拌和站→5#施工支洞→引水隧洞→HBT60型混凝土泵→浇筑作业面。

混凝土采用混凝土搅拌运输车从拌和系统运输至施工现场，采用HB60型混凝土泵入仓。

（2）废（积）水处理
在进行混凝土浇筑时排水主要为清理仓号废水及少量围岩裂隙水，由于洞内砼浇筑采用自洞内向洞外，每个浇筑段落为12m，所以在仓号设置小型潜水泵，将水排至仓号外，再利用洞室自身坡度，排出至洞外沉淀池，沉淀后循环利用。

7.2主要施工方法
7.2.1模板工程
（1）针梁台车安装
引水隧洞上平段砼衬砌段主要采用12m长的针梁液压钢模台车浇筑，局部采用散装小钢模衬砌。

针梁钢模台车在引水隧洞上平段第一浇筑仓位处进行安装施工，安设Ф25mm锚杆，长度4.5m，端头带弯钩，悬挂10T、3T、2T手动葫芦，在洞底部找平、铺设钢轨，采用Ф16mm钢丝绳进行部件吊装，各部件采用15T汽车运输至洞内安装工作面。

针梁钢模台车临时工程量见下表。

安装前的施工准备工作：洞内安装必须在洞壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件，且锚杆需做拉拔试验，均需满足设计拉力及吊装要求，锚杆抗拔力要求≧10t=100KN，台车单件最大固件重为7t，用10t手动葫芦吊装，满足要求；采用Ф25mm锚杆，长度4.5m，拉拔力大于最大固件所受拉拔力70KN，满足要求；选用φ16钢丝绳最大承受吊装拉力为120KN，大于最大固件所受拉力70KN，满足要求。

a 台车安装工序
1.底模安装：用手拉葫芦把第一块模板放在轨道上，然后移至轨道一端，接着把第二块模板吊入轨道，前移与第一块模板相接，重复此工作即可使全部底模就位，然后安装卷扬机系统，使针梁
与底模系统实现纵向移位，为下一步安装边模、顶模做准备。

2.底模调整：底模就位后，进行调整，使每组模板间隙、错台调整到规定范围内，并用螺栓联接牢固。

3.底模托架：底模安装完后，进行底模托架及托架上的行走轮组安装。

4.针梁安装：台车针梁由五节组合而成，安装时需将针梁螺栓联接牢固，同时保证针梁上的轨道平直。

在吊装完最后一榀针梁后，立即安装下游面的地脚支撑及地脚千斤。

5.安装梁框：在安装针梁的同时进行梁框的安装。

6.侧模安装及调整：待针梁及梁框全部安装完毕后进行侧模安装及调整，侧模安装，对称安装，将底模和针梁通过相互移动全部向前移动，将侧模位置留出来，在安装侧模和顶模的位置先预埋吊装用锚杆，用挖机配合将一块侧模用导链按安装要求角度吊装起来（左右2侧可同时），将底模通过针梁移至对应侧模位置，安装侧模，再侧模纵梁未安装前可采用辅助措施将侧模固定，安装完一块后，将底模和针梁向前移动，再起吊下一块侧模，按前面过程循环安装。

7.顶模安装及调整：按照侧模安装方式进行安装，合格后进行顶模安装。

8.顶模安装调整完毕后进行调试：要求针梁、模板牵引自如，不得出现卡滞现象。

9.液压系统安装、调试：要求各油缸伸缩自如，油缸及各联接处不得出现泄漏、渗油现象。

10.如台车衬砌有上、下坡度，应安装好油缸支承斜块。

11.电子系统安装根据设计图纸对号进行，电气安装主要是对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制。

主要采用380v三相四线制供电，它供给油泵电机、卷扬电机、变频机组、附着式振动器、照明及电焊机用电等。

针梁两端为混凝土输送泵预留有电源开关。

电机没有正反转控制及过载保护。

b 台车安装时注意事项
1.针梁式台车模板两端竖向抗浮千斤加长连接杆拟采用ф100×8的钢管，钢管两端设联接板。

2.针梁式收缩环段模板均由螺栓联接，旋流洞左边模用螺栓连接，右边模用销轴连接。

3.针梁左右两侧水平方向上共有前、后多处水平定位千斤，浇筑时必须撑紧洞壁。

4.针梁下部运行滚轮与针梁轨道间的多个竖向限位千斤，浇筑时必须撑紧轨道，且滚轮与轨道之间的间隙必须用钢板等材料垫紧，防止模板与针梁之间的间隙。

5.装在梁框前、后端共八个水平限位丝杆必须撑紧针梁，防止模板水平方向上的移位。

当针梁或模板移动时将其松开。

6.最重要的是，针梁两端两个抗浮支架，在上面各安装有四个机械式或液压螺旋千斤，在衬砌时，必须撑紧顶部洞壁，如接触岩壁不平整，必须安排人员将其凿平，保证针梁竖向稳定，受力可靠，防止模板竖向跑模。

且在施工过程中，也要时常检查是否松动。

7.每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则，浇筑过程中会造成模板变形或跑模。

c 台车使用注意事项
1.每个循环完成后，检查液压站的抗磨液压油用量是否足够，不够应该补加。

2.定期检查卷扬电机、液压电机的控制电路是否正常工作。

3.每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。

4.浇筑时，左右边模板应对称下料，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于500mm。

5.混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。

6.浇筑顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止下料，否则会造成模板变形。

7.浇筑时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。

8.在浇筑过程中，利用预埋灌浆孔插入直径28钢筋，移动针梁时，用10t导链将台车模板拉住，移动模板时，用10t导链将台车针梁拉住，防止在台车在行走、浇筑过程中台车下滑造成安全事故。

9.顶部封顶时，要注意观察，防止浇筑过量。

防止压力过大，造成顶部局部模板的损坏。

10.控制好浇筑坍落度。

下部控制在15cm左右，上部控制在17cm左右，适当增加水泥量。

11.针梁式台车浇筑时，对于底模120°范围内浇筑下料应从一侧进行，避免两侧同时下料造成排气向中间集中形成上浮力及混凝土缺陷，并在模板底部及腰线位置适当位置留排气口，台车行走为下坡方向，在顶模高处位置距离边缘位置50cm的中心布置
一直径为100mm的钢管，距离岩面10cm，外露30cm，以利混凝土排气及有浆液流出确定浇满仓号。

12.各班交接时间安排好。

各交接班要提前10min就位，防止中途终断浇筑，避免间隔时间过长，影响衬砌质量。

d 台车安装安全技术要求
1、作业人员进入施工现场必须带好安全帽，遵守隧道施工各项管理制度。

2、衬砌台车的拼装必须使用12吨以上吊车或者反铲配合手动葫芦吊装。

3、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫稳。

4、起重作业严格按照相关机械安全技术操作规程规定的要求执行。

5、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

6、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。

操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上，但不得站在吊物易触碰的位置上。

7、操作人员必须佩带安全帽，高处作业应配挂安全带或搭设脚手板。

工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

8、台车构配件吊装就位，应经初校和临时固定，或连接可靠后才可卸钩，最后固定后才能拆除临时固定工具或其他稳定装置。

9、台车构配件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重新校正时，必须回钩。

10、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳子栓牢。

高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定。

施工时尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，亦应避开同一垂直方向作业，否则应设置安全防护层，不得随意放置物件，以免物件发生坠落打击伤害。

11、凡起重区均应按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。

12、起重所用的材料、工具(如主拔杆、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。

13、钢丝绳在与起吊物连接时，必须使用专用卡具，且连接牢固。

14、钢丝绳与起吊重物的连接点不得为刚性接触，必要时可垫橡皮垫或木板。

15、构配件在地面拼装工程中作业人员必须统一、协调，以防止在搬运安装时碰伤或砸伤。

16、构配件在地面拼装完成起吊时在起吊物下及5米范围内严禁站人或走动。

17、构配件在与台车底架安装牢固前，其下方严禁行车或人员走动。

18、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。

向机械加油时要严禁烟火。

混凝土针梁液压模板示意图如下：
7.2.2钢筋工程
依照开挖面和设计图纸要求以及钢筋的间距，布置插筋（架立筋），并保证插筋牢靠，垂直模板面，然后测架立筋位置，焊接架立筋。

所有钢筋安装均采用人工进行，钢筋安装的位置、间距必须严格按设计文件及规范的要求执行，做好架立筋的加固工作，使安装后的钢筋具有足够的刚度和稳定性。

钢筋安装施工平台为钢筋台车，施工人员在钢筋台车上施工。

在混凝土浇筑过程中，安排专人负责检查钢筋架立位置。

如发现有移动则及时矫正，以防止混凝土浇筑而擅自移动或割除钢筋现象的发生。

钢筋全部在加工厂内根据钢筋加工料表制做成型，采用8t汽车吊或人工装卸，8t载重汽车运至施工现场，利用钢筋台车先进行引水隧洞边拱、顶拱钢筋绑扎、焊接，然后再进行底拱钢筋绑扎、焊接。

在底拱钢筋绑扎前，采用1.2m3反铲装15t自卸汽车清除底拱石渣，配合人工清除底拱杂物和松动岩石，并采用高压风水枪清洗基面边顶拱钢筋安装的程序为先外层钢筋，后内层钢筋。

施工程序为：
台车就位→打孔安装插筋→测量放线→安装外层架立筋→安装外层主筋→测量放线→焊接内层架立筋→安装内层钢筋→检查合格进行下一道工序。

所有钢筋安装后，施工单位自检，发现问题提前处理，经监理工程师验收合格后，进行混凝土施工。

当接地、止水等安装与钢筋发生矛盾和干扰时，合理协调好，并征得工程师同意，原则上是优先满足埋件安装位置，适当调整钢筋间排距，但设计根数不变，钢筋台车示意图如下：
7.2.3埋件安装施工
1、橡胶止水带安装
根据设计图纸引水隧洞上平段衬砌混凝土施工缝采用橡胶止水带分为651型和652型止水带，均为环向安装，橡胶止水带安装一仓号设置一道的施工缝中，具体安装如下：
（1）施工流程简述
a 截取长度65cm的钢筋Φ6.5制作成钢筋卡，将钢筋一段弯曲成为圆弧弯钩，见后附结构示意图1所示；
b沿衬砌设计轮廓线间隔0.5m在结构钢筋上焊接加工成型的Φ6.5钢筋卡，在钢筋卡内侧另一半止水带绑扎在钢筋卡平直一端，见后附结构示意图1所示；
c在安装堵头模板时将平直钢筋卡及一半止水弯曲90°，紧贴在堵头模板上，堵头模板封堵完毕后，方可浇筑衬砌混凝土，见后附结构示意图2、3所示；
d浇筑混凝土凝固后拆除堵头模板时，将弯曲90°的Φ6.5钢筋卡及绑扎在其上的另一半止水带扳平直，移动台车，见后附结构示意图2、3所示；
e台车就位后，按照上述a、b、c、步骤安装另一端的止水带，安装完成后浇筑下一循环混凝土。

（2）施工注意事项
a在绑扎钢筋卡及安装堵头模板时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇筑混凝土时，止水带发生移位。

b止水带现场连接时，搭接长度不小于20cm，搭接处采用专用粘合剂粘接。

c将止水带用扎丝绑扎在钢筋上（一半），注意应使扎丝通过止水带横叶片绑扎，而不得穿破止水带。

d浇筑混凝土前，首先检查端面是否密实，经此判断止水带是否与混凝土粘结密实。

结构示意图如下（图中尺寸为cm）
砌混
钢筋卡
初次支护衬砌混凝土堵头模板
2、预埋灌浆管施工
（1）引水隧洞上平段砼衬砌后，需进行回填灌浆和固结灌浆。

根据设计要求，在砼浇筑前，要预埋灌浆管。

其目的是避免在衬砌好的砼上钻灌浆孔时，打断钢筋。

（2）灌浆管采用PVC 管，直径根据灌浆孔直径确定，每根灌浆管长度60cm 。

（3）按设计图纸要求的间排距布置灌浆管位置。

安装灌浆管时，用铁丝将灌浆管牢牢绑在钢筋上。

灌浆前，再用手风钻疏通灌浆孔。

拼装模板衬砌段落，预埋灌浆管时与安装模板同时进行。

3、接地布置
引水隧洞上平段接地布置主要为铜绞线及接地扁钢布置，接地线经过结构升缩缝处，应做伸缩处理，保证电气可靠连接，在1#引水洞、2#引水洞中用2根TJ-50铜绞线作为专用接地线，铜绞线在压力钢管和上库闸门基础处分别采用火泥熔接与钢板和接地扁钢连接。

所有接地线施工期间应做好保护，保证所有接地线可靠连接，预留接地线长度根据现场实际情况确定，具体按照设计图纸要求进行施工。

7.2.4混凝土施工
（1）利用简易操作平台超前检查岩石是否有松动及可能掉块部分，如发现应及时撬动松动岩块，高压水或风冲洗基岩面。

（2）作业队技术员如实填写基础资料，报请监理人验收，验收合格后进入下道工序。

（3）钢筋统一由场外钢筋厂加工成型，由载重汽车运至工作面附近，利用简易操作平台进行边顶拱钢筋安置。

钢筋绑扎与焊接作业严格按施工规范要求进行。

砼钢筋保护层采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的砼垫块。

垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧。

垫块应互相错开，分散布置。

在各排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。

（4）针梁台车行走就位，操控液压系统将模板支撑到位，并利用全站仪投放控制点校模、定位。

针梁台车模板衬砌示意图
针梁式全圆钢模衬砌台车3D效果图
针梁台车基本技术参数表：
混凝土由搅拌搅拌运输车运至施工部位后，再由混凝土泵通过进料口泵送入仓，进料口同时兼作振捣窗口，视混凝土上升高度将其逐层关闭，浇筑时左右两侧需同步均衡上升，高差不得超过0.5m。

引水隧洞轴线以下部分入仓速度要慢，减小混凝土浮力；轴线以上部分入仓速度要快，加大混凝土压力，抵消浮力。

封底拱时，需加强振捣以保证气泡排出充分，从一侧下料另一侧引料。

拱顶混凝土采用台车内部预埋管进料，进料由里向外（即向端头模板）进行，并且通过堵头模板上开设的监视窗口实时监视混凝土的入仓情况，既要保证最大限度的浇满仓号，又要防止“爆仓”。

拱顶部位如有较大深度的超挖，在此处及其它部位必须预埋通气管及检查管，以保证能最大限度的浇满仓号。

混凝土振捣采用Φ50mm软轴振捣棒，台车模板辅以附着式振捣器，振捣时一定要注意振捣质量，防止出现漏振。

在堵头模板2侧预留口，混凝土腰线以下浇筑时需有人工进入仓内振捣，避免拆模后混凝土表面出现气孔和孔洞。

在混凝土浇筑过程中派专人加强模板的变形观测，防止钢模发生上浮及侧移，并随时注意堵头模板的情况，对模板与岩面间出现的砂浆漏失应及时封堵，以保证施工质量。

（5）埋件设置
埋件安装包括：预埋灌浆管、排水管预埋件、接地设施埋设。

埋件在加工厂内按要求制作，在设计部位固定。

埋件要充分加固，防止混凝土浇筑施工时异位或变形。

埋件不能直接固定在钢筋网上，要单独焊接支架固定。

（6）堵头模板采用焊接于仓内的锚杆上的拉筋及支撑固定。

（7）在浇筑砼前，由施工队技术员配合质检人员检查有关浇筑准备工作，包括基础处理、模板、钢筋、灌浆系统、排水管、观测仪器等预埋件及止水设施等是否按施工详图规定执行。

并如实填写有关表格请监理人验收，验收合格后方可进行砼浇筑作业。

（8）砼入仓
混凝土采用8m3混凝土搅拌车水平运输，HB60型混凝土泵泵送入仓，人工平仓，1.1kw和2.2kw 插入式振捣器振捣边顶拱，顶拱主要是利用附着式振捣器振捣。

（9）砼浇筑及振捣
在砼浇筑过程中，两侧砼要均匀上升。

砼摊铺层厚30cm～50cm，摊铺层面向洞身砼施工前进。