试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计
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7 3.1主减速器齿轮计算载荷的确定......................................
7 3.1.1按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动齿轮的计算转矩Tce ..
7 3.1.2按驱动车轮打滑转矩确定从动齿轮的计算转矩Tcs ..............
7 3.1.3按日常平均使用转矩来确定从动齿轮的计算转矩................
由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。
然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆、石油化工、电力通讯差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：4
完成装配后，对主减速器、差速器进行运动仿真，以论证差速器的差速器原理。
关键词：建模，差速器，主减速器，分析
I
Abstract
This paper discusses the automobile differential design and modeling process of the final drive, and the structure and the principle of automobile differential and the final drive.the car After the analysis and calculation of final drive and differential,to use Pro/E to plete make 3D model of the final drive and differential, then to produce 2D draodeling, Differential,Final drive，Analysis
8 3.2主减速器齿轮传动设计............................................
8 3.2.1按齿面接触强度设计........................................
8 3.2.2按齿根弯曲强度设计.......................................
1 1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况..........................
1 1.3主减速器的研究现状3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：....................21.5课题研究的主要内容.............................................32QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计...............................42.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型...............42.1.1QY7180概念轿车的主要参数............................. ..............................................
设计开发上，CAD、CAE、CAM等计算机应用技术，以及UG、CATIA、PRO/E等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析、数模建立、虚拟试验分析等也被采用;齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化，使得主减速器的优化设计变得简单与方便。
从发动机的大马力、低转速的发展趋势以及车辆的最高车速的提升来看，车桥减速器应该向小速比方向发展:在最大输出扭矩相同时齿轮的使用寿命要求更高(齿轮疲劳寿命平均可达50万次以上);在额定轴荷相同时，车桥的超载能力更强;主减速器齿轮使用寿命更长、噪音更低、强度更大，润滑密封性能更好;整体刚性好，速比范围宽。
1.3主减速器的研究现状减速器是机械装备制造业应用较为广泛的传动与调速设备，在现代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等众多领域应用十分广泛。
汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车1
轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
目前车用减速器发展趋势和特点是向着六高、二低、二化方向发展，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本，标准化、多样化。
39 5.2主减速器装配过程...............................................
39 5.3主减速器运动仿真...............................................
41 5.3.1运动仿真思路.............................................
41 5.3.2建立运动仿真过程.........................................
42 5.3.3运动仿真分析.............................................
42总结与展望............................................................
III 1绪论.................................................................
1 1.1课题........................................................
1 1.2课题研究现状....................................................
10III
3.2.3按变速器一挡齿轮设计.....................................
12 3.3差速器行星齿轮与半轴齿轮主要参数选择和计算.....................
15 4主减速器与差速器的三维实体建模......................................
45致谢..................................................................
46试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：面采用CAD。
德国、日本等发达国家的一些大型汽车企业，在上世纪90年代就已基本上全面采用CAD。
我国从20世纪70年代开始研究和推广CAD，到目前为止，国内大型制造型企业如汽车企业已普遍实施了CAD系统，一些大型汽车企业的CAD应用水平也接近国际先进水平。
3
2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计
2.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型
2.1.1QY7180概念轿车的主要参数
1 1.4差速器的研究现状...............................................
2 1.5课题研究的主要内容.............................................
3 2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计...............................
4 2.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型...............
4 2.1.1QY7180概念轿车的主要参数..................................
4 2.1.2QY7180概念轿车主减速器与差速器结构选型....................
主减速器是在传动务。
2
1.5课题研究的主要内容课题主要内容（1）QY7180概念轿车的基本情况（2）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计结构特点及设计方法（3）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计三维建模及二维工程图（4）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计运动分析（5）了解Pro/E的参数化设计方法本次课题主要通过对QY7180概念轿车主要动力参数得分析计算，得出其主减速器与差速器的主要参数，并通过Pro/E软件实现主减速器与差速器的三维实体建模，并对其进行运动仿真。
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：摘要
本文介绍了轿车差速器与主减速器的设计建模过程，论述了轿车差速器与主减速器的结构和工作原理，通过对轿车主要参数的分析与计算对差速器和主减速器进行设计，并使用Pro/E对差速器与主减速器进行3D建模，生成2D工程图。
II
摘要...................................................................
I Abstract ..............................................................
II目录...............................................................Байду номын сангаас.
1.4差速器的研究现状近年来中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。
从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。
36 4.4.2主减速器壳体的创建.......................................
37 5主减速器与差速器的装配与运动仿真....................................
39 5.1主减速器装配思路...............................................
18 4.3锥齿轮的建模过程...............................................
26 4.4差速器壳体、主减速器壳体的创建.................................
36 4.4.1差速器壳体的创建.........................................
18 4.1主减速器三维建模分析与设计思路.................................
18 4.2斜齿轮的建模过程.............. 3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：......47IV
1绪论1.1课题课题《QY7180概念轿车主减速器、差速器设计》本课题是数字化样车设计的一部分，主要使用Pro/E软件完成QY7180概念轿车变速器主减速器、差速器的三维模型建立、校核分析和工程图设计。1.2课题研究现状1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况美国的汽车公司在上世纪80年代初就开始.................................
自改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足发展与进步，车用主减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。
随着轿车的技术不断发展，发动机前置前轮驱动已成为普及型轿车的首选，发动机前置前轮驱动的轿车，结构紧凑、造价成本较低，但是造成发动机舱零件总成增加、车辆重心前移，对车辆的加速性能与制动性能都有较大影响，对发动机前置前轮驱动的轿车而言，减小发动机与动力总成的质量与尺寸成为一个主要的优化设计方向。
4 2.2主减速器与差速器的结构与工作原理................................
5 2.3QY7180概念轿车主减速器主减速比i0的确定.........................
6 3主减速器和差速器主要参数选择与计算...................................
7 3.1.1按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动齿轮的计算转矩Tce ..
7 3.1.2按驱动车轮打滑转矩确定从动齿轮的计算转矩Tcs ..............
7 3.1.3按日常平均使用转矩来确定从动齿轮的计算转矩................
由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。
然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆、石油化工、电力通讯差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：4
完成装配后，对主减速器、差速器进行运动仿真，以论证差速器的差速器原理。
关键词：建模，差速器，主减速器，分析
I
Abstract
This paper discusses the automobile differential design and modeling process of the final drive, and the structure and the principle of automobile differential and the final drive.the car After the analysis and calculation of final drive and differential,to use Pro/E to plete make 3D model of the final drive and differential, then to produce 2D draodeling, Differential,Final drive，Analysis
8 3.2主减速器齿轮传动设计............................................
8 3.2.1按齿面接触强度设计........................................
8 3.2.2按齿根弯曲强度设计.......................................
1 1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况..........................
1 1.3主减速器的研究现状3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：....................21.5课题研究的主要内容.............................................32QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计...............................42.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型...............42.1.1QY7180概念轿车的主要参数............................. ..............................................
设计开发上，CAD、CAE、CAM等计算机应用技术，以及UG、CATIA、PRO/E等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析、数模建立、虚拟试验分析等也被采用;齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化，使得主减速器的优化设计变得简单与方便。
从发动机的大马力、低转速的发展趋势以及车辆的最高车速的提升来看，车桥减速器应该向小速比方向发展:在最大输出扭矩相同时齿轮的使用寿命要求更高(齿轮疲劳寿命平均可达50万次以上);在额定轴荷相同时，车桥的超载能力更强;主减速器齿轮使用寿命更长、噪音更低、强度更大，润滑密封性能更好;整体刚性好，速比范围宽。
1.3主减速器的研究现状减速器是机械装备制造业应用较为广泛的传动与调速设备，在现代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等众多领域应用十分广泛。
汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车1
轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
目前车用减速器发展趋势和特点是向着六高、二低、二化方向发展，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本，标准化、多样化。
39 5.2主减速器装配过程...............................................
39 5.3主减速器运动仿真...............................................
41 5.3.1运动仿真思路.............................................
41 5.3.2建立运动仿真过程.........................................
42 5.3.3运动仿真分析.............................................
42总结与展望............................................................
III 1绪论.................................................................
1 1.1课题........................................................
1 1.2课题研究现状....................................................
10III
3.2.3按变速器一挡齿轮设计.....................................
12 3.3差速器行星齿轮与半轴齿轮主要参数选择和计算.....................
15 4主减速器与差速器的三维实体建模......................................
45致谢..................................................................
46试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：面采用CAD。
德国、日本等发达国家的一些大型汽车企业，在上世纪90年代就已基本上全面采用CAD。
我国从20世纪70年代开始研究和推广CAD，到目前为止，国内大型制造型企业如汽车企业已普遍实施了CAD系统，一些大型汽车企业的CAD应用水平也接近国际先进水平。
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2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计
2.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型
2.1.1QY7180概念轿车的主要参数
1 1.4差速器的研究现状...............................................
2 1.5课题研究的主要内容.............................................
3 2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计...............................
4 2.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型...............
4 2.1.1QY7180概念轿车的主要参数..................................
4 2.1.2QY7180概念轿车主减速器与差速器结构选型....................
主减速器是在传动务。
2
1.5课题研究的主要内容课题主要内容（1）QY7180概念轿车的基本情况（2）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计结构特点及设计方法（3）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计三维建模及二维工程图（4）QY7180概念轿车主减速器、差速器设计运动分析（5）了解Pro/E的参数化设计方法本次课题主要通过对QY7180概念轿车主要动力参数得分析计算，得出其主减速器与差速器的主要参数，并通过Pro/E软件实现主减速器与差速器的三维实体建模，并对其进行运动仿真。
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：摘要
本文介绍了轿车差速器与主减速器的设计建模过程，论述了轿车差速器与主减速器的结构和工作原理，通过对轿车主要参数的分析与计算对差速器和主减速器进行设计，并使用Pro/E对差速器与主减速器进行3D建模，生成2D工程图。
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摘要...................................................................
I Abstract ..............................................................
II目录...............................................................Байду номын сангаас.
1.4差速器的研究现状近年来中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。
从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。
36 4.4.2主减速器壳体的创建.......................................
37 5主减速器与差速器的装配与运动仿真....................................
39 5.1主减速器装配思路...............................................
18 4.3锥齿轮的建模过程...............................................
26 4.4差速器壳体、主减速器壳体的创建.................................
36 4.4.1差速器壳体的创建.........................................
18 4.1主减速器三维建模分析与设计思路.................................
18 4.2斜齿轮的建模过程.............. 3 4 5 6 7 8 9 10
试析本科毕业论文——汽车差速器与主减速器设计导读：......47IV
1绪论1.1课题课题《QY7180概念轿车主减速器、差速器设计》本课题是数字化样车设计的一部分，主要使用Pro/E软件完成QY7180概念轿车变速器主减速器、差速器的三维模型建立、校核分析和工程图设计。1.2课题研究现状1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况美国的汽车公司在上世纪80年代初就开始.................................
自改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足发展与进步，车用主减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。
随着轿车的技术不断发展，发动机前置前轮驱动已成为普及型轿车的首选，发动机前置前轮驱动的轿车，结构紧凑、造价成本较低，但是造成发动机舱零件总成增加、车辆重心前移，对车辆的加速性能与制动性能都有较大影响，对发动机前置前轮驱动的轿车而言，减小发动机与动力总成的质量与尺寸成为一个主要的优化设计方向。
4 2.2主减速器与差速器的结构与工作原理................................
5 2.3QY7180概念轿车主减速器主减速比i0的确定.........................
6 3主减速器和差速器主要参数选择与计算...................................