日立压缩机解剖和故障分析介绍

日立压缩机解剖和故障分析介绍
近段时间在广州日立压缩机公司跟进压缩机解剖工作，从中有不少收获，在此拿来供大家分享；文中故障分析是个人的理解，供大家参考。

一、首先，这次主要针对的是日立涡旋式直流变频压缩机，先介绍一下内部结构
以E405DHD-36D2YG 压缩机为例，例举内部各主要零件实际外观 上下盖解开后，顶部外观
底部外观
拆开油泵后外观及曲轴上油路
拆开顶部螺杆，取出压缩腔后的外观
动、静涡盘
动涡盘反面
十字环
中间剖开后内情况（定子已经取下）
永磁铁位置
二、故障压缩机的分析步骤和工具
当一个压缩机需要解剖分析时，一般遵循以下步骤： 序号 步骤内容 工具
备注
1 测量电阻和绝缘，确定解剖程度 电子式电阻仪和500V 兆欧表 测绝缘时使用万用表不准，这点需注意，必须用兆欧表打耐压
2
倒油 支架和量杯
3 解上下盖 车床、吊机
4 测磁通量 磁通量测试设备
5 拆动、静涡盘检查 六角
6 需要全解的，中间刨开 钻床、刨床、吊机 7
记录相关信息和分析故障原因
专用记录表格
步骤说明：
步骤1：电阻仪和电子式兆欧表外观照片
步骤7：润滑油记录油量、油色、油味，油色从0.5-8按数字定义，0.5为基准正常油色，8代表最深黑色，具体中间各值根据厂家定义。

三、如何拆解压缩机，说明拆解位置
筒身刨开后，可撬开，把内部组件拿出，下图为上下盖
四、拆解后的分析，如何判断问题来源，怎么判断各种现象出现的根本原因，
1、 油的判断，油量，颜色；如果明显油量不足则说明系统存在回油不良，如果油的颜色不
正常则可能用错润滑油
2、 出现镀铜和生锈可判定系统有过多水份进入，高温则镀铜，静置时则生锈
3、 出现高温，则可以通过观察顶盖颜色，油的颜色，涡盘中心部位变黑
4、 外部进入的杂质导致压缩机损坏，有4种情况
（1） 导致涡旋盘严重磨损而卡死或涡盘碎（本次解剖未出现这种情况，个人认为回
气段有多道过滤网，能够进来的杂质已经很小，涡盘存在一定柔性，所以只见到磨花的，没有出现涡盘卡死或碎情况）
（2） 导致轴套卡死或磨损严重，本次解剖出现多台
（3） 导致主轴承损坏，本次解剖出现多台
（4） 杂质吸附在端子玻璃体上，导致端子打火
5、当压缩机底部有很多杂质时，有两种情况：（1）润滑不良导致轴套或轴承等磨损，磨损会产生很多杂质积聚底部，即内部磨损杂质（2）杂质由回气口进入，即外部杂质。

这个判断需要经验积累，也可通过杂质成份分析来协助判断
6、 判断压缩机底盘的杂质方法，铁类会吸附在磁铁上（除非已经吸满），氧化皮则散落底
盘四周，铜材也会散落四周
7、 当出现轴承或轴套磨损时，两种可能：（1）杂质，(2) 润滑不良,又分：高温过热，油变
质；回液太多，油被稀释；系统有问题，回油不良；进水太多，油被冲刷；其中除回液外其他3个在上面已经有判断参考；因此当不是杂质也不是润滑不良中其他3个原因导致轴承或轴套磨损的话则只剩回液； 注：这里最难的就是：杂质是由于润滑不良磨损下来的还是外入杂质导致轴承磨损而积聚更多杂质，需要经验积累；
以下图片为此次日立压缩机分析认为是回液磨损的压缩机底部图片，以便参考 回液导致轴套磨损时，下盖中杂质情况：
8、 底部如果大量金黄色金属铜屑则为主轴承支持架磨损：（针对E405DHD 压缩机）
可能原因有：
1）、主轴承因润滑不良导致异常磨损（系统回油不良、回液稀释冷冻机油、冷冻机油使用错误），主轴承破坏；
2）、杂质导致压缩机主轴承内圈、滚珠、铜保持架异常磨损破坏；
3）、主轴承制造不良导致异常磨损、损坏。

9、绝缘分析：分开电机和端子独立测各自的绝缘，电机三个端子是有公共点的，只要测一
个；端子则分别测与壳体的绝缘特性，杂质在U/V/W相积聚，可能从顶部往下掉时积聚，也可能是油液位太高，导致杂质浮上来积聚在端子上。

本次分析绝缘不良主要是端子与壳体不良，电机损坏的很少
分析时，要严谨的分析故障的形成过程，判断出原因和结果（区分所看到的各现象的先
后），这样才能找到真正的故障原因。